Në vitin 2016, kompania gjermane Audi prezantoi para publikut në Ingolstadt karikimin e saj të ri Crossover Audi SQ7, krijuar në bazë të rregullt . Modeli do të konkurrojë me crossover-ët e tjerë gjermanë, ai tashmë pretendon të jetë makina më e fuqishme me naftë.

E jashtme

Pamja është e thjeshtë për të mos rënë shumë në sy në rrugë. Nuk ka dallime të veçanta nga versioni "civil". Nga pjesa e përparme mund ta dalloni duke i kushtuar vëmendje hyrjeve të ajrit, ato janë paksa të ndryshme.

Nga ana e makinës, vetëm pasqyrat sportive të pamjes së pasme, të lyera ngjyrë argjendi. Pjesa anësore do të marrë gjithashtu një formim të madh kromi në fund. Disqet e tjerë të instaluar këtu janë të 20-të në magazinë, 21 dhe 22 janë një opsion.

Pjesa e pasme gjithashtu nuk ndryshon shumë, e vetmja gjë që mund ta dhurojë është parakolpi. Parakolpi ka 4 tuba shkarkimi dhe një shpërndarës të vogël kromi. Gjithçka tjetër nuk ka ndryshuar, por kjo nuk e ndryshon faktin që makina duket e mrekullueshme.

Dimensionet e kryqëzimit:

• gjatësia – 5069 mm;
• gjerësia – 1968 mm;
• lartësia – 1741 mm;
• baza e rrotave – 2996 mm;
• pastrimi nga toka - 210 mm.

Brendshme

Brendësia ka ndryshuar më seriozisht, ka përdorim të gjerë të futjeve të karbonit në pult dhe tunel. Më shumë se i instaluar sedilje sportive, me mbështetje anësore mbresëlënëse, një dizajn ndryshe. Rregullimi elektrik, memoria, ventilimi dhe ngrohja, natyrisht, mbeten. Rreshti i pasmë Dallimi i vetëm është dizajni i veshjes së sediljeve, përndryshe gjithçka është e njëjtë. Ka edhe dy të tjera në pjesën e pasme ndenjëset, janë gjithsej 7 të tilla.

Piloti do të marrë një timon të ndryshëm, më sportiv me tre krahë, të pajisur me butona, veshje lëkure, pllakën e emrit SQ7 dhe një pjerrësi në fund. Paneliështë 12 inç Ekran Head-Up, duke shfaqur pothuajse çdo gjë. Është një opsion.

Paneli i Audi SQ7 në krye ka një ekran të sistemit të navigimit MIMI plus multimedial, i cili duket si një tabletë jo standarde. Ai kontrollohet nga një rondele në tunele. Konsola qendrore mori vetëm një njësi të veçantë të kontrollit të klimës, e cila ka një ekran, rondele dhe butona.

Ndarja e tunelit shumë të gjerë pasagjeri i përparmë nga shoferi, mori një kamare për sende të vogla, mbajtëse filxhani, tastierë me prekje, përzgjedhës ingranazhesh, buton elektronik frenave parkimi dhe një top kontrolli i sistemit multimedial.

Trungu këtu është i njëjtë, nëse të gjitha sediljet janë palosur, atëherë ndarja e bagazhit do të ketë një vëllim prej 235 litrash, pa rreshtin e pasmë 805 litra, dhe me të gjitha sediljet e palosura 1990 litra. Rreshti i pasmë ka kontrollin e vet të veçantë të klimës, 2 ekrane të mëdha të sistemit multimedial.

Karakteristikat teknike të Audi SQ7

Tani le të kalojmë në pjesën më interesante, ky është motori dhe pezullimi të këtij kryqëzimi. Këtu është instaluar një motor i ri me naftë 4 litra Motori TDI. Ky është një motor pjesërisht hibrid me një bateri të vogël nën bagazh. Motori mori dy turbina dhe një mbingarkues elektrik.

Motori prodhon 435 Fuqia e kuajve dhe 900 H*m çift rrotullues. Fuqia maksimale i disponueshëm në 3750 rpm të motorit, çift rrotullues maksimal në afërsisht të njëjtat rpm. Ky është një V8 që ka injeksion direkt karburant.

Nga rruga, i njëjti motor është në linjë.

Njësia punon së bashku me një 8-shpejtësi transmetim automatik Ingranazhet Audi SQ7 S-Tronic, i cili transmeton çift rrotullues në të gjitha rrotat, sistemi quattro me diferencial Torsen. Një crossover me peshë 2270 kilogramë përshpejton në qindra në 4.8 sekonda. shpejtesi maksimale E kufizuar në mënyrë elektronike në 250 km/h.

