Aktiv makina moderne Në automjetet e lëvizshme, filtri i vajit është një pjesë integrale dhe e rëndësishme e të gjithë modelit të motorit. Është edhe më e vështirë të besohet se deri në vitet 20 të shekullit të kaluar ata nuk ishin fare në makina. Për këtë arsye, vaji duhej ndërruar çdo 700 - 2000 km, dhe jeta e shërbimit të motorëve të asaj kohe ishte e shkurtër. Ardhja e filtrit të vajit bëri të mundur rritjen e konsiderueshme të jetëgjatësisë së motorëve.

Është edhe më e rëndësishme të kuptohet roli i këtij komponenti në hartimin e motorit dhe të kuptohet parimi i funksionimit të tij. Prandaj, është e pamundur të bëhet pa një vlerësim të prodhuesve të filtrave të vajit në treg.

Qëllimi i filtrit të vajit

Vaji i motorit kryen funksione të rëndësishme:

• krijon një film vaji midis rreshtave të cilindrit dhe pistonëve, duke reduktuar fërkimin;
• zvogëlon zhurmën e motorit;
• pastron komponentët e motorit nga pluhuri metalik, depozitat e karbonit dhe gjëra të tjera.

Kjo do të thotë që detyra kryesore e filtrit të vajit është procesi i pastrimit vaj motori nga papastërtitë e ndryshme (mekanike). Gjatë funksionimit të makinës, përqendrimi i papastërtive në vaj rritet, për shkak të së cilës ai shndërrohet në një përzierje gërryese që ndikon negativisht në funksionimin e motorit.

Llojet e filtrave

Të gjitha filtra vaji ndahen ne 2 kategori:

1. E palosshme.
2. E pandashme.

Filtrat e tipit jo të ndashëm janë shumë më të përhapur, pasi janë kompakt, të lirë dhe të lehtë për t'u instaluar.

Video: Rishikimi i 10 filtrave të vajit Pjesa 1

Dizajni i filtrit të vajit dhe si funksionon

Filtrat e përhershëm përbëhen nga disa komponentë kryesorë.

1. Valvula kundër kullimit

Është e nevojshme të parandaloni kullimin e vajit të motorit në kavilje nga kanalet e vajit dhe vetë filtri pas ndalimit të motorit. Falë kësaj, shfaqja e bllokime ajri në sistemin e lubrifikimit dhe siguron furnizimin me vaj në kohë. Dizajni i valvulës kundër kullimit ndryshon pak në varësi të prodhuesit, por opsioni më i zakonshëm është një disk i bërë prej gome, i cili bllokon kanalet e hyrjes në kutinë e filtrit.

2. Valvula bypass

Është e nevojshme të sigurohet që vaji të hyjë në motor nëse nuk mund të kalojë përmes elementit të filtrit. Arsyet për këtë mund të jenë të ndryshme - bllokimi i elementit të filtrit, viskoziteti i tepërt i vajit të motorit në ngrica të rënda etj. Valvula aktivizohet kur arrihet presioni maksimal i lejuar i vajit. Kjo vlerë varion nga 0,55 në 2,6 kg/cm² dhe varet nga paraqitja e njësisë së fuqisë.

3. Element filtri

Për prodhimin e tij, si rregull, përdoret letra e valëzuar, e para-ngopur me rrëshira të veçanta. Vetë letra ka një strukturë poroze dhe nivele të larta të rezistencës ndaj vajit dhe rezistencës ndaj ujit arrihen përmes impregnimit. Letra vendoset në filtër në një mënyrë të veçantë, e cila ju lejon të merrni zonën më të madhe të filtrimit dhe të përshtateni në dimensionet e vogla të kutisë së filtrit.

Një alternativë ndaj letrës së valëzuar është tipe te ndryshme fibra - sintetike dhe pambuku. Megjithatë, ato nuk përdoren aq shpesh.

4. Valvula kundër kullimit

Si rregull, kjo valvul është e pajisur me filtra të tipit jo të ndashëm në kombinim me filtra anti-kullues ose anashkalues. Valvula kundër kullimit parandalon rrjedhjen e vajit nga priza gjatë zëvendësimit të filtrit.

Video: Çfarë ka brenda filtrit të vajit? Rishikimi i 10 filtrave të vajit pjesa 2

Llojet e filtrave

Filtrat e vajit ndahen në 3 lloje:

1. Me fillesë të plotë.
2. Rrjedhje e pjesshme.
3. Të kombinuara.

1. Lloji i rrjedhjes së plotë

Algoritmi i funksionimit të një filtri të tillë është të kalojë rrjedhën e vajit që vjen nga pompa e vajit përmes elementit kryesor të filtrit. Pas kësaj, vaji rrjedh në përbërësit e motorit.

