Duke filluar nga prilli 2017, ata do të prekin rregullat për transportin e fëmijëve, duke përfshirë transportin e organizuar, kërkesat për shoferët fillestarë, zëvendësimin e patentës së shoferit dhe ndryshimet limit shpejtësie për motoçiklistët në autostrada.

Rregulla të reja për shoferët me më pak se dy vjet përvojë

Nga data 4 Prill 2017 hyjnë në fuqi ndryshimet dhe risitë në rregullore trafiku, sipas të cilit do t'i nënshtrohen drejtuesit me më pak se dy vjet përvojë në drejtimin e mjetit gjoba shtesë dhe merrni disa kufizime në rrugë:

Është e ndaluar për motoçiklistët fillestarë dhe drejtuesit e motoçikletave të mbajnë pasagjerë;

Ndalohet drejtimi i automjeteve me ngarkesa të rrezikshme, të rënda dhe me përmasa të mëdha;

Vetëm shoferët me 2 vjet ose më shumë përvojë drejtimi mund të tërheqin automjete.

Rregullat e trafikut për shoferët fillestarë kanë ndryshuar. | Foto: https://newsae.ru

Rregullat për transportin e fëmijëve

Tashmë, sipas rregullave të qarkullimit rrugor, duhet të bëhet një njoftim për transportin e organizuar të grupeve të fëmijëve në autobusë. Kjo mund të bëhet edhe nga distanca, nëpërmjet internetit. Procedura përshkruhet në detaje në urdhrin e Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë, datë 30 dhjetor 2016 Nr. 941:

Njoftimi dorëzohet në departamentin rajonal të policisë rrugore në pikën e nisjes, në mungesë të një departamenti - në departamentin e policisë rrugore të organit territorial të Ministrisë së Punëve të Brendshme për këtë temë;

Dokumenti duhet të përmbajë informacion të besueshëm për transportuesin, detajet e shoferit, autobusit, personit që ka dorëzuar njoftimin;

Afati i dorëzimit është të paktën 2 ditë para fillimit të udhëtimit;

Më pas mjeti me të cilin do të transportohen fëmijët dhe drejtuesi i tij do të kontrollohen për kundërvajtje administrative.

Gjithashtu, nga prilli, përdorimi i sediljeve për fëmijë në makinë është bërë opsional për transportin e fëmijëve nën 12 vjeç. Në vend të kësaj, ju mund të përdorni kapëse, përforcues, përshtatës dhe pajisje të tjera që plotësojnë kërkesat e rregulloreve teknike të Unionit Doganor.

Rregullat për transportin e fëmijëve kanë ndryshuar | Foto: http://autolynch.ru

Ndërrimi i patentës së shoferit dhe risi të tjera

Nga data 4 Prill 2017, do të jetë e mundur të ndryshoni licencën tuaj me iniciativën tuaj pa dhënë arsye ose skadim të certifikatës së mëparshme. Afati i vlefshmërisë së të drejtave të reja do të jetë gjithashtu 10 vjet. Këto ndryshime u futën në Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse nr. 326, datë 23 mars 2017.

Rregullat e reja heqin gjithashtu kufirin e mëparshëm të shpejtësisë për motoçikletat në autostrada (më parë ishte 90 km/h, tani është 110 km/h).

Le të shtojmë se tashmë, sipas rregulloreve të qarkullimit rrugor, mungesa e shenjave identifikuese (kufizimi i shpejtësisë, thumba, transporti i fëmijëve, shofer i shurdhër, tren rrugor, mjet trajnues, ngarkesë e rëndë, mjeti me lëvizje të ngadaltë, mjeti i gjatë, ngarkesa e rrezikshme, shoferi fillestar) do t'u sjellë shoferëve probleme me punonjësit e policisë rrugore dhe do të çojë në vendosjen e gjobës.

Qeveria ka miratuar një sërë rregullash të reja për shoferët fillestarë. Ata vendosën që nëse personi pas timonit nuk ka përvojë drejtimi, ai është i detyruar të varë një shenjë paralajmëruese në makinë - atëherë edhe ata rreth tij do të jenë më të kujdesshëm.

Qeveria ka miratuar një sërë rregullash të reja për shoferët fillestarë. Ata vendosën që nëse personi pas timonit nuk ka përvojë drejtimi, ai është i detyruar të varë një shenjë paralajmëruese në makinë - atëherë edhe ata rreth tij do të jenë më të kujdesshëm. Dhe lindi një ide tjetër: patentat e shoferit nuk duhet të lëshohen menjëherë, por vetëm pasi i sapoardhuri të ketë vërtetuar se i bindet ligjit. Dhe këtu shoferë me përvojë, përkundrazi, ata e kanë bërë jetën më të lehtë me zëvendësimin e dokumenteve - kjo tani mund të bëhet jo vetëm në policinë e trafikut, por edhe në MFC.

Ka më shumë vende ku mund të merrni patentë shoferi. Ato do të shkëmbehen jo vetëm në policinë rrugore, por edhe në qendrat multifunksionale. Ka 127 të tilla vetëm në Moskë. Teknologjia për shkëmbimin e të dhënave me bazën e të dhënave të policisë së trafikut është testuar tashmë në MFC-të pilot.

“Specialistët kanë nxjerrë tashmë tetë mijë patentë shoferi. Procedura për paraqitjen e dokumenteve zgjat 15 minuta, koha e prodhimit është nëntë ditë, "thotë Yulia Zubanova, drejtuese e MFC të distriktit Begovoy.

Radhë elektronike. Dorëzimi i dokumenteve zgjat jo më shumë se 15 minuta. Ky entuziast i makinave nuk kishte as që të merrte pushim nga puna. U shfaq gjatë pushimit të drekës. Ai thotë se më parë i është dashur të udhëtojë larg në Inspektoratin Shtetëror. Është gjithashtu e përshtatshme që këtu mund të bëni edhe një fotografi të re për dokumentin tuaj.

Përveç kësaj, qeveria vendosi të nxjerrë në pah të sapoardhurit në rrugë. Ata që kanë më pak se dy vjet përvojë drejtimi (dhe janë rreth tre milionë të tillë në vend) duhet të vendosin a Pikëçuditje në një sfond të verdhë. Shoferëve të papërvojë u ndalohet të ngasin makinën pa të. Përndryshe, oficerët e policisë rrugore mund ta dërgojnë makinën në parcelën e bllokimit.

“Shenja e re është një sistem komunikimi me drejtuesit e tjerë, një paralajmërim se ata duhet të jenë më të vëmendshëm ndaj atyre që kanë një makinë me këtë shenjë, nëse ai drejton korsia e ardhjes, mund të frikësohet, të llogarisë gabimisht forcën e tij dhe në fund të kthehet përsëri. Dhe shoferi që e ndjek duhet të mbajë një distancë më të madhe, "vëren Natalya Agre, presidente e organizatës publike "Trafik pa rrezik".

Në vitin 2016, rreth 12 mijë aksidente ndodhën në Rusi për fajin e shoferëve fillestarë. Kjo është shtatë për qind e numrit të përgjithshëm. Për të ulur normat e aksidenteve, rregullat e reja ndalojnë ata me më pak se dy vjet përvojë drejtimi të transportojnë mallra të mëdha, të rënda dhe të rrezikshme, si dhe të tërheqin një makinë. Pra, për të lëvizur divanin, ata do të duhet të punësojnë profesionistë me përvojë të gjerë drejtimi. Dhe ata që kanë më pak se dy vjet që drejtojnë motor, motoçikletë apo skuter, nuk kanë të drejtë të mbajnë pasagjerë. Gjoba - 500 rubla.

“Të rinjtë po transportonin pasagjerë dhe kanë qenë pasagjerët të cilët kanë mbetur të plagosur, ata injorojnë mjetet siguria pasive. Këto rregulla janë një kontribut për të shpëtuar jetë,” komenton situatën Natalya Agre, presidente e organizatës publike “Lëvizja pa rrezik”.

Unioni i Autoshkollave të Moskës propozoi që Inspektorati Shtetëror i Sigurisë së Trafikut të shkojë edhe më tej - të prezantojë një pranim me faza në drejtimin e automjetit: t'u jepet shoferëve fillestarë licenca të përkohshme të vlefshme për dy vjet.

“Pastaj policët shikojnë nëse shoferi ka pasur shkelje të rënda apo jo, dhe në fund të fundit, çfarë na mësojnë në një autoshkollë dhe kaq. Këto janë të gjitha teste serioze për fillestarët, kështu që ata, si rregull, ata futen në aksidente, "thotë Sergei Smirnov, redaktor i revistës "Behind the Wheel".

Në fund të fundit, për t'u bërë një shofer i sigurt, duhet të përzënë 100 mijë kilometra. Pikërisht në këtë kohë formohen reflekset dhe aftësitë motorike, kultura e drejtimit dhe respektimi i ligjit. Pas marrjes së patentës, shoferi i lustron vetë aftësitë e tij të drejtimit. Për të, rruga në fakt bëhet një pistë stërvitore. Dhe nëse dallimet e mëparshme Në formën e shkronjës “U” i kishin vetëm nxënësit e autoshkollave, por tani i kanë të gjithë shoferët fillestarë.

MOSKË, 27 mars – RIA Novosti. Kryeministri Dmitry Medvedev miratoi ndryshimet në rregullat e trafikut. Ndryshimet zbatohen, në veçanti, për shoferët fillestarë, përvoja e të cilëve nuk i kalon dy vjet.

MFC i "tërhequr".

Një nga rezolutat e qeverisë e nënshkruar nga Medvedev u jep qendrave multifunksionale të drejtën për të lëshuar patenta të reja për shoferët. Tashmë këto funksione u janë caktuar njësive të Inspektoratit Shtetëror të Trafikut.

Në dokument thuhet se MFC-të do të mund t'u lëshojnë drejtuesve patentë të reja të marra nga Inspektorati Shtetëror i Sigurisë së Trafikut, si dhe leje drejtimi ndërkombëtare.

Gjithashtu, rezoluta sqaron çështjet e ndërrimit të patentës së shoferit para skadimit - shoferët që japin raport mjekësor do të mund të marrin patentë të reja që do të jenë të vlefshme për dhjetë vjet. Tani afati i përcaktuar fillimisht nuk mund të ndryshohet.

Qeveria pret që ndryshimet të ndihmojnë në përmirësimin e cilësisë së shërbimeve publike, të zvogëlojnë kostot financiare dhe kohore të rusëve dhe gjithashtu të zvogëlojnë gjasat e korrupsionit gjatë lëshimit të patentës së shoferit.

Kufizime për fillestarët

Medvedev miratoi gjithashtu kufizime për shoferët fillestarë. Ky përkufizim do të përfshijë shoferët, periudha e drejtimit të të cilëve nuk i kalon dy vjet.

Sipas rregullave të reja, të ardhurit nuk do të jenë në gjendje të tërheqin makina të tjera, të mbajnë pasagjerë me motoçikleta, motoçikleta dhe skuter, apo të drejtojnë automjete me ngarkesa të mëdha, të rënda ose të rrezikshme.

Gjithashtu, fillestarët do të duhet të "etiketojnë" makinat e tyre me distinktivin "Shofer fillestar".

Mendimi i ekspertit

Kreu i Federatës së Pronarëve të Makinave të Rusisë, Sergei Kanaev, vlerësoi pozitivisht risitë për "fillestarët e automobilave".

"Mund të themi se ata janë mjaft të arsyeshëm, unë nuk shoh asgjë kaq të tmerrshme atje, fakti që ata (të sapoardhurit - red.) do të jenë disi të kufizuara, por kjo është për t'u stimuluar," tha Kanaev.

Kreu i FAR gjithashtu bëri thirrje për kufizime në fuqinë e makinave dhe motoçikletave për të lejuar të ardhurit të "mësohen me automjete më pak të fuqishme". Sipas tij, për shoferët fillestarë mund të futet një lloj periudhe prove.

“Relativisht, pasi mbaroni një autoshkollë, ju merrni një periudhë prove dyvjeçare, gjatë së cilës, në fakt, nuk duhet të futeni në një aksident, nuk duhet të bëni shkelje të rënda rrugore dhe nëse kjo ndodh, atëherë shkoni të rimarrë”, shtoi Shkumatov.

Nga ana tjetër, koordinatori i "Bluckets" Pyotr Shkumatov kritikoi rregullat e reja. Sipas tij, kufizimet janë “praktikisht të pajustifikuara”.

"Asnjë shifër e vetme që, për shembull, do të thotë se shoferët fillestarë që tërheqin një makinë tjetër do të pësojnë padyshim një aksident ... nuk ka të dhëna të tilla, në fakt, këto propozime, për mendimin tim, janë miratuar bazë të disa supozimeve të pabaza, hipoteza që duhet verifikuar”, ka theksuar Shkumatov.

Në të njëjtën kohë, ai ra dakord që në rast të vrazhdë shkeljet e trafikut(për shembull, për vozitje nëpër një semafor të kuq), të ardhurit jo vetëm që duhet të gjobiten, por edhe të dërgohen për rikualifikim. Sipas ekspertit, shoferët fillestarë duhet të ndalohen të ngasin makinën transport tregtar, për shembull, taksi.

Përvoja e BRSS

Kufizimet për shoferët fillestarë ekzistonin në rregullat e trafikut në Bashkimin Sovjetik. Pastaj të ardhurve iu dha gjithashtu një "licencë e përkohshme" - një dokument unik që nuk ka analoge në botë. Por në vitin 1991 kjo praktikë u braktis.

Ndërkohë, problemi i aksidenteve mes drejtuesve fillestarë ka vijuar të tërheqë vëmendjen e drejtorive përkatëse. Në vitin 2012, Këshilli Publik nën Ministrinë e Punëve të Brendshme propozoi të ringjalleshin pjesërisht kërkesat sovjetike: të kufizohej shpejtësia e shoferëve fillestarë në 70 kilometra në orë. Departamenti gjithashtu kërkoi të ndalonte transportin e më shumë se një pasagjerësh dhe trafikun brenda kohë e errët ditë.

Në fillim të vitit 2015, policia rrugore publikoi një draft dokument normativ. Drejtuesve me më pak se dy vjet përvojë u ndalohej të tërhiqnin makina të tjera, të mbanin pasagjerë me motoçikleta ose të drejtonin automjete që transportonin ngarkesa të rënda, të rënda ose të rrezikshme.

Në mars të të njëjtit vit, u propozua sërish ndalimi i shoferëve të papërvojë të ngasin me shpejtësi mbi 70 kilometra në orë.

Ekspertët e kritikuan projektin në disa pika. Kështu, kryetari i Kolegjit të Mbrojtjes Ligjore të Pronarëve të Makinave, Viktor Travin, vuri në dukje se nuk është e qartë pse përvoja e një fillestari është e kufizuar në saktësisht dy vjet - në fund të fundit, nuk kishte statistika për këtë çështje.

Për më tepër, sipas rregullave të trafikut, shoferi duhet të lëvizë në rrugë me shpejtësinë e rrjedhës, nëse ajo nuk e kalon shpejtësinë e lejuar, por ideja e vendosjes së kufizimeve për fillestarët e kundërshtoi drejtpërdrejt këtë.

Sot duam të flasim në detaje se çfarë duhet të presin rusët shoferët në 2017. Të gjitha ndryshimet e rregullave të qarkullimit rrugor, Kodi i Kundërvajtjeve Administrative, gjoba, projektligjet që tashmë hyjnë në fuqi në 2017 dhe amendamentet që do të shqyrtohen vetëm - në një material të madh para Vitit të Ri në faqen e portalit

Gjatë gjithë vitit, në faqet e faqes së portalit, i njohëm lexuesit me të gjitha ndryshimet për drejtuesit e mjeteve që hynë në fuqi në vitin 2016. Sot është koha për të folur për risitë e 2017. Ka shumë ndryshime, ndaj për të mos u ngatërruar i kemi ndarë në blloqe, duke vënë në dukje atë që tashmë hyn në fuqi dhe çfarë pritet të miratohet ende në vitin 2017.

NDRYSHIMET NË RREGULLAT E TRAFIKUT 2017

Pajisja e detyrueshme e makinave me sistemin ERA-GLONASS

ME 1 janar 2017 vit, sistemi ERA-GLONASS bëhet i detyrueshëm për të gjitha makinat në Rusi. Sipas Rregulloret teknike Bashkimi Doganor, nga 1 janari 2017, të gjitha makinat e reja në Rusi duhet të pajisen me sistemin ERA-GLONASS. Për makinat e pasagjerëve, sistemi duhet të jetë i pajisur me një funksion njoftimi automatik për një aksident për automjetet komerciale, njoftimi manual duke përdorur një buton është i mjaftueshëm. Ju lutemi vini re se po flasim për makina të reja që marrin miratimin e tipit të automjetit (VTA) pas 1 janarit 2017. Kjo do të thotë, ato modele të cilave OTTS nuk ka skaduar ende (dhe OTTS lëshohet për një periudhë 3 vjeçare) mund të shiten ende pa ERA-GLONASS.

Ndalimi i importit të makinave të huaja nga 1 janari 2017 (në fuqi më 1 janar 2017)

ME 1 janar 2017 kufizimet për importin e makinave të huaja nga qytetarët në territorin e Rusisë hyjnë në fuqi. Bëhet fjalë për makina që nuk janë të pajisura me sistemin ERA-GLONASS (shih më lart). Nga 1 janari 2017, Shërbimi Federal i Doganave nuk do të lëshojë një PTS kur importoni një makinë nga jashtë në territorin e Federatës Ruse nëse prania e sistemit të paralajmërimit të urgjencës ERA-GLONASS nuk tregohet në certifikatën e sigurisë së projektimit të automjetit. FCS gjithashtu raporton se nga 1 janari në PTS i ri automjeteve, në seksionin “Shënime Speciale” duhet të shënohet prania e sistemit “ERA-GLONASS”. Përjashtim bën vetëm rasti kur certifikata e sigurisë së projektimit është lëshuar përpara datës 1 janar 2017. Në të tilla rasti i PTS një makinë e importuar do të lëshohet sërish, edhe nëse nuk ka sistemin ERA-GLONASS.

