Deri në vitin 2004, VAZ 2109 ishte i pajisur me motorë karburatori 1.1, 1.3, 1.5 litra, të ngjashëm. Në prodhimin masiv të mëvonshëm, u përdor instalimi i injektorëve. Performanca e shkëlqyer e motorit siguroi kryesisht popullaritetin e VAZ 2109.

Motori VAZ 2109 përfaqësohet nga 4 gjenerata:

• VAZ 2109 bazë me një vëllim 1.3 litra. Modeli u zhvillua në bazë të 2108. Jeta e shërbimit të motorit arrin 200 mijë kilometra me funksionim të kujdesshëm. Disavantazhet e modelit përfshijnë veshja e shpejtë sistemet e ftohjes, problemet me ndezjen.
• VAZ 2109 1.1 litra u përdor për "nëntë" në 1984-1996. Në këtë modifikim me katër cilindra, zhvendosja zvogëlohet për shkak të zvogëlimit të goditjes së pistonit. Motori i dobët nuk kontribuoi në popullaritetin e modelit.
• Karburatori VAZ 21093 është krijuar për një vëllim pune prej 1.5 litrash dhe është i aftë të prodhojë një fuqi prej 73 litrash. Me. dhe është dëshmuar mirë në mesin e pronarëve të makinave falë besueshmëri e lartë dhe rezistencë ndaj konsumit. VAZ 21093 u bë prototipi motorët modernë Lada.
• Injektori VAZ 21093i është krijuar gjithashtu për një vëllim prej 1.5 litrash, por prodhon një fuqi prej 79 litrash. Me. Motori u instalua në një numër të madh të modeleve të makinave VAZ. Përparësitë e tij janë një rritje e konsiderueshme e fuqisë duke reduktuar konsumin e karburantit dhe përmirësimin e performancës mjedisore. Disavantazhet përfshijnë disavantazhin e zakonshëm të injektorëve - pamundësinë pothuajse të plotë të riparimit.

Specifikimet

Motorri	1.3l, 8-cl.	1.5l, 8-cl.	1.5l, 8-cl.
Gjatësia, mm
Gjerësia, mm
Lartësia, mm
Gjurmët e rrotës së përparme, mm
Pista rrotat e pasme, mm
Pesha ne gjendje pune, kg
Pesha bruto e automjetit, kg
E pranueshme masë e plotë rimorkio e tërhequr me frena, kg
Hapësira nga toka, mm
Vëllimi i trungut min/maks, l
Formula e rrotave/rrotat lëvizëse	4x2/para
Diagrami i paraqitjes së makinës	Me rrota të përparme, motor para, tërthor
Lloji i trupit/numri i dyerve	Hatchback/5
lloji i motorit	Benzine
Sistemi i furnizimit	Karburator	Karburator	Injeksion i shpërndarë
Diametri i cilindrit, mm
Goditja e pistonit, mm
Raporti i kompresimit
Zhvendosja e motorit, cm 3
Fuqia maksimale, kW/rpm
Çift rrotullues maksimal, Nm në rpm
Konsumi i karburantit në ciklin urban, l/100 km
Shpejtësia maksimale, km/h
Përshpejtimi në 100 km/h, s
Transmetim	Me kontroll manual
Numri i ingranazheve	5 përpara, 1 mbrapa
Drejtues	Lloji i raftit, pa amplifikator
	175/70R13 5Jx13;
Kapaciteti i rezervuarit të karburantit

Karakteristikat e performancës së Nëntë

Shpejtësia maksimale: 160 km/h

Koha e përshpejtimit deri në 100 km/h: 13 s

Konsumi i karburantit për 100 km në qytet: 10 l

Konsumi i karburantit për 100 km në autostradë: 5.7 l

Konsumi i karburantit për 100 km cikli i përzier: 7.3 l

Vëllimi i rezervuarit të gazit: 43 l

Pesha e frenuar e mjetit: 945 kg

Pesha bruto e lejuar: 1370 kg

Madhësia e gomave: 165/70 SR13

Ka gjëra që nuk kuptohen me mendje. Shumë prej tyre janë të vendosura në Rusi dhe një nga këto gjëra është popullariteti i pazhdukshëm i produkteve industria vendase e automjeteve. Në ditët e sotme, kjo traditë vazhdon, duke përfshirë në modelet e familjes "nëntë" VAZ - hatchback VAZ 21093 dhe sedani VAZ 21099.