Prodhuesi thekson se kur udhëtim i qetë motori do të konsumojë vetëm 8 litra naftë, 6 litra në autostradë. E veshtire per tu besuar. Momenti shpërndahet në raport 40:60.

Makina është ndërtuar në platformën MLB, e cila është plotësisht e kontrolluar Sistemi i drejtimit Dinamik me sistem me dy leva dhe me shumë leva. Ky është një pezullim ajri me ngurtësi të ndryshueshme dhe shtypje rrotullimi gjatë kthesës. Ky pezullim plotësisht i kontrolluar është një opsion, i ngjashëm me atë që gjendet në.

Makina ka shkëlqyer sistemi i frenimit, duke pasur një numër të madh asistentë elektronikë dhe ventilim.

Çmimi i Audi SQ7

Crossover doli në shitje në pranverën e vitit 2016, dhe do të vijë tek ne pak më vonë. Kushton të paktën 89,900 euro, afërsisht 5,700,000 rubla në rubla. Pajisjet bazë merr:

• 6 airbag;
• kontroll i veçantë i klimës;
• pezullim ajri;
• multimedia e mirë;
• veshje lëkure;
• Optika LED Audi Matrix LED;
• Rrotat e 21-të të aliazhit.

A ka më shumë opsione shtesë, e cila do të rrisë koston përfundimtare të makinës. Ofrohet një sistem audio Bang & Olufsen me 23 altoparlantë, multimedia Android për pasagjerët e pasëm, rrota 21 ose 22, frena qeramike etj.

Një makinë interesante, ajo do të bëhet e njohur në vendin tonë, ajo patjetër do të konkurrojë me prodhuesit e tjerë të automjeteve. Në thelb, ky është i njëjti Ku7, por sportiv. Nëse ju pëlqen shpejtësia, por nuk dëshironi të blini supermakina sepse nuk janë komode, atëherë kjo makinë është për ju.

Rishikimi i videos së Audi SQ7

Audi RSQ- një makinë koncept krijuar posaçërisht nga Audi për filmin "Unë, Robot" në 2004. Kjo coupe sportiveështë një produkt tipik i ideve të dizajnit të koncernit Audi. Kjo shpjegohet me faktin se makina koncept duhej të ishte lehtësisht e dallueshme në film. Dhe për të përmbushur këtë kërkesë, shtuan projektuesit tipar karakteristik Të gjitha modelet Audi kanë një grilë radiatori. Për Audi kjo ishte përvoja e parë e këtij lloj bashkëpunimi.

kompani gjermane Audi AG mori një çmim të argjendtë EACA Euro Effie për fushatën reklamuese që shoqëroi filmin "Unë, Robot" me Will Smith. Ky çmim konsiderohet si një nga më prestigjiozët në botën e reklamave. Për të drejtën për ta marrë atë fazën e fundit Konkuruan 46 pretendentë, por Audi i mposhti të gjithë ceremoni solemne mori çmimin e lakmuar në Bruksel. Fushata e saj quhej “E ardhmja është sot” dhe “ylli” kryesor i kësaj fushate ishte Audi sportive RSQ krijuar posaçërisht për Will Smith - interpretues rol kryesor në filmin "Unë, Robot". Fushatë reklamuese filloi në prill, kur Audi RSQ u prezantua zyrtarisht para gazetarëve në Berlin; menjëherë pas kësaj, u shfaq në internet faqja e internetit RSQ, spoti televiziv dhe reklama e printuar. Makina ishte ekspozuar në vende të ndryshme në premierën e filmit dhe u përdor kur filluan shitjet e DVD-ve.

Makina u zbulua për herë të parë në 2004 në New York Auto Show.

Audi mori një çmim për fushatën reklamuese që shoqëroi filmin EACA Euro Effie në Bruksel, për të cilin konkurruan 46 aplikantë të tjerë. Pas publikimit të filmit, makina u ekspozua në vende të ndryshme në premierat e saj.

Karakteristikat

Dizajni i trupit konceptual të makinës, i bërë nga tekstil me fije qelqi, merr hua elemente nga Audi TT, dhe grila e radiatorit është kopjuar e pandryshuar nga Audi A8 L 6.0 Quattro. Dyert e makinave janë bërë në stilin gullwing. Makina ka një plan urbanistik me të gjitha rrotat me motor në mes. Përveç kësaj, për të korresponduar me "makinën e së ardhmes", RSQ përdor rrota sferike të fshehura brenda krahëve dhe jo ato të zakonshme.

Sipas disa raporteve, Audi RSQ përdor transmetim me të gjitha rrotat dhe motori V10 nga Lamborghini Gallardo.

Paneli i instrumenteve përmban një ekran me kristal të lëngshëm Audi Multi Media Interface (MMI).

Shkruani një koment për artikullin "Audi RSQ"

Shënime

Lidhjet

• (anglisht)

Shikoni këtë shabllon Pullat e zhdukura: Makinat aktuale: Modelet historike: Makina garash: Makina koncept:

Fragment që përshkruan Audi RSQ

Por të nesërmen në mëngjes takova fqinjin tim të ëmbël Leocadia, i cili shkëlqente si një diell i ndritshëm, i cili me gëzim pyeti: "Çfarë dite e mrekullueshme, apo jo?" duke u skuqur si një domate e pjekur, shtrëngova grushtat e mi atëherë ende të vegjël, por mjaft “qëllimshëm” dhe isha përsëri gati të nxitoja në betejë me të gjithë botën që më rrethonte, për të mbrojtur edhe më ashpër “anomalitë” e mia dhe veten…
Më kujtohet se si një ditë, pas një "trazire mendore" tjetër, u ula vetëm në kopsht nën pemën time të preferuar të mollës dhe u përpoqa mendërisht të "zgjidhja" dyshimet dhe gabimet e mia dhe isha shumë i pakënaqur me rezultatin. Fqinja ime, Leocadia, po mbillte lule nën dritaren e saj (gjë që ishte shumë e vështirë për ta bërë me sëmundjen e saj) dhe mund të më shihte në mënyrë të përsosur. Ajo ndoshta nuk e ka pëlqyer vërtet gjendjen time në atë kohë (e cila ishte gjithmonë e shkruar në fytyrën time, pavarësisht nëse ishte e mirë apo e keqe), sepse ajo erdhi në gardh dhe më pyeti nëse do të doja të haja mëngjes me të me byrekët e saj. ?
Unë u pajtova me kënaqësi - prania e saj ishte gjithmonë shumë e këndshme dhe qetësuese, ashtu si byrekët e saj ishin gjithmonë të shijshëm. Gjithashtu doja shumë të flisja me dikë për diçka që më kishte dëshpëruar për disa ditë, por për disa arsye nuk doja ta ndaja atë në shtëpi në atë moment. Ndoshta, është vetëm se ndonjëherë mendimi i një të huaji mund të sigurojë më shumë "ushqim për mendim" sesa kujdesi dhe vëmendja vigjilente e gjyshes ose nënës sime, të cilat ishin gjithmonë të shqetësuara për mua. Prandaj, me kënaqësi e pranova ofertën e fqinjës sime dhe shkova në shtëpinë e saj për mëngjes, duke nuhatur tashmë nga larg erën e mrekullueshme të byrekut të mi të preferuar me qershi.
Nuk isha shumë "i hapur" kur bëhej fjalë për aftësitë e mia "të pazakonta", por herë pas here ndaja me Leocadia disa nga dështimet apo zhgënjimet e mia, pasi ajo ishte vërtet një dëgjuese e shkëlqyer dhe kurrë nuk u përpoq thjesht të më "mbronte" nga ndonjë telash, të cilin, për fat të keq, mamaja ime i bënte shumë shpesh dhe që ndonjëherë më bënte të mbyllesha prej saj shumë më tepër sesa do të doja. Atë ditë i tregova Leocadia-s për "dështimin" tim të vogël, që ndodhi gjatë "eksperimenteve" të mia të radhës dhe që më mërziti shumë.
"Nuk duhet të shqetësohesh kaq shumë, zemër," tha ajo. – Në jetë, nuk është e frikshme të biesh, është e rëndësishme të jesh gjithmonë në gjendje të ngrihesh.

Nuk kishte makina "të ngarkuara" në linjën e modeleve Q të gjigantit gjerman të automobilave, dhe për këtë arsye njoftimi kryqëzim kompakt Audi RS Q3, mbajtur në pranverën e vitit 2013 në Motor Show në Gjenevë, provokoi vëmendje të madhe nga i gjithë komuniteti global i automobilave. Dhe deri në vjeshtë Zyra përfaqësuese ruse Audi njofton fillimin e pranimit të aplikacioneve për produktin e ri të shumëpritur, i cili, në fakt, në atë kohë në Rusi nuk kishte asnjë konkurrent të vetëm.

Deri në vitin 2015, së bashku me "modelin e rregullt", Audi RS Q3 iu nënshtrua modernizimit... Në përgjithësi, le të kuptojmë tani se çfarë është ky "mini-SUV-çakmak".

SUV kompakt "i ngarkuar" Audi RS Q3 është ndërtuar në bazë të versionit të rregullt të kryqëzimit Q3 (8U), por ka një trup të rritur me 25 mm në gjatësi. Për më tepër, "RS" është më i rëndë - 1730 kg (+165 kg). Ndryshe, versioni “i ngarkuar” dhe ai civil janë pothuajse identikë... në shikim të parë.