Ndalimi i zyrtarëve që të marrin me qira makina të fuqishme

Dmitry Medvedev nënshkroi një dekret që kufizon fuqinë e motorit për makinat e kompanisë zyrtarët: nuk mund të blini, merrni me qira, jepni me qira, madje as të telefononi si taksi makina me më shumë se 200 kf. Ai hyn në fuqi nga 1 janar 2017 i vitit. Sipas dokumentit, për makinat e blera, të marra me qira ose me qira nga drejtuesit e departamenteve, zëvendësit e tyre dhe drejtuesit e departamenteve fuqi maksimale do të kufizohet në 200 kf, dhe kostoja maksimale duhet të jetë më pak se 2.5 milion rubla. Rezoluta “Për plotësimin e kërkesave për disa lloje mallrash, punimesh, shërbimesh të blera agjencive qeveritare dhe fondet ekstrabuxhetore të shtetit" u nënshkrua më 5 dhjetor 2016 dhe hyn në fuqi më 1 janar 2017. Ju kujtojmë se tani zyrtarëve u ndalohet të blejnë një makinë me paratë e shtetit më të shtrenjtë se 2.5 milionë rubla dhe më të fuqishme se 200 kf Megjithatë, asgjë nuk i pengoi ata të marrin me qira ose të marrin me qira makina të tilla.

Hapësirat e parkimit do të kthehen në pasuri të paluajtshme (në fuqi nga 1 janari 2017)

Duma Shtetërore e Federatës Ruse miratoi një ligj që barazon hapësirat e parkimit me pasuritë e paluajtshme dhe lejon që ato të regjistrohen si pronë private. Këtë mundësi do ta kenë qytetarët e vendit 1 janar 2017 i vitit.Teksti i dokumentit thotë se tani pasuritë e paluajtshme përfshijnë jo vetëm banesore dhe ambiente jo banesore, por edhe ato pjesë të ndërtesave dhe strukturave që kanë për qëllim akomodimin e automjeteve, pra hapësirat e parkimit, nëse kufijtë e këtyre ambienteve, pjesëve të ndërtesave ose strukturave përshkruhen në mënyrën e përcaktuar nga legjislacioni për regjistrimin kadastral.

Miratimi i këtij ligji do të bëjë të mundur blerjen e këtyre vendeve me hipotekë dhe kryerjen e procedurës së regjistrimit të pronësisë. Në dokument thuhet se kufijtë e hapësirës së parkimit mund të shënohen me bojë në dysheme, si dhe me ngjitëse ose në ndonjë mënyrë tjetër.

Madhësitë e hapësirave të parkimit në Rusi janë miratuar ( hyn në fuqi nga 1 janari 2017)

Ministria Ruse e Zhvillimit Ekonomik ka përcaktuar madhësinë minimale dhe maksimale të hapësirave të parkimit në Rusi. Dokumenti hyn në fuqi 1 janar 2017 i vitit.

Dimensionet minimale të lejuara të një vendi parkimi janë vendosur në 5.3 x 2.5 m. Dimensionet maksimale të lejuara të një hapësire parkimi janë 6.2 x 3.6 m Urdhri përkatës i Ministrisë së Zhvillimit Ekonomik të Rusisë Nr madhësive të lejuara hapësira parkimi” u publikua më 7 dhjetor 2016.

Këto kërkesa janë të nevojshme për të përcaktuar sipërfaqen e një hapësire parkimi si një pjesë e pavarur e pasurive të paluajtshme.

Ndalimi i hyrjes së kamionëve jo-ekologjikë në Moskë (në fuqi nga 1 janari 2017)

ME 1 janar 2017 Këtë vit, kamionët me motorë të një klase nën Euro-3 nuk do të mund të lëvizin përgjatë Unazës së Tretë të Transportit (TTK) të Moskës, dhe kamionët e një klase nën Euro-2 nuk do të mund të udhëtojnë përgjatë Unazës së Moskës. dhe brenda TTK-së. Shërbimi për shtyp i Bashkisë së Moskës raportoi se ndalimi do të hyjë në fuqi më 1 janar 2017.

Zëvendësimi i të drejtave në MFC (në fuqi nga 1 shkurt 2017)

ME 1 shkurt 2017 Këtë vit në Rusi do të jetë më e lehtë të ndryshoni patentat e shoferit - nuk do të jetë e nevojshme të shkoni në policinë e trafikut.Kujtojmë se më 14 janar 2016 u mbajt mbledhja e Qeverisë, gjatë së cilës u vendos për thjeshtësimin e zëvendësimit të të drejtave. U propozua zëvendësimi i të drejtave jo vetëm në policinë rrugore, por edhe në qendrat multifunksionale (MFC) për shërbimin e popullatës. Pastaj Dmitry Medvedev udhëzoi Ministrinë e Punëve të Brendshme, Ministrinë e Telekomit dhe Komunikimeve Masive, Ministrinë e Zhvillimit Ekonomik dhe Shërbimin Federal të Migracionit që të bëjnë ndryshimet dhe shtesat e duhura në listën e shërbimeve të ofruara nga MFK deri më 15 prill 2016.

Më parë ishte planifikuar që nga 1 nëntori 2016, të jetë e mundur të merret patentë shoferi në MFC në rast të humbjes ose skadimit të saj. Aty do të mund të merrni edhe një patentë shoferi ndërkombëtar.Më 3 gusht 2016, u publikua Dekreti i Qeverisë së Federatës Ruse Nr. 755 "Për Ndryshimet në Dekretin e Qeverisë". Federata Ruse datë 27.09.2011 nr.797”, sipas të cilit shërbimi i të drejtave të zëvendësimit do të funksionojë në të gjitha MFC-të nga data 1 shkurt 2017.

GOST për kamerat e policisë së trafikut (në fuqi nga 1 qershor 2017)

Agjencia Federale për Rregullimin Teknik dhe Metrologjinë ka miratuar standardet GOST për komplekset e regjistrimit të fotografive dhe videove të shkeljeve të trafikut. Sipas kërkesave, sistemet e regjistrimit të fotografive dhe videove mund të jenë radar, lazer, induktiv, magnetik dhe piezoelektrik. Ata kanë të njëjtat kërkesa:

• Gama e matjes së shpejtësisë duhet të jetë 20-250 km/h.
• Probabiliteti i njohjes së targave, pavarësisht nga koha e ditës dhe moti, duhet të jetë së paku 90%
• Fotografitë e makinës duhet t'ju lejojnë të përcaktoni veçoritë automjeti.
• Kamerat me funksion gjurmimi që regjistrojnë rrugën e makinës u ndalohet të matin shpejtësinë në një distancë më të afërt se 50 metra.
• Kamerat duhet të vendosen në pjesë të rrugëve me shikueshmëri të dobët, pranë shkollave, në kryqëzime, si dhe në vendet me përqendrim të lartë të shkelësve të trafikut dhe në ato zona ku gjatë vitit kanë ndodhur më shumë se tre aksidente me viktima.

Këto kërkesa hyjnë në fuqi nga 1 qershor 2017 i vitit. Siç vë në dukje burimi, kërkesat vlejnë si për kamerat e reja ashtu edhe për ato ekzistuese të policisë rrugore.

Kalimi i plotë në PTS elektronike

Forma elektronike e PTS u fut në territorin e Bashkimit Ekonomik Euroaziatik nga 17 gusht 2016 në përputhje me vendimin e Bordit të Komisionit Ekonomik Euroaziatik datë 12 korrik 2016 nr. 81 “Për formatet dhe strukturat e pasaportave elektronike të automjeteve (pasaporta elektronike të shasisë së automjeteve) dhe pasaporta elektronike automjete vetëlëvizëse dhe lloje të tjera të pajisjeve)".

Nga kjo ditë, të gjitha informacionet për pronarët e makinës ruhen në mënyrë elektronike në bazat e të dhënave të policisë rrugore. Kur blini një makinë personalisht, do të jeni në gjendje të zbuloni të gjithë historinë e pronarëve të saj. Përveç kësaj, në PTS elektronike do të jetë e mundur për të kontribuar më shumë informacion i detajuar- për mirëmbajtjen, riparimet, etj.

Përpara 1 korrik 2017 vit, policia rrugore duhet të rregullojë këto baza të dhënash pas kësaj date, lëshimi i formularëve PTS në letër do të ndërpritet plotësisht.

Ndalimi i transportit të fëmijëve mbi 10 vjeç në autobusë (në fuqi nga 1 korriku 2017)

Më 1 janar 2017, duhej të hynte në fuqi Rezoluta nr. 652 e datës 30 qershor 2015 "Për ndryshime në disa akte të Qeverisë së Federatës Ruse në lidhje me përmirësimin e rregullave për transportin e organizuar të grupeve të fëmijëve me autobus". Sipas dokumentit, nga 1 janari 2017, për transportin e organizuar të një grupi fëmijësh, mund të përdorej vetëm një autobus, nga viti i prodhimit të të cilit kanë kaluar jo më shumë se 10 vjet, që korrespondon në qëllim dhe dizajn. kërkesa teknike për transportin e udhëtarëve, miratuar në në mënyrën e përcaktuar për të marrë pjesë në trafikun rrugor dhe është i pajisur në mënyrën e përcaktuar me tahografi, si dhe me pajisje navigimi satelitor GLONASS ose GLONASS/GPS. Mirëpo, siç u bë e ditur më 26 dhjetor 2016, ndalimi i transportit të fëmijëve mbi 10 vjeç me autobus u shty për në 1 korrik 2017 i vitit.

Oficerët e policisë rrugore do të marrin videoregjistrues personal (nuk pranohen)

Në vitin 2016, oficerët e parë të policisë së trafikut në Moskë morën videoregjistrues personalë që regjistrojnë gjithçka që ndodh dhe regjistrojnë bisedat. Pajisjet e tilla janë krijuar për të reduktuar korrupsionin. Në vitin 2017, të gjithë oficerët e policisë rrugore ruse duhet të marrin pajisje të tilla.

Hyrja me pagesë në qytete (nuk pranohet)

Më 16 dhjetor 2016, Duma e Shtetit në leximin e parë miratoi një projekt-ligj që lejon autoritetet lokale të kufizojnë ose të vendosin tarifa për hyrjen në qytete. Ndryshimet përkatëse gjenden në projektligjin “Për organizimin e trafikut rrugor”.Sipas dokumentit, autoritetet lokale do të jenë në gjendje të vendosin tarifat e hyrjes në zona të caktuara të qytetit. Gjithashtu, administratat do të kenë të drejtën të ndalojnë plotësisht kalimin e automjeteve të kategorive apo klasave të caktuara mjedisore.Dokumenti u shqyrtua nga Duma e Shtetit më 16 dhjetor 2016 dhe u miratua në leximin e parë. U rekomandua finalizimi i dokumentit për leximin e dytë.

Ndryshimet në rregullat për transportin e fëmijëve 2017 (të pa adoptuar)

Ministria e Punëve të Brendshme propozon ndryshimin e rregullave për transportin e fëmijëve mbi 7 vjeç. Aktiv sedilja e pasme Propozohet që ato të lejohen të transportohen jo vetëm në një sedilje makine, por edhe duke përdorur rripa standarde sigurie. “Fëmijët e moshës 7 deri në 11 vjeç duhet të transportohen në një kabinë pasagjerësh ose kamioni që është projektuar me rripa sigurie duke përdorur sisteme të mbajtjes së fëmijëve që janë të përshtatshme për peshën dhe gjatësinë e fëmijës, ose duke përdorur rripa sigurie”, thuhet në formulimin e ri. në draft dokument. Në të njëjtën kohë, për të transportuar një fëmijë në sedilja e përparme makina do të duhet ende të përdorë një ndenjëse.

Gjithashtu, për transportin e fëmijëve nën 7 vjeç, propozohet të lihet vetëm një mënyrë ligjore- Sedilje makine. Bëhet fjalë për përjashtimin e formulimit “mjete të tjera” nga Rregullat e Qarkullimit, i cili tashmë lejon që fëmijët të frenohen me pajisje si “FEST” etj.

Drafti i dokumentit të ri përmban gjithashtu një klauzolë që ndalon transportimin e fëmijëve nën 12 vjeç në sediljen e pasme të një motoçiklete.

Për një fëmijë nën 7 vjeç të mbetur pa mbikëqyrje në një makinë, propozohet të vendoset një gjobë administrative prej 500 rubla.

Siç mund ta shohim, projektligji përfshin ndryshime të rëndësishme në rregullat për transportin e fëmijëve. Sidoqoftë, ky është pikërisht një projekt-ligj - ai ende nuk është shqyrtuar nga Duma e Shtetit dhe nuk është nënshkruar nga qeveria. “Nuk kemi asnjë informacion se ka hyrë në fuqi dhe kur do të ndodhë kjo, nëse rregullat për transportin e fëmijëve ndryshojnë, ne do t'ju informojmë patjetër për këtë në mënyrë që të mos ketë keqkuptime”, konfirmoi policia rrugore e Tatarstanit. faqe. Ishte planifikuar që amendamentet të miratoheshin me 1 janar 2017 i vitit.

Sigurimi i makinave për personat me aftësi të kufizuara në kurriz të buxhetit (nuk pranohet)

Në tetor 2016, një projekt-ligj u prezantua në Dumën e Shtetit që propozonte rifillimin e lëshimit të makinave për personat me aftësi të kufizuara në kurriz të buxhetit federal. Një praktikë e ngjashme ka ekzistuar më parë, por është hequr në vitin 2004. Një grup deputetësh paraqitën për shqyrtim në Dumën e Shtetit një projektligj që përfshin makinat në listë mjete të veçanta lëvizshmëria, e cila u ofrohet personave me aftësi të kufizuara pa pagesë në kurriz të buxhetit federal. Përveç vetë makinave, personat me aftësi të kufizuara duhet të pajisen me komplete falas për konvertimin e makinave, duke përfshirë kontroll manual. Nëse miratohet, ky projektligj do të hyjë në fuqi më 1 janar 2017 i vitit. Megjithatë, ende nuk është pranuar.

Heqja e të drejtave për tre shkelje (nuk pranohet)

Më 7 tetor 2016, Duma e Shtetit në leximin e parë miratoi një projekt-ligj për një sistem pikësh ndëshkimi për shkeljet e trafikut, sipas të cilit ata donin t'i privonin njerëzit nga të drejtat e tyre për tre shkelje të rënda. Megjithatë, pas kësaj ata filluan të përgatisin amendamentet dhe modifikimet e projektligjit për shqyrtim në leximin e dytë.

Sipas tekstit të dokumentit, shkeljet e mëposhtme konsiderohen të rënda:

• shpejtësia me 40 kilometra në orë
• duke vozitur nëpër një semafor të kuq
• duke vozitur në korsinë e ardhshme
• mosdhënie e kalimit të kalimit për këmbësorët ose mjetet që kanë të drejtë kalimi
• kryqëzim binarët hekurudhor në vendin e gabuar

Deputetët e dhomës së ulët e miratuan këtë projektligj në lexim të parë. Sipas ekspertëve, nëse ky projektligj hyn në fuqi, nuk do të jetë një masë mjaft efektive për uljen e numrit të kundërvajtjeve në trafik, pasi shumica e shkeljeve tani regjistrohen nga kamerat, ndërsa numri i inspektorëve të policisë rrugore po zvogëlohet. Dhe nëse nuk është një person që evidenton shkeljet, nuk do të mund t'i hiqet patenta shoferit as për tre shkelje rrugore.

Siç ndodh, projektligji tashmë po diskutohet dhe po finalizohet për lexim të dytë. Kontradikta po shkakton veçanërisht klauzola për mosdhënien e përparësisë së këmbësorëve. Sipas aktivistëve social, kjo klauzolë duhet të përjashtohet nga projektligji, pasi kjo shkelje është e vështirë të vërtetohet dhe shpeshherë shkakton mosmarrëveshje mes drejtuesve të mjeteve dhe inspektorëve të qarkullimit rrugor. Policia rrugore, përkundrazi, këmbëngul në këtë pikë, pasi sipas statistikave, numri i përplasjeve me këmbësorë në vendkalimet e këmbësorëve është në rritje.Pasi të bien dakord për të gjitha pikat, projektligji do të shqyrtohet në lexim të dytë. Kjo ka shumë të ngjarë të ndodhë në vitin 2017.

Gjobat për gomat jashtë sezonit (nuk pranohen)

Këshilli i Federatës rekomandoi që Duma e Shtetit të përshpejtojë punën për ligjin për gjobat për gomat jashtë sezonit dhe ta miratojë projektligjin në leximin e parë. Kujtojmë se paraprakisht ishte planifikuar që gjobat të hynin në fuqi më 1 dhjetor 2016 ose 1 janar 2017. Tani, edhe nëse miratohen, ato do të hyjnë në fuqi jo më herët se 1 shtator 2017.

Kujtojmë se më 18 tetor 2016, Komiteti i Dumës Shtetërore për Transportin dhe Ndërtimin rekomandoi që dhoma e ulët e parlamentit të miratojë në leximin e parë projektligjin federal nr. 464241-6 “Për ndryshimet në Kodin e Federatës Ruse mbi kundërvajtjet administrative(për të garantuar sigurinë gjatë funksionimit të automjeteve)".

Sipas projektligjit, në Rusi duhej të kishte një gjobë prej 2 mijë rubla goma verore në dimër (një ndëshkim i ngjashëm për gomat me kunja në verë). Për më tepër, shoferëve iu ofrua të gjobiteshin për gomat e konsumuara shumë, edhe nëse ato ishin në sezon.

Megjithatë, teksti i projektligjit shkaktoi polemika dhe kritika. Në veçanti, ai nuk vuri në dukje mundësinë e autoriteteve rajonale për të rritur ndalimin e përdorimit të gomave jashtë sezonit.

Leximi i parë ishte caktuar për 21 tetor 2016, por nuk u zhvillua. Më 1 nëntor 2016, Duma e Shtetit dërgoi projektligjin për rishikim në dy komitetet përkatëse të Dumës së Shtetit - për transportin dhe legjislacionin. Një grup pune deputetësh u krijua për të finalizuar projektligjin.

