Çmimi për makinë e re varion nga 616 mijë në 1.3 milion rubla. Volkswagen Caddy u prezantua për herë të parë në vitin 1982 në qytetin jugosllav të Sarajevës. Në 1995, u shfaq gjenerata e dytë e modelit, dhe në vitin 2000, u lëshua një model i përditësuar me një vëllim, i zbatuar në Platforma e golfit V, i cili u prezantua në dy versione: Combi (fugon mallrash-pasagjerësh) dhe Kasten (modifikimi për transportin e mallrave). Që nga viti 2004, filloi prodhimi i modifikimit Life (fugon kompakt me shtatë vende, pasagjerë). Që nga viti 2007, versionet Combi Maxi dhe Kasten Maxi janë shitur gjithashtu. Makina është e pajisur me një linjë motorësh benzinë ​​dhe naftë miqësore me mjedisin me vëllime nga 1.4 në 2 litra dhe fuqi dalëse nga 73 në 103 kf. Me transmetim manual transmetim Të gjitha këto njësi ofrojnë dinamikë e shkëlqyer, por i korrigjuar sistemi i pezullimit makinë në çdo gjendja e trafikut ruan kontrollueshmërinë dhe stabilitetin. Kasten - moderne makinë teknologjike për udhëtime zyrtare dhe dërgesa mallrash. Kati ndarje ngarkese prej llamarine, e cila rrit ndjeshëm qëndrueshmërinë e saj dhe e mbron atë nga dëmtimet e mundshme. Për më tepër, një jastëk mbrojtës kalon përgjatë skajit të poshtëm të hapjes së ngarkesës, dhe anët e ndarjes së ngarkesave janë të veshura poshtë me plastikë me fibra të fortë, e cila eliminon mundësinë e dëmtimit të pjesës së brendshme. Ka 6 sythe montimi për sigurimin e ngarkesave. Qasja në ndarje bëhet përmes dyerve të varura dyert e pasme ose përmes derës anësore më të gjerë rrëshqitëse në këtë klasë automjetesh. Caddy Kombi është një furgon i shërbimeve. Ajo ka sallon i bollshem, duke ju lejuar të strehoni me lehtësi deri në 7 pasagjerë në një makinë Avantazhi i saj kryesor është transformimi. Nëse është e pamundur të bësh një furgon pasagjerësh nga një Kasten, atëherë një kamion nga një Kombi është i lehtë. Thjesht duhet ta palosni ose ta hiqni plotësisht sediljet e pasme. Kombi përmban një trup xhami dhe një derë të pasme me ngritje.

Ngjyrë jeshile e ndezur dhe komplet trupi plastik rifreskoni pamjen e Caddy

Ajo që Caddy duhej të duronte: pjesë zhavorri të Karelias, abetare të Rajonit të Tokës së Zezë, mungesa tradicionale e asfaltit pranë Tulës dhe në Bologoye... Viktimat e një vrapimi të tillë ishin dy rrota të shpuara njëkohësisht (më shumë për këtë pak më vonë ) dhe rreth 400 litra naftë. Treguesi i fundit mund të konsiderohet mjaft i mirë: Caddy me të gjitha rrotat shpejtësia e lundrimit 110–120 km/h harxhonte vetëm 5,7–5,9 litra naftë. Dhe kjo pavarësisht se thembra, e cila ka një erë të theksuar, ishte e ngarkuar mirë.

Sa i përket transportit të sendeve, Caddy është qartësisht i mirë këtu: lartësi e ulët ngarkimi, bagazh i madh, transformim i shpejtë i sediljeve me aftësinë për t'i çmontuar... Dhe çfarë hapësire i pret pasagjerët rreshti i pasëm: vende me hapësirë ​​të bollshme si në gjerësi ashtu edhe në lartësi! Vërtetë, niveli i rehatisë do të fillojë të bjerë sapo shoferi të ndalojë së ngadalësuari përpara goditjeve të shpejtësisë: pasagjerët e rreshtit të dytë kërcejnë fjalë për fjalë në vendet e tyre, ndërsa shoferi dhe pasagjeri i përparmë e kalojnë pengesën mjaft të qetë. Epo pse? versioni i pasagjerëve suspensioni i pasëm i pranverës së gjetheve? Edhe pse kjo pyetje është mjaft retorike: ribërja e dizajnit është shumë e shtrenjtë dhe irracionale. Pamja, meqë ra fjala, ndryshon menjëherë sapo hidhni 500 kilogramë bagazhe në bagazhin e një Volkswagen: forca paksa e varur zbut dukshëm si amplituda e dridhjeve të trupit ashtu edhe pakënaqësinë e pasagjerëve. Të paktën merrni thasë me rërë me vete!

Transmetimi është i mirë: boshti i pasëm lidhet menjëherë

Meqenëse mbishkrimi Kryqi ishte shfaqur me krenari në anët e tij jeshile të ndezur, më falni, as ndërgjegjja dhe as kurioziteti natyror nuk më lejuan të mos kontrolloja atë që ishte shkruar. Kryq do të thotë kryq. Caddy, nga ana e saj, nuk e humbi fytyrën. Të paktën në tërësinë e saj - "buza" e spikatur e pjesës së përparme vazhdoi të përpiqej të hiqte një pjesë të tokës (ka vetëm 16 cm nën kutinë e marsheve të përparme) pastrimi nga toka). Dhe përsëri çakëlli i përgatitur na shpëton: thasë me rërë duhet të futen pajisje standarde! Fakti është se kur ngarkohet, jo vetëm që lëvizja përmirësohet, por zvogëlohet edhe rreziku i dëmtimit të parakolpit fatkeq, i cili, për shkak të sternës paksa të varur, ngrihet mbi tokë me 2-3 centimetra. Ato vende ku na kapte thembra me bark, kur i ngarkuar plotësisht fluturoi i qetë, duke ngritur hundën me krenari. Dhe në rrugën e papastër, Caddy me të vërtetë i përshtatet emrit Cross: nëse jo për distancën e ulët nga toka, do të ishte e mundur të ecësh përgjatë rrugëve të prishura të fshatit me një ritëm tubimi: pezullimi është me energji intensive dhe gjithçka -Drejtimi i rrotave funksionon në mënyrë perfekte - për ta provuar atë, më shumë se një herë kam dalë me makinë në tokë të zezë të larë nga shiu. Edhe me gomat e asfaltit të pastër, ky Volkswagen ngjitet përpara me kokëfortësi të lakmueshme - momenti kur lidhet boshti i pasmë është absolutisht i pavërejshëm. Gjëja kryesore është të mos harroni të fikni ESP në mënyrë që të mos "mbytë" motorin.

Për fat të mirë, motori tërheq shkëlqyeshëm në çdo rast: motori 2-litërsh me naftë (110 kf, 280 Nm) lejon që "karkaleca" jonë të ndihet si një karkalec i shpejtë, veçanërisht në rrëmujën e qytetit. Është e vështirë të besosh në 12,8 sekonda në njëqind - maksimumi 10! Por në pistë era e tij ulet dhe pas 100 km/h parakalimi bëhet paksa i vështirë, por gjithsesi i mundshëm. Megjithatë, edhe përkundër sustave famëkeqe të pasme, Caddy trajton pothuajse si një Golf.

Gomat e profilit të ulët në Versione të kryqëzuara- jo zgjidhja më e mirë

E bukur Feedback në timon, rrotulla të vogla, lëvizje e këndshme e levës së kutisë së shpejtësisë manuale dhe frena të parashikueshme. Nuk është çudi, sepse shasia bazohet në Golf V të 2003, me përjashtim pezullimi i pasëm. Por ka nuanca: nëse Caddy me rrota të përparme është i pajisur me një rreze gjysmë të pavarur më të rehatshme të pezulluar në susta me 2 fletë, atëherë versionet 4Motion kanë një bosht të vazhdueshëm me gjethe të vetme më të ngurtë. Prandaj, versionet me lëvizje me të gjitha rrotat sillen pak më nervozë në rrugë të vështira.

Çanta shtesë të lëvizshme nuk do të jenë të tepërta kur udhëtoni

Është e pamundur të mos vihet re ergonomia tradicionale e Volkswagen: të gjithë janë të rehatshëm në kabinë! Kur udhëtoni, bollëku i kamareve, sirtarëve dhe rafteve të ndryshme është veçanërisht i dobishëm. Dhe për një tarifë shtesë, Volkswagen mund të pajiset me çanta pëlhure jashtëzakonisht të përshtatshme të lëvizshme për sende të vogla, të cilat mbushin hapjet e dritareve anësore të pasme dhe varen në pjesën e pasme të sediljeve të përparme. NË Udhëtim i gjatë Unë isha veçanërisht i kënaqur me rrezen e ulët: ndriçim i shkëlqyeshëm, veçanërisht në versionin me fenerët bi-ksenon me funksion të dritës rrotulluese. Rreze të lartë gjithashtu jo keq, por mund të jetë më mirë - në këtë mënyrë rrezja e fenerëve ngrihet vetëm pak mbi rrugë. Por kjo nuk ndihmoi në mbrojtjen e "karkalecit" nga lëndimi. Natën, saktësisht në gjysmë të rrugës midis Moskës dhe Shën Petersburgut, u konfirmua një pengesë serioze e këtij konfigurimi të automjetit. Gjegjësisht, goma të profilit të ulët 17 inç, dy prej të cilave u shpuan me sukses në njërën prej tradhtarëve. kalimet hekurudhore. Dhe dëmi ishte fatal: në rrota e përparme Rrota e aliazhit është e përkulur rëndë dhe muri anësor në pjesën e pasme është thyer. Nuk do të funksionojë. Sigurisht që do të ia vlente të vozisje me shpejtësi pak më të ulët dhe një incident i tillë nuk do të kishte ndodhur. Por, nga ana tjetër, me të njëjtën shpejtësi 40 km/h në gomat standarde 15 inç, kjo mund të ishte shmangur. Gjëja më interesante është se në bazë Konfigurimi kryq Caddy-it i mungon një gomë rezervë!

Caddy është çuditërisht i mirë në dritë jashtë rrugës! Ai do të donte më shumë hapësirë ​​nga toka dhe një parakolp më të shkurtër...

"Duhet të kishit parë radhët që rreshtohen në dyqanin e gomave në dimër!" - na “siguroi” punonjësi i karburantit. Më duhej të dilja nga situata: në vend të një rrote të shpuar, montoni një disk të përshtatshëm të 15-të në punëtori dhe montoni mbi të. gomë e vjetër, dhe instaloni një kamerë "Gazelle" në timonin e përkulur.

Cili është verdikti i testit tonë? Cross Caddy i përket një klase të rrallë për vendin tonë furgona me të gjitha rrotat- Në këtë segment praktikisht nuk ka alternativa. Ai ndërthur cilësitë më të kërkuara në vendin tonë: pezullim i besueshëm, me te gjitha rrotat, turbodiesel ekonomik dhe brendshme e bollshme. Pse jo një zëvendësim për një SUV tradicional? Përpara një "kryqi" të vërtetë nuk ju nevojitet shumë: rrisni pak distancën nga toka, hiqni plastikën e tepërt nga parakolpi i përparmë, zbutni pezullimin e pasmë dhe instaloni goma më të shtrënguara.

KOSTOT OPERATIVE

"Versioni i kryqëzuar" i "thembra" gjermane u prezantua në 2012 - debutimi i tij zyrtar u zhvillua në tetor në ekspozitën e automobilave në Paris, dhe tashmë në fillim të 2013 ky modifikim arriti klientët e tij të parë.

Nga jashtë, versioni me prefiksin "Cross" ndryshon nga "i rregullt" Volkswagen Caddy i gjeneratës së tretë: "forca të blinduara" të bëra prej plastike të palyer rreth perimetrit të trupit, mbrojtje alumini për pjesën e përparme dhe parakolpët e pasmë, binarët e çatisë prej argjendi dhe buzë 17 inç në diametër.

Falë transformimeve të tilla, makina filloi të dukej më mbresëlënëse dhe tërheqëse, duke ruajtur një pamje të njohur.

Dimensionet e jashtme të trupit "cross Caddy" janë plotësisht identike me ato të modelit bazë: 4406 mm e gjatë, 1822 mm e gjerë dhe 1794 mm e gjerë. Baza e rrotave dhe hapësira e tokës janë gjithashtu të ngjashme: përkatësisht 2681 mm dhe 146 mm.

Brendshme Volkswagen Cross Caddy, në arkitekturën dhe dizajnin e tij, përsërit plotësisht hapësirën e brendshme të modelit "të rregullt", dhe e veçanta e tij është përfundimi origjinal i kundërta, i bërë në të njëjtat tone me ngjyrën e trupit. Përndryshe, kjo është një brendshme ergonomike, e mirëorganizuar, me punim cilësor dhe materiale të mira.

Minivani kryq është i pajisur me sedilje të rehatshme përpara dhe një divan me tre vende të pasme, me hapësirë ​​të bollshme për pesë të rritur në çdo drejtim. Për një tarifë shtesë, është e mundur të instaloni një rresht të tretë të sediljeve - të aftë për të akomoduar dy pasagjerë të tjerë.

