Për një motor elektrik me balancim ideal, boshti i inercisë së rotorit duhet të përkojë me boshtin e rrotullimit. Por mjaft shpesh gjatë funksionimit të njësisë ndodh një çekuilibër, zhurmë e jashtme dhe rritja e dridhjeve. Këto shenja tregojnë nevojën për një procedurë balancimi motorik.

Rotori i motorit është një strukturë komplekse e përbërë nga disa elementë. Secila prej tyre është e pajisur me densitetin e vet, mikrodefekte të mundshme dhe devijime të ndryshme. E gjithë kjo mund të shkaktojë një çekuilibër, vlera e të cilit mund të arrijë nivele kritike. Atëherë balancimi i motorit elektrik bëhet i vetmi kusht për zgjatjen e jetës së njësisë.

Rotori ose armatura e një motori mund të balancohet në dy mënyra:

· në modalitetin dinamik;

· në gjendje statike.

Forcat inerciale dhe momentet inerciale të forcave që lindin gjatë rrotullimit të rotorit, të shkaktuara nga çekuilibri, varen nga shpejtësia këndore. Bazuar në këtë, për motorët elektrikë me shpejtësi të ulët, balancimi përdoret në modalitetin statik, dhe njësitë me shpejtësi të lartë balancohen në modalitetin dinamik.

Balancimi statik ka disa disavantazhe, duke përfshirë: kohëzgjatjen e procedurës, një numër të madh matjesh dhe llogaritjesh. Por disavantazhi kryesor i balancimit të një motori elektrik në modalitetin statik është ulja e pamjaftueshme e saktë e treguesit të çekuilibrit.

Por profesionistët dinë të kryejnë balancimin me saktësi maksimale, prandaj, nëse ka nevojë për një procedurë të tillë, rekomandohet të kontaktoni specialistë me përvojë në fushën e tyre.

Kompania jonë kryen balancimin me cilësi të lartë të të gjitha llojeve të elektromotorëve. Ne ofrojmë shërbime sipas cmime te arsyeshme dhe në shumë kohë të shkurtër. Telefononi numrin tonë të telefonit të shënuar në faqen e internetit, ne do të jemi të lumtur t'ju ndihmojmë!

Aftësitë tona

Balancimi dinamik i rotorëve dhe boshteve vertikale dhe horizontale

Balancimi në suportet e veta në ndërmarrjen e Klientit

Balancimi në makineri

Diagnoza e arsyeve që pengojnë balancimin

Identifikimi i shkaqeve të mosfunksionimit të pajisjeve

Rezultati i balancimit të pajisjeve

Ulja e dridhjeve dhe rritja e ngarkesave

Rritja e jetëgjatësisë së kushinetave, bashkimeve dhe vulave

Ulja e mundësisë së dështimit të pajisjeve emergjente

Reduktimi i konsumit të energjisë elektrike

Pas balancimit, të gjitha rezultatet dokumentohen në formën e një protokolli balancues, duke pasqyruar emrin e pajisjes, klasën e saktësisë, parametrat gjeometrikë, diapazoni i tolerancës, si dhe nivelet fillestare dhe përfundimtare të çekuilibrit.

Fazat e balancimit

Matja fillestare e vibrimit

Instalimi i një peshe provë me një masë të njohur

Matja e përsëritur e dridhjeve

Llogaritja e peshës korrigjuese dhe këndi i instalimit Instalimi i peshës në rotor (ose heqja e metalit)

Matje e re e dridhjeve deri në arritjen e rezultateve

Videot tona të balancimit:

Gjatë funksionimit motorët elektrikë, pjesët rrotulluese, në veçanti boshti, mund të marrin defekte dhe dëmtime të ndryshme. Ky mund të jetë një defekt në qafën e boshtit ose lakimi i tij mund të "varet" nëse pllakat e rotorit janë shtrënguar shumë dhe disa dëmtime të tjera.

Pasi të jetë kryer ndonjë riparim në makina elektrike, V të detyrueshme Boshtet po balancohen. Kjo procedurë mund të kryhet në mënyrë statike ose dinamike. Për makinat me shpejtësi të ulët, zakonisht kryhet balancimi statik, dhe në njësitë me normë e lartë goditje - balancim dinamik.

Për balancim përdoren makina speciale në të cilat vendoset boshti i motorit. Puna është mjaft punë intensive dhe e përgjegjshme, kështu që nuk ka gjasa që ju të jeni në gjendje ta bëni vetë në mënyrë efikase. Është më mirë t'ia besoni këtë detyrë profesionistëve që kanë përvojë dhe aftësi të mjaftueshme në kryerjen e procedurës.

Për balancimin statik, përdoret një makinë speciale me prizma të montuara në një strukturë mbështetëse. Boshti vendoset në sipërfaqet e punës të prizmave, pastaj përcaktohet vendndodhja e ngarkesës në njërin skaj të pjesës për balancim. Kjo eliminon çekuilibrin statik. Pas kësaj, boshti balancohet sipas rregullave të përcaktuara.

Gjatë balancimi dinamik peshat balancuese janë instaluar në dy skajet e boshtit. Boshtet me shpejtësi të lartë kanë rrjedhjen e tyre në çdo skaj, e cila shkaktohet nga çekuilibri. Më pas, mjeshtri kryen balancimin derisa treguesit e çekuilibrit të reduktohen në maksimum.