Të dy makinat janë ndërtuar në platformën VAZ 2109, e cila nga ana tjetër është një modifikim i VAZ 2108, dhe ky i fundit konsiderohet paraardhësi i makinave me rrota të përparme, me motor tërthor në industrinë e automobilave vendas.

VAZ 21093 është një hatchback me dy vëllime me pesë dyer. Ai u bë një zëvendësim për VAZ 2109, i tij prodhimi transportues filloi në vitin 1991. Dallimet kryesore midis modeleve ishin zëvendësimi i "krahut të shkurtër" të përparmë dhe kapuçit të shkurtër me një "krah të gjatë" dhe kapuç të gjatë, ndryshimet në timon, zbukurimi i dritares anësore të pasme dhe shfaqja e të ashtuquajturit "të lartë". " pulti (dhe më pas "paneli evropian"). Në vend të motorit 1.3 litra të përdorur në VAZ 2109, u instalua një motor karburator 1.5 litra (63.7 kf dhe 94 N/m kundrejt 70 kf dhe 106.4 N/m), i cili zvogëloi kohën e nxitimit në njëqind nga 16 në 13.5 sekonda dhe rriti shpejtësinë maksimale të mundshme nga 148 në 156 km/h.

Që nga viti 1994, VAZ-21093 ka motor injeksioni të njëjtin vëllim. VAZ 21093 ka dy modifikime: VAZ-21093-02 dhe VAZ 21093-03, të cilat ndryshojnë nga baza e tyre në raportin përfundimtar të makinës (3.7 kundrejt 3.94) dhe pranisë sistemi në bord kontrolli, si dhe (opsioni 03) kompjuter udhëtimi, sistemi i mikroprocesorit ndezjen

Makina VAZ-21099 është prodhuar që nga viti 1990, ndryshon nga VAZ-21093 në llojin e saj të trupit me tre vëllime - një sedan, ka katër dyer dhe një rreshtim të ri radiatori. Në një kohë, kjo makinë ishte një lloj shenje e "elitës" së pronarit të saj. VAZ 21099 ka dy modifikime të ngjashme me VAZ 21093 - 02 dhe 03, dhe të njëjtat karakteristika teknike. Modelet VAZ të 93-të dhe 99-të kanë një tufë me një disk, një transmetim manual me 5 shpejtësi, një pjesë të përparme pezullim i pavarur Tranator MacPherson (me kocka deshirash dhe stabilizues stabiliteti anësor) dhe me radhë krahët pasues(me amortizues hidraulikë dhe susta spirale) pezullimi i pasëm, frenat e përparme me disk dhe frenat e pasme me tambur.

Ndër "disvantazhet" operacionale të VAZ-21099 dhe 21093, para së gjithash, është e nevojshme të theksohet cilësia e dobët e metalit (nëse nuk aplikoni trajtim kundër korrozionit, pikat e ndryshkut shfaqen pas tre vjetësh). Pothuajse në të gjitha makinat ka një zhurmë kërcitëse. pult, brendësia karakterizohet nga izolim i dobët i zhurmës dhe pluhurit. Duke marrë parasysh trend i përgjithshëm prodhimi i pjesëve të cilësisë së dobët nga ndërmarrjet vendase nënkupton dështimin e shpeshtë të tyre.
Familja "e nëntë" ka shumë më tepër "pro" sesa negative. Së pari, kjo makinë (duke marrë parasysh pezullimin dhe hapësirën nga toka), si shumë të brendshme, është e përshtatshme në mënyrë optimale për rrugët në të cilat lëviz. Pika e dytë, që shpesh rezulton nga e para, është mirëmbajtja e "nëntëve". Po, çdo gjë mund të prishet dhe të prishet, por kostoja e zëvendësimit dhe punë riparimi do të jenë adekuate për xhepin e pronarit të tyre. Së treti, pjesët mund të porositen pothuajse në çdo dyqan makinash dhe të riparohen në çdo garazh. Gjatë gati 20 viteve të fundit, makinat e familjes "nëntë" kanë qenë ndër më të njohurat në rrugët e brendshme.

