I yni ju fton të veçoni faktet nga mitet që janë të zakonshme mes entuziastëve të makinave. Kur vjen dimri, shumë entuziastë të makinave ndajnë njohuri të ndryshme me njëri-tjetrin. Fatkeqësisht, shumë këshilla për automobilistët janë të tejmbushur me mite dhe thashetheme, si rezultat i të cilave shumë prej nesh nuk e dinë nëse është fakt apo trillim. Ne vendosëm t'ju tregojmë për dhjetë mitet më të zakonshme që lidhen me ngasjen në dimër.

Kur vjen dimri, ne të gjithë fillojmë të kalojmë shumë më tepër kohë në aktivitetet tona. Secili prej nesh duhet koha e dimrit kushtojini më shumë vëmendje makinës. Për shembull, për të drejtuar një makinë, fillimisht duhet ta pastroni atë nga akulli ose bora. Gjithashtu duhet të siguroheni që fenerët e makinës të jenë të pastër dhe që fshirëset e xhamit të jenë në gjendje të përballojnë papastërtitë dhe borën.

Ka shumë mite se si duhet të kujdeseni për makinën tuaj në dimër. Fatkeqësisht, shumë këshilla, përkundrazi, mund të dëmtojnë makinën tuaj, gjë që përfundimisht do të rezultojë në shpenzime të konsiderueshme për portofolin tuaj.

Gjëja më e keqe është se duke ndjekur shumë këshilla, makina juaj mund të prishet në momentin më të papërshtatshëm. Për shembull, në ngrica e fortë, larg qytetit, ku do të jetë e vështirë të gjesh ndihmën e dikujt.

Kjo është arsyeja pse ne vendosëm në artikullin tonë të shpërndajmë shumë mite që lidhen me mirëmbajtjen e makinave në dimër. Falë jush do të jeni në gjendje të monitoroni siç duhet makinën tuaj në dimër.

1) Pastrimi i xhamit të makinës në dimër

Shpesh ka këshilla në internet që supozohet se ju ndihmojnë të pastroni me ujë të valë. Asnjëherë mos e bëni këtë, sepse ndryshimet e temperaturës mund të shkaktojnë plasaritje të çdo xhami. Për të mbrojtur xhamin nga formimi i akullit, është më mirë të përdorni agjentë të ndryshëm të ngrirjes që shiten në shitësit e makinave në mbrëmje. Duke e trajtuar gotën me një përbërje të veçantë, do ta mbroni atë nga ngrirja.

2) Presioni i gomave

Një tjetër mit i zakonshëm është se shumë njerëz gabimisht besojnë se ulja e presionit të gomave rrit tërheqjen e automjetit në dëborë ose akull. Në fakt, përkundrazi, mund të përkeqësojë kontrollin e rrugës. Ne ju këshillojmë të kontrolloni presionin e gomave çdo ditë përpara se të niseni. Për ta bërë këtë, përdorni një matës presioni dhe. Mbani presionin e gomave në nivelin maksimal të lejuar.

3) Hapni dritaret e ngrira

Nëse përpiqeni të hapni xhamat anësore në makinën tuaj, kini parasysh se mund të dëmtoni motorin e dritares elektrike. Shumë në internet këshillojnë trajtimin e dritareve të ngrira me një agjent kundër akullit, në mënyrë që t'i hapni ato në mënyrë të sigurt. dritaret anësore. Por mbani mend se asnjë produkt nuk ju jep një garanci 100 për qind që dritaret do të hapen menjëherë.

Është mjaft e mundur që produkti të mos shkrijë gjithçka, dhe ju të thyeni rregullatorët e dritareve. Edhe nëse në mbrëmje trajtoni gotën dhe vula gome, në asnjë rrethanë mos i hapni xhamat e makinës sapo të ndizni motorin. Është më mirë ta bëni këtë të paktën 30 minuta pasi makina të ketë arritur temperaturën e funksionimit.

4) Zëvendësoni thikat e fshirësit

Nëse thikat e fshirësit të xhamit të makinës suaj janë konsumuar, atëherë mos dëgjoni askënd, thjesht zëvendësojini me të reja. Shumë këshilla në internet nuk do t'ju ndihmojnë. Për shembull, entuziastët e makinave shpesh këshillojnë trajtimin e fshirëseve të vjetra me uthull. Por kjo nuk do të ndihmojë nëse furçat janë bërë të papërdorshme. Për dimër zgjidhni furça të gjera silikoni me cilësi të lartë, të cilat shiten në shumë dyqane. Mos kurseni në koston e furçave. mos harroni se fshirëse të mira nuk mund të jetë i lirë.

5) Pastroni makinën nga bora

Të gjithë e dimë se oficerët e policisë rrugore mund të na gjobisin për numra të pista ose të pista. Përpara se të drejtoni makinën tuaj, sigurohuni që targat tuaja të jenë të lehta për t'u lexuar. Nëse dhomat janë të ndotura ose të mbuluara me borë, pastroni ato. Mos dëgjoni ata njerëz që ju thonë se në dimër punonjësit e policisë rrugore nuk i gjobisin shoferët makinë me borë ose për dhoma të pista. Ka shumë shembuj të gjobave të shoferëve. Për të pastruar makinën, përdorni një kruese speciale dhe një furçë të gjatë.

6) Gomat e dimrit

Shumë njerëz gabimisht besojnë se ato nevojiten vetëm për rrugët me borë ose me akull. Por në fakt, gomat e dimrit janë krijuar për të funksionuar në temperatura nën zero. Ndryshe nga vera apo goma per te gjitha stinet, gomat e dimrit nuk ngurtësohen në të ftohtë. Përveç kësaj, një mbrojtës i veçantë gomat e dimrit lejon që dëbora dhe uji të hiqen në mënyrë më efikase. Falë kësaj, kapja e gomave të dimrit në mot të ftohtë është shumë më e mirë.

7) Ngasja e rrotave të pasme

Nëse jeni pronar, atëherë kur dilni jashtë qytetit ose larg qytetit, merrni me vete zinxhirë të veçantë që janë të instaluar në rrota. Nëse është e nevojshme, duhet t'i instaloni ato në rrotat lëvizëse për të rritur tërheqjen. Shumë prej nesh gabimisht besojnë se nuk ka nevojë të përdorim zinxhirë me rrota në automjetet me rrota të përparme. Por në fakt, askush nuk i ka anuluar ligjet e fizikës. Çfarëdo sistemesh me të cilat është e pajisur makina juaj, në rast të keq Kushtet e motit, zinxhirët në rrota mund të jenë shpëtimi juaj i vetëm.

8) Mos i mahnit shoferët që vijnë nga afër

Mos harroni se drejtimi me ndriçim shtesë nuk ndihmon gjithmonë në kushte dëbore. Sigurisht, dritat e mjegullës mund të përdoren kur dukshmëri e kufizuar në rrugë. Por në kushte normale përdorimi dritat e mjegullës mund të jetë i tepërt.

Mos harroni se nëse jashtë bie borë, përdorimi i dritave të mjegullës mund të verbojë shoferët që lëvizin në drejtim të kundërt. Shumë njerëz në internet këshillojnë blerjen e llambave më të ndritshme për rrezet e ulëta ose dritat e mjegullës. Mos e bëni këtë, pasi fenerët më të shndritshëm në dimër mund të shkaktojnë që makinat që vijnë të devijojnë në korsinë e ardhshme.

9) Shkëputni baterinë

Shumë shoferë, kur e lënë makinën e tyre në të ftohtë gjatë natës, shkëputin terminalin e baterisë, duke besuar se në këtë mënyrë kursejnë energjinë e baterisë. Por kjo nuk është domosdoshmërisht rasti. Në fakt, mund të bëjë më shumë dëm sesa dobi. Për shembull, duke shkëputur terminalin e baterisë dhe gjithashtu duke rivendosur të gjitha cilësimet sistemet elektronike automjeti(radio, kontrolli i klimës, etj.)

10) Shmangni rrugët boshe

Mundohuni të mos vozitni në ato të këqija kushtet e dimrit bosh, veçanërisht nëse jeni duke udhëtuar larg qytetit. Qëndroni të mëdhenj në mënyrë që të mos e gjeni veten vetëm në një rrugë të shkretë në acar të fortë ose reshje bore. Kjo është e nevojshme në mënyrë që në rast të problemeve të ketë dikë që t'i drejtohet për ndihmë.