Kompania jonë ofron shërbime për balancimin e boshteve të motorëve elektrikë të të gjitha llojeve. Ne kryejmë punë me cilësi të lartë, shpejt dhe me kosto të ulët! Telefononi specialistët tanë nëse keni nevojë për balancim, ata do të jenë të lumtur t'ju përgjigjen të gjitha pyetjeve tuaja!

Balancimi i ventilimit të motorëve elektrikë

Balancimi dinamik i sistemit të ventilimit të motorit është një nga shumë operacionet e kryera për më tej funksionimin e pandërprerë mekanizëm rrotullues. Një balancim i tillë kryhet ose në makina speciale balancuese ose në montimet e vetë motorit.

Pse bëhet balancimi i ventilimit?

Të gjithë mekanizmat rrotullues, si dhe elementët e tyre individualë, duhet të jenë të ekuilibruar. Në rast të balancimit të dobët, motori mund të fillojë të dridhet, të bëjë zhurmë, të humbasë fuqinë dhe të rrisë konsumin e energjisë ose karburantit. Kjo çon në dështimin e pjesëve individuale të motorit elektrik ose në tërësinë e tij.

Kur ndodh asimetria (zhvendosja e boshtit të rrotullimit) ose, me fjalë të tjera, çekuilibri në një sistem rrotullues, problemet lindin menjëherë për shkak të rritjes së dridhjeve. Sa më e lartë të jetë shpejtësia e rrotullimit, aq më e dukshme bëhet çekuilibri.

Shërbimi “balancimi i sistemit të ventilimit” ofrohet nga kompania jonë! Ne kemi vetëm specialistë të kualifikuar në stafin tonë, të cilët mund ta kryejnë këtë detyrë shpejt dhe me efikasitet.

Nëse dëshironi të paguani sa më pak për riparimet e motorëve elektrikë, atëherë duhet të ndiqni rregullat e funksionimit për këto pajisje:

* Balancimi i ventilimit me motor elektrik duhet të kryhet në kohën e duhur;

* Monitoroni vazhdimisht shërbimin e pajisjeve;

* Motori elektrik duhet të funksionojë me parametra që korrespondojnë me fletën e të dhënave teknike të njësisë;

* Rritja e dukurive të dridhjeve çon në ngarkesa shtesë në të gjithë motorin ose pjesët e tij individuale.

Nëse keni nevojë për balancimin e sistemit të ventilimit të motorit elektrik, atëherë thirrni numrin e telefonit të listuar në faqen tonë të internetit. Ne do të përmbushim kjo pune në mënyrë efikase dhe në kohë, dhe pas balancimit të ventilimit, motori do të funksionojë siç duhet për shumë vite!

Balancimi i pjesëve rrotulluese

Organizata jonë është e angazhuar në balancimin dinamik të sistemeve të ventilimit, armaturave të motorëve elektrikë, rrotullave, boshteve, shtytësve dhe pjesëve të tjera rrotulluese si në mbështetëset e tyre ashtu edhe në makinat balancuese.

Pse nevojitet balancimi?

Balancimi është një fjalë amtare si për një makinë ashtu edhe për çdo pajisje tjetër me pjesë rrotulluese. Të gjitha pjesët rrotulluese i nënshtrohen këtij operacioni. Volant, bosht me gunga, tufë, bosht lëvizës, rrota, rrotulla, ventilatorë etj. Është e pamundur të renditësh gjithçka. Dhe sapo të ngatërroni këtu, çekuilibri do të shfaqet menjëherë me dridhje të tmerrshme, dridhje, zhurmë, konsumim të shpejtë të kushinetave, humbje të energjisë, rritje të konsumit të energjisë elektrike ose konsumit të karburantit, etj.. Që çon në veshja e parakohshme dhe prishje të pjesëve të tjera, dhe në disa raste të të gjitha pajisjeve.

Një çekuilibër ndodh nëse sistemi rrotullues është edhe pak asimetrik. Sapo e zhvendosni pak boshtin e rrotullimit nga qendra e pjesës ose e bëni këtë pjesë edhe një fraksion të milimetrit jo të rrumbullakët (ose thjesht jo uniforme në densitet) - çekuilibri me shoqëruesit e tij që dridhen, dridhjet dhe konsumimi është po aty. Megjithatë, ajo manifestohet me rritjen e shpejtësisë së rrotullimit. Për shembull: me një shpejtësi prej 100 km/h dhe një çekuilibër prej 15-20 g në një rrotë 14 inç, ngarkesa në disk do të jetë e ngjashme me goditjen e tij me një çekiç tre kilogramësh në intervale prej 800 herë në minutë. .

Dhe kështu përfundimi!

1. Nëse dëshironi të paguani gjithnjë e më rrallë për riparime, ndiqni rregullat e funksionimit pajisje industriale. Bëni balancimin tuaj në kohë.

2. Pajisja duhet të jetë në gjendje të mirë pune, dhe parametrat e saj të funksionimit duhet të jenë në përputhje fletët e të dhënave teknike. Komponentët rrotullues të makinës (boshte, rrotulla, ventilatorë, etj.) duhet të jenë të balancuara si pjesë individuale dhe si montim.

3. Dridhja e pjesëve shkakton ngarkesa shtesë në vetë pjesën dhe në pjesët që lidhen me të.

GOST 12.2.003-91 SSBT. Pajisjet e prodhimit. Kërkesat e përgjithshme sigurinë

1.1. Pajisjet e prodhimit duhet të sigurojnë sigurinë e punëtorëve gjatë instalimit (çmontimit), vënies në punë dhe funksionimit, si në rastin e përdorimit autonom ashtu edhe si pjesë e komplekseve teknologjike, në varësi të kërkesave (kushteve, rregullave) të përcaktuara nga dokumentacioni operativ.

