Ato u krijuan në mënyrë që pajisjet e printimit të mund të standardizoheshin. Tani në sektorin e zyrave formati më i njohur është A4. Është gjithashtu më i zakonshmi në shtëpitë botuese - librat më së shpeshti shtypen në këtë letër. Formate të tjera përdoren për qëllime të ndryshme, të cilat do të diskutohen më në detaje më poshtë. Për të filluar, ju sugjerojmë që të njiheni me tabelën e madhësive të formateve të zakonshme.

Madhësitë e letrës

NË klasifikimi ndërkombëtar më shpesh përdoret shënimi A, të përcaktuara nga standardi ISO216. Ata kanë një raport fiks të pamjes 1:√2, i cili quhet raporti Lichtenberg. Formati kryesor është A0, dhe çdo format pasues merret duke prerë saktësisht në gjysmë fletën e mëparshme. Pra, nëse preni një fletë A0 në gjysmë, ju merrni një format A1 dhe kështu me radhë. Kështu që, dimensionet e sakta Madhësitë e letrës janë:

• A0 - ka një sipërfaqe prej 1 metër katror, ​​dhe anët janë 841 × 1189 mm.
• A1 - sipërfaqja e fletës është 0,5 metra katrorë. m., dhe anët janë 594×841 mm.
• A2 - zona është 25 decimetra, dhe anët janë 420x594 mm.
• A3 - zona e fletës është 12.5 decimetra, dhe anët janë 297x420 mm.
• A4 është formati më popullor me anët 210x297 mm.
• A5 - ka anët 210x148 mm.
• A6 është edhe dy herë më i vogël - 148x105 mm.

Ku përdoren madhësi të ndryshme letre?

Formati më i zakonshëm në të cilin janë përshtatur të gjithë printerët është . Përdoret për printim:

• libra;
• dokumente;
• kontratat;
• fatura dhe shumë më tepër.

Disa printera zyrash mbështesin printimin në . Kjo është pikërisht madhësia që ata kanë gazeta standarde. A0 dhe A1 përdoren për printim:

• postera;
• postera;
• tavolina muri;
• diagramet.

Formatet e vogla A5 dhe A6 përdoren për prodhim:

• libra xhepi;
• bllok shënimesh;
• fletoret.

  Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni

  Kur zgjidhni një madhësi letre, është e nevojshme të merren parasysh standardet standarde për produktet mbi të cilat është planifikuar të përdoret. Pra, nëse po prodhohet një broshurë me tirazh të vogël, e cila planifikohet të riprodhohet në një printer ose fotokopjues, atëherë ia vlen të zgjidhni formatet A5 dhe A6. Nëse jeni duke blerë letër për printimin e dokumenteve, atëherë duhet të zgjidhni opsionin standard A4, pasi absolutisht të gjitha modelet e printerëve të zyrës janë përshtatur për të.

  Nëse planifikoni të printoni një poster, atëherë patjetër do t'ju duhet një pajisje për printim me format të madh. Formati i madh mund të merret pasi të keni kontrolluar së pari specifikimet dhe tolerancat e printerit tuaj. Kështu, zgjedhja e formatit të fletës duhet të bëhet duke marrë parasysh miratimet teknike printeri ekzistues, si dhe duke marrë parasysh se cila fletë letre do të printojë më mirë për qëllime specifike.

  Përveç formatit të printerit, parametrat e mëposhtëm të letrës janë të rëndësishme:

  • dendësia (më e mira - 80-90g/m2);
  • opaciteti (veçanërisht i rëndësishëm kur kryeni printim të dyanshëm);
  • lagështia (më e mira është 4.5%, por devijimet e vogla janë të pranueshme);
  • trashësia (sa më e trashë të jetë fleta, aq më e ngurtë);
  • butësia (ndikon në cilësinë përfundimtare të imazhit);
  • prerje (skajet duhet të mbeten të lëmuara, pa gërvishtje);
  • elektrifikimi (e fortë çon në ngjitjen e letrës dhe dështimet e ushqyerjes).