2. Lloji i rrjedhjes së pjesshme

Një tipar i këtij lloji të filtrit është një proces shumë më i gjatë i filtrimit të vajit. Kjo arrihet përmes përdorimit të një sistemi me 2 qark - ndërsa në një qark, në të dytin lubrifikon komponentët e motorit. Kohët e gjata të pastrimit kompensohen efikasitet më të madh, në krahasim me filtrat me rrjedhje të plotë, dhe gjithashtu nuk ka asnjë shans për një rënie të presionit të vajit.

3. Lloji i kombinuar

Si rregull, filtrat e kombinuar përdoren në pajisjet e destinuara për transport, segmentin e ndërtimit dhe zona të tjera ku intensiteti i funksionimit është shumë i lartë.

Vlerësimi i prodhuesve të filtrave të vajit

NË në këtë rastËshtë më mirë të përqendroheni te prodhuesi sesa te një produkt specifik. Shumëllojshmëria e filtrave është mbresëlënëse, përveç kësaj, ato nuk janë universale dhe janë krijuar për të modele të caktuara(megjithëse shumë filtra janë të përshtatshëm për makina te ndryshme markave të ndryshme). Sidoqoftë, çmimet për filtrat janë të ulëta dhe zakonisht variojnë nga 300 rubla. deri në 1500 rubla. për një produkt të tipit jo të ndashëm.

Bosch - Gjermani

Jo më kot filtrat e kësaj kompanie fitojnë vendet e para në studime të ndryshme. Në fund të fundit, kompania është gjithmonë duke punuar në produktet e veta. Në veçanti, filtrat nga Bosch karakterizohen nga përdorimi i letrës me mikrofibër (fenolike) si material për prodhimin e elementeve të filtrit. Për shkak të zonës së konsiderueshme të filtrimit dhe porozitetit, garantohet pastrim i shkëlqyer i vajit.

Strehimi i filtrit ka pika të vogla, të cilat e bëjnë shumë më të lehtë instalimin dhe çmontimin e filtrit. Rritja e madhësisë së filtrave është gjithashtu e rëndësishme, gjë që rrit efikasitetin e tyre.

Mahle – Austri

Sipas prodhuesit, filtrat e tij janë të përqendruar në ruajtjen mjedisi. Për këtë arsye, elementët e filtrit janë bërë nga letra speciale, dhe ato janë bërë në formën e një rrotulle, e cila rrit efikasitetin e pastrimit. Filtrat janë krijuar për të punuar me vajra sintetikë dhe gjysmë sintetikë. Rrjedhjet e vajit eliminohen falë përdorimit të ngushtë valvula anashkaluese. Por goma e butë përdoret për të çliruar valvulat kundër kullimit.

Mann – Gjermani

Filtrat nga ky shqetësim janë instaluar në shumë modele të makinave moderne direkt nga fabrika - Opel, Volvo dhe prodhues të tjerë garantojnë cilësinë më të lartë të produkteve. "Theksimi" i filtrave Mann është përdorimi i magneteve të fuqishëm në dizajnin e tyre, i cili arrin efikasitet të lartë dhe shpejtësi filtrimi. Prangat e bëra nga gome speciale sigurojnë një përshtatje të ngushtë. Besueshmëria dhe cilësia janë në maksimumin e tyre!

Filtron – Poloni

Kjo kompani ka eksportuar filtrat e saj në shumë vende - vendet e BE-së, SHBA, Rusi dhe të tjera. Dhe cilësia e lartë dëshmohet nga zgjedhja e filtrave nga Filtron nga gjigantët e automobilave - Volkswagen, Suzuki, General Motors, Mercedes dhe të tjerë.

Vullneti i mirë - MB

Blerësit kryesorë të filtrave nga kjo kompani janë shqetësimet evropiane Renault dhe Volkswagen. Produktet e emrit të mirë vlerësohen për cilesi e larte filtrimi, i cili arrihet nëpërmjet përdorimit të letrës së ngopur me një përbërje të veçantë. Për më tepër, edhe presioni i lartë i gjakut dhe ngrohjes mos e zvogëloni performancën e filtrit.

Fram – SHBA

Është tashmë Markë amerikane, e cila është në pronësi të SogefiFiltration. Filtrat e tij përdoren nga shumë prodhues makinash - Ford, Mazda, Volkswagen, Peugeot, Volvo, Honda, etj. E veçanta e filtrave Fram është se ato mund të përballojnë temperaturat deri në 160°C.

Finwhale – Zvicër

Këto janë tashmë produkte më të lira dhe më të thjeshta, nuk është për t'u habitur që shumë pronarë blejnë filtra nga Finwhale makina shtëpiake. Në fakt, nuk ka ankesa për cilësinë e filtrimit, pasi letra me cilësi të lartë përdoret për të krijuar elementë filtri. Përveç kësaj, valvulat e besueshme kundër kullimit parandalojnë uria e naftës motorike. Dhe procesi i instalimit dhe çmontimit është jashtëzakonisht i thjeshtë. Sidoqoftë, jeta e shërbimit të filtrave të tillë është e shkurtër, kështu që përdorimi i tyre në makinat për të cilat intervali i ndryshimit të vajit përcaktohet nga prodhuesi në 15,000 km nuk rekomandohet.

Hengst – Gjermani

Filtrat nga kjo kompani janë furnizuar linjat e montimit shumë prodhues globalë të automjeteve.

Megjithatë, këtë listë jo i plotë, sepse mund të shihni filtra të tjerë në shitje kompanitë e famshme– NAFIL Filter Co (PRC), Fleetguard (SHBA), ASAS Filter Ind. (Turkiye), PEKO Inc. Ltd. (Tajvan), etj.

Mekanikët dhe ekspertët e automjeteve këshillojnë blerjen e filtrave të vajit vetëm në përputhje me kodin VIN të makinës, pasi edhe një përputhje e plotë në parametra dhe fije nuk garanton punë efikase. Është gjithashtu e nevojshme të ndryshoni filtrin (së bashku me vajin) në kohë. Për më tepër, nuk do të ishte ide e keqe të shkurtoni intervalin e zëvendësimit me 5000 - 6000 km, duke marrë parasysh kushtet e brendshme operacion. Natyrisht, duhet të keni kujdes nga falsifikimet dhe të blini pjesë vetëm nga shitës të besuar.

Çdo bisedë rreth filtrave fillon me diskutime për vetitë e materialit të filtrit, pavarësisht se për çfarë lloj filtri po flasim: karburant, vaj, kabina ose filtër transmisioni. Në industrinë moderne, përdoren media të ndryshme që veprojnë si element filtri - dhe kjo nuk është vetëm letër filtri, siç besojnë disa. Më e përhapura mori materiale filtri që janë bërë në bazë të celulozës dhe qelqit.

Filtrat e celulozës janë bërë nga fibra madhësive të ndryshme. Në pjesën e sipërme të filtrit ato janë pak me gëzof, dhe në fund janë më të dendura. Kur lëngu kalon nëpër një filtër të tillë, shumë ndotës vendosen në pjesën e sipërme dhe nuk kalojnë më tej.

Materialet e qelqit përdoren kryesisht për filtrim në sistemet hidraulike, sepse me një nivel të ulët të rezistencës ndaj rrjedhjes së lëngjeve, ato kanë një nivel shumë të lartë filtrimi. Kjo pronë është në kërkesë të madhe për filtrimin e vajit të motorit dhe transmisionit, si dhe lëngu hidraulik në pajisje speciale, pasi këto materiale janë mot i ftohtë kanë pompim shumë të dobët. Por tekstil me fije qelqi ka një pengesë. Poret dhe madhësia e fibrës së saj janë të njëjta në të gjithë sipërfaqen e fletës. Prandaj, materiali i filtrit është mjaft i hollë, gjë që redukton në masë të madhe kapacitetin e tij të mbajtjes së papastërtive. Kjo zvogëlon shumë jetën e shërbimit të një filtri të tillë.

Materialet sintetike, natyrisht, janë mjaft të njohura në treg sot. Megjithatë, për shumicën e karburanteve, naftës dhe filtrat e ajrit Celuloza mbetet materiali optimal për prodhimin e elementeve të filtrit. Tani do të shpjegoj pse.

Le të shohim më në detaje procesin e filtrimit. Ndërsa lëngu ndotës (ose ajri) kalon nëpër filtër, materialet ndotëse ngjiten në fijet me gëzof të elementit të filtrit dhe nuk lëvizin më tej nëpër filtër. Ky proces quhet adsorbim. Sa më i lartë ky tregues, aq më i madh është numri i grimcave ndotëse që vendosen në shtresën e sipërme të filtrit, pa arritur në shtresën më të imët të filtrit. Kjo mbron filtrin nga bllokimi me grimca të vogla. Fibra celuloze është përgjithësisht më e trashë se fibra sintetike. Kjo do të thotë se duhet shumë më shumë kohë që lëngu i kontaminuar të kalojë përmes një filtri të tillë. Lëngu i filtruar detyrohet të përkulet rreth fibrave përmes të cilave pompohet. Sidoqoftë, grimcat ndotëse janë më të rënda se lëngu dhe ato vazhdojnë të lëvizin drejtpërdrejt me inerci, pa ndryshuar drejtimin e lëvizjes (pasi janë më të rënda se lëngu) dhe, natyrisht, fjalë për fjalë bllokohen në fibrat e materialit të filtrit. Prodhuesit e quajnë këtë efekt bombardim me grimca. Ashtu si në situatën me adsorbimin, sa më i lartë të jetë efekti i filtrit, aq më shumë grimca ndotëse mbeten në fijet e filtrit pa arritur në shtresën e poreve shumë të imta, e cila ndodhet në anën rrjetë të filtrit.

Në filtrat sintetikë, të dy efektet e filtrimit janë të pranishme. Megjithatë, fibrat filtër sintetik grimcat më të lëmuara dhe ndotëse mbahen dobët në sipërfaqen e tyre dhe lahen nga rrjedha e vajit të filtruar (ose lëngjeve të tjera). Kjo është arsyeja pse në materialin sintetik pengesa kryesore ndaj grimcave ndotëse janë poret e vogla, të cilat veprojnë si barrierë direkte. Poret e filtrit janë aq të vogla sa papastërtia nuk mund të kalojë nëpër to. Ajo vendoset direkt në sipërfaqe. Natyrisht, sapo e gjithë sipërfaqja e filtrit bllokohet me këtë papastërti, filtri bëhet i papërdorshëm dhe duhet zëvendësuar.

Kjo është arsyeja pse një filtër i thjeshtë letre është ende më efektivi. Kapaciteti i tij mbajtës i papastërtive për shkak të nivel të lartë adsorbimi dhe bombardimi janë shumë më të larta se ai i një filtri të bërë nga tekstil me fije qelqi ose materiali sintetik.

A do të jenë ndonjëherë në gjendje materialet sintetike të arrijnë të gjitha përfitimet e celulozës konvencionale? Kjo mbetet për t'u parë. Ndërkohë, filtrat e bërë nga ky material janë inferiorë në qëndrueshmëri ndaj konkurrentëve të bërë nga letra dhe tekstil me fije qelqi.

Të të gjitha llojeve filtrat e makinave Vetë pronarët e makinave janë njohur më së miri me dizajnin e filtrit të vajit. Është për të që ata i kushtojnë vëmendje maksimale, gjë që, nga rruga, nuk është plotësisht e saktë. Fakti është se konsumimi i motorit ndikohet shumë më tepër nga ndotja. Filter ajri, jo vaj. Por tani nuk po flasim për këtë. Pyetja kryesore, të cilin një pronar makine që e servis makinën e tij në një servis të pavarur makinash pyet veten: "A përputhet cilësia e filtrave të përdorur në servisin e makinës me cilësinë e përbërësve origjinalë të makinës?" Për momentin, informacione se cila kompani prodhuese e filtrave është furnizuesi i kësaj apo asaj markë e makinës nuk është më një sekret i madh, prandaj, duke përdorur produktet e një furnizuesi të tillë, mund të jeni të sigurt në cilësinë e tij dhe t'ua garantoni këtë klientëve tuaj. Përdorimi i një filtri jo origjinal nuk do të thotë që pronari i makinës duhet të zvogëlojë kilometrazhin e shërbimit. Për më tepër, disa filtra pas tregtimit sot ofrojnë cilësi më të lartë filtrimi se filtrat origjinalë.

Duke filtruar brenda transmetimet automatike. Dizajni i transmisioneve automatike bëhet më i ndërlikuar çdo vit. Kohët kur të gjitha operacionet në një transmetim automatik kontrolloheshin nga hidraulika kanë kaluar në mënyrë të pakthyeshme. Sot ai është përgjegjës për kontrollin e transmetimit njësi kompjuterike njësi kontrolli që dërgon komanda në solenoidë të shumtë dhe komponentë të tjerë elektronikë. Ndryshimet në teknologjinë e prodhimit të transmetimit automatik kanë çuar në ndryshime në mirëmbajtjen e tyre. Me ardhjen e transmisioneve të reja automatike, disa prodhues të automjeteve kanë njoftuar se njësitë e tyre janë pa mirëmbajtje. Të tjerë pretendojnë se transmetimet e tyre nuk kërkojnë asnjë ndërhyrje deri në 150,000 kilometra, pas së cilës ato duhet të riparimet e planifikuara. Transmisione të tilla automatike u shfaqën për herë të parë në treg në fund të viteve '70. Sot ato janë paraqitur në gamën e modelit pothuajse të gjithë prodhuesit e automjeteve. Sidoqoftë, vetë termi "transmision automatik pa mirëmbajtje" nuk është plotësisht i saktë, pasi çdo transmetim automatik pa mirëmbajtje ka një filtër që mund të zëvendësohet. Problemi i vetëm është se për të zëvendësuar filtrin në një kuti të tillë, do t'ju duhet të çmontoni plotësisht ose pjesërisht njësinë. Ekzistojnë disa lloje filtrash për transmetimet automatike "pa mirëmbajtje".

Lloji i parë - Transmision automatik pa një tigan tradicional. Për të zëvendësuar filtrin, një kuti e tillë duhet të hiqet dhe të ndahet në dy gjysma. Si rregull, zëvendësimi i filtrit në një transmetim të tillë automatik ndodh vetëm në rast riparimi.

Lloji i dytë - Ka dy filtra në transmetimin automatik. Njëra është e brendshme, e cila është e aksesueshme vetëm kur transmisioni automatik është i çmontuar pjesërisht. Një filtër tjetër (ose filtra) ndodhet në enën e transmisionit automatik dhe mund të ndryshohet duke hequr enën.

Lloji i tretë. Filtri i brendshëm ndodhet brenda njësisë. Filtri i jashtëm i instaluar nga jashtë dhe i aksesueshëm për zëvendësim pa asnjë manipulim shtesë.

Lloji i katërt instaluar gjithashtu në një paletë. Megjithatë, ndryshe nga një filtër i zakonshëm i montuar në pan, ndryshimi i këtij filtri mund të kërkojë gjithashtu zëvendësimin e trupit të valvulës dhe pjesëve të tjera. Disa teknikë injorantë, kur përpiqen të ndryshojnë këtë lloj filtri, lejojnë linjë e tërë gabime (shtrëngim i gabuar i dadove, rregullim i gabuar, dëmtime të brendshme të pjesëve ngjitur), gjë që çon në prishje të papritura të transmetimit automatik dhe riparime të mëdha. Prandaj, përpara se të vendosni të ndryshoni filtrin e transmisionit automatik, sigurohuni t'i referoheni udhëzimeve të riparimit të makinës. Mos u përpiqni ta shërbeni këtë nyje në mënyrë të rastësishme.

Një filtër vaji, i cili në anglisht njihet si filtër vaji, është në gjendje të sigurojë pastrimin optimal të vajit të motorit nga papastërtitë e ndryshme që zakonisht përfundojnë në masën e përgjithshme gjatë qarkullimit.

Një vaj i tillë pa dyshim mund të klasifikohet si një nga elementët kryesorë të sistemit lubrifikant me cilësi të lartë të gjithë motorët modernë që kryejnë punën e tyre sipas parimit djegia e brendshme. Një filtër i tillë zakonisht ndodhet në fund të motorit.

Llojet kryesore të filtrave të vajit

Në industrinë moderne të automobilave, kategoritë e mëposhtme të filtrave janë të njohura:

1. Me fillesë të plotë.
2. Rrjedhje e pjesshme.
3. Filtra të tipit të kombinuar.

Filtrat me rrjedhje të plotë kanë dizajnin më të thjeshtë ata e kalojnë menjëherë masën totale të vajit përmes njësisë së filtrimit. Vaji vjen nga një pompë speciale, dhe më pas përbërja furnizohet në të gjitha pikat ekzistuese në të cilat motori duhet të lubrifikohet.

Pajisjet e këtij lloji funksionojnë në bazë të një valvule të posaçme anashkalimi, e cila është krijuar për të rregulluar presionin në sistem. Nëse presioni për ndonjë arsye tejkalon parametrat e lejuar, ky faktor do të reduktohet duke përdorur një valvul të veçantë anashkalimi.

E rëndësishme! Këtu qëndron pengesa kryesore e këtij dizajni, pasi në procesin e bllokimit të filtrit, rrjedha e vajit ngadalësohet ndjeshëm, dhe presioni i brendshëm, përkundrazi, rritet. Në këtë rast, valvula ekzistuese e anashkalimit hapet plotësisht dhe vaji i kontaminuar hyn në sistem.

Prania e një valvule anashkalimi mund të parandalojë në mënyrë efektive dështimin e motorit për shkak të ndërprerjes së plotë të procesit të lubrifikimit. Ne anen tjeter vaj i ndotur merr mundësinë për të qarkulluar. Është për këtë arsye që gjendjen e përgjithshme filtri është i nevojshëm në të detyrueshme udhë.

Një filtër i tipit me rrjedhje të pjesshme kërkon shumë më shumë kohë për të pastruar vajin, ndryshe nga një filtër me rrjedhje të plotë. Në të gjitha sistemet ku përdoret, vaji i nënshtrohet pastrimit gradual, duke qarkulluar njëkohësisht në dy qarqe:

• Drejtpërdrejt, domethënë nga pompa në zonën e fërkimit;
• Pastrimi - nga pompa në zonën e fërkimit përmes filtrit.

Gjatë qarkullimit, vajrat e qarqeve të ndryshme përzihen me njëri-tjetrin, gjë që është në gjendje të sigurojë pastrim me cilësi të lartë të lubrifikantit të të gjithë motorit. Sistemet e këtij lloji janë në gjendje të ruajnë vajin në gjendje relativisht të mirë për një periudhë mjaft të gjatë kohore.

E rëndësishme! Avantazhi kryesor i këtyre filtrave është se edhe me një filtër mjaft të kontaminuar, si dhe me valvula të thyera, rrjedha e përgjithshme e vajit nuk do të ndalojë së lëvizuri, dhe në përputhje me rrethanat motori do të funksionojë sa më efikas të jetë e mundur.

në lidhje me sistemet e kombinuara, atëherë ato zakonisht krijohen duke përdorur teknologji të natyrshme në dy llojet e listuara më sipër. Pajisja e filtrit të vajit garanton filtrim të cilësisë së lartë të vajit, si dhe një periudhë maksimale të përdorimit të tij.

Karakteristikat e dizajnit të filtrit

Të gjithë filtrat modernë të vajit klasifikohen si të pandashëm. Përkundër kësaj, mjaft makina amerikane dhe gjermane kanë saktësisht filtër i palosshëm. Pajisjet e tilla ofrojnë mundësinë për të zëvendësuar një element filtri të dështuar.

Ky është pikërisht avantazhi kryesor i këtyre modeleve, pasi mirëmbajtja është thjeshtuar shumë automjeti. Strehimi i një filtri të tillë përmban jo vetëm elementë filtri, por edhe një palë valvola:

1. Anti-kullues, i cili përdoret për të eliminuar plotësisht rrjedhën e kundërt të vajit.
2. Një valvul anashkalimi që siguron rrjedhjen e vajit edhe nëse filtri është i bllokuar seriozisht, si dhe nëse valvula e kategorisë kundër kullimit dështon.

Valvula e anashkalimit është në gjendje të funksionojë edhe kur përdorni vaj me mjaftueshëm performancë të lartë viskozitet, domethënë me filtrim mjaft të vështirë. Një valvul i tillë siguron qarkullim të cilësisë së lartë të vajit edhe nëse filtri dështon plotësisht.

Valvula kundër kullimit ka detyrën kryesore të parandalojë lëshimin e vajit nga filtri kur motori nuk funksionon dhe në mënyrë që procesi i qarkullimit dhe lubrifikimi i motorit të mos fillojë menjëherë pas ndezjes.

Dështimet më të zakonshme të filtrit

Ndër shenjat kryesore të mosfunksionimeve të filtrit të vajit janë këto:

• Përkeqësimi i përgjithshëm i performancës së motorit;
• Kur përshpejtoni, shfaqet shkarkimi i zi;
• Rritja ose ulja e presionit të vajit;
• Ndezja e një llambë të veçantë të dritës në panel.

Përveç bllokimit të filtrit, problemi mund të bazohet në humbjen e elasticitetit të plotë të valvulës kundër kullimit. Ky faktor manifestohet në faktin se herë pas here kontrolluesi në një nga panelet e kontrollit, si rregull, menjëherë pas ndezjes së motorit.

Kjo ndodh sepse gjatë procesit të ndalimit, kur motori është i fikur, vaji rrjedh nga kutia, dhe në përputhje me rrethanat, gjatë procesit të fillimit, ai fillon të funksionojë pa lubrifikimi i kërkuar. Ky problem mund të zgjidhet mjaft thjeshtë. Është e nevojshme të zëvendësohet filtri i vajit ose një element specifik filtri.

E rëndësishme! Edhe nëse ekziston një dyshim i vogël se filtri po dështon, nuk rekomandohet fuqimisht të vononi ndreqjen e problemit. Çdo përkeqësim në cilësinë e lubrifikimit të vajit do të çojë në mbinxehje të motorit, duke rezultuar në konsumim të shpejtë. Neglizhimi i kohës punë riparimi do të sjellë formimin e keqfunksionimeve serioze dhe riparime të mëdha të shtrenjta.

Intervali i ndërrimit të filtrit

Çdo filtër modern ka jetën e vet të shërbimit. Teprica e tij e konsiderueshme kërcënon me probleme të tilla si një shkelje e cilësisë së intensitetit të proceseve të pastrimit. Nëse vaji nuk pastrohet në kohën e duhur, elementët strukturorë të motorit do të konsumohen shumë shpejt.

Për të kryer mirëmbajtjen rutinë të një makine, kërkohen të paktën dy komponentë - vaj dhe një filtër vaji. Kur zgjedhin më të mirën, pronarët e makinave i kushtojnë vëmendje rishikimeve dhe vlerësimeve të secilës markë. Nga zgjedhja e duhur Cilësia e filtrimit të lubrifikantit dhe presioni i vajit të motorit varen. Filtri duhet të ndryshohet rreptësisht sipas rregulloreve në mënyrë që të mos zvogëlohet jeta e shërbimit të motorit të makinës dhe të përpiqeni të zgjidhni më të mirën në treg. Brenda filtrit të vajit vendosen patate të skuqura nga prodhimi i pjesëve, disa nga depozitat e karbonit nga vaji etj.