Në Rusi, prodhimi i modifikimeve të "nëntë" u ndërpre në 2004. Pasardhësi i modelit, ende prodhohet në Uzinën e Automobilave Volzhsky në linjën klasike të trupave: sedan 2115, 3 hatchback i derës 2113 dhe hatchback me 5 dyer 2114.
Aktualisht, prodhimi i VAZ-21093 dhe VAZ-21099 me emrat e tyre "amtare" vazhdon në Ukrainë në Uzinën e Automjeteve Zaporozhye (ZAZ). Imazhi i një makine në të cilën, si krijimet e Michelangelo, nuk ka asgjë të tepërt, ofron modele të bazuara në "Nine" me popullaritet të pashtershëm dhe shitje të qëndrueshme.

P.S. Për verën e vitit 2010, çmimi i një VAZ-21099 të prodhuar nga ZAZ është ~ 229 mijë rubla. Çmimi VAZ-21093 ~ 221 mijë rubla të përkthyer në rubla nga ukrainishtja. hryvnia.

VAZ-2109 është një Samara-Sputnik vendas, një nga makinat e ish-Bashkimit Sovjetik, prodhimi i të cilit filloi në 1987. Pastaj, 4 vjet më vonë, në 1991, ai u zëvendësua nga VAZ-21093, karakteristikat teknike të të cilit tashmë përfshinin një motor më të fuqishëm 1.5 litra. Në ato vite, blerja e një "nëntë" (siç quhej në popull) ose një modeli 93 konsiderohej një luks i madh. Dhe megjithëse Unioni është zhdukur për një kohë të gjatë, 2109 është ende në kërkesë, pavarësisht nga tiparet e reja të Priora dhe Kalina. Çfarë e shkaktoi këtë popullaritet?

Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, le të kujtojmë se çfarë e bëri Samara të dallohej. Në fund të fundit, në atë moment ishte e pamundur të befasoje dikë me një motor 1.5 litërsh. Më shumë modelet e hershme kishte edhe mundësi të tilla. Siç shkruajnë ata, makina VAZ-21093 kishte makinë me rrota të përparme, trashëguar nga nëna e tij - "nëntë", manual me 5 shpejtësi dhe vetëm 6 litra në autostradë. Duket si asgjë e veçantë, por nëse uleni në kabinë: dritaret e përparme, rregullimi i fenerëve, më pas shfaqja e një tahometri dhe disa pronarë të lumtur makinash mund të mburren me mbylljen qendrore.

Ju lutemi vini re se paneli 2109 nuk ka një takometër. Edhe kur u bë një makinë e huaj (po flasim për Baltic 2109), ajo nuk mori një tahometër. Fotografitë e panelit për Baltik mund të shihen në këtë artikull.

"Satelit"

Ata që kujtojnë Çmimet sovjetike, sidomos ata që kishin një makinë të tillë, do të bien dakord që 6 litra në 100 km për një familje me 3-4 persona ishte një barrë financiare plotësisht e pranueshme. Por ky “Sputnik” bëri të mundur organizimin e ekskursioneve turistike në distanca të gjata.

3 ulëse të pasme për dy fëmijë në një familje, bagazh i gjerë, konsumi i ulët karburant plus disa kambana dhe bilbila me të cilat nuk mund të mburreshin pronarët e makinave të mëparshme Zhiguli - rezultati është një VAZ-21093. Specifikimet Makinat do t'i shohim më poshtë, por e gjithë industria e automobilave të atyre kohërave nuk kishte një makinë më të rehatshme, të përshtatshme si për rrugët e qytetit ashtu edhe për ato fshatare. "Nivas", "katër" dhe "dy" nuk llogariten, sepse kur palosëm sediljet e pasme, morëm një version gjysmë kamioni që ishte më i madh në vëllim se modelet e përmendura. Ju mund të përmendni modelin 8, të njëjtin Sputnik, por mos harroni se "nëntë" ka pesë dyer kundrejt tre për 2108.

Pamja e injektorit

Me zhvillimin e prodhimit, shumë shpejt pas fillimit të modelit 2109, sedani VAZ-21099 u shfaq në AvtoVAZ, i cili tashmë erdhi me një motor injeksion. Sidoqoftë, popullariteti i madh i hatchback-ut e detyroi ekipin VAZ të rishikonte planet për 2109. Në vitin 1991, një vit pas lançimit të modelit të 99-të, u shfaq injektori VAZ-21093, karakteristikat teknike të të cilit u bënë normë për të gjithë të ardhmen. nëntë. Siç shkruanin në njoftimet për shtyp të atyre kohërave, ky model është më i përshtatshëm për një burrë familjar dhe ka një pamje më pak ekspresive se 2108. Megjithatë, me ardhjen e modelit 99, i cili mori një injeksion para 93, ylli i Sputnik në AvtoVAZ shumë shpejt u zbeh. Modeli u mbështet nga Ukraina, por prodhimi është ndërprerë që nga viti 2011. Është interesante të theksohet se në Ukrainë makina u largua titull origjinal, përkundër faktit se ajo u montua në të njëjtën fabrikë ku ishin Zaporozhets, Tavria dhe markat pasuese.

