A ju duket budallallëk pyetja? Por pa shikuar
kjo nuk është një herë në muaj në stacion Mirëmbajtja po vijne
Makina eshte ne kete gjendje ne karroca. Disa arrijnë të arrijnë vetë atje,
me një re të zezë pas tij, me një diagnozë: “furnizimi i gabuar i makinës me karburantin e gabuar që parashikoi fabrika.
prodhues". Dikush me nxitim kapi armën e gabuar në një pikë karburanti, dikush
i kërkoi gruas sime të shkonte në pikën e karburantit, dikush ka ndryshuar kohët e fundit
Makina ende nuk është mësuar me karburantin e ri.

Kush e ka fajin?

Parakusht në çdo rast është pakujdesia e pronarit, por ne jemi më të interesuar
pyetje në lidhje me hapat e ardhshëm pas bërjes së një gabimi të tillë.
Motorët djegia e brendshme për këto lloje karburantesh janë dukshëm të ndryshme: në një motor me djegie të brendshme
përzierja ajër-karburant hyn në cilindrat ku ndodh djegia
me anë të një shkëndije elektronike. Dallimi kryesor midis një motori me naftë (përveç
duke përjashtuar shumë të tjerë) do të jetë ajo ngrohja dhe ndezja
Konsistenca karburant-ajër arrihet për shkak të ngjeshjes brenda cilindrit. NË
motori me djegie të brendshme, presioni në të cilin përzierja hyn në cilindra është më i vogël, dhe
prandaj nuk mjafton t'i vihet zjarri karburantit të naftës. Sepse ndërsa në
ka mbetur një sasi e vogël benzine në sistem - nuk ndryshon ndjeshëm
procesi i djegies, sepse karburanti dizel nuk do të digjet plotësisht,
Si rezultat, do të krijohet një sasi e madhe blozë. Pasi u godit
karburanti dizel në linjën e sistemit të benzinës do të bllokohet, gjë që do ta bëjë më të vështirë
kalimi i karburantit në motor. I madh
mundësia që karburanti dizel do të jetë në gjendje të depërtojë në karter
përmes cilindrave, në këtë rast vaj makine nuk do të zbatohet për të ardhmen
përdorni. Pasi benzina në sistem është shteruar plotësisht, motori
ndalon. Karburanti dizel ka kimikate krejtësisht të ndryshme
cilësi ndryshe nga benzina, sepse këto dy lëndë djegëse kanë veti të ndryshme
djegie, ndryshojnë dukshëm në viskozitet, sasi të ndryshme të përmbajtjes
papastërtitë, sipas densitetit dhe temperaturës së nevojshme për ndezjen. Nafte,
duke u futur në sistemi i karburantit makinë me benzinë celular, katastrofike për motorin.

Si
Çfarë ndodh nëse përballeni me një problem të tillë?

Nëse nuk jeni larguar akoma
pikat e benzinës dhe panë faktin që ngatërrove armën dhe mbushe me naftë në vend të benzinës, në asnjë mënyrë
Në këtë rast, mos e nisni makinën ose mos e ndizni ndezjen. Në atë rast ju
parandaloni ndezjen pompë e karburantit makinë dhe kufizoni ndikimin
naftë në sistemin e karburantit të makinës suaj.

Por në shumicën e rasteve ka raste kur,
Pasi ka mbushur makinën me karburant të gabuar, shoferi largohet nga pika e karburantit dhe drejton
një distancë të caktuar dhe makina ndalon. Pas kësaj, fillojnë të shfaqen mendimet se si ndodhi.
Gjithçka ishte e shkëlqyeshme, as këtu makina nuk më dha asnjë arsye për t'u mërzitur
të tilla. Përfundimisht, depërtimi fillon. Në çdo rast, duhet të telefononi një kamion tërheqës
ose tërhiqeni makinën tuaj në qendrën më të afërt të shërbimit të makinave që prodhon
riparimi i sistemeve të karburantit. Shkatërroni stereotipin se ata do të vendosin për ju brenda një ore
një çështje e një vështirësie të tillë. Riparime të tilla mund të zgjasin më shumë se një ditë, gjithçka varet
nga vështirësia e kontaminimit të sistemit tuaj të karburantit.

Aktiv
Servisi i makinave duhet të kryejë pikat e mëposhtme:

1. Pastrimi i domosdoshëm i rezervuarit dhe kullimi i karburantit,
2. Shpëlarja e të gjitha mbështjelljeve
   përmes të cilit karburanti rrjedh nga rezervuari në motorin e makinës,
3. Ndryshimi i karburantit në atë të kërkuar,
4. Zëvendësimi filtri i karburantit,
5. Ndërrimi i vajit dhe filtrit të vajit,
6. Pastroni sistemin e karburantit
   pastrim special për injektorë.
7. Me aftësinë për të ndërruar kandelat
   ndezja, një manipulim i tillë kryhet në fund të shpëlarjes.

E shihni, nuk është aq shpejt
Procedura do të zgjasë më shumë se 6 orë.