Ndryshime të vogla të jashtme mund të shihen në pjesën e përparme të makinës, ku janë shfaqur hyrje shtesë ajri në zonën e dritave të mjegullës, dhe dizajni i grilës së radiatorit ka ndryshuar. Sigurisht, disqe me rrota– do të “deklasifikojnë” menjëherë RS Q3 në rrugë.

Ka më shumë dallime në brendësinë me pesë vende të crossover-it Audi RS Q3, por ato nuk janë globale.

Numri i futjeve elegant të aluminit është rritur ndjeshëm, pedalet kanë marrë një pamje sportive, qepjet me kuadrate janë shfaqur në sedilje, dhe timoni ka një rrokje pak të rregulluar dhe një shirit sportiv më të ulët.

Ndarja e bagazhit të modelit "të ngarkuar" dhe "të rregullt" - dallimet themelore Nuk Ka.

Specifikimet. Dallimi kryesor midis "RSQ3" dhe paraardhësit të tij civil fshihet nën kapuçin e produktit të ri, ku zhvilluesit ishin në gjendje të vendosnin një njësi turbo benzine me pesë cilindra me një vëllim total prej 2.5 litrash. Motori njihet nga modeli "TT RS", por atje është pak më i fuqishëm për shkak të një sistemi të ndryshëm turbocharging. Në Audi RS Q3, ky motor fillimisht prodhoi rreth 310 kf. fuqi, dhe gjithashtu prodhoi rreth 420 Nm çift rrotullues.
Për SUV kompakt këto shifra janë mjaft të mira dhe lejojnë, për shembull, përshpejtimin nga 0 në 100 km/h në vetëm 5,5 sekonda. Kufiri i sipërm i shpejtësisë pritet të bllokohet elektronikisht në 250 km/h.
Me aftësitë e tij mbresëlënëse dinamike, motori me 310 kuaj fuqi përdor benzinën e disponueshme në rezervuar në mënyrë mjaft të arsyeshme - sipas prodhuesit konsumi mesatar karburanti për Audi RS Q3 do të jetë rreth 8.8 litra për 100 km.

Për më tepër, deri në vitin 2015 njësia e fuqisë Audi RS Q3 është përmirësuar, duke rezultuar në fuqinë e tij në 340 kf dhe çift rrotullues maksimal në 450 Nm.
Dinamika, si rezultat, është përmirësuar në 4.8 sekonda në 100 km/h. Dhe për më shumë “sporti”, sistemi i shkarkimit"Versioni RS" është i pajisur me një amortizues të veçantë, i cili i jep motorit një "tingull më voluminoz/sportiv".

Ekziston vetëm një kuti ingranazhi për produktin e ri - një "robot" me shtatë shpejtësi S Tronic, i çiftuar me një sistem me shpejtësi konstante. me të gjitha rrotat"Quattro". Prodhuesi nuk planifikon të zgjerojë listën e kutive të ingranazheve të disponueshme në të ardhmen, kështu që tifozët e "mekanikës" ndoshta nuk do të jenë të kënaqur.

Pezullimi këtu është tërësisht sportiv dhe version civil absolutisht jo e ngjashme. Hapësira nga toka e kryqëzimit "të ngarkuar" u zvogëlua më tej me 25 mm, dhe standardi përforcues elektromekanik zëvendësohet me një të veçantë version sportiv me karakteristika më dinamike.

Ndër "kënaqësitë" e tjera, veçojmë praninë e një sistemi "Start-Stop" me një funksion të rikuperimit të energjisë frenuese, një sistem asistence për ngjitjen në kodër dhe një sistem "Audi". zgjidhni makinë", duke ju lejuar të konfiguroni shpejt makinën për llojin e dëshiruar të drejtimit.

Çmimet dhe pajisjet. Kostoja e Audi RS Q3 në 2016 është tregu rus fillon me 3,685,000 rubla. Tashmë në "gjendjen" makina është e pajisur me gjashtë airbag, Optika LED"Gjithçka", sensorë të dritës dhe shiut, rrota 18 inç, dizajn i kombinuar i brendshëm, sedilje sportive me ngrohje të përparme, kontroll klimatik me dy zona, sistem multimedial dhe “muzikë” me dhjetë folës. Përveç kësaj, crossover krenohet me ABS me EBD, ESP, Brake Assist, asistent parkimi me para dhe mbrapa sensorë të pasmë, funksionet e ndihmës gjatë nisjes përpjetë, teknologji për të parandaluar lëvizjen spontane dhe pajisje të tjera përkatëse.