Keqkuptime

Ekzistojnë disa mendime në lidhje me specifikimin e modelit VAZ-21093. Karakteristikat teknike: injektor, motor 1,5 litra, me rrota të përparme, 5 dyer, etj. Në të njëjtën kohë, literatura tjetër referuese mund të tregojë të dhëna të tjera që përfshijnë të njëjtat karakteristika, me përjashtim të kapacitetit të motorit 1,6 litra. Por sipas specifikimeve të fabrikës, të gjitha modelet 99 dhe më pas 93 kishin vetëm një motor 1.5 litra. Po, kishte pothuajse 1600 pa disa njësi, por specifikimi i klasifikon ende si klasi 1.5. Grupi me një motor litërsh, i cili u prodhua në bazë të së njëjtës "nënë", nuk ka asnjë lidhje me 93, sepse quhej 21091.

Injektor apo karburator?

Duhet të theksohet se modeli 93 u prodhua në 2 faza. Dhe detaji kryesor makinat e hershme(para vitit 1994) ndryshe nga makinat e mëvonshme VAZ-21093. Specifikimet makina me karburator të ngjashme me 2109 dhe 2108. Duke filluar nga viti 1994, dhe më pas nga viti 1997, karakteristikat e modelit 93 filluan të jenë saktësisht të njëjta me 99 (me përjashtim të trupit): motori 1.5 litërsh, me rrota të përparme, transmetim manual me 5 faza, sistemi i furnizimit me karburant nga 99, etj. Ishte për shkak të paraqitjes së injektorit që 93 mori krahë të rinj, dhe 99 u bënë më të gjatë se ato të mëparshme.

Ndërmarrje e përbashkët

Është e pamundur të mos përmendet termi që përdorej shpesh në ato vite. Këto shkronja (SP) u përdorën gjithashtu në fabrikën në Tolyatti. Kështu u shfaq Carlotta - një modifikim i belgëve, dhe 9 Baltic - një prodhim i përbashkët me Finlandën. Sipas të dhënave zyrtare, prototipi i modelit 93 u modifikua - 2109, por në të njëjtat vite mund të gjehej edhe "Carlotta 93" - një model i modifikuar i mbledhur në bazë të VAZ-21093.

Kështu dukej Carlotta. Tipar dallues, me të cilin njihej edhe në trafik të dendur, janë fenerët e dyfishtë. Dhe jo një bedel, siç bënë disa zejtarë rusë me fenerët e sheshtë të Sputnik-ut, por saktësisht 2 palë fenerë që ndizen veçmas, si në një gjashtë.

Dhe kështu duket paneli në një Lada evropiane (foto më lart): timon i ndryshëm, ndriçim i ndryshëm, i ndryshëm pamjen, por tiparet kryesore të dizajnit të panelit të Sputnikut të nëntë mbeten ende të pandryshuara.

Specifikimet

Është koha për të parë karakteristikat e VAZ-21093 tonë. Karakteristikat teknike, lloji i trupit, dimensionet dhe informacione të tjera janë paraqitur më poshtë.

Përveç detajeve që tregohen në disa paragrafë më sipër, dizajni i VAZ-21093 (qarqet kryesore, elektrike dhe të tjera) përsëriti VAZ-21099 me një shkallë të lartë saktësie, përveç se ishte një nga makinat e para me hatchback në Bashkimi Sovjetik.

Dhe pak më veçmas për Balltikun

Në mënyrë të rreptë, kjo makinë nuk është bashkëprodhim. "Lada-Baltic" është një linjë krejtësisht e veçantë, e cila u mblodh në Finlandë - vend europian- për konsumatorin europian. VAZ duhej të arrinte një marrëveshje pasi shitjet filluan të bien makina eksporti. Cilësia e transportit tonë nuk ka qenë gjithmonë e qëndrueshme dhe projekti Baltik lindi pikërisht në kohën e një prej këtyre rasteve.