Gjithashtu duhet të keni Ngarkues në telefonin tuaj, i cili duhet të karikohet gjithmonë gjatë udhëtimit tuaj. Në këtë mënyrë, ju do të qëndroni gjithmonë në kontakt dhe në rast të një avarie të makinës do të mund të telefononi për ndihmë. Përveç kësaj, kur udhëtoni larg shtëpisë, duhet të merrni me vete një navigator satelitor (ose duhet të keni një aplikacion përkatës në smartphone). Me të, ju gjithmonë do të përcaktoni vendndodhjen tuaj dhe në rast të një avarie të makinës do të jeni në gjendje të tregoni vendin ku duhet të shkoni me makinë për t'ju ndihmuar.

Dimri është padyshim një kohë e ashpër e vitit. Dhe kjo ndikon në të gjitha fushat e jetës së njerëzve, duke përfshirë funksionimin e automjeteve. Një nga çështjet e rëndësishme në dimër është çështja e funksionimit dhe ruajtjes së baterive, si dhe kujdesin e duhur pas tij. Shumë më shpejt në dimër sesa në verë. Por ngecja në rrugë në dimër për shkak të një baterie të dëmtuar është shumë më e rrezikshme sesa të gjendesh në një situatë të ngjashme gjatë verës. Është e rëndësishme të dini jo vetëm se si të përdorni, por edhe si të ruani.

Kushtet në të cilat bateria ruhet dhe përdoret luan një ndikim vendimtar në. Në përgjithësi, fillimet e shpeshta dhe udhëtimet e shkurtra, problemet që lindin në pajisjet elektrike dhe mirëmbajtja dhe kontrolli i parakohshëm i baterive janë të dëmshme për baterinë. Edhe një fiksim i dobët ka një ndikim negativ në performancën e baterisë. Situata rëndohet nga rritja e ngarkesës së baterive në dimër për shkak të ngrohjes dhe të gjitha llojeve të sistemeve të ngrohjes që i shtohen sistemeve si p.sh. dritat e parkimit, dritat e frenave, fenerët, sinjalizuesit etj., të cilat janë në përdorim të vazhdueshëm. Kështu që në dimër duhet të jeni shumë më të kujdesshëm në kujdesin për baterinë tuaj. Është e rëndësishme të njihni rregullat dhe veçoritë se si të përdorni një bateri në dimër.

Ruajtja e baterisë

Dimri i ndan entuziastët e makinave në dy grupe. Në grupin e parë bëjnë pjesë ata që vazhdojnë të përdorin makinën e tyre edhe pas fillimit të motit të ftohtë. Dhe grupi i dytë përbëhet nga njerëz, makinat e të cilëve janë vendosur për dimër ose edhe vetëm në rrugë. Nëse i përkisni grupit të dytë të pronarëve të makinave dhe do të mbyllni shokun tuaj të hekurt në garazh deri në pranverë, atëherë rekomandohet të shkëputni një nga terminalet e baterisë. Pastaj shkarkohet në mënyrë shumë të parëndësishme dhe nuk ka nevojë ta rikarikoni. Por kur vendosen ngrica të forta, në mënyrë që bateria të qëndrojë pa probleme gjatë gjithë dimrit, është më mirë ta hiqni plotësisht dhe ta çoni në një dhomë më të ngrohtë, përveç nëse sigurisht që makina juaj dimëron në një garazh me ngrohje. Si të ruani baterinë tuaj në dimër:

Kushtet e ruajtjes janë të ndryshme për bateritë që janë të karikuara të thata ose të mbushura me elektrolit.Është disi më e lehtë me një bateri të ngarkuar të thatë. Gjëja më e rëndësishme këtu është që ajo të ruhet në një zonë të thatë dhe të ajrosur mirë. Drita e drejtpërdrejtë e diellit është e dëmshme për të. Nëse futen në trup, mund të shkaktojnë dëmtim të plastikës. Një bateri e kontaminuar e thatë duhet të lihet për ruajtje, duke u siguruar që ajo të jetë e mbyllur dhe që kapakët në kanaçe të jenë shtrënguar fort. Sigurohuni që bateria të mos jetë e dëmtuar. Ashtu si një bateri e mbushur me elektrolit, ajo duhet të ruhet në një pozicion vertikal. Nuk mund ta kulloni elektrolitin gjatë ruajtjes - rrezikoni të mbeteni fare pa bateri. Pasi të keni hequr një bateri të mbushur me elektrolit, pastroni kutinë e saj nga papastërtitë, veçanërisht nga gjurmët e elektrolitit. Kur niveli i elektrolitit në kavanoza bie, ju duhet ta shtoni atë në nivelin e caktuar. Duhet të shtohet ujë i distiluar. Mos përdorni acid ose ujë rubineti për këtë, ky është një dënim me vdekje për baterinë. Pas mbushjes vjen plot. Periodikisht gjatë ruajtjes ju duhet të rikarikoni baterinë në mënyrë që të mos shkarkohet plotësisht.

Ka situata kur një automobilist nuk ka mundësinë të kontrollojë sigurinë e baterisë edhe para fillimit të nxehtësisë. Në këtë rast, acidi borik, ose më mirë zgjidhja e tij 5%, do të ndihmojë. Pasi të keni përfunduar të gjitha procedurat, përkatësisht shtimin e elektrolitit në nivelin e caktuar dhe ngarkimin e baterisë në maksimum, duhet të kulloni zgjidhjen e elektrolitit brenda 15-20 minutave. Hapi tjetër do të kërkojë shpëlarjen e plotë të baterisë me ujë të distiluar. Do t'ju duhet ta shpëlani dy herë, duke mbajtur ujë të distiluar në bateri për rreth 20 minuta dhe tani mund të derdhni një zgjidhje të acidit borik në një bateri të pastër. Gjithçka që mbetet është të fshini baterinë dhe ta vendosni për ruajtje. Vlen të kujtohet se me këtë metodë të ruajtjes, temperatura e dhomës nuk duhet të bjerë nën 0 ° C për të parandaluar ngrirjen e tretësirës. Përdorimi i kësaj metode do të eliminojë plotësisht mundësinë e vetë-shkarkimit të baterisë gjatë gjithë periudhës së ruajtjes. Kur duhet të përdorni baterinë pas dimrit, do t'ju duhet të kryeni disa procedura të thjeshta për ta "zgjuar" atë. Brenda 15-20 minutash, tretësira e acidit borik kullohet. Elektroliti derdhet menjëherë. Pas 40 minutash duhet të kontrolloni. Nëse nuk ka ndryshuar, mund ta instaloni baterinë në makinë. Nëse densiteti zvogëlohet, do të duhet të sillet në nivelin e kërkuar.

Funksionimi i baterisë në dimër

Testimi, si për makinat ashtu edhe për elektronikën e përfshirë në to. Zemra e furnizimit me energji elektrike të një makine është bateria. Performanca e tij në dimër meriton vëmendje të madhe. Parametrat e mëposhtëm duhet të diagnostikohen rregullisht:

• Rripi i alternatorit duhet të jetë i tensionuar siç duhet;
• Të gjitha lidhjet elektrike duhet të jetë i pastër dhe i lidhur mirë;
• Dendësia e elektrolitit duhet të jetë në nivele normale. Është e nevojshme ta sillni atë në normale kur zvogëlohet duke karikuar baterinë.

Vetë bateria duhet të mbahet e pastër. Për ta bërë këtë, terminalet pastrohen me letër zmerile të imët nëse është e nevojshme. Pas kësaj, aplikoni një shtresë të vogël litoli në terminalet. Izolimi ndarja e motorit mundësojnë përmirësimin e performancës së baterisë gjatë muajve të ashpër të dimrit. Për izolim, mund të përdorni një material të veçantë izolues termik. Në dimër, do t'ju duhet të monitoroni nivelin e ngarkimit dhe të rimbushni baterinë më shpesh sesa në sezonin e ngrohtë. Dendësia e baterisë zvogëlohet shumë më shpejt në dimër sesa në sezonin e ngrohtë. Kur ngrohni makinën, mos nxitoni të ndizni fenerët ose ngrohjen, domethënë, lini përfshirjen e pajisjeve dhe sistemeve shtesë që konsumojnë energji derisa elektroliti në bateri të ngrohet.

Kur zgjidhni një bateri për dimër, duhet të merrni parasysh karakteristikat e dhëna nga prodhuesit. Për shembull, për rajone veçanërisht të ashpra, industria prodhon bateri speciale të quajtura "Titan" ato gjithashtu kanë shenjën shtesë "Arctic". Ato sigurojnë funksionim të qëndrueshëm në temperatura nën 50°. Ndjekja e këtyre rekomandimeve të thjeshta do të zgjasë jetën e baterisë tuaj. Injorimi i rregullave të funksionimit të baterisë zakonisht çon në ndalimin e makinës në vendin më të papërshtatshëm dhe në kohën më të papërshtatshme, dhe pa arsye të dukshme. Vetëm një dyqan riparimi mund ta korrigjojë situatën.

• Lajme
• Punëtori

Ndalimi i radarëve të policisë rrugore të dorës: në disa rajone ai është hequr

Ju kujtojmë se ndalimi radarët e dorës për regjistrimin e shkeljeve të trafikut (modelet "Sokol-Visa", "Berkut-Visa", "Vizir", "Vizir-2M", "Binar", etj.) u shfaqën pas një letre nga kreu i Ministrisë së Punëve të Brendshme Vladimir Kolokoltsev për nevojën për të luftuar korrupsionin në mesin e punonjësve Policia Rrugore Ndalimi hyri në fuqi më 10 korrik 2016 në shumë rajone të vendit. Megjithatë, në Tatarstan, inspektorët e policisë së trafikut...

Kërkesa për Maybachs është rritur ndjeshëm në Rusi

Shitjet e makinave të reja luksoze vazhdojnë të rriten në Rusi. Sipas rezultateve të një studimi të kryer nga agjencia Autostat, në fund të shtatë muajve të vitit 2016, tregu për makina të tilla arriti në 787 njësi, që është 22,6% më shumë se në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar (642 njësi). Lider i këtij tregu është Mercedes-Maybach S-Class: ky...

Fabrikat e Toyota-s u ngrit përsëri

Fabrikat e Toyota-s mbyllen sërish

Kujtojmë se më 8 shkurt autoprodhuesi Toyota Motor ndaloi prodhimin në fabrikat e saj japoneze për një javë: nga 1 deri në 5 shkurt, punonjësve u ndalua fillimisht të punonin jashtë orarit, dhe më pas u ndal plotësisht. Atëherë arsyeja doli të ishte mungesa e çelikut të mbështjellë: më 8 janar, në një nga fabrikat furnizuese, në pronësi të kompanisë Aichi Steel, pati një shpërthim...

Citroen po përgatit një varëse tapeti magjik

Në konceptin Advanced Comfort Lab të paraqitur nga Citroen, i ndërtuar mbi bazën kryqëzim serik C4 Cactus, risia më e dukshme janë, sigurisht, kolltukët e shëndoshë, më shumë si mobilje shtëpie sesa sedilje makinash. Sekreti i karrigeve qëndron në mbushjen e disa shtresave të shkumës poliuretani viskoelastik, e cila zakonisht përdoret nga prodhuesit...

Në Rusi, vëllimi i ndërtimit të rrugëve është ulur ndjeshëm

Ulje në rindërtimin e gjuhës ruse autostradat federale dhe vënia në punë e objekteve të reja shoqërohet me shkurtime buxhetore dhe punë jo të kënaqshme të kontraktorëve të përgjithshëm. Për këtë ka folur shefi i departamentit të ndërtimit dhe operimit autostrada Agjencia Federale e Rrugëve (Rosavtodor) Timur Lubakov, raporton Izvestia. Siç shpjegoi Lubakov, fillimisht këtë vit pas ndërtimit dhe rindërtimit...

Emërohen rajonet e Rusisë me makinat më të vjetra

Në të njëjtën kohë, flota më e re e automjeteve është në Republikën e Tatarstanit ( Mosha mesatare- 9.3 vjet), dhe më i vjetri është në Territorin Kamchatka (20.9 vjet). Agjencia analitike Autostat jep të dhëna të tilla në studimin e saj. Siç doli, përveç Tatarstanit, vetëm në dy rajone ruse mosha mesatare makinat e pasagjerëve më pak...

Video e ditës: makina elektrike arrin 100 km/h për 1.5 sekonda

Makina elektrike, e quajtur Grimsel, ishte në gjendje të përshpejtonte nga zero në 100 km/h për 1.513 sekonda. Arritja u regjistrua në pistën e bazës ajrore në Dübendorf. Makina Grimsel është një makinë eksperimentale e zhvilluar nga studentë të Arsimit të Lartë Zviceran shkolle teknike Cyrih dhe Universiteti i Shkencave të Aplikuara të Lucernit. Makina është krijuar për të marrë pjesë...

Ford Transit i mungonte një prizë e rëndësishme e derës

Tërheqja ka të bëjë vetëm me 24 minibusë Ford Transit, të cilët tregtarët e markës i shitën nga nëntori 2014 deri në gusht 2016. Sipas faqes së internetit Rosstandart, në këto makina dera rrëshqitëse është e pajisur me një të ashtuquajtur "bravë për fëmijë", por vrima në mekanizmin përkatës nuk ishte e mbuluar me prizë. Rezulton se kjo është një shkelje e tanishme...

Taksitë vetëdrejtuese që vijnë në Singapor

Gjatë testeve, gjashtë Audi Q5 të modifikuara të aftë për të vozitur në mënyrë autonome do të dalin në rrugët e Singaporit. Vitin e kaluar, makina të tilla udhëtuan pa pengesa nga San Francisko në Nju Jork, raporton Bloomberg. Në Singapor, dronët do të lëvizin përgjatë tre rrugëve të përgatitura posaçërisht të pajisura me infrastrukturën e nevojshme. Gjatësia e çdo itinerari do të jetë 6.4...

Në Gjermani, kërmijtë shkaktuan një aksident

Gjatë një migrimi masiv, kërmijtë kaluan autobahnin natën pranë qytetit gjerman të Paderbornit. Në mëngjes herët, rruga nuk ishte tharë ende nga mukoza e butakëve, gjë që shkaktoi aksidentin: Trabant rrëshqiti mbi asfalt i lagësht, dhe ai u kthye. Sipas The Local, makina, të cilën shtypi gjerman me ironi e quan “diamanti në kurorën e gjermanit...

Kërkesat që vlejnë për pajisje shtesë brenda makinës po rriten me ritme të shpejta. Deri në atë pikë sa thjesht nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme në kabinë për të akomoduar të gjitha pajisjet e nevojshme. Nëse më parë vetëm videoregjistruesit dhe freskuesit e ajrit ndërhynin në pamjen, sot lista e pajisjeve ...

SI të zgjidhni një makinë të përdorur, cilën makinë të përdorur të zgjidhni.

Si të zgjidhni një makinë të përdorur Ka shumë njerëz që duan të blejnë një makinë, por jo të gjithë kanë mundësinë të blejnë një makinë krejt të re në një përfaqësi, prandaj duhet t'i kushtoni vëmendje makinave të përdorura. Zgjedhja e tyre nuk është një çështje e lehtë, dhe ndonjëherë, jashtë gjithë diversitetit...

SI të zgjidhni një makinë, blerje dhe shitje.

Si të zgjidhni një makinë Sot tregu u ofron blerësve përzgjedhje e madhe makina që thjesht i bëjnë sytë tuaj të egër. Prandaj, para se të blini një makinë, ka shumë gjëra për t'u marrë parasysh pika të rëndësishme. Si rezultat, pasi të keni vendosur se çfarë saktësisht dëshironi, mund të zgjidhni një makinë që do të...

SI të zgjidhni një markë makine, cilën markë makine të zgjidhni.

Si të zgjidhni një markë makine Kur zgjidhni një makinë, duhet të studioni të gjitha të mirat dhe të këqijat e makinës. Kërkoni informacion në faqet e internetit të njohura të automobilave ku pronarët e makinave ndajnë përvojat e tyre dhe profesionistët testojnë produkte të reja. Duke mbledhur të gjitha informacionin e nevojshëm, ju mund të merrni një vendim në...

SI të zgjidhni dhe të blini një makinë, Blerje dhe shitje.

Si të zgjidhni dhe blini një makinë Zgjedhja e makinave, të reja dhe të përdorura, në treg është e madhe. Dhe sensi i përbashkët dhe një qasje praktike për të zgjedhur një makinë do t'ju ndihmojnë të mos humbni në këtë bollëk. Mos u dorëzoni para dëshirës së parë për të blerë makinën që ju pëlqen, studioni me kujdes gjithçka...

Makinat më të vjedhura në Moskë në 2018-2019

Renditja e makinave më të vjedhura në Moskë ka mbetur pothuajse e pandryshuar për disa vite. Në kryeqytet vidhen çdo ditë rreth 35 makina, 26 prej të cilave janë të huaja. Markat më të vjedhura Sipas portalit Prime Insurance, makinat më të vjedhura të 2017-ës në...

Dhuratat më të mira për një pronar makine

Dhuratat më të mira për një pronar makine

Një entuziast i makinave është një person që shpenzon shumë kohë duke ngarë makinën e tij. Në fund të fundit, për të siguruar komoditetin e nevojshëm në makinë, si dhe sigurinë në trafik, duhet të bëni shumë përpjekje për t'u kujdesur për makinën. Nëse doni të kënaqni mikun tuaj...

Testi i katër sedanëve: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 dhe Kia Cerato

Para provës, mund të themi me siguri se do të jetë "Tre kundër një": 3 sedan dhe 1 liftback; 3 motorë me supermbushje dhe 1 motor me aspirim natyral. Tre makina me kambio automatike dhe vetëm një me kambio manuale. Tri makina janë të markave evropiane, dhe një është...

Cilat makina vidhen më shpesh në Moskë?

Gjatë vitit 2017, makinat më të vjedhura në Moskë janë Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 dhe Lexus RX350. Lideri absolut mes makinave të vjedhura është Camry sedan. Ai zë një pozicion “të lartë” edhe pse...

• Diskutim
• Në kontakt me

Edhe shoferët me përvojë janë gjithmonë jashtëzakonisht të kujdesshëm kur ngasin makinën në dimër. Dhe ata gjithmonë ngasin ngadalë, ndezin dritat dhe... Në përgjithësi, lexoni.

1. Relaksohuni

Nëse gjatë drejtimit të një makine futeni në vështirësi kushtet e rrugës, atëherë gjëja më e rëndësishme është të qëndroni të qetë dhe të mos bëni panik. Nëse jeni shumë nervoz, kjo mund të ndikojë në reagimin tuaj, dhe jo për mirë.

2. Ngadalësoni

Nëse kushtet e motit përkeqësohen, zvogëloni shpejtësinë përgjysmë. Ne ju këshillojmë fuqimisht që të mos e bëni këtë, pasi kjo rrit rrezikun e rrëshqitjes dhe humbjes së tërheqjes.

3. Kini kujdes

Veprimet tuaja në rrugë dimërore duhet të jetë plotësisht i kontrolluar dhe i qëllimshëm. Mos harroni se përshpejtimi i shpejtë, frenimi i papritur dhe kthesat e mprehta të timonit mund të shkaktojnë humbje të kontrollit dhe rrëshqitje të automjetit.

Gjatë vozitjes, mbani një shpejtësi optimale të ulët. Mbani distancën me makinat e tjera në mënyrë që të jetë e mjaftueshme frenim emergjent. Të gjitha lëvizjet duhet të jenë të qetë dhe të kujdesshme.

4. Le të ketë dritë

Në mot të keq, sigurohuni që të ndizni fenerët me rreze të ulët. Kjo do të ndihmojë shoferët e tjerë të shohin makinën tuaj. Nuk do të dëmtonte ndezja e dritave anësore.

5. Përdorni sinjale drite

Shumë shoferë kamionësh në mbarë botën përdorin një teknikë të veçantë për ndryshimin e korsive kur lëvizin përgjatë autostradës. Në mot të thatë ose me shi në vjeshtë, verë dhe pranverë, përpara se të ndryshojë korsinë, shoferi i kamionit ndez sinjalin e kthesës dhe ndryshon korsinë vetëm pasi sinjali i kthesës pulson 3 herë. Por në motin e dimrit ata ndryshojnë korsinë pasi sinjali i kthesës pulson 4-5 herë. Ndiqni drejtimin e tyre.

6. Kujdes në rrugët e rrëshqitshme

Kushtojini vëmendje ujit nën rrotat e makinave të tjera gjatë vozitjes mot i ftohtë. Nëse ka shumë spërkatje në rrugë, atëherë është shumë e lagësht. Në këtë rast, duhet të merrni masa paraprake shtesë.

Fakti është se në temperatura nën zero, bora dhe akulli i shkrirë nga rrotat ose nga reagenti fillojnë të ngrijnë shpejt, duke e kthyer rrugën në një shesh patinazhi në akull. Nëse shihni se rruga është e lagur, por praktikisht nuk ka spërkatje, atëherë bëni edhe më shumë kujdes, pasi kjo lloj sipërfaqeje është më e rrezikshmja. Mungesa e spërkatjeve në një rrugë të lagësht mund të tregojë se pjesa më e madhe e ujit është ngrirë dhe ka mbuluar asfaltin me një shtresë të hollë akulli.

7. Kujdes nga kamionistët

Nëse moti fillon të bëhet i keq dhe kamionët ngadalësohen, duhet të bëni të njëjtën gjë. Nëse filloni të vini re se shumë drejtues mjetesh të rënda po përpiqen të tërhiqen në anë të rrugës, ne ju këshillojmë të bëni të njëjtën gjë në mot të keq.

Në asnjë rast kjo këshillë nuk rekomandon vozitje si shofer kamioni. Por mbani mend: automjetet e rënda kanë më shumë pastrimi nga toka, rrota të mëdha dhe goma, peshë më të madhe të përgjithshme dhe tërheqje më të mirë. Sa më e lehtë të jetë makina, aq më e lehtë është të humbasësh kontrollin dhe të ikësh nga rruga.

Me siguri çdo shofer mban një furçë me qime të buta dhe një kruese plastike në bagazhin e tij. Të dyja këto artikuj do të jenë të dobishme për shoferin edhe kur makina "fle" në garazh, sepse nga ngrirja e borës dhe akullit gjatë vozitjes ose parkimit " kalë hekuri“Askush nuk është i siguruar. Çfarë mund të themi për gjuetarët dhe peshkatarët, makinat e të cilëve mund të lihen në ajër të hapur për disa ditë.

Rekomandohet të hiqni akullin me një kruese vetëm nga xhami. Fortësia e krueseve të akullit dhe plastikës është shumë më e ulët se ngurtësia e qelqit dhe ato nuk do t'i shkaktojnë asnjë dëm atij. Përdorni kruesen për të kruar acar përpara, duke prerë akullin dhe borën. NË drejtim i kundërt Nuk rekomandohet lëvizja e krueses, pasi ana e kundërt kruajtësja nuk e pret më akullin, por tërheq vetëm fragmente para vetes, jo vetëm borën dhe akullin, por grimcat e rërës që mund të gërvishtin xhamin.

Nëse është e mundur, mos përdorni "artefakte" të tilla si kuti nga kasetat dhe CD-të për të pastruar xhamin, ato kanë një kënd të mpirë dhe, si në rastin e një kruese, ato do të shtyjnë grimcat e ngurta përpara tyre dhe do të gërvishtin xhamin;

Para se të dilni në rrugë, sigurohuni që të pastroni borën nga makina juaj. Nëse nuk e hiqni borën nga çatia, ajo gradualisht do të shkrihet nga nxehtësia në kabinë dhe, gjatë frenimit, mund të rrëshqasë në xhamin e përparmë dhe në këtë mënyrë të krijojë situatë emergjente. Dhe dëbora që fluturon nga çatia ndërsa makina juaj është në lëvizje shkakton shqetësim për shoferët që lëvizin pas.

Është më mirë të hiqni borën nga makina juaj para se të shkrihet. Nuk rekomandohet të hiqni borën dhe akullin e ngrirë nga trupi me një kruese - pasi me siguri do të gërvishtni bojën. Akulli mund të hiqet ose me mjete speciale komponimet kimike, ose duke e futur makinën në një garazh të ngrohtë ose lavazh.

Sa i përket lavazhit, edhe në dimër makina ka nevojë të lahet. Sigurisht, jo aq shpesh sa në verë, por ende. Në qytete shpërndahen nëpër rrugë reagentë të ndryshëm kimikë, të cilët së bashku me papastërtitë ngrijnë fort në trup dhe “gërryhen” pjesët e makinave. Sigurohuni që të siguroheni që bravat dhe vulat e derës tuaj të jenë tharë në lavazh. Për çdo rast, gjysmë ore pas larjes, provoni të hapni dyert dhe dritaret.

Nëse nuk e bëni këtë sa më shpejt që të jetë e mundur pas procedurës së ujit, atëherë në të ftohtë dyert do të ngrijnë aq shumë sa ta bëni këtë në të ardhmen do të jetë problematike. Ndonjëherë për të hapur dritare të ngrira dyert e pasme duhen deri në 2-3 orë ngrohje të vazhdueshme të brendshme. Sigurohuni që të mbani një kanaçe "lirëse bllokimi" jo në ndarjen e dorezës së makinës suaj, por në xhepin e xhaketës ose palltos tuaj.

Kur ndizni motorin, ndizni shkrumbuesin e xhamit të përparmë në modalitetin minimal dhe në makinat me kondicioner, vendoseni gjithmonë në modaliteti automatik me temperaturë 18-20 C. Vetëm në një mënyrë ngrohjeje kaq të butë xhami i përparmë të ashtuquajturat çarje "termike" nuk do të formohen kurrë mbi të.

Një situatë që u ndodh të gjithëve më shumë se një herë, veçanërisht nëse e keni lënë makinën në të ftohtë pas larjes ose pas një shkrirjeje ka pasur ngrica të forta. Rekomandimet e mëposhtme do të jenë më efektive.

1. Futni një tub të hollë nga çdo lëng shkrirës në bravë (tashmë shiten me bollëk në shumë dyqane) dhe shtypni butonin e shishes për pesë deri në shtatë sekonda. Prisni rreth një minutë. Pastaj përpiquni të zhvilloni bllokimin me një çelës. Më shpesh, lëngu i shkrirjes "nuk funksionon menjëherë" dhe ndonjëherë duhet ta spërkatni 2-3 herë dhe të prisni deri në 5-10 minuta. Por praktika ime tregon se e gjithë kjo procedurë nuk zgjat më shumë se 10-15 minuta dhe garanton hapjen e bravës.

2. Nëse nuk ka lëng shkrirës, ​​mund të përdorni metodën e "modës së vjetër" - ngrohni bllokimin me një çakmak, duke e vënë në zjarr dhe duke futur një copë gazete të mbështjellë në një tub brenda. Mund të futni gjithashtu leshi pambuku të njomur në kolonjë të mbështjellë rreth një teli në bravë. Periodikisht, midis "ngrohjeve", ne futim çelësin në bravë dhe e kthejmë çelësin, jo shumë, në mënyrë që të mos e thyejmë. Jo gjithmonë, por në gjysmën e rasteve është e mundur të hapet bllokimi në këtë mënyrë.

3. Ilaçi i fundit radikal, nëse nuk mund të bëni asgjë me bravën, është të merrni një enë me ujë të valë dhe ta derdhni mbi bllokues. Epo, nëse nuk ka ku të marrë ujë të vluar, atëherë mbetet vetëm një gjë për të bërë… urinoni në bravë.

Si të "ndizni" saktë nga një makinë tjetër

Ne do të kufizohemi vetëm në procedurën që është optimale për ndezjen e çdo makine dhe gjithashtu do ta mbrojmë makinën nga pantallonat e shkurtra elektrike dhe problemet e tjera.

1. Fikni motorin e makinës së donatorëve.
2. Nëse kjo është e nevojshme (përndryshe nuk ka asnjë mënyrë për të siguruar "krokodilat"), hiqni terminalet nga bateria "donator".
3. Ne lidhim një bateri me tjetrën me tela të trashë: minus në minus, plus në plus. Sigurohemi që kontakti të jetë i mirë. Ndonjëherë, kur filloni motorin, bateria refuzon të punojë dhe alarmi bie vazhdimisht. Kjo ndodh sepse terminalet e baterisë janë oksiduar gjatë parkimit. Prandaj, sa herë që ekspozoni terminalet, pastroni ato.
4. Ne fjalë për fjalë pimë duhan për 5 minuta. Nëse terminalet nga bateria "dhurues" nuk janë hequr, mund të ndizni motorin e donatorit.
5. Fikni motorin e donatorit nëse është ndezur. Ju duhet vetëm të ndizni një cigare nga një makinë që nuk punon, në mënyrë ideale nga një bateri autonome.
6. Fillojmë një “të sëmurë”. Nëse problemi ishte një bateri e ngordhur, motori patjetër do të fillojë.
7. Lëreni “pacientin” të punojë për 5-10 minuta. Mos i prek telat!
8. E mbysim të “sëmurin”.
9. Hiqni telat.
10. Ne fillojmë një "person të sëmurë".
11. Ne marrim një "dhurues".

Bateria ngarkohet vetëm gjatë vozitjes, kur shpejtësia e motorit kalon 1000 rpm, dhe kjo kërkon një kohë mjaft të gjatë (20-40 minuta). Udhëtimet që janë shumë të shkurtra dhe qëndrimi boshe në bllokime trafiku çojnë në ngarkim të ulët të baterisë. Në parim, ju mund të rimbushni në shpejtësia boshe, por atëherë duhet të fikni konsumatorët e panevojshëm të energjisë elektrike - dritat, klimatizimi, pasqyrat dhe sediljet me ngrohje, muzika.

Kohët e fundit, në raftet e dyqaneve janë shfaqur karikues të veçantë që jo vetëm ngarkojnë baterinë, por gjithashtu ju lejojnë ta përdorni këtë karikues si "dhurues" për të nisur motorin. Por nëse është e mundur, është më mirë të ngarkoni baterinë në mënyrë autonome në një vend të ngrohtë nga një pajisje speciale. Karikimi është i një cilësie të lartë dhe nuk kërkon shumë kohë.

Karakteristikat e një fillimi të ftohtë të motorit

Le të fillojmë me të vërtetat themelore, domethënë: cilat kushte i nevojiten motorit që procesi i dashur në cilindrat e tij të vazhdojë i sigurt. Këtu, furnizimi me energji elektrike, sistemet e ndezjes dhe motorit janë po aq të rëndësishëm, të aftë për të ndezur një motor të ngrirë.

Të ushqyerit Motori përbëhet nga: karburanti (më i zakonshmi është benzina) dhe një oksidues (oksigjeni i ajrit). Nëse ka shumë pak (ose shumë) nga njëra ose tjetra, atëherë djegia do të jetë e ngadaltë ose nuk do të ndodhë fare. Idealisht për djegie e plotë benzina, raporti i saj i peshës me ajrin duhet të jetë rreth 1:15. Kjo monitorohet rreptësisht nga pajisjet përkatëse në çdo ndezës pune, djegës benzine, sobë primus, duke siguruar një flakë transparente, kaltërosh, të nxehtë.

Karburatori, i cili duhet të përgatisë përzierjen karburant-ajër për mënyra të ndryshme punë, shumë më e ndërlikuar se një primus. Por një nga detyrat e tij është e njëjtë - të mbajë raportin e karburantit dhe oksiduesit brenda kufijve "të djegshëm".

Kur motori është ngrohur tashmë, është e lehtë. Fillimi i dimrit të ftohtë është shumë më i vështirë. Ajri i ngrirë në shpërndarësit e karburatorit ftohet edhe më shumë, dhe pikat e benzinës, duke u përzier me këtë rrymë, avullojnë pa dëshirë. Dhe për një ndezje, nevojitet një përzierje optimale - një shkëndijë nuk do të ndezë një pikë të lëngshme karburanti. Çështja është e ndërlikuar nga fakti se disa nga avujt e benzinës, megjithatë të formuar gjatë karburimit, kondensohen përsëri gjatë rrugës në cilindër, duke rënë në kontakt me kolektorin e ftohtë, dhe kandela ka përsëri vetëm ajër - por, mjerisht, ajo nuk digjet.

Një rrugëdalje nga kjo situatë e vështirë u gjet shumë kohë më parë - çdo karburator është i pajisur me një ose një tjetër pajisje fillestare që rrit ndjeshëm furnizimin me benzinë, në mënyrë që ngopja e avullit të saj pranë kandelave të bëhet e mjaftueshme për një ndezje. "Gjysmë-automatiku" më i thjeshtë duket për shumë entuziastë të makinave si i ndërlikuar - megjithëse në fakt, çdo student i zhytur në mendime mund ta studiojë dhe korrigjojë atë.

Një problem shumë më kompleks lind në shumë makina të huaja moderne që kanë të instaluar një sensor të temperaturës, i cili në një vlerë të caktuar të temperaturës minimale të specifikuar thjesht nuk do të lejojë që motori juaj të fillojë. Ju mund ta luftoni këtë sëmundje në mënyra të ndryshme, duke përfshirë instalimin e një "bordi" të veçantë në makinë me një buton të vendosur në panel. Kur ndizni motorin, shtypni butonin, qarku hapet dhe elektronika, e cila është gjithashtu përgjegjëse për kufizimin e nisjes së motorit, ndalon së punuari. Motori fillon, ju shtypni butonin dhe funksionimi i elektronikës së makinës rikthehet përsëri.

Sistemi tjetër i rëndësishëm është ndezjen. A është kaq e rëndësishme fuqia e shkëndijës midis elektrodave nëse edhe një e dobët e ndez me sukses ngarkesën! Në të vërtetë, në kushte të lehta (verë, një motor që punon, një karburator normalisht që punon...) nuk nevojitet një shkëndijë super e fuqishme. Kushtet e fillimit të ftohtë janë një çështje tjetër!

Një shkëndijë e fuqishme, pickuese, duke ngrohur pikat e benzinës, nxit ndezjen e tyre. Por të dobëtit nuk janë të aftë për këtë. Përveç kësaj, është e rëndësishme që shkëndija të kërcejë ndërmjet elektrodave në kohë - në fund të goditjes së kompresimit, përpara pozicionit të pistonit në i vdekur i lartë pikë. Kjo është e ashtuquajtura koha e ndezjes ose koha e ndezjes, e cila rregullohet për secilin motor.

Fuqia e shkëndijës shpesh varet nga gjëra më të thjeshta. Para së gjithash, nga tensioni në rrjeti në bord. Dhe ndërsa motori nuk funksionon, kjo varet nga gjendja e baterisë.

Në mënyrë të vazhdueshme arritëm startues. Detyra e tij është të kthejë motorin dhe shpejt, në mënyrë që karburatori të ketë vakum të mjaftueshëm, dhe kompresimi në cilindra të ngroh mirë çdo ngarkesë. Sa më ngadalë të rrotullohet boshti me gunga, aq më e vështirë është ndezja e motorit.

Në dimër, është veçanërisht e vështirë për motorin, dhe aq më tepër nëse motori ka vaj të trashë veror. Është aq e vështirë për ta pompuar atë përmes sistemit të lubrifikimit sa ndonjëherë pompa e vajit prishet dhe kutia e filtrit prishet. Boshti me gunga rrotullohet mezi, ngjeshja në cilindra është e ngadaltë dhe e dobët, karburatori funksionon dobët. Por kjo nuk është e gjitha!

Ngarkesa në startues është maksimale - dhe kjo "depreson" shumë baterinë - aq sa mund të mos ketë as një shkëndijë. Kjo është arsyeja pse, gjatë fillimit të dimrit, viskoziteti i vajit shpesh luan "fyellin e parë". Nëse kurseni dhe kurseni në ndryshimin e vajit, problemet janë të garantuara.

Tani le të kalojmë nga teoria në praktikë. Siç mund të konkludoni nga të gjitha sa më sipër, gjëja më e rëndësishme është gatishmëria e përgjithshme e makinës për ngrica. “E saktë”, më e lëngshme dhe për këtë arsye më e përshtatshme për vajin e dimrit, si dhe bateri e mirë. Gjithçka është e thjeshtë me vajin - thjesht derdheni brenda. vaj i mirë në shërbimet e besueshme të makinave. Minerale ose thjesht e vjetër vaj makine Në minus 30 ndoshta do të ngrijë. Prandaj, është më mirë të ndryshoni vajin, mundësisht në "sintetik".

Gjithashtu duhet të keni antifriz në rezervuarin e larëses dhe të jetë i cilësisë së lartë dhe jo i holluar. Nëse dikujt i mbetet ujë, ai ngrin dhe do të grisë pjesët e larëses. Fatkeqësisht, shumica e produkteve "anti ngrirje" të ofruara në tregjet e makinave ngrijnë tashmë në -15ºС. Duke ditur këtë fakt, është më e lehtë të kulloni të gjithë lëngun e larës në dimër dhe në këtë mënyrë të mbroheni nga problemet. Pajtohem: pak prej nesh përdorin rondele në dimër.

Bateri. Ju mund ta ndihmoni atë të mbijetojë natën apo edhe disa ditë duke e ngrohur mirë makinën "para se të shkoni në shtrat" ​​- është mirë të vozitni për të paktën gjysmë ore pa përdorur pajisje të fuqishme elektrike - ngrohje xhami i pasëm dhe ndenjëse, servo, muzikë të sofistikuar. Ekziston një mundësi tjetër për të marrë baterinë në shtëpi, diku të ngrohtë. Nëse nuk keni një garazh të ngrohtë dhe do të parkoni për një kohë të gjatë, le të themi një javë, atëherë ia vlen të hiqni baterinë.

Edhe në kushte normale të ngrohta, çdo bateri duhet të karikohet brenda një muaji, çfarë mund të themi për motin e ftohtë, kur procesi i shkarkimit ndodh shumë më shpejt. Mos harroni të pastroni të gjitha kontaktet përpara se të instaloni baterinë, përndryshe makina juaj ose nuk do të ndizet, ose alarmi do të fillojë të "dështojë" gjatë nisjes.

Në mëngjeset e ftohta, bateria duhet të ngrohet përpara se të fillojë duke e ndezur baterinë për disa sekonda. rreze të lartë. Kjo masë është mjaft efektive. Këshilla për ata që përdorin kuti manuale ingranazhet: për të mos e mbingarkuar baterinë, mos harroni të shtypni pedalin e tufës gjatë ndezjes. Pozicioni neutral nuk ka levë të mjaftueshme në kuti: në fund të fundit, kur të lëshohet pedali, motori do të duhet të rrotullojë si diskun e drejtuar ashtu edhe boshtet në kuti.

Dhe edhe pasi motori të jetë nisur, ka kuptim të mbani këmbën në tufë për një kohë - nëse e lëshoni papritmas, makina mund të ngecë dhe, sipas ligjit të poshtërësisë, nuk do të fillojë më. Nuk ka nevojë të rrotulloni motorin për një kohë të gjatë - është më mirë ta lini baterinë të pushojë dhe më pas të përsërisni funksionimin.

Nëse ende nuk mund të merrni kalin tuaj të hekurt, atëherë në raste të tilla kujtojmë ekzistencën e pajisjeve speciale, të quajtura gjerësisht - "tela për ndriçim". Ato janë krijuar për të furnizuar një rrymë të madhe fillestare në terminalet e një baterie të shkarkuar nga një automjet donator.

Por vetëm telat me një seksion kryq mjaft të madh janë në gjendje të transmetojnë këtë rrymë. Për shembull, për të siguruar fiksimin e një motori të ftohtë me një vëllim prej rreth 1.6 litra, zona e seksionit kryq të një teli të tillë duhet të jetë së paku 16 mm?, që korrespondon me një diametër prej 4.5 mm.

Disa kompani prodhojnë tela në izolim gome, i cili ngurtësohet në temperatura të ulëta dhe nuk lejon që telat të përkulen. Mostrat më të mira kanë izolim të bërë nga materiali i butë, më shpesh silikoni, i cili nuk i humbet vetitë e tij në të ftohtë.

Skajet e telave zakonisht mbyllen në kapëse të fuqishme aligator dhe ndryshojnë në ngjyrë: si rregull, tela pozitive është e kuqe, tela negative është e zezë. Gjatësia e telave rrallë i kalon 2-3 metra, kështu që makinat duhet të vendosen sa më afër njëra-tjetrës. Dhe në të njëjtën kohë merrni parasysh vendndodhjen e baterive.

Do të doja t'ju paralajmëroja: nuk rekomandohet të ndizni shumë makina me sisteme mjaft komplekse të nisjes elektronike - me fjalë të tjera, me kompjuterë - në këtë mënyrë. Urat e tyre ndreqës dhe kompjuterët mund të shkatërrohen. Ajo që udhëzimet zakonisht thonë mjaft qartë. Prandaj, para se të "ndizni", hidhini një sy "manualit"!

Pasi të keni hapur kapuçët, së pari fiksoni majën e telit "pozitiv" në terminalin "+" të makinës që vuan dhe vetëm pas kësaj lidhni kapësin e dytë të të njëjtit tela me terminalin "+" të baterisë së makinës së dhuruesit. Kapëset duhet të fiksohen fort dhe mirë. Pas kësaj, lidhni telin e zi në të njëjtën sekuencë.