Pjesa e bagazhit të Volkswagen Cross Caddy, në gjendjen e tij standarde, ka një vëllim të dobishëm prej 750 litrash, por vëllimi i tij mund të rritet në 3030 litra duke hequr plotësisht rreshtin e dytë të sediljeve nga kabina, ose të reduktohet në 190 litra duke instaluar një "galeri".

Specifikimet. Nën kapuçin e versionit të kryqëzuar "Caddy" bazohet një nga dy motorët me benzinë, ose njësi turbo me naftë:

• benzinë ​​1.2 litra “katër” me turbocharging dhe injeksion direkt, e cila, në varësi të shkallës së nxitjes, zhvillon 86 ose 105 Fuqia e kuajve fuqia (përkatësisht 160 dhe 175 Nm çift rrotullues).
• Motori turbo me naftë 2.0 litra prodhon 110 "kuaj" dhe 250 Nm.

Të gjitha ato janë të kombinuara me "mekanikë" dhe transmetim me rrota të përparme.

Treguesit e dinamikës dhe efikasiteti i karburantit Volkswagen Cross Caddy nuk ndryshojnë nga ato në një furgon të rregullt kompakt. Të tjera Specifikimet teknike versionet "kryq" dhe "të rregullt" janë gjithashtu identikë.

Pajisjet dhe çmimet. Në Rusi, për VW Cross Caddy 2015 do t'ju duhet të paguani një minimum prej 1,207,100 rubla (për të cilat merrni një makinë me një motor 86 kuajfuqi, një brendshme me pesë vende, ABS, ESP, airbag (si përpara ashtu edhe anësor) , kondicioner, veshje prej pëlhure, sistem audio standard, sedilje me ngrohje të përparme, aksesorë me energji elektrike, etj.). Minivan Cross Caddy me njësi nafte do të kushtojë të paktën 1,375,200 rubla.

Volkswagen Caddy u shfaq në vitin 1978 dhe që atëherë është prodhuar në katër breza. (Meqë ra fjala, Mk1 Caddy origjinal u shit deri në vitin 2003.) Gjatë ekzistencës së tij, ai u bë një konkurrent serioz i furgonëve të tillë të madhësisë së mesme si Ford Transit Lidheni Fiat Doblo Cargo dhe Mercedes Citan. "Taka" ka një moderne pajisje teknike dhe është në dispozicion në disa modifikime.

teknike Karakteristikat e Volkswagen Kadi Motorri

Sundimtar njësitë e fuqisë Furgoni Caddy përfshin motorë benzinë ​​dhe naftë.

Naftë Motorët TDI vëllimi 2.0 litra, fuqia 110 ose 140 kuaj fuqi. Njësi të tilla janë shumë ekonomike. Sipas vetë prodhuesve, një e katërta e një rezervuari mjafton për udhëtime familjare jashtë qytetit në fundjavë, dhe të hënën mund të shkoni në punë pa u ndalur në një pikë karburanti.

Motori tjetër është një motor benzine me injeksion të shpërndarë të karburantit. Motori i gjeneratës së re 1.6 MPI me fuqi 110 kf. (81 kW) është mjaft ekonomike; është e lehtë për t'u përdorur në koha e dimrit i vitit. Është i besueshëm, i lehtë për t'u përdorur dhe jo shumë i kujdesshëm për cilësinë e karburantit.

Transmisioni është i disponueshëm për të zgjedhur nga: 5 ose 6-shpejtësi manuale ose automatike. Ofrohet edhe kuti Ingranazhet DSG me dy tufa, pothuajse nuk ndryshon nga ato manuale për sa i përket dinamikës së përshpejtimit dhe konsumit të karburantit dhe në të njëjtën kohë është aq i rehatshëm sa mitraloz klasik. Për një udhëtim më dinamik ose kushte të veçanta shoferi mund të zgjedhë modalitetin sportiv.

Furgoni është me rrota të përparme, por një sistem është i disponueshëm si opsion me të gjitha rrotat 4MOTION: Caddy 4MOTION me kambio manuale (2.0 TDI 110 kf) dhe Caddy 4MOTION me transmision automatik (2.0 TDI 140 kf).

Pezullimi i furgonit përballet mirë me sipërfaqet e rrugëve me gunga, zbut sipërfaqet e pabarabarta dhe siguron lëvizje të qëndrueshme të automjetit.

Dimensionet

Volkswagen Caddy është i disponueshëm me një bazë rrote standarde dhe një të zgjatur (versioni Maxi), në versionin e ngarkesave ose të pasagjerëve Combi (për 5 vende). Plus, ekziston një version më i mirë i Caddy Life, i cili është krijuar për transportin më të rehatshëm të pasagjerëve. Është projektuar për pesë persona, dhe Caddy Life Maxi për 7 persona.

Baza e rrotaveështë e barabartë me 2.681 mm në furgonin standard dhe 3.006 mm në versionin Maxi.

Hapësira e ngarkesave

Në përputhje me përmasat e zonës ndarja e bagazhitështë 3.2 kub. m ose 4,2 cu. m. Massa ngarkesëështë e barabartë me 857 kg, dhe gjatësia maksimale bagazhi - 1.779 mm. Minus në në këtë rastështë se furgoni nuk ka opsion të çatisë së lartë, kështu që sasia dhe madhësia e ngarkesës që mund të vendosni në të është mjaft e kufizuar.

Për ta rregulluar këtë, prodhuesit dolën me opsione të ndryshme transformimet e sediljeve. Ato mund të palosen, të kthehen dhe madje të hiqen fare nga kabina kur duhet të hiqni diçka shumë të madhe.

Trupi i bagazhit është gjithashtu i pajisur me një dysheme të tërhequr, e cila e bën më të lehtë ngarkimin dhe shkarkimin e objekteve të rënda.

Caddy ofrohet me një derë ngritëse ose dy dyer lëvizëse me një raport pamjeje 2:3 dhe këndi maksimal hapja 180°.

Grila ndarëse e çelikut mund të instalohet në dy pozicione: prapa rreshtit të dytë të sediljeve (konfigurimi me pesë vende) ose pas të njëjtave sedilje, por paloset përpara kur paloset (versioni me dy vende, pa hequr sediljet). Grila ju lejon të transportoni në mënyrë të sigurt ngarkesa të rënda dhe të mëdha.

Në varësi të versionit, furgoni është i pajisur me unaza montimi që variojnë nga 2 deri në 6 copë.

Siguria

VW Caddy ka një gamë të gjerë opsionesh për të garantuar sigurinë e pasagjerëve. Airbagët e shoferit dhe të pasagjerit janë standard; dhe airbags me perde anësore janë të disponueshme si opsion.

Përfshihet gjithashtu si standard: sistemi elektronik ruajtja e stabilitetit të kursit të këmbimit (ESP); sistemi i frenimit kundër bllokimit(ABS); mbyllje elektronike diferencial; kontrolli i tërheqjes (ASR/TCS).

Për më tepër, furgoni mund të pajiset me: sensorë parkimi Park Pilot, kamerë me pamje të pasme dhe parkim parku i autopilotit Asistojnë.

Në kabinë

Gjenerata moderne e furgonit Caddy ka sedilje të rehatshme, shumëfunksionale të rregullueshme timoni, për më shumë modele të shtrenjta një sistem modern infotainment me ekran me prekje. Kontrolli i klimës me dy zona, xhami i përparmë me ngrohje dhe tavolina të palosshme për pasagjerët e rreshtit të dytë janë gjithashtu të disponueshme.

Ka gjithashtu shumë vende për të ruajtur sende të ndryshme të vogla: një ndarje dorezash, xhepa të gjerë dere, një mbajtës dokumentesh në pult dhe një raft të madh të varur. Hapësirë ​​shtesë magazinimi nën sediljen e pasagjerit është në dispozicion si opsion.

Të dhënat teknike

Cili është emri i	Çmimi	Motorri	HP	Njësia e drejtimit	Transmetim)
Trendline 1.6 MPI 110 kf MT5	1380700	benzinë ​​1.6	110	përpara	mekanike (5)
Konceptline 1.6 MPI 110 kf MT5	1447600	benzinë ​​1.6	110	përpara	mekanike (5)
Familja 1.6 MPI 110 kf MT5	1486800	benzinë ​​1.6	110	përpara	mekanike (5)
Comfortline 1.6 MPI 110 kf MT5	1569400	benzinë ​​1.6	110	përpara	mekanike (5)
Alltrack 1.6 MPI 110 kf MT5	1703800	benzinë ​​1.6	110	përpara	mekanike (5)
Trendline 2.0 TDI 110 kf MT6 4MOTION	1719800	naftë 2.0	110	plot	mekanike (6)
Highline 1.6 MPI 110 kf MT5	1766300	benzinë ​​1.6	110	përpara	mekanike (5)
Konceptline 2.0 TDI 110 kf MT6 4MOTION	1786700	naftë 2.0	110	plot	mekanike (6)
Family 2.0 TDI 110 kf MT6 4MOTION	1821200	> naftë 2.0	>110	> e plotë	> mekanike (6)
Trendline 2.0 TDI 140 kf MT6	1821600	naftë 2.0	140	përpara	mekanike (6)
Comfortline 2.0 TDI 110 kf MT6 4MOTION	1904400	naftë 2.0	110	plot	mekanike (6)
Family 2.0 TDI 140 kf MT6	1912200	naftë 2.0	140	përpara	mekanike (6)
Trendline 2.0 TDI 140 kf AT6 (DSG)	1917400	naftë 2.0	140	përpara	robotik (6)
Trendline 2.0 TDI 140 kf AT6 (DSG) 4MOTION	1995700	naftë 2.0	140	plot	robotik (6)
Family 2.0 TDI 140 kf AT6 (DSG)	2003300	naftë 2.0	140	përpara	robotik (6)
Comfortline 2.0 TDI 140 kf MT6	2005300	naftë 2.0	140	përpara	mekanike (6)
Alltrack 2.0 TDI 110 kf MT6 4MOTION	2041200	naftë 2.0	110	plot	mekanike (6)
Family 2.0 TDI 140 kf AT6 (DSG) 4MOTION	2084200	naftë 2.0	140	plot	robotik (6)
Comfortline 2.0 TDI 140 kf AT6 (DSG)	2100000	naftë 2.0	140	përpara	robotik (6)
Highline 2.0 TDI 110 kf MT6 4MOTION	2115100	naftë 2.0	110	plot	mekanike (6)
Alltrack 2.0 TDI 140 kf MT6	2143200	naftë 2.0	140	përpara	mekanike (6)
Highline 2.0 TDI 140 kf MT6	2185800	naftë 2.0	140	përpara	mekanike (6)
Comfortline 2.0 TDI 140 kf AT6 (DSG) 4 MOTION	2192800	naftë 2.0	140	plot	robotik (6)
Alltrack 2.0 TDI 140 kf AT6 (DSG)	2243900	naftë 2.0	140	përpara	robotik (6)
Highline 2.0 TDI 140 kf AT6 (DSG)	2277100	naftë 2.0	140	përpara	robotik (6)
Alltrack 2.0 TDI 140 kf AT6 (DSG) 4MOTION	2323000	naftë 2.0	140	plot	robotik (6)
Highline 2.0 TDI 140 kf AT6 (DSG) 4MOTION	2362300	naftë 2.0	140	plot	robotik (6)

Brezat e Volkswagen Caddy

Ndoshta është e vështirë të gjesh një më të famshëm automjet komercial shqetësim gjerman se sa një Volkswagen Caddy. Makina është e lehtë, kompakte dhe në të njëjtën kohë në gjendje të plotësojë nevojat e shumicës familje e madhe. Ky minibus ka marrë shumë çmime në prestigjioze ekspozitat e makinave. Për shembull, në 2005 makina u emërua minivani më i mirë evropian. Makina është gjithashtu e njohur në Rusi. Cilat janë karakteristikat kryesore të tij? Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Pak histori

Volkswagen Caddy i parë doli nga linja e montimit në 1979. Pikërisht atëherë fermerët në SHBA filluan të kishin një modë për kamionçinë, të cilat ata i bënin thjesht duke prerë çatinë e atyre të vjetrave. Volkswagen Golf. Inxhinierët gjermanë vlerësuan shpejt perspektivat e këtij trendi dhe krijuan furgonin e parë me dy vende, trupi i të cilit ishte i mbuluar me një tendë. Makina u shit vetëm në SHBA, dhe arriti në Evropë vetëm në 1989. Kjo ishte gjenerata e parë e Volkswagen Caddy, e cila u pozicionua si një furgon kompakt shpërndarjeje. Total gjeneratat e Volkswagen Kedi ishte tre. Makinat e viteve 1979 dhe 1989 kanë qenë prej kohësh jashtë prodhimit dhe janë me interes vetëm për koleksionistët. Por makinat më të reja, të gjeneratës së tretë filluan të prodhohen relativisht kohët e fundit: në 2004. Prodhimi vazhdon edhe sot. Më poshtë do të flasim për këto makina.

