Shumica e njerëzve që duan të blejnë një makinë të lakmuar u bëhet pyetja për të zgjedhur midis një versioni vendas dhe një modeli të huaj, dhe gjithashtu çfarë të preferojnë: një kopje të re apo një të përdorur? Disa klientë të mundshëm janë të interesuar për shitësit e rinj, ndërsa të tjerët janë të prirur drejt "kuajve të errët".

Më tej, ne do të përpiqemi të kuptojmë këtë situatë të vështirë dhe t'u ofrojmë tifozëve fillestarë të "punëve" të automobilave disa këshilla praktike për të kuptuar se çfarë është më e mira. Le të bëjmë një krahasim, duke u mbështetur, ndër të tjera, në vlerësimet e pronarëve të vërtetë të Lada Grant ose Lada Priora.

"Falë" raundit të ri të krizës ekonomike, shumë makina të reja të importuara janë bërë të paarritshme për konsumatorin mesatar rus dhe shumë filluan të zgjedhin midis Lada Granta dhe Lada Priora. Kjo rrethanë detyron shumë njerëz të drejtojnë shikimin e tyre drejt prodhuesit vendas, dhe disa modele krahasohen për të kuptuar se cili është më i mirë.

Ekziston një rritje e caktuar e interesit për modelet praktike ruse, për shembull, Lada Granta ose Lada Priora, gjë që çon në mënyrë të pashmangshme në një rritje të kërkesës së tyre. AvtoVAZ e mori parasysh këtë pikë, duke bërë një sërë ndryshimesh (azhurnime) të rëndësishme në gamën e modeleve të saj, si dhe lëshoi ​​disa modifikime të reja interesante dhe premtuese të makinave, dhe rishikimet nga pronarët e modeleve tregojnë se modifikimet janë bërë shumë më të mira.

Këtu padyshim që mund të vëmë re versionet më të njohura bazuar në rezultatet e 2015: Lada Granta ose Lada Priora. Më pas, ne do t'i shqyrtojmë me kujdes këto modele kompakte dhe premtuese dhe do të krahasojmë tiparet e politikës së çmimeve dhe cilësitë e konsumatorit.

Më konkretisht: cili nga këto modele është më i pranueshëm për blerje, cili është më i mirë?

Cilat parametra duhet të kemi parasysh kur krahasojmë Priora dhe Grantet?

Ky krahasim zbulon një farë joetike, pasi secili prej modifikimeve të Lada Grant ose Lada Priora është vendosur fort në kamaren e vet të konsumatorit. Por, me grushte të shtrënguar, këtë do ta bëjmë, pasi kjo çështje shqetëson ushtrinë shumëmilionëshe të adhuruesve të këtyre makinave.

Priora pozicionohet në hapësirën e tregut si vazhdimësi e “dhjetëshes” së famshme, e cila ka kohë që ka dalë në pension. Prodhuesi synonte që Grant të ishte një modifikim krejtësisht i ri që mund të zëvendësojë plotësisht "klasikët" e vjetëruar në treg.

Pra, le të zbresim në intrigën kryesore, të bëjmë një krahasim dhe të përpiqemi të kuptojmë se cila është më e mirë.

Krahasimi i jashtëm

Tradicionalisht, ne fillojmë me pamjen. Ne shikojmë galaktikën e opsioneve që ofrohen nga punëtoria e dizajnit të prodhuesit. Priora ngjall menjëherë asociacione me një sedan klasik, i cili zbulon pak ngjashmërinë e linjave të tij me paraardhësin e tij. Forma e trupit është më e përshtatshme për përkufizimin e "tradicionale" sesa "moderne".

Edhe përkundër rivendosjes së bërë në 2014, trupi nuk mund të quhet i ndryshuar revolucionar. Dizajnerët "e bënë të lumtur Priora" me fenerët e rinj, parakolpët dhe dimensionet e pasme. Pamja e jashtme është përmirësuar, por jo dukshëm, megjithëse vlerësimet nga shumica e pronarëve të produktit të ri janë pozitive.

Ndryshime shumë më domethënëse tashmë janë vënë re në brendësi. Thjesht mendoni për përdorimin e materialeve vetëm nga linja "me pamje të butë", falë së cilës brendësia fitoi një pamje më të pasur. Por problemet e mëparshme nuk u larguan, përfshirë madhësinë e vogël të jastëkut të sediljes së shoferit.
Dallimi midis Granta është hapësira më e madhe brenda kabinës. Vetëm plastika e pultit, e cila nuk është e cilësisë më të mirë, mund të prishë figurën.

Pjesa e jashtme duhet të shënohet veçmas. Është mjaft moderne dhe jo pa stilin e vet. Trupi i makinës do t'ju kënaqë me linjat e tij gjithëpërfshirëse dhe konturet e këndshme. Nga distanca, modeli nuk dallohet nga një makinë e shtrenjtë e huaj.

Në këtë disiplinë, Grantet kishin më shumë përparësi, por nuk është fakt se ky model i veçantë është më i mirë.

Le të kalojmë në krahasimin e konfigurimeve dhe kostove

Vini re se Priora është modeli i vetëm në fushën e prodhimit vendas, i prodhuar në 4 versione të karrocerisë: sedan, hatchback, kamionçinë dhe veçanërisht coupe.

Për adhuruesit e vagonëve të stacionit, Priora është një monopolist.

Granta nuk ka llojin e specifikuar të trupit, por mund të kënaqë blerësin e saj me një sedan dhe një liftback. Opsioni sportiv është i pozicionuar veçmas.

Për sa i përket pajisjeve, dy versione janë në dispozicion për Priora: "Norma" dhe "Lux". Dallimi midis Granta, përveç dy të treguara, është prania e variacionit "Spartan" "Standard".

Është interesante se opsionet e lira të pajisjeve të Priora kanë potencial më të madh për t'u patur zili se ai i Granta. Dhe çmimi i tyre është dukshëm më i lartë.

Nëse prekim versionin "Luxury", ai është pothuajse identik për të dy modelet e konsideruara këtu.

Opsionet për versionin më luksoz përfshijnë:

• drejtues elektrik me energji elektrike;
• airbag i përparmë;
• sediljet e përparme me ngrohje;
• sistem inovativ multimedial;
• kontrollues në bord me funksionalitet të gjerë.

Dhe këto janë vetëm avantazhet kryesore.

Dhe përsëri, Granta "Luxury" është afërsisht 15% më e lirë se rivali i saj në një "dekorim" të ngjashëm. Kjo arrihet për shkak të reduktimit të numrit të pjesëve të vogla të përdorura gjatë procesit të montimit të trupit.

Ky është sekreti për reduktimin e niveleve të zhurmës, zhurmave anësore dhe "orkestrave" të tjera të bezdisshme të trupit dhe të brendshme.
Një avantazh i rëndësishëm i Grantit është ndryshueshmëria e tij e madhe përsa i përket rekrutimit, gjë që e lejon atë të marrë drejtimin në aksesin për shtresa të ndryshme sociale.

Çmimet specifike për modelet nuk regjistrohen në mënyrë specifike këtu, por jepen vetëm tendencat në politikën e çmimeve, sepse shitës të ndryshëm vendosin çmime reciprokisht të ndryshme.

Në këtë fazë, ne përsëri i japim preferenca Grantit. Megjithatë, këto nuk janë të gjitha krahasimet që mund të bëhen me Lada Granta ose Lada Priora.

A janë të krahasueshëm parametrat teknikë?

Pra, detyra jonë është të kuptojmë se çfarë është më afër blerësve të Lada Grant ose Lada Priora? Aspektet e kësaj çështjeje qëndrojnë në shumë rishikime nga pronarët të cilët nuk shohin dallime të rëndësishme midis modifikimeve të pranishme këtu. Kjo nuk është për t'u habitur, pasi makinat janë të pajisura me motorë identikë dhe njësi transmetimi pothuajse identike.

Në gamën e modelit Priora, ekzistojnë dy njësi: një version me 98 kuaj-fuqi dhe një version me 106 kuaj fuqi. Granta tashmë krenohet me 4 modifikime të motorëve: versionet më pak të detyruara, 82 dhe 87 kuaj-fuqi u shtohen dy atyre të përmendura.

Shumë më tepër vëmendje i kushtohet komponentëve "të sëmurë" të Priora - shiritave dhe timonit elektrik. Prodhuesi pretendon se këto mangësi janë eliminuar në modifikimin e përditësuar.

Një problem i rëndësishëm me Priora është rreziku i përkuljes së valvulave kur prishet rripi i kohës. Në motorin e modifikuar "21127" kjo pengesë gjithashtu nuk mund të eliminohej. Duket se në të ardhmen nuk do të jetë e mundur të "fshihemi" nga ky problem, pasi sipas thashethemeve të vazhdueshme që po marrin përmasa të mëdha, ky model ka "qëndruar" në linjën e montimit vitin e fundit.

Gjatë periudhës trevjeçare të funksionimit të Grantit, nuk janë identifikuar mangësi të rëndësishme. Si përjashtim, paraqitet kushinetja e gjeneratorit, e cila është e prirur për dështim të shpeshtë.

Kur zgjidhni midis dy konkurrentëve LADA Granta ose LADA Priora, nuk duhet të harroni për aspektet që kemi dhënë. Simpatitë tona, sipas traditës së formuar tashmë këtu, lëvizin drejt Granta.

Çfarë po mendojnë pronarët?

Si një pikë më vete, unë do të doja të ndalem në rishikimet e pronarëve që synojnë të krahasojnë Grantet dhe Priora. Beteja të tilla shpesh ndizen në forume në internet.

Shumica e kritikëve të "divanit" preferojnë Granta, megjithëse ata menjëherë "rikthehen prapa", duke u frikësuar nga risia e saj. Për sa i përket aspekteve teknike, makinat janë pothuajse identike, dhe për sa i përket pamjes së jashtme, pëllëmba është me meritë "në kapuç" të Granteve.

Por ekziston edhe një kastë e palëve të treta që e krahasojnë blerjen e një modeli VAZ me lojën e një llotarie, d.m.th., nëse jeni me fat dhe merrni një makinë të suksesshme, atëherë ju kënaqeni me operacionin. Kur fati kthehet, asnjë modifikim nuk mund ta korrigjojë situatën. Është thjesht e pamundur të kuptosh se çfarë të zgjedhësh për veten tënde: LADA Granta apo LADA Priora?

Po në lidhje me modifikimet sportive?

Duke kryer vazhdimisht një analizë krahasuese të dy modeleve "eksperimentale", nuk mund të mos injorohen variacionet e tyre sportive. Nëse Priora është një vazhdim i shkollës klasike, atëherë modeli sportiv Grant është pretendent për statusin e një makine me pamje individuale.

Kjo jehonë nga aspektet e mëposhtme:

• dizajn i ri i pezullimit;
• kamer e rregullueshme;
• transmetim i modifikuar;
• komplet trupi agresiv dhe pa kompromis.

Bazuar në shumë teste, mund të argumentohet se modifikimi sportiv i Grantit është shumë më i shpejtë se rivali i tij, gjë që nuk mund të thuhet për versionet "civile".

Rezultatet

Analiza jonë zbuloi Grant si fituesin e betejës së vetme. Kjo makinë, falë risisë së dizajnit të jashtëm dhe një game më të madhe versionesh përsa i përket pajisjeve, pozicionohet më e preferueshme për blerje.

Çfarë të zgjidhni LADA Granta ose LADA Priora vendoset nga pronari specifik i ardhshëm.

Shpesh njerëzit që vendosin të blejnë një makinë përballen me një zgjedhje të vështirë. Cila makinë është më e mirë, vendase apo e huaj? E re apo e perdorur? Cila makinë është lider ose, anasjelltas, jo shumë e njohur? Le të përpiqemi ta kuptojmë këtë situatë të vështirë dhe t'u japim pronarëve fillestarë të makinave disa këshilla praktike.

Fatkeqësisht, një raund tjetër i krizës ekonomike ka çuar në faktin se markat kryesore të njohura të makinave të huaja janë bërë praktikisht të paarritshme për blerësin mesatar rus. Dhe gjithnjë e më shpesh ai filloi të kthejë vëmendjen e tij drejt produkteve vendase të automjeteve.

Si rezultat, interesi për makinat tona u rrit dhe shitjet filluan të rriten në mënyrë të qëndrueshme. Për më tepër, në kohën e duhur, lideri i industrisë ruse të automobilave, AVTOVAZ, lançoi disa modele të reja në treg dhe bëri përditësime serioze për ato ekzistuese.

Mund të themi me siguri se makinat më të blera në vitin 2015 ishin modelet Lada Granta dhe Lada Priora. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt këtyre makinave, të krahasojmë çmimet dhe karakteristikat e tyre. Le të përcaktojmë se cili është më i mirë Para apo Grant?

Me çfarë parametrash do të krahasojmë Grant dhe Priora?

Në përgjithësi, secili prej këtyre modeleve zë vendin e vet në tregun e makinave dhe krahasimi i tyre ndoshta nuk është mjaftueshëm etik. Por kjo është pikërisht pyetja që shqetëson vazhdimisht audiencën tonë.