Shënim. Operacioni përfshin rast i përgjithshëm përdorimi i caktuar, Mirëmbajtja dhe riparimin, transportin dhe ruajtjen.

2.1.2. Dizajni i pajisjeve të prodhimit duhet të përjashtojë, në të gjitha mënyrat e synuara të funksionimit, ngarkesat në pjesët dhe njësitë e montimit që mund të shkaktojnë shkatërrim që paraqet rrezik për punëtorët.

2.1.11. Projektimi i pajisjeve të prodhimit të drejtuar nga energji elektrike, duhet të përfshijë pajisje (mjete) për të garantuar sigurinë elektrike.

2.1.13. Pajisjet e prodhimit që janë burim zhurmash, ultratingujsh dhe dridhjesh duhet të projektohen në mënyrë që zhurma, ultratingulli dhe dridhja në kushtet e synuara dhe mënyrat e funksionimit të mos kalojnë nivelet e lejuara të përcaktuara nga standardet.

Balancimi i boshtit të makinës mund të bëhet ose me duart tuaja ose në një stacion shërbimi. Në rastin e parë, kjo kërkon përdorimin mjete speciale dhe materialet - pesha dhe kapëse. Sidoqoftë, është më mirë t'i besoni balancimin punonjësve të stacionit të shërbimit, pasi është e pamundur të llogaritet me saktësi masa e balancuesit dhe vendndodhja e tij e instalimit me dorë. Ekzistojnë disa metoda balancimi "popullore", të cilat do t'i diskutojmë më vonë.

Shenjat dhe shkaqet e çekuilibrit

Shenja kryesore e një boshti të çekuilibruar të makinës është shfaqja e dridhjeve gjithë trupin e makinës. Për më tepër, rritet me rritjen e shpejtësisë, dhe në varësi të shkallës së çekuilibrit, mund të shfaqet si me shpejtësi 60-70 km/h ashtu edhe me më shumë se 100 kilometra në orë. Kjo është pasojë e faktit se kur boshti rrotullohet, qendra e tij e gravitetit zhvendoset dhe rezulton forcë centrifugale sikur të “hedhte” makinën në rrugë. Karakteristikë shtesë përveç vibrimit është edhe pamja gumëzhimë karakteristike që buron nga fundi i makinës.

Mosbalancimi është shumë i dëmshëm për transmetimin dhe shasinë e makinës. Prandaj, kur shfaqen shenjat më të vogla të tij, është e nevojshme të balanconi "boshtin universal" në makinë.

Neglizhimi i një avarie mund të çojë në pasoja të tilla

Ka disa arsye për këtë ndarje. Midis tyre:

• konsumim normal pjesë për përdorim afatgjatë;
• deformime mekanike shkaktuar nga ndikimet ose ngarkesat e tepërta;
• defektet e prodhimit;
• boshllëqe të mëdha midis elementeve individuale të boshtit (nëse nuk është i fortë).

Dridhja e ndjerë në kabinë mund të mos vijë nga boshti i makinës, por nga rrotat e çekuilibruara.

Pavarësisht nga arsyet, nëse shfaqen simptomat e përshkruara më sipër, është e nevojshme të kontrollohet për çekuilibër. Puna e riparimit mund të bëhet edhe në garazhin tuaj.

Si të balanconi një kardan në shtëpi

Ne do të përshkruajmë procesin e balancimit të boshtit të makinës me duart tuaja duke përdorur metodën e njohur "të modës së vjetër". Nuk është e komplikuar, por mund të marrë mjaft kohë për të përfunduar. shumë kohë. Do t'ju duhet patjetër vrima e inspektimit, në të cilën duhet të drejtoni më parë makinën. Do t'ju duhen gjithashtu disa pesha të peshave të ndryshme për t'u përdorur kur balanconi rrotat. Përndryshe, në vend të peshave, mund të përdorni elektroda saldimi të prera në copa.

Një peshë primitive për balancimin e një kardani në shtëpi

Algoritmi i punës do të jetë si ky:

1. Gjatësia e boshtit të makinës ndahet në mënyrë konvencionale në 4 pjesë të barabarta në rrafshin tërthor (mund të ketë më shumë pjesë, gjithçka varet nga amplituda e dridhjeve dhe dëshira e pronarit të makinës për të shpenzuar shumë përpjekje dhe kohë për të).
2. Pesha e sipërpërmendur është ngjitur mirë, por me mundësi çmontimi të mëtejshëm, në sipërfaqen e pjesës së parë të boshtit të helikës. Për ta bërë këtë, mund të përdorni një kapëse metalike, kravatë plastike, shirit ose pajisje të tjera të ngjashme. Në vend të një peshe, mund të përdorni elektroda, disa prej të cilave mund të vendosen menjëherë nën kapëse. Ndërsa masa zvogëlohet, numri i tyre zvogëlohet (ose, anasjelltas, shtohet kur rritet).
3. Tjetra është testimi. Për ta bërë këtë, drejtoni makinën në një rrugë të sheshtë dhe analizoni nëse dridhja është ulur.
4. Nëse asgjë nuk ka ndryshuar, duhet të ktheheni në garazh dhe ta transferoni ngarkesën në pjesën tjetër të boshtit të makinës. Pastaj përsëritni testimin.

Montimi i peshës në kardan

Pikat 2, 3 dhe 4 nga lista e mësipërme duhet të plotësohen derisa të gjeni bosht kardani zona ku pesha redukton dridhjet. Më pas, në një mënyrë të ngjashme eksperimentale, është e nevojshme të përcaktohet masa e peshës. Idealisht, kur zgjidhet saktë dridhja duhet të zhduket fare.