E vetmja gjë që mbeti e vjetër në makinë ishte pamja e saj. Në të njëjtën kohë, një i huaj mund të dallohet edhe nga dizajni i tij. Së pari, ngjyra krejtësisht të ndryshme, dhe së dyti, parakolpët, pragjet dhe veshjet e dritareve u pikturuan në tonin e përgjithshëm të makinës (kështu dukeshin makinat luksoze). Së treti, ishte nga këto modele që Unioni lindi idenë e përdorimit të ngjyrave metalike. Të gjitha zgjidhje me ngjyra Kjo Lada erdhi nga linja metalike. Mund të thuhet, së katërti, se ngjyra e zezë e pastër nuk ishte paraqitur në Evropë. Këto ngjyra janë prodhuar vetëm për konsumatorit vendas. Është gjithashtu interesante të theksohet se finlandezët kanë shkuar më tej se Rusia. Në internet ka fotografi të makinave të prodhuara në Finlandë me trupa të tjerë.

konkluzioni

Një nga modelet e shekullit që po largohet mund të quhet me siguri modeli VAZ-21093. Ajo mori kryesisht karakteristikat e saj teknike nga modelet ngjitur: 09 dhe 099, por megjithatë ishte një makinë e shpejtë, ekonomike, e shkathët me një vëllim të mirë bagazhi për ato kohë, e cila gëzon famën e saj të merituar edhe sot e kësaj dite.

Në fund të viteve '70, makinat me një trup hatchback filluan të bëhen shumë të njohura në Evropë. Për të konsoliduar pozicionin e tyre në tregun global të eksportit të makinave, inxhinierët në fabrikën e automobilave VAZ filluan të krijojnë një hatchback sovjetik. Më 31 dhjetor 1978, u lëshua prototipi i parë i hatchback-ut VAZ, i cili në shkurt vitin tjeter filloi analizat laboratorike. Kjo makinë mori një trup me 2 vëllime me 3 dyer dhe, siç mund ta merrni me mend, mori indeksin e fabrikës VAZ-2108 dhe emrin "Sputnik", por nuk e kapi.

Së bashku me G8, u ndërtua edhe një hatchback me 5 dyer, por ata nuk nxituan ta vinin në prodhim. Për arsye ekonomike, më shumë se hatchback i lirë VAZ-2108, dhe VAZ-2109 me 5 dyer u hodh në prodhim vetëm 2 vjet më vonë. Të dyja makinat u unifikuan sa më shumë që të ishte e mundur, gjë që uli koston e prodhimit të tyre.

Në 1986, uzina e automobilave VAZ prodhoi një grup pilot të makinave VAZ-2109, dhe prodhimi i plotë filloi në 1987. Së pari makina prodhimi VAZ-2109, për analogji me G8, u prodhua me parafango të shkurtër të përparmë, të cilat u plotësuan nga një maskë e veçantë plastike e fenerëve. Siç doli, ky "sqep" në pjesën e përparme të makinës nuk ishte më një opsion i mirë, si rezultat, në 1989 filloi puna për eliminimin e tij me zëvendësimin e mëvonshëm të krahëve të përparmë. “Nëntët” e para me pamje e përditësuar filloi të shfaqet në fund të vitit 1990 (modifikimi i VAZ-21093), dhe kalimi i plotë në pamje e re ka ndodhur në vitin 1991.

Në këtë formë, hatchback me rrota të përparme VAZ-2109 u prodhua në Rusi deri në vitin 2004, pas së cilës përfundoi prodhimi i tij. Por historia e "nëntë" nuk u përfundua këtu në të njëjtin vit, uzina e automobilave ukrainase "ZAZ" filloi të prodhojë në mënyrë të pavarur makinën VAZ-2109 deri në vitin 2011.

Nuk do të ishte e tepërt të theksohet se modifikime të ndryshme makina me rrota të përparme VAZ-2109 u eksportua në vende të ndryshme. Përveç kësaj, ato u prodhuan në masë në Belgjikë (nga 1991 në 1996) dhe në Finlandë (nga 1995 në 1998). Modelet e eksportit të makinës VAZ-2109 u quajtën "Samara" (Samara).

Projektimi dhe ndërtimi

Tipar dallues VAZ-2109, në krahasim me G8, kishte një trup me 5 dyer me dyer të përparme më të ngushta. Një nga veçoritë është se VAZ-2109 mori një rezervuar plastik gazi, ndryshe nga metali VAZ-2108, dhe forca e tij nuk ishte më e keqe se ajo metalike, por pesha ishte shumë më pak. Ndryshe, bashkimi i makinave ishte kolosal. Pothuajse të gjitha panelet e trupit ishin identike. Nëse i vendosni të dyja makinat krah për krah, është e pamundur t'i dalloni ato nga përpara.

Është bërë shumë më e lehtë të futet brenda makinës VAZ-2109. Krahasuar me VAZ-2108, dyert e përparme të Nine janë bërë më të ngushta, dhe shtylla qendrore është zhvendosur përpara, duke rritur kështu distancën nga shtylla në pjesën e pasme të sediljes së pasme. Një avantazh tjetër i trupit me 5 dyer ishte se për shkak të zhvendosjes së shtyllës qendrore, u bë më e lehtë vendosja e rripit të sigurimit, tani nuk kishte nevojë për të zgjatur atë dhe nuk e kufizonte shoferin dhe pasagjerin gjatë vozitjes. .

Kopjet e hershme të makinave VAZ-2109 ishin të pajisura me motorë karburator 4 cilindra, 8 valvula të madhësive të ndryshme - 1.1, 1.3, 1.5 litra. Një kuti ingranazhesh manuale me 4 shpejtësi u instalua së bashku. Mund të zbuloni saktësisht se me çfarë motori ishte e pajisur makina duke parë tabelën e vendosur në anën e djathtë të derës së pestë, për shembull mbishkrimi 1300 nënkuptonte që ky hatchback i pajisur me motor 1.3 litra.

Përveç motorit të karburatorit, modelet e hershme VAZ-2109, ashtu si VAZ-2108, morën një të ashtuquajtur "sqep" në pjesën e përparme. Ky "sqep" ishte një rreshtim plastik që mbyllte fenerët dhe grilën e radiatorit, për shkak të tij kishte një formë paksa të ndryshme të krahëve dhe kapuçit; Parafangat, si kapuç, u shkurtuan. Pas rivendosjes në vitet '90, kjo rreshtim u braktis dhe makina mori krahë të gjatë dhe një kapuç të ndryshëm.

Pas rivendosjes në mesin e viteve '90, makinat VAZ-2109 morën motorë me injeksion VAZ-2111-80 dhe VAZ-11183-20, me vëllime përkatësisht 1.5 dhe 1.6 litra. Gjithashtu në vitet '90, VAZ-2109 u shfaq në konfigurimin "Lux", ata u dalluan nga një panel instrumentesh më modern, i cili përfshinte një tahometër dhe një kompjuter udhëtimi. Si opsion, makina mund të pajiset me ajër të kondicionuar, çati dielli, timon me energji elektrike dhe xhama.

Modifikimet

VAZ-2109, VAZ-21090

Modeli bazë, e cila u prodhua nga viti 1987 deri në 1997, ishte e pajisur motori me karburator VAZ-2108 me një vëllim 1.3 litra dhe një fuqi prej 64 kuajfuqi.

VAZ-21091

Modifikimi i një makine me motor të degraduar VAZ-21081, 1.1 litër dhe 54 kuaj fuqi. Është prodhuar në masë nga 1987 deri në 1997.

VAZ-21093

Modifikimi i një makine me një motor karburatori VAZ-21083, 1.5 litra dhe 73.4 kuaj fuqi. Prodhuar në seri nga viti 1988 deri në 2006.

VAZ-21093i

Modifikimi i një makine me një motor injektimi VAZ-2111-80, 1.5 litra. prototipi i parë u shfaq në 1994, prodhim ne mase filloi në nëntor 1998.

VAZ 21093-22 (VAZ-2109 Baltic GL)

Modifikimi i VAZ-21093 i bërë posaçërisht për tregun finlandez. Ai përmban zbukurime të përmirësuara të brendshme, rrota aliazh të parainstaluara dhe një pult të ri. Instaluar në makinë motor injeksioni vëllimi 1.5 litra. Prodhuar nga viti 1995 deri në 1998.

VAZ-210934

SUV me të gjitha rrotat me një trup VAZ-21093 të vendosur në një kornizë Niva, mbi të cilën ishte instaluar tashmë pezullimi, drejtimin, motor, kambio dhe kuti transferimi nga i njëjti model VAZ-2121 Niva.