Arsyeja e ndërrimit të filtrit gjatë mirëmbajtjes së planifikuar

Kur ndryshoni periodikisht lubrifikantin në motor, filtri i vajit gjithashtu ndryshon, ndonjëherë është thjesht një element filtri. Nevoja për zëvendësim është për faktin se vaji i ri mund të shpërndajë elementët e grumbulluar në filtër që shfaqen gjatë funksionimit të motorit.

Kur zëvendësoni lubrifikantin dhe filtrin, është gjithashtu e mundur të përcaktohet në mënyrë indirekte gjendja e motorit dhe pjesët e brendshme të tij, si dhe se sa janë konsumuar pjesët. Pas zëvendësimit të lubrifikantit dhe filtrit të vajit, motori kthehet në funksionimin normal, pasi vaji i vjetër dhe një filtër i ndotur ndihmojnë në uljen e jetëgjatësisë së përgjithshme të motorit.

Dizajni i elementit të filtrimit të vajit

Më shpesh, para së gjithash, është një trup metalik, më rrallë plastik. Pjesa e sipërme është bosh, pjesa e poshtme ka një copë litari gome dhe vrima në një rreth. I gjithë filtrimi kryhet natyrshëm brenda, për shkak të përbërësit kryesor, shpesh letre speciale. Kryen rolin kryesor të pastrimit të motorit nga mbeturinat e ndryshme në motor. Gjithashtu brenda, përveç letrës, ka dy valvola:

1. kundër drenazhimit
2. anashkalojë

Secili i shërben qëllimit të vet. E para parandalon që lubrifikuesi të kthehet në motor. E dyta lëshon presionin kur lubrifikuesi nuk ka arritur ende temperaturën e funksionimit.

Një përzgjedhje e filtrave më të mirë të vajit për mirëmbajtjen e motorit

Shoferët zgjedhin filtrat e vajit bazuar në disa kritere: çmimi, prodhuesi dhe preferenca personale për një markë të caktuar. Më shpesh, para se të blejnë, kur zgjedhin, ata përdorin mendimet e testeve të revistave autoritare të automjeteve, ose bazuar në rishikimet nga shoferët e tjerë në internet që përbëjnë një vlerësim të caktuar. Ekziston një listë specifike e artikujve sipas markës dhe prodhuesit të filtrave të vajit:

1. Mahle;
2. Mann;
3. Finwhale;
4. vullneti i mirë;

Mahle

ndeshjet Mahle standardet ndërkombëtare, kontrolli i cilësisë kërkohet gjatë prodhimit. Filtrat janë projektuar në përputhje me standardet për makina të ndryshme, duke siguruar cilësi të shkëlqyer filtrimi të komponentëve të dëmshëm.

Mure me trashësi të shtuar për të përballuar presionin e krijuar gjatë funksionimit të motorit. Sipas rishikimeve, konsumatorët vërejnë besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e valvulës së anashkalimit. Materiale të standardeve më të larta dhe dizajn i brendshëm i mirëmenduar i mekanizmave të valvulave.

Filtrat e markës Mahle kanë fituar një autoritet të caktuar midis konsumatorëve. Shitet në dyqane që shesin vajra. Qëllimi më i madh për instalim në sisteme që përdorin lubrifikantë me bazë sintetike. Instalimi në makina që përdorin lubrifikantë me bazë minerale dhe gjysmë sintetike është gjithashtu i mundur, por nuk rekomandohet nga prodhuesi.

Mann

Filtri i vajit Mann konsiderohet një nga më të mirët në segmentin e tij. Ka fituar një reputacion të caktuar si midis shitësve dhe konsumatorëve për shkak të cilësisë së shkëlqyer të elementit të filtrit dhe mekanizmave të tjerë të filtrit. Mann është një kompani që prodhon asortiment i madh filtra për mirëmbajtjen e komponentëve të ndryshëm të makinës. Duke përdorur metodat më të fundit të prodhimit, filtrat e vajit Mann ndryshojnë ndjeshëm nga produktet e ngjashme kur punojnë në procesin e lubrifikimit të motorit.

Filtrat Mann mund të garantojnë mbrojtje të shkëlqyer të motorit kundër llojeve të ndryshme të akumulimeve që mund të futen në motor. Konsumatori mund të jetë i sigurt se midis ndryshimeve të vajit motori do të funksionojë në mënyrë perfekte dhe procesi i filtrimit do të jetë me cilësi të lartë. Ju gjithashtu mund të vini re komoditetin e filtrave të kësaj marke kur instaloni dhe hiqni gjatë zëvendësimit të planifikuar të mirëmbajtjes lubrifikantët, si në motor ashtu edhe në kambio automatike.

Balenë e vogël

Filtrat Finwhale janë përfaqësues të produkteve gjermane. Përveç filtrave, kompania furnizon një numër të madh pjesësh për një shumëllojshmëri të gjerë të markave të makinave. Finwhale nuk prodhon pjesë rezervë në nivele të ulëta segmentin e çmimeve. Cilësia e produktit është pak mbi mesataren, ndërsa ende paguan vetë cilësi e shkëlqyer të gjitha produktet. Është e mundur të mbroheni nga hakimet nëse ka një hologram të kuq me një fotografi të një balene në kutinë e produktit dhe modele gri, blu dhe blu të errët në kutinë e pjesëve të këmbimit. Filtrat e vajit Finwhale kanë fituar një reputacion pozitiv si midis shoferëve ashtu edhe shitësve. Konsiderohet një "mesatar" i sigurt midis filtrave të vajit. Sipas rishikimeve të klientëve, filtrat kanë disa përparësi:

1. Pasi ka kaluar 10,000 km me mirëmbajtje standarde, goma e filtrit nuk i ndryshon vetitë e saj dhe duket e njëjtë si direkt nga dyqani.
2. Performancë e shkëlqyer e filtrimit të vajit të motorit ndryshe nga filtrat e tjerë të vajit (filtrat përdorin letër me cilësi të lartë)

Prandaj, filtrat Finwhale janë gjithmonë të pranishëm në vlerësime të tilla për shkak të prodhimit me cilësi të lartë dhe rishikimeve të verifikuara si nga shoferët, ashtu edhe nga rekomandimet nga shitësit.

Vullneti i mirë (MB)

Disa dyqane të specializuara në lubrifikantët e motorëve disponojnë gjerësisht filtra vaji GOODWILL. Kjo është shumë markë e famshme, me origjinë nga Anglia. Produktet e kompanisë mbulojnë të gjitha segmentet politikat e çmimeve nga ekonomia në klasën premium.

Produktet GOODWILL do të zgjasin patjetër për një kilometrazh normal prej 10,000 km ndërmjet ndërrimit të vajit. Koha e funksionimit të filtrave të vajit përcakton mënyrat e funksionimit për një specifikë motori i instaluar. Për motorët me naftë kjo është një largësi më e ulët, pasi lubrifikimi i motorit kërkohet atje më shpesh.

Disa nga disavantazhet e këtij produkti përfshijnë faktin se prodhuesi kurseu pak në sasinë e letrës brenda filtrit, jo kritike, por mund të kishte qenë më shumë. Valvul kundër kullimit pompat e naftës GOODWILL është i një cilësie të mirë, kolapsi ndodh brenda një intervali të pranueshëm dhe kthehet shpejt në magazinë.

SCT Gjermani

Një tjetër përfaqësues i filtrave nga prodhuesit gjermanë është kompania SCT. tregu rus Filtrat e vajit kompani gjermane fitoi falë çmim i arsyeshëm dhe zbatueshmëri të madhe për markave të ndryshme motorri. Filtrat janë paraqitur në pothuajse çdo dyqan makinash në tregun rus.

Gjithashtu, me kalimin e kohës, ata kanë fituar një reputacion të caktuar pozitiv midis shoferëve për filtrimin e vajit motorik. Fatkeqësisht, filtrat e kësaj marke nuk mund të pretendojnë lidership në renditje, pasi rastet nuk janë të rralla kur SCT filtra dalin përpara periudhës së ndryshimit të lubrifikantit. Megjithatë, filtri ndodhet praktikisht në segmentin më të lirë.

Si të zgjidhni një filtër të mirë vaji

Nëse po lexoni këtë artikull, do të thotë që po zgjidhni në mënyrë të pavarur një filtër vaji për ta zëvendësuar gjatë mirëmbajtjes. Kur zgjidhni, sigurohuni që të merrni parasysh disa veçori kur zgjidhni:

1. Trashësia e letrës së filtrimit të vajit. Ndikon në jetëgjatësinë e filtrit dhe cilësinë e filtrimit gjatë funksionimit të motorit.
2. Kontrolloni shërbimin e valvulës së anashkalimit. Sigurisht, nuk është gjithmonë e mundur të kontrolloni kur blini këtë element Filter vaji. Por megjithatë, nëse mund të kontrolloni, atëherë duhet të siguroheni që të mos hapet me presion të ulët, pasi atëherë është e mundur të futeni në sistemi i lubrifikimit vaj motori që nuk është filtruar.
3. Kompania e filtrave të vajit. Bëni një zgjedhje në favor të përbashkët dhe markave të famshme filtra. Ka shumë marka në treg që tërheqin me çmimet e tyre të ulëta, por me reputacion të panjohur edhe tek shitësit. Mos harroni se filtri i vajit nuk është vendi i fundit në procesin e lubrifikimit të motorit dhe jeta e tij e shërbimit varet drejtpërdrejt nga zgjedhja e tij e saktë.