Më 14 dhjetor 2016, Këshilli i Federatës vendosi të rekomandojë që Duma e Shtetit të përshpejtojë shqyrtimin e këtij projektligji dhe ta miratojë atë në leximin e parë. Nëse ky projektligj miratohet, rekomandohet ndryshimi i datës së hyrjes në fuqi të dokumentit në 1 shtator 2017. Gjithashtu u propozua që të bihet dakord me Ministrinë e Punëve të Brendshme për procedurën e marrjes parasysh të veçorive kushtet klimatike rajonet kur përcaktohet kohëzgjatja e periudhës së përdorimit të gomave.

NDRYSHIMET NË MTPL 2017

Shitje e detyrueshme e policave elektronike MTPL (në fuqi më 1 janar 2017)

ME 1 janar 2017 gjatë gjithë vitit Kompanitë e sigurimit do t'i kërkohet të lëshojë politika elektronike MTPL. Më 11 qershor 2016, Duma e Shtetit miratoi menjëherë ndryshimet përkatëse në ligjin për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike në leximin e dytë dhe të tretë. Nga data 1 janar 2017, polica elektronike e MTPL-së bëhet e detyrueshme për të gjitha shoqëritë e sigurimit. Në rast se lëshimi i një politike elektronike OSAGO është i pamundur për shkak të problemeve me faqen e internetit ose probleme teknike, kompanitë e sigurimeve do të jenë të detyruara të informojnë menjëherë Bankën Qendrore të Federatës Ruse për këtë. Në këtë rast, do të zbatohen parimet e një "agjenti të vetëm" - sipas Numri PTS klienti do të ridrejtohet në faqen e internetit të një kompanie tjetër sigurimi.

Procedura paraprake për zgjidhjen e mosmarrëveshjeve në MTPL (shtuar deri më 1 korrik 2017)

Procedura paraprake për zgjidhjen e mosmarrëveshjeve në kuadër të sigurimit të detyrueshëm të autopërgjegjësisë, e cila u prezantua në vitin 2014 për një periudhë njëvjeçare, u zgjerua në 1 korrik 2017 A. Nga data 1 shtator 2014, një klient i një kompanie sigurimesh, i cili ishte i pakënaqur me pagesën sipas sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike, duhej të kontaktonte kompaninë e sigurimit me një ankesë paraprake. Vetëm nëse ai merrte një refuzim gjatë ankesës paraprake, ai mund të paraqiste një kërkesë në gjykatë. Procedura e detyrueshme paraprake për zgjidhjen e kontesteve në fushën e sigurimit të detyrueshëm të autopërgjegjësisë filloi të funksionojë në vitin 2014 për një periudhë njëvjeçare. Siç shpjegohet nga kreu i Unionit Gjith-Rus të Siguruesve, Igor Yurgens, fillimisht u parashikuan kufizime të përkohshme në vlefshmërinë e normës sepse pritej miratimi i ligjit për Avokatin e Popullit financiar. Ishte ai që duhej të merrte funksionin e punës paraprake me klientët e siguruesve. Por projektligji për Avokatin e Popullit është ende në Dumën e Shtetit. Prandaj, deputetët vendosën të zgjerojnë rregullin për procedurën e kërkesave për zgjidhjen e mosmarrëveshjeve në MTPL.

Kompensimi në natyrë në MTPL në vend të pagesave (nuk pranohet)

Më 14 dhjetor 2016, projektligji për kompensimin në natyrë sipas sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike u miratua nga Duma e Shtetit në lexim të parë. Banka Qendrore dhe Ministria e Financave ranë dakord për ndryshimet në projektligj dhe e përgatitën atë për leximin e dytë, i cili mund të zhvillohet në 10 janar 2017.

Kujtojmë se një nga reformat e mbështetura më të zjarrta nga kompanitë e sigurimeve është prioriteti i referimeve për riparime ndaj pagesave në cash apo i ashtuquajturi kompensim në natyrë sipas MTPL. Me fjalë të tjera, në vend të pagesave me para në dorë, siguruesit duan t'u japin klientëve të dëmtuar në aksidente rrugore një referim për riparime në një servis ose në një qendër shërbimi makinash.

Më 14 dhjetor 2016, ligji për kompensimin në natyrë sipas sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike u miratua nga Duma e Shtetit në lexim të parë. Megjithatë, u rekomandua finalizimi i projektligjit për leximin e dytë.

Sipas amendamentet e fundit, kompensimi në natyrë sipas OSAGO do të jetë i vlefshëm vetëm për makinat e pasagjerëve individët. Për kamionët, autobusët dhe veturat e personave juridikë nuk do të ndryshojë procedura e kompensimit të dëmit.

Klienti do të zgjedhë një organizatë për riparime nga lista e propozuar nga siguruesi, ai duhet të marrë një rekomandim për riparime brenda 20 ditëve pasi të kontaktojë kompaninë e sigurimit dhe të kryejë një ekzaminim.

Sa i përket kërkesave për shërbimet e makinave dhe stacionet e shërbimit për riparime sipas OSAGO, lista e tyre do të miratohet nga Banka Qendrore. Nëse klienti dërgohet në një stacion shërbimi që nuk i plotëson kërkesat, ai ka të drejtë të refuzojë riparimet dhe të marrë një pagesë në para.

Janë shtuar një sërë përjashtimesh kur pronari i makinës do të jetë ende në gjendje të marrë pagesa me para në dorë në vend të riparimeve:

• makina nuk mund të restaurohet
• shuma e dëmit është më e lartë se pagesa maksimale sipas sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike (400 mijë rubla)
• rrethana të vështira jetësore (vdekja e drejtuesit të mjetit, lëndime të rënda, pamundësi për të drejtuar automjetin, etj.).

Në rastin e fundit, prania e rrethanave të tilla do të kontrollohet nga një komision i posaçëm nën RSA.Shqyrtimi i dytë i projektligjit pritet të bëhet më 10 janar 2017. Me një shkallë të lartë probabiliteti mund të themi se amendamentet do të miratohen. Në këtë rast, projektligji mund të hyjë në fuqi nga 1 mars 2017 i vitit.

Koeficienti i MTPL për kundërvajtjet rrugore (nuk pranohet)

Në vitin 2016, Ministria e Financave futi një koeficient të dhjetë rritës në projekt-amendamentet e ligjit për sigurimin e detyrueshëm motorik, ku do të merret parasysh numri i shkeljeve të rënda rrugore. Sipas të dhënave të fundit, vlerat e koeficientit duken kështu:

• nga 5 deri në 9 shkelje bruto në vit - koeficienti 1.86
• nga 10 deri në 14 shkelje - koeficienti 2.06
• nga 15 deri në 19 shkelje - koeficienti 2.26
• nga 20 deri në 24 shkelje - koeficienti 2.45
• nga 25 në 29 shkelje - koeficienti 2.65
• nga 30 në 34 shkelje - koeficienti 2.85
• mbi 35 shkelje - koeficienti 3.04.

Kjo do të thotë, për shkelësit më të këqij të rregullave të trafikut, sigurimi i detyrueshëm i përgjegjësisë motorike mund të rritet me më shumë se 3 herë. Tani çështja mbetet tek Banka Qendrore - ajo duhet të miratojë ose të rregullojë koeficientët e mësipërm. Një gjë është e qartë me siguri - koeficienti i dhjetë në çdo rast do të shfaqet në formulën për llogaritjen e sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike. Sipas RSA, ata mund të fillojnë të llogarisin sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike duke përdorur formulën e re që në 1 janar 2017. Por këto ndryshime nuk janë miratuar ende.

Anuloni faktorin e fuqisë së motorit (nuk pranohet)

Një nga risitë e këndshme për shoferët është se është planifikuar të përjashtohet koeficienti duke marrë parasysh fuqinë e motorit të makinës nga llogaritja e sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike. Ekspertët e kanë vërtetuar prej kohësh pakuptimësinë e këtij koeficienti për sa i përket ndikimit të tij në numrin e aksidenteve dhe pagesave. Fatmirësisht, ky amendament ka mbetur ende në draftin e fundit.

Kufij të veçantë për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike (nuk pranohen)

Një nga risitë që nuk ishte paralajmëruar më parë është ndarja e politikave në tre lloje në varësi të shuma maksimale kompensim për dëmin - me kufij prej 500 mijë rubla, 1 milion rubla. dhe 2 milion rubla.

Shtesa për informacion të rremë (nuk pranohet)

Për dhënien e siguruesit me informacione të rreme me vetëdije që ndikuan në uljen e çmimit të policës, fatura e re parashikon rritje të primeve. E njëjta gjë vlen edhe për ndihmën e qëllimshme në ndodhjen e një ngjarje të siguruar - kjo do të rezultojë gjithashtu në një rritje të kostos së policës MTPL.

Koeficienti OSAGO për "ngarje të rrezikshme" (nuk pranohet)

NË edicioni i fundit Projektligji përmban një propozim për të futur një koeficient për drejtimin e kujdesshëm ose të rrezikshëm. Megjithatë, se si do të merret parasysh kjo nuk është ende e qartë.

OSAGO për tre vjet (nuk pranohet)

Ministria ruse e Financave propozoi në vjeshtën e vitit 2016 që të shqyrtohej në Dumën e Shtetit një projekt-ligj që do të rriste periudhën e vlefshmërisë së policës së sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike në 2 ose 3 vjet. Kujtojmë se tashmë periudha maksimale e vlefshmërisë së një police sigurimi të detyrueshëm të autopërgjegjësisë është 12 muaj. RSA doli kategorikisht kundër kësaj risi. Siguruesit e motivuan opinionin e tyre me faktin se kontratat shumëvjeçare MTPL do të sjellin rritje të humbjeve dhe probleme me llogaritjen e koeficientit pa aksidente (bonus-malus). Edhe kjo fjali u hoq nga botimi i fundit.

Anulimi i koeficientit rajonal OSAGO (nuk pranohet)

Ministria e Financave mori iniciativën për heqjen e koeficientit rajonal në llogaritjen e sigurimit të detyrueshëm të autopërgjegjësisë. Kujtojmë se koeficienti rajonal është një nga koeficientët kryesorë që ndikon në koston e politikës MTPL. Në varësi të regjistrimit tuaj, politika MTPL mund të bëhet më e shtrenjtë ose më e lirë. Logjika e këtij koeficienti është se sa më i madh lokaliteti, sa më shumë makina të ketë, aq më e lartë është probabiliteti i një aksidenti dhe rrjedhimisht politika kushton më shumë.

RSA, si në rastin e iniciativës për të anuluar faktorin e fuqisë së motorit, e kundërshtoi atë. Siç thuhet në bashkimin e autosiguruesve, koeficienti rajonal nuk mund të hiqet, pasi ky është një nga koeficientët kryesorë që pasqyron pafitueshmërinë e një biznesi nën sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike. Ky ndryshim u hoq nga botimi i fundit.

Monopolizimi i sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike nga shteti (nuk pranohet)

Nga 1 janari 2017, të gjithë siguruesit në Rusi do t'u kërkohet të ofrojnë shërbimin online MTPL. Nëse brenda gjashtë muajve kjo nuk përmirëson gjendjen me disponueshmërinë e sigurimit të detyrueshëm të autopërgjegjësisë në treg, atëherë shteti mund të monopolizojë të gjithë sistemin e sigurimit të detyrueshëm të autopërgjegjësisë, duke ua hequr këtë funksion shoqërive të sigurimit. Bazuar në rezultatet e gjysmës së parë të vitit 2017, Banka e Rusisë mund të fillojë të eksplorojë opsionin e monopolizimit të tregut të sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike përmes platformës së Kompanisë Kombëtare të Risigurimeve (NPK) që ajo krijoi së fundmi, raporton TASS. Kjo do të ndodhë nëse nga data 1 janar 2017, brenda gjashtë muajve, MTPL elektronike nuk arrin të stabilizojë tregun e MTPL. Monopolizimi i sigurimit të detyrueshëm të autopërgjegjësisë mund të realizohet nëpërmjet autorizimit të risigurimit në sigurimin e detyrueshëm të autopërgjegjësisë. Aktualisht, një mekanizëm i tillë është i ndaluar, por ndryshimet e reja në OSAGO nuk e ndalojnë risigurimin. Pra, në fakt, kjo nënkupton krijimin e një shoqërie të vetme shtetërore për sigurimin e detyrueshëm të autopërgjegjësisë, e përfaqësuar nga NPK: kompanitë e mbetura të sigurimit do të veprojnë vetëm si agjentë për shitjen e policave.

Kufijtë e rinj sipas protokollit evropian (nuk pranohen)

Projektligji parashikon një rritje nga 50 mijë rubla në 100 mijë rubla madhësia maksimale pagesën e sigurimit të kryer për aksidente të trafikut rrugor, dokumentet për të cilat janë hartuar pa pjesëmarrjen e punonjësve të policisë (protokolli evropian).

Për më tepër, Bankës së Rusisë i jepet e drejta për të përcaktuar formën e njoftimit të një aksidenti sipas protokollit evropian.

Gjobë për mungesën e kartonit jeshil (nuk pranohet)

Sipas ndryshimeve, shoferët që udhëtojnë jashtë vendit pa karton jeshil do të gjobiten. Shërbimi Doganor ka kompetencat përkatëse.

Prokurimi qeveritar OSAGO (nuk pranohet)

Dokumenti sqaron procedurën e lidhjes së kontratave MTPL në kuadrin e kontratave shtetërore dhe bashkiake për sigurimin e detyrueshëm: llogaritja e primit të sigurimit sipas kontratave të tilla kryhet në përputhje me tarifat e sigurimit në fuqi në datën e publikimit të dokumentacionit të prokurimit. .

Kërkesat e rekursit (nuk pranohen)

Projektligji sqaron listën e arsyeve për paraqitje nga siguruesi që ka paguar kompensimi i sigurimit, një kërkesë rekursi kundër personit përgjegjës për dëmin e shkaktuar. Në të njëjtën kohë, një pretendim i tillë nuk lejohet t'i paraqitet këmbësorit fajtor në aksident rrugor, i cili ka mbetur i plagosur, i gjymtuar ose i vdekur si pasojë e aksidentit, si dhe tek të afërmit dhe trashëgimtarët e tij.

Inspektimi për traktorët (nuk pranohet)

Për të siguruar kontroll mbi përmbushjen e detyrimit për të kaluar inspektimi teknik Pronarët e traktorëve, makinave të ndërtimit të rrugëve vetëlëvizëse dhe makinave të tjera, në përputhje me projektligjin, janë të detyruar të pajisin siguruesin me certifikatën e kontrollit teknik për këto mjete për të lidhur kontratën e sigurimit të detyrueshëm të autopërgjegjësisë.

Kërkesat për bazën e të dhënave RSA (nuk pranohen)

Për të siguruar plotësinë dhe besueshmërinë e informacionit të përmbajtur në sistemin e automatizuar të informacionit sigurimi i detyrueshëm, projektligji federal siguron një listë të informacionit të detyrueshëm që duhet të futet në specifikuar sistemi i informacionit. Gjithashtu, parashikohet detyrimi i shoqatës profesionale të siguruesve për t'i dhënë një informacion të tillë pa pagesë personave me të cilët lidhet dhe gjithashtu, me kërkesën e këtyre personave, të kryejë, së bashku me siguruesit, një kontroll të korrektësinë dhe, nëse është e nevojshme, rregullimin e informacionit të përfshirë në bazën e të dhënave RSA.

Kërkesat për pagesat e kompensimit RSA (nuk pranohen)

Projektligji përcakton një regjim të veçantë ligjor për zbatimin e pagesave të kompensimit nga RSA, që synon të zvogëlojë rastet e shpenzimit të fondeve të kompensimit për pagesa që nuk parashikohen drejtpërdrejt nga Ligji Federal për Sigurimin e Detyrueshëm të Përgjegjësisë Motorike, por janë të detyrueshme për të, në veçanti. për shkak të vendimeve gjyqësore. Për këtë qëllim, projektligji federal:

• specifikohet lista e personave që kanë të drejtë të bëjnë kërkesë për pagesën e kompensimit;
• periudha e kufizimit për kërkesat për pagesa të kompensimit;
• procedurën e ankesave për zgjidhjen e mosmarrëveshjeve në lidhje me zbatimin e pagesave të kompensimit;
• parashikon moszbatimin e dispozitave të ligjit të Federatës Ruse të 7 shkurtit 1992 Nr. 2300-1 "Për mbrojtjen e të drejtave të konsumatorit" për marrëdhëniet në lidhje me zbatimin e pagesave të kompensimit nga një shoqatë profesionale e siguruesve për shkak të mungesa e konsumatorit në këto marrëdhënie juridike.

TAKSAT, DETYRAT, FINALET e policise rrugore 2017

30% zbritje në detyrën shtetërore ( ka hyrë në fuqi më 1 janar 2017)

ME 1 janar 2017Këtë vit, shoferët mund të përfitojnë 30% zbritje kur paguajnë detyrimet përmes portaleve të shërbimit shtetëror. Ndryshimet përkatëse janë bërë në paragrafin 4 të nenit 333.35 të pjesës 2 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse.

Për të marrë një zbritje në detyrën shtetërore, duhet të plotësoni dy kushte të detyrueshme:

• të aplikojnë për shërbimin e kërkuar elektronike
• paguaj tarifën shtetërore edhe në mënyrë elektronike

Të gjitha këto veprime mund të kryhen përmes portaleve të shërbimeve të qeverisë federale ose rajonale.

Vlen të theksohet se një mundësi e ngjashme ka ekzistuar edhe më parë, por vetëm gjatë marrjes së shërbimit në mënyrë elektronike. Pas hyrjes në fuqi të ndryshimeve të mësipërme, ju duhet të paraqisni një aplikim dhe të paguani tarifën në mënyrë elektronike, dhe ju mund ta merrni shërbimin jo vetëm në mënyrë elektronike, por edhe gjatë një vizite personale në policinë e trafikut ose MFC: në të dyja opsionet një zbritje prej 30%. do të jetë në dispozicion.

Rritja e tarifave për lëshimin e licencave (nuk pranohet)

Kabineti i Ministrave udhëzoi Ministrinë e Punëve të Brendshme dhe Ministrinë e Financave të përgatisin ndryshime në Kodin Tatimor të Federatës Ruse, të cilat do të rrisin tarifën për lëshimin e patentë shoferi dhe certifikatat e regjistrimit të automjeteve (VRC). Këto departamente duhet të përgatisin propozimet e tyre brenda dhjetorit 2016. Ju kujtojmë se aktualisht detyra shtetërore për lëshimin e patentës së shoferit është 2,000 rubla, për regjistrimin e një makine dhe lëshimin e një certifikate regjistrimi të automjetit - 2,850 rubla me lëshimin ose zëvendësimin e targave dhe 850 rubla - pa targa. Nëse amendamentet miratohen, tarifa për lëshimin e të drejtave dhe STS mund të rritet që më 1 janar 2017. Megjithatë, ndryshimet nuk janë miratuar ende.