Pse
ju duhet të ndiqni të gjitha pikat e mësipërme për shërimin tuaj
makinë "pas helmimit"? Puna është se karburanti dizel është
Sistemi i naftës kryen të ashtuquajturin funksion të lubrifikimit. Por në rast
futja e karburantit dizel sistemi i benzinës, e cila nuk përjeton
dëshira për lubrifikimin, karburanti dizel ngjitet si ngjitës
unaza kruese vaji, dhe kjo ndodh
efekt ngjitjeje unaza kruese vaji, si rezultat i së cilës fillon
ngjeshja në cilindrat e makinës zhduket dhe si rrjedhojë kjo makinë
refuzon të fillojë. Prania e një sasie edhe shumë të vogël
Karburanti dizel në sistemin e një makine me benzinë ​​mund të çojë në këtë
efekt. Por në krye të kësaj mund të ndodhë edhe ngjitja e valvulave, të cilat kur
ndezja e motorit mund të çojë në kolapsin e tij.

Kostot
vini re faktin se motorët me karburator janë disi më "përshtatës" me
naftë se sa injektorë. Kjo do të kursejë kohën dhe burimet tuaja financiare.

NË
në fund

Pra, nga cilat gjëra të dobishme mund të heqim
më sipër: nëse sapo keni parë që e keni mbushur makinën me karburant të gabuar
karburanti - është rreptësisht e ndaluar ndezja e motorit. Nëse nuk e nisni motorin,
E gjithë kjo mund t'ju kushtojë pak frikë dhe shpëlarje e rezervuarit të makinës suaj.
Një motor me djegie të brendshme nuk mund të funksionojë me një përzierje të karburantit dizel në të.
sistemin e vet të karburantit, kështu që eksperimentoni dhe provoni pjesën tjetër
madje mbushni rezervuarin deri në qafë benzinë ​​me cilësi të lartë Jo
shpenzimet.

Nëse e mbushni rezervuarin deri në 10%, makina
do të ngasë, por me shumë vështirësi, lëvizja e makinës mund të shoqërohet me
trokitje në zonën e motorit, por kjo nuk do të shkaktojë dëm serioz. Ne disa
vende, stacionet dinake të benzinës madje i përziejnë këto në karburant dizel
10% e sipërpërmendur e karburantit dizel në benzinë ​​për të rritur sasinë e tij
mjetet e kostove të ulëta. Por ju nuk mund të vozitni me këtë lloj karburanti gjatë gjithë kohës.
Rekomandohet që motori i hamshorit tuaj të çelikut të bëhet gradualisht i papërdorshëm.

Ngatërruar benzinën me naftën në një pikë karburanti? Kjo mund t'i ndodhë kujtdo, veçanërisht nëse ka dy në familje. makina te ndryshme ose keni një makinë pune. Çfarë duhet të bëni nëse benzina derdhet në një makinë me naftë ose anasjelltas - në udhëzimet e "AutoVzglyad".

Për të dalluar dizelin dhe benzie makinë e re, ka shumë të dhëna - funksionimi i takometrit, tingulli dhe së fundi, për ata që nuk janë veçanërisht të vëmendshëm, ka mbishkrime në kapakun e rezervuarit të gazit, përveç kësaj, shumë rezervuarë janë të pajisur me qafa që nuk do të lejojnë që benzina të kaloj permes rezervuar nafte. Sidoqoftë, gabimet ndodhin - për shkak të automatizmit ose për shkak të shoqëruesve jo shumë të zgjuar të stacioneve të benzinës, të cilat janë të shumta në stacionet e karburantit në Rusi. Ndodh gjithashtu që një “taxhik” arrin të shtyjë me forcë në qafë një pistoletë të papërshtatshme.

Në këtë rast, pajisja makina moderne Me çdo gjeneratë të re ato bëhen më komplekse dhe për këtë arsye më të ndjeshme ndaj dëmtimeve të sistemeve të karburantit dhe motorëve me djegie të brendshme, të cilat shfaqen më herët se në makinat e vjetra. Fakti është se benzina dhe nafta funksionojnë sipas algoritmeve krejtësisht të kundërta. Dhe pasojat e gabimit janë të ndryshme - në varësi të llojit të makinës.

Benzina në naftë

Situata kur benzina derdhet në një makinë me naftë ndodh më shpesh. Njerëzit po kalojnë në SUV të rënda, duke blerë një makinë të dytë për udhëtim, duke marrë një xhip premium, versionet bazë të cilat shpesh ofrohen me motorë me naftë. Si rezultat, në një pikë karburanti, shoferët, nga zakoni, mbushin benzinë ​​në makinën e tyre të re, ose punonjësit e stacionit të karburantit, shërbimet e të cilëve shpesh janë të pamundura për t'u hequr qafe (merrni të njëjtin rrjet BP), derdhin karburantin e gabuar.