  Pse nuk duhet të kurseni në letër

  Kursimi i cilësisë së letrës rezulton në veshja e shpejtë dhe prishjet e printerit. Dhe riparimi i tyre është tashmë shumë më i shtrenjtë se blerja e kujdesshme e letrës së mirë që do të kursejë pajisjet tuaja. Pra, është shumë më fitimprurëse të blini çarçafë të pastër dhe me cilësi të lartë dendësia optimale. Dhe sigurisht, ju duhet të zgjidhni formatin e duhur për imazhin tuaj të ardhshëm.

Shumica e produkteve standarde të printimit janë të shtypura formatet standarde: A6, A5, A4, A3, A2, DL "Format Euro" - 99x210 mm (1/3 A4) ose në madhësi që përshtaten rehat në formatin e fletës.

Kjo është e kuptueshme, një sasi minimale e "mbeturinave" të letrës gjatë printimit është e dobishme për të gjithë: prodhuesit e pajisjeve të printimit, prodhuesit e letrës, shtypshkronjat dhe qendrat e shtypjes. Prandaj, kur zhvilloni një plan urbanistik, kjo pikë duhet të merret parasysh.

Nëse ofroni një shtypshkronjë për të printuar një produkt pa format, me shumë mundësi do t'ju duhet të paguani më shumë për letrën që do të përfundojë në kosh, dhe skenari më i mirë për përpunim. Kjo vlen kryesisht për letrat e destinuara për printim dixhital dhe offset. Por, për shembull, kartonat dhe letrat e stilistëve në shumicën e rasteve kanë një madhësi prej 700x1000 mm (përafërsisht format B1 707x1000 mm). Kur printoni në letra të tilla, duhet të jeni më të kujdesshëm në lidhje me madhësinë e produktit, pasi kostoja e materialeve të tilla është urdhra me përmasa më të larta.
Do të përpiqem të përshkruaj sa më shkurt por informativ formati i fletës së printuar seria A, si një nga më kryesoret në botë. Duke kuptuar ndryshimin në madhësi, do të jetë shumë më e lehtë për ju të komunikoni me menaxherët e shtypshkronjës.

Tabela e madhësisë së letrës (përmasat në mm), standardi ISO 216

A6– 105x148	A2– 420x594
A5– 148x210	A1– 594x841
A4– 210x297	A0– 841x1189
A3– 297x420

Grafiku i madhësisë së letrës (përmasat në cm)

A6– 10,5x14,8	A2– 42x59,4
A5– 14,8x21	A1– 59,4x84,1
A4– 21x29.7	A0– 84,1x118,9
A3– 29,7x42

Formati i fletës SRA3

Kryesisht, makinat e printimit dixhital kanë një bazë madhësia e fletës së printimit SRA3– 320x450 mm. Produkte të tilla do të përshtaten në këtë madhësi sa më shumë që të jetë e mundur dhe në mënyrë optimale (duke marrë parasysh një dalje gjaku 2 mm në anën)

Standardi ACEA (Shoqata e Prodhuesve Evropianë të Automobilave) përfaqëson certifikimin e vajit motorik për përdorim dhe performancë, dhe merr parasysh kërkesat e 15 prodhuesve të automjeteve (BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Toka Jaguar Rover, MAN, Porsche, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo).

Në dhjetor 2008, ACEA prezantoi një klasifikim të përditësuar dhe më të fundit deri më sot vajrat e motorit"ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils", në të cilin u shfaqën klasa të reja C4 dhe E9, dhe u bënë rregullime të kërkesave për vajrat për stabilitetin antioksidues dhe përbërjen elementare të vajrave në lidhje me kursimin e energjisë dhe politikën mjedisore.

Klasifikimi i ri i ndan vajrat në tre klasa sipas llojit të motorit: