Forumi Touareg Club > Seksionet e klubit > Markat dhe modelet e tjera të makinave Volkswagen > Audi në Rusi – montimi do të ndërpritet
Shikoni versionin e plotë: Audi në Rusi - montimi do të ndërpritet
11.06.2010, 11:18
Së shpejti do të ndërpritet montimi i makinave Audi në Rusi! Ju kujtojmë se Audi aktualisht prodhon pesë modele në Rusi: Audi A4, Audi A5 Coupe, Audi Q5, Audi A6 dhe Audi Q7. Megjithatë, siç tha kreu i Audi në Rusi, Till Brauner, prodhimi i këtyre makinave në Kaluga do të ndërpritet këtë vit, raporton RBC Daily.
Sipas informacioneve zyrtare, ndërprerja e montimit të Audi në fabrikën e Kaluga ishte planifikuar prej kohësh. “Asambleja ruse e Audi do të lihet këtë vit, siç pritej, në përputhje me marrëveshjet dhe planet e arritura dhe të nënshkruara. Montimi i Audi në Rusi ishte vetëm një zgjidhje e përkohshme që synonte të siguronte shfrytëzimin e plotë të kapacitetit të uzinës dhe punësimin e personelit të përfshirë. Sot situata është stabilizuar dhe ndihma jonë nuk do të jetë më aq e nevojshme”, tha zoti Brauner.
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/e/8/e8aee1dc7e4604fb1ea7a80894842a80.jpeg
http://auto.mail.ru/article.html?id=31671
11.06.2010, 11:21
Nuk e kuptoj...a janë mbledhur në Rusi? Ky eshte lajm per mua:eek:
11.06.2010, 11:29
Aleks1970, kur e mora vesh këtë, në listë ishin modelet Q7, Q5, A6...:eek::eek::eek:
Dhe një ton kontribute u dhanë për projektin - A8.:bomba:
Ja ku u çmenda me ne fund...:eek:
Një mori modelesh BMW janë mbledhur në Kaliningrad. Përdoruesit thonë se cilësia është në rregull atje. Sado të plasësh, nuk e kuptoj se cili është problemi me Audi: russian_ru:
Mirëpo, fillimisht u tha se ky kuvend ishte një fenomen i përkohshëm.
A do të montohen Audi, Mercedes dhe Lexus në Rusi?
Por tani ka kaluar koha :hi:
Mbase duhet të ngremë edhe një votë mosbesimi!:biggrin: Dhe kuvendi i Turikut do të kthehet në Evropë!:biggrin:
Shtuar pas 28 minutash 35 sekondash
MYXA, unë kisha një BMW të Kaliningradit, nuk mund të ishte më keq! Dhe kishte gjermanisht:good:!
Një mori modelesh BMW janë mbledhur në Kaliningrad. Përdoruesit thonë se cilësia është në rregull atje.
Jo një fakt - për cilësinë e makinave të mbledhura në Kaliningrad (http://www.gazeta.ru/auto/2007/11/14_a_2311374.shtml), për problemet e prodhuesve të huaj të automjeteve (http://www.autonews.ru /autobusiness/news.shtml ?2008/06/23/1372071) kishte shumë informacione shumë kohë më parë, ndoshta nuk ka ndryshuar shumë për mirë.
Denchik, shoku im kishte një Kaliningrad 5 - nuk kishte probleme: russian_ru:
Douglas, mirë, le të kujtojmë problemet që ka Toyota në Amerikë... A ishin montuar edhe ato makina në Shushary? :rolleyes:
Në përgjithësi, ne mund të debatojmë pafund për këtë çështje.
Volks kishte nevojë për të ngarkuar kapacitetin e fabrikës së re, kështu që ai e ngarkoi atë. Pse duhet të rrinë kot kot? Tani do të dalin në prodhim më shumë modele të prodhuara në masë dhe ato me katër unaza do të harrohen. Delov atëherë...
11.06.2010, 14:09
Sidoqoftë, ekziston një mendim tjetër (jozyrtar, natyrisht) - shumë blerës të Audi, veçanërisht modele të tilla si A6 ose Q7, janë mosbesues ndaj origjinës ruse të makinave të tyre. Dhe klientë të tillë do të dëshironin të kishin një makinë të montuar në Gjermani, jo një të prodhuar në Kaluga.
A po montohet Q7 në Gjermani?
11.06.2010, 14:22
Ingeneer, Në Ingolstadt
11.06.2010, 14:23
Ingeneer, Në Ingolstadt
Plotësisht? apo pjesërisht në Sllovaki?
11.06.2010, 14:31
11.06.2010, 14:46
Ingeneer, trupi për Porsche është bërë tërësisht në Sllovaki...
Pse atëherë tregohet Sllovakia si rreshti i fundit në afishe?
11.06.2010, 16:17
Inxhinier, korrigjim...
Montimi përfundimtar i SUV-së kryhet në fabrikën më moderne të vendosur në kryeqytetin e Sllovakisë, Bratislavë, elementët kryesorë të trupit dhe komponentët e tjerë furnizohen nga fabrikat gjermane të Audi në Ingolstadt dhe Neckarsulm. Njësitë e energjisë për Q7 prodhohen në fabrikën hungareze të Audi në Győr.
Me sa kuptoj unë, gjithçka është shumë më prozaike - fabrika në Kaluga përfundon në shtator me një periudhë mospagimi - kur makinat mund të montoheshin duke përdorur teknologjinë "kaçavidë" dhe kompletet e automjeteve për to mund të importoheshin me zbritje doganore. Nga shtatori, lokalizimi i prodhimit duhet të arrijë në 30 ose 40 për qind (mund të gabohem) - përndryshe nuk do të ketë përfitime për importin e komponentëve. Ato. ato makina që janë montuar tani në Kaluga duke përdorur një cikël të plotë (Tiguan, Fabia, sedani i ri Polo) do të jenë më të lira dhe do të montohen më tej, dhe ato që janë montuar duke përdorur teknologjinë e kaçavidave (thjesht heqja e parakolpëve, pajisjeve të ndriçimit dhe rrotave në Polonia, dhe më pas në Kaluga duke i kthyer gjithçka) dhe duke kursyer shumë para në tarifat doganore - ato do të hiqen nga prodhimi. Kjo është arsyeja pse Audi Rusia lëshoi një deklaratë kaq të bukur - gjoja ata plotësuan dëshirat e klientëve. :russian_ru:
Ato. nga shtatori, Skoda Octavia do të ketë një parakolp nga AVTOVAZ 10, Tuareg do të ketë fenerët nga Niva. Deri në 70% të të gjithë brezave të gomës do të rrjedhin, xhami i përparmë do të jetë i cilësisë së dobët dhe i ngjitur shtrembër. Është madje e mundur të instaloni rrota me madhësi të ngjashme dhe rreze të ngjashme. Lokalizimi, dreqi, 30-40%. Për ta, në Kaluga do të jetë më e lehtë për të rindërtuar transportuesin për prodhimin e makinave Zhiguli. Ose rrisni çmimin për Federatën Ruse me 20%. Por ajo që, në fund të fundit, të gjithë rusët jetojnë në Moskë, ecin në rrugë me një këlysh ariu dhe duke veshur veshët, pavarësisht nga moti (papritmas një stuhi dëbore fillon papritmas në korrik). Ata tani po blejnë me një çmim më të lartë se çmimi evropian dhe do të vazhdojnë të hanë. Dhe nëse jo, atëherë ka blerje nga qeveria. Ata do të punojnë për ta. :crazy::crazy:
Tmerr:eek::eek:
Audi > A4 > Promo >
Ku është montuar Audi A4?
| 23.10.2013, 16:15 |
Jo shumë kohë më parë, kreu i Audi në Rusi, Elena Smirnova, i tha agjencisë Interfax se në të ardhmen e afërt shqetësimi mund të rifillojë montimin e Audi në Kaluga. Planet më të sakta të kompanisë nuk janë raportuar. Siç thotë Elena, në këtë moment në kohë po shqyrtohen të gjitha llojet e opsioneve. Ia vlen të kujtojmë se Volkswagen vendosi makina Audi në linjat e prodhimit në Rusi në vitin 2009. Kjo markë makine u prodhua duke përdorur metodën SKD në fabrikë për gati një vit. Pas kësaj, procesi u pezullua. Gjatë kësaj kohe u montuan rreth 7 mijë Audi.
Për momentin, situata me montimin e të dhënave të makinave nuk është aq e qartë sa do të dëshironim, por shitjet e makinave në tregun rus po rriten gradualisht. Kompania planifikon të shesë 25 mijë makina në vitin 2011. Nëse flasim për vitin e kaluar, shitjet e makinave të kësaj kompanie arritën në 18.5 mijë vetura. Në përgjithësi, vitin e ardhshëm është planifikuar të rriten të ardhurat ruse në 30-40 mijë. Shitjet janë planifikuar të rriten për shkak të modeleve të përditësuara që do të prezantohen në tregun rus, përkatësisht: A3, A4, A5 dhe Q5. Gjithashtu ka plane për rritjen e numrit të tregtarëve të kësaj marke makinash.
Në përgjithësi, Audi, dhe për këtë arsye modeli A4 janë montuar në Evropë në disa fabrika. Njëri prej tyre ndodhet në Hungari. Modeli TT është prodhuar pjesërisht në këtë vend. Këtu operon edhe fabrika e motorëve të kompanisë, e cila prodhon 1.3 milionë motorë në vit. Gjysma e kësaj shume shkon për Audi, pjesa tjetër për montimin e Seat dhe Skoda. Modele të tilla si A2, A6, A8, Allroad prodhohen në qytetin e Neckarsulm.
Fabrika më e madhe e kompanisë është fabrika në Ingolstadt. Ndodhet afër Mynihut. Fabrika funksionon me tre turne, gjë që siguron prodhimin e Audi A4 në ditë në masën 780 njësi.
Audi nuk do të montohet më në Rusi
Pothuajse i njëjti numër është mbledhur për A3. Sa i përket Audi TT, numri i këtyre makinave në ditë është rreth dyqind.
Ekziston një mendim se ekziston edhe një fabrikë montimi Audi në SHBA. Por në fakt ky mendim është i gabuar. Nuk ka asnjë fabrikë në SHBA as për prodhimin dhe as montimin e makinave të kësaj marke, të paktën për momentin. Sido që të jetë, kur porosisni Audi ekskluzive, mund të jeni i sigurt që makina do të montohet në Gjermani.
 |
Ku është montuar Audi A4 për tregun rus?
Audi A4 është një sedan i klasit D që tërheq si për konsumatorët e zakonshëm ashtu edhe për zyrtarët qeveritarë. Gjenerata e fundit e modelit u prezantua këtë vit dhe ende nuk ka arritur në tregun tonë.
Në fakt, makina u bë një version i përditësuar i Audi 80 dhe u lëshua në 1994. Disa veçori të paraardhësit të tij janë ende të njohura në të. Makina ka volumin më të lartë të prodhimit në linjën e kompanisë gjermane. Për nga numri i makinave, ajo është në vendin e katërt pas modeleve të prodhuesve kryesorë botërorë.
Në mars 2011, kopja e pesë miliontë e makinës doli nga linja e montimit. Por ne do të shikojmë se ku është montuar Audi A4 në këtë artikull.
Ku është montuar Audi A4 për tregun botëror:
- Gjermani, fabrika në Ingolstadt dhe Wolfsburg;
- Kinë, fabrikë në Changchun;
- Japoni, fabrikë në Tokio;
- Ukrainë, uzina në Solomonovo;
- Indonezi, bimë në Xhakartë;
- Indi, bimë në Aurangabad.
Makina dërgohet në Rusi direkt nga Gjermania. Ne do të flasim për karakteristikat e modelit më vonë.
Planet e dështuara për të montuar Audi A4 në Rusi
Në vitin 2013, Audi A4 ishte menduar të montohej në Rusi. Montimi i njësisë së madhe në Kaluga u autorizua nga prodhuesit gjermanë.
Fakti është se në vendin tonë, duke filluar nga viti i ardhshëm, zyrtarëve u ndalohet të blejnë makina që nuk prodhohen këtu. Dhe Audi i katërt është mjaft i popullarizuar në mesin e politikanëve.
Prodhimi i ri u njoftua në gusht 2012. Kryetari i korporatës tha se Audi A4, A5 dhe A6 do të montohen në Rusi.
Por këtë vit jo vetëm që vendosëm të mos prezantojmë objekte të reja prodhimi, por edhe të mbyllim të vjetrat. Gama e modeleve të mbledhura në Kaluga është reduktuar trefish. Tani këtu prodhohen vetëm Audi A6 dhe A8. Kapaciteti i uzinës e lejon atë të prodhojë 10 mijë makina në vit. Por nuk raportohet se sa janë liruar gjatë 11 muajve të fundit të 2015-ës. Situata ekonomike nuk e lejon impiantin të funksionojë me kapacitet të plotë.
Transportuesi u rifillua në vitin 2013, kur menaxhmenti i kompanisë erdhi me idenë për të rritur prodhimin. Të gjitha pjesët na u furnizuan nga Gjermania dhe ne ishim të lidhur vetëm së bashku.
Më pas në uzinë u investuan 570 milionë euro. Për shkak të inflacionit, ato në fakt u zhdukën.
Në dy muajt e parë të këtij viti, shitjet e Audi A4 në Rusi u ulën me 23%. Pjesa tjetër e dinamikës po mbahet e fshehtë për momentin.
Karakteristikat e Audi A4 për tregun tonë
Audi A4 po modernizohet për tregun rus për të tetën herë. Por ky model është ridizajnuar plotësisht. Disa entuziastë të makinave ishin të shqetësuar se doli më keq se paraardhësi i tij. Le të shohim nëse kjo është e vërtetë.
Shpërndarja e peshës përgjatë boshteve është përmirësuar shumë. Për të qenë i sinqertë, është pothuajse perfekt. Motori ndodhet në boshtin e përparmë. Prandaj, kapuçi doli të ishte pak i ngarkuar. Inxhinierët e rritën pak bazën e rrotave. Krahasuar me gjeneratën e shtatë, ai është bërë 160 milimetra më i madh. Bateria, çuditërisht, u zhvendos në bagazh.
Makina është bërë shumë më e kontrollueshme dhe e qëndrueshme. Tani mund ta ngasni shpejt dhe në mënyrë aktive. Trupi doli i markuar. Ai mori një pjesë të përparme grabitqare dhe një parakolp agresiv. Optika e përparme e shtrembëruar shkon mirë me grilën trapezoidale të radiatorit.
Për tregun tonë, gjermanët bënë dy modifikime. Po flasim për një sedan me katër dyer dhe një vagon me pesë dyer. Ky i fundit nuk është shumë i popullarizuar në mesin e konsumatorëve tanë. Por ende shitet mirë. Ata gjithashtu bënë një model të ngjashëm me një SUV bazuar në sedan.
Makina klasike është jashtëzakonisht rezistente ndaj korrozionit. Edhe nëse e hiqni pak bojën, metali nuk do të ndryshket. Siguria pasive si për pasagjerin ashtu edhe për shoferin mori pesë yje në 2009. Këtu mund të shihni dritat e shkëlqyera LED që janë kudo. Duket teknologjikisht i avancuar, por në praktikë është plotësisht i shëmtuar, ose më saktë, i shtrenjtë.
Në kabinë mund të ndjeni gjithë koston e lartë dhe cilësinë premium të markës. Materialet e forta dhe me cilësi të lartë nuk do të lënë askënd indiferent. Pjesët ishin montuar me shumë saktësi dhe rezistenca ndaj konsumit të lëkurës është vërtetuar gjatë brezave. Edhe në versionin bazë, makina është e pajisur mjaft shtrenjtë.
Pjesa qendrore e panelit të përparmë është e kthyer drejt shoferit. Sediljet kanë mbështetje të zhvilluar mirë dhe një pozicion zero për gjilpërat e shpejtësisë dhe shpejtësimatësit. Baza e rrotave prej 2810 milimetrash është e përshtatshme për çdo rrugë. Ka hapësirë të mjaftueshme për këdo në sediljen e pasme. Nëse uleni në mes, dyshemeja masive do t'ju ndërhyjë. Rafti afër dritares së pasme fillon të kërcas me kalimin e kohës dhe rregullatorët e dritares funksionojnë me një kërcitje. Por këto janë të gjitha mangësitë që u zbuluan.
Motorët me benzinë dhe naftë paraqiten në tregun tonë në përmasa të ndryshme. Në njësitë e benzinës, spiralja individuale e ndezjes mund të dështojë. Motori më i njohur është motori 1.8 litra. Por më i pakërkuari 3.2 litra.
Për njësitë e benzinës, zinxhiri mund të shtrihet dhe tensionuesi hidraulik mund të prishet. Kjo ndodh kur vozitni nga 70 deri në 100 mijë kilometra. Prandaj, mos harroni të kontrolloni motorin. Pompa e motorit 1.8 litra mund të rrjedhë.
Audi A4 mund të jetë me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat. Janë mjaft të qëndrueshme dhe të kalueshme. Transmetimi nuk ka pika të dobëta. Është manual me gjashtë shpejtësi. Në treg mund të gjeni një variator ose një robot. Kutia e fundit e marsheve me dy tufë është paksa e dobët.
Pezullimi i makinës është i ngjashëm me njësinë e paraardhësit. Ka një para dhe mbrapa me shumë lidhje. Shasia është me energji intensive. Cilësimet e fortësisë ndryshojnë, ashtu si edhe amortizatorët. Katër mënyrat e funksionimit të makinës ndryshohen me një buton pranë përzgjedhësit të marsheve. Me kalimin e kohës, mund të bëhet e vështirë të zëvendësohen pjesët. Bulonat mund të ndalojnë së rrotulluari. Do t'ju duhet t'i ngrohni dhe t'i shponi.
Vëllimi i bagazhit është 480 litra. Kjo është shumë për një model të tillë. Frena elektrik parkimi. Aktivizohet nga një buton pranë përzgjedhësit të marsheve.
Pika e dobët e makinës është motori me benzinë. Ai ka një zinxhir të shtrirë. Optika gjithashtu mund të dështojë. Sidomos ajo e përparme. LED-et në anën e pasme digjen.
Në përgjithësi, avantazhet e makinës përfshijnë siguri të lartë, materiale të pasura përfundimi dhe sedilje me cilësi të lartë. Gjithashtu, vlen të përmendet motori pa probleme dhe transmetimi i mirë. Stabiliteti dhe kontrollueshmëria janë të gjitha të lavdërueshme.
Çmimi i makinës është mjaft i lartë. Por për asamblenë gjermane është e pranueshme.
Volkswagen ka ndaluar montimin e Audi A6 dhe A8 në Rusi
Fatkeqësisht, optika shpesh digjet dhe sediljet palosen vetëm si një shtesë opsionale. Por e gjithë kjo është e parëndësishme, sepse Audi A4 është shumë cilësor dhe i besueshëm. Prandaj, nëse vlerësoni prestigjin dhe dizajnin e pasur, atëherë mund ta përballoni atë.
Makina të montuara në Rusi
Sedani Audi A8 shitet në Rusi në tre nivele të veshjeve: Base, Advance dhe Business. Çmimi i modelit të ri Audi A8 2018 në trupin D5 varion nga 5,935,000 në 7,400,000 rubla.
AT8 - transmetim automatik me tetë shpejtësi
quattro - me katër rrota
Bazë e gjatë - e zgjatur e rrotave
Pajisje Audi A8
| Siguria | |
| Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS) | + |
| Sistemi i stabilizimit (ESP) | + |
| Numri i airbagëve | 8 |
| Airbag shoferi | + |
| Airbag për pasagjerin e përparmë | + |
| Airbag anash të përparmë | + |
| Airbagët anësor të pasmë | + |
| Airbag me perde të përparme | + |
| Jastëkë perde për rreshtin e dytë të sediljeve | + |
| Sensori i presionit të gomave | + |
| Sensori i dritës | + |
| Sensori i shiut | + |
| Kontrolli pasiv i lundrimit | + |
| Kontrolli adaptiv i lundrimit | + |
| Fenerët përshtatës | opsion |
| Sistemi i monitorimit të pikave të verbër | opsion |
| Rehati në kabinë | |
| Kondicioner | + |
| Kontrolli i klimës | + |
| Kompjuter në bord | + |
| Sistemi standard audio me mbështetje për CD dhe MP3 | + |
| Ndryshues standard CD | opsion |
| Timoni me energji elektrike | + |
| mbyllje qendrore | + |
| Telekomanda me mbyllje qendrore | + |
| Pasqyra të rregullueshme elektrike | + |
| Pasqyra me ngrohje | + |
| Dritaret e përparme elektrike | + |
| Dritaret e pasme elektrike | + |
| Sedilje me ngrohje | + |
| Timoni me ngrohje | opsion |
| Rregullimi i kolonës së drejtimit | + |
| Rregullimi i lartësisë së sediljes së shoferit | + |
| Brendshme prej lëkure | + |
| Sediljet elektrike të shoferit ose të përparme | + |
| Sediljet e përparme elektrike me cilësime memorie | opsion |
| Sediljet e përparme masazhuese | opsion |
| Masazhoni sediljet e pasme | opsion |
| Ventilimi i sediljeve | opsion |
| Tavanë diellore | opsion |
| Çati panoramike prej xhami | opsion |
| Sistemi audio premium | opsion |
| Sistemi standard i navigimit | opsion |
| Çfarë ka jashtë | |
| Rrota aliazh | + |
| Ngjyrë metalike | opsion |
| Dritat e mjegullës | + |
| Fenerët ksenon/bi-ksenon | + |
| Asistentë | |
| Sensorë të rregullt parkimi | + |
| Kamera me pamje të pasme | opsion |
| Sistemi automatik i parkimit | opsion |
| Makinë elektrike e bagazhit | + |
| Përgatitja për telefon (hands free / bluetooth) | + |
| Frena automatike e parkimit | + |
| Nisja e motorit me një buton (kartë kyçe) | + |
| Parangrohës/ngrohës autonome | opsion |
| Sistemi i ndihmës për nisjen në kodër | + |
| Hapësirë e rregullueshme nga toka | + |
KonkurrentëtAudi A8, BMW 7-Series, Cadillac CT6, Genesis G90, Jaguar XJ, KIA Quoris, Lexus LS, Mercedes S-Class
Në treg apo në një dyqan, gjithmonë ka pasur një argument të veçantë për përfitimin e blerjes, kryesisht kur karakterizonte produkte të shtrenjta, veçanërisht pajisje dhe transport. Për çdo pronar makine, për shumë vite tani, një makinë me katër unazat e lakmuara nën markën Audi ka qenë një shembull i pamohueshëm i besueshmërisë dhe cilësisë. Shumica e shoferëve dhe blerësve të mundshëm të makinave janë të sigurt: vendi i prodhimit të Audi dhe vendi i montimit janë koncepte absolutisht identike, gjë që fillimisht është një deklaratë e pasaktë. Në këtë artikull do t'ju tregojmë se ku është montuar Audi, duke u fokusuar në gamën e modeleve dhe shembujt e njohur nga prodhuesi, nëse ato gjermane mund të montohen në Federatën Ruse dhe sa i rëndësishëm është ndikimi i këtij fakti në besueshmërinë, parametrat e cilësisë dhe vetitë e performancës së makinës.
Vendndodhja e fabrikave të prodhimit të makinave Audi.Pak histori
Në kohën e tanishme, si gjatë gjithë periudhës së gjatë të ekzistencës së kompanisë Audi, produktet e saj konsideroheshin të klasit të parë, të besueshëm dhe të denjë për vëmendjen e konsumatorit. E gjithë sfera e makinave nën këtë markë i përket kategorisë premium, e karakterizuar nga përsosmëria si nga pikëpamja teknologjike ashtu edhe nga pikëpamja e dizajnit. Historia e kompanisë shkon prapa më shumë se njëqind vjet, kohë gjatë së cilës kompania ka përjetuar shumë transformime dhe ndryshime, është përmirësuar dhe rritur, dhe sot ajo është një nga korporatat lider dhe konkurrues që udhëheq në industrinë e automobilave. Bota dëgjoi për herë të parë për markën Audi në vitin 1910: pas kësaj kompania u riemërua disa herë për shkak të nuancave ligjore dhe sociale të asaj kohe, duke e kthyer emrin e saj vetëm në 1965. Aktualisht, kompania operon me sukses si pjesë e shqetësimit Volkswagen-Audi, duke pushtuar segmente gjithnjë e më të mëdha të tregut dhe ambiciet pozitive të konsumatorëve, pavarësisht kostos së përballueshme të makinave të saj.
Shkalla e prodhimit të makinave nën markën Audi është vërtet globale: automjetet e koncernit furnizohen pothuajse në çdo cep të botës, gjë që ju bën të pyesni veten nëse disa fabrika në Gjermani mund të përballojnë vëllime të tilla pune? Sigurisht që jo: degët e shqetësimit kanë një gjeografi globale, e cila paracakton nevojën për të sqaruar më parë, montimin e të cilit i një modeli të caktuar, pasi ky tregues mund të përcaktojë cilësinë e produktit dhe burimet e tij operacionale.
Vendndodhjet e degëve të Audi
Dokumentacioni teknik për makinat Audi tregon Gjermaninë, megjithatë, prodhuesi i produktit nuk ka gjithmonë një vendndodhje gjermane. Degët e koncernit ndodhen pothuajse në të gjitha kontinentet, gjë që e lejon atë të furnizojë në mënyrë aktive produkte në të gjitha vendet e botës, të përballojë shkallën globale të punës së prodhimit, duke zhvilluar njëkohësisht artikuj të rinj, duke forcuar pozicionin e saj në treg. Sa i përket prodhimit, të gjithë komponentët dhe montimet e rëndësishme që paracaktojnë funksionalitetin e duhur të automjetit prodhohen kryesisht në fabrikat gjermane. Degët në shumicën e rasteve janë të angazhuara në punë montimi, gjë që minimizon faktorin e mospërputhjes së produktit me markën globale. Vendndodhja e impianteve të montimit të koncernit Audi është paracaktuar nga gjeografia e tyre e mëposhtme:
- Gjermania, si një vend që prodhon Audi, ka më shumë se dy duzina ndërmarrje që prodhojnë automjete, si dhe qendra që merren drejtpërdrejt me çështjet e projektimit dhe inxhinierisë.
- Kompleksi më i madh për sa i përket shkallës dhe tendencave të prodhimit ndodhet në SHBA, ku janë montuar Audit e pothuajse të gjitha modifikimeve, duke ofruar 100% të produkteve në rajonet e Amerikës së Veriut.
- Departamentet e prodhimit në Brazil - pesë degë të angazhuara në montim në shkallë të gjerë, si dhe fabrika në Argjentinë dhe Meksikë, ku montohen modele të caktuara Audi - furnizojnë me produkte tregjet e automobilave të Amerikës Latine.
- Modelet për vendet afrikane prodhohen në një fabrikë në Afrikën e Jugut.
- Konsumatorët aziatikë kanë mundësinë të blejnë automjete nën markën Audi në tregjet vendase të automobilave, të pajisura në fabrikat në Indi dhe Malajzi, me pjesë të mëdha të prodhuara në Kinë.
- Në vendet evropiane, përveç makinave me origjinë absolute gjermane, modelet Audi mund të furnizohen, të kompletuara në fabrikat në Sllovaki dhe Belgjikë.
- Fabrika ruse në Kaluga prodhon makineri me njësi të madhe të furnizuara në tregjet e brendshme.
Le të përpiqemi t'u përgjigjemi pyetjeve aktuale të konsumatorëve vendas, cilat modele Audi janë mbledhur në Rusi, të cilët prodhojnë makina për tregun rus që nuk prodhohen në Kaluga, dhe do të analizojmë se si reflektohet fakti i ndërhyrjes së brendshme në konfigurimin e makinave në cilësinë dhe veçoritë operacionale të produkteve.
Garancitë nga prodhuesi ose varësia e besueshmërisë nga vendndodhja e degës së montimit
Prodhuesi gjerman, gjatë shumë viteve të ekzistencës së tij në treg, është karakterizuar si një furnizues i përgjegjshëm dhe i besueshëm i makinave. Pavarësisht se degët e fabrikës Audi janë të shpërndara në të gjithë botën, gjermanët janë të përpiktë në lidhje me prodhimin e produkteve në absolutisht të gjitha fabrikat, faktori njerëzor që ndikon në cilësinë e produkteve është minimizuar. Në çdo ndërmarrje të koncernit, pavarësisht se në cilin vend është, instalohen pajisje moderne, të modernizuara për prodhimin e produkteve që plotësojnë standardet ndërkombëtare dhe çdo makinë e furnizuar për shitje i nënshtrohet kontrollit më të rreptë teknologjik. Edhe në degët në Afrikë dhe disa vende aziatike, ku do të ishte shumë më lirë të përdorej puna njerëzore, prodhuesi gjerman refuzon këtë mundësi për të zgjidhur problemin, duke preferuar, pavarësisht kostove të konsiderueshme financiare, të prodhojë produkte të përshtatshme, të besueshme dhe teknologjikisht të avancuara.
Kishte precedentë kur një koncern, në favor të furnizimit me mallra cilësore, refuzonte të prodhonte modele të caktuara nëse kishte ankesa nga teknologët për cilësinë e makinerive të prodhuara. Për shembull, në Rusi, modelet Audi Q5 dhe Q7 u tërhoqën nga prodhimi për shkak të një rënie të kërkesës për to për shkak të mospërputhjeve në cilësinë e makinave të montuara. Të dhënat statistikore dhe rishikimet e përdoruesve tregojnë se cilësia e produktit nuk vuan në varësi të asaj se cila degë prodhoi drejtpërdrejt makinën Audi, ku u montua makina, megjithatë, përjashtime nga rregullat ishin ende të regjistruara. Ky fakt i detyron blerësit potencial, kur zgjedhin një automjet, veçanërisht një kategori premium nga koncerti Audi, të kuptojnë se ku është montuar ky apo ai model.
Prejardhja e makinave Audi për tregun vendas
Pak kohë më parë, në hapjen e uzinës në Kaluga dhe fillimin e funksionimit të saj, menaxhmenti i koncernit planifikoi prodhimin masiv të produkteve Audi në Rusi, duke bërë të mundur plotësimin pothuajse plotësisht të nevojave të blerësve vendas, dhe jo vetëm. Sidoqoftë, planet u ndryshuan për shkak të ekzekutimit me cilësi të ulët të disa prej makinave: modelet e njohura nga linja "ku", versionet 5 dhe 7, nuk përmbushën pritjet e konsumatorëve, kështu që prodhimi i tyre në Rusi u ndërpre. Aktualisht, modeli Audi Q5 furnizohet në Rusi direkt nga Gjermania, dhe vetëm fabrika në Sllovaki është e angazhuar në prodhimin e crossovers Q7. Sa i përket modelit kompakt, popullor Q3, konsumatorët nuk kanë ankesa për cilësinë e prodhimit të tij, ato janë montuar ekskluzivisht në Spanjë, ku prodhimi është krijuar që nga viti 2011, punëtoritë janë të pajisura dhe procesi i prodhimit është i organizuar në nivelin më të lartë në përputhje; me kërkesat moderne teknologjike.
Fabrika në Rusi aktualisht monton versionin e gjashtë dhe të tetë të sedanëve të linjës A, të njohura në mesin e konsumatorëve vendas. Nuk ka thashetheme shumë të këndshme për cilësinë e makinave Audi A6 të mbledhura në uzinën e Kaluga, megjithatë, blerësit e mundshëm nuk duhet të refuzojnë menjëherë blerjen e këtij modeli. Në të njëjtën kohë, kopjet e këtyre versioneve të makinave nga Evropa furnizohen në tregun e brendshëm, gjë që ju lejon të bëni një blerje "pa rrezik", megjithatë, kostoja e makinave të importuara do të jetë dukshëm më e lartë. Prodhuesit e shpjegojnë këtë mospërputhje në çmime jo me treguesit e cilësisë së produkteve, por me rritjen e kostove të makinerive të transportit.
Shumë diskutime po zhvillohen në Rusi midis konsumatorëve në temën se ku është montuar Audi A4, e cila është një blerje interesante si për njerëzit "të zakonshëm" me mjete dhe për blerësit e kategorisë premium. Fakti është se në vitin 2013 ishte planifikuar të fillonte montimin në shkallë të gjerë të këtyre modeleve në uzinën e Kaluga. Këto plane nuk u bënë kurrë realitet, megjithëse fillimisht prodhuesit gjermanë dhanë miratimin zyrtar për prodhimin e A4 në Rusi. Ky model furnizohet në tregun vendas direkt nga Gjermania, pavarësisht se montimi i tij kryhet edhe në degë të tjera të shpërndara nëpër kontinente. Përgjigja në pyetjen se ku është mbledhur Audi A3 për Rusinë nuk është aq e qartë: makinat e këtij versioni prodhohen si në Gjermani ashtu edhe në Belgjikë dhe në Kinë, gjë që kërkon kontrollimin e origjinës së modelit përpara blerjes.
Le ta përmbledhim
Teknologji e lartë, e avancuar, moderne, inovative dhe e besueshme - këto janë të gjitha karakteristikat e makinave nën markën Audi, të cilat janë objekt i ëndrrave për shumë njerëz, një legjendë në fushën e industrisë së automobilave. Prodhimi në shkallë të gjerë i makinave Audi është krijuar si në Gjermani, ku ndodhen objektet qendrore të prodhimit, ashtu edhe në mbarë botën. Prodhuesi jep garanci zyrtare për të gjitha produktet e ofruara për shitje, duke siguruar konsumatorin që vendndodhja e degës së montimit nuk reflektohet në cilësinë dhe treguesit e performancës së produktit. Nëse ende nuk dëshironi të bëheni pronar i një Audi legjendar të prodhuar në Afrikë ose Kinë, përpara se të blini një produkt, mos u bëni dembel të zbuloni historinë e modelit tuaj të preferuar duke kontrolluar rrugën e transportit të një makine të veçantë në dokumentacion. të kompanisë së tregtimit, ose kontrollimi i makinës me kodin VIN kur blihet në tregun sekondar.
Është e mundur të ruhen standardet e larta të Audi në nivel ndërkombëtar falë 60 mijë specialistëve të kualifikuar, sistemit origjinal të prodhimit Audi, si dhe proceseve moderne logjistike. Të gjitha ndërmarrjet e autoprodhuesit gjerman, nga Gjermania në Kinë, operojnë me shumë efikasitet, duke prodhuar produkte me cilësi të lartë dhe duke u kujdesur për mjedisin.
Ka dy fabrika të automobilave Audi në Gjermani, duke ruajtur traditat e prodhimit të automjeteve prestigjioze: njëra fabrikë ndodhet në Ingolstad, tjetra në Neckaruslm. Zhvillimet teknike të koncernit kryhen kryesisht në këto ndërmarrje dhe inxhinierët që punojnë këtu kanë arritur të bëjnë shumë zbulime reale. Ata që mundën të vizitonin fabrikën patën mundësinë të njiheshin drejtpërdrejt me filozofinë dhe historinë e markës së njohur gjermane. Në vitin 2010, fabrika e Brukselit filloi prodhimin e Audi A1. Përafërsisht 1.9 milionë motorë modernë prodhohen çdo vit në fabrikën në qytetin hungarez të Győr. Për tregjet kineze dhe indiane, makinat premium prodhohen në fabrikat në Changchun dhe Aurangabad.
Fabrika e Audi në Ingolstadt (Gjermani)
Çdo vit, rreth gjysmë milioni makina prodhohen në fabrikën më të madhe të prodhuesit gjerman të automobilave AUDI AG. Linjat e prodhimit të kompanisë lejojnë prodhimin e Audi A3, Audi A4, Audi A5 dhe Audi Q5. Përveç kësaj, trupat për Audi TT Coupé dhe Audi TT Roadster prodhohen këtu. Modelet kalojnë edhe nga punishtja ku lyejnë makinat.
Fabrika e Audi në Neckarsulm (Gjermani)
Tradicionalisht, një nga qendrat kryesore për prodhimin e automobilave është qyteti gjerman i Neckarsulm. Pikërisht këtu prodhohen makina premium si Audi A8, Audi A6 dhe Audi A4. Shumica e makinave tradicionale dhe flamurtare nga prodhuesi gjerman u prodhuan për herë të parë këtu. Për këdo që dëshiron të njihet me botën interesante të prodhimit të automobilave, ju rekomandojmë të vizitoni kompleksin lokal të ekspozitës të quajtur Forum Audi
Fabrika e Audi në Győr (Hungari)
Qyteti i Gyor ndodhet në lumin Danub. Në Hungari, kjo kompani mund të quhet ideale në mesin e atyre që prodhojnë makina dhe motorë të teknologjisë së lartë. Këtu punojnë një numër i madh punëtorësh të kualifikuar dhe inxhinierë të certifikuar, gjë që siguron produkte me cilësi të lartë.
Fabrika e Audi në Changchun (Kinë)
Rreth 20 vjet më parë, Audi u shfaq në tregun kinez Në vitin 2007, më shumë se 100 mijë makina u shitën këtu për herë të parë. Aktualisht, marka gjermane është një nga më aktivet në zhvillim në Kinë. Në segmentin premium, pesha e koncernit në tregun kinez është rreth 42%.
Fabrika e Audi në Bruksel (Belgjikë)
Fabrika e Brukselit u bë fabrika e katërt evropiane e Audi. Kjo na lejon të ruajmë rritjen e qëndrueshme të shitjeve karakteristike të markës gjermane në afat të shkurtër dhe afatgjatë. Në vitin 2010, Audi A1 filloi prodhimin në Bruksel.
Fabrika e Audi në Aurangabad (Indi)
Për të shitur makina në tregun indian në zhvillim, Audi filloi të prodhojë makina në fabrikën e tij në qytetin universitar të Aurangabad (Maharashtra, Indi). Që nga viti 2006, kompania ka prodhuar Audi A6, dhe në 2008 filloi prodhimi i Audi A4 këtu. Këtë vit, vëllimi i përgjithshëm i prodhimit të Audi A6 duhet të jetë më shumë se 2 mijë makina, dhe modeli Audi A4 - 11 mijë.
Fabrika e Audi në Bratislavë (Sllovaki)
Marka gjermane AUDI AG prodhon modelin Q7 në një fabrikë të vendosur në Bratislavë (Sllovaki). Fabrika e Volkswagen Sllovakia punëson rreth 1300 punonjës. Ata prodhojnë një model të fuqishëm që është pjesë e familjes SUV.
Fabrika e Audi në Martorell (Spanjë)
Në gjysmën e parë të vitit 2011, filloi prodhimi i makinës kompakte Audi Q3 në Spanjë. Modeli është montuar në fabrikën e SEAT që ndodhet në qytetin e Martorell. Këtu prodhohen më shumë se 100 mijë makina çdo vit. Në 2009 dhe 2010, kompania krijoi dyqane të reja montimi dhe trupi për prodhimin e Audi Q3. Investimi total në prodhimin e modelit në Spanjë arriti në rreth 300 milionë euro.
Një nga koncertet më të mëdha dhe më të suksesshme gjermane të automobilave ka pësuar një zhvillim të jashtëzakonshëm vitet e fundit. Makinat e markës Audi janë konsideruar gjithmonë një klasë premium nën krahun e korporatës së madhe Audi-Volkswagen, kjo markë ka marrë mundësi të mëdha për të përdorur teknologjitë më të mira, zgjidhjet më të suksesshme në fushat teknike dhe të projektimit. Janë këto veçori që makinat tërheqin klientët e tyre, pavarësisht çmimeve gjithnjë në rritje dhe konfigurimeve të pabesueshme në të cilat mund të gjeni shumë pjesë të panevojshme. Audi sot konkurron me BMW, dhe është gjithashtu një nga rivalët kryesorë të markave luksoze japoneze dhe amerikane. Ky është pikërisht fati i parashikuar nga karakteristikat aktuale të rritjes së korporatave.
Ndër pyetjet e para që bëjnë blerësit e mundshëm të makinave është çështja e montimit të makinës. Shumë njerëz besojnë se të gjitha modelet Audi, si makina premium, janë montuar ekskluzivisht në Gjermani. Në fakt, marka ka një masë fabrikash montimi në mbarë botën, gjë që shpjegon përhapjen e saj si në brigjet e largëta të Atlantikut, ashtu edhe në tregun e vështirë australian. Është gjithashtu një fakt interesant që makinat Audi tani njihen zyrtarisht si blerja më e mirë në tregun sekondar, gjë që rrit popullaritetin e tyre për shkak të cilësisë së tyre të provuar dhe jetëgjatësisë së madhe të shërbimit. Le të shohim tiparet kryesore të montimit të makinave të kësaj marke gjermane.