VAZ 2109-90

Një modifikim i makinës, i cili ishte i pajisur me një kompakt me dy seksione motor me piston rrotullues Wankel me një vëllim prej 654 cm 3.

VAZ-21096

Modifikimi i eksportit të VAZ-2109 për vendet me vozitje në të majtë, kolona e drejtimit ndodhej në të djathtë.

VAZ 21097

Modifikimi i eksportit i VAZ 21091 me timon të djathtë.

VAZ 21098

Nje tjeter modifikimi i eksportit, por tashmë modeli VAZ 21093 me një kolonë drejtuese në të djathtë.

Makina pasagjerësh të klasit të vogël me lëvizje me rrota të përparme dhe një motor tërthor. Prodhuar nga Volzhsky fabrikë automobilash që nga viti 1988. Trupi i VAZ-2109 dhe VAZ-21093 është një hatchback monokok, me pesë dyer, me dy vëllime. Vendet e përparme kanë mbështetëse koke dhe janë të rregullueshme në gjatësi dhe kënd të mbështetëses. Ulësja e pasme mund të paloset për të rritur ndarja e bagazhit. Makinat mund të pajisen me një dritare të pasme me ngrohje elektrike, fshirëse dhe rondele dritaren e pasme dhe fenerët.

Aktualisht modelja quhet "Lada Samara"

Modifikimet e makinave:

VAZ-21091- me një trup VAZ-2109 dhe një motor VAZ-21081 me një zhvendosje prej 1.1 litra dhe një fuqi prej 39.9 kW (54 kf), me 4 shpejtësi, kuti ingranazhi, ingranazh. numri kryesor i marsheve - 4.13;
VAZ-21093-02- ndryshon nga VAZ-21093 në raportin përfundimtar të makinës (3.7) dhe praninë e një sistemi kontrolli në bord;
VAZ-21093-03- ndryshon nga VAZ-21093 në raportin përfundimtar të makinës (3.7), praninë e një sistemi kontrolli në bord, një kompjuter udhëtimi dhe një sistemi ndezës mikroprocesor;

VAZ-21099-02- ndryshon nga VAZ-21099 në prani të një sistemi kontrolli në bord dhe raportit përfundimtar të makinës (3.7);

VAZ-21099-03- ndryshon nga VAZ-21099 në praninë e një sistemi kontrolli në bord, një kompjuter udhëtimi, një sistem ndezjeje mikroprocesori dhe një raport përfundimtar të makinës (3.7).

Motorri.

Maud. VAZ-2108 (për makinën VAZ-2109), benzinë, në linjë, 4 cilindra, 76x71 mm, 1.3 l, raporti i kompresimit 9.9, rendi i funksionimit 1-3-4-2. fuqia 47 kW (63,7 kf) në 5600 rpm, çift rrotullues 94 N-m (9,6 kgf-m) në 3400 rpm. Karburator 2108-11070-10-78. Filter ajri- me termostat automatik dhe element filtri të zëvendësueshëm. Sistemi i ftohjes së motorit - me një tifoz elektrik që ndizet dhe fiket automatikisht,

Mod.VAZ-21083 (për makina VAZ-21093, -21099 dhe modifikimet e tyre), benzinë, në linjë, me 4 cilindra. 82x71 mm, 1,5 l, raporti i ngjeshjes 9,9, rendi i funksionimit 1-3-4-2. fuqia 51,5 kW (70 hp) në 5600 rpm, çift rrotullues 106,4 N-m (10,85 kgf-m) në 3400 rpm.

Transmetim.

Tufa është me një pllakë, me një susta diafragme. Makina e lirimit të tufës është me kabllo. Kuti ingranazhi - me 5 shpejtësi, me sinkronizues në marshe udhëtim përpara. Përpara. Numrat: I-3.636; II-1.96; III-1.357, IV-0.941, V-0.784. ZX-3,53. pajisje kryesore- cilindrike, spirale, raporti i marsheve- 3,94. Diferenciale - konike, dy satelitore. Drejtimi i rrotave të përparme - boshte me nyje të barabarta shpejtësitë këndore.

Rrota dhe goma.

Rrotat - disk, buzë 4 1/2J13 për chic dhomë dhe 4 1/2J-13H2 për goma pa tub. Mbërthimi - me 4 bulona. Gomat - tuba ose pa tub 165/70R13, 155/80R13 ose 175/70R13. Presioni i ajrit në goma është 2.0 kgf/cm. sq. Numri i rrotave 4+1.

