Ndër produktet e reja industria vendase e automjeteve Do të doja të veçoja një makinë si GAZ-3310 Valdai. Karakteristikat e tij janë të shkëlqyera. Përveç avantazheve të paraardhësit, në bazë të të cilave u mblodh modeli, u shfaqën edhe risi të këndshme. Pritjet e entuziastëve të makinave në pritje të paraqitjes të kësaj makine, u justifikuan. Dhe na u desh të prisnim një kohë të gjatë. Bisedat e para filluan në vitin 1999. Tre vjet më vonë, makina u shfaq në Motor Show në Moskë. Dhe vetëm në vitin 2005 Valdai u shfaq në treg.
Fakte historike
Në vitet nëntëdhjetë, rusisht tregu i automobilave nevojiteshin automjete të mesme që mund të udhëtonin në rrugë të përmirësuara. Prandaj, uzina e automobilave Gorky e ktheu vëmendjen e saj në mënyrë specifike ky grup teknologjisë.Fillimisht, zhvillimi i modelit filloi në përpjekje të përbashkëta me Minsky fabrikë automobilash. Ishte planifikuar të merrte kabinën e tyre të tipit MAZ-5336. Por më vonë ata refuzuan bashkëpunimin me iniciativën e Minskut. Prandaj, GAZ filloi të zhvillonte llojin e vet të kabinës që mund të përshtatej me shasinë ekzistuese. Por vështirësitë e montimit të makinës Valdai (GAZ-3310) nuk mbaruan këtu.
Para së gjithash, uzina duhej të fillonte të prodhonte më shumë se një mijë pjesë origjinale dhe pulla. Në vend të planifikuar motor me katër cilindra Një motor me gjashtë cilindra në linjë ishte vendosur nën kapuç. Në të njëjtën kohë, ata ishin në gjendje të kursenin hapësirë për pasagjerin e dytë.
Në vitin 1999 në Show Ndërkombëtar i Motorëve Prototipi i parë i kamionit Valdai (GAZ-3310) u prezantua në Moskë.
Fillimi i prodhimit serik
Që nga viti 2003, uzina filloi prodhimin e fenerëve të bllokut, të cilët u përdorën për instalim në versionet e rivendosura të makinave GAZelle dhe Sobol. Pas kësaj pati një mundësi për të filluar prodhim ne mase GAZ-3310.
Valdai ishte i pajisur me një shasi që u mor si rezultat i modernizimit të shasisë së kamionit me naftë GAZ-4301 me pesë tonë. Boshtet dhe pezullimi i përparmë janë zëvendësuar plotësisht. Rrotat janë të profilit të ulët. Sistemi i frenimit pneumatik plotësohet nga një sistem frenimi kundër bllokimit.
Modifikimet
Versioni bazë i makinës Valdai (GAZ-3310) ishte i pajisur me një turbocharged motor dizel vëllimi 3.13 litra. Fuqia që prodhon është 150 Fuqia e kuajve. Por ky version nuk hyri kurrë në prodhim masiv. Bazuar në të, u mblodhën modifikime të tjera.Modifikimi GAZ-33101 ndryshonte nga versioni origjinal në bazën e tij të zgjeruar. Një motor GAZ-562 ishte instaluar në të. Ky version gjithashtu nuk prodhohet në masë.
Ndër disa opsione të motorit, përparësi iu dha motorit D-245.7 të montuar në Minsk. Ishte më ekonomike se versionet e tjera. Modelet që ishin të pajisura me një njësi të tillë të energjisë quheshin GAZ-33104. Fuqia e tyre ishte 136 kuaj fuqi. Deri në vitin 2008, u prodhuan modele që u klasifikuan si Euro-2 për sa i përket mirëdashjes mjedisore. Versionet e mëvonshme tashmë binin nën kategorinë Euro-3.
Në vitin 2006 filloi prodhimi i një makine me indeksin GAZ-331041. Makina dallohej nga një bazë e zgjatur e rrotave. Njësitë e fuqisë të njëjtat u instaluan në të si në prototip. Një modifikim tjetër me një bazë të zgjatur të rrotave është GAZ-331042. GAZ-331043 ndryshon nga versionet e mëparshme nga prania e një kabine të dyfishtë.
Modele me një turbodiesel Cummins u prodhuan me indeksin GAZ-33106. Fillimisht ky ishte versioni i dërguar për eksport. Kapaciteti i motorit ishte 3.9 litra, fuqia - 141 kuaj fuqi. Pas vitit 2010, nën këtë indeks u prodhuan modele me një kapacitet motori prej 3.76 litra dhe një fuqi prej 152 kuajfuqi. Ky version, nga ana tjetër, kishte gjithashtu dy modifikime:
- GAZ-331061, i cili paraqiste një bazë të zgjatur të rrotave.
- GAZ-331063, i cili, përveç bazës së zgjeruar, ishte i pajisur me një kabinë të dyfishtë dhe dy shtretër.
U prodhuan edhe modele me trupa të tjerë. P.sh. njësi traktori, i projektuar për të punuar me një gjysmërimorkio në bord, u prodhua në dy versione: GAZ-33104V dhe SAZ-3414. Kishte një kamion hale bazuar në GAZ-3310 (Valdai), i cili ishte shënuar me indeksin SAZ-2505. Kishte një hale të pasme, një trup me vëllim 3.78 metra kub. m dhe një kapacitet ngritës prej 3 ton. Një tjetër kamion hale SAZ-2508-10 kishte një trup të zmadhuar (deri në 5 metra kub) dhe kapacitet të rritur të ngarkesës (3.18 ton). Modeli i fundit kishte shkarkim nga tre anët. Pamja e jashtme
Siç u përmend më lart, Valdai (GAZ-3310) mori fenerët e rinj të bllokut, të bërë në formën e një rënie. Ato plotësohen nga një grilë radiatori e modifikuar. Parakolpi i fuqishëm është i lyer me ngjyrë të zezë. Përpara në qendër, poshtë grilës së radiatorit, ka një futje të instaluar në të gri. Ndarja e motorit, kapuç, balta janë të mbuluara me një shtresë izolimi të zërit.