Karakteristikat kryesore teknike të Volkswagen Caddy

Le të shqyrtojmë parametrat teknikë më të rëndësishëm të popullaritetit Makinë gjermane Volkswagen Caddy.

Lloji i trupit, dimensionet, kapaciteti i ngarkesës

Shumica dërrmuese e makinave Volkswagen Caddy që mund të gjenden në rrugët tona janë furgona me pesë dyer. Ato janë shumë kompakte, por në të njëjtën kohë mjaft të gjerë. Trupi i makinës është një copë, i trajtuar kundër korrozionit me një përbërje të veçantë dhe pjesërisht i galvanizuar. Garancia e prodhuesit nga përmes korrozionitështë 11 vjeç.

Dimensionet e Volkswagen Caddy 2010 janë si më poshtë: 4875/1793/1830 mm. Makina ka 7 vende. Timoni ndodhet gjithmonë në të majtë. Masa e plotë makina - 2370 kg. Pesha e frenuar - 1720 kg. Minibus është i aftë të mbajë deri në 760 kg ngarkesë në kabinë, plus 730 kg të tjera të vendosura në një rimorkio që nuk është e pajisur me frena dhe deri në 1400 kg nëse rimorkio është projektuar me frena. Vëllimi Bagazhi i Volkswagen Caddy është 3250 l.

Shasia, transmetimi, pastrimi nga toka

Të gjitha makinat Volkswagen Caddy janë të pajisura me lëvizje me rrota të përparme. Kjo zgjidhje teknike lehtë për t'u shpjeguar: menaxhuar makinë me rrota të përparme shumë më e lehtë, dhe është më e lehtë të mirëmbash një makinë të tillë. Pezullimi i përparmë i përdorur në të gjitha modelet Volkswagen Caddy është i pavarur.

Ai është i pajisur me shirita rrotullues me kyçe që thithin goditjet dhe leva trekëndore. Dizajni i këtij pezullimi është huazuar nga Volkswagen Golf. Kjo zgjidhje e bën drejtimin e një Volkswagen Caddy të rehatshme dhe dinamike.

Pezullimi i pasmë përmban një bosht të ngurtë të pasmë që montohet drejtpërdrejt në sustat e gjetheve. Kjo rrit besueshmërinë e pezullimit, ndërsa dizajni i tij mbetet shumë i thjeshtë. Shasia Volkswagen Caddy ka disa veçori më të rëndësishme:

• paraqitja e përgjithshme e shasisë është tepër e thjeshtë, sepse dizajni nuk përfshin një pompë hidraulike, çorape dhe një enë me lëng hidraulik;
• duke marrë parasysh dizajnin e mësipërm, rrjedhje lëngu hidraulik në Volkswagen Caddy janë plotësisht të përjashtuara;
• Shasia është e pajisur me të ashtuquajturin kthim aktiv, falë të cilit rrotat e automjetit mund të rregullohen automatikisht në pozicionin qendror.

Të gjitha makinat Volkswagen Caddy, edhe në konfigurimet bazë, janë të pajisura me timon elektrik, i cili rrit ndjeshëm kontrollueshmërinë e makinës. Në varësi të konfigurimit, llojet e mëposhtme të ingranazheve mund të instalohen në Volkswagen Caddy:

• manual me pesë shpejtësi;
• automatik me pesë shpejtësi;
• robotik me gjashtë shpejtësi (ky opsion u shfaq vetëm në 2014).

Largësia e makinës nga toka ka ndryshuar pak që nga viti 1979. Në modelet e para Caddy ishte 135 mm, tani është 145 mm.

Lloji dhe konsumi i karburantit, vëllimi i rezervuarit

Volkswagen Caddy mund t'i konsumojë të dyja nafte, dhe benzinë ​​AI-95. E gjitha varet nga lloji i motorit të instaluar në minivan:

• në ciklin e drejtimit urban të një Volkswagen Caddy me motor benzine konsumon 6 litra karburant për 100 km, me motor dizel- 6,4 litra për 100 km;
• kur vozitni në rrugët e vendit, konsumi makina me benzinë zvogëlohet në 5.4 litra për 100 km, dhe naftë - në 5.1 litra për 100 km.

Vëllimi rezervuar karburanti në të gjitha modelet Volkswagen Caddy e njëjta gjë: 60 litra.