Pra, Lada Priora është një vazhdim logjik i modelit të dhjetë që tashmë është ndërprerë. Modifikimi i tij logjik, skicat e të cilit shfaqen qartë në siluetën e Priora. Dhe Lada Granta u konceptua dhe u projektua si një makinë krejtësisht e re, e krijuar për të zëvendësuar "klasikët" e vjetëruar në treg. Le të përmbushim kërkesën e konsumatorëve në gjysmë të rrugës dhe të kërkojmë përgjigjen e pyetjes: "Cili është më i mirë se Grant apo Priora?" vetëm duke krahasuar këto makina.

Krahasimi i pamjes

Le të fillojmë, si zakonisht, me pamjen e makinave. Le të shohim se cilat opsione të brendshme dhe të jashtme na ofrohen. Priora ka skicën e një sedani klasik, paksa i ngjashëm me paraardhësin e tij. Forma e trupit të saj, për fat të keq, nuk mund të quhet më moderne;

Pavarësisht rivendosjes së modelit në vitin 2014, trupi nuk ka pësuar ndryshime të mëdha. Priora mori fenerët e rinj, një parakolp të ri dhe dimensione të pasme. Makina dukej më mirë, por jo shumë. Por brenda ka pasur ndryshime më drastike.

U përdorën materiale të reja nga linja "soft-look" dhe brendësia filloi të dukej shumë më e pasur. Edhe pse problemet e vjetra mbeten - nëse keni dimensione mbresëlënëse, atëherë do të ndiheni paksa të ngushtë në sediljen e shoferit.

Por Granta ka më shumë se hapësirë ​​të mjaftueshme, brendësia është e gjerë dhe e rehatshme. Fotografia është e prishur nga plastika e lirë nga e cila është bërë paneli i instrumenteve.

Unë do të doja të them veçmas për pamjen. Është moderne, elegante dhe interesante. Makina ka linja gjithëpërfshirëse, fenerët dhe parakolpët origjinalë dhe dritat e reja të drejtimit. Dhe Lada Granta, e prodhuar në një trup ngritjeje, praktikisht nuk dallohet nga një makinë e mirë e huaj. Duke krahasuar Grant ose Priora, që duket më mirë, Lada Granta me siguri fiton.

Krahasimi i konfigurimeve dhe çmimeve të Granteve dhe Priors

Tani për paketat dhe çmimet. Lada Priora është makina e vetme në vendin tonë që është e disponueshme në katër modele të trupit - sedan, hatchback, kamionçinë dhe coupe. Nëse jeni adhurues i vagonëve të stacionit, atëherë Priora nuk ka konkurrentë.

Granta nuk disponohet në këtë stil trupi. Ai përfaqësohet në treg si një sedan, një liftback dhe një makinë sportive. Nëse Priora ka dy nivele të veshjes për të gjitha modelet, Norma dhe Luxury, atëherë Granta ka shtuar një Standard të tretë (më të lirë).

Është interesante se konfigurimet e lira të Priora janë shumë më të pajisura sesa konfigurimet e ngjashme të Grantit. Por ato gjithashtu kushtojnë dukshëm më shumë. Por në nivelet e veshjeve Lux, dallimet midis Priora dhe Grant praktikisht zhduken.

I njëjti grup opsionesh të shtrenjta përfshin timonin elektrik, jastëkët e përparmë, sediljet me ngrohje, një sistem multimedial modern, një kompjuter në bord me shumë funksione dhe shumë më tepër.

Dhe përsëri, Lada Granta në konfigurimin më të shtrenjtë Lux kushton 10-15% më lirë se e njëjta Priora. Kjo arrihet për faktin se dizajni i Lada Granta ka ulur ndjeshëm numrin e pjesëve të vogla të përdorura në montimin e trupit.

Prandaj ulja e niveleve të zhurmës dhe eliminimi i të gjitha llojeve të zhurmave dhe kërcitjeve që i mërzitnin aq shumë pronarët e mëparshëm të VAZ. Prania e një shumëllojshmërie të gjerë konfigurimesh është një plus i madh për Lada Grant, pasi makina bëhet e arritshme për pothuajse të gjithë, segmentet kryesore të popullsisë.

Ne qëllimisht nuk ofrojmë çmime specifike për këtë apo atë model, por përpiqemi të tregojmë tendencat kryesore, sepse hendeku i çmimeve midis shitësve të ndryshëm mund të jetë shumë i ndryshëm nga njëri-tjetri. Le të konkludojmë se krahasimi i Grantit dhe Priorit në lidhje me politikën e çmimeve përsëri mbetet me Grantin.

Krahasimi sipas karakteristikave teknike

Kur u pyetën se cili është më i mirë se Lada Grant ose Priora për sa i përket karakteristikave teknike, mendimet e pronarëve të makinave janë pothuajse të njëjta. Nuk ka shumë ndryshime thelbësore midis makinave - ato janë të pajisura me të njëjtët motorë dhe pothuajse të njëjtat kuti ingranazhesh.

Gama e modelit Priora përfaqësohet nga dy motorë 98 dhe 106 kf. me një transmetim manual, dhe Granta ka katër motorë - shtohen 82 dhe 87 kf, dhe kutia e marsheve përfaqësohet nga mekanikë, robot dhe automatik.

Diskutimet për eliminimin e mangësive të përjetshme të Priora - riparimi i shiritave dhe drejtimit elektrik - marrin shumë më tepër vëmendje. Edhe pse, sipas prodhuesit, ato janë eliminuar në versionin e rivendosur të Priora.

Një problem teknik vërtet serioz me Priora është se kur prishet rripi i alternatorit, valvulat përkulen. Dhe nuk ishte e mundur të zgjidhej ky problem në motorin e ri 21127, i cili u zhvillua për Priora të përditësuar. Duket se problemi nuk do të zgjidhet kurrë, pasi vazhdimisht po përflitet se Priora do të jetë në prodhim vitin e fundit.

Tre vitet e funksionimit të Lada Grant nuk zbuluan probleme kaq serioze (të përgjithshme), zgjidhja e të cilave duhet të kërkohet nga e gjithë bota. Përjashtim është kushinetja e gjeneratorit, e cila shpesh dështon. Kur vendosni vetë se cila Lada Grant ose Priora është më e mirë, duhet t'i keni të gjitha sa më sipër në kokën tuaj. Dhe simpatitë tona janë përsëri me Granta - ajo është më e freskët dhe më e avancuar teknologjikisht.

Mendimet e pronarëve për makinat

Në një rresht të veçantë, unë do të doja të ndalem në krahasimin e cilit është më i mirë se liftback Priora ose Granta (hatchback). Sepse kjo pyetje lind shumë shpesh në forume të ndryshme makinash. Liftback është vetëm një variant i Granta, modifikimi i tij i radhës, dhe jo një makinë tjetër. Natyrisht, në pamje është plotësisht superiore ndaj Priora, dhe për sa i përket karakteristikave teknike ato janë mjaft të ngjashme.

Duke studiuar mendimet e përdoruesve në rrjet, i cili është më i mirë se Para ose Grant, rishikimet mund të ndahen në disa kategori. Shumica e njerëzve preferojnë Granta, megjithëse kanë frikë nga risia e saj. Të tjerët marrin pozicionin e Priora, duke përmendur besueshmërinë e tyre në jetë. Dhe ka ende të tjerë, mendimi i të cilëve zbret në një gjë - një makinë VAZ është si një lotari llotarie, do të keni fat dhe nuk do të keni asnjë problem. Dhe nëse jeni të pafat, asnjë model nuk do t'ju ndihmojë.

Krahasimi i modifikimeve sportive Grantet dhe Priors

Kur krahasojmë Priora dhe Granta, nuk mund të mos përmenden modelet sportive. Nëse Priora sportive është një vazhdim logjik i modelit klasik, atëherë Granta Sport mund të pretendojë të jetë një makinë që ka fytyrën e saj të re.

Ka një pezullim të ri sportiv, një kuti marshi të përmirësuar dhe kamerë të rregulluar të rrotave. Pamja e makinës dallohet nga karakteri i saj agresiv dhe linjat e shpejta moderne. Provat e shumta të Priora kundër Granta kanë treguar se ndërsa Granta e zakonshme është inferiore ndaj Priora për sa i përket dinamikës, versioni sportiv i Granta është shumë më i shpejtë.

Rezultatet

Duke përmbledhur se çfarë të zgjidhni Grant ose Priora, mund të themi se në krahasimin tonë, Lada Granta ende duket e preferueshme. Është më i freskët dhe më modern dhe ka një gamë më të gjerë pajisjesh. Por, në fund të fundit, ju takon juve të vendosni nëse është Priora apo Lada Granta. Lexoni, mendoni, zgjidhni.

Ata tërheqin klientët e tyre të rinj kryesisht me koston e tyre të ulët dhe shërbimin e lirë. Ndodh që makinat AvtoVAZ janë të famshme për reputacionin e tyre si makina të dëshmuara të punës që do t'i shërbejnë me besnikëri të mirën familjeve dhe bizneseve të vogla. Produktet e Uzinës së Automjeteve Volzhsky janë gjithashtu të kërkuara në shërbim të agjencive qeveritare.

Ekzistojnë dy modele në afërsisht të njëjtën kamare midis makinave Lada: Priora dhe modeli relativisht i fundit Granta. Jo çdo adhurues i këtyre modeleve do të jetë në gjendje t'i përgjigjet pyetjes se cila është më e mirë: . Prandaj, për të vënë theksin në secilën makinë dhe për të identifikuar disa avantazhe pozitive të të dy modeleve, është e nevojshme që ato të studiohen në detaje.

Pozicionet fillestare, karakteristikat

Dëshiroj t'ju kujtoj se Lada Priora, një model i makinës familjare, është prodhuar për një kohë të gjatë. Më saktësisht, Priora doli në treg në vitin 2007. Ajo u shfaq pasi paraardhësi i tij, modeli VAZ 2110, doli nga prodhimi Lada Priora mbijetoi në vitin 2013 dhe bleu një linjë të tërë makinash me lloje të ndryshme të trupit.

1. Modeli Sedan është prodhuar që nga viti 2007.
2. Makina me një trup hatchback hyri në prodhim në 2008.
3. Stacioni vagon Priora u lëshua në mesin e vitit 2009.
4. Priora me një trup coupe, e cila u shfaq në vitin 2010, është mjaft e njohur.

Nëse flasim për moshën e makinës, atëherë këtu shfaqet papritur një avantazh i rëndësishëm. Një makinë në fund të jetës së saj në linjën e montimit shfaqet para pronarit të ardhshëm në moshën madhore. Nëse krahasoni një model të ri me një makinë që ka qenë në linjën e montimit për më shumë se 5-6 vjet, atëherë "koha e vjetër" ndoshta nuk ka një numër të madh të plagëve të "fëmijërisë".

Teknikisht, makina i nënshtrohet modernizimit dhe disa përmirësimeve gjatë prodhimit të saj. Prandaj, gjasat për të blerë një automjet që do të shkaktojë probleme teknike reduktohet praktikisht në minimum. Veç kësaj, makina nuk do të mbetet prapa kohës përsa i përket pajisjes me opsione të ndryshme apo sisteme sigurie. Në këtë drejtim, Priora apo çdo makinë tjetër gjithashtu i nënshtrohet modernizimit me kalimin e kohës.

Lada Granta hyri në treg si një alternativë ndaj klasikëve të vjetëruar Zhiguli - modelet VAZ-2105 dhe 2107 Në vitin 2011, u shfaq një makinë që solli një frymë të freskët në linjën AvtoVAZ. Gjatë prodhimit të saj, makina mori disa lloje të trupit:

1. Në fillim të vitit 2011, u shfaq një version sedan i makinës.
2. Në mesin e vitit 2012, u lëshua makina e parë me një trup hatchback, ose më mirë një liftback.

Pamja e përditësuar dhe popullariteti i modelit në një lloj trupi të suksesshëm (liftback) u lejon pronarëve të mundshëm të makinave të bëjnë zgjedhjen e tyre me më shumë besim. Në të njëjtën kohë, versionet më buxhetore të makinës nuk janë shumë të kërkuara, sepse ato duken fshatar.

Testimi krahasues i Lada

Për të bërë një krahasim të plotë të këtyre dy makinave dhe për të parë se çfarë mund të bëjë Granta e freskët kundër Lada Priora, duhet t'i krahasoni ato në të gjitha aspektet. Ndër kryesoret janë parametra të tillë si gjatësia, baza e rrotave dhe gjerësia e makinës. E preferuara e qartë këtu është Lada Priora, e cila, me një gjatësi totale prej 4350 mm, ka një bazë rrote prej 2492 mm. Krahasuar me Priora, modeli Grant ka këto dimensione: 4260 mm, dhe baza e rrotave është 2476.

Mund të vërehet se me gjatësinë e saj më të shkurtër, Lada Granta është gati t'u sigurojë pasagjerëve të saj hapësirë ​​të lirë pothuajse të barabartë me modelin e vjetër. Duke pasur parasysh dizajnin arkitekturor më modern, automjeti ka më shumë aftësi për transportin e mallrave. Një makinë me një trup sedan mund të ofrojë 480 litra dhomë bagazhi kundrejt 430 litrave për Priora. Situata duket e ngjashme për makinat me një trup hatchback me 5 dyer, duke marrë parasysh faktin se baza e rrotave nuk ka ndryshuar:

• gjatësia - 4210 mm;
• ndarja e bagazhit - 360 l.