Pra, benzina spërkat në rezervuarin tuaj në vend të karburantit "aromatik" të naftës. Çfarë duhet bërë? Në këtë rast, ndezja e makinës nuk do të jetë e vështirë: karburanti dizel mbetet në sistemin e karburantit, i cili është i mjaftueshëm për të ndezur motorin dhe për të funksionuar për disa minuta. Por nuk duhet ta bëni këtë derisa të mbani mend saktësisht se sa karburant keni pasur përpara se të rimbusheni dhe sa keni derdhur në rezervuar. Nëse për të makinë karburanti u ngjit "në një llambë të lehta", atëherë pas disa minutash benzina do të futet në mënyrë të pashmangshme në motor. Në këtë rast, duhet të telefononi një kamion tërheqës dhe ta çoni makinën në një stacion shërbimi. Ky është opsioni më pa dhimbje për portofolin tuaj, pasi riparuesit thjesht do t'ju duhet të kullojnë rezervuarin dhe ta mbushin me . Në këtë rast, as mos pranoni të zëvendësoni filtrat, pompat e pastra dhe mashtrimet e tjera.

Të njëjtat veprime do të jenë të mjaftueshme nëse ka pasur sasi të mjaftueshme naftë

Mirëpo, pas mbushjes me karburant, shumë as që dyshojnë se i kanë përzier pistoletat dhe janë nisur në rrugën e tyre. Pra, kur mbushet pothuajse rezervuar bosh benzinë makinë me naftë nuk do të zgjasë shumë. Pas disa kilometrash, makina thjesht do të ngecë dhe nuk do të jetë më e mundur ta ndizni. Dhe kjo është edhe rrjedha më e favorshme e ngjarjeve, pasi në shërbim do të shpëtoni vetëm me pastrimin e sistemit të karburantit: shpëlarja e rezervuarit të karburantit, linjat, zëvendësimi i filtrit të karburantit.

Kur përzihen, nafta dhe benzina formojnë një karburant që është jashtëzakonisht i dëmshëm për motorin. Në këtë rast, makina do të fillojë të humbasë fuqinë, motori do të fillojë të gjëmojë dhe temperatura e motorit do të rritet. Shpesh, pronarët bëjnë gabime në lidhje me cilësinë e karburantit dizel nga një pikë karburanti e caktuar dhe as nuk dyshojnë se e kanë vidhosuar veten, prandaj vazhdojnë rrugën e tyre dhe përpiqen të shtypin këmbëzën më fort në dysheme për të shpejt hiqni qafe karburantin "me cilësi të ulët".

Numri i oktanit të benzinës pasqyron aftësinë e tij për t'i rezistuar ndezjes së parakohshme dhe numri i cetanit karburanti dizel është një tregues se sa shpejt mund të ndizet karburanti. Kjo do të thotë, sa më i lartë të jetë numri i oktanit, aq më i ulët është numri i cetanit dhe anasjelltas. Si rezultat, kaosi ndodh në dhomën e djegies dhe shoferi, mbi gjithçka tjetër, dëgjon atë që tingëllon si goditje metalike brenda motorit. Si rezultat, motori konsumohet shumë më shpejt dhe thjesht mund të dështojë.

Përveç kësaj makina moderne i pajisur plotësisht me një sistem injeksioni hekurudhor të përbashkët, e cila lubrifikohet për shkak të vetive përkatëse të karburantit dizel, por benzina nuk i ka këto veti, gjë që çon gjithashtu në konsumimin e pompës së karburantit me presion të lartë. Pra, mos u bëni dembel, hiqni kapakun e rezervuarit të gazit dhe nuhasni - mbase ka erë benzine.

Nëse keni filluar të mbushni një makinë me naftë me benzinë, por e keni kuptuar gabimin tuaj me kohë, atëherë mos nxitoni të telefononi shërbimet teknike. Së pari, shikoni sa karburant duhet të pomponi. Me një vëllim rezervuari prej 50 litrash, mund të derdhni rreth 10 litra benzinë, pastaj ta mbushni deri në kapacitet me naftë dhe, pa iu drejtuar shpejtësi e lartë dhe, veçanërisht duke vënë në dukje çdo ndryshim në sjelljen e makinës, vazhdoni të vozitni. Sapo të zbrazet një e katërta e rezervuarit, vizitoni sërish pikën e karburantit dhe mbusheni me naftë deri në buzë. Bëni këtë derisa, sipas llogaritjeve tuaja, i gjithë rezervuari të jetë rinovuar. Ju gjithashtu mund të shtoni vaj në rezervuar për motorët me djegie të brendshme me dy goditje për përmirësim vetitë lubrifikuese karburant në masën 30-50 ml për litër benzinë ​​i mbushur gabimisht. Në vend të vajit, mund të përdorni aditivë për të rritur numrin e cetanit, por e gjithë kjo duhet të plotësohet përpara furnizim të plotë me karburant rezervuari i karburantit dizel në mënyrë që gjithçka të përzihet plotësisht.

Naftë në benzinë

Ndodhin edhe situata të kundërta. Por kur karburanti dizel futet në një makinë me benzinë, situata ndryshon në mënyrë dramatike. Dendësia e benzinës është më e vogël se densiteti i naftës, kështu që gjatë mbushjes me karburant, i gjithë karburanti dizel zhytet në fund të rezervuarit të gazit dhe përpiqet të futet menjëherë në linjën e karburantit. Kjo do të thotë, shoferët pothuajse menjëherë fillojnë të ndiejnë të njëjtën trokitje në motor, humbje të dinamikës dhe fqinjët në rrjedhën e poshtme shohin gjithashtu retë e tymit të zi që shpërthejnë nga tubi i shkarkimit.

Hapat fillestarë në rast të një karburanti të gabuar janë të njëjtë me ato të përshkruara më sipër: duhet të kulloni menjëherë rezervuarin dhe të mbushni karburantin e duhur. Megjithatë, nëse karburanti dizel futet në motor benzine në pjesën më të madhe nuk kërcënon pasoja të rënda. Nëse rezervuari ishte bosh dhe karburanti dizel është substanca mbizotëruese në të, atëherë motori do të ngecë pothuajse menjëherë dhe nuk do të ketë kohë të përkeqësohet. Diplomat kompresimi i motorit me djegie të brendshme dhe shkëndija nga kandela thjesht nuk mjafton për të ndezur naftën.

Nëse makina ishte gjysmë e mbushur ose më shumë përpara se të mbërrinte në pikën e karburantit, atëherë mund të jetë e mundur të vozitni. Gjatë kilometrave të caktuara për makinën për të tillë përzierje e karburantit Filtrat dhe injektorët e motorit do të fillojnë të bllokohen, dhe me funksionimin afatgjatë, mund të ndodhë dëmtimi i motorit, i cili nuk do të jetë në gjendje të sinkronizojë siç duhet funksionimin e cilindrave. Nafta përmban shumë parafinë, e cila bllokon të gjitha linjat dhe membranat e filtrit, gjë që ndodh me dyfishin e shpejtësisë në temperatura nën zero. Megjithatë, për ta bërë këtë duhet të jeni plotësisht indiferentë ndaj simptomave që shfaq makina.

Nëse keni arritur të ndaloni karburantin e një makine me benzinë ​​që në fillim, të themi, nevojiteshin rreth pesë litra naftë për një rezervuar 50 litra, atëherë ka shumë të ngjarë që makina nuk do ta ndjejë këtë. Është e rëndësishme vetëm të mbani mend se rezervuari duhet të mbushet deri në kapacitet me benzinë, mundësisht me numri oktan më të larta se sa rekomandohet.

Kështu, një gabim në një pikë karburanti nuk është katastrofik. Nëse e kuptoni në kohë dhe veproni sipas algoritmit të duhur, situata mund të korrigjohet fare thjeshtë dhe pa sakrifica. Ose të paktën minimizoni dëmin nëse nuk i injoroni sinjalet e makinës.

Pronarët ndonjëherë hasin në një situatë kur, në një pikë karburanti, makina u mbush gabimisht me benzinë ​​në vend të karburantit dizel. Raste të tilla mund të lindin për arsye të ndryshme, por më shpesh fajin e kanë vetë shoferët. Benzina derdhet në një motor nafte pa zakon dhe rastet e mbushjes me karburant me llojin e gabuar të karburantit ndodhin pas ndryshimit të fundit nga një makinë me benzinë ​​në një makinë me.

Që në fillim, vlen të përmendet se karburanti i një motori me naftë me benzinë ​​në disa raste mund të ketë pasoja të rënda për motorin me naftë, por me disa paralajmërime. Opsionet e mundshme të mundshme:

1. Benzina u derdh gabimisht në një motor dizel plotësisht të zbrazët;
2. Benzina ishte pjesërisht e përzier me naftë, pasi në rezervuar kishte naftë;

Në rastin e parë, ndezja e motorit me naftë dhe fillimi i lëvizjes së makinës bëhet i mundur vetëm për faktin se një sasi e caktuar e karburantit dizel mbetet në sistemin e karburantit. Pas momentit kur benzina fillon të rrjedhë në linjat e karburantit, motori thjesht do të ngecë. Nuk do të jetë më e mundur të ndizni përsëri motorin.

Kjo situatë është më pak e rrezikshme, pasi në shumicën e rasteve makina evakuohet në një stacion shërbimi, benzina derdhet nga rezervuari, rezervuari dhe linjat e karburantit lahen dhe zëvendësohen. Shpesh, riparimet e mëdha mund të shmangen.

Rasti i dytë është shumë më i rrezikshëm. Pas karburantit me benzinë, motori me naftë fillon normalisht duke përdorur karburantin e mbetur të naftës në sistemin e fuqisë së motorit dhe makina lëviz, por më pas një përzierje e karburantit dizel dhe benzinës fillon të rrjedhë në motor.

Rezultati i mëtejshëm do të varet nga raporti i sasisë së karburantit dizel dhe benzinës në rezervuar. Nëse ka shumë më shumë benzinë, atëherë motori do të ngecë, duke përsëritur situatën e përshkruar në rastin e parë. Një tjetër mundësi është të vozitni më gjatë në një përzierje të të dyjave. tipe te ndryshme karburanti, gjatë së cilës shoferi vëren një rënie të fuqisë, vërehet funksionimi i vështirë. Mund të rritet gjithashtu dukshëm dhe motori fillon të funksionojë në mënyrë të paqëndrueshme.

Kjo situatë është katastrofike për një motor nafte, pasi drejtimi me një përzierje të karburantit dizel dhe benzinës shkakton shkatërrim mekanik njësia e fuqisë. Le të kuptojmë pse benzina është kaq e dëmshme për një motor nafte.

Lexoni në këtë artikull

Funksionimi me naftë në një përzierje të karburantit dizel dhe benzinës: pasoja të mundshme

Motori me naftë është projektuar në atë mënyrë që parimi i furnizimit dhe ndezjes përzierje puneështë rrënjësisht i ndryshëm nga njësitë e benzinës. Në një motor nafte, ajri furnizohet veçmas dhe më pas kompresohet shumë. Karburanti dizel injektohet direkt në cilindra nën presion të lartë në fund të goditjes së kompresimit, spërkatet në grimca të vogla në të gjithë vëllimin e dhomës së punës dhe ndizet në mënyrë të pavarur pas kontaktit me ajrin e ngrohur nga kompresimi i specifikuar. Ka një vonesë të lehtë derisa të ndizet pas injektimit.

Para së gjithash, benzina është një lëndë djegëse "më e lehtë" dhe më pak viskoze në krahasim me karburantin dizel. Nje nga karakteristikat kryesore benzina është numri i oktanit. Kjo karakteristikë nënkupton rezistencën e benzinës ndaj vetive të ndezjes së parakohshme.

Një karakteristikë e rëndësishme e karburantit dizel është numri i cetanit. Numri i cetanit tregon se sa shpejt ndizet karburanti dizel. Rritja e numrit të cetanit do të thotë një vonesë më e shkurtër përpara ndezjes. Numri i oktanit dhe numri i cetanit të një karburanti varen nga njëri-tjetri, kështu që sa më i lartë të jetë numri i oktanit, aq më i ulët është numri i cetanit.

Për motorët me benzinë, është e rëndësishme të shmangni përzierje karburant-ajër shpërtheu para kohe. Në një motor nafte, rezulton se është e nevojshme të arrihet ndezja e përzierjes me vonesë. Rezulton se benzina me një numër të lartë oktani në karburantin dizel do të zvogëlojë numrin e cetanit të karburantit dizel, dhe periudha e vonesës së ndezjes së një përzierjeje të tillë rritet ndjeshëm. Një përzierje e tillë në një cilindër nafte digjet më vonë se momenti i kërkuar, dhe fuqia dhe efikasiteti i motorit me djegie të brendshme zvogëlohet.

Një veçori tjetër e furnizimit me karburant në një motor nafte është se së pari injektori me naftë bën një injeksion të vogël dhe vetëm atëherë dozon pjesën kryesore të karburantit. Kjo zgjidhje u krijua për të siguruar që përzierja të digjet sa më "qetë" dhe plotësisht të jetë e mundur. Së pari, një pjesë e vogël e karburantit dizel digjet në cilindër nga injektimi, dhe vetëm atëherë vëllimi kryesor i karburantit dizel, i cili furnizohet me një vonesë të vogël, ndizet nga ky pishtar. Falë kësaj, presioni i gazit në piston rritet në mënyrë të barabartë, dhe pjesët e vogla dhe kryesore të karburantit dizel digjen me efikasitet maksimal. Falë injektimit me dy faza, vetë motori me naftë funksionon më i butë dhe më i qetë, dhe procesi i djegies së përzierjes humbet tendencën për të qenë shpërthyes dhe me ndikim.

Një rënie në numrin e cetanit për shkak të depërtimit të benzinës rrit periudhën e vonesës së ndezjes. Kjo çon në faktin se në momentin e injektimit karburanti nuk ndizet. Më pas, hunda furnizon dozën kryesore të karburantit në dhomë, por ndezja nuk ndodh më. Përzierja do të ndizet kur pistoni e ngjesh sa më shumë që të jetë e mundur në cilindër.

Rezultati është një shpërthim i menjëhershëm i të gjithë vëllimit të karburantit në dhomën e djegies. Energjia e gazrave që zgjerohen me shpejtësi fillon të arrijë me pistonin në zbritje, duke krijuar presion të fortë në muret e cilindrit. Vuani nga ngarkesa të tilla tronditëse. Motori me naftë fillon të funksionojë i ashpër dhe i zhurmshëm, duke krijuar një tingull të veçantë metalik.

Presioni i shkaktuar nga djegia e parakohshme dhe shpërthyese e përzierjes redukton shumë jetëgjatësinë e një motori me naftë dhe mund të çojë në çarje në murin e cilindrit, shkatërrim të pistonit, etj. Si benzina është më e fortë do të zvogëlojë numrin e cetanit të karburantit dizel, aq më të rënda do të jenë pasojat për motorin me naftë.

Pajisje për benzinë ​​dhe naftë

Nje me shume tipar dallues benzina karakterizohet nga aftësia e saj shumë më e ulët për të lubrifikuar në krahasim me karburantin për motori me djegie të brendshme me naftë. Krijuesit e naftës marrin parasysh lubrifikimin e karburantit dizel kur krijojnë pajisje për furnizimin me naftë, gjë që u lejon atyre të lubrifikojnë pjesët me naftë në vend që të përdorin sistemin e lubrifikimit të motorit.

Nëse nafta hollohet me benzinë, për elementët kryesorë të pajisjeve të karburantit me naftë (,), kjo do të thotë dështim shumë i shpejtë i çifteve të kutisë së pompës dhe pjesëve të tjera që i nënshtrohen ngarkesës. Rezultati është shumë veshja e shpejtë pjesët e fërkimit. Grimcat e një konsumimi të tillë hyjnë në sistemin e karburantit dhe vetë motorin, duke shkaktuar dëme injektorë me naftë, shkatërrojnë grupin cilindër-piston.

Çfarë duhet të bëni nëse motori me naftë është i mbushur me benzinë

Le të fillojmë me faktin se në mesin e shoferëve me përvojë vendase me naftë ekziston një metodë kur shoferët kamionë Ata qëllimisht shtojnë benzinë ​​në naftë në dimër. Kjo është bërë në mënyrë që karburanti të mos humbasë rrjedhshmërinë e tij. Mbushni benzinë ​​në mënyrë që sasia e saj të mos kalojë 8-10% të sasisë totale të karburantit në rezervuar.

Për këtë arsye, ekziston një mendim i gabuar se një sasi e vogël benzine nuk do të dëmtojë motorin me naftë. Le të vërejmë menjëherë se për Traktor sovjetik ose KamAZ, kjo është e vërtetë. Sa i përket motorit me naftë kamion modern ose makinë pasagjerësh, pastaj te në mënyra të ngjashme nuk ka asnjë mënyrë për t'u drejtuar.

Prodhuesit e huaj madje tregojnë se nëse motori me naftë ishte i mbushur me benzinë, motori më pas filloi dhe makina lëvizi, atëherë veprimet e mëposhtme janë të nevojshme:

• heqja e plotë e karburantit nga rezervuari;
• kontrollimi i garës së pompës përforcuese për rroje metalike;
• nëse nuk ka patate të skuqura, kullojeni karburantin nga sistemi i furnizimit me karburant;
• kryeni një shpëlarje të plotë të sistemit të energjisë sipas rekomandimeve të prodhuesit;
• zëvendësoni filtrat e karburantit;

Prania e çipave, e cila zbulohet nga një magnet, do të kërkojë zëvendësimin e të gjithë sistemit të fuqisë së motorit me naftë: pompë injeksioni, injektorë, filtrat e karburantit, rezervuari i karburantit etj.

Tani le t'i kthehemi situatës praktike. Nëse mbusheni me benzinë ​​dhe makinë me naftë Nëse nuk fillon, atëherë është mjaft e mundur të shpëtoni prej tij duke shpëlarë sistemin e karburantit dhe duke zëvendësuar filtrat. Mos u përpiqni të ndizni përsëri motorin! Thirrni menjëherë një kamion tërheqës për ta transportuar makinën në një stacion shërbimi sa më shpejt që të jetë e mundur.

Do të jetë e nevojshme të çmontoni dhe kulloni rezervuarin e karburantit, të zëvendësoni filtrat dhe të shpëlani sistemin e karburantit. Siç tregon praktika, këto veprime janë të mjaftueshme, riparime të shtrenjta arrin të shmanget. Nëse keni përzënë një distancë të caktuar pas karburantit dhe keni ngecur, pas së cilës motori nuk do të fillojë më, atëherë ka të ngjarë dy skenarë:

• shpëlarja e sistemit të energjisë me naftë;
• zëvendësimi i sistemit elektroenergjetik ose elementeve të tij individuale;

Gjithçka do të varet drejtpërdrejt nga sa dëme ka shkaktuar benzina. pajisjet e karburantit. Nëse pas karburantit ka një rënie të mprehtë të fuqisë së motorit, funksionimin e përafërt të motorit me naftë dhe simptoma të tjera të përmendura më lart, atëherë ekziston një probabilitet i lartë për të vozitur me një përzierje benzine dhe naftë. Në këtë rast, duhet të ndaloni menjëherë drejtimin e automjetit, të fikni motorin dhe të merrni masat e duhura për diagnostikimin e duhur, shpëlarjen dhe/ose riparimin e sistemit të energjisë.

Lexoni gjithashtu

Pse përdoret ure në sistemin e pastrimit të shkarkimit të naftës? Aplikimi i reagentit AdBlue në një sistem pastrimi të gazit të lëngshëm të shkarkimit.

Pyetja duhet të ndahet menjëherë në dy pjesë. E para është kur karburanti dizel hyri në rezervuarin e gazit dhe shoferi e mori vesh menjëherë, përpara se të ndizte motorin. Në rastin e dytë, ka një skenar shumë më dramatik, kur “zëvendësimi” ndihet vetëm në lëvizje.

Motori nuk ka filluar ende

Nëse shoferi e bën vetë furnizimin me karburant makinë me benzinë, atëherë ai duhet të jetë plotësisht "nga mendja e tij" për të marrë pistoletën nga mbajtësja me mbishkrimin "DT" dhe të derdhë karburant dizel në rezervuar. Por punonjësit e stacionit të karburantit ose nuk i kuptojnë mirë nuancat e gjuhës ruse, dhe për këtë arsye mund të bëjnë një gabim. Nëse e zbuloni këtë në arkë në bazë të një faturë ose fjalëve të operatorit, atëherë, natyrisht, e gjithë përgjegjësia duhet të jetë mbi punonjësit. stacion karburanti. Ju nuk duhet ta ndizni motorin edhe për të vozitur pak në anën e pompës së karburantit - kërkoni nga menaxhmenti i stacionit të karburantit të thërrasë një kamion tërheqës për të dorëzuar makinën në një stacion shërbimi, ku do t'ju duhet të hiqni rezervuar karburanti, lajeni dhe zëvendësoni karburantin me atë të duhurin.

"Ndërrimi" i karburantit u zbulua gjatë rrugës

Është shumë më keq nëse pas karburantit nuk keni vënë re asgjë të veçantë në fillim. Kjo ndodh nëse nuk ka shumë karburant dizel dhe raporti i tij me benzinën është 1:2 ose më shumë në favor të karburantit të lehtë. Motori gradualisht do të humbasë fuqinë, do të dridhet dhe do të tymos. Por ju keni bërë tashmë një distancë nga pika e karburantit. Pothuajse në çdo situatë, përveç asaj ku jeta e njerëzve varet nga lëvizja e automjetit disa qindra metra më tej, motori duhet të ndalet menjëherë, të kthehet në stacionin e karburantit me një rimorkiator ose tërheqës dhe të kërkohet ekzaminimi i karburantit të derdhur në të. tanku. Në këtë rast, është më mirë të ruani faturat - të paktën nga karburanti i fundit.

Rinovimi i ardhshëm

Dhe tani do t'ju them se çfarë bëra për të shpëtuar makinën: mbaj mend se ishte një Kia cee"d, e cila ishte mbushur me naftë. Pronari nuk e kuptoi situatën dhe makina në tërheqje ra në duart e mia. Çfarë ndodhi me makinën dhe si duhej të rregullohej Problemet?

Në çdo rast, duhet të hiqni rezervuarin e karburantit, të kulloni përmbajtjen e tij, ta shpëlani dhe ta mbushni me benzinë ​​të pastër. Përveç kësaj procedure të detyrueshme, më doli edhe kandelat. Ata ishin të mbuluar me një shtresë të trashë blozë të zezë. Në këtë rast, pastrimi do të ndihmojë. Por më mirë se qirinjtë zëvendësojnë. Një kontroll i kompresimit tregoi se në tre cilindra vlera e tij nuk i kalonte 4-6 bar. Ose unazat janë thyer, ose janë koks - ata kanë humbur lëvizshmërinë dhe "shtrihen". Mbusha përbërjen e zierjes gjatë natës dhe në mëngjes mata ngjeshjen në më shumë se 11 bar - kjo është ajo që duhet të jetë në një motor që punon. Do të thotë, unaza pistoni mbijetoi. E çmontova për çdo rast injektorët e karburantit dhe i lau ato. Lexoni më shumë rreth kësaj procedure.

Edhe një herë i lava cilindrat vrimat e kandelave. Pas kësaj ndërrova vajin. Kjo duhet bërë sepse lëng për shpëlarje në mënyrë të pashmangshme futet në vaj. Ende nuk kishte ngritur mjaftueshëm astartë bosht me gunga! Ku Filter vaji nuk ka nevojë të ndryshohet. Pas ndezjes, motori funksionoi pa probleme. Ndrysho vajin dhe filtrin përsëri. Kur ia dorëzoi makinën pronarit, ai paralajmëroi se pas një aventure të tillë makina mund të "mos zgjasë". Por kjo është një histori krejtësisht tjetër.

Eshtë e panevojshme të thuhet se situata me një gabim në një pikë karburanti është pothuajse anekdotike, por gjithçka mund të ndodhë. Kini kujdes në pikën e karburantit dhe nëse kjo ndodh, mos prisni të arrini atje rastësisht. Ndani në komente nëse ju ka ndodhur kjo.

Para se të shqyrtojmë pyetjen se çfarë do të ndodhë nëse benzina derdhet në një motor nafte, le të shohim ndryshimet kryesore midis këtyre lëngjeve. Nafta dhe benzina janë produkte të distilimit të naftës, por ato merren në mënyra të ndryshme kushtet e temperaturës. Për shkak të kësaj, ato ndryshojnë në përbërjen, viskozitetin dhe densitetin e tyre, dhe gjithashtu kanë temperatura të ndryshme të ndezjes.

Bazuar në këtë, motorët gjithashtu kanë shumë ndryshime në dizajn. Gjëja kryesore është që motori i benzinës ndez përzierjen duke përdorur një kandele. Në njësitë e naftës, ngrohja dhe ndezja e karburantit ndodh për shkak të ngjeshjes brenda cilindrit. Këto karakteristika nuk lejojnë përdorimin e një lloji karburanti në një motor të destinuar për një tjetër pa pasoja.

Çfarë duhet të bëni nëse mbusheni me benzinë ​​në vend të naftës?

Kjo situatë është më e zakonshme. Shumë shoferë blejnë një makinë të dytë, p.sh. SUV me naftë, ndaj nga zakoni përdorin benzinë ​​në pikën e karburantit. Në disa raste, burimi i problemit mund të jetë një punonjës i stacionit të karburantit që mbush karburantin e gabuar, kështu që do të keni dy skenarë të mundshëm:

• Shoferi nuk e vuri re përdorimin e karburantit të gabuar.
• Gabimi u vu re menjëherë.