Balancimi përfundimtar i "kardanit" me duart tuaja konsiston në fiksimin e ngurtë të peshës së zgjedhur. Për këtë këshillohet përdorimi i saldimit elektrik. Nëse nuk e keni, atëherë si mjet i fundit mund të përdorni një mjet popullor të quajtur "saldim i ftohtë", ose ta shtrëngoni mirë me një kapëse metalike (për shembull, një kapëse hidraulike).

Balancimi i boshtit të makinës në shtëpi

Ekziston një tjetër, megjithëse më pak metodë efektive diagnostifikimit Sipas saj, është e nevojshme çmontoj bosht kardani nga makina. Pas kësaj, ju duhet të gjeni ose zgjidhni një sipërfaqe të sheshtë (mundësisht të përkryer horizontale). Dy kënde ose kanale çeliku (madhësia e tyre është e parëndësishme) vendosen mbi të në një distancë pak më të vogël se gjatësia e boshtit të makinës.

Pas kësaj, vetë "kardani" vendoset mbi to. Nëse është i përkulur ose i deformuar, atëherë qendra e tij e gravitetit zhvendoset. Prandaj, në këtë rast ajo do të lëvizë dhe do të bëhet e tillë që pjesa e saj më e rëndë të jetë në fund. Ky do të jetë një tregues i qartë për pronarin e makinës në cilin aeroplan duhet të kërkojë çekuilibër. Veprime të mëtejshme ngjashëm me metodën e mëparshme. Kjo do të thotë, peshat janë ngjitur në boshtin e kardanit dhe pikat e lidhjes dhe masa e tyre llogariten eksperimentalisht. Natyrisht, peshat janë bashkangjitur në ana e kundert nga ku zhvendoset qendra e gravitetit të boshtit.

Një metodë tjetër efektive është përdorimi i një analizuesi të frekuencës. Ju mund ta bëni vetë. Sidoqoftë, keni nevojë për një program që simulon një oshiloskop elektronik në një PC, duke treguar nivelin e frekuencës së lëkundjeve që ndodhin kur kardani rrotullohet. Mund ta dalloni nga Interneti në domenin publik.

Pra, për të matur dridhjet e zërit do t'ju duhet një mikrofon i ndjeshëm mbrojtje mekanike(gome me shkumë). Nëse nuk keni një të tillë, atëherë mund të bëni një pajisje nga një altoparlant me diametër të mesëm dhe një shufër metalike që do t'i transmetojë dridhjet e zërit (valët). Për ta bërë këtë, një arrë është ngjitur në qendër të altoparlantit, në të cilën futet një shufër metalike. Një tel me një prizë është ngjitur në daljet e altoparlantëve, i cili është i lidhur me hyrjen e mikrofonit në PC.

1. Boshti lëvizës i makinës është i pezulluar, duke lejuar që rrotat të rrotullohen lirshëm.
2. Shoferi i makinës e “përshpejton” deri në shpejtësinë me të cilën zakonisht ndodh dridhja (zakonisht 60...80 km/h), dhe i jep sinjal personit që bën matjet.
3. Nëse jeni duke përdorur një mikrofon të ndjeshëm, atëherë afrojeni mjaftueshëm me vendin ku janë vendosur shenjat. Nëse keni një altoparlant me një sondë metalike, atëherë së pari duhet ta fiksoni në një vend sa më afër shenjave të aplikuara. Rezultati regjistrohet.
4. Katër shenja aplikohen në boshtin e makinës rreth perimetrit, çdo 90 gradë dhe numërohen.
5. Një peshë provë (me peshë 10 ... 30 gram) është ngjitur në një nga shenjat duke përdorur shirit ose një kapëse. Ju gjithashtu mund të përdorni lidhjen me bulona të kapëses drejtpërdrejt si peshë.
6. Më pas, matjet merren me një peshë në secilën nga katër vendet në rend me numërim. Domethënë katër matje me lëvizjen e ngarkesës. Rezultatet e amplitudës së lëkundjes regjistrohen në letër ose kompjuter.

Vendndodhja e çekuilibrit

Rezultati i eksperimenteve do të jenë vlerat numerike të tensionit në oshiloskop që ndryshojnë nga njëra-tjetra në madhësi. Tjetra, duhet të ndërtoni një diagram në një shkallë të kushtëzuar që do të korrespondonte me vlerat numerike. Vizatohet një rreth me katër drejtime që korrespondojnë me vendndodhjen e ngarkesës. Nga qendra përgjatë këtyre akseve në një shkallë konvencionale, segmentet vizatohen bazuar në të dhënat e marra. Pastaj duhet të ndani grafikisht segmentet 1-3 dhe 2-4 në gjysmë me segmente pingul me to. Një rreze tërhiqet nga mesi i rrethit përmes pikës së kryqëzimit të segmenteve të fundit derisa të kryqëzohet me rrethin. Ky do të jetë vendndodhja e çekuilibrit që duhet të kompensohet (shih figurën).

Pika e dëshiruar e vendndodhjes për peshën e kompensimit do të jetë në skajin diametralisht të kundërt. Sa i përket peshës së peshës, ajo llogaritet me formulën:

• masë e çekuilibrit - vlera e dëshiruar e masës së çekuilibrit të instaluar;
• niveli i dridhjes pa peshën e provës - vlera e tensionit në një oshiloskop, e matur para instalimit të peshës së provës në kardan;
• vlera mesatare e nivelit të dridhjes është mesatarja aritmetike midis katër matjeve të tensionit duke përdorur një oshiloskop kur instaloni një peshë provë në katër pika të treguara në kardan;
• vlera e masës së ngarkesës së provës është vlera e masës së ngarkesës eksperimentale të instaluar, në gram;
• 1.1 - faktori korrigjues.

Në mënyrë tipike, masa e çekuilibrit të instaluar është 10 ... 30 gram. Nëse për ndonjë arsye nuk keni mundur të llogarisni me saktësi masën e çekuilibrit, mund ta përcaktoni atë në mënyrë eksperimentale. Gjëja kryesore është të dini vendndodhjen e instalimit dhe të rregulloni vlerën e peshës gjatë vozitjes.

Sidoqoftë, siç tregon praktika, vetë-balancimi i boshtit të makinës duke përdorur metodën e përshkruar më sipër e eliminon vetëm pjesërisht problemin. Makina ende mund të drejtohet për një kohë të gjatë pa dridhje të konsiderueshme. Por ju nuk do të jeni në gjendje ta heqni qafe atë plotësisht. Prandaj, pjesët e tjera të transmetimit dhe shasisë do të punojnë me të. Dhe kjo ndikon negativisht në performancën dhe burimin e tyre. Prandaj, edhe pasi të keni kryer vetë-balancimin, duhet të kontaktoni një stacion shërbimi me këtë problem.

Metoda teknologjike e riparimit

Makinë balancuese Cardan

Por nëse 5 mijë rubla nuk është për të ardhur keq për një detyrë të tillë, ky është pikërisht çmimi i balancimit të boshtit në një punëtori, atëherë ju rekomandojmë të shkoni te specialistët. Kryerja e diagnostifikimit në dyqanet e riparimit përfshin përdorimin e një stendë të veçantë për balancimin dinamik. Për ta bërë këtë, boshti i makinës hiqet nga makina dhe instalohet në të. Pajisja përfshin disa sensorë dhe të ashtuquajturat sipërfaqe kontrolli. Nëse boshti është i pabalancuar, atëherë kur rrotullohet ai do të prekë elementët e përmendur me sipërfaqen e tij. Kështu analizohet gjeometria dhe lakimet e saj. Të gjitha informacionet shfaqen në monitor.

Performanca punë riparimi mund të kryhet duke përdorur metoda të ndryshme:

• Instalimi i pllakave të balancuesit direkt në sipërfaqen e boshtit të helikës. Në të njëjtën kohë, masa e tyre dhe vendndodhja e instalimit llogariten me saktësi program kompjuterik. Dhe ato janë bashkangjitur duke përdorur saldimin e fabrikës.
• Balancimi i boshtit të makinës në një torno. Kjo metodë përdoret në rast të dëmtimit të konsiderueshëm të gjeometrisë së elementit. Në të vërtetë, në këtë rast, shpesh është e nevojshme të hiqni një shtresë të caktuar metali, e cila në mënyrë të pashmangshme çon në një ulje të forcës së boshtit dhe një rritje të ngarkesës në të në mënyrat normale të funksionimit.

Makinë e ngjashme balancuese boshte kardani Ju nuk mund ta bëni vetë, sepse është shumë e ndërlikuar. Sidoqoftë, pa përdorimin e tij, nuk do të jetë e mundur të kryhet balancimi me cilësi të lartë dhe të besueshëm.

Rezultatet

Është mjaft e mundur të balanconi kardanin vetë në shtëpi. Sidoqoftë, është e nevojshme të kuptohet se është e pamundur të zgjidhni në mënyrë të pavarur masën ideale të kundërpeshës dhe vendndodhjen e instalimit të saj. Kjo është arsyeja pse bëje vetë ripariminështë e mundur vetëm në rast të dridhjeve të vogla ose si një metodë e përkohshme për t'i hequr qafe ato. Në mënyrë ideale, ju duhet të shkoni në një stacion shërbimi, ku do të keni kardanin të balancuar në një makinë speciale.

Balancimi i boshtit me gunga në shtëpi mund të jetë i nevojshëm për ata që vërtet duan të njohin plotësisht makinën e tyre dhe nuk u besojnë specialistëve në stacionin e shërbimit. Të gjitha nuancat që lidhen me këtë çështje do të diskutohen më poshtë.

Pse është i nevojshëm balancimi i boshtit të gungës?

Sa i përket arsyeve të kësaj sjelljeje, mund të ketë disa prej tyre. Midis tyre, është e pamundur të përjashtohen gabimet e mundshme të bëra gjatë prodhimit të pjesëve të çiftëzimit. Përveç kësaj, heterogjeniteti i materialeve nga të cilat janë bërë elementet nuk ka efektin më të mirë bosht me gunga. Shfaqja e reagimit lehtësohet gjithashtu nga rritja e boshllëqeve në njësitë e çiftëzimit, shtrembërimi i tyre, instalimi me cilësi të dobët dhe, natyrisht, përqendrimi i pamjaftueshëm i saktë.

Dhe mos harroni për konsumimin natyral, i cili kurrë nuk ka luajtur një rol pozitiv.

Ku të balanconi boshtin me gunga - opsionet e riparimit

Ka dy mënyra për të balancuar boshtin me gunga. E para është statike, është më pak e saktë. Në këtë rast përdoren thika speciale, në të cilat është instaluar pjesa. Dhe çekuilibri përcaktohet nga pozicioni i tij gjatë rrotullimit. Nëse pjesa e sipërme e boshtit të gungës është më e lehtë se pjesa e poshtme, atëherë i ngjiten pesha dhe bëhen matje të tilla dhe ngarkesa shtesë derisa të arrihet ekuilibri. Dhe vetëm pas kësaj, vrimat për kundërpeshën janë shpuar në anën e kundërt.

Lloji i dytë është balancimi dinamik. Për ta realizuar atë, nevojiten pajisje speciale. Bosht me gungaështë instaluar në shtretër lundrues dhe rrotullohet deri në shpejtësinë e kërkuar. Rrezja e dritës gjen dhe skanon pikën më të rëndë që provokon dridhje dhe e shfaq atë në ekran. Dhe për të arritur ekuilibrin, e vetmja gjë që mbetet është të hiqni peshën e tepërt prej saj.

Balancimi i boshtit me gunga në shtëpi

Në thelb, në shtëpi, boshti me gunga dhe volant janë të balancuara. Për ta bërë këtë, është gjithashtu e nevojshme të përcaktohet pika më e rëndë. Kjo bëhet si më poshtë: vendosen dy pllaka në formë T-je, natyrisht të niveluara, dhe pjesa vendoset sipër tyre. Nëse është i çekuilibruar, boshti me gunga do të rrotullohet derisa pika e tij më e rëndë të jetë në pozicionin poshtë. Kështu, përcaktohet vendi nga i cili është e nevojshme të hiqni disa metale. Kjo procedurë duhet të përsëritet derisa të arrihet ekuilibri i plotë.

Ndodh që në një motor është e nevojshme të zëvendësoni volantin, pajisjen e tij unazore ose shportën e tufës, si pas zëvendësimit të pjesëve të listuara, ashtu edhe pas zëvendësimit (pas larjes kanalet e naftës), duhet të jetë i balancuar. Nëse e neglizhoni këtë veprim, atëherë motori juaj, edhe kur shpejtësia e automjetit rritet në vetëm 70 km/h, do të fillojë të dridhet fort për shkak të çekuilibrit. Natyrisht, kjo nuk mund të lejohet, dhe boshti me gunga duhet të balancohet përpara se ta instaloni në motor. Si të bëni një pajisje të thjeshtë balancimi në vetëm disa orë, dhe çfarë do t'ju duhet për këtë, ne do të shikojmë në këtë artikull.

Shumica e fabrikave të automobilave ose motoçikletave balancojnë boshtet e tyre me gunga të montuara me një kosh volant dhe tufë, dhe disa, si boshti me gunga i motoçikletës Dnepr ose makinës Zaporozhets, balancojnë gjithashtu montimin me një centrifugë. Kjo duhet të merret parasysh dhe para balancimit, vendosni të gjitha pjesët në bosht me gunga, madje edhe një rrotull ose marsh në pjesën e përparme të boshtit, nëse, natyrisht, ato ekzistojnë në dizajnin e motorit tuaj.

Epo, sigurisht, të gjitha shufrat lidhës të montuar me pistona, unaza dhe kunja do të duhet të peshohen dhe të sigurohen që ato peshojnë absolutisht të njëjtë. Shumë fabrika (zakonisht vendase) e neglizhojnë këtë, ndaj ju këshilloj që edhe gjatë riparimit të parë të motorit, të peshoni pjesët e listuara më sipër dhe nëse ka një ndryshim në peshë, eliminoni atë (duke hequr metalin e tepërt).

Nga rruga, kur rritni motorin, shumë mekanikë e lehtësojnë volantin duke e kthyer atë, dhe pas ndriçimit të volantit, është gjithashtu e nevojshme të balanconi boshtin me gunga, të kompletuar me një volant të lehtë.

Pajisja e balancimit të boshtit të gungës.

Pajisja balancuese, e cila do të përshkruhet në këtë artikull (shiko foton), është shumë e thjeshtë dhe mund të bëhet nga kushdo, madje edhe një shofer i papërvojë në hidraulik. Për të punuar, do t'ju duhet një tub profili ose këndi i vogël, një shufër çeliku me diametër 12 - 16 mm, (mund të jetë ndërtimi), një mulli, etj.

Së pari do t'ju duhet të bëni një bazë - një kornizë me përmasa afërsisht 400 x 400 ose 500 x 500 mm, e cila është ngjitur nga një cep ose tub profili (gjerësia e qoshes ose tubit është 45 - 60 mm). Në përgjithësi, dimensionet e kornizës dhe vetë pajisjes varen nga gjatësia e boshtit tuaj me gunga, sepse nëse keni nevojë të balanconi boshtin me gunga nga një kamion, atëherë natyrisht kjo pajisje do të duhet të bëhet në madhësi më të mëdha.

Pasi të bashkoni kornizën dhe të pastroni saldimet, do t'ju duhet të shponi vrima në dy qoshet e kornizës (numrat 1 dhe 2 në foto) dhe në mes të tubit përballë (numri 3 në foto) (diametri i tyre varet nga trashësia e shufrës nga e cila janë bërë stufat). Arrat janë ngjitur në vrimat në krye, diametri i fillit të brendshëm varet nga diametri i tre kunjave që blini ose bëni nga një shufër.

Pse ka vetëm tre stufa dhe jo katër në çdo cep të kornizës? Sepse për të rreshtuar kornizën në mënyrë strikte horizontalisht (duke përdorur një nivel) përpara balancimit, mjafton të rrotulloni vetëm tre kunja, dhe e katërta vetëm e komplikon rregullimin. Do t'ju duhet gjithashtu të vidhosni dado mbyllëse në çdo kunj, të cilat do të kyçen pas rregullimit të kornizës. Në pjesën e sipërme të secilës stufë, është e dobishme të mprehni dy rrasa për një çelës me një mulli, në mënyrë që më vonë të jetë e lehtë t'i rrotulloni kur rregulloni nivelin.