• gjatësia - 4246 mm;
• ndarja e bagazhit - 440 mm.

Kështu, nëse marrim parasysh treguesit teknikë në fushën e parametrave gjeometrikë, atëherë në debatin "cili është më mirë", makina më moderne Lada Granta mundi kundërshtarin e saj për sa i përket treguesve bazë të konsumit. Duke marrë parasysh pamjen më origjinale, gjasat për të blerë një sedan Grant ose një Grant me një trup ngritjeje rriten edhe më shumë.

Sidoqoftë, Lada Priora nuk heq dorë aq lehtë nga pozicioni i saj. Në arsenalin e saj ka thjesht një atu të pamohueshme në formën e një vagoni. Vëllimi i bagazhit këtu mund të ndryshojë nga 444 litra në gjendje normale dhe rritet në 777 litra me sediljet e pasme të palosura. Vagonit të stacionit Priora nuk do t'i mungojë blerësi i tij, i cili është i shqetësuar për transportin e ngarkesave të mëdha, shpesh bën udhëtime në vend, peshkon ose thjesht udhëton.

Një makinë me një trup hatchback (ose coupe) me 3 dyer, falë pamjes së saj tërheqëse, ka audiencën e saj të synuar, për shembull, të rinjtë aktivë që nuk do të blejnë një makinë bazuar në kapacitetin e bagazhit. Një makinë e tillë zakonisht zgjidhet me zemër.

Aspekti i forcës dhe komponenti estetik

Kohët e fundit, linja e motorit AvtoVAZ është përditësuar ndjeshëm. Është e vështirë të thuhet se kompania ka shumë larmi në pajisjen e modeleve të ndryshme. Mund të vërehet se për pajisjen e modelit Grant, përdoret një linjë motorësh benzine 1.6 litra, të cilët kanë 2 dhe 4 valvola për cilindër, dhe fuqia varion nga 81 në 120 kf. Me. Hatchback është i privuar nga versioni më i fuqishëm i motorit. Për të punuar së bashku me motorin, ofrohet jo vetëm një transmetim manual, por edhe një transmetim automatik.

Dinamika e përshpejtimit të makinës varion nga 9.5 sekonda për "qind" në 13.5 sekonda për një motor me një fuqi prej 81 kf. Me. Ndryshe nga Granta, Priora më e rëndë kohët e fundit mori një motor tjetër. Një njësi më e fuqishme 1.8 litra është e aftë të përshpejtojë një hatchback me 5 dyer ose karrocë stacion në 100 km/h në 10 sekonda. Në të njëjtën kohë, motori ka një vlerësim çift rrotullues mjaft të respektueshëm prej 165 Nm, i cili lejon që motori me 123 kuaj fuqi të një makine të ngarkuar të mos humbasë shkathtësinë e tij. Ishte rezerva e vogël e tërheqjes që ndonjëherë i mungonte makinës në një ngjitje të gjatë ose kur parakalonte.

Mund të pajtohemi që një makinë zgjidhet bazuar në një perceptim holistik. Dhe këtu mund të mbështeteni si në ndjenjën tuaj ashtu edhe në rishikime të shumta të ekspertëve të automobilave.

Ende duket pak e ashpër. Në pjesën më të madhe, kjo vlen për të ashpër, ku trungu duket disi i huaj. Por Granta Liftback është një bukuri e vërtetë. Duke marrë parasysh dizajnin modern të brendshëm, si dhe zgjedhjen e një game të gjerë pajisjesh, makina mund të konkurrojë lehtësisht me çdo makinë të huaj.

Sa i përket pjesës së brendshme, pas modernizimit, modeli i vjetër nuk ka dallime të mëdha në funksionalitetin dhe ergonominë e sediljes së shoferit, në cilësinë e materialeve të përfundimit dhe në sigurimin e sigurisë së shoferit dhe pasagjerëve. Prandaj, është e pamundur të thuhet pa mëdyshje se cila është më mirë: Priora ose Lada Granta. Nëse pjesa e brendshme e një modeli më të ri duket ende pak më moderne, atëherë një i vjetër mund të ofrojë izolim më të mirë të zërit.

Në të njëjtën kohë, kamionçinë dhe hatchback Priora mund të klasifikohen si ato makina, pamja e të cilave është gjithmonë e rëndësishme. Koncepti i "vagonit të bukur të stacionit" nuk ekziston në një formë kaq kategorike si për modifikimet e tjera. Prandaj, mund të zgjidhni me siguri një makinë për prakticitetin e saj. Dhe hatchback-u me tre dyer mund të merret si një makinë e parë e lezetshme ose një makinë e dytë për familjen.

Kostoja e modifikimeve

Para se të përmbledhni disa rezultate në një përpjekje për të përcaktuar se cilin model t'i jepni përparësi: Lada Priora ose Grant, duhet t'i kushtoni vëmendje një treguesi të tillë si kostoja e makinës.

1. Lada Priora. Si një kalë pune, mund të blini një makinë me çmimet e mëposhtme për lloje të ndryshme të trupit:

• hatchback - nga 350 mijë rubla;
• sedan - nga 335 mijë rubla;
• vagon stacion - nga 375 mijë rubla.

Prandaj, makinat në versione të pasura do të kushtojnë 452, 447 dhe 458 mijë rubla.

2. Granta, një model më modern i klasës B, vlerësohet si më poshtë:

• version buxhetor me një motor 1.6 litra (82 kf) - 289 mijë rubla;
• Versioni kryesor i makinës kushton rreth 420 mijë rubla;
• versioni sportiv vlerësohet në 482 mijë rubla.

Mund të supozohet se shumë do të zgjedhin Priora si makinën e tyre të vetme familjare. Nuk ka asnjë ndryshim të rëndësishëm në cilësinë e një automjeti të punës, dhe, siç tregon praktika, kamionçinë Granta dhe Priora janë në kërkesë të madhe. Nëse vlerësojmë se çfarë është më mirë për të blerë për shpirtin, atëherë nuk ka gjasa që coupe Priora të jetë në gjendje të kundërshtojë shumë argumente me peshë ndaj versionit sportiv të Grant Liftback.

Mund të pranohet se industria ruse e automobilave jo vetëm që ka ngritur shiritin për makinat e saj. Makinat janë bërë më moderne: që nga fillimi i krijimit të platformës deri te pajisjet e tyre teknike dhe pamja e jashtme tërheqëse. AvtoVAZ ka mësuar të bëjë makina për audienca të ndryshme të synuara. Dhe blerësi ka të drejtë të zgjedhë në mënyrë të pavarur një makinë sipas qëllimit të saj funksional, duke marrë parasysh aftësitë e tij financiare.

Shumë të mira dhe të këqija janë thënë për industrinë vendase të automjeteve. Çdo markë ruse ka admiruesit e saj dhe ka njerëz që nuk i quajnë makina vendase asgjë tjetër përveç "një kovë me arra". Ne nuk do të hyjmë në detajet e konfrontimit të njohur midis dashamirëve të makinave të huaja dhe "patriotëve", por gjithsesi do të përpiqemi të zbulojmë dhe t'i përgjigjemi pyetjes së shoferëve: "Granta apo Priora - cila është më e mirë nga pikëpamja e pamja e konsumatorit të zakonshëm rus?

"Lada Priora"

Kjo makinë doli shumë kohë më parë, në vitin 2007. Në pamje të parë, është mjaft e vështirë të dallosh Priora nga Dhjetë, në platformën e së cilës u krijua ky model. Por prodhuesi siguron konsumatorin se ka më shumë se një mijë dallime dhe pjesë të modifikuara.

Pas inspektimit të shpejtë, gjithçka duket e mirë dhe elegante. Nëse e hedhim poshtë pamjen "e klonuar", atëherë pjesa tjetër e makinës është mjaft në përputhje me stilin evropian. Nuk është çudi që dizajnerët italianë kanë punuar në brendësi. Por idetë e dizajnit janë një gjë, dhe një montim i përfunduar me nxitim është krejt tjetër. Nuk është sekret që pas një periudhe të shkurtër përdorimi, "kriketat" shfaqen në brendësi, diçka kërcitet diku, diçka gërvishtet diku - kjo është pasojë e një numri të madh elementësh në zbukurim, të lidhur disi. Në përgjithësi, ergonomia vështirë se arrin nivelin "katër". Tani, për të plotësuar tablonë dhe për të përcaktuar më saktë se cila është më e mirë, "Priora" apo "Grant", do të bëjmë një inspektim të "Granta".

"Lada Granta"

Për sa i përket dizajnit të jashtëm, Granti me siguri do t'i japë Priora-s një përpjekje për paratë e saj. Një pamje më moderne në një stil klasik, dizajn i avancuar, pajisje më teknologjike - e gjithë kjo e afron Grant me përfaqësuesit evropianë të linjës klasike.

Zhvilluesit morën platformën Kalina si bazë për Grantet. Por vetëm platforma dhe pjesa e jashtme e Lada Granta mori të sajën. Nëse i krahasoni këto makina sipas platformës, është shumë e vështirë të thuash, "Kalina", "Granta" ose "Priora", cila është më e mirë. Ka shumë mangësi këtu, atje dhe atje. Por së pari gjërat e para dhe le të kthehemi te "Grant".

Krahasuar me Priora, ajo është montuar në një cilësi më të lartë, të paktën aq sa mund të dallojmë nga pjesa e brendshme. Asnjë "kriket" apo kërcitje. Numri i pjesëve të dekorimit të brendshëm është zvogëluar dukshëm dhe cilësia e ndërtimit është përmirësuar. Megjithatë, midis modeleve të krahasuara ka një ndryshim në prodhim prej më shumë se katër vjetësh, kështu që është mjaft problematike t'i thuash në mënyrë objektive konsumatorit nëse "Grant" apo "Priora" është më i mirë. Për prodhuesit e huaj, gjatë katër viteve, modeli i nënshtrohet më shumë se një rivendosjeje, dhe aftësitë teknike të makinave me një ndryshim të tillë në prodhim nuk mund të krahasohen fare. Por Rusia nuk është një vend i huaj. Prandaj, edhe pse Granta ka blerë njësi energjie të qeta dhe efikase, nuk dihet se kur do të modernizohen.

"Granta" apo "Priora" - cila është më e mirë? konkluzionet

Nëse marrim parasysh ndryshimin në "moshë", atëherë intervali katërvjeçar në prodhim midis këtyre dy modeleve ka përfituar qartë nga Granti. Duket më e freskët dhe është më afër në dizajn me makinat evropiane. Por nëse fillojmë nga çmimi, atëherë nuk ka nevojë t'i shpjegojmë konsumatorit rus nëse "Grant" ose "Priora" është më mirë. Për shumicën e shoferëve të zakonshëm, çfarëdo që është më e lirë është më mirë. Në këtë drejtim, Granta, me çmimin bazë prej 259 mijë, është më tërheqëse se rivalja e saj Priora, me një çmim që fillon nga 330 mijë. Thjesht nuk është e qartë pse ka një ndryshim kaq të madh në kosto. Konfigurimet janë pothuajse identike, karakteristikat e drejtimit janë të ngjashme. A ka ndikuar vërtet testi i kohës në çmim? Megjithatë, Priora është 4 vjet më e madhe.

Kështu, artikulli i dha një përgjigje pyetjes që ka munduar konsumatorin për kaq shumë kohë: "Kalina, Priora, Granta - cila është më e mirë për përdorim të përditshëm?" Fat i mirë me zgjedhjen tuaj.

Pavarësisht rritjes së përhershme të peshës së makinave të huaja, pozita e industrisë vendase të automobilave mbetet e palëkundur. E cila është e kuptueshme: edhe klasa e mesme di të numërojë paratë, dhe në kushtet e inflacionit vazhdimisht në rritje, një makinë që pesë vjet më parë konsiderohej e lirë tani po bëhet e papërballueshme. Por do të ishte gabim të besohej se nuk i nënshtrohet ndikimit të evolucionit: bëhet më i rehatshëm dhe i sigurt, i besueshëm dhe me cilësi të lartë, duke konkurruar me shumë makina të huaja buxhetore, veçanërisht ato të prodhuara në Kinë. Pra, nuk është për t'u habitur që subjektet e rishikimit tonë janë dy modele të njohura: Priora, kopja e fundit e së cilës doli nga linja e montimit në 2018, dhe Granta, e cila ende po prodhohet, por me prefiksin "për momentin".

Karakteristikat teknike të modeleve

Për të marrë pjesë në rishikim, ne morëm makinat e gjeneratës së fundit me të njëjtët motorë 1.6 litra 87 kuajfuqi dhe transmetim manual.

