Zgjedhja e gomave verore r17. Është shpallur vlerësimi kombëtar i gomave verore r17: komente dhe këshilla të përdoruesve. Gomat më të mira të verës

Dhe me disa ndryshime të vogla përdoret edhe sot.

Vlerësimet e Shoqatës së Filmit të Amerikës

Aktualisht, një film i publikuar në SHBA mund të marrë një nga pesë vlerësimet e mëposhtme:

Imazhi	Titulli dhe përshkrimi i shkurtër	Përshkrim
	Vlerësimi G - Audienca e përgjithshme Filmi shfaqet pa kufizime	Audienca e përgjithshme. Spektatorë të të gjitha moshave janë të mirëpritur. Ky vlerësim tregon se filmi i vlerësuar nuk përmban asgjë që shumica e prindërve do ta konsideronin të papërshtatshme për ta parë ose dëgjuar edhe për fëmijët më të vegjël. Nuk ka lakuriqësi, skena seksi apo skena të përdorimit të drogës; dhuna është minimale; fragmentet e dialogut mund të shkojnë përtej bisedës së sjellshme, por mos shkoni përtej shprehjeve të zakonshme të përditshme.
	Vlerësimi PG - Sugjerohet udhëzime prindërore Fëmijët këshillohen ta shikojnë filmin me prindërit e tyre	Rekomandohet prania e prindërve. Disa materiale mund të mos jenë të përshtatshme për fëmijët. Ky vlerësim tregon se filmi i vlerësuar mund të përmbajë disa skena që fëmijët e vegjël mund të mos kënaqen duke i parë nga prindërit e tyre. Materiali që mund të jetë i pranishëm në film duhet të shpjegohet dhe diskutohet me fëmijët përpara se të lejohen të ndjekin filmin. Nuk ka skena të qarta seksuale apo skena të përdorimit të drogës; lakuriqësia, nëse është e pranishme, është vetëm shumë e kufizuar, tmerri dhe dhuna nuk e kalojnë një nivel mesatar.
	Vlerësimi PG-13 - Prindërit paralajmëruan fuqishëm Fëmijët nën 13 vjeç lejohen ta shohin filmin vetëm me prindërit e tyre	Një paralajmërim i fortë për prindërit. Disa materiale mund të jenë të papërshtatshme për fëmijët nën 13 vjeç. Ky vlerësim tregon se filmi i vlerësuar mund të mos jetë i përshtatshëm për fëmijë. Prindërit duhet të jenë veçanërisht të kujdesshëm kur i lejojnë fëmijët e tyre të vegjël të shohin. Nuk ka dhunë të rëndë apo të zgjatur; nuk ka orientim seksual ndaj lakuriqësisë; mund të jenë të pranishme disa skena të përdorimit të drogës; mund të dëgjohet përdorimi sporadik i gjuhës së ashpër seksuale.
	Vlerësimi R - I kufizuar Adoleshentët nën 17 vjeç lejohen të shohin filmin vetëm nëse shoqërohen nga një nga prindërit e tyre ose një përfaqësues ligjor	I kufizuar: Mosha nën 17 vjeç duhet të shoqërohet nga një prind ose kujdestar i rritur (mosha mund të ndryshojë në disa zona). Ky vlerësim tregon se komiteti i vlerësimit ka arritur në përfundimin se disa nga materialet në filmin e vlerësuar janë të destinuara për të rriturit. Prindërit duhet të mësojnë më shumë rreth filmit përpara se t'i marrin fëmijët e tyre për ta parë atë. Një vlerësim R mund të caktohet gjithashtu për shkak të gjuhës së filmit, temave, dhunës, seksit ose përshkrimit të përdorimit të drogës.
	Vlerësimi NC-17(më parë X) Personat nën 17 vjeç nuk lejohen ta shohin filmin.	Personat nën 17 vjeç nuk lejohen. Ky vlerësim tregon se komiteti i vlerësimit beson se shumica e prindërve amerikanë do të vendosin që filmi është qartësisht për të rriturit dhe se fëmijët 17 vjeç e lart nuk duhet të lejohen ta shikojnë atë. Filmi mund të përmbajë përmbajtje të qartë seksuale, shumë gjuhë të orientuara seksualisht ose skena të dhunës së tepruar. Një emërtim NC-17, megjithatë, nuk tregon se një film i caktuar është i turpshëm ose pornografik.

Për filmat që nuk janë vlerësuar nga Shoqata Amerikane, përcaktimi është zakonisht NR(I pa vlerësuar), dhe për filmat e lëshuar përpara futjes së sistemit të vlerësimit, domethënë para 1 nëntorit 1968, emërtimi U(i pavlerësuar). Këto emërtime, megjithatë, nuk janë miratuar zyrtarisht nga Shoqata Amerikane.

Lidhjet

Faqja zyrtare e sistemit të vlerësimit të Shoqatës së Filmit të Amerikës
Sistemi i vlerësimit në faqen e internetit të Shoqatës së Filmit të Amerikës
Përshkrimi i sistemit të vlerësimit (rusisht)

Fondacioni Wikimedia. 2010.

Shihni se çfarë është "Rating R" në fjalorë të tjerë:

vlerësim- [Departamenti i Shërbimeve Gjuhësore të Komitetit Organizativ Soçi 2014. Fjalor i termave] vlerësim Një grup objektesh ose fenomenesh, të renditura nga një tregues numerik ose rendor që pasqyron rëndësinë, rëndësinë, përhapjen ... Udhëzues teknik i përkthyesit

Vlerësimi- (vlerësim) një grup objektesh ose dukurish, të renditura nga një tregues numerik ose rendor që pasqyron rëndësinë, rëndësinë, përhapjen, popullaritetin dhe cilësi të tjera të ngjashme të këtij objekti ose dukurie, si dhe një metodologji... ... Fjalor ekonomik dhe matematikor

vlerësim- (nga vlerësimi, renditja, klasifikimi në anglisht) një term që tregon një vlerësim subjektiv të një dukurie në një shkallë të caktuar. Me ndihmën e R., klasifikimi parësor i objekteve socio-psikologjike kryhet sipas shkallës së shprehjes së përgjithshme ... Enciklopedi e madhe psikologjike

- (vlerësimi në anglisht), 1) një tregues numerik individual (koeficient) i arritjeve të një shahisti (damë), që ndryshon në varësi të rezultateve të tij në gara. Ideja e aplikimit i përket shahistit rus S. Zefirov (1939). Në vitin 1970...... Enciklopedi moderne

- (Vlerësimi në anglisht) 1) një tregues numerik individual për vlerësimin e arritjeve sportive të një shahisti (lista çeqe) në listën e klasifikimit (lista e vlerësimit), e përpiluar çdo vit nga FIDE (FMID) për shahistët më të fortë (lojtarët e kontrollit) në bota 2) Shkalla e popullaritetit ... Fjalori i madh enciklopedik

Përqindja e audiencës së grupit të synuar e mbuluar nga çdo burim ueb në një kohë të caktuar. Një pikë vlerësimi korrespondon me një për qind. Në anglisht: Vlerësimet Shihni gjithashtu: Burimet në internet Fjalori Financiar Finam... Fjalor Financiar

- [Anglisht] vlerësim; rang] 1) social. një tregues numerik individual i nivelit të vlerësimit të personalitetit të një figure publike, popullaritetit dhe reputacionit të tij relativ; të nxjerra në bazë të pyetësorëve dhe anketave sociologjike; 2) ekonomike kredit r. gradë… … Fjalori i fjalëve të huaja të gjuhës ruse

Klasifikimi, klasifikimi; tregues, vlerësim, grafik, popullaritet Fjalor i sinonimeve ruse. Emri i vlerësimit, numri i sinonimeve: 10 vlerësimi i filmit (1) ... Fjalor sinonimik

- (vlerësimi në anglisht) 1) shkalla e popullaritetit të një figure të famshme (në fushën e politikës, kulturës, etj.); 2) një tregues numerik individual për vlerësimin e arritjeve sportive të një shahisti (damë) në listën e klasifikimit (lista e vlerësimit), çdo vit... ... Shkenca Politike. Fjalor.

vlerësim- VLERËSIM, a, m Organi gjenital mashkullor; potencë e përgjithshme seksuale. Si është vlerësimi juaj? Nuk mund të martohesh me një vlerësim të tillë; Barbaria e frikshme... Fjalori i argotit rus

vlerësim- vlerësimi. [Vlerësimi] dhe [vlerësimi] i shqiptuar... Fjalori i vështirësive të shqiptimit dhe stresit në gjuhën moderne ruse

librat

Vlerësimi në sport. Dje, sot, nesër, A. A. Polozov. Sot, një hapësirë e unifikuar e informacionit sportiv duket si një ëndërr e paarritshme. Adhuruesit dhe specialistët e volejbollit po zotërojnë një model kompleks informacioni të këtij sporti...

BRIDGESTONE POTENZA ADRENALIN RE003

Kjo gomë sportive është e pozicionuar në segmentin Premium/Premium Standard. Zhvillimi i tij u përqendrua në frenimin dhe trajtimin e lagësht dhe trajtimin e thatë. Dizajni karakteristik sportiv i shkelës nuk kaloi pa u vënë re nga inxhinierët e Bridgestone. Krahasuar me paraardhësin e tij (ne kemi shkruar një përmbledhje të këtij modeli pak më herët), përmirësimi në trajtimin u arrit kryesisht falë shtresës së re të shkallës së bazës me bazë silicë. Forma e bllokut me skaje të rrumbullakosura kontribuon në shpërndarjen uniforme të presionit në copëzën e kontaktit, dhe struktura e optimizuar e karkasës ka ulur peshën e gomës duke ruajtur forcën. E gjithë kjo siguron një përgjigje më të parashikueshme dhe të qetë të gomave ndaj drejtimit. Si rezultat i inovacioneve të prezantuara, qëndrueshmëria e gomës në harkun e rrotullimit, rezistenca ndaj aquaplaning dhe saktësia e kontrollit të automjetit janë përmirësuar. Performanca e frenimit në sipërfaqe të lagura është përmirësuar gjithashtu.

DUELER H/P SPORT

Gomat e këtij modeli janë projektuar posaçërisht për SUV dhe crossover premium dhe kanë për qëllim kryesisht drejtimin në autostrada dhe në kushte urbane. Modeli asimetrik i shkeljes (në modelet mbi 19 inç) dhe përmbajtja e lartë e silikonit në shtresën e shkallës përcaktojnë një kontroll të mirë në sipërfaqet e lagura të rrugës. Modeli i shkelës së modelit sportiv Potenza RE 050 është përdorur si bazë, i cili siguron një nivel të lartë trajtimi si në sipërfaqet e thata ashtu edhe në ato të lagështa të rrugës. Modeli i optimizuar i shkallës gjithashtu e bën këtë gomë të rehatshme dhe rezulton në nivele të ulëta zhurme. Përdorimi i një kallëpi me teknologji prerëse lejon që muri anësor i gomës të mbetet gjithmonë i zi. Dueler H/P Sport ka vlerësime të shpejtësisë H, T, V, W (W XL) dhe Y dhe është i disponueshëm në profile nga 35 në 65 dhe me diametër nga 16 në 20 inç.

BRIDGESTONE DUELER A/T 697

Goma është projektuar për SUV premium dhe është projektuar si për ngarje në autostradë dhe jashtë rrugës. Ky model përmirëson pikat e forta të paraardhësit të tij, Dueler A/T 694, dhe gjithashtu përmirëson nivelin e rehatisë. Ndër veçoritë e projektimit të gomës, mund të vërehet kombinimi i qetë i blloqeve të shpatullave dhe prizave, duke formuar një zonë të plotë të shpatullave, dhe muri anësor i përforcuar shpërndan në mënyrë efektive ngarkesën dhe përmirëson rezistencën e prerjes. Dizajni i thjeshtë i brazdave qendrore të shkallës e kullon në mënyrë efektive ujin, duke siguruar tërheqje dhe duke përmirësuar kontrollin e automjetit në rrugët e lagështa. Goma është e disponueshme në 26 madhësi me profile 60–85 dhe diametra të sediljeve nga 15 në 18 inç.

BRIDGESTONE ECOPIA EP 850

Automjetet kryesore për të cilat është projektuar kjo gomë janë SUV-të e mesme dhe kompakte dhe kryqëzimet si Honda CRV, Lexus RX dhe Toyota RAV4. Zhvilluesit e kompanisë kanë ndryshuar modelin e shkallës dhe formën e brazdave duke përdorur teknologjinë për të optimizuar shpërndarjen e peshës. Forma e mprehtë e bllokut lejon shpërndarje të qetë të presionit, duke minimizuar deformimin gjatë frenimit, i cili nga ana tjetër siguron kapje të lartë në rrugët e lagështa. Blloqet e ridizajnuara të shpatullave ofrojnë një kontakt të sheshtë në sipërfaqe të ndryshme rrugore - nga autostradat me shpejtësi të lartë deri te terrenet e vështira. Duke ndjekur parimet e rregulloreve mjedisore, goma siguron efikasitet të karburantit, zhurmë të ulët dhe rezistencë ndaj konsumit. Modeli Ecopia EP 850 disponohet në 32 madhësi standarde me lartësi të profilit nga 50 në 75 dhe me diametër montimi nga 15 në 19 inç.