Baza e rrotave

Baza e rrotave të Volkswagen Caddy është 2682 mm. Madhësitë e gomave për një makinë të prodhuar në 2004 janë 195–65r15.

Madhësia e diskut 15/6, zhvendosja e diskut - 43 mm.

Fuqia, vëllimi dhe lloji i motorit

Në varësi të konfigurimit në Makinë Volkswagen Caddy mund të pajiset me një nga motorët e mëposhtëm:

Sistemi i frenave

Të gjitha Modelet e Volkswagen Caddy, pavarësisht nga konfigurimi, është i pajisur me ABS, MSR dhe ESP.

Le të flasim për këto sisteme në më shumë detaje:

• ABS (sistemi kundër bllokimit të frenave) është një sistem që parandalon bllokimin e frenave. Nëse shoferi frenon papritmas dhe ashpër, ose ai duhej të frenonte urgjentisht shumë rruga e rrëshqitshme, ABS nuk do të lejojë që rrotat e makinës të bllokohen plotësisht, dhe kjo, nga ana tjetër, nuk do të lejojë që makina të rrëshqasë, dhe shoferi nuk do të humbasë plotësisht kontrollin dhe të fluturojë nga rruga;
• ESP (programi elektronik i stabilitetit) është një sistem për ruajtjen e stabilitetit të drejtimit të automjetit. Qëllimi kryesor i këtij sistemi është të ndihmojë shoferin në situatë kritike. Për shembull, nëse makina hyn në një rrëshqitje të pakontrolluar, ESP do ta mbajë makinën në një trajektore të caktuar. Kjo është bërë duke përdorur një të qetë frenim automatik një nga rrotat lëvizëse;
• MSR (motor schlepmoment regelung) - sistemi i kontrollit të çift rrotullimit të motorit. Ky është një sistem tjetër që parandalon bllokimin e rrotave lëvizëse në situata kur shoferi lëshon pedalin e gazit shumë shpejt ose përdor frenim shumë të mprehtë të motorit. Në mënyrë tipike, sistemi ndizet automatikisht kur vozitni në rrugë të rrëshqitshme.

Këtu duhet të theksohet gjithashtu se, me kërkesë të blerësit, kontrolli i tërheqjes mund të instalohet edhe në makinë. Sistemi ASR(antriebs schupf regelung), i cili do të ruajë qëndrueshmërinë e makinës në momentin e një nisjeje shumë të mprehtë ose kur ngasni përpjetë në një rrugë të rrëshqitshme. Sistemi ndizet automatikisht kur shpejtësia e automjetit bie nën 30 km/h.

Karakteristikat e konfigurimit të brendshëm

Kolona e drejtimit në Volkswagen Caddy mund të rregullohet në dy drejtime: si në lartësi ashtu edhe në shtrirje. Kështu që çdo shofer mund të rregullojë timonin për t'iu përshtatur vetes. Timoni ka një numër butonash që ju lejojnë të kontrolloni në bord sistem multimedial, sistemi i kontrollit të lundrimit dhe madje celular. Sigurisht kolona e drejtimit pajisur me një airbag modern.

Sistemi i kontrollit të lundrimit të Volkswagen Caddy mund të ruajë shpejtësinë e vendosur nga shoferi, edhe nëse kjo shpejtësi është shumë e ulët (nga 40 km/h). Nëse sistemi përdoret kur vozitni jashtë qytetit, ju lejon të arrini kursime të konsiderueshme të karburantit. Kjo është për shkak të një ritmi më të barabartë të vozitjes.

Të gjitha modele moderne Volkswagen Caddy mund të pajiset me një modul të veçantë Travel & Comfort të integruar në mbështetëset e kokës të sediljeve të përparme. Moduli përfshin gjithashtu një montim të rregullueshëm për kompjuterët tabletë modele të ndryshme. Moduli përfshin gjithashtu varëse pallto dhe grepa për çanta. E gjithë kjo bën të mundur përdorimin më racional të hapësirës së brendshme të kabinës.

Video: rishikim i Volkswagen Caddy 2005

Pra, Volkswagen Caddy mund të jetë një dhuratë e vërtetë si për një familje të madhe, ashtu edhe për njerëzit e përfshirë në transportin privat. Kompaktësia e kësaj makine e kombinuar me besueshmëri e lartë i siguroi atij një kërkesë të qëndrueshme, e cila, me sa duket, nuk do të bjerë për shumë vite.