Anulimi i taksës së pronës për makinat për ndërmarrjet (nuk pranohet)

Kabineti i Ministrave i paraqiti Dumës së Shtetit një projektligj që shfuqizon për personat juridikë tatimi në pronë për makinat nën 3 vjeç. Siç deklaroi kryeministri rus Dmitry Medvedev, një masë e tillë duhet të stimulojë rinovimin e flotës së ndërmarrjeve dhe të mbështesë prodhuesit vendas të automjeteve. Duhet të bëhen ndryshime në pikën 25 të Artit. 381 i Kodit Tatimor të Federatës Ruse, i cili rregullon përfitimet nga tatimi në pronë. Sipas ndryshimeve, për personat juridikë do të hiqet taksa e pronës për makinat e prodhuara pas 1 janarit 2013. Supozohej se ndryshimet mund të hynin në fuqi më 1 janar 2017. Megjithatë, ato ende nuk janë pranuar.

Gjobë për mungesë kontrolli teknik (nuk pranohet)

Më 26 tetor 2016, Duma e Shtetit mori një projektligj për inspektimin teknik. Sipas ndryshimeve, nga 1 janari 2017, një gjobë për mungesën e kontrollit teknik për pronarët e të gjitha automjeteve mund të hyjë në fuqi në Rusi. Shkeljet e përsëritura do të rezultojnë në privim të të drejtave. Duma e Shtetit mori projektligjin federal nr. 13843-7 "Për ndryshimet në disa akte legjislative të Federatës Ruse në lidhje me organizimin e inspektimit teknik të automjeteve". Projektligji u përgatit nga anëtari i Këshillit të Federatës Viktor Ozerov. Sipas projektligjit, gjoba për mungesë të kontrollit teknik do të variojë nga 500 në 800 rubla. Përveç gjobës, drejtuesi i mjetit përballet me ndalimin e përdorimit të mjetit që nuk ka kaluar kontroll teknik ose ka marrë një raport negativ për kontrollin e respektimit të standardeve të sigurisë. Shkelja e përsëritur mund të rezultojë në gjobë prej 5 mijë rubla ose heqje të të drejtave për një periudhë prej 1 deri në 3 muaj. Aktualisht gjobiten vetëm drejtuesit e mjeteve për mungesë kontrolli teknik. taksitë e pasagjerëve, autobusë, kamionë, të destinuara për transportin e njerëzve dhe mjete të specializuara të destinuara për transport mallrave të rrezikshëm. Përveç gjobës, teksti i dokumentit parashikon transferimin e së drejtës për akreditim të operatorëve të inspektimit nga Unioni Rus i Siguruesve të Automjeteve (RUA) te Rosakreditimi, të cilin e raportuam më herët. Gjithashtu propozohet vendosja e një tarife minimale dhe maksimale për kontrollin teknik. Nëse projektligji miratohet, të gjitha këto ndryshime mund të hyjnë në fuqi që më 1 janar 2017. Ata ende nuk janë pranuar.

Rritja e tarifave të sistemit Platon (në fuqi nga 15 Prill 2017)

Nga 15 prilli 2017, tarifat e sistemit Platon do të dyfishohen menjëherë - në 3.06 rubla për kilometër. Dekreti përkatës i Qeverisë së Federatës Ruse u nënshkrua më 31 janar dhe u publikua zyrtarisht më 3 shkurt 2017.

Ju kujtojmë se tani ka një faktor reduktimi të përkohshëm në tarifë dhe shoferët e kamionëve paguajnë 1.53 rubla për kilometër. Sipas dokumentit, nga 15 prilli 2017, kur llogaritet shuma e pagesës nga pronarët e makinave me leje peshë maksimale mbi 12 tonë do të aplikohet koeficienti 0.82. Kjo do të rrisë të ardhurat e buxhetit federal, të cilat do të drejtohen në zhvillimin e mëtejshëm rrjeteve autostrada përdorim të përbashkët rëndësi rajonale, ndërkomunale dhe lokale, thuhet në shënimin shpjegues të dokumentit.

Gjithashtu, për të ulur barrën financiare për transportuesit rrugor, data e fillimit të indeksimit vjetor të tarifës në përputhje me ndryshimin aktual në indeksin e çmimeve të konsumit shtyhet nga 1 korriku 2017 në 1 korrik 2018. Kjo do të thotë, rritja e radhës e tarifave është e mundur që në korrik 2018.

Gjobë për ngarje të rrezikshme 2017 (nuk pranohet)

Më 25 nëntor 2016, një projekt-ligj që parashikonte një gjobë prej 5,000 rubla për ngarje të rrezikshme iu dorëzua Dumës së Shtetit për shqyrtim.

Sipas rregullave të reja, "Drejtim i rrezikshëm" është kryerja e përsëritur e një ose më shumë veprimeve të njëpasnjëshme, nëse këto veprime kanë rezultuar në krijimin e një situate nga ana e shoferit në procesin e trafikut, në të cilën lëvizja e tij dhe (ose) lëvizja e drejtuesve të tjerë në i njëjti drejtim dhe me të njëjtën shpejtësi krijon rrezik për vdekje ose lëndim të njerëzve, dëmtim të automjeteve, strukturave, ngarkesave ose dëme të tjera materiale.

Lista e veprimeve të tilla tregohet qartë:

• moszbatimi i kërkesës për t'i dhënë përparësi një automjeti që gëzon të drejtën e përparësisë kur ndërron korsinë;
• ndërrimi i korsive gjatë trafikut të rënduar kur të gjitha korsitë janë të zëna, përveç kur ktheheni majtas ose djathtas, kur bëni një kthesë kah, ndaloni ose shmangni një pengesë;
• dështimi për të mbajtur një distancë të sigurt nga automjeti që lëviz përpara;
• mosrespektimi i intervalit anësor;
• frenim i papritur, nëse një frenim i tillë nuk kërkohet për të parandaluar një aksident trafiku;
• parandalimi i parakalimit.

Në verë, Ministria e Punëve të Brendshme të Rusisë përgatiti një projekt-ligj "Për ndryshimet në Kodin e Federatës Ruse për kundërvajtje administrative në drejtim të përcaktimit të përgjegjësisë administrative për drejtimin e rrezikshëm".

Projektligji propozon plotësimin e Kapitullit 12 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse me një nen të ri 12.28.1, duke vendosur përgjegjësi administrative në formën e një gjobe administrative në shumën prej 5 mijë rubla për drejtuesin e një automjeti që kryen veprime. i cilësuar si "ngarje e rrezikshme".

Ministria e Punëve të Brendshme vëren se do të mund të gjobitet për drejtimin e rrezikshëm vetëm nëse ka video incizim që vërteton shkelje të përsëritur të rregullave të qarkullimit rrugor. Në të njëjtën kohë, përveç regjistrimeve nga kamerat automatike të regjistrimit apo video-incizimeve të punonjësve të policisë rrugore, është planifikuar të merren parasysh edhe regjistrimet nga DVR-të e drejtuesve të automjeteve.

Më 25 nëntor 2016, Qeveria e Federatës Ruse i paraqiti Dumës Shtetërore një gjobë për drejtim të rrezikshëm. Megjithatë, ende nuk është miratuar.

Gjobë për shoferët fillestarë (nuk pranohet)

Në vjeshtën e vitit 2016, Ministria e Punëve të Brendshme ruse përgatiti ndryshime në rregullat e trafikut që kufizojnë shpejtësinë për shoferët fillestarë me më pak se 2 vjet përvojë.

Ju kujtojmë se më parë shoferët, përvoja e të cilëve është më pak se 2 vjet, u kërkua të kufizojnë drejtimin e tyre në nivel legjislativ. shpejtesi maksimale deri në 70 km/h, kur vozitni në çdo rrugë. Për më tepër, ata donin t'i ndalonin shoferët e tillë të tërheqin një makinë, dhe drejtuesit e motoçikletave dhe motoçikletave fillestare të transportonin pasagjerë.

Zëvendësdrejtori i Drejtorisë kryesore për Sigurinë Rrugore të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse, Vladimir Kuzin prezantoi para publikut draft dokumentin e ndryshuar.

U vendos që të braktiset vendosja e kufizimeve të shpejtësisë. Por ata ende duan të ndalojnë tërheqjen për drejtuesit e makinave fillestare dhe transportin e pasagjerëve për drejtuesit e motoçikletave dhe motoçikletave fillestare.

Për më tepër, propozohet të gjobiten shoferët fillestarë që nuk instalojnë shenjën e duhur në dritaren e makinës me 500 rubla sipas Pjesës 1 të nenit 12.5 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse.