Pezullimi.

Përpara - e pavarur, me shiritat e amortizatorit, susta me spirale, kockat e poshtme të kërpudhave me mbajtëse dhe shirit kundër rrotullimit (McPherson strut). Pjesa e pasme është në krahë të ndërlidhur gjatësorë, me susta spirale dhe amortizues hidraulikë.

Frenat.

Sistemi i frenave të punës: frenat e përparme - disk, mbrapa - daulle, me rregullim automatik të hapjes. Makinë - hidraulike, me dy qark, diagonale, me përforcues vakum dhe rregullatori forcat e frenimit. Frenave parkimi- në mekanizmat e frenave rrotat e pasme, me kabllo. Frena rezervë është një nga qarqet e punës sistemi i frenave.

Drejtues.

Mekanizmi i drejtimit është raft dhe pinion.

Pajisje elektrike.

Tensioni 12 V, ac. bateri 6ST-55A, gjenerator 37.3701, rregullator tensioni 17.3702. starter 29.3708; sistemi i ndezjes - pa kontakt, me spirale ndezëse 27.3705, çelës elektronik 3620.3734 dhe sensor-shpërndarës 40-3706. Kandela FE65P (Jugosllavi) ose A17-DV-10. Rezervuari i karburantit - 43 l. benzinë ​​AI-93;
sistemi i ftohjes - 7,8 l antifriz A-40;

Sistemi i vajosjes së motorit - 3,5 l,
M-12G, në temperatura nga plus 35 në minus 10 gradë C;
M-6/10G, në temperatura nga plus 20 deri në minus 25 gradë C;
M-5/10, në temperatura nga plus 30 deri në minus 30 gradë C;

Strehimi i kutisë së marsheve (5-shpejtësi) - 3.3 l,
M-8GI në temperatura nga plus 45 në minus 400 gradë C;
M-12G, në temperatura nga plus 45 në minus 25 gradë C;
M-6/10G, dhe M-5/10G, në temperatura nga plus 45 në minus 40 gradë C;

Sistemi hidraulik i frenave - 0,55 l, lëngje "Rosa", "Tom";
shiritat e pezullimit të përparmë - 2x0,25 l, MGP-10;
amortizatorët e pasmë - 2x0,25 l, MGP-12;
Rezervuari i larjes së xhamit të përparmë - 2,0 l (4 l për makinat me pastrues dhe rondele të dritave dhe xhamit të pasmë), lëng NIISS-4 i përzier me ujë.

Pesha e njësive (në kg)

Motori i plotë pa tufë dhe kuti ingranazhi - 82;
kuti ingranazhi me diferencial - 34;
trup i plotë pa tapiceri dhe sedilje - 245;
pezullimi i përparmë - 55;
pezullimi i pasëm - 45;
montimi i rrotave dhe gomave - 14.3.

SPECIFIKIMET

Model	VAZ 2109	VAZ 21093
Numri i vendeve, njerëzit	5	5
Pesha e bagazhit:
5 persona	50 kg.	50 kg.
2 persona	275 kg.	275 kg.
Ulni peshën	915 kg.	915 kg.
Duke përfshirë:
në boshtin e përparmë	555 kg.	555 kg.
në boshti i pasëm	360 kg.	360 kg.
Masa e plotë	1340 kg.	1340 kg.
Duke përfshirë:
në boshtin e përparmë	675 kg.	675 kg.
në boshtin e pasmë	665 kg.	665 kg.
Pesha e lejuar e rimorkios:
pa frena	300 kg.	300 kg.
pajisur me frena	750 kg.	750 kg.
Shpejtesi maksimale	148 km/h.	156 km/h.
Ngjitje maksimale	34 %	34 %
Bregdeti nga 50 km/h	500 m.	500 m.
Koha e përshpejtimit deri në 100 km/h	16 f.	13.5 s.
Distanca e frenimit nga 80 km/h	38 m.	38 m.
Konsumi i kontrollit të karburantit, l/100 km:
me 90 km/h	6.1 l.	5,9 l.
me 120 km/h	7,8 l.	8,0 l.
cikli urban	8,6 l.	8,8 l.
Rrezja e kthesës:
në rrotën e jashtme	5.0 m.	5.0 m.
në përgjithësi	5.5 m.	5.5 m.