Tani do t'ju duhet të shponi katër vrima me një diametër 14 - 16 mm më afër secilit cep të kornizës. Në këto vrima futen 4 kunja (qëndrime) të bëra nga një shufër, me trashësi afërsisht 14 - 16 mm dhe afërsisht 250 mm të gjatë (gjatësia e të katër kunjave është absolutisht e njëjtë) dhe mbërthehen me arra.

Tani, në pjesën e sipërme të secilës palë kunjash - raftesh, duhet të vendosni dy qoshe (20 - 40 mm të gjera dhe afërsisht 300 mm të gjata) qoshe (para kësaj, ne shpojmë vrima në qoshe). I vendosim qoshet dhe i bashkojmë në mënyrë që buza e tyre e mprehtë të jetë në krye; Do të merrni dy rafte në formë U të vendosura përballë njëri-tjetrit (si dy shufra horizontale). Kjo është e gjitha - pajisja për balancimin e boshtit me gunga në garazh apo edhe në shtëpi është gati!

Balancimi i boshtit të gungës.

Para balancimit, së pari duhet ta vendosni pajisjen në mënyrë rigoroze horizontale, në lidhje me forcën e gravitetit të Tokës. Për ta bërë këtë, së pari vendosni nivelin në këndin (20 mm) të shtyllës në formë U që ndodhet afër numrave 1 dhe 2 dhe rrotulloni kunjat 1 dhe 2 derisa të arrijmë pozicionin e tij absolutisht horizontal dhe, në përputhje me rrethanat, këndin në të cilin gënjen.

Pastaj e kthejmë nivelin pingul dhe e vendosim nivelin në të gjithë, domethënë në dy qoshe të të dy shtyllave në formë U në të njëjtën kohë, dhe duke rrotulluar pinin 3 arrijmë një pozicion absolutisht horizontal të të gjithë pajisjes në tërësi.

Pasi të keni vendosur pajisjen saktësisht horizontalisht, mund të vendosni montimin e boshtit me gunga mbi të me pjesë si në foto. Nëse ka një çekuilibër, boshti me gunga do të fillojë menjëherë të rrotullohet, domethënë, rrokulliset përgjatë skajit të qosheve derisa qendra e gravitetit të pjesëve të jetë në pika më e ulët(Graviteti i Tokës na ndihmon). Natyrisht, ky çekuilibër (mbipeshë) duhet të eliminohet.

Për të eliminuar tepricën, duhet të shponi metalin e tepërt në pjesën më të rëndë (të poshtme - tregohet nga një shigjetë në foto) të volantit për të hequr peshën e tepërt. Por si mund ta zbuloni saktësisht këtë peshë? Për ta bërë këtë, ju duhet të ngjitni magnet në anën më të lehtë të kundërt të volantit (në krye). pesha të ndryshme ose copa të një magneti të madh (mund ta thyeni magnetin nga altoparlanti në copa).

Do t'ju duhet të shtoni (ngjitni) magnet në volant derisa montimi i boshtit të gungës me pjesë, pavarësisht se si e ktheni në qoshe, duhet të qëndrojë i palëvizshëm (të mos rrokulliset djathtas ose majtas). Të gjithë magnetët që janë ngjitur duhet të peshohen, dhe kjo peshë e saktë do të jetë mbizotërimi (çekuilibri). Tani ka shumë peshore elektronike kineze në shitje - do t'ju duhet t'i blini, ato nuk janë të shtrenjta (ose kërkoni që të peshojnë magnetët në dyqan).

Tani do t'ju duhet të shponi metal të mjaftueshëm nga volant, në mënyrë që pesha e patate të skuqura të jetë e njëjtë me peshën e magnetëve që kompensuan çekuilibrin. Gjatë shpimit, këshillohet që të vendosni një leckë nën volant në mënyrë që patate të skuqura të mblidhen dhe të peshohen. Por praktikisht një shpim i një vrime (rreth 7 - 8 mm) nuk është gjithmonë i mjaftueshëm, dhe ju duhet të shponi disa. Nëse keni një makinë bluarjeje, mund të bluani metalin e tepërt në volant. Por gjëja kryesore është të mos e teproni në këtë çështje, përndryshe do të duhet të shponi në anën e kundërt të volantit më vonë.

Nga rruga, nëse keni një rrotull, ingranazh ose centrifugë në skajin tjetër të boshtit të gungës dhe i keni ndryshuar ato dhe jo volantin, atëherë do t'ju duhet të balanconi këto pjesë së bashku (si në foto) dhe të shponi metalin e tepërt. në to, dhe jo në volant. Epo, nëse keni ndryshuar shportën e tufës, atëherë duhet të balanconi boshtin me gunga me shportën e ngjitur në volant (këtu mund të shponi metalin e tepërt në shportë, ku ka vrima për fiksimin e tij).

Dhe së fundi, do të shtoj se kjo pajisje mund të përdoret gjithashtu për të kontrolluar daljen e boshtit të gungës duke përdorur një stendë treguese të tipit dial. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet vetëm të shponi dy vrima në qoshet e sipërme (në të cilat është vendosur boshti me gunga) dhe t'i bashkëngjitni dy prizma, mbi të cilat do të vendoset më pas boshti me gunga, për të kontrolluar rrjedhjen e tij me një tregues numri.