ÇMIMET E BENZINËS 2017

Në vitin 2016, akcizat në Rusi u rritën dy herë - nga 1 janari dhe 1 prilli. Sipas projektit aktual, taksat e akcizës për karburantin duhej të uleshin nga 1 janari 2017. Megjithatë, më 22 tetor 2016, Ministria e Financave publikoi projekt i ri, sipas të cilit akciza për benzinën dhe karburantin dizel do të rritet në 2017. Sipas informacioneve të fundit, akciza aktuale do të mbetet vetëm për benzinën që nuk korrespondon me klasën 5 - 13,100 rubla për ton. Në vitin 2017, propozohet të vendoset norma e akcizës për benzinën e klasës 5 në 10,130 rubla për 1 ton. Akciza mbi nafte në vitin 2017 propozohet të vendoset në 6,800 rubla për 1 ton. Kështu, me nënshkrimin e këtij projekti, akciza për karburantin në Rusi tradicionalisht do të rritet nga 1 janari i vitit të ri.

Në vitin 2017, u miratuan dhe u prezantuan një sërë ndryshimesh në rregullat e trafikut. Ligjet e reja të policisë rrugore janë krijuar për të forcuar masat e sigurisë në rrugë. Janë bërë disa ndryshime në ligjet ekzistuese për të optimizuar disa çështje.

Ligjet e reja të policisë rrugore kanë prekur në një shkallë apo në një tjetër të gjithë pronarët e makinave. Aspektet kryesore të inovacioneve do të diskutohen më poshtë.

Që nga fillimi i vitit 2017 sistemi ERA-GLONASS bëhet i detyrueshëm për të gjitha makinat. Parashikohet që në makinat e pasagjerëve një sistem i tillë duhet të ketë funksionin e njoftimit automatik të aksidentit. Në lidhje me këtë risi vendoset edhe ndalimi i importit të makinave të huaja pa këtë sistem. Përjashtim bëjnë ato makina për të cilat certifikata e sigurisë së projektimit është lëshuar përpara datës 1 janar 2017.

I ri ligji për gjobat e policisë rrugore për mungesë të kontrollit teknik ofron tarifat e mëposhtme:

• dënimi i parë për mungesë të kontrollit teknik do të jetë 500-800 rubla, është i mundur një ndalim për funksionimin e mëtejshëm të automjetit;
• gjoba e përsëritur përcaktohet nga shuma nga 5 mijë, lejohet heqja e patentës së shoferit deri në tre muaj.

Ndryshimet do të prekin pronarët e të gjitha automjeteve.

Preken ligjet e reja në policinë rrugore shoferë fillestarë. Këta konsiderohen të jenë ata pronarë makinash, përvoja e të cilëve është më pak se dy vjet. Ligji i policisë rrugore për shoferët fillestarë e datës 24 mars 2017 ka paraqitur rregulloret e mëposhtme:

• Ndalohet tërheqja e automjeteve;
• Nuk lejohet transportimi i pasagjerëve me motoçikleta dhe motoçikleta;
• V të detyrueshme Kërkohet një shenjë "shofer fillestar".

Krahas këtyre dispozitave parashikohen edhe ligjet e reja në policinë rrugore prania e detyrueshme e shenjave të mëposhtme:

• rruge treni;
• gjemba;
• transporti i fëmijëve;
• shofer i shurdhër;
• arsimore automjeti;
• Kufiri i shpejtësisë;
• mallra të rrezikshme;
• ngarkesa të mëdha;
• automjet me shpejtësi të ulët;
• automjet i gjatë;
• shofer fillestar.

Nëse shenja përkatëse duhet të jetë e disponueshme dhe ajo mungon, inspektori i policisë rrugore për rregullat e reja të trafikut ka të drejtë të ndalojë përdorimin e mëtejshëm të makinës nga data 4 prill.

Më 23 mars 2017, u lëshua një dekret i Qeverisë së Federatës Ruse, i cili prezantoi disa ndryshime në zëvendësimin e patentës së shoferit:

• nëse rilëshimi nuk kryhet për shkak të skadimit të periudhës së vlefshmërisë, lëshohet një certifikatë e re për 10 vjet;
• Ju mund t'i ndryshoni të drejtat tuaja me kërkesën tuaj, pa specifikuar një arsye.

Që nga viti 2017, ligjet e policisë rrugore janë zbatuar në mënyrë aktive sistemi elektronik i dokumenteve. Ajo preku politikat e MTPL-së, si dhe pasaportën e automjetit.

Sipas ligjeve të reja të policisë rrugore, një gjobë prej 5 mijë rubla për ngarje të rrezikshme. Termi u prezantua në vitin 2016 dhe nënkupton veprimet e mëposhtme:

• refuzimi për t'i dhënë përparësi një automjeti që ka të drejtë kalimi;
• ndryshimi i korsisë ose manovrave të tjera gjatë trafikut të rënduar, me përjashtim të rasteve të një kthese të kontrolluar, ndalimit ose shmangies së një pengese;
• refuzimi për të mbajtur një distancë minimale nga automjetet që lëvizin përpara;
• mosrespektimi i rregulloreve të distancës anësore;
• frenim i papritur, nëse nuk ka të bëjë me parandalimin e një aksidenti;
• kryerja e manovrave që pengojnë parakalimin.

Një sërë ndryshimesh në ligjet e policisë së trafikut ndikuan në aspektet e mëposhtme të rregullave të trafikut:

• adoptimi pritet nga 1 shtatori 2017 ligji i policisë rrugore për gomat, të veshur në mënyrë të papërshtatshme për sezonin aktual, pritet një gjobë prej 2 mijë lekësh;
• sipas ligjeve të reja të policisë rrugore pagesa anulohet taksa e transportit për familjet e mëdha;
• lejohet blerja e automjeteve për personat me aftësi të kufizuara në kurriz të fondeve buxhetore;
• vende parkimi marrin statusin e pasurive të paluajtshme, zhvillohen kërkesat për modelin dhe madhësinë e tyre;
• sipas ligjeve të reja të policisë rrugore, hyrja në qytete ose zona të caktuara bëhet me pagesë, situata i nënshtrohet rregulloreve rajonale për të kontrolluar trafikun dhe mjedisin;
• ngrihen tarifat sipas sistemit “Platon”. në kuadër të dispozitave të miratuara në vitin 2015;
• është duke u zhvilluar një nismë legjislative sipas së cilës policia rrugore dhe oficerët e policisë rrugore do të duhet të veshin të tyren DVR— supozohet se një ligj i tillë do të eliminojë veprimet e paligjshme të inspektorëve të policisë rrugore.

Duhet përmendur veçanërisht ligji i ri Rregullat e qarkullimit nga data 10 Prill 2017. Informacion që do të kërkohet nga drejtuesit e mjeteve vozitje me helmeta pa airbag, është përgënjeshtruar nga një deklaratë zyrtare e një përfaqësuesi të Ministrisë së Punëve të Brendshme.

Çfarë dini për instalimin e një shiriti tërheqës në një makinë? A është e nevojshme të regjistrohet një shirit tërheqës për makinë pasagjerësh? Përgjigjet

Rreth OSAGO

Ligjet e reja të policisë rrugore kanë prekur një nga çështjet më të rëndësishme për pronarët e makinave - politikën e MTPL. Përveç prezantimit të tij version elektronik, sa vijon ka hyrë në fuqi në vitin 2017 ndryshimet:

• shoqëria e sigurimit nuk i akordon para viktimës, por ia transferon ato një kompanie riparimi me të cilën ka lidhur një marrëveshje përkatëse;
• forcohet kontrolli mbi siguruesin në përmbushjen e detyrimeve të tij;
• periudha e riparimit përcaktohet me një vlerë maksimale prej 30 ditësh, për çdo ditë vonesë ngarkohet një gjobë prej 0,5% të shumës totale;
• Nuk lejohet përdorimi i pjesëve të përdorura për riparime;
• provimi i pavarur shfuqizohet;
• Afati për paraqitjen e ankesave pranë siguruesit të MTPL është rritur në 10 ditë;
• Periudha minimale e vlefshmërisë së policës së sigurimit MTPL është një vit.

Ndryshimet nënkuptojnë një rritje të koeficientit të kostos së sigurimit sipas numrit të shkeljeve të trafikut. Nëse ka më shumë se 35 prej tyre në vit, kostoja e politikës rritet më shumë se tre herë.

Transporti i fëmijëve

Rregullojnë ligjet e reja të policisë rrugore ndryshime në rregullat për transportin e fëmijëve:

• fëmijë nën 7 vjeç mund të transportohet vetëm në karrige speciale;
• fëmijë nga 7 deri në 11 vjeç mund të transportohet në sediljen e pasme duke përdorur rripa sigurie të përshtatura posaçërisht;
• fëmijët nën 12 vjeç Nuk lejohet të transportohet në sediljen e përparme pa ndenjëse të posaçme makine;
• nuk lejohet të largohet fëmijë nën 7 vjeç një person në makinë, pritet një gjobë deri në 500 rubla;
• Nuk lejohet transportimi i fëmijëve në autobusë të moshës së të cilëve mbi 10 vjeç.

Njoftimi për transportin në grup të fëmijëve në format elektronik dorëzohet në departamentin e policisë rrugore jo më vonë se dy ditë përpara se të kryhet. Shoferi dhe automjeti kontrollohen për pajtueshmërinë dhe lëshohet një leje.