KONTAKT KONTINENTAL PREMIUM 6

Me këtë gomë të re verore, shqetësimi gjerman mbush segmentet nga 17 deri në 21 diametra, ku përfshihen si makinat klasike të pasagjerëve, ashtu edhe ato sportive, si dhe SUV-të. Gomat e reja kombinojnë rehati, trajtim të saktë, një nivel të lartë sigurie dhe efikasitet. Në rastin e fundit, kjo ka të bëjë si me jetëgjatësinë e gomave ashtu edhe me ekonominë e karburantit. Për të arritur karakteristikat e mësipërme, inxhinierët Continental kanë zhvilluar një përbërje të re gome, një dizajn inovativ të bazuar në gomën e teknologjisë së lartë SportContact 6 dhe një model modern të shkelës. Rezultati ishte një produkt me një numër karakteristikash të përmirësuara me 15%. Gomat do të prodhohen në 70 përmasa standarde me diametër sediljeje nga 17 në 21 inç.

KONTINENTAL CROSSCONTACT ATR

Me lançimin e kësaj gome të re, të krijuar për përdorim në rrugë dhe jashtë rrugës, gama e gomave SUV Continental është e plotë. Për kapje të mirë në kushte jashtë rrugës, zhvilluesit e pajisën gomën me "dhëmbë tufë" të veçantë midis brazdave, si dhe një model të hapur të shkelës me një numër të madh gërmadhash. Ky dizajn krijon tërheqje shtesë dhe kapje të besueshme në sipërfaqe të lirshme. Gomat disponohen në 21 madhësi me diametër sediljeje nga 15 në 20 inç, gjerësi nga 205 në 275 dhe lartësi të profilit nga 40 në 80. Modeli CrossContact ATR është i certifikuar për shpejtësi deri në 240 km/h. Me një raport drejtimi në rrugë/jashtë rrugës prej 70/30, ky model vendoset midis gomës klasike jashtë rrugës ContiCrossContact AT (80/20) dhe gomave për përdorim kryesisht në rrugë si ContiCrossContact LX 2 (80/ 20) dhe PremiumContact 6.

KONTAKT SPORT KONTINENTAL 6

Kjo gomë është dukshëm superiore ndaj gomave të gjeneratës së mëparshme për sa i përket trajtimit, saktësisë së drejtimit dhe stabilitetit në shpejtësi të lartë. Në një sërë pozicionesh, karakteristikat u përmirësuan deri në 14%. Përbërja e përbërjes së gomës së shkelës, modeli i saj dhe vetë modeli i gomave u zhvilluan praktikisht përsëri. Këtë sezon, gama e gomave është zgjeruar me 43 artikuj dhe tani përfshin 97 artikuj, duke përfshirë ato me teknologjitë ContiSilent (izolim i brendshëm i zërit) dhe SSR (muri anësor i përforcuar).

KONTINENTALKONTIEKONTAKT 5

Kjo gomë pasagjerësh kombinon distanca të shkurtra frenimi në sipërfaqe të lagura dhe të thata me rezistencë të ulët rrotullimi. Gjatë zhvillimit të tij, pothuajse në çdo element u bënë ndryshime, të cilat bënë të mundur uljen e rezistencës së rrotullimit me 20% (konsumi i karburantit u ul me rreth 3% në krahasim me gomat standarde) dhe rritja e kilometrazhit të gomave me 12%. Kjo gomë, e përshtatshme për një gamë të gjerë automjetesh, disponohet në versione me diametër sediljeje nga 14 deri në 20 inç dhe me një indeks shpejtësie deri në 300 km/h.

SPORTI KORDIANT 3

Goma është krijuar posaçërisht për kushtet ruse të funksionimit dhe demonstron stabilitet të lartë dhe trajtim të sigurt edhe në situatat më të vështira rrugore. Një numër teknologjish janë zhvilluar për modelin Cordiant Sport 3 që synojnë zgjidhjen e problemeve të zakonshme në rrugët ruse, të tilla si siguria gjatë vozitjes në rrugë të lagështa. Një sistem kullimi i përmirësuar me brazda të lëmuara siguron kullim efektiv të ujit nga pika e kontaktit të gomave me rrugën. Brazdat në formë harku parandalojnë shfaqjen e aquaplaning. Zhvilluesit Cordiant gjithashtu i kushtuan vëmendje manovrimit në çdo sipërfaqe: brinjët qendrore të përforcuara zvogëlojnë kohën e reagimit gjatë drejtimit dhe blloqet masive të shkelës rrisin kontrollin e kthesave. Komponimi i ri i shkelës përmirëson thithjen e goditjeve mbi sipërfaqet e pabarabarta dhe papërsosmëritë në sipërfaqen e rrugës. Linja e gomave Cordiant Sport 3 paraqitet në madhësitë më të njohura, duke përfshirë 7 madhësi të përforcuara 16–18″ për crossovers.

FIRESTONE TOURING FS 100

Në vitin 1988, kompania Firestone u ble nga marka e gomave Bridgestone, por emri i markës së famshme mbeti. Koncepti i modelit Touring FS 100, i prodhuar në Tajlandë dhe Indonezi, përcaktohet nga vetë prodhuesit si më poshtë: një gomë e përballueshme me një nivel të lartë sigurie në rrugë të thata dhe të lagështa dhe me një ekuilibër besueshmërie dhe rehatie. Falë skajeve të rrumbullakosura të murit anësor, presioni shpërndahet në mënyrë të barabartë në të gjithë zonën e bllokut të shkelës, gjë që ka një efekt pozitiv si në trajtimin në sipërfaqet e thata dhe të lagura, ashtu edhe në efikasitetin e frenimit. Kombinimi i madhësive të ndryshueshme të bllokut dhe pozicioni i tij në modelin e shkallës ndihmon në shpërndarjen e barabartë të frekuencave të zhurmës, duke ofruar rehati të shëndoshë. Korniza me fashë najloni të përforcuar ka forcë të shtuar, gjë që ndihmon në reduktimin e dridhjeve. Goma është e disponueshme në tre madhësi (sezonin e ardhshëm numri i tyre do të rritet në 22) me një lartësi profili 60–70 dhe diametra të sediljeve 13 dhe 14 inç.

GT RADIAL FE1 CITY

Goma e qytetit, e krijuar në qendrën e kërkimit dhe zhvillimit të kompanisë në Hannover, përmban siluetën e Këlnit, duke dëshmuar për origjinën e saj evropiane. FE1 City karakterizohet nga qëndrueshmëria dhe trajtimi i sigurt në sipërfaqe të lagështa dhe të thata dhe ka për qëllim makinat e klasave A-C. Përparësitë e tij kryesore përfshijnë një dizajn të përforcuar që mbron nga dëmtimet gjatë kontaktit me gropat, bordurat dhe sipërfaqet artificiale të pabarabarta, si dhe një përbërje të re gome që përmirëson kilometrazhin e mundshëm dhe e bën më të lehtë manovrimin, frenimin dhe përshpejtimin me shpejtësi të ulët dhe të mesme. Goma është e disponueshme në 16 madhësi me diametër sediljeje nga 13 deri në 16 inç dhe tregues të shpejtësisë H, T dhe V.

GT RADIAL SPORTACTIVE SUV

Karakteristikat kryesore të kësaj gome të re Premium janë një përbërje e re e shkallës, brazda të veçanta me gjerësi të shtuar dhe një dizajn origjinal i blloqeve të shkallës. Inovacionet e aplikuara bënë të mundur reduktimin e distancave të frenimit në sipërfaqe të thata dhe të lagura, përmirësimin e kapjes në rrugët e lagura dhe rritjen e rezistencës ndaj akuaplanifikimit dhe rritjen e ngurtësisë së bllokut rrit saktësinë e kontrollit. Goma është e disponueshme në shtatë madhësi me diametër sediljeje 18 dhe 19 inç dhe shkallë shpejtësie V dhe W.

HANKOOK KINERGY ECO (K 425)

Një nga qëllimet kryesore të zhvilluesve të kësaj gome ishte komoditeti. Një kombinim i pesë damëve me madhësi të ndryshme me vrima dhe pika të vendosura në zonën e shpatullave redukton gjenerimin e zhurmës gjatë lëvizjes. Vrazda tërthore përmirësojnë tërheqjen dhe frenimin, dhe gjithashtu kontribuojnë në heqjen efektive të ujit nga copëza e kontaktit. Dizajni i veçantë i sistemit të kullimit siguron kullim efektiv të ujit dhe rezistencë ndaj akuaplanimit. Goma është e disponueshme në 33 madhësi me diametër sediljeje nga 13 në 16 inç.

HANKOOK VENTUS PRIME 3 (K 125)

Ideologjia e kësaj gome bazohet në një ekuilibër midis performancës dhe sigurisë. Modeli i optimizuar i shkelës siguron trajtim të lartë, tërheqje efektive, frenim dhe rezistencë ndaj hidroplanit. Ngurtësia hibride e shkelës kontribuon në drejtimin e saktë dhe informues. Nivelet e ulëta të zhurmës arrihen nëpërmjet një dizajni të brendshëm të optimizuar të brinjëve dhe një modeli të veçantë në muret anësore që redukton turbulencat dhe dridhjet. Goma është e disponueshme në 22 madhësi me diametër sediljeje nga 15 deri në 18 inç.

HANKOOK VENTUS V12 EVO 2 (K 120)

Përveç një përmirësimi të rëndësishëm në të gjithë parametrat operacionalë, një nga faktorët kryesorë gjatë krijimit të kësaj gome ishte përmirësimi i performancës mjedisore. Blloqet 3D kanë një dizajn të drejtuar që është projektuar për rrjedhjen e përmirësuar të ujit. Shkelja me shumë rreze, e krijuar duke përdorur teknologjinë "racing", në kombinim me një kordon çeliku jashtëzakonisht të ngurtë, por jashtëzakonisht të lehtë, siguron një formë optimale të kontaktit midis gomës dhe rrugës nën ngarkesa ekstreme. Falë përdorimit të nanogrimcave të oksidit të silikonit në përbërjen e shkallës, kombinuar me optimizimin e ngurtësisë së bllokut në të gjithë gjerësinë e shkallës, distancat e frenimit në sipërfaqet e lagura dhe të thata janë reduktuar me 5% krahasuar me modelin e mëparshëm. Përdorimi i polimereve të stirenit në përbërjen e gomës siguron performancë të përmirësuar në lagështi me rezistencë të reduktuar të rrotullimit. Një sistem ftohjeje me brinjë shtesë në bazën e brazdave të shkelës siguron shpërndarje të shpejtë të nxehtësisë për karakteristika të përmirësuara të trajtimit dhe rritje të rezistencës ndaj konsumit të gomave. Për të rritur komoditetin, goma është e pajisur me një profil aerodinamik që redukton zhurmën dhe thekson dizajnin sportiv të modelit.

HANKOOK VENTUS S12 EVO 2 SUV (K 117A)

Goma me Performancë të Lartë për SUV dhe crossover është krijuar duke përdorur teknologji nga gomat e garave DTM. Teknologjia e shkallës me shumë rreze siguron nivele të larta të rezistencës ndaj aquaplaning dhe tërheqje optimale. Një dizajn blloku me tre shtresa (i frymëzuar gjithashtu nga garat DTM) me blloqe inteligjente të brinjëve të jashtme rrit ngjitjen e kontaktit të gomës ndërsa konsumohet. Goma prodhohet duke përdorur gjeneratën e fundit të përbërjeve të gomës me lidhje të kryqëzuara të optimizuara të atomeve, gjë që ndihmon në përmirësimin e karakteristikave të konsumit dhe rezistencës ndaj plakjes termike. Formula e re e nanokomponentëve polimer është përgjegjëse për performancën e lartë të gomës në rrugë të lagështa dhe redukton rezistencën e rrotullimit. Brazdat e veçanta në zonën e shpatullave të shkallës krijojnë mikro-rrjedhje turbulente të ajrit gjatë ngasjes. Pendat ftohëse në kanalet e kullimit përmirësojnë gjithashtu transferimin e nxehtësisë gjatë rrotullimit.

HANKOOK DYNAPRO HP2 (RA 33)

Goma është e destinuar për makina të klasit SUV. Katër brazda gjatësore kullojnë në mënyrë efektive ujin dhe sigurojnë rezistencë të besueshme ndaj hidroplanifikimit. Pllakat akustike të formës origjinale reduktojnë nivelet e zhurmës. Rritja e ngurtësisë së brinjës qendrore rrit saktësinë dhe informativitetin e drejtimit. Goma është e disponueshme në 53 madhësi standarde me diametër sediljeje nga 15 në 22 inç.

HANKOOK DYNAPRO AT-M (RF 10)

Gomë premium për të gjithë terrenin. Grykat në formë vale krijojnë një efekt buzësh, duke përmirësuar tërheqjen, kapjen dhe frenimin në të gjitha drejtimet. Rregullimi në formë Z i blloqeve të shkelës përmirëson tërheqjen dhe kapjen. Forma e shkallëzuar e brazdave siguron vetëpastrim efektiv, duke përfshirë heqjen e gurëve.

HANKOOK DYNAPRO MT (RT 03)

Një gomë jashtë rrugës me blloqe shkelëse në formë V me shumë drejtime dhe blloqe shpatullash me shumë përmasa që ofrojnë tërheqje efektive kur vozitni në çdo drejtim. Dizajni i hapur i zonës së shpatullave të këtij modeli kontribuon në pastrim të mirë edhe në kushte të vështira jashtë rrugës.

MICHELIN PILOT SPORT 4S

Kjo gomë është e re këtë sezon. Ai siguron një sërë karakteristikash të rëndësishme, të tilla si reagimi i shpejtë ndaj drejtimit, një nivel i lartë i saktësisë së kontrollit, stabiliteti i drejtimit dhe tërheqja si në sipërfaqet e thata ashtu edhe në ato të lagështa. Kjo u arrit duke përdorur një sërë teknologjish të avancuara. Kështu, përdorimi i teknologjisë Dynamic Response lejon ruajtjen e qëndrueshmërisë së pjesës së kontaktit me shpejtësi ultra të larta, teknologjia BiCompound, e cila përdor dy përbërës të ndryshëm gome për pjesët e brendshme dhe të jashtme të shkallës, siguron kapje optimale të gomave si në të thatë ashtu edhe në të lagësht; sipërfaqeve. Dhe përbërja e përmirësuar e përzierjes së gomës ka rritur rezistencën ndaj konsumit. Michelin Pilot Sport 4S i ri tashmë është i pajisur si standard në makina të tilla si gjenerata e re Porsche Panamera, Mercedesi i ri AMG E63 dhe Ferrari GTC Lusso. Këtë vit goma do të paraqitet në tregun e zëvendësimit në 34 përmasa me diametër sediljeje 19 dhe 20 inç. Në të ardhmen, diapazoni i madhësive do të plotësohet me madhësi të reja standarde.

MICHELIN PILOT SPORT 4

Goma për versionet premium dhe sportive të makinave të prodhimit. Karakteristikat e larta të trajtimit në sipërfaqe të thata u arritën falë përdorimit të një shtrese shtesë të bërë nga fije najloni aramid ultra të forta në dizajn, e cila lejon gomën të mbajë një kontakt të qëndrueshëm me shpejtësi të lartë. Struktura më e ngurtë e shkelës stabilizon gjithashtu copëzën e kontaktit, duke ju lejuar të manovroni me siguri me shpejtësi të lartë. "Elastomerët funksionalë" të gjeneratës së re të përfshirë në përbërjen e gomës janë në gjendje të "kopjojnë" formën e sipërfaqes së rrugës, duke siguruar një nivel optimal të kapjes në rrugët e lagështa. Kanalet gjatësore të thella heqin në mënyrë efektive ujin nga copëza e kontaktit, duke reduktuar ndjeshëm rrezikun e aquaplaning. Teknologjia Premium Touch i jep shkronjave të anës së jashtme një "efekt kadife" premium. Gjithashtu, për çdo madhësi, ekziston një mbrojtje e buzës së diskut që mbron zonën anësore nga fërkimi. Këtë sezon, diapazoni i madhësive të modelit është zgjeruar me dhjetë madhësi të reja. Kështu, numri i madhësive standarde është tani 34 me diametra montimi nga 17 në 19 inç.

MICHELIN LATITUDE SPORT 3

Kjo është gjenerata e tretë e gomave të krijuara për SUV të fuqishëm dhe sportiv. Inxhinierët e kompanisë arritën të arrinin jo vetëm një reduktim të distancës së frenimit në sipërfaqet e lagura me 2.7 metra në krahasim me gomat e gjeneratës së mëparshme, por gjithashtu përmirësonin ndjeshëm kilometrazhin e modelit, forcën dhe trajtimin e tij. Gjerësia e rritur e kanaleve të kullimit siguron kullim efektiv të ujit dhe kapje të sigurt në sipërfaqet e lagura, duke rritur pragun për fillimin e akuaplanimit. Fortësia shtesë dhe rreziku i reduktuar i dëmtimit të gomave në rrugët me sipërfaqe të dobët sigurohet nga trupi i dyfishtë në dizajnin e gomave. Përbërja e gomës përdor një kombinim të elastomerëve të gjeneratës së fundit dhe silicës për të arritur rezistencë të lartë ndaj konsumit duke ruajtur një nivel optimal të vetive të kapjes dhe efikasitetit të karburantit. Në vitin 2017, goma paraqitet në 44 madhësi standarde me diametër sediljeje nga 17 në 21 inç.

MICHELIN PILOT SPORT KUPA 2

Ky model vazhdon të ketë homologim ekskluziv për supermakina si Mercedes-Benz AMG SLS-Coupe Black Series, Ferrari 458 Speciale dhe Aston Martin Valkyrie. Tani kësaj liste i janë shtuar edhe Porsche Carrera 911 GT3 i përditësuar dhe gjenerata e re Audi R8. Kur vozitni në një pistë garash, goma ka një përgjigje të shpejtë ndaj të dhënave të shoferit, kapje të besueshme dhe performancë të qëndrueshme xhiro pas xhiro. Kjo e fundit ndodh për shkak të përbërjes së përzierjes së gomës, e cila ruan vetitë e saj edhe nën ngrohje të fortë. Goma gjithashtu demonstron shtrëngim të lartë në rrugët e lagështa si në drejtimin tërthor ashtu edhe në atë gjatësor, si dhe rezistencë ndaj akuaplanifikimit. Modeli është i disponueshëm në 33 madhësi standarde me diametër montimi nga 17 në 21 inç.

MICHELIN CROSSCLIMATE +

Këtë sezon, Michelin po prezanton një version të përditësuar të gomës CrossClimate, e cila është bërë përfaqësuesi i parë i klasës së re "Summer +". Goma e re e zgjat ndjeshëm jetën e saj të shërbimit nga fillimi i pranverës deri në fund të vjeshtës dhe është projektuar për të ofruar një nivel të lartë sigurie gjatë sezonit jashtë sezonit. Përmirësimet kryesore të produktit të ri ndikuan në vetitë e kapjes në sipërfaqet e dëborës. Komponimi i ri i gomës siguron një nivel optimal të kapjes së rrugës, duke përfshirë edhe sipërfaqet me dëborë. Komponimi inovativ gjithashtu përmirëson rezistencën ndaj konsumit të gomës. Gjumi i gomave ka një strukturë të drejtuar me një numër të madh sektorësh të ndarë nga kanale të gjera kullimi. Forma origjinale e secilit prej sektorëve, duke ndryshuar këndin e vendndodhjes, lejon që skajet e blloqeve të funksionojnë në mënyrë efektive si gjatë përshpejtimit ashtu edhe gjatë kryerjes së manovrave në sipërfaqe me dëborë. Në të njëjtën kohë, ana tjetër e bllokut, e cila ka skaje të lëmuara, siguron një zonë të qëndrueshme të kontaktit kur vozitni në një sipërfaqe të vështirë rruge. Grykat e zonës së shpatullave kanë struktura që zgjerohen drejt bazës, e cila, ndërsa shkelja vishet, ruan aftësinë e gomës për të kulluar në mënyrë efektive ujin, dhe faqet në formë Z të pjesës qendrore zvogëlojnë deformimin e blloqeve të shkallës, gjë që përmirëson trajtimi i gomës. Modeli CrossClimate + do të zëvendësojë plotësisht paraardhësin e tij nga 15 deri në 18 diametra të hapjes dhe do të jetë i disponueshëm në 36 madhësi standarde. Përveç kësaj, këtë vit goma është në dispozicion në 13 madhësi për crossovers.

NEXEN N'FERA SU1

Një model në gamën UHP që siguron përgjigje të saktë të drejtimit në shpejtësi të lartë dhe kur kthen kthesat. Katër brazda asimetrike sigurojnë qëndrueshmëri optimale të drejtimit dhe kullim efikas të ujit nga pjesa e kontaktit, duke lejuar performancë të lartë frenimi, si dhe një nivel të mirë kapjeje në rrugë të thata dhe të lagështa. Jetëgjatësia e gjatë e shërbimit arrihet përmes përdorimit të aditivëve të rinj që parandalojnë plakjen e përbërjes së gomës dhe konsumimin e pabarabartë të shkallës. Goma është e disponueshme në madhësi nga 15 deri në 21 inç me gjerësi profili deri në 285 mm.

NEXEN N6000

Modeli është kryesisht për stilin sportiv të drejtimit. Për kthesa dhe manovrim të sigurt në kthesat, dizajni i gomave përmban blloqe të ngurtë të shpatullave dhe për lëvizje të qëndrueshme në vijë të drejtë, një pistë të dyfishtë në qendër. Ndryshimet me pesë hapa të blloqeve të shkelës me gjatësi të ndryshme reduktojnë nivelet e zhurmës. Goma është e disponueshme në madhësi nga 16 deri në 18 inç me gjerësi profili deri në 255 mm.

NEXEN N'BLUE HD PLUS

Ndër avantazhet kryesore të gomës është një nivel i lartë trajtimi: dizajni i ngurtë i blloqeve të shpatullave siguron një shtrëngim të besueshëm për kthesën e përmirësuar dhe frenim të sigurt në kushte ekstreme drejtimi. Për trajtim më të sigurt dhe kapje më të mirë në rrugët e lagështa, modeli i shkallës ka 4 brazda të gjera që kullojnë në mënyrë efektive ujin nga pjesa e kontaktit, dhe modeli asimetrik i shkallës ndihmon në reduktimin e rrezikut të akuaplanifikimit dhe siguron një kapje të besueshme në rrugët e lagështa. Përbërja inovative e përbërjes së gomës dhe dizajni i optimizuar i secilit element të gomës ndihmojnë në uljen e konsumit të karburantit. Goma është e disponueshme në madhësi nga 13 deri në 17 inç me gjerësi profili deri në 235 mm.

NITTO NT420S

Gomat me performancë të lartë janë të dizajnuara për SUV dhe kanë një model asimetrik asimetrik elegant dhe funksional për një udhëtim të qetë dhe të rehatshëm. Shkelja e jashtme përmban një bllok të madh (dhe rrjedhimisht një copë kontakti më të madh) për tërheqje të përmirësuar në sipërfaqe të thata, ndërsa dizajni i brendshëm i shkallës promovon kullimin efikas të ujit në kushte të lagështa. Përbërja speciale e përbërjes së gomës siguron një ekuilibër të shkëlqyer të performancës së lartë dhe rezistencës ndaj konsumit. Gomat janë të disponueshme në 22 madhësi me diametra të sediljeve nga 17 në 24 inç.

NITTO NT421Q

E re në tregun rus për sezonin veror 2017. Koncepti i kësaj gome të re, i projektuar për SUV dhe crossover premium, është ngarje e qetë dhe komode me një nivel të lartë sigurie. Për shkak të modelit asimetrik funksional dhe elegant të shkelës, arrihet një nivel i lartë kontrollueshmërie dhe stabiliteti drejtimi me shpejtësi të lartë. Komponimi më i fundit i shkallës siguron një kontroll të besueshëm në sipërfaqet e lagështa të rrugëve, gjë që ndihmon në reduktimin e distancave të frenimit. Përdorimi i teknologjisë speciale për zvogëlimin e zhurmës kontribuon në nivele të ulëta të zhurmës. Këtë sezon goma prezantohet në 30 përmasa, por në të ardhmen diapazoni i përmasave do të rritet.

NITTO NT555 G2

Një tjetër produkt i ri nga Nitto këtë sezon veror. Kjo gomë ultra e shpejtë funksionon mirë si në sipërfaqe të thata ashtu edhe në të lagura. Është projektuar për makina moderne të fuqishme sportive, pronarët e të cilave vlerësojnë trajtimin e sigurt dhe performancën e besueshme të frenimit. Dizajni i fortë i kasës siguron ngurtësi optimale për reagim të shpejtë të gomave ndaj hyrjeve të drejtimit. Përbërja e gomës së teknologjisë së lartë lejon rezistencë të ulët rrotullimi dhe kapje të përmirësuar në sipërfaqet e lagura. Modeli agresiv i shkallës së drejtimit me një brinjë qendrore të dyfishtë dhe blloqe të mëdha ndihmon në heqjen efektive të ujit nga copëza e kontaktit të gomave, e cila siguron një nivel të lartë kontrollueshmërie dhe qëndrueshmëri drejtimi në rrugë të lagështa dhe të thata. Në dispozicion në 10 madhësi, por sezonin e ardhshëm diapazoni i madhësive do të rritet.

NOKIAN HAKKA BLU 2

Linja e gomave Nokian Hakka është projektuar për përdorim në kushte të vështira klimatike, duke përfshirë në rrugë me sipërfaqe të pabarabarta. Kjo u mor parasysh gjatë zhvillimit të komponimeve të gomës për të gjitha modelet Hakka, përfshirë modelin e ri të klasës Premium Blue 2, shitjet e të cilit filluan në pranverën e këtij viti. Sipërfaqja anësore e brinjëve në hapin Hakka Blue 2 ka brazda gjysmë rrethore në formën e një profili të topit të golfit, të cilat, duke optimizuar rrjedhën e ajrit, ftohin sipërfaqen e gomës dhe parandalojnë zhurmën. Një shtresë e veçantë e përbërjes së gomës në faqet anësore të gomës thith ndikimet dhe zvogëlon ndikimin e sipërfaqeve të pabarabarta të rrugës në pezullimin e automjetit. Grykat e optimizuara heqin lagështinë nga pjesa e kontaktit të gomës duke e kanalizuar ujin në brazda të gjera kryesore përmes brazdës së brinjëve qendrore. Një ndërprerës çeliku i lehtë dhe me rezistencë të lartë kontribuon në një nivel të lartë kontrollueshmërie kur manovroni dhe ndryshoni korsi. Gama e madhësive Hakka Blue 2 varion nga 15 në 17 inç dhe përfshin modele me indeks shpejtësie V dhe W.

NOKIAN HAKKA BLACK SUV

Kjo gomë sportive është rezultat i gati katër viteve të zhvillimit. Dizajni i shkallës bazohet në një model asimetrik, i cili ka një efekt të dobishëm në kontrollin e saktësisë si në autostrada ashtu edhe në rrugë me sipërfaqe të përafërt. Zonat e forta të shpatullave janë të lidhura me blloqe të mëdha shkelëse, të cilat, nga ana tjetër, lidhen me brinjë gjatësore. Kështu, blloqet e shkallës janë më pak të ndjeshme ndaj deformimit, gjë që përmirëson trajtimin gjatë kthesës. Zonat e shpatullave me kënde asimetrike të zhveshjes ndihmojnë për ta bërë trajtimin më të parashikueshëm dhe më logjik. Një numër risish janë përdorur gjithashtu për të rritur rezistencën e gomave ndaj akuaplanimit. Këto përfshijnë brazdat e puplave që kalojnë nëpër brinjë në zonën qendrore, brazda të zgjatura në zonat e shpatullave dhe brazda të gjera kryesore të lëmuara. Përbërja e gomës funksionon mirë në një gamë të gjerë temperaturash dhe është e optimizuar për përdorim intensiv dhe shpejtësi të lartë. Përveç kësaj, fibrat aramid janë shtuar në përbërjen e gomës për murin anësor, duke e bërë gomën rezistente ndaj konsumit dhe prerjeve. Gama e gomave përfshin 26 madhësi standarde me diametër të sediljeve nga 17 në 22 inç me indekset e shpejtësisë V dhe W.

NOKIAN KOMPROHUES

Ky model është një produkt i ri nga gomat Nokian dhe është projektuar për entuziastët e vozitjes jashtë rrugës. Komponimi i ri hibrid i gomës rezistente ndaj prerjes dhe modeli agresiv i shkallës sigurojnë qëndrueshmëri të lartë të gomave edhe në kushte të vështira jashtë rrugës. Mbështetja e optimizuar e bllokut të shkelës siguron ngurtësinë e shkallës për stabilitet dhe trajtim të përmirësuar. "Heqësit e gurëve" të veçantë parandalojnë ngecjen e gurëve të mprehtë dhe të pabarabartë në hap. Teknologjia e mureve anësore me fibër aramid siguron një lloj të ri qëndrueshmërie dhe mbrojtjeje në kushte sfiduese të rrugës. Goma është e disponueshme në tetë madhësi nga LT 225/75 R16 në LT 315/70 R17.

NOKIAN NORDMAN SX2

Ky është një tjetër produkt i ri i sezonit nga koncerni Nokian Tires, shitjet e të cilit filluan këtë pranverë. Ndër risitë kryesore të modelit janë kanalet me formë të veçantë të vendosura midis blloqeve të shpatullave, të cilat përshpejtojnë kullimin e ujit nga copëza e kontaktit të gomave me rrugën. Një përzierje e re ekologjike që përdor grimcat e silicës siguron kapje të sigurt në rrugët e lagështa dhe rezistencë të ulët rrotullimi në të gjitha temperaturat. Shtimi i vajit të pishës në përzierjen e gomës rrit rezistencën ndaj konsumit të gomës. Dizajni i gomave përdor gjithashtu një zgjidhje që tashmë është bërë tradicionale për linjën Hakka - zgavra hemisferike në muret e brinjëve të shkelës, që të kujtojnë gërvishtjet në sipërfaqen e një topi golfi. Inovacioni redukton zhurmën e jashtme të gomave gjatë vozitjes. Gama e madhësive të gomave varion nga 13 në 16 inç dhe përfshin produkte me indeks shpejtësie T dhe H.

PIRELLI P ZERO

Kompania italiane prezantoi këtë gomë pranverën e kaluar. Sipas vetë zhvilluesve, një veçori e gomës së re është stabiliteti maksimal edhe në shpejtësitë më të larta. Teknologjia, thelbi i së cilës është përdorimi i një përbërje gome veçanërisht të fortë në zonën e rruazave, u shfaq falë përvojës në zhvillimin dhe prodhimin e gomave për garat e Formula 1. Kjo zgjidhje ofron përgjigjen më të shpejtë dhe më të saktë ndaj lëvizjeve të drejtimit pa humbje të kapjes anësore. Përdorimi i një teknologjie tjetër speciale bëri të mundur bërjen e copëzës së kontaktit më të sheshtë, gjë që kontribuon në konsumim më të njëtrajtshëm dhe rritje të qëndrueshmërisë së gomave. Rritja e numrit të brazdave të shkallës, si dhe thellimi dhe zgjerimi i kanaleve, bënë të mundur rritjen e vëllimit të ujit të hequr nga pika e kontaktit me 10%, gjë që rriti rezistencën e gomës ndaj akuaplanimit. Modeli i posaçëm i shkelës uli gjithashtu nivelin e zhurmës së emetuar nga goma. Një numër zgjidhjesh të reja të përdorura në zhvillimin dhe prodhimin e produktit të ri bënë të mundur uljen e rezistencës së rrotullimit me 15%, gjë që ndikon ndjeshëm në efikasitetin e karburantit. Sot, me të njëjtin emër P Zero, prodhohen tre opsione të ndryshme teknikisht të gomave, dhe secila prej këtyre opsioneve është projektuar për një lloj të veçantë makine. Për makinat me karakteristika sportive më të theksuara, ekziston një opsion me një hap më pak lehtësim (A), opsioni i dytë (B) është më i përshtatshëm për sedanët. Modeli i tretë i shkallës (C) është i ngjashëm me një shkëlqyes garash dhe është zhvilluar posaçërisht për gomën e re P Zero Corsa.

PIRELLI CINTURATO P7

Gomë "e gjelbër" për makina të klasës së mesme dhe ekzekutive. Shenja e sigurisë mjedisore e aplikuar në mur anësor tregon se në përzierjen e gomës përdoren vetëm materiale natyrore që nuk përmbajnë vajra aromatikë. Kur goma u hodh në treg, zgjidhjet e përdorura në modelin e saj dhe modelin e shkelës bënë të mundur uljen e nivelit të zhurmës me pothuajse 30% dhe reduktimin e distancave të frenimit në sipërfaqet e thata dhe të lagura përkatësisht me 1 dhe 2 metra. Goma është e disponueshme në 41 përmasa (përfshirë ndenjësen - 53) me diametër sediljeje nga 16 në 19 inç dhe gjerësi nga 205 në 275 mm.

PIRELLI SCORPION VERDE GJITHË SEZONIN M+S

Një tjetër gomë Pirelli "e gjelbër" e krijuar për SUV dhe crossover luksoze. Profili i optimizuar i gomave dhe përdorimi i materialeve inovative kanë reduktuar peshën e gomave me 10% dhe reduktojnë rezistencën e rrotullimit me 20%, gjë që ndihmon në reduktimin e dridhjeve, komoditetit dhe ekonomisë së karburantit. Falë lamelave gjatësore dhe tërthore të vendosura shpesh, qëndrueshmëria e drejtimit në rrugët e lagështa dhe bora me baltë rritet. Zona e madhe e kontaktit dhe katër brazda të gjera gjatësore në modelin e shkallës sigurojnë kullim efektiv të ujit, duke rritur sigurinë në rrugët e lagështa. Goma është e disponueshme në 39 përmasa standarde (përfshirë drejtimin e sheshtë - 40) me diametër sediljeje nga 15 në 21 inç dhe gjerësi nga 205 në 295 mm.

RRUGUR N8000

Një model asimetrik shkelës me tre brinjë të fuqishme qendrore dhe brazda të gjera promovon një kthesë të sigurt në qoshe dhe kullim të përmirësuar të ujit nga copëza e kontaktit me shpejtësi të lartë. Shpatulla e jashtme ka një formë të veçantë optimale me blloqe të ngurtë për frenim të përmirësuar. Gjithashtu, efikasiteti i frenimit përmirësohet duke shtuar gomë stiren-butadien në përzierjen e gomës. Goma është e disponueshme në përmasa nga 16 deri në 20 inç me një lartësi profili deri në 275 mm.

ROADSTONE N'BLUE ECO

Një model miqësor me mjedisin, përbërja e të cilit u zhvillua me shtimin e oksidit të silikonit, zvogëlon konsumin e karburantit deri në 20%. Profili i optimizuar dhe modeli i shkallës, si në qendër ashtu edhe në shpatull, si dhe ngurtësia e blloqeve kontribuojnë në rritjen e kilometrazhit dhe veshjen uniforme. Një numër i madh brazdash tërthore të formave të ndryshme dhe një variacion me pesë hapa të blloqeve të shkallëve me gjatësi të ndryshme janë krijuar për të reduktuar zhurmën dhe për të siguruar një udhëtim të rehatshëm. Goma është e disponueshme në madhësi nga 14 deri në 16 inç me një lartësi profili deri në 215 mm.

RRUGUR CP672

Modeli i vërtetuar mirë siguron një nivel të lartë kontrolli në rrugë të thata dhe ka një jetë të gjatë shërbimi. Ndër veçoritë e modelit të shkelës janë një pistë qendrore e dyfishtë, e cila siguron lëvizje të qëndrueshme në një vijë të drejtë dhe blloqe të ngurtë të shpatullave. Goma është e disponueshme në madhësi nga 13 deri në 18 inç me një lartësi profili deri në 235 mm.

TIGAR PERFORMANCË ULTRA LARTË

Kjo gomë është projektuar për drejtuesit e makinave të klasës së mesme që preferojnë drejtimin dinamik. Kanalet gjatësore dhe tërthore të kullimit largojnë në mënyrë efektive ujin nga copëza e kontaktit, e cila siguron një nivel të lartë kapjeje jo vetëm në sipërfaqe të thata, por edhe në të lagura, dhe blloqet masive të zonës së shpatullave kontribuojnë në trajtimin e mirë. Përveç kësaj, gjatë zhvillimit të gomës, u përdor një përbërje e re gome me shtimin e silicës, e cila bëri të mundur arritjen e një niveli të lartë të rezistencës ndaj konsumit dhe gjithashtu zvogëlimin e nivelit të rezistencës së rrotullimit. Një veçori tjetër e gomës së re është prania e mbrojtjes së buzës në të gjitha madhësitë. Tigar i ri Ultra High Performance zëvendëson gomën Tigar Syneris dhe përfundimisht do të zëvendësojë plotësisht paraardhësin e tij. Këtë vit goma është e disponueshme në 25 madhësi me diametër sediljeje nga 17 në 19 inç.

TOYO PROXES ST3

Modeli i ri veror me shpejtësi të lartë i një gjenerate të re për SUV, CUV dhe kamionçinë, duke zëvendësuar modelin Proxes ST2 dhe i projektuar për përdorim kryesisht në mjedise urbane dhe në autostrada. Produkti i ri ka një dizajn mbresëlënës sportiv dhe ka një model të drejtimit të shkelës, i cili siguron një nivel të lartë të qëndrueshmërisë së drejtimit dhe performancë të përmirësuar në sipërfaqet e lagura. Forma origjinale e blloqeve në formën e një paralelogrami dhe përbërja e veçantë e përzierjes së gomës sigurojnë ngurtësi shtesë të blloqeve, gjë që kontribuon në stabilitetin e tyre gjatë lëvizjes. Ngurtësia e blloqeve rritet gjithashtu nga lamellat 3D. Këto zgjidhje sigurojnë një kontakt të qëndrueshëm dhe promovojnë tërheqje të sigurt në rrugë të thata. Dizajni i gomave, i cili përdor teknologjitë më të fundit (brez pa tela, shtresë rripi të dyfishtë me fije me forcë të lartë, karkasë me dy shtresa, rruazë për të mbrojtur buzën), ofron një nivel të lartë komoditeti dhe sigurie kur vozitni në rrugë të thata dhe të lagështa . Goma është e disponueshme në 40 madhësi me diametër sediljeje nga 16 në 24 inç.

TOYO PROXES SPORT

Flamurtari i ri i linjës Toyo Tires, i krijuar në përgjigje të kërkesave kryesore të vendosura për gomat nga drejtuesit e automjeteve me performancë të lartë: trajtim me shpejtësi të lartë dhe kapje në lagështi. Në të njëjtën kohë, zhvilluesit e Toyo Tires u përpoqën të siguronin këto karakteristika pa kompromentuar tregues të tillë si komoditeti i udhëtimit dhe kilometrazhi i gomave. Gjatë zhvillimit të Proxes Sport, Toyo Tires përdori teknologjinë e vet Nano Balance për të përmirësuar vetitë e përbërjes së gomës. Kjo teknologji ju lejon të simuloni dhe analizoni ndërveprimin e përbërësve të përzierjes në nivelin nano dhe të përzieni përbërësit me saktësi të lartë. Rezultati është një përbërje më elastike, rezistente ndaj konsumit dhe rezistencë e reduktuar e rrotullimit të gomave. Dizajni i gomave, i krijuar gjithashtu me teknologjinë më të avancuar, i kombinuar me një model të optimizuar të shkelës, siguron drejtim më të mprehtë për një përvojë vërtet të këndshme drejtimi. Këtë sezon, goma prezantohet në një linjë të kufizuar prej 5 madhësish, por sezonin e ardhshëm modeli do të jetë i disponueshëm në një gamë të gjerë (më shumë se 44 madhësi) me diametër sediljeje nga 17 në 20 inç.

TOYO OPEN COUNTRY A/T +

Një gomë premium për crossovers dhe SUV, me një dizajn agresiv dhe performancë të lartë. Ai zëvendësoi modelin e gjeneratës së parë. Modeli i ri ka një përbërje të përditësuar të përbërjes së gomës, dizajnin e shkallës dhe murit anësor, i cili ka përmirësuar shumicën e karakteristikave të paraardhësit të tij (trajtimi në rrugë të thata dhe të lagështa, komoditeti akustik, koeficienti i rezistencës së rrotullimit). Modeli është i përshtatshëm për përdorim si në kushte urbane ashtu edhe për përdorim të lehtë jashtë rrugës. E disponueshme në 45 madhësi standarde me diametër montimi nga 15 deri në 20 inç.

Një artikull në lidhje me krahasimin e gomave verore R17. Testimi i gomave. Në fund të artikullit ka një video interesante se si të zgjidhni gomat e verës.

Përmbajtja e artikullit:

Gomat e verës R17 testohen rregullisht nga një sërë kompanish. Motoristët i konsiderojnë shumë nga këto teste si të korruptuara, disa besohen, ndërsa të tjerat injorohen. Por në çdo rast, njohja me informacionin dhe krahasimi i të dhënave të marra nuk do të jetë e tepërt.

A duhet t'i besoni testimit?

Disa vjet më parë, disa marka kryesore në treg u kapën në një lloj falsifikimi - kompanitë prodhuan një numër të kufizuar produktesh posaçërisht për testim. Natyrisht, goma të tilla ndryshonin në cilësi nga ato që dolën në shitje. Askush nuk merr përsipër të pretendojë se defekte të drejtpërdrejta "rrjedhën" në rafte, por çdo statistikë (përfshirë vlerësimin e gomave verore R17) ngriti dyshime në lidhje me korrespondencën me realitetin.

Pas kësaj kthese, kompanitë që kryejnë testet e makinave filluan, në shumicën e rasteve, të blinin goma në dyqane të zakonshme, në vend që të përdornin ato të ofruara nga prodhuesi. Kjo qasje na lejon të paktën të eliminojmë mashtrimin nga ana e prodhuesit.

Llojet e gomave dhe rezultatet e testimit të tyre

Procedura e testimit përbëhet nga disa faza. Gomat testohen për manovrim në kushte të ndryshme të motit, nivelin e kapjes së rrugës, aftësinë jashtë rrugës, etj. Testet e gomave verore R17 u kryen nga shumë kompani dhe në terrene të ndryshme testimi. Rezultatet e çdo testi ndryshojnë, por përgjithësisht pozicionet drejtuese i zënë markat e provuara dhe të besueshme si Pirelli, Michelin etj.

Goma vere 225/50 R17

Disa modele të njohura rezultuan më të mirat në teste.

Continental SportContact 5

Përparësitë:

rrokje me cilësi të lartë në sipërfaqen e rrugës;
lëvizje e qartë në një autostradë me lagështi të lartë;
trajtimi maksimal efikas;
niveli i ulët i zhurmës.

Të metat:

rezistencë e shtuar ndaj lëvizjes.

Dunlop Spart BluResponse

Produktet kanë një shkallë asimetrike dhe një sistem kullimi të bërë me brazda gjatësore dhe tërthore. Prodhuesi shton grimca speciale polimer në përbërjen e gomës, të cilat shërbejnë për të përmirësuar vetitë ngjitëse.

Përparësitë:

funksionimi i saktë i drejtimit në kushte të ndryshme të motit;
trajtim i përsosur në sipërfaqe të thata;
rezistencë e ulët rrotullimi;
distancë e shkurtër frenimi në trotuar të thatë.

Të metat:

niveli i ulët i rezistencës ndaj aquaplaning;
Përgjigje e ngadaltë e drejtimit kur ktheni kthesat.

Hankook Ventus V12 evo2 K120

Për të rritur nivelin e kapjes në sipërfaqe, prodhuesi prodhon goma të bëra nga goma e zhvilluar posaçërisht me shtimin e grimcave të silikonit. Modeli i shkelës është në formë krahu, gjë që ndihmon në uljen e zhurmës.

Përparësitë:

ndjesi e qartë e sipërfaqes në kushte "të lagështa";
distanca minimale e frenimit;
rezistencë ndaj konsumit;
niveli i ulët i zhurmës.

Të metat:

niveli i ulët i rezistencës ndaj planifikimit gjatësor;
rezistencë e fortë ndaj lëvizjes.

Goma vere 215/55 R17

Revista Auto Zeitung kreu një test të ri të gomave verore 17 inç, duke nxjerrë në pah opsionet më premtuese dhe duke studiuar të gjitha tiparet e secilit mostër.

Primacia e Michelin 3

Në testin Auto Zeitung për vitin 2017, ky model tregoi rezultatet më të mira në pothuajse të gjithë treguesit: aquaplaning, kapje, trajtim. E vetmja pengesë e rëndësishme është rezistenca e fortë e rrotullimit.

Ngjitja në sipërfaqe në kushte lagështie të lartë është pak më e ulët se e dëshiruara, por në sipërfaqe të thata nuk shkakton ankesa; është afër idealit.

Mangësitë përfshijnë gjithashtu kontrollueshmëri të paqartë gjatë manovrimit.

Continental ContiPremiumaContact 5

Këto janë gomat më të mira të verës R17 për sa i përket karakteristikave cilësore pas Michelin. Testimi zbuloi trajtim të shkëlqyeshëm dhe stabilitet anësor në sipërfaqe të thata. Por distanca e frenimit në asfalt të thatë mund të jetë më e shkurtër.

Performanca Goodyear EfficientGrip

Produktet u dalluan nga distanca më e shkurtër e frenimit midis të gjithë artikujve të testuar. Gomat gjithashtu kanë një nivel të ulët të rezistencës së rrotullimit.

Disavantazhet përfshijnë një reagim të ngadaltë ndaj rrotullimit të timonit dhe një kënd të pamjaftueshëm kthese në asfalt të thatë.

Pirelli Cinturato P7 Blu

Ky model ka një pengesë të rëndësishme - rezistencë të ulët ndaj aquaplaning.
Por drejtimi dhe distanca e shkurtër e frenimit, si në rrugë të thata ashtu edhe në rrugë të lagështa, janë pikat e forta të Pirelli.

Goma vere 225/60 R17

Kompania australiane Choice kreu autoteste për disa lloje gomash me përmasa 225/60 R17. Zgjedhja ishte për faktin se këto goma janë më universalet midis shumëllojshmërisë së modeleve të synuara ngushtë për SUV.

Sipas rezultateve të testeve, vendet e para u zunë (siç pritej) nga markat e njohura dhe të provuara.

Pirelli Cinturato P7

Gomat e verës R17 225 me hap simetrik kanë dëshmuar veten në disiplina të tilla si niveli i zhurmës, distanca e frenimit dhe kthesat në kushte moti të lagësht dhe të thatë.

Goodyear EfficientGrip SUV

Modelja zuri vendin e dytë, vetëm pak pas Pirelli.

Goma vere 225/65 R17

Popullariteti dhe cilësia e markave të tilla si Continental ose Pirelli janë pa dyshim, dhe vetëm markat po aq të njohura dhe të provuara mund të konkurrojnë me to.

Michelin Latitude Cross

Ato kombinojnë cilësitë e gomave SUV dhe jashtë rrugës. Ata kanë karakteristika pothuajse ideale të kapjes dhe rritje të rezistencës ndaj konsumit. Shi, papastërti, gurë - makina i kapërcen të gjitha këto falë pranisë së skajeve prerëse në shkel, të bëra në analogji me versionin dimëror. Përkulja e veçantë e modelit të shkelës ndihmon në uljen e niveleve të zhurmës.

Gomat kanë trajtim të mirë, manovrim dhe rezistencë ndaj aquaplaning. Disavantazhet e vetme përfshijnë një rritje të distancës së frenimit në sipërfaqet e lagura të rrugëve.

Yokohama Parada Spec-X

Modeli dallohet nga një ecuri e theksuar dhe modeli i drejtuar. Produktet janë rezistente ndaj dëmtimeve mekanike dhe ndryshimeve të temperaturës. Ideale për SUV-të me performancë të lartë dhe përdorim jashtë rrugës pasi shkelja siguron tërheqje optimale. E vetmja gjë për të cilën ankohen shumë shoferë është që gurët e vegjël të ngecin në skutat e modelit të shkallës.

Kumho Sens KR26

Gjumi i gomave zgjerohet, gjë që rrit performancën, dhe prania e pllakave të holla të projektuara posaçërisht redukton zhurmën dhe siguron një udhëtim të butë. Makina ndihet e sigurt si në rrugë të lagështa ashtu edhe në rrugë të thata, me ngarje të drejtuar dhe gjatë manovrimit.

Falken Ziex ZE912

Këto goma zunë vendin e tretë, duke treguar rezultate mbi mesataren dhe duke lënë pas markat si Nexen, Hankook, Maxxis, Yokohama etj.

Goma për crossovers

Crossover-et janë në kërkesë në rritje çdo vit, pavarësisht se kostoja e tyre është më e lartë se ajo e makinave buxhetore. Falë veçorive të tyre të projektimit, kryqëzimet janë universale dhe po aq të mira për ngasje në sipërfaqe asfalti dhe në kushte jashtë rrugës.

Kjo gjendje kërkon disponueshmërinë e gomave të projektuara posaçërisht që janë të përshtatshme për kushte të ndryshme funksionimi, qofshin ato rrugë të asfaltuara ose të papastërta të vendit. Testimi i gomave për crossovers është disi i ndryshëm nga testimi i "versionit të lehtë" për makinat standarde të pasagjerëve. Ata duhet të kenë kapje ideale në sipërfaqe, trajtim të mirë në mot të keq dhe karakteristika të tjera.

Revista gjermane e automobilave "Auto Motor und Sport" teston rregullisht goma nga prodhues të ndryshëm. Testet e gomave verore të vitit 2016 R17 për crossover janë kryer me pjesëmarrjen e 9 llojeve të produkteve të gomave.

Linglong Greenmax 4x4 HP

Prodhuesi: Kina.

Opsioni më i pasuksesshëm në mesin e atyre që marrin pjesë në teste. Gomat nuk e kaluan testimin, duke u shfaqur pothuajse në të gjitha "nominimet" nga ana më e keqe.

Të mirat:

çmim të ulët.

Minuset:

distanca e frenimit është shumë e gjatë (më e gjata nga të gjitha të testuara), jo vetëm në sipërfaqe të lagura, por edhe në sipërfaqe të thata;
rezistenca e rrotullimit;
niveli i ulët i kontrollueshmërisë;
ngjitje e dobët në sipërfaqe, veçanërisht në kushte "me shi".

Toyo Proxes CV 2 SUV

Prodhuesi: Japoni.

Për sa i përket performancës, ata pothuajse nuk e tejkaluan kinezin Linglong. Frenim i gjatë, kapje e dobët, rezistencë pothuajse zero ndaj aquaplaning.

Të mirat:

rezistenca e rrotullimit.

Bridgestone Turanza T001

Prodhuesi: Spanjë.

Rezultatet janë të ngjashme me versionin e mëparshëm.

Të mirat:

niveli i ulët i zhurmës;
rezistencë minimale ndaj lëvizjes.

Minuset:

kohëzgjatja e gjatë e frenimit;
rezistencë e reduktuar ndaj aquaplaning;
trajtimi është nën mesataren;
niveli i ulët i ngjitjes në sipërfaqe.

Nokian Line SUV

Prodhuesi: Finlandë.

Ata treguan rezultatin mesatar për të gjitha testet. Treguesit mesatarë korrespondojnë gjithashtu me diapazonin e çmimeve - kostoja e mallrave nga kjo kompani është mjaft e pranueshme.

Falken Ziex ZE914 Eco Run

Prodhuesi: Japoni.

Ashtu si opsioni i mëparshëm, edhe gomat e kësaj kompanie kanë rezultate mesatare në të gjithë treguesit, përfshirë edhe çmimin.

Performanca më e mirë sipas Auto Motor und Sport

Continental ContiPremiumContact 5

Produktet janë zhvilluar në atë mënyrë që kapja në sipërfaqe të jetë maksimale për çdo stil drejtimi.

Të mirat:

kapje optimale në çdo sipërfaqe rrugore dhe në të gjitha kushtet e motit;
rezistencë e ulët ndaj lëvizjes;
kontrollueshmëri optimale.

Minuset:

devijime të vogla gjatë funksionimit në kushte ekstreme.

Primacia e Michelin 3

Gomat e kësaj marke kanë skaje të lëmuara, gjë që i lejon ato të përshtaten sa më fort të jetë e mundur në sipërfaqe. Dizajni gjithashtu supozon praninë e lamelave vetë-mbyllëse.

Të mirat:

rrokje maksimale efektive në sipërfaqet e rrugëve, të thata dhe të lagështa;
niveli i lartë i kontrollueshmërisë;
distanca e shkurtër e frenimit;
kthesë të saktë dhe manovrim.

Pirelli Skorpion Verde

Goma të bëra në mënyrë asimetrike. Prodhimi i tyre filloi në vitin 2010 dhe pas disa vitesh Skorpion Verde ende e mban barin dhe është në kërkesë.
Gomat në këtë linjë u zhvilluan me fokus në drejtimin me shpejtësi të lartë, gjë që ndikoi në tiparet e tyre të projektimit.

Të mirat:

qëndrueshmëri;
kapje e mirë në sipërfaqe;
rezistenca ndaj dëmtimeve mekanike;
trajtimi në sipërfaqe të lagura dhe të thata.

Kundër: nuk u gjetën të rëndësishme.

Goodyear EfficientGrip SUV

Gomat SUV Goodyear EfficientGrip fituan me një diferencë të vogël.
Ato kanë një shkallë jo-drejtuese, e cila thjeshton procesin e instalimit.

Të mirat:

kontakt optimal me sipërfaqen e rrugës;
distanca e shkurtër e frenimit;
kontrollueshmëri optimale në kushte lagështie të lartë dhe në sipërfaqe të thata rrugore;
zhurmë minimale;
aftësia jashtë rrugës;
rezistenca ndaj dëmtimeve mekanike.

Minuset:

Në sipërfaqet me lagështi të lartë, distanca e frenimit rritet.

Për të zgjedhur gomat verore R17 për kryqëzimet dhe kategoritë e tjera të makinave, duhet të studioni jo vetëm vlerësimet e provës, por edhe të lexoni rishikimet e pronarëve të makinave.

Edhe testet e vërteta nuk janë gjithmonë në gjendje të zbulojnë të gjitha mangësitë dhe tiparet e produktit, sepse shumë varet jo vetëm nga cilësia e vetë gomës, por edhe nga kushtet e funksionimit.

Këtu gjithçka nuk është njësoj si në Evropë me rrugët e saj të mira. Për shembull, ka më të zakonshmet, ky është niveli i hyrjes për makinat e reja të klasit të golfit. Dhe këtu ne zakonisht veshim versione të fuqishme të tyre. Ky është gjithashtu akordimi më i përballueshëm dhe më i përhapur: me "këpucë të gjera" edhe një makinë e lirë duket shumë më e ftohtë.

Nëse ka kërkesë, do të ketë ofertë. Zgjedhja e gomave të tilla në tregun tonë është e madhe. Pothuajse të gjitha markat përfaqësohen në këtë madhësi - nga lart në të lirë.

Rrethi më i gjerë

Ka kaluar shumë kohë që nuk kemi pasur një "skuadër" kaq të re: ne po testojmë nëntë nga dymbëdhjetë goma për herë të parë!

Nuk mund të bësh pa top modele, sepse janë ata që vendosin shiritin e sipërm në rezultatet përfundimtare. Për keqardhjen tonë të madhe, gomat e reja dhe Pirelli P Zero i përditësuar nuk patën kohë për të shkuar në provë (duhej të kënaqeshim me modelin e gjeneratës së mëparshme me një çmim prej 8,300 rubla secila, të prodhuara në Itali). Por ne kemi disa produkte të tjera të reja kryesore - gomat Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (6,500 rubla) të prodhimit gjerman dhe Nokian Hakka Blue 2 (6,200 rubla). Ky i fundit është ende me origjinë finlandeze, por në të ardhmen e afërt prodhimi i tij do të transferohet në Vsevolozhsk të Rusisë.

Ne nuk mund të refuzonim gomat që ishin liderët në testin e vitit të kaluar - këto janë Hankook Ventus S1 evo2, e zhvilluar në Kore, por e prodhuar në Hungari (5700 rubla). Toka e diellit në rritje përfaqësohet nga goma e re Toyo Proxes Sport (5900 rubla), e prodhuar në Japoni dhe debuton në tregun tonë këtë sezon në një numër të kufizuar madhësish. Një tjetër "japonez", por me origjinë tajlandeze, është Dunlop SP Sport FM800 (5,400 rubla).

Matador Hectorra 3, i njohur gjithashtu si MP 47, është një model buxhetor nga Continental; prodhuar në Francë, shitet për 5000 rubla. Nordman SZ i ri i vitit të kaluar i prodhuar nga Rusia është pak më i lirë: 4900 rubla. Ndër ato buxhetore është Cordiant Sport 3 plotësisht vendas për 4700 rubla. Modeli është larg nga i ri, por sapo është shfaqur në këtë madhësi standarde.

Me interes të madh për lexuesit janë gomat kineze GT Radial SportActive (4,500 rubla) dhe Triangle Sportex TSH11 (4,000 rubla). Dhe lista përfundon me Belshina Artmotion HP nga Bjellorusia (4000 rubla). Motoristët me përvojë ndoshta kujtojnë se në kohët sovjetike, gomat bjelloruse gëzonin popullaritet të merituar.

Makina transportuese u zgjodh që të përputhej me pjesëmarrësit e testit - . Pothuajse të gjithë prodhuesit e gomave përdorin një sedan të ndërtuar në platformën Golf në testet e tyre të brendshme, pasi karakterizohet nga reagime të qarta, një ekuilibër i mirë i trajtimit dhe ndërveprimit me shoferin.

Testet u kryen në fund të verës 2016. Moti ishte i nxehtë, temperatura e ajrit varionte nga 22 në 37 gradë. Vendndodhja e testimit është Rusia qendrore, rajoni i Vollgës, vendi i provës AVTOVAZ, i vendosur në kufirin e rajoneve Samara dhe Ulyanovsk.

Në shenjat tuaja

Ne fillojmë testimin kur moti është i qetë. Ne fillojmë me, i cili kombinon disa teste të njëpasnjëshme - në këtë mënyrë mund të kursejmë kohë në rirregullimin e rrotave.

Testi i parë dhe më i saktë është vlerësimi i rezistencës së rrotullimit.

Së pari, ne ngrohim makinën dhe gomat, duke lëvizur me një shpejtësi prej 120–130 km/h përgjatë rrugëve speciale të vendit të provës. Gjatë vozitjes, ekspertët vlerësojnë qëndrueshmërinë e drejtimit të Jetta-s me shpejtësi të lartë dhe bëjnë ndryshime të buta nga një korsi në tjetrën për të kuptuar se si gomat ndikojnë në sjelljen e makinës. Në verë, dhjetë kilometra, ose një rreth i plotë, përgjatë unazës me shpejtësi të lartë të vendit të provës AVTOVAZ mjafton për të ngrohur gomat dhe të gjithë përbërësit e një makine testimi, për të vlerësuar sjelljen e saj me shpejtësi të lartë dhe për të dhënë vlerësime paraprake për zhurmën. niveli dhe butësia.

Trajtimi më i mirë i Jetta me shpejtësi të lartë sigurohet nga gomat Pirelli: mbi to makina mban në mënyrë të përsosur drejtimin e dhënë, pa kërkuar rregullime dhe demonstron reagime shumë të qarta në kthesat më të vogla të timonit. Në të njëjtën kohë, timoni i dendur dhe i rëndë me përmbajtje të shkëlqyer informacioni ju lejon të kuptoni, edhe me sy të mbyllur, nga forca në rritje në timon, sa e rrotulloni timonin dhe sa lëviz makina në drejtim. anësor. Sinqerisht i merituam nëntë pikë - ne japim një vlerësim të tillë jashtëzakonisht rrallë!

Belshina doli të ishte më e pasigurta në këtë ushtrim - Jetta zhvilloi menjëherë një "zero" të paqartë, timoni u zbraz dhe filloi të përkulej përgjatë rrugës. Kur rregulloni drejtimin - vonesa në reagime, kënde të mëdha drejtimi dhe drejtim i pakëndshëm i boshtit të pasmë në qoshe - së shpejti do të bini në një rrëshqitje. Zakonisht ky efekt është shumë i mirë.

Gomat ngrohen - është koha për të filluar matjet, të cilat i kryejmë në një seksion horizontal dhe të drejtë prej dy kilometrash të autostradës. Tre ose katër "vrapime" të dyfishta në drejtime të kundërta, dhe marrim rezultatet e para. Çdo disa grupe gomash, ne përsëri kontrollojmë ato goma që ishin përcaktuar si goma bazë - nëse temperatura e ajrit dhe asfaltit ndryshon me dy deri në tre gradë, duhet të bëni një garë në gomat bazë çdo tre goma provë, dhe nëse temperatura ndryshon nga katër deri në pesë gradë, çdo dy. Kjo është e nevojshme për korrigjimin e mëvonshëm të matjeve të marra. Dhe në fund të ditës ne përcaktojmë rezultatet përfundimtare duke rillogaritur ato të marra duke marrë parasysh ndryshimet në të dhënat e matjeve periodike të "sobës" (d.m.th., në rezultatet e treguara në gomat bazë).

Më ekonomike ishin GT Radial, Matador dhe Nokian - me ta konsumi i Jetta-s në kufijtë e shpejtësisë së qytetit dhe periferisë ishte më modesti. Jetta duket pak më e zbehtë në gomat Triangle - ky model konkurron me tre të parët vetëm me 60 km/h, dhe me shpejtësinë "periferike" është inferior ndaj 0.1 l/100 km.

Pas të gjithëve është Cordiant: humbet dy "dhjetëra" për njëqind nga drejtuesit në kufirin e shpejtësisë periferike dhe katër në kufirin e shpejtësisë së qytetit. Sigurisht, ndryshimi është i parëndësishëm, por është aty.

Ose një vrimë ose një hendek

Tani kalojmë në sektorin veriperëndimor të kantierit, në një rrugë të veçantë me të çara dhe gropa. Ne zhvillojmë gara me shpejtësi nga 30 deri në 90 km/h për të vlerësuar se si ndryshojnë butësia dhe zhurma e brendshme.

Rezultatet janë mjaft të natyrshme: gomat e gjera, me profil të ulët, për shkak të veçorive të tyre të dizajnit, zakonisht janë të zhurmshme dhe të forta. Prandaj, gjashtë pjesëmarrës "bënë një spërkatje" me vetëm gjashtë pikë, dhe pesë fituan nga shtatë pikë secili. Vetëm Nokian (për nivele të ulëta zhurme) dhe Goodyear (për butësi) morën tetë pikë (një vlerësim "normë").

Gomat GT Radial rezultuan të ishin më të vështirat - goditjet mbresëlënëse dhe dridhjet e forta nga parregullsitë e rrugës kalojnë nëpër dyshemenë e trupit, sediljet dhe kontrollet. Dhe këto janë gomat e vetme që Jetta ka.

Përpara se të zëvendësojnë një grup rrotash, shoferët largojnë asfaltin mbi një abetare të lirshme. Këtu, në një ngjitje prej 12%, duke filluar dhe lëvizur me shkallë të ndryshme rrëshqitjeje, ekspertët vlerësojnë efektivitetin e tërheqjes në mënyra të ndryshme. Ky informacion është i dobishëm për ata që kanë një pjesë të rrugës fshatare në rrugën e tyre për në dacha e tyre. Rezultatet nuk llogariten në renditjen përfundimtare - ne i paraqesim ato vetëm për referencë.

Gomat Cordiant, Matador, Hankook dhe Pirelli janë gomat më të sigurta në vozitje në ngjitjet e pashtruara - të gjitha morën shtatë pikë. Dhe Goodyear, GT Radial dhe Toyo rrëshqitën më shumë se të tjerët - ekspertët u dhanë atyre nga pesë pikë secili. Një i lindur për të fluturuar nuk mund të zvarritet!

Ndaloni - një, dy ...

Vlerësimi i vetive të frenimit shoqërohet me rritjen e konsumit të gomave. Pavarësisht nga prania, gjatë frenimit të mprehtë, skajet e përparme të damëve janë pak të rrumbullakosura. Për këtë arsye, ne fillimisht frenojmë në asfalt të lagësht, ku koeficienti i ngjitjes është më i ulët, dhe për këtë arsye gomat "prihen" më pak, - më pas përsërisim provën në të thatë. Por procedurat për të dy veshjet janë të ngjashme.

Së pari, ne "pastrojmë" shiritin e frenimit të mbërthyer nga konet, duke kryer 15-20 seanca frenimi në goma jokualifikuese - heqim pluhurin dhe gurët e vegjël nga trajektorja në të cilën makina mund të "rrëshqasë". Dhe vetëm atëherë kryejmë gjashtë deri në tetë frena në grupin e provës, çdo herë duke ftohur me kujdes mekanizmat e frenave me një rreth të gjatë boshe.

Shpejtësia e fillimit të frenimit në asfalt të lagësht është 80 km/h, në asfalt të thatë - 100 km/h (këto janë "kunja" standarde në të gjitha testet e gomave). Ne përfundojmë matjen kur shpejtësia bie në 5 km/h, pasi me shpejtësi më të ulët ABS nuk funksionon siç duhet - sistemi automatik nuk ka gjithmonë kohë të lëshojë frenat, dhe rrëshqitja, siç dihet, zgjat shpejtësinë. Sistemi matës VBOX, i cili funksionon bazuar në të dhënat nga satelitët GPS dhe GLONASS, ju lejon të regjistroni gjatësinë e distancës së frenimit me saktësi të lartë.  Gjëja kryesore është se ka një qiell të pastër mbi kokën tuaj.

Kur frenon, Pirelli i mund të gjithë, siç thonë ata, kokë më kokë - si në rrugë të lagështa ashtu edhe në të thata. Në asfalt të lagësht, Nokian përsërit performancën e tij, por në të thatë është pak më shumë se një metër prapa, duke u kthyer përsëri në pozicionin e katërt. Në kushte të thata, rezultati i dytë me një vonesë prej 0,4 metrash nga lideri arrihet nga gomat Goodyear. Vlen të përmendet se sipas rezultateve të frenimit "të thatë" dhe "të lagësht", të njëjtat goma ishin në katër të parat - Hankook iu bashkua tre të lartpërmendurve.

Gomat Matador kanë distancën më të gjatë të frenimit në asfaltin e lagësht: ato janë më shumë se katër metra prapa liderit. Në të thatë, Cordiant ishte prapa të gjithëve, duke humbur gati katër metra nga lideri.

Është kurioze që në një sipërfaqe të thatë diferenca midis pjesëmarrësve është pak më shumë se 10%. Në lagësht, hendeku është më i rëndësishëm - mbi 15%. Është asfalti i lagësht ai që është një pengesë kur prodhuesit kërkojnë një kompromis midis rezultateve dhe kostove (zhvillimi dhe prodhimi i përzierjeve, kostoja e komponentëve).

Duke kërcyer në anën

Mbetet për të parë se si mendojnë subjektet. Kjo është jashtëzakonisht e rëndësishme në rrugët tona - përndryshe si mund t'i shmangim gropat? Çelësi i suksesit është reagimi i shpejtë ndaj kthesave të drejtimit, stabiliteti dhe mirëkuptimi i ndërsjellë midis shoferit dhe makinës. Manovra "rirregullimi" ose "ndryshimi me një korsi" na ndihmon të simulojmë një situatë të tillë.

Ne kryejmë ushtrimet më të shkurtra (dhe, në përputhje me rrethanat, më të ngadalta) të ish-GOST për të vlerësuar trajtimin e makinës: gjatësia e korridorit në të cilin duhet të ndryshojmë korsinë është vetëm 12 metra. Ekzistojnë gjithashtu "rirregullime" 16, 20 dhe 24 metra, por në ato më të shkurtat gomat ngarkohen maksimalisht me forca anësore, pasi manovra është më e mprehta, me kënde të mëdha drejtimi.

Ne kryejmë ushtrimin "rirregullim" dy herë - në asfalt të lagësht dhe në atë të thatë. Në të dyja rastet, testuesi kryen 15-20 përsëritje, duke rritur gradualisht shpejtësinë. Si rezultat, marrim vlerën maksimale në të cilën makina qëndron brenda korridorit të hyrjes pa rrëzuar shtyllat. Shpejtësia e makinës në korridorin e daljes regjistrohet nga një VBOX e paanshme.

Jetta tregoi shpejtësinë më të lartë në sipërfaqet e lagura me gomat Pirelli dhe në sipërfaqe të thata me gomat Hankook. Shpejtësia më e ulët është respektivisht në gomat Matador dhe Cordiant. Pëllëmba në manovrim gjatë manovrimeve ekstreme në të dyja sipërfaqet i përket Pirelli-t. Ekspertët u dhanë këtyre gomave nëntë pikë. Si në një rrugë të lagësht dhe në një rrugë të thatë, këto goma mbushin timonin me përpjekje informuese dhe Jetta kënaqet me reagime të qarta, sjellje të besueshme dhe të kuptueshme edhe me hyrje shumë të mprehta të timonit.

Vështirësitë më të mëdha me mbajtjen e makinës në rrugë të lagështa u shfaqën në gomat Cordiant, GT Radial dhe Matador. Ekspertët vunë re vonesa në reagime, rritje të këndeve të drejtimit dhe përmbajtje të ulët informacioni, si dhe një rrëshqitje të rrezikshme të thellë në korridorin e dytë, duke kërkuar që shoferi të ngulfasë menjëherë timonin.

Në asfaltin e thatë, gjëja më e vështirë për të bërë është ndryshimi i papritur i korsisë së gomave Cordiant - të njëjtat komente si për asfaltin e lagësht, por rrëshqitja nuk është aq e thellë, megjithëse kërkon rregullim të menjëhershëm.

Kush do te fitoje?

Para se të përmbledhim, le të kujtojmë. Këtë vit, ne e rritëm peshën e vlerësimit të performancës së frenimit në 500 pikë (rritur në 260 pikë për asfaltin e lagësht dhe në 240 për të thatë), duke ulur peshën e shpejtësisë maksimale në ndërrim. Vlerësimi total i sjelljes së makinës, duke marrë parasysh stabilitetin e drejtimit, trajtimin dhe shpejtësinë në rirregullim, është 330 pikë. Ne besojmë se ekuilibri midis sjelljes së frenimit dhe manovrimit është tani më logjik.

Vendin e parë, me një hendek të konsiderueshëm nga konkurrentët, e zënë gomat më "shofer", të afta të japin kënaqësi nga drejtimi i një makine në çdo kusht dhe modalitet. Nëse portofoli juaj lejon, dhe rehatia e patëmetë nuk është një ide maniake, kjo është zgjidhja më e mirë. Pyes veten se si do të jetë goma e përditësuar Pirelli P Zero, e cila del në treg këtë pranverë?

Në pozitën e dytë është Nokian Hakka Blue 2. Humb jo pak nga fituesi i testit. Karakteristikat janë vetëm pak inferiore, por pak më ekonomike dhe komode. Dhe raporti çmim-cilësi është më i mirë. Ne rekomandojme.

Pasi shënuan të njëjtin numër pikësh dhe ndanë hapat e tretë dhe të katërt të piedestalit të zgjeruar, gomat Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 dhe Hankook Ventus S1 evo2, të cilat gjithashtu binin në kategorinë e gomave të shkëlqyera, u grumbulluan së bashku. Ata ngjajnë shumë me njëri-tjetrin në karakteristikat e tyre, komentet për të dyja janë të vogla. Kur zgjidhni, peshorja mund të kthehet në favor të Hankuk-ut më të përballueshëm.

Në kategorinë “goma shumë të mira” ishin Toyo Proxes Sport (889 pikë dhe vendi i pestë), Nordman SZ (882 pikë) dhe Dunlop SP Sport FM800 (875 pikë). Në të gjitha aspektet, duke përfshirë komoditetin, ata janë shumë afër. Por Toyo siguron stabilitet më të lartë drejtimi dhe është më i përshtatshëm për udhëtime të gjata, dhe abetarja për të gjitha gomat është e pranueshme në doza minimale. Për sa i përket raportit çmim-cilësi, Nordman është më joshëse se pjesa tjetër.

Tre të tjerat janë nga kategoria e “gomave të mira”: Belshina Artmotion HP dhe Triangle Sportex TSH11, të cilat shënuan 865 pikë secila dhe ndanë vendet e tetë-nëntë, si dhe pak pas GT Radial SportActive (847 pikë). Pavarësisht ndryshimit në rezultatet përfundimtare, të dy gomat kineze janë të ngjashme në "karakter", si binjakë. Për shkak të kritikave të rëndësishme në lidhje me stabilitetin e drejtimit, ne rekomandojmë gomën Belshina vetëm për shpejtësitë e qytetit, megjithëse frenon pak më mirë se "binjakët" si në rrugë të thata ashtu edhe në rrugë të lagështa. Përveç kësaj, është pak më i rehatshëm, që do të thotë se përshtatet më mirë në rrugë të pabarabarta. "Binjakët" nga Kina (madje kanë të njëjtat distanca frenimi në asfalt të thatë dhe të lagësht!) do t'ju kënaqin me stabilitet mjaft të lartë drejtimi në udhëtime të gjata, por vetëm nëse rrugët janë të mira - të dyja gomat nuk kanë një lëvizje të qetë . Të treve nuk u pëlqen manovrimi i mprehtë në trotuarin e lagësht, dhe GT Radial nuk i pëlqen as në trotuar të thatë. Megjithatë, ata kanë një ACE në mëngë - ata kontribuojnë. Për sa i përket raportit çmim-cilësi, Belshina dhe Triangle janë pak më tërheqëse (të dyja janë të përshtatshme për një buxhet minimal).

Linjat e fundit janë të zëna nga gomat Matador Hectorra 3 (834 pikë) dhe Cordiant Sport 3 (826 pikë). Ato janë pak më të shtrenjta se ato që morën pozicione më të larta, dhe në të njëjtën kohë janë inferiorë ndaj tyre në aftësi. Asetet e Matador përfshijnë efikasitetin e lartë të karburantit, qëndrueshmërinë e kënaqshme të drejtimit dhe nivelin e rehatisë, disavantazhet e tij përfshijnë karakteristikat më modeste të frenimit në rrugë të lagështa. Cordiant krenohet me kontroll të kënaqshëm në trotuarin e lagësht. Të dyja gomat ofrojnë lëvizje të sigurt në rrugën e papastër.

Rezultatet e testit

	Vendi i 12-të	Vendi i 11-të	Vendi i 10-të
markë, model
Vendi i prodhimit
Indeksi i ngarkesës dhe shpejtësisë
Thellësia e modelit përgjatë gjerësisë, mm
Fortësia e gomës Shore, njësi.
Pesha e gomave, kg

Cilësia e çmimit *
Shuma e pikëve të dhëna	826	834	847
pro	shtrëngim i kënaqshëm në asfalt të lagësht dhe rrugë të papastërta	efikasitet i lartë i karburantit; kapje e kënaqshme mbi stabilitetin e primerit dhe drejtimit në asfalt; rehati e mirë	efikasitet i lartë i karburantit kur ngasni me shpejtësi 90 km/h dhe 60 km/h; respektimi i rreptë i kursit
Minuset	vetitë më të këqija të frenimit në rrugë të thata; shpejtësia më e ulët e rirregullimit në një rrugë të thatë; efikasitet më i keq; trajtimi problematik gjatë manovrimit ekstrem; komente në lidhje me stabilitetin dhe komoditetin e drejtimit	mbërthimi më i keq në asfaltin e lagësht, mediokër - në të thatë; shpejtësinë më të ulët dhe kontrollueshmërinë problematike gjatë kryerjes së rirregullimeve në asfalt të lagësht, të vështirë - në të thatë	veti mediokre të kapjes në asfalt të thatë; trajtimi problematik gjatë manovrimit ekstrem në një rrugë të lagësht, e vështirë në një rrugë të thatë; më e vështira, më e zhurmshme

*Përftohet duke pjesëtuar çmimin me pakicë me sasinë e pikëve. Sa më i ulët të jetë rezultati, aq më mirë.

	Vendi 8–9	Vendi 8–9	vendi i 7-të
markë, model
Vendi i prodhimit		Bjellorusia
Indeksi i ngarkesës dhe shpejtësisë
Thellësia e modelit përgjatë gjerësisë, mm
Fortësia e gomës Shore, njësi.
Pesha e gomave, kg
Çmimi mesatar në dyqanet online në kohën e përgatitjes së materialit,
Cilësia e çmimit *
Shuma e pikëve të dhëna	865	865	875
pro	efikasitet i lartë me një shpejtësi prej 60 km/h; respektimi i rreptë i kursit; trajtim i qëndrueshëm gjatë manovrimit ekstrem në rrugë të thata	trajtim i qëndrueshëm kur kryeni manovra ekstreme në asfalt të thatë	qëndrueshmëri e qëndrueshme e drejtimit dhe kontrollueshmëri gjatë manovrimit ekstrem në rrugë të lagështa
Minuset	vetitë e ulëta të frenimit në asfalt të thatë; trajtim i vështirë gjatë manovrimit ekstrem në rrugë të lagështa; komente për rehatinë	komente serioze në lidhje me stabilitetin e drejtimit; trajtim i vështirë gjatë manovrimit ekstrem në një rrugë të lagësht	trajtim i vështirë kur kryeni manovra ekstreme në rrugë të thata

*Përftohet duke pjesëtuar çmimin me pakicë me sasinë e pikëve. Sa më i ulët të jetë rezultati, aq më mirë.

	vendi i 6-të	vendi i 5-të	Vendi 3-4
markë, model
Vendi i prodhimit
Indeksi i ngarkesës dhe shpejtësisë
Thellësia e modelit përgjatë gjerësisë, mm
Fortësia e gomës Shore, njësi.
Pesha e gomave, kg
Çmimi mesatar në dyqanet online në kohën e përgatitjes së materialit,
Cilësia e çmimit *
Shuma e pikëve të dhëna	882	889	921
pro	konsumi i moderuar i karburantit; trajtim i qëndrueshëm gjatë manovrimit ekstrem të thatë dhe të lagësht rrugë	stabilitet i mirë i drejtimit me shpejtësi të lartë; trajtim i qëndrueshëm gjatë manovrimit ekstrem si në rrugë të thata ashtu edhe në rrugë të lagështa	shpejtësia më e mirë në një transferim "të thatë", e lartë - në "lagësht"; veti të larta ngjitjeje; respektimi i rreptë i kursit; trajtim i qartë gjatë manovrimit ekstrem në një rrugë të thatë
Minuset

Vlerësimi i gomave më të mira verore për crossover, të cilat gjenden në madhësi të tilla të njohura: 215/65 R16, 215/55 R17, 235/55 R17, 225/60 R17, etj. Pjesa e sipërme përfshin modelet e gomave të pasagjerëve dhe gomat e klasës SUV të dizajnuara për autostrada, rrugë fshati ose kushte të përziera funksionimi.

Gomat renditen sipas kostos nga të shtrenjta në më të lira.

1.

Segmenti: premium.

Një gomë e qetë, e butë dhe e rehatshme me shpejtësi të lartë me një model asimetrik të hapit, e cila ka fituar vazhdimisht çmime në teste nga revistat evropiane dhe vendase. Goma ka rezistencë relativisht të dobët ndaj aquaplaning, por në të njëjtën kohë ka një distancë të shkurtër frenimi dhe trajtim efektiv në asfalt të thatë dhe të lagësht.

Vendi i origjinës: Rusia, Gjermania, Spanja, Italia.

2.

Segmenti: premium.

Një tjetër gomë verore me shpejtësi të lartë - një fitues i shumëfishtë i testeve nga revistat e makinave. Kjo është një gomë e ekuilibruar që sillet me siguri në asfalt të thatë dhe të lagësht, ka rezistencë të lartë ndaj akuaplanifikimit dhe siguron një udhëtim të qetë dhe të rehatshëm. Një opsion i shkëlqyeshëm për udhëtime në qytet dhe në distanca të gjata.

Vendi i origjinës: Francë, Portugali, Republika Çeke, Gjermani, Rumani.

3.

Segmenti: premium.

Goma verore për SUV, e cila është e përshtatshme për përdorim në qytet, rrugë fshati dhe jashtë rrugës së lehtë. Goma ka efikasitet mjaft të dobët të karburantit, por në të njëjtën kohë siguron rezistencë të mirë ndaj akuaplanifikimit, frenim efektiv dhe trajtim në asfalt të lagësht dhe të thatë.

Vendi i origjinës: Kinë, Gjermani, Japoni.

4.

Segmenti: premium.

Një tjetër gomë nga Goodyear gjerman me një model të hapjes së rrugës për ngasje me shpejtësi të lartë. Kjo është një gomë e qetë, ekonomike dhe e rehatshme që frenon në mënyrë efektive dhe siguron trajtim të mirë në asfalt të lagësht dhe të thatë. Një opsion i shkëlqyeshëm për udhëtime të gjata në qytet dhe në vend.

Vendi i origjinës: Slloveni, Poloni, Gjermani, Francë.

5.

Segmenti: premium.

Gomë verore rrugore me një model asimetrik të hapit për kryqëzime me shpejtësi të lartë dhe SUV, e cila është e përshtatshme për qytet dhe udhëtime të gjata. Goma ka pak potencial jashtë rrugës, por në prova ajo demonstron rezistencë të lartë ndaj aquaplaning, nivele të ulëta zhurme dhe rezultate të mira në asfalt të thatë dhe të lagësht.

Vendi i origjinës: Japoni, Poloni.

6.

Segmenti: premium

Goma rruge nga kompania finlandeze Nokian. Goma ka cilësi të dobëta jashtë rrugës, por rezistencë shumë të lartë ndaj aquaplaning, një distancë të shkurtër frenimi dhe trajtim efektiv si në asfalt të lagësht ashtu edhe në të thatë. Përzierja e gomës përmban gjithashtu aramid (Kevlar), i cili rrit ndjeshëm forcën e mureve të gomave dhe rezistencën e tij ndaj goditjeve anësore.

Vendi i origjinës: Rusi, Finlandë.

7.

Segmenti: premium

Gomë verore me shpejtësi të lartë me model asimetrik të hapit nga kompania italiane Pirelli. Goma është mjaft e vështirë për t'u hipur dhe nuk ka një nivel të lartë komoditeti, por ofron rezistencë të lartë ndaj akuaplanifikimit, një distancë të shkurtër frenimi dhe trajtim efektiv në asfalt të lagësht dhe të thatë.

Vendi i origjinës: Itali, Rumani, Kinë, Angli, Meksikë, Rusi.

8.

Segmenti: i mesëm.

Goma verore rrugore e prezantuar nga kompania holandeze Vredestein në 2011. Kjo është një gomë e butë vrapimi me karakter sportiv dhe rezultate të larta të balancuara në frenimin dhe trajtimin në asfalt të lagësht dhe të thatë. Raporti optimal çmim-cilësi e bën gomën një zgjedhje të mirë për qytetin dhe autostradën.

Vendi i origjinës: Holandë, Indi.

9.

Segmenti: i mesëm.

Gomë verore e qetë dhe ekonomike me një model asimetrik të hapit për crossover dhe SUV nga kompania japoneze Toyo. Në prova, cilësitë e trajtimit dhe frenimit nuk janë veçanërisht mbresëlënëse, por ato nuk mund të quhen as të dobëta. Ai sillet pak më mirë në asfaltin e thatë sesa në atë të lagësht. Jo një makinë mesatare e keqe për para të arsyeshme për përdorim brenda qytetit dhe në autostradë me shpejtësi mesatare.

Vendi i origjinës: Japoni.

10.

Segmenti: i mesëm.

Gomë verore nga kompania koreane Hankook me një model simetrik të hapit. Në teste, goma tregon efikasitet të dobët të karburantit, por e kompenson këtë me cilësi të mira jashtë rrugës, distanca të shkurtra frenimi dhe trajtim efektiv në nivelin e gomave premium.

Vendi i origjinës: Hungari, Kore.

11.

Segmenti: i mesëm.

Gomë verore me shpejtësi të lartë nga Korean Hankook për udhëtime në qytet dhe në distanca të gjata. Kjo është një gomë ekonomike dhe e qetë që zbulon cilësitë e saj më të mira në asfaltin e thatë dhe ngec pak në frenimin dhe trajtimin në asfalt të lagësht.

Vendi i origjinës: Kore, Hungari, Kinë.

12.

Segmenti: i mesëm.

Një gomë shumë e ekuilibruar që është perfekte për rrugët e qytetit, fshatit dhe për përdorim të lehtë jashtë rrugës. Goma siguron frenim dhe trajtim mesatar në asfalt të thatë dhe të lagësht, si dhe potencial të lartë jashtë rrugës në papastërti, rërë dhe zhavorr. Një opsion i shkëlqyeshëm i lirë për kushte të përziera funksionimi.

Vendi i origjinës: Hungari, Spanjë.

13.

Segmenti: i mesëm.

“Goma e shiut” verore që ofron siguri maksimale në asfaltin e lagësht. Në sipërfaqet e thata heq dorë pak nga distanca e frenimit dhe trajtimi, por e kompenson këtë me një çmim të ulët, komoditet të lartë dhe nivele të ulëta zhurme. Një opsion i shkëlqyer për përdorim në qytet me shpejtësi mesatare.

Vendi i origjinës: Francë, Gjermani, Rumani, Portugali.

14.

Segmenti: i mesëm.

Gomë verore rrugore me një model asimetrik të hapit. Ofron nivele të larta të efikasitetit të karburantit, rehati dhe frenim dhe trajtim mesatar në asfalt të thatë dhe të lagësht. Vlera e shkëlqyer për paratë për qytetin dhe udhëtimet e gjata.

Vendi i origjinës: Francë, Gjermani, Poloni, Slloveni, Turqi, Tajlandë.

15.

Segmenti: i mesëm.

Një gomë e butë, e qetë dhe e rehatshme me një model shkallësh relativisht të ashpër, e cila është e përshtatshme si për përdorim në qytet ashtu edhe për përdorim të lehtë jashtë rrugës. Në testet në asfalt të lagësht dhe të thatë, ai tregon rezultate mesatare në frenim dhe trajtim.

Vendi i origjinës: Gjermani, Republika Çeke, Portugali, Sllovaki, Slloveni.

16.

Segmenti: buxheti.

Gomë verore me model asimetrike të shkelës nga kompania sllovake Matador, e cila i përket koncernit gjerman Continental. Krahasuar me gomat buxhetore të ngjashme, goma demonstron një distancë të shkurtër frenimi dhe trajtim të mirë në asfalt të lagësht dhe është pak prapa në rezultatet në asfalt të thatë. Një opsion i mirë për qytetin për pak para.

Vendi i origjinës: Republika Çeke, Franca, Gjermania, Portugalia, Sllovakia.

17.

Segmenti: buxheti.

Gomë verore rrugore me model asimetrik të hapit nga kompania tajvaneze Maxxis. Goma i përket klasës UHP dhe në testet në sfondin e modeleve të shtrenjta premium ajo demonstron një distancë relativisht të shkurtër frenimi dhe trajtim efektiv në asfalt të lagësht dhe të thatë.

Vendi i origjinës: Kina.