Shpresoj se ky artikull do të ndihmojë të gjithë shoferët që duan të bëjnë gjithçka në makinën e tyre vetë, dhe të cilët, duke përdorur këtë pajisje, mund të balancojnë lehtësisht boshtin me gunga në garazhin e tyre.

Për të plotësuar figurën, si dhe që të gjithë të kuptojnë se si balancimi i boshteve me gunga të çdo motori ndikon në butësinë e funksionimit të tij, shikoni videon më poshtë; fat të gjithëve!

Balancimi i boshtit me gunga, nëse kryhet në një garazh, mund të kërkohet për ata që duan të mësojnë makinën e tyre sa më shumë që të jetë e mundur dhe nuk kanë besim te specialistët e shërbimit të makinave. Më tej, ne do të shikojmë disa nga nuancat që mund të hasni kur merreni me këtë çështje.

Pse është i nevojshëm balancimi i boshtit të gungës?

Si një nga pjesët kryesore të motorit djegia e brendshme ka një ndikim të rëndësishëm në elementët e tjerë të sistemit, prandaj, për të reduktuar dridhjet dhe ngarkesat e tjera mekanike, kryhet një operacion mekanik i quajtur balancim. Si rezultat, besueshmëria, performanca dhe funksionimi i boshtit të gungës rritet. Natyrisht, mekanizmat që tashmë janë punuar mjaftueshëm duhet të kryejnë këtë operacion, por, siç tregon praktika, ndodh që një çekuilibër të vërehet edhe në makinat që sapo janë blerë nga një përfaqësi.

Si e dini kur duhet të balanconi boshtin me gunga dhe a duhet të përveshni mëngët? Për këtë ekzistojnë shenjat e mëposhtme. Së pari, kushtojini vëmendje përzgjedhësit të marsheve kur motori është në punë. shpejtësia boshe, ai fillon të dridhet. Motori sillet në të njëjtën mënyrë, kështu që hidhni një sy poshtë kapakut të makinës suaj për ta parë vetë.

Sa i përket arsyeve të kësaj sjelljeje, mund të ketë disa prej tyre. Në fakt, një opsion kaq banal si gabimet e bëra gjatë prodhimit të pjesëve të çiftëzimit në fabrikë nuk mund të përjashtohet. Përbërja heterogjene e materialeve nga të cilat janë bërë elementët e boshtit të gungës nuk ka efektin më të mirë. Në njësitë e çiftëzimit, boshllëqet mund të rriten, gjë që çon në shfaqjen e reagimit. Mospërputhja e pjesëve, instalimi me cilësi të dobët dhe përqendrimi i pamjaftueshëm janë gjithashtu shkaqe të çekuilibrit të boshtit të gungës. Por nuk duhet të injorojmë konsumimin natyral të boshtit të gungës, i cili asnjëherë nuk ka ndikuar pozitivisht në ciklin jetësor të pjesës.

Ku të balanconi boshtin me gunga?

Ka dy mënyra për të balancuar boshtin me gunga.

1. Metoda statike është më pak e saktë. NË në këtë rast Përdoren thika speciale mbi të cilat vendoset pjesa. Boshti me gunga fillon të rrotullohet, dhe shkalla e çekuilibrit përcaktohet nga pozicioni i tij në këtë moment. Nëse pjesa e sipërme e pjesës është më e vogël në masë se pjesa e poshtme, atëherë i ngjiten pesha dhe merren matje, duke shtuar më shumë peshë pasi arrihet ekuilibri. Dhe vetëm pas kësaj, vrimat për kundërpeshën janë shpuar në anën e kundërt.

2. Metoda e balancimit dinamik të boshtit të gungës. Për ta kryer atë, duhet të përdorni pajisje speciale. Boshti me gunga është montuar në shtretër lundrues dhe rrotullohet me shpejtësinë e kërkuar. Një rreze drite e drejtuar në boshtin e gungës e skanon atë dhe gjen pikën më të rëndë që shkakton dridhje. Pastaj shfaqet në ekran. Për të arritur ekuilibrin, duhet të bëni pak - të hiqni qafe peshë të tepërt në këtë pikë.

Balancimi i boshtit me gunga në shtëpi

Shpesh, balancimi i boshtit me gunga në shtëpi bëhet me volant. Është gjithashtu e nevojshme të përcaktohet pika më e vështirë. Kjo mund të bëhet si më poshtë: vendosni dy pllaka në formën e shkronjës "T", niveloni ato dhe vendosni pjesën sipër tyre. Nëse ka një çekuilibër, boshti me gunga do të fillojë të rrotullohet derisa pika e tij më e rëndë të jetë në fund. Kështu, përcaktohet zona në të cilën ka një vend nga i cili duhet të hiqni pak metal dhe kjo duhet të përsëritet derisa të arrihet balancimi i plotë.

Nëse flasim për makina që janë ende nën garanci, atëherë është më mirë të drejtoheni në metodën e montimit modular. Në këtë rast, të gjithë elementët e boshtit të gungës balancohen individualisht, dhe jo si një asamble. Është më mirë t'ia besoni një procedurë të tillë specialistëve të mirë, sepse garancia është diçka që jepet vetëm një herë dhe kjo nuk duhet neglizhuar. Mos harroni se vendi ku boshti me gunga është i balancuar nuk është aq i rëndësishëm; Gjëja kryesore është se kjo procedurë rrit ndjeshëm burimin dhe fuqinë njësia e fuqisë dhe vetura në përgjithësi.