Kabina mund të jetë në dy versione. Në rastin e parë, ai strehon një shofer dhe dy pasagjerë. Por një kapacitet i tillë është i kushtëzuar. Nuk ka vend të mjaftueshëm për dy pasagjerë. Prandaj, ne të tre mund të udhëtojmë vetëm në distanca të shkurtra. Për udhëtime të gjata Kabina mund të strehojë vetëm një pasagjer. Versioni i dytë përfshin një kabinë të dyfishtë me 6 persona.
GAZ-3310 "Valdai": karakteristikat teknike
Makina Valdai u zhvillua në bazë të një shasie nga një kamion GAZ-4301 me pesë tonë. Por ajo ka pësuar ndryshime të rëndësishme. Boshti i përparmë i instaluar mund të përballojë ngarkesa të rënda. Një stabilizues është instaluar në boshtin e pasmë stabiliteti anësor.Pezullimi është bërë me cilësi të lartë, i cili siguron lëvizje të qetë. Kështu, pezullimi i përparmë përfaqësohet nga burime gjethesh në blloqe të heshtura. Amortizatorët teleskopik hidraulikë janë instaluar në të gjitha anët. Pjesa e pasme ka një pranverë progresive pa pezullim.
Valdai është i pari makinë shtëpiake me sistem frenimi pneumatik. Para kësaj, pneumatika përdorej vetëm në prototipe. Për shkak të kësaj, sistemi nuk kërkon shtesë lëngu i frenave. Frenat e diskut të ventiluar janë instaluar si përpara ashtu edhe pas. Por kjo nuk është e gjitha! Për rritje vetitë e frenimit dhe përmirësime siguria aktive Makina është e pajisur me një sistem frenimi kundër bllokimit.
Mekanizmi i drejtimit plotësohet me një përforcues hidraulik. Kjo e bën vozitjen shumë më të lehtë. Përveç kësaj, për shkak të kësaj, rrotat mund të rrotullohen në një kënd prej 45 gradë.
Karakteristikat në numra
Gjatësia e makinës është 6050 milimetra, gjerësia - 2350 milimetra, lartësia - 2245 milimetra. Në të njëjtën kohë, madhësia e gjurmës së rrotave të përparme është 1740 milimetra, dhe e pasme është 1702 milimetra. Platforma ka këto dimensione: gjatësia – 3500 milimetra, gjerësia – 2176 milimetra, lartësia – 515 milimetra.Pesha bruto - 7400 kilogramë për të gjitha modifikimet e GAZ-3310 (Valdai). Kapaciteti i ngarkesës varion nga 3420 në 3925 kilogramë. Kështu, pesha e frenuar është në intervalin 3325-3720 kilogramë.
Modelet me motori i instaluar nga MAZ ata mund të përshpejtojnë në 95 kilometra në orë. Ata përshpejtojnë në 80 kilometra në orë në 45 sekonda. Ato modele të pajisura me motorë Cummins kanë dinamikë më të mirë. Ata përshpejtojnë në 80 kilometra në orë në 40 sekonda. Dhe shpejtësia e tyre maksimale është 105 kilometra në orë. Konsumi i karburantit gjithashtu ndryshon. Në rastin e parë, kur vozitni me një shpejtësi prej 60 kilometrash në orë, makina "ha" 13.5 litra për njëqind kilometra. Kur vozitni 80 kilometra në orë, kjo shifër rritet në 18 litra. Modelet me motorin e tipit të dytë konsumojnë përkatësisht 12 dhe 15 litra.
Garancia e prodhuesit
Për modelet e makinave me motor MMZ-245.7 periudha e garancisëështë 1 vit, që korrespondon me një largësi prej 30 mijë kilometrash. Mirëmbajtja duhet të kryhet çdo 10 mijë kilometra.
Nëse automjeti është i pajisur me një motor Cummins, këto periudha rriten. Garancia jepet për 2 vjet (ose 80 mijë kilometra). Mirëmbajtja kërkohet jo më shpesh se çdo 15 mijë kilometra.
GAZ-3310 "Valdai": rishikime
Jo më kot të apasionuarit pas makinave prisnin disa vite paraqitjen e modelit Valdai. Duke gjykuar nga rishikimet, ata janë mjaft të kënaqur me karakteristikat e tij. Ka një numër të madh të pjesëve rezervë për makina, dhe çmime të përballueshme. Për shembull, kostoja daulle frenimi GAZ-3310 (Valdai) është rreth 250 rubla.Por ka edhe disa disavantazhe. Një prej tyre është konsumi i lartë karburant. Për shumë analoge nga prodhues të tjerë është dukshëm më e ulët. Gjithashtu, vetëm personat e kategorisë “C” lejohen ta drejtojnë këtë mjet.
Pas rënies së kartelit me AMO-ZIL në fund të viteve '90, Uzina e Automjeteve Gorky u shqetësua me krijimin e një automjeti transporti me kornizë të ulët, me detyrë të mesme, të kërkuar nga tregu për transport në rrugë të kategorive të përmirësuara. Mostrat e para u krijuan së bashku me Uzinën e Automobilave në Minsk, por më vonë banorët e Minskut në mënyrë të njëanshme refuzoi të furnizonte GAZ me kabinat e tyre të tipit MAZ-5336 dhe nisi një familje prej pesë tonësh kamionësh MAZ-4370 "Zubrenok" me shtrat të ulët.
GAZ duhej të zhvillonte në mënyrë të pavarur një kabinë për shasinë ekzistuese. Për të u përdor baza e energjisë e kabinës së GAZelle super-popullore (GAZ-3302). Më 21 dhjetor 2004, uzina e automobilave Gorky filloi prodhimin serik të kamionit të ri 3,5 tonësh GAZ-3310 Valdai me një peshë totale prej 7,3 ton, i destinuar kryesisht për operacionet e shpërndarjes urbane, si dhe për punë në rrugët ndërqytetëse dhe për instalimi i superstrukturave të ndryshme dhe pajisjeve speciale.
E zhvilluar që nga mesi i viteve nëntëdhjetë, ajo është e unifikuar maksimalisht me automjetet tashmë të prodhuara GAZ dhe është bërë në përputhje me tendencat globale të automobilave. Ai ka mjaft dizajn modern, performancë e mirë operacionale dhe mjedisore, që përfaqëson një nga arritjet më të mira të vendit industrinë e automobilave në sektorin e ngarkesave. Dizajni Valdai është një kombinim i forcës, besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë tradicionale të GAZ me arritjet më të avancuara.
Ai ndryshon nga paraardhësit e tij të markës GAZ në rritjen e efikasitetit dhe sigurisë, mirëdashësi mjedisore të mjaftueshme për sot, manovrim të lartë dhe lartësi të ulët ngarkimi. Makinë bazë GAZ-33104 me një bazë rrote prej 3310 milimetrash është i pajisur me një shasi të fuqishme me një kornizë spar me thumba të stampuar me traversa dhe kllapa origjinale, gjë që lejon zgjerimin e këtij diapazoni në modifikime me një kapacitet ngarkese prej 5 ton.
Është i pajisur me një motor nafte me katër cilindra më ekonomik. Motori MMZ Di shpejtesi maksimale deri në 110 kilometra në orë.
Një alternativë për të janë dizel premtues me gjashtë cilindra GAZ-5622E3 (Euro-3) me një kapacitet 150 kuaj fuqi dhe njësi të fuqisë së huaj Cummins dhe IVECO, duke zhvilluar 122-140 kuaj fuqi. Valdai përdor një bosht të ri të përparmë, një bosht të pasmë me një kryesor transmetim hipoid, tufë e thatë me një disk dhe pesë mekanike e sinkronizuar kuti hapash ingranazhet nga modeli GAZ-3309, dy susta të vogla me gjethe të përparme në një bllok të heshtur, shufra kundër rrotullimit në të dy akset, një mekanizëm drejtues me vida me përforcues hidraulik, duke lejuar që rrotat e përparme të rrotullohen në një kënd prej 45 o.
Një kabinë moderne me tre vende nga seria GAZelle-3302 me një ndarje të zgjeruar të motorit dhe një panel instrumentesh më të avancuar i siguron shoferit nivel të lartë rehati. Kapaku, mbrojtëset e baltës dhe paneli i ndarjes së motorit kanë një shtresë izoluese ndaj zhurmës. Kabina është e pajisur me një dekorim të ri radiatori dhe një parakolp origjinal masiv me tre seksione, duke thjeshtuar riparimin dhe zëvendësimin e tij. Është me kataforezë dhe siguron qëndrueshmëri më të madhe. Valdai është rus i parë makinë prodhimi, i pajisur me sistem frenimi pneumatik me frena me disk të ventiluar në të gjitha rrotat dhe ABS si standard.
Sidomos për të, u përvetësua prodhimi i rrotave dhe radialeve 17.5 inç. goma pa tub madhësia 21575R17, e cila bëri të mundur uljen e lartësisë së ngarkimit në 1 metër dhe sigurimin e një rreze kthese prej 7 metrash. Opsioni bazë 33104 është i pajisur me një platformë mallrash me shtrat të sheshtë, të unifikuar me serinë 3307. Versionet e tij janë kamioni me shtrat të gjatë 331041 (. baza e rrotave– 4000 mm.) dhe shasi 331043 me dy gjashtë në linjë kabina lokale. Versionet e tyre me një motor nafte Cummins me 140 kuaj fuqi kanë indekset 33106 dhe 331063. Në vitin 2005 u prezantuan versione premtuese - një traktor kamioni me një kabinë gjumi të zgjatur, i përgatitur nga Chaika Service dhe i projektuar për të punuar me një gjysmërimorkio 5.2 ton me një gjatësi prej 7.5 -10 metra, si dhe opsionin 33101 me një motor nafte GAZ-5622 me 150 kuaj fuqi.
Ndër produktet e reja të industrisë vendase të automobilave, do të doja të veçoja një makinë të tillë si GAZ-3310 Valdai. Karakteristikat e tij janë të shkëlqyera. Përveç avantazheve të paraardhësit, në bazë të të cilave u mblodh modeli, u shfaqën edhe risi të këndshme. Pritjet e shoferëve që prisnin shfaqjen e kësaj makine u justifikuan. Dhe na u desh të prisnim një kohë të gjatë. Bisedat e para filluan në vitin 1999. Tre vjet më vonë, makina u shfaq në Motor Show në Moskë. Dhe vetëm në vitin 2005 Valdai u shfaq në treg.
Fakte historike
Në vitet nëntëdhjetë, tregu rus i automobilave kishte nevojë për automjete të mesme që mund të udhëtonin në rrugë të përmirësuara. Prandaj, uzina e automobilave Gorky e ktheu vëmendjen e saj posaçërisht në këtë grup pajisjesh.
Fillimisht, zhvillimi i modelit filloi në përpjekje të përbashkëta me Uzinën e Automobilave në Minsk. Ishte planifikuar të merrte kabinën e tyre të tipit MAZ-5336. Por më vonë ata refuzuan bashkëpunimin me iniciativën e Minskut. Prandaj, GAZ filloi të zhvillonte llojin e vet të kabinës që mund të përshtatej me shasinë ekzistuese. Por vështirësitë e montimit të makinës Valdai (GAZ-3310) nuk mbaruan këtu.
Para së gjithash, uzina duhej të fillonte të prodhonte më shumë se një mijë pjesë origjinale dhe vdes. Në vend të motorit të planifikuar me katër cilindra, një motor me gjashtë cilindra në linjë u vendos nën kapuç. Në të njëjtën kohë, ata ishin në gjendje të kursenin hapësirë për pasagjerin e dytë.
Në 1999, në Motor Show Ndërkombëtar në Moskë, u prezantua prototipi i parë i kamionit Valdai (GAZ-3310).
Fillimi i prodhimit serik
Që nga viti 2003, uzina filloi prodhimin e fenerëve të bllokut, të cilët u përdorën për instalim në versionet e rivendosura të makinave GAZelle dhe Sobol. Pas kësaj, lindi mundësia për të filluar prodhimin masiv të GAZ-3310.
Valdai ishte i pajisur me një shasi që u mor si rezultat i modernizimit të shasisë së kamionit me naftë GAZ-4301 me pesë tonë. Boshtet dhe pezullimi i përparmë janë zëvendësuar plotësisht. Rrotat janë të profilit të ulët. Sistemi i frenimit pneumatik plotësohet nga një sistem frenimi kundër bllokimit.
Modifikimet
Versioni bazë i makinës Valdai (GAZ-3310) ishte i pajisur me një motor nafte 3.13 litra turbocharged. Fuqia që prodhon është 150 kuaj fuqi. Por ky version nuk hyri kurrë në prodhim masiv. Bazuar në të, u mblodhën modifikime të tjera.
Modifikimi GAZ-33101 ndryshonte nga versioni origjinal në bazën e tij të zgjeruar. Një motor GAZ-562 ishte instaluar në të. Ky version gjithashtu nuk u prodhua në masë.
Ndër disa opsione të motorit, përparësi iu dha motorit D-245.7 të montuar në Minsk. Ishte më ekonomike se versionet e tjera. Modelet që ishin të pajisura me një njësi të tillë të energjisë quheshin GAZ-33104. Fuqia e tyre ishte 136 kuaj fuqi. Deri në vitin 2008, u prodhuan modele që u klasifikuan si Euro-2 për sa i përket mirëdashjes mjedisore. Versionet e mëvonshme tashmë binin nën kategorinë Euro-3.
Në vitin 2006 filloi prodhimi i një makine me indeksin GAZ-331041. Makina dallohej nga një bazë e zgjatur e rrotave. Njësitë e energjisë të instaluara në të ishin të njëjta si në prototipin. Një modifikim tjetër me një bazë të zgjatur të rrotave është GAZ-331042. GAZ-331043 ndryshon nga versionet e mëparshme nga prania e një kabine të dyfishtë.
Modele me një turbodiesel Cummins u prodhuan me indeksin GAZ-33106. Fillimisht ky ishte versioni i dërguar për eksport. Kapaciteti i motorit ishte 3.9 litra, fuqia - 141 kuaj fuqi. Pas vitit 2010, nën këtë indeks u prodhuan modele me një kapacitet motori prej 3.76 litra dhe një fuqi prej 152 kuajfuqi. Ky version, nga ana tjetër, kishte gjithashtu dy modifikime:
- GAZ-331061, i cili paraqiste një bazë të zgjatur të rrotave.
- GAZ-331063, i cili, përveç bazës së zgjeruar, ishte i pajisur me një kabinë të dyfishtë dhe dy shtretër.
U prodhuan edhe modele me trupa të tjerë. Për shembull, një traktor kamioni i krijuar për të punuar me një gjysmërimorkio në bord u prodhua në dy versione: GAZ-33104V dhe SAZ-3414. Kishte një kamion hale bazuar në GAZ-3310 (Valdai), i cili ishte shënuar me indeksin SAZ-2505. Kishte një hale të pasme, një trup me vëllim 3.78 metra kub. m dhe një kapacitet ngritës prej 3 ton. Një tjetër kamion hale SAZ-2508-10 kishte një trup të zmadhuar (deri në 5 metra kub) dhe kapacitet të rritur të ngarkesës (3.18 ton). Modeli i fundit kishte shkarkim nga tre anët.
Pamja e jashtme
Siç u përmend më lart, Valdai (GAZ-3310) mori fenerët e rinj të bllokut, të bërë në formën e një rënie. Ato plotësohen nga një grilë radiatori e modifikuar. Parakolpi i fuqishëm është i lyer me ngjyrë të zezë. Përpara, në qendër, poshtë grilës së radiatorit, ka një futje gri të instaluar në të. Ndarja e motorit, kapaku dhe balta janë të mbuluara me një shtresë izolimi të zërit.
Kabina mund të jetë në dy versione. Në rastin e parë, ai strehon një shofer dhe dy pasagjerë. Por një kapacitet i tillë është i kushtëzuar. Nuk ka vend të mjaftueshëm për dy pasagjerë. Prandaj, ne të tre mund të udhëtojmë vetëm në distanca të shkurtra. Për udhëtime të gjata, kabina mund të strehojë vetëm një pasagjer. Versioni i dytë përfshin një kabinë të dyfishtë me 6 persona.
GAZ-3310 "Valdai": karakteristikat teknike
Makina Valdai u zhvillua në bazë të një shasie nga një kamion GAZ-4301 me pesë tonë. Por ajo ka pësuar ndryshime të rëndësishme. Boshti i përparmë i instaluar mund të përballojë ngarkesa të rënda. Një shirit stabilizues është instaluar në boshtin e pasmë.
Pezullimi është bërë me cilësi të lartë, i cili siguron lëvizje të qetë. Kështu, pezullimi i përparmë përfaqësohet nga burime gjethesh në blloqe të heshtura. Amortizatorët teleskopik hidraulikë janë instaluar në të gjitha anët. Pjesa e pasme ka një pranverë progresive pa pezullim.
Valdai është makina e parë shtëpiake me një sistem frenimi pneumatik. Para kësaj, pneumatika përdorej vetëm në prototipe. Për shkak të kësaj, sistemi nuk kërkon lëng shtesë të frenave. Frenat e diskut të ventiluar janë instaluar si përpara ashtu edhe pas. Por kjo nuk është e gjitha! Për të përmirësuar vetitë e frenimit dhe për të përmirësuar sigurinë aktive, makina është e pajisur me një sistem frenimi kundër bllokimit.
Mekanizmi i drejtimit plotësohet me një përforcues hidraulik. Kjo e bën vozitjen shumë më të lehtë. Përveç kësaj, për shkak të kësaj, rrotat mund të rrotullohen në një kënd prej 45 gradë.
Karakteristikat në numra
Gjatësia e makinës është 6050 milimetra, gjerësia - 2350 milimetra, lartësia - 2245 milimetra. Në të njëjtën kohë, madhësia e gjurmës së rrotave të përparme është 1740 milimetra, dhe e pasme është 1702 milimetra. Platforma ka këto dimensione: gjatësia - 3500 mm, gjerësia - 2176 mm, lartësia - 515 mm.
Pesha bruto - 7400 kilogramë për të gjitha modifikimet e GAZ-3310 (Valdai). Kapaciteti i ngarkesës varion nga 3420 në 3925 kilogramë. Kështu, pesha e frenuar është në intervalin 3325-3720 kilogramë.
Modelet me një motor të instaluar MAZ mund të përshpejtojnë deri në 95 kilometra në orë. Ata përshpejtojnë në 80 kilometra në orë në 45 sekonda. Ato modele me motorë Cummins kanë dinamikë më të mirë. Ata përshpejtojnë në 80 kilometra në orë në 40 sekonda. Dhe shpejtësia e tyre maksimale është 105 kilometra në orë. Konsumi i karburantit gjithashtu ndryshon. Në rastin e parë, kur vozitni me një shpejtësi prej 60 kilometrash në orë, makina "ha" 13.5 litra për njëqind kilometra. Kur vozitni 80 kilometra në orë, kjo shifër rritet në 18 litra. Modelet me motorin e tipit të dytë konsumojnë përkatësisht 12 dhe 15 litra.
Garancia e prodhuesit
Për modelet e makinave me një motor MMZ-245.7, periudha e garancisë është 1 vit, që korrespondon me një largësi prej 30 mijë kilometrash. Mirëmbajtja duhet të kryhet çdo 10 mijë kilometra.
Nëse automjeti është i pajisur me një motor Cummins, këto periudha rriten. Garancia jepet për 2 vjet (ose 80 mijë kilometra). Mirëmbajtja kërkohet jo më shpesh se çdo 15 mijë kilometra.
GAZ-3310 "Valdai": rishikime
Jo më kot të apasionuarit pas makinave prisnin disa vite paraqitjen e modelit Valdai. Duke gjykuar nga rishikimet, ata janë mjaft të kënaqur me karakteristikat e tij. Ka nje numer te madh pjese kembimi per makina dhe me cmime te volitshme. Për shembull, kostoja e një daulle frenash GAZ-3310 (Valdai) është rreth 250 rubla.
Por ka edhe disa disavantazhe. Një prej tyre është konsumi i lartë i karburantit. Për shumë analoge nga prodhues të tjerë është dukshëm më e ulët. Gjithashtu, vetëm personat e kategorisë “C” lejohen ta drejtojnë këtë mjet.
GAZ-3310 "Valdai" është një shtrat i ulët me tonazh të mesëm makinë mallrash kategoria "N2" me një kabinë të rehatshme, komponentë dhe montime të besueshme të importuara, si dhe përshtatshmëri të mirë ndaj rusishtes kushtet klimatike. Prodhimi i GAZ-3310 "origjinal" filloi në 2003 - që atëherë, Valdai ka kaluar nëpër shumë modernizime dhe ka fituar modifikime të ndryshme, dhe gjithashtu arriti të fitojë një reputacion si një asistent i besueshëm dhe të bëhet një nga drejtuesit në segmentin e tij.
Pamja e këtij kamioni është kopjuar pjesërisht nga GAZelle, nga e cila trashëgoi Valdai struktura e pushtetit kabina, si dhe optika e përparme në formë rënieje. Ndërkohë, kjo kamion me detyrë mesatare mori një parakolp tjetër, një kapuç të modernizuar dhe një grilë të ndryshme radiatori, të cilat i dhanë pamjes së makinës pak origjinalitet dhe origjinalitet, duke e lejuar atë të dallohej në rrugë.
Kabina standarde për Valdai është e pajisur me dy dyer të varura me një hapje mjaft të gjerë, një xhami të përparmë të madhe me shikueshmëri të mirë, si dhe pasqyra të mëdha anësore me rregullim manual, i instaluar në stendat e largëta, gjë që ju lejon të zvogëloni numrin e "zonave të vdekura" në minimum.
Kabina me dy rreshta është e pajisur gjithashtu me dy dritare anësore dhe një çati të zgjeruar me një kapelë të integruar.
Brendësia e makinës është mjaft e thjeshtë në dizajn, por në të njëjtën kohë ofron nivelin e duhur të rehatisë dhe dallohet nga ergonomia e mirëmenduar, të vetmet "njolla të bardha" në të cilat janë butoni i borisë i vendosur në të majtë. çelësi i kolonës së drejtimit dhe leva e vjetëruar e ndërrimit të marsheve që del nga dyshemeja.
Kabina standarde Valdai është e pajisur me sedilje shoferi dhe pasagjerësh të dyfishtë me tapiceri prej pëlhure, mbështetje të butë anësore, rripa sigurie dhe mbështetëse koke të rehatshme. Në modifikimin GAZ-331063 (me një kabinë "me dy rreshta"), pjesa e brendshme e kamionit merr një rresht të dytë vendesh të dizajnuara për 4 pasagjerë (vini re se hipja në rreshtin e dytë kryhet përmes sediljes së pasagjerit të përparmë, e cila shtrihet përpara, të cilat nuk mund t'i atribuohen avantazheve të kësaj makine). Kështu, kapaciteti i kësaj makine është 3 ose 7 persona (përfshirë shoferin), në varësi të dizajnit të kabinës.
Kamioni bazë me shtrat të sheshtë Valdai (GAZ-33106) mori një bazë rrote prej 3310 mm. Gjatësia e përgjithshme është 6050 mm, nga të cilat 1030 mm bien mbi mbingarkesë e përparme, dhe 1710 mm të tjera në pjesën e pasme. Gjerësia e kabinës është 2164 mm, gjerësia e automjetit përgjatë platformës së ngarkimit është 2350 mm dhe gjerësia e përgjithshme duke përfshirë pasqyrat arrin 2643 mm. Lartësia nga pika kryesore kabina është 2245 mm, lartësia në pikën e sipërme të tendës është 2980 mm. Lartësia pastrimi nga toka kamioni nën boshtin e pasmë është 177 mm.
Le të shtojmë se në modifikimin GAZ-331061, kjo makinë merr një bazë të rrotave të rritur në 4000 mm dhe mbingarkesë e pasme e barabartë me 2535 mm, për shkak të së cilës gjatësia e përgjithshme e makinës rritet në 7565 mm.
Dhe në modifikimin GAZ-331063 "Valdai-Farmer", kamioni gjithashtu merr një bazë të rrotave prej 4000 mm, por në të njëjtën kohë 1740 mm i ndahet mbivendosjes së pasme, dhe gjatësia e përgjithshme është 6770 mm. Vëmë re gjithashtu se kabina e Fermerit është pak më e lartë se ajo e standardit Valdai - 2350 mm.
NË modifikim bazë(GAZ-33106) dhe në versionin me një kabinë të dyfishtë (GAZ-331063), Valdai është i pajisur me një platformë ngarkese me një tendë të lëvizshme kornizë dhe anët e palosshme metalike, lartësia e së cilës është 515 mm. Gjatësia dhe gjerësia platforma e ngarkesave përkatësisht e barabartë me 3500 dhe 2176 mm. Në modifikimin GAZ-331061, gjatësia e platformës rritet në 5000 mm. Në të gjitha rastet lartësia ndarje ngarkese tenda nuk kalon 1750 mm, dhe lartësia e ngarkimit të platformës është 985 mm.
Në varësi të versionit të GAZ-33106 dhe konfigurimit të tij, pesha e frenimit të kamionit varion nga 3325 në 3610 kg. Pesha totale e makinës në të gjitha rastet është 7400 kg, dhe kapaciteti i saj mbajtës sipas pasaportës është 3500 kg, por prodhuesi lejon një rritje të kapacitetit mbajtës deri në 3900 kg.
Specifikimet. Versioni GAZ-33106 Valdai është i pajisur me një motor nafte Cummins ISF3.8е4R154 që plotëson kërkesat standard mjedisor Euro-4. Motori ka 4 cilindra në linjë me një zhvendosje totale prej 3.76 litra, të pajisur me një bllok gize cilindra, koha me 16 valvula me makinë zinxhir, pajisjet e karburantit Denso dhe një sistem turbocharging me ndërftohje të ajrit të ngarkuar.
Fuqia maksimale e motorit është 152 kf. dhe zhvillohet në 2600 rpm. Nga ana tjetër, çift rrotullimi maksimal arrihet në rangun nga 1200 në 1900 rpm, në të cilin është 491 Nm.
në " peshë bruto"Ky motor "ha" rreth 12.1 litra karburant për 100 km (kur vozit me një shpejtësi konstante prej 60 km/h). Ai arrin "qindëshin e parë" në shpejtësimatës për 40 sekonda, dhe maksimumi i tij regjistrohet në 105 km/h.
Kutia e ingranazhit për GAZ-33106 është me 5 shpejtësi transmetim manual ingranazhet me një strehë alumini, sinkronizues të përforcuar dhe një gamë raportesh ingranazhesh nga 6.55 në 1.0. Kutia e marsheve ndërvepron me motorin nëpërmjet një tufë të thatë me një pllakë Sachs me një makinë hidraulike.
"Valdai" në të gjitha modifikimet ka makinë e pasme me një bosht lëvizës të tipit banjo. Struktura e kornizës së makinës mbështetet në një suspension me gjethe të varur nga Anvis, i plotësuar me shufra kundër rrotullimit dhe amortizues teleskopik hidraulikë me veprim të dyfishtë në pjesën e përparme dhe të pasme. Sistemi i frenimit të kamionit mori dy qarqe pune, Sistemi ABS dhe disku mekanizmat e frenave me lëvizje pneumatike në të gjitha rrotat.
Drejtimi është me një bosht drejtues të dyfishtë, si dhe me një mekanizëm të tipit "arrë me vidhos", të plotësuar nga një përforcues hidraulik i integruar ZF.
Rrezja minimale e kthesës së kamionit Valdai është 6.4 metra (për modifikimin bazë), jo më shumë se 7.7 metra (për versionin me një bazë të zgjatur të rrotave) ose 8.2 metra (për modifikimin GAZ-331063 Valdai-Farmer).
Çmimet. Baza Valdai është e pajisur me çelik 17,5 inç buzë, hap shtese, mbrojtja e marsheve, mbrojtja rezervuar karburanti, optikë halogjene, ndarës i karburantit ujë, kontroll lundrimi, brendshme prej pëlhure dhe ngrohës të brendshëm.
Prodhimi i makinës tashmë ka përfunduar, dhe treg sekondar Federata Ruse në vitin 2017, GAZ-33106 "Valdai" mund të blihet me një çmim prej 700,000 ~ 1,000,000 rubla (në varësi të gjendjes dhe vitit të prodhimit).
Një nga projektet më të fundit Fabrika e automobilave Gorky e cila me meritë tërhoqi vëmendjen ishte GAZ Valdai.
GAZ Valdai u prezantua për herë të parë në Motor Show në Moskë në 2002
Informacioni për të filloi të shfaqej në vitin 1999, më pas modeli u shfaq në Motor Show në Moskë në 2002, dhe makina gjeti konsumatorin e saj 3 vjet më vonë. Siç shihet nga datat, prezantimi i modelit nuk ishte pa vështirësi, por në fund makina mori të drejtën e ekzistencës. Pak më vonë, disa përmirësime u futën në dizajn, le të shohim se çfarë ndodhi në fund.
Puna e motorit
Fillimisht, ishte planifikuar të pajisej Valdai me një motor GAZ-562, i cili ishte një version i modifikuar i motorit me naftë të licencuar me gjashtë cilindra Steyr M1. Është mirë që gjërat nuk shkuan përtej planeve të projektuesve - njësia ishte tepër e vështirë për t'u prodhuar dhe riparuar, dhe përveç kësaj, ajo ishte e mbiçmuar në krahasim me konkurrentët e saj.
Ndarja e motorit GAZ Valdai
Pas kësaj, uzina u përpoq të instalonte një motor nafte italian IVECO me një vëllim 3.9 litra dhe një fuqi prej 136 "kuajsh" në disa kamionë - përsëri, diçka nuk funksionoi. Si rezultat, ne u vendosëm në njësinë Minsk MMZ-245, e cila tani furnizohet me të gjithë GAZ 3310 Valdai të destinuara për eksport.
Një modifikim me një motor Cummins ISF 3.8 është i disponueshëm për tregun rus. Motori mund të zhvillojë fuqi prej 143/154/170 kuaj fuqi dhe të prodhojë çift rrotullues prej 450/491/600 Njuton në rangun nga 1200 deri në 1300 rpm.
Performanca e motorit varet nga zgjedhja e cilësimeve gjatë prodhimit. U zgjodh për Valdain vlera mesatare, e cila, sipas zhvilluesve, ishte opsioni më i mirë– ka fuqi të mjaftueshme dhe transmetimi do të zgjasë më gjatë. Konsumi i karburantit të GAZ Valdai varion nga 14 në 17 litra për 100 kilometra.
Meqe ra fjala, Prodhuesi amerikan Motorët me naftë Cummins janë ndër liderët botërorë dhe kanë mbi njëzet degë në të vende të ndryshme, megjithatë, kjo nuk e pengon atë të lirohet produkte cilësore pavarësisht nga vendi i prodhimit. Familja ISF, për shembull, prodhohet në një fabrikë të ndërtuar posaçërisht për këtë qëllim në Kinë, e aftë për të furnizuar deri në 400,000 makina në vit me motorët e saj.
Motorët e serisë ISF me një turbongarkues kanë një bllok prej gize pa astar dhe një kokë të përbashkët për të gjithë cilindrat, në të cilat sigurohen 4 valvola për secilën prej tyre. Mekanizmi i shpërndarjes së gazit drejtohet nga një zinxhir me një rresht të vendosur në anën e volantit. Kjo zgjidhje (si dhe përdorimi i kompozitave për paletë dhe mbulesa e valvulës) u aplikua për të reduktuar nivelet e zhurmës. Tensionuesi automatik i zinxhirit nuk kërkon mirëmbajtje për 500,000 kilometra, që është jeta e shërbimit të motorit të deklaruar nga prodhuesit.
Më vete, do të doja të përmend sistemet që sigurojnë fillimin e lehtë të një motori me naftë në kushtet e dimrit rus - për këtë, konsum i shumëfishtë ka një spirale për ngrohjen e ajrit, ka edhe ngrohje filtri i karburantit. Përveç kësaj, është e mundur të instaloni elementë ngrohjeje të mundësuar nga një rrjet 220 volt për të ngrohur ftohësin në xhaketë dhe vajin në gropën e motorit. Kështu, GAZ "Valdai" 33106, siç mund ta shihni, nuk është i përgatitur dobët për provat e dimrit tonë tashmë në versionin e tij të fabrikës.
Çfarë ka të re në transmetim?
Mjaft e çuditshme, nuk ka asnjë send të ri në transmetim, përveç tufës "Sacs" të tipit diafragmë me një disk. Të gjitha njësitë e tjera të prodhuara në GAZ mund të shihen në modelet e tjera të kësaj fabrike.
Të gjitha makinat janë të pajisura me Valdai kuti ingranazhesh me pesë shpejtësi ingranazhe me numra nga 6.55 në 1, të pajisura me një bosht ngritjeje fuqie. Kutia e kutisë është e derdhur nga aliazh alumini dhe ka brinjë ngurtësuese. Lidhësi i kutisë është bërë në një plan vertikal, i cili siguron forcën dhe ngurtësinë e tij të shtuar.
Si bazë për boshti i pasëm një njësi "e pavdekshme" u mor nga një veteran GAZ-53. Kutia e ingranazhit me një shkallë hipoide u la, por duke marrë parasysh më shumë rrotullime të ulëta motori me naftë dhe diametri i reduktuar i rrotave në krahasim me origjinalin, i tij raporti i marsheve tani është 2.417 në vend të vlerës së mëparshme prej 6.83. Do të ishte mirë nëse projektuesit do të përdornin një diferencial të kufizuar të rrëshqitjes (si në GAZ-66) - aftësia ndër-vend do të përmirësohej, dhe ky tregues nuk do të jetë kurrë i tepërt.