Në rastin e parë, makina do të fillojë, pasi do të ketë ende një sasi të caktuar karburanti në linjë. Këtu marrim një përzierje të veçantë që nuk korrespondon fare karakteristikat e nevojshme. Karakteristikat kryesore të përdorimit të benzinës në motor dizel janë tinguj me zë të lartë nga motori, sikur të godiste metalin, një rënie e fuqisë dhe një rritje e mprehtë e temperaturës. Pas një vozitje të shkurtër, natyrisht, motori mund të dështojë.

Shumë makina me njësi nafte përdorni një sistem injeksioni të përbashkët hekurudhor. Lubrifikimi i tij kryhet për shkak të vetive specifike të karburantit dizel. Megjithatë, sistemi jo më nafte Prandaj, ndodh një konsum i përshpejtuar i pompës së karburantit me presion të lartë. Nëse vëreni simptomat e përshkruara më sipër, rekomandohet të ndaloni menjëherë dhe të kontrolloni karburantin. Nëse përdoret benzinë, telefononi një kamion tërheqës dhe drejtohuni në stacionin e shërbimit.

Nëse jeni furnizuar me benzinë ​​në vend të naftës dhe e keni zbuluar këtë në kohën e duhur, atëherë në asnjë rrethanë nuk duhet të ndizni motorin. Në këtë rast, përzierja do të mbetet në rezervuar. Në një dyqan riparimi makinash, do t'ju duhet vetëm të kulloni benzinën dhe të thani rezervuarin. Në këtë rast, zëvendësimi i filtrave dhe pompave të pastrimit nuk do të jetë i nevojshëm.

Kam mbushur me naftë në vend të benzinës: çfarë duhet të bëj?

Janë të mundshme edhe rastet e kundërta, por këtu situata ndryshon rrënjësisht. Meqenëse densiteti i naftës është më i lartë, karburanti zhytet në fund dhe, në përputhje me rrethanat, pjesërisht hyn në sistemin e karburantit. Simptomat janë identike me ato të përshkruara më sipër: gjëmimi në motor, humbja e dinamikës dhe gjithashtu shfaqja e tymit të zi nga tubi i shkarkimit.

Nëse shoferi ose pika e karburantit mbushen me naftë në vend të benzinës, pasojat nuk do të jenë aq të rëndësishme sa në rastin e mëparshëm. Nëse rezervuari do të ishte praktikisht i zbrazët, makina thjesht do të ndalonte dhe nuk do të fillonte. Raporti i kompresimit dhe shkëndija nuk do të mjaftojnë për të ndezur naftën. Kur mbushni disa litra naftë dhe me një rezervuar pothuajse të mbushur me benzinë, makina mund të mos e ndjejë as atë.

Pasojat e mbushjes me naftë në vend të benzinës mund të jenë të ndryshme. NË skenari më i mirë Vetëm filtrat dhe injektorët e motorit do të bllokohen. Me përdorim të zgjatur, natyrisht, dëmtimi i motorit është i mundur. Në çdo situatë, duhet të ndaloni dhe të telefononi shërbimin e tërheqjes.

Një grup masash të nevojshme

Pasi të keni arritur në stacionin e shërbimit, duhet të pastroni plotësisht sistemin nga karburanti i panevojshëm. Zakonisht lista e punimeve përfshin artikujt e mëposhtëm:

• Kullojeni karburantin dhe shpëlajeni plotësisht rezervuarin e gazit.
• Pastrimi i linjave të karburantit dhe injektorëve.
• Nëse është e nevojshme, zëvendësoni filtrin e karburantit dhe kandelat.
• Ndërrimi i vajit dhe filtrit të vajit.

Nëse do të aplikoheshin dëme serioze mund të jetë e nevojshme rinovim i madh motorri.

Për të parandaluar situata të tilla, çdo shofer duhet të jetë në gjendje të dallojë karburantin dizel nga benzina. Nëse keni një pajisje të veçantë të quajtur hidrometër, mund të matni densitetin e një lëngu. Për benzinën, kjo shifër varion nga 0.690 në 0.780. Për karburantin dizel - nga 0,820 në 0,850 (në varësi të temperaturës). Në shumicën e rasteve, gjithçka përcaktohet nga shikimi dhe aroma.

Karburanti dizel është i yndyrshëm dhe i yndyrshëm në prekje. Nëse hidhni një pikë në një leckë, ajo nuk do të avullojë (ndryshe nga benzina). Nafta është një lëng shumë i ndezshëm, ndërsa benzina mund të ndizet lehtësisht. Vizualisht, benzina ka një ngjyrë më të lehtë dhe një erë të fortë. Këto këshilla do t'ju ndihmojnë të derdhni lëngu i duhur në tank.

Tani ju e dini se çfarë të bëni nëse ju ose dikush tjetër mbushni me naftë në vend të benzinës ose me benzinë ​​në vend të karburantit dizel. Zbulimi në kohë do të kursejë para para të gatshme. Përndryshe, gjithmonë i kushtoni vëmendje sjelljes së makinës dhe mos u bëni dembel për të kontrolluar karburantin e përdorur.