	Granta	Priora
Vendi i montimit	Rusia	Rusia
Lloji i trupit	sedan	Sedan
Transmetim	mekanike	mekanike
Vëllimi i njësisë së fuqisë, l.	1,598	1,598
Fuqia, l. Me.	87	87
Maks kr. moment, Ns në rpm	140/3800	140/3800
Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l.	50	43
Vëllimi i dhomës së bagazhit, l.	520	430
Pesha e frenuar, t.	1,16	1,19
Gjatësia, cm	427	435
Lartësia, cm.	150	142
Baza e rrotave, shih	248	249
Pastrimi, shih	18,0	16,5
Konsumi mesatar i karburantit, l. për 100 km.	6,8	7,4
Madhësia e gomave	175/65R14	175/65R14

Siç mund ta shihni, Priora është më e madhe dhe më e rëndë: pesha e Priora dhe Granta ndryshon me 30 kg, dhe gjatësia - me 8 centimetra. Por Granta ka më shumë hapësirë ​​nga toka dhe është më ekonomike. Në të gjitha aspektet e tjera, sedanët janë afërsisht të barabartë.

E jashtme

Lada Granta debutoi në vitin 2011 dhe ishte një sedan me rrota të përparme. Fillimisht, makina ishte krijuar për të zëvendësuar versionet me rrota të pasme, në veçanti, linjën "nëntë". Më vonë, sedanit iu shtua një liftback me pesë dyer, i cili ndryshonte pak nga modeli bazë nga pjesa e përparme (vetëm parakolpi). Nga pas, për arsye të dukshme, makinat doli të ishin pak të ngjashme. Në përgjithësi, pamja e Granta-s, sidomos pas restylimit të fundit, është bërë rinore, duke kujtuar modelet tipike “dutik” të viteve ’90. Parakolpi, optika e kokës së përparme dhe dritat e drejtimit janë përmirësuar.

Fillimi i shitjeve të Priora daton në 2007, dhe vetë modeli ishte krijuar për të zëvendësuar "dhjetë", kërkesa për të cilën po binte çdo vit. Në vitin 2013, makina iu nënshtrua një ndryshimi në fytyrë, gjatë së cilës u shtuan dritat e drejtimit dhe u përmirësua izolimi i zërit. Vetë dizajni i jashtëm ka mbetur praktikisht i pandryshuar dhe sot perceptohet si i vjetëruar.

Pra, për sa i përket pamjes, nuk bëhet fjalë se cili është më i mirë, Grant apo Priora: modeli i parë duket padyshim më modern dhe më i këndshëm estetikisht. Një përzgjedhje më e gjerë e llojeve të trupit flet në favor të Priora: përveç sedanit, ka një karrocë stacion dhe dy modifikime të hatchback-ut, me tre dhe pesë dyer.

Salloni dhe bagazhi

Meqenëse Granta u projektua më vonë, brendësia e saj është po aq moderne sa pjesa e jashtme. Dizajnerët u përpoqën të merrnin parasysh të gjitha tendencat e modës në industrinë globale të automjeteve. Forma e rrumbullakët e deflektorëve dhe prania e një rafti përpara sediljes së pasagjerit të përparmë tërheqin vëmendjen - ky është ndikimi i shkollës franceze të dizajnit të automjeteve. Vërtetë, cilësia e plastikës lë shumë për të dëshiruar - është e vështirë dhe me kalimin e kohës fillon të prodhojë kërcitje të pakëndshme. Megjithatë, ka edhe futje të buta në pult, madje edhe elemente dekorative në pamje alumini në pult. Orët në formë ovale duken gjithashtu mirë.

Paneli i Priora është gjithashtu shumë më i ri, por duket sikur ka një mungesë të qartë të ergonomisë edhe këtu. Sa i përket kapacitetit, të afërmit kanë përafërsisht të njëjtin kapacitet si në pjesën e përparme ashtu edhe në pjesën e pasme. Ka një mungesë të lehtë të gjerësisë në pjesën e pasme, tre persona do të ndjehen qartë të pakëndshëm këtu, veçanërisht gjatë udhëtimeve të gjata. Zbarkimi i trashëgimtares së "dhjetë" është shumë më i ulët - një jehonë e viteve nëntëdhjetë. Do t'u bëjë thirrje atyre që duan të ulen lart, dhe kjo është padyshim shumica. Dhe nuk ka të bëjë aq shumë me shikueshmërinë më të mirë: hyrja dhe dalja këtu është shumë më e lehtë sesa në Priora të ulët. Vëllimi i bagazhit të Granta është 90 litra më i madh, gjë që mund të jetë befasi, pasi dimensionet e këtij sedani janë më të vogla se ato të konkurrentit të tij.

Ndryshe nga Priora, pjesa e pasme e divanit të pasmë në Granta është ulur, por jo në të gjitha nivelet e veshjes dhe nuk do të mund të merrni një platformë të sheshtë ngarkesash.

Motorët dhe transmisionet

Të dyja makinat janë të pajisura me pothuajse të njëjtin motor 1.6 litra me tetë ose gjashtëmbëdhjetë valvula, të trashëguar nga Kalina. Por shkalla e tyre e detyrimit është e ndryshme. Për Priora është 98/106 kf. s., vëllai i vogël u ka shtuar këtyre dy njësive fuqie më pak të fuqishme, 82 dhe 87 kuaj fuqi. Por edhe me të njëjtët motorë, thjesht subjektivisht, Granti duket më i përgjegjshëm - ndoshta për shkak të pranisë së një shufre lidhëse të lehtë dhe grup pistoni. Në çdo rast, këta motorë janë më pak të zhurmshëm, vibrojnë dukshëm më pak dhe konsumojnë më pak karburant. Vetëm AI-95 përdoret si i fundit.

Sa i përket transmetimit, udhëheqja e Grant duket qartë edhe këtu - kutia e saj kabllore duket shumë më e preferueshme. Në thelb, ky është një transmetim manual i modernizuar nga VAZ-2108, i cili funksionon shumë më qartë, megjithëse konsiderohet më i zhurmshëm.

Duke marrë parasysh të gjitha sa më sipër, përgjigjja në pyetjen se njësia e energjisë e kujt është më e mirë, Priors apo Grantet, do të jetë e paqartë, por ky avantazh nuk mund të quhet vendimtar.

Dinamika, konsumi i karburantit

E pajisur me një motor 87 kuaj-fuqi, ai konsumon të njëjtën sasi benzine si kolegu i tij recensues, i pajisur me të njëjtin termocentral:

• Qyteti - 9.0 litra për 100 kilometra;
• Autostradë – 5,8 l.;
• Modaliteti i përzier - 7.0 litra.

Por për shkak të peshës së ndryshme, dinamika e nxitimit është e ndryshme: Priora merr 12.5 sekonda për të arritur një shpejtësi prej 100 km/h me një "shpejtësi maksimale" prej 176 km/h, Grant përshpejton më shpejt (12.2 sekonda), por drejton "më i qetë" (kufiri i tij është 167 km/h).