Shasia e kamionit
Për kornizën e makinës përdoren pjesët anësore me lartësi të ndryshueshme të profilit, në skajet është 100, dhe në pjesën e mesme është 210 milimetra, gjerësia e raftit është 70 mm, trashësia e metalit është 6 mm. Që për modifikime të ndryshme makinave u duhen baza të ndryshme të rrotave, punëtorët e fabrikës, për të shmangur prodhimin e madhësive të shumta të kornizës, gjetën një zgjidhje mjaft origjinale - përdorimin e inserteve në pjesët anësore. Këto futje janë të lidhura me thumba dhe ofrojnë forcën e kërkuar të kornizës. Përveç uzinës, një punë e tillë kryhet edhe nga kompani të specializuara në ribërjen e makinave GAZ.
GAZ "Valdai" 33104 mori një dizajn të modifikuar të pezullimit tani sustat kryesore të gjetheve kanë veshë të përdredhur në skajet dhe blloqe të heshtura në lidhjet midis sustave dhe kornizës. Sustat e përparme janë prej fletësh me gjerësi 75 milimetra, ndërsa ato të pasme 3 fletë të drejta nga njëmbëdhjetë, ndërsa në pezullimi i pasëm Nuk ka burime të zakonshme. Masa të tilla, së bashku me përdorimin e shufrave kundër rrotullimit në të dy akset, e bënë makinën të qetë dhe të qëndrueshme në lëvizje.
Makina ka frena me disk para dhe mbrapa. Për herë të parë në historinë e GAZ, një makinë pneumatike e importuar u përdor për ta. Zgjidhjet e reja në sistemin e frenimit bëjnë të mundur përdorimin e kamionëve me rimorkio që përdorin sisteme frenimi pneumatike. Për më tepër, sistemi i frenimit pneumatik është më i besueshëm se hidraulika në funksionim dhe më i përshtatshëm për t'u mirëmbajtur.
Një makinë pneumatike u përdor në sistemin e frenave për herë të parë
Një tjetër ndryshim nga modelet e mëparshme fabrika - fiksimi i rrotave sipas standardit ISO, tani nuk ka arra dhe pajisje koni, por ka vend në qendër, ku përshtaten disku dhe 6 dado dhe rondele të zakonshme.
Kabina e kamionit është "Gazelle", por pak e modifikuar, përdoren flakërima plastikë, rreshtimi i radiatorit është përditësuar, parakolpi tani përbëhet nga tre elementë, mesi i të cilit është metal. Instrumenteve janë shtuar matës presioni sistemi i frenave. Në përgjithësi, gjithçka është e mirë, përveç një gjëje - pedale elektronike gazi është një gjë mjaft e shtrenjtë për tu mirëmbajtur me avantazhe të dyshimta.
Një version interesant i "Valdai" me një kabinë "Farmer" (me dy shtretër). Ata mund të jenë inferiorë, por gjithsesi më mirë se asgjë. Ata që udhëtojnë vazhdimisht në distanca të gjata me siguri do ta vlerësojnë një rehati të tillë.
Rrallëherë mund të dëgjoni mendime negative për këtë makinë në përgjithësi, GAZ Valdai deri më tani meriton vetëm vlerësime pozitive. Le të shpresojmë që kjo të vazhdojë edhe në të ardhmen.
Karakteristikat teknike të GAZ Valdai
| GAZ-3310 "Valdai" | ||||||
| Motorri | MMZ-245.7 E3 | Cummins ISF 3.8 s3 | ||||
| vëllimi, l | 4,75 | 3,76 | ||||
| fuqia e dobishme, kW (hp) | 87,5(117) | 112(152) | ||||
| çift rrotullues maksimal, Nm/min-1 | 420/1400 | 491/1200-1900 | ||||
| Parametrat bazë të makinave | ||||||
| Modeli i makinës | GAZ-33104 | GAZ-331041 | GAZ-331043 | GAZ-33106 | GAZ-331061 | GAZ-331063 |
| Pesha totale, kg | 7400 | |||||
| Pesha e mjetit të pajisur, kg | 3425 | 3720 | 3655 | 3325 | 3610 | 3545 |
| Pesha e ngarkesës së transportuar, kg | 3815 | 3530 | 3370 | 3925 | 3640 | 3420 |
| Baza e rrotave, mm | 3310 | 4000 | 3310 | 4000 | ||
| Kabina | beqare | dyfishtë | beqare | dyfishtë | ||
| Numri i vendeve | 3 | 6 | 3 | 6 | ||
| Shpërndarja e ngarkesës në rrugë në peshën totale të mjetit, kN(kgf) | ||||||
| përmes gomave të përparme | 2200 | 2400 | 2100 | 2300 | ||
| përmes gomave të pasme | 5200 | 5000 | 5300 | 5100 | ||
| Parametrat dinamikë të makinave | ||||||
| Shpejtësia maksimale me peshën e plotë të mjetit, km/h | 95 | 105 | ||||
| Koha e nxitimit të një makine nga ndalesa në një shpejtësi prej 80 km/h, s | 45 | 40 | ||||
| Konsumi i karburantit, l/100 km, kur vozitni me shpejtësi konstante | ||||||
| 60 km/h | 13,5 | 12 | ||||
| 80 km/h | 18 | 15 | ||||
| Parametrat e performancës së automjetit | ||||||
| Garanci | 1 vit /30000 km | 2 vjet / 80 000 km | ||||
| Garancia e zgjatur | — | 2 vjet / 100,000 km (vlen vetëm për motorin) | ||||
| Frekuenca e mirëmbajtjes, km | 10 000 | 15 000 | ||||