Pasi të siguroheni që telat janë ngjitur saktë dhe fort, prisni disa minuta dhe ndizni ndezjen. Ndezja nuk duhet të ndizet dhe motori i mjetit dhurues nuk duhet të ndizet për të shmangur dëmtimin e sistemeve të tij elektronike. Pas ndezjes së motorit dhe shfaqjes së shenjave të funksionimit të tij të qëndrueshëm me shpejtësi lëvizje boshe telat mund të shkëputen: së pari "negativ", pastaj "pozitiv".

Shpesh makina nuk ndizet për shkak të keq ose pis kandelat. Ato duhet të kontrollohen, të pastrohen nga depozitat e karbonit dhe të zëvendësohen nëse është e nevojshme.

Në rast ngricash, shitësit e makinave shesin sasi të mëdha aditivë të veçantë për karburant - për shembull, " fillimi i shpejtë", të cilat derdhen në karburator dhe sistemi i karburantit për nisje më të mirë të motorit.

Ju nuk mund ta përdorni motorin dhe është e kotë ta ktheni atë për më shumë se 20 sekonda. Nëse pas tre përpjekjeve të tilla makina nuk vjen në jetë, duhet të prisni disa minuta, pastaj të përsërisni serinë. Kur nuk arrini të ndizni motorin pas tre deri në pesë përpjekje dhe ai nuk tregon ndonjë shpresë për të, duhet ta lini makinën të qetë derisa të ngrohet ose të telefononi një specialist për të gjetur shkakun e sabotimit të pajisjes.

Në mot të ftohtë, është më mirë të mos e vendosni makinën në frenën e dorës në mënyrë që jastëkët të mos ngrijnë. Është më e sigurt që thjesht ta vendosni makinën në marshin. Pronarët makina me naftë Në përgjithësi nuk rekomandohet përdorimi i makinës në mot të ftohtë të ashpër nëse e kalon natën në rrugë ose në një garazh pa ngrohje. Ka pak shanse për të nisur një motor nafte në minus 30.

Për të mos u kapur me bravat e dyerve të ngrira, është më mirë që paraprakisht të derdhni "shkrirës" të veçantë në "larvat". Unë nuk rekomandoj të derdhni ujë të valë mbi bllokues - uji do të ftohet, do të ngrijë dhe herën tjetër do të mund ta hapni makinën vetëm në pranverë.

Një nga çështjet e diskutueshme është nëse ia vlen të ngrohni makinën nëse, për shembull, ajo është në gjendje të përsosur pune dhe mund të ngasë menjëherë pas ndezjes pa ngecje. Patjetër: duhet të largoheni vetëm pasi ngrohësi i brendshëm të fillojë të prodhojë ajër që është dukshëm i ngrohtë për duart tuaja. Dhe, natyrisht, mos bëni gaz, siç këshillojnë udhëzimet.

Mbani mend: njëri është problematik fillimi i ftohtë motori në ngrica të forta, shkalla e dëmtimit të shkaktuar në makinë është e barabartë me 300-500 km. Dhe nëse udhëtimi nuk është urgjent, atëherë është më mirë ta shtyni për më vonë.

Si të ndizni motorin në mot të ftohtë

Ka mjaft arsye që motori të dështojë të ndizet: këto përfshijnë kandelat e përmbytura dhe benzinë ​​e keqe, dhe sensorë që nuk e lejojnë motorin të fillojë kur temperatura bie nën një shkallë të caktuar (zakonisht deri në -25C°). Por më shpesh ndodh që i gjithë zinxhiri i fillimit të motorit thjesht të jetë ngrirë.

Kjo ndodh veçanërisht shpesh kur, pas shkrirjes, temperatura bie ndjeshëm dhe sensorët dhe mekanizmat mbulohen me një film të akullt, përzierja e kërkuar nuk formohet dhe injektorët thjesht "derdhen" pa spërkatur me një pishtar. Për të parandaluar këtë, këshillohet që të ngrohni makinën çdo dy orë gjatë ndryshimeve të tilla të temperaturës dhe të futni pa probleme motorin tuaj në modalitetin e funksionimit në temperatura të ulëta.

Por meqenëse ka lindur problemi i fillimit të motorit në mot të ftohtë, le të mos e rishpikim timonin - algoritmi është shpikur dhe testuar prej kohësh.

1. Kontrollojmë që të jenë fikur të gjitha pajisjet elektrike: ventilatori, ngrohësi, fenerët, radio, klimatizimi, xhamat e pasmë me ngrohje.
2. Përpara se të provoni të filloni, ndizni dritat e larta ose të ulëta për vetëm pesë deri në dhjetë sekonda. Kjo është e mjaftueshme për të "ngrohur" baterinë.
3. Shtypim tufën dhe vendosim levën e ndërrimit të marsheve në neutral ("për transmetimet automatike" rekomandojmë lëvizjen e përzgjedhësit nga pozicioni P në pozicionin N) dhe ndizni ndezjen. Sapo pompa e karburantit të funksionojë (kjo zgjat disa sekonda), mund të ndizni motorin - por jo më shumë se 10-15 sekonda.
4. Një përpjekje e pasuksesshme mund të përsëritet pas një ose dy minutash. Kjo pauzë është e nevojshme në mënyrë që të përmbyturit puse qirinjsh benzina ka avulluar. Nëse makina nuk fillon në përpjekjen e tretë, atëherë nuk ka kuptim të detyroni më tej motorin dhe të zbrazni baterinë. Ka mjaft arsye për refuzimin e fillimit, por më së shumti opsion i besueshëm zgjidhja e problemit: nëse është e mundur të presësh për një mot më të ngrohtë, kur temperatura e ajrit nuk është më e ulët se -10C°, ose të tërheqësh makinën në një garazh të ngrohtë.
5. Nëse motori vjen në jetë, mos nxitoni të lironi tufën. Ekspertët këshillojnë ta bëni këtë pa probleme, duke parë shpejtësinë. Nuk ka nevojë të "ndihni" një motor që teshtin me gaz, ju mund të mbushni kandelat.

Ju mund të përdorni disa metoda më ekstreme për të nisur motorin në mot të ftohtë. Për ata që nuk kanë frikë nga kimikatet automatike, "ndihmat e fillimit" të aerosolit do të jenë të dobishëm. Një aerosol eterik injektohet në hyrjen e ajrit dhe lehtëson ndezjen e përzierjes.

Ekziston një ilaç tjetër radikal që përdoret në raste ekstreme. Ju duhet të vendosni një leckë të lagur fort në kolektor dhe rreth karburatorit dhe të derdhni ngadalë ujë të valë mbi të gjithë leckën. Dy litra ujë të vluar duhet të jenë të mjaftueshme për këtë procedurë.

Nëse asgjë nuk ju ndihmon fare, atëherë mbetet vetëm të thërrisni "specialistët" për ndihmë, të cilët do të përdorin armë termike ose ndezës gazi për të ngrohur makinën tuaj. Përveç kësaj, ata gjithashtu mund të rikarikojnë baterinë tuaj. Por jo të gjithë mund ta përballojnë një sfidë të tillë dhe nëse herë pas here keni problemin e një fillimi të ftohtë, mund të shqetësoheni paraprakisht dhe t'i blini vetes një armë ngrohëse ose një djegës infra të kuqe me gaz. Armët e nxehtësisë janë më të përshtatshme për ngrohjen e një makine në ambiente të mbyllura dhe ku ka energji elektrike.

Emituesit infra të kuqe të gazit janë më ekonomikë se ato elektrikë për shkak të kostos së tyre më të ulët gazit natyror (konsumi mesatar 300 ml. për orë pune). Ato mund të përdoren në çdo dhomë dhe në çdo ngricë. E vetmja pengesë— gazi në temperatura nën -30 ºС mund të digjet keq.

Rrezatimi termik infra i kuq depërton në ajër pothuajse i papenguar. Ai bëhet efektiv vetëm kur rrezet e nxehtësisë godasin trupat e ngurtë. Vaji në karter nxehet më mirë dhe më i sigurt se kur përdoret pishtar fryrës, e cila në thelb vetëm vlon vajin. Krahasuar me armët ngrohëse, nuk ka lëvizje ajri, që do të thotë re pluhuri dhe mbeturinash.

Djegësi i gazit është instaluar nën karterin e makinës. Motori është i mbuluar nga lart me batanije dhe lecka të tjera të ngrohta. Nëse kjo ndodh jashtë, atëherë duhet të mbuloni perimetrin e poshtëm të makinës me celofan ose ndonjë mbulesë tjetër dhe të parandaloni që nxehtësia të shpërthejë nga djegësi.

Ngrohja zakonisht zgjat 15-30 (maksimumi) minuta. Nga rruga, një djegës me gaz do të jetë gjithashtu i dobishëm kur peshkoni, si në dimër në një tendë ashtu edhe në vjeshtë dhe verë në netët e ftohta. Mund të gatuani edhe ushqim mbi të. Në çdo kuptim, një gjë e përshtatshme dhe mjaft e lirë.

Konstantin Fadeev

1. Mos lani

Është më mirë që ju të përmbaheni nga larja e shokut tuaj të çelikut, sepse ndryshimet e papritura të temperaturës mund të shkatërrojnë veshjen e makinës dhe lustrimi i saj mund të bëhet i shurdhër. Nëse vërtet nuk mund të duroni të lani makinën tuaj, atëherë duhet të trajtoni vulat e dritareve dhe bravat e dyerve, bllokimi dhe priza e rezervuarit të gazit duke përdorur sprej silikoni. Pas larjes, mos u pendoni dhe trajtoni makinën e vet dylli i nxehtë. Falë dyllit, veshja e makinës nuk do të vuajë dhe mund ta lani edhe më rrallë. Pasi të dilni nga lavazhi, duhet të ngadalësoni shumë shpejtësinë në mënyrë që tavat e frenave të makinës suaj të mos ngrijnë. Natën, është më mirë të parkoni makinën në marsh sesa në frenat e dorës.

2. Mbani një valixhe me vete

Kur ka një ndryshim të papritur të temperaturës, bravat e dyerve nuk hapen. Dhe shumë njerëz, para fillimit të dimrit, blejnë kanaçe me spërkatje që ndihmojnë në heqjen e arrës që nuk hapet dhe ndihmojnë në shkrirjen e bllokimit. Me ndihmën e këtij llak, ata e spërkasin një herë dhe më pas e hedhin në bagazh, por nuk ka asnjë dobi dhe është ende e vështirë të arrish deri në të. Prandaj, duhet ta mbani me vete, ashtu siç duhet të vishni doreza pune, në mënyrë që gjithçka të jetë e ngrohtë dhe afër dhe të keni një çelës 10 për terminalet e baterisë.

Rehati e pakuptueshme del natyrshëm, por asgjë nuk mund të bëhet. Është e nevojshme të keni një grup siguresash dhe një teh fshirëse në magazinë. Natyrisht, nuk keni nevojë ta mbani këtë me vete, ashtu si telat për "ndriçim". Ata nuk do të jenë të tepërt në bagazhin. Ju mund ta hapni bllokimin pa një kuti spërkatës për ta bërë këtë, duhet të përdorni një çakmak ose shkrepse në zjarr, të ngrohni çelësin dhe ta ktheni me kujdes.

3. Mos filloni menjëherë

Nuk rekomandohet ndezja e makinës në acar të fortë. Arsyeja kryesore që motori dështon në mot të ftohtë është se bateria është e vdekur. Para se ta filloni, duhet të "ngazëlloni" pak baterinë, dhe kjo është e lehtë për t'u bërë. Për të marrë atë të drejtë pult dhe pajisjet elektrike, duhet ta ktheni çelësin e ndezjes në pozicionin 1. Pastaj ndezni dritën e largët për rreth 10 ose 15 sekonda. Pas kësaj, elektroliti në bateri do të ngrohet dhe kapaciteti i tij do të rritet. Ju nuk mund ta arrini atë në një kohë kaq të shkurtër. Më vonë, duhet të fikni fenerët dhe të filloni motorin.

4. Ngrohtësi nga ngricat e liga

Në Siberi mund të shihej fotografia e mëposhtme: ngrica ishte 30 gradë, shoferët ishin në radhë për një transformator, një roje po transportonte çakmakun nga makina në makinë në një sajë, duke mbledhur fonde. Vajza solli një ngrohës të lehtë dhe të hollë në shtëpi, e futi në prizë, e futi nën kapuçin e Toyota-s dhe iku në dyqan. Pas 15 minutash ajo u kthye dhe makina u nis menjëherë. Por zonjat gjithashtu kanë një tharëse flokësh në arsenalin e tyre.

5. Më shumë benzinë

Gjithmonë duhet të ketë më shumë se gjysma e benzinës në rezervuar. Mos harroni se sa më shumë ajër të ketë në rezervuar, aq më shumë avuj uji përmban. Ndodh kristalizimi i avullit të ujit, më pas mikrokristalet vendosen në karburant, ato grumbullohen në fund dhe bllokojnë sistemin e karburantit dhe pompën e karburantit. Nuk ka nevojë të prisni derisa të ndizet drita treguese e karburantit. Kur shigjeta tregon se ka gjysmën e karburantit në rezervuar, kthehuni në pikën e karburantit.

6. Kontrolloni presionin

Për shkak të ndryshimeve të mëdha të temperaturës, presioni i gomave ndryshon ndjeshëm. Kjo mund të ndikojë në shtrëngimin e rrotave në rrugë, gjë që vërehet veçanërisht në borë dhe sipërfaqe të rrëshqitshme. Dhe për këtë arsye, gjatë ndryshimeve të temperaturës dhe ngricave të rënda, është e domosdoshme të inspektoni presionin e gomave.

7. Xhami nuk do të mjegullohet nëse

Kur mbërrini në parking në acar të fortë, duhet të lyeni dritaret me një pomadë të veçantë, e cila përbëhet nga 2 pjesë glicerinë dhe një pjesë zgjidhje e fortë e kripës së tryezës. Kjo përzierje duhet të aplikohet pak para nisjes, sepse mbron gotën nga ngrica për 2 ose 3 orë.

Mjegullimi i dritareve mund të parandalohet nga një zgjidhje e ngopur e kripës së tryezës për këtë ju duhet të merrni dy lugë gjelle për 1 gotë ujë. Me këtë zgjidhje ju mund të pastroni shpejt dritaret e ngrira. Kjo substancë përdoret për të fshirë xhamin derisa të hiqet akulli dhe ngrica prej tij, dhe më pas është e nevojshme të fshihet xhami me një leckë të thatë dhe të butë. Ose mund të merrni kripë të lagur dhe ta mbështillni me garzë dhe më pas xhamat e makinës nuk do të mjegullohen.

8. Pllakat e baltës janë të nevojshme në dimër

Fletët e baltës janë të nevojshme jo vetëm në sezonin e ngrohtë, dhe jo vetëm për të kaluar inspektimin teknik. Një opsion i mirë do të jetë nëse mbrojtëset e baltës janë prej materiali elastik, në mënyrë që akulli i rëndë të mund të hidhet goditje e lehtë këmbët. Është e rëndësishme që rrotat e përparme të mos e hedhin gjithë këtë llucë të neveritshme në pragjet, pasi akulli nën dyert e përparme godet në mënyrë të prekshme gungat në rrugë.

9. Në supermarket

Supermarketet e mëdha kanë parkingje me ngrohje. Ata janë një dhuratë e vërtetë nga perëndia për ata shoferë që kursejnë në riparime të vogla dhe që nuk kanë një garazh. Hiqni akullin nga poshtë harqeve të rrotave dhe nga çatia, fshijini fenerët dhe dritaret, pomponi rrotat dhe shkrini lëngun e ngrirë të lavatriçes në rezervuarin e larëses. Thjesht shkoni atje, e rregulloni, shkoni në supermarket për të bërë disa pazare dhe kur të ktheheni, e merrni të ngrohtë. Disa njerëz arrijnë të sjellin një makinë në parking që refuzon të nisë. Dhe në parking ajo tashmë do të shkrihet dhe, natyrisht, do të fillojë.

10. Mos e mbuloni me pëlhurë gome

Ka shoferë që ngasin makinën në fundjavë dhe kështu shpëtojnë makinën e tyre. Ata përpiqen të mbulojnë makinën e tyre në oborr me një pëlhurë gomuar. Por kjo nuk mund të bëhet. Meqenëse do të duhet të grisni tendën e ngrirë në metal, do të duhet ta grisni atë "me mish". Kjo kursim mund të çojë në faktin se në vendet ku bojërat janë ngrirë, ajo do të duhet të restaurohet.

Tani dimë për këshilla të dobishme për shoferët në dimër. Duke i ditur këto këshilla dhe duke i zbatuar në praktikë, ju mund të kurseni makinën tuaj në stinën e dimrit.