Motori 1.6 litra me gjashtëmbëdhjetë valvula 106 kuaj-fuqi është një tjetër motor i zakonshëm, por këtu të gjithë treguesit janë të ndryshëm, përveç shpejtësisë maksimale (183 km/h). Konsumi i Lada Priora në qytet, autostradë dhe modalitet të përzier është 8.9/5.6/6.8 litra për 100 kilometra (përshpejtimi në "qindra" është 11.5 sekonda), për Lada Granta - 8.6/5, 6/6.7 (10.9 sekonda) për manualin. transmetimi, dhe 9.9/6.1/7.6 (13.3 sekonda) për transmetimin automatik me katër shpejtësi.

Pra, sipas këtyre treguesve, një krahasim i Grants dhe Priora nuk zbuloi një fitues të qartë: trashëgimtari i "dhjetëshit" është më i shpejtë me një njësi energjie dhe humbet me tjetrin.

Kontrollueshmëria dhe siguria

Është e vështirë ta quash atë aq të rehatshme sa makinat e huaja moderne, por për sa i përket trajtimit, Priora është mjaft e mirë. Me rritjen e lëvizjes së raftit të drejtimit, makina e mban rrugën me siguri edhe me shpejtësi që tejkalojnë 120 km/h. Dhe është më e lehtë për të manovruar këtu për shkak të rritjes së numrit të rrotullimeve të drejtimit (4.1). Granta humbet në krahasim me konkurrentin e saj - makina është më e rrotulluar kur rrotullohet, pasi këtu ka më pak rrotullime (3.1) dhe çdo pabarazi mund të bëjë që ajo të devijojë nga trajektorja origjinale. Në të njëjtën kohë, pezullimi i tij është më i butë - është një makinë mjaft e rehatshme, pavarësisht nga lloji i trupit.

Sa i përket besueshmërisë dhe sigurisë, të dy makinat janë të pajisura me një airbag për shoferin dhe një sistem ABS/EBD/BAS - ky është, si të thuash, standardi minimal evropian për konfigurimet bazë. Përveç kësaj, ka një alarm sigurie dhe mbyllje qendrore me telekomandë.

Opsionet dhe çmimet

Konfigurimet e të dy makinave nuk janë shumë të ndryshme. Versioni bazë ka dritat e ditës, nga një fener secila, sistemet e përmendura tashmë EBD/ABS/BAS, përgatitjen audio dhe xhamat e lyer. Në Priora, mund të shtoni një kompjuter në bord, timon elektrik, mbështetës krahu dhe këllëf syze në këtë listë. Kostoja e konfigurimit Standard është afërsisht e njëjtë - për Priora ata kërkojnë 460 mijë rubla, për Grantin - 430 mijë. Pse Priora bazë është më e shtrenjtë se Grantet është e panjohur për shkencën, por me rritjen e pajisjeve fotografia ndryshon, duke u bërë më e parashikueshme.

Paketa Norma e Priora kushton 470 mijë, ndërsa niveli i pajisjeve korrespondon me atë fillestar të Granta. Top versioni i Image mund të blihet për 530 mijë, ndërsa konkurrenti ka një Luxe Prestige relativisht të shtrenjtë që kushton 610 mijë. Këtu mund të shijoni ajrin e kondicionuar, një ekran modern multimedial me prekje shtatë inç, një airbag pasagjeri, sensorë parkimi, sensorë të dritës/shiut - opsione që nuk janë të disponueshme në Lada Priora.

Çfarë të zgjidhni: Grant ose Priora

Duke përmbledhur sa më sipër, është e vështirë t'i jepet përparësi ndonjë modeli. Për më tepër, ka modifikime me trupa të ndryshëm - sedan, liftbacks, vagona stacion, kapëse, versione sportive. Kështu që do të ishte interesante të krahasoheshin vlerësimet nga pronarët e vërtetë.

Por edhe këtu mendimet ndryshojnë. Shumë argumentojnë se Granti është më i besueshëm dhe me cilësi më të mirë se Priora, dhe se kjo makinë ka defekte të vogla që ju detyrojnë të kontaktoni një qendër shërbimi makinash më vonë dhe më rrallë. Për më tepër, në shumicën e rasteve, këto janë defekte që ju lejojnë të lëvizni në mënyrë të pavarur, dhe të mos përdorni ndihmën e një kamioni tërheqës (mosfunksionimi i ngrohësit, mekanizmi i ngritjes së dritares, gjeneratori, etj.). më i vogël, pamja shumë më moderne dhe tërheqëse. E vetmja karakteristikë negative e të gjitha modeleve është fishkëllima e frenave, por herët a vonë mësoheni me këtë dhe ndaloni t'i kushtoni vëmendje.

Një avantazh tjetër i pasuesit të "dhjetë" është një brendshme më e gjerë, veçanërisht për sa i përket hapësirës së këmbëve për pasagjerët. Pozicioni i uljes është gjithashtu shumë më i rehatshëm, bagazhi është pothuajse 90 litra më i madh. Shtojini kësaj edhe pajisjet më të pasura, dhe fotografia del pak a shumë harmonike.

Por shumë njerëz e pëlqejnë Priora, dhe është mjaft e besueshme. Për më tepër, nëse i besoni statistikave, pronarët e kësaj makine vizitojnë shërbimin e makinave më rrallë. Ndoshta çështja këtu është mirëmbajtja më e madhe - shumë njerëz riparojnë Priora në kushte garazhi, për fat të mirë nuk ka probleme me pjesët e këmbimit, dhe kostoja e tyre është një renditje e madhësisë më e ulët se ajo e makinave të huaja. E vetmja gjë që shqetëson edhe mbështetësit e një makine me një dizajn të modës së vjetër është se kostoja është shumë e lartë. Por meqenëse prodhimi i modelit është ndërprerë që nga viti i kaluar, krahasimet e çmimeve nuk janë plotësisht të sakta.

Pra - Grant ose Priora - mbetet ende në dorën tuaj për të vendosur. Nëse jeni të interesuar vetëm për një makinë të re, zgjedhja është e qartë, por informacioni tashmë është shfaqur vazhdimisht në internet se prodhimi i Lada Granta është planifikuar gjithashtu të kufizohet, veçanërisht në sfondin e problemeve në rritje me furnitorët. Nuk dihet se kur do të ndodhë kjo, kështu që ne do të këshillonim që të mos e shtyni blerjen për një kohë të gjatë. Dhe inflacioni nuk është i favorshëm për të mbajtur fuqinë blerëse të popullsisë në të njëjtin nivel...