Shpërndarja gjeografike e makinave Audi
Kompanitë e automobilave që janë pjesë e grupit Volkswagen AG janë tepër të përhapura në të gjithë botën. Sot është një nga shqetësimet më të gjera gjeografike që operon me sukses pothuajse në të gjitha kontinentet. Në shumicën e rasteve, vetëm montimi në shkallë të gjerë i makinerive bëhet jashtë Gjermanisë, asetet kryesore të prodhimit ndodhen brenda vendit evropian. Sa i përket makinave Audi në mënyrë specifike, kompania ofron një gjeografi të gjerë montimi. Ndërmarrjet më të mëdha jashtë Gjermanisë ndodhen në Amerikën e Veriut - një nga tregjet e para për blerjen e këtyre makinave. Në përgjithësi, në botë mund të gjeni kompani të lidhura me Audi në vendet e mëposhtme:
- Gjermani - më shumë se dhjetë fabrika të drejtimeve të ndryshme dhe qendra të mëdha inxhinierike kërkimore;
- SHBA është qendra më e madhe e montimit dhe prodhimit me gamën e vet të modeleve dhe veçoritë teknike;
- Brazil - pesë ndërmarrje që prodhojnë montim në shkallë të gjerë për të gjitha vendet e Amerikës Latine;
- Argjentina dhe Meksika janë dy vende të tjera latine në të cilat janë montuar disa modele;
- Afrika e Jugut - pothuajse e gjithë gama e modeleve për Afrikën është mbledhur në një fabrikë të madhe në këtë vend;
- India dhe Malajzia janë shqetësime aziatike të krijuara për të ulur koston e disa proceseve të prodhimit;
- Kina është një divizion i madh i Audi që zhvillon dhe prodhon motorë, trupa dhe të gjitha pjesët e tjera për makina në Azi;
- Sllovakia dhe Belgjika - disa zhvillime inxhinierike për shqetësimin janë kryer në këto vende.
Ka edhe objekte montimi për makina Audi në Rusi, por ato nuk janë shumë të zakonshme. Në fabrikën e Volkswagen AG në Kaluga sot ata montojnë Audi A6, si dhe Audi A8 - dy sedanët më të njohur në klasën e tyre për tregun në vendin tonë. Në shumicën e rasteve, këto makina u shiten bizneseve apo politikanëve, ndaj korporata u largua nga montimi masiv në vendin tonë. Modelet e mbetura, të cilat më parë ishin montuar në Rusi, kanë lënë transportuesit tanë dhe janë eksportuar në vend nga Evropa. Kjo shkaktoi një rritje të lehtë të çmimit të makinave, por cilësia u rrit ndjeshëm. Le ta pranojmë, asambleja Kaluga kërkon disa ndryshime në procesin teknologjik. Kjo dëshmohet nga rishikimet e përkeqësuara të sedanëve të rinj të njohur A6.
Karakteristikat kryesore të montimit të shqetësimit Audi
Kompania arrin të monitorojë të gjitha divizionet e saj. Koncerti kryen kontroll të rreptë mbi cilësinë e montimit, gjë që shkaktoi tërheqjen e disa modeleve Audi nga prodhimi rus, në veçanti crossover-et Q5 dhe Q7. Blerësit presin më shumë sesa thjesht cilësi të mirë nga një kompani. Në Evropë, montimi i Audi kryhet plotësisht; çdo detaj i automjetit të ardhshëm i nënshtrohet certifikimit të rreptë. Vlen të përmendet se korporata po zhvillon në mënyrë aktive teknologji që më vonë do të trashëgohen me sukses nga markat e tjera të shqetësimit. Sot, detyrat kryesore dhe parimet e funksionimit të kompanisë janë si më poshtë:
- cilësia më e lartë e makinave, mungesa e ndonjë sëmundjeje të fëmijërisë në zhvillimet e reja;
- testim të gjerë të çdo teknologjie që futet në pjesën teknike ose funksionale të makinerive;
- certifikimi i çdo pajisjeje individuale, testimi dhe bluarja e pjesëve në fabrikë;
- automatizimi maksimal i prodhimit edhe në ato vende ku është më fitimprurëse të përdoret puna manuale;
- kontrolli i montimit, i cili kryhet nga ekspertë gjermanë në çdo fabrikë ku montohet Audi;
- sistem me shumë faza për zgjedhjen e materialeve për brendësi, plastikë me cilësi të lartë dhe paraqitje të shkëlqyer;
- tiparet më moderne të dizajnit, konkurrencë e vazhdueshme midis stilistëve më të mirë të kompanisë.
Audi është një nga markat e pakta që nuk ka një zyrë të përhershme të projektimit. Korporata mbledh paraqitjet konkurruese nga divizione të ndryshme të projektuesve të saj dhe më pas zgjedh modelet më të mira. Megjithatë, projektet e tjera nuk qëndrojnë boshe, sepse kompania ka marka të tilla si Volkswagen, Skoda dhe Seat, të cilat janë më pak marramendëse për pamjen e pajisjeve të tyre. Kjo është arsyeja pse Audi ka gjithmonë tiparet më të mira të dizajnit midis atyre që i prezantohen menaxhmentit për të zgjedhur. Sidoqoftë, kjo është një fushë veprimtarie mjaft subjektive, sepse disa njerëzve u pëlqen sedilja spanjolle shumë më tepër sesa imazhi klasik elegant i Audi.
Modele të reja - një zhvillim elegant i teknologjisë nga Audi
Sot, asnjë model i vetëm nuk qëndron në linjën e montimit të korporatës për më shumë se pesë vjet. Dhe pesë vjet mund të jenë një kohë mjaft e gjatë për makina të tilla. Prandaj, në shumicën e rasteve, korporata ofron stil të përditësuar të makinave të saj përpara se dizajni i vjetër të bëhet i vjetëruar. Shumë blerës të mundshëm janë të befasuar me shpejtësinë me të cilën azhurnohet diapazoni i projektimit të makinave, por menaxhimi i kujdesshëm i kompanisë nuk është shumë i shqetësuar për këtë. Në vitin 2015, korporata prezantoi një numër mjaft të madh produktesh dhe stilesh të reja, ndër të cilat azhurnimet e mëposhtme tërhoqën vëmendjen kryesore:
- Audi RS4 Avant - një kamionçinë e madhe me karakteristika sportive dhe një dizajn futuristik, pezullim të ngurtë dhe motorë të fuqishëm, kushton nga 4,700,000 rubla;
- Audi RS5 Coupe është një makinë sportive luksoze me stil të jashtëzakonshëm dhe teknologji shumë të avancuar, makina mund të befasojë me dinamikën e saj sportive dhe një çmim prej 4,800,000 rubla;
- Audi S6 Avant është një model i ri me prirje sportive, hapësirë të ulët nga toka dhe dinamikë mahnitëse, motorët luksoz e bëjnë udhëtimin të paharrueshëm dhe çmimi është ngritur në 4,480,000 rubla;
- Audi Q3 dhe RS Q3 janë kryqëzime kompakte të mahnitshme me një zell të vërtetë për të ardhmen, jo vetëm në dizajn, por edhe në pjesën teknike, makinat fillojnë me çmimet përkatësisht 1,615,000 dhe 2,990,000 rubla;
- Audi Q7, një crossover i madh që ndryshon gjeneratën, është bërë qendra e vëmendjes së formacionit të kompanisë dhe teknologjia e përparuar fillon të kushtojë nga 3,630,000 rubla.
Mos harroni për modele të tilla projektuesish si Audi TTS Coupe dhe Audi R8 Coupe. Këta janë përfaqësuesit më të shtrenjtë dhe unik të makinave të pasagjerëve nga koncerni gjerman, të cilat kanë dëshmuar të drejtën e tyre për të ekzistuar me shitje të papritura të larta në të gjithë botën. Zhvillimet e reja të dizajnit të koncernit të automobilave po bëhen edhe më agresive, kompania po ofron gjithnjë e më shumë karakteristika interesante dhe po paraqet veçori të paharrueshme të pjesës teknike të makinave të saj. Zhvillimi nuk ndalet për asnjë sekondë, kështu që vitin e ardhshëm do ta shikojmë linjën Audi me sy krejtësisht të ndryshëm. Ju ftojmë të befasoheni nga teknologjitë e reja Audi ndërsa shikoni një provë të vitit të modelit Q7 2015:
Le ta përmbledhim
Një vështrim i ndryshëm i makinave Audi mund të sjellë surprizë dhe zhgënjim të papritur. Disa njerëzve u pëlqyen linjat me rrjedhje të butë të sedanëve premium të fillimit të viteve 2000, ndërsa të tjerë preferojnë modelin unik, të mprehtë dhe agresiv të gjeneratës aktuale të makinave. Por mund të themi me siguri se kompania po rritet më shpejt se konkurrentët e saj, duke ofruar modele më të përballueshme me teknologji jo më pak emocionuese nën kapuç. Do të ishte gjithashtu një ide e mirë të vini re zhvillimet unike të korporatës, të cilat mahnitin imagjinatën me aftësitë e tyre.
Është ende e vështirë të parashikohet se cili do të jetë zhvillimi i mëtejshëm i gjeografisë së Volkswagen AG dhe Audi. Por pa dyshim mund të thuhet se rritja dhe zgjerimi i korporatës është i pashmangshëm. Sot ne e shohim të ardhmen në makinat e kësaj kompanie. Të gjitha shqetësimet evropiane po përpiqen të imitojnë zhvillimet teknike dhe vizuale që ofron marka luksoze gjermane. Si ndiheni për stilin modern dhe veçoritë e zhvillimit të pjesës teknike të kompanisë së automobilave Audi?
Është e mundur të ruhen standardet e larta të Audi në nivel ndërkombëtar falë 60 mijë specialistëve të kualifikuar, sistemit origjinal të prodhimit Audi, si dhe proceseve moderne logjistike. Të gjitha ndërmarrjet e autoprodhuesit gjerman, nga Gjermania në Kinë, operojnë me shumë efikasitet, duke prodhuar produkte me cilësi të lartë dhe duke u kujdesur për mjedisin.
Ka dy fabrika të automobilave Audi në Gjermani, duke ruajtur traditën e prodhimit të automjeteve prestigjioze: njëra fabrikë ndodhet në Ingolstad, tjetra në Neckaruslm. Zhvillimet teknike të koncernit kryhen kryesisht në këto ndërmarrje dhe inxhinierët që punojnë këtu kanë arritur të bëjnë shumë zbulime reale. Ata që mundën të vizitonin fabrikën patën mundësinë të njiheshin drejtpërdrejt me filozofinë dhe historinë e markës së njohur gjermane. Në vitin 2010, fabrika e Brukselit filloi prodhimin e Audi A1. Përafërsisht 1.9 milionë motorë modernë prodhohen çdo vit në fabrikën në qytetin hungarez të Győr. Për tregjet kineze dhe indiane, makinat premium prodhohen në fabrikat në Changchun dhe Aurangabad.
Fabrika e Audi në Ingolstadt (Gjermani)
Çdo vit, rreth gjysmë milioni makina prodhohen në fabrikën më të madhe të prodhuesit gjerman të automobilave AUDI AG. Linjat e prodhimit të kompanisë lejojnë prodhimin e Audi A3, Audi A4, Audi A5 dhe Audi Q5. Përveç kësaj, trupat për Audi TT Coupé dhe Audi TT Roadster prodhohen këtu. Modelet kalojnë edhe nga punishtja ku lyejnë makinat.
Fabrika e Audi në Neckarsulm (Gjermani)
Tradicionalisht, një nga qendrat kryesore për prodhimin e automobilave është qyteti gjerman i Neckarsulm. Pikërisht këtu prodhohen makina premium si Audi A8, Audi A6 dhe Audi A4. Shumica e makinave tradicionale dhe flamurtare nga prodhuesi gjerman u prodhuan për herë të parë këtu. Për këdo që dëshiron të njihet me botën interesante të prodhimit të automobilave, ju rekomandojmë të vizitoni kompleksin lokal të ekspozitës të quajtur Forum Audi
Fabrika e Audi në Győr (Hungari)
Qyteti i Gyor ndodhet në lumin Danub. Në Hungari, kjo kompani mund të quhet ideale në mesin e atyre që prodhojnë makina dhe motorë të teknologjisë së lartë. Këtu punojnë një numër i madh punëtorësh të kualifikuar dhe inxhinierë të certifikuar, gjë që siguron produkte me cilësi të lartë.
Fabrika e Audi në Changchun (Kinë)
Rreth 20 vjet më parë, Audi u shfaq në tregun kinez Në vitin 2007, më shumë se 100 mijë makina u shitën këtu për herë të parë. Aktualisht, marka gjermane është një nga më aktivet në zhvillim në Kinë. Në segmentin premium, pesha e koncernit në tregun kinez është rreth 42%.
Fabrika e Audi në Bruksel (Belgjikë)
Fabrika e Brukselit u bë fabrika e katërt evropiane e Audi. Kjo na lejon të ruajmë rritjen e qëndrueshme të shitjeve karakteristike të markës gjermane në afat të shkurtër dhe afatgjatë. Në vitin 2010, Audi A1 filloi prodhimin në Bruksel.
Fabrika e Audi në Aurangabad (Indi)
Për të shitur makina në tregun indian në zhvillim, Audi filloi të prodhojë makina në fabrikën e tij në qytetin universitar të Aurangabad (Maharashtra, Indi). Që nga viti 2006, kompania ka prodhuar Audi A6, dhe në 2008 filloi prodhimi i Audi A4 këtu. Këtë vit, vëllimi i përgjithshëm i prodhimit të Audi A6 duhet të jetë më shumë se 2 mijë makina, dhe modeli Audi A4 - 11 mijë.
Fabrika e Audi në Bratislavë (Sllovaki)
Marka gjermane AUDI AG prodhon modelin Q7 në një fabrikë të vendosur në Bratislavë (Sllovaki). Fabrika e Volkswagen Sllovakia punëson rreth 1300 punonjës. Ata prodhojnë një model të fuqishëm që është pjesë e familjes SUV.
Fabrika e Audi në Martorell (Spanjë)
Në gjysmën e parë të vitit 2011, filloi prodhimi i makinës kompakte Audi Q3 në Spanjë. Modeli është montuar në fabrikën e SEAT që ndodhet në qytetin e Martorell. Këtu prodhohen më shumë se 100 mijë makina çdo vit. Në 2009 dhe 2010, kompania krijoi dyqane të reja montimi dhe trupi për prodhimin e Audi Q3. Investimi total në prodhimin e modelit në Spanjë arriti në rreth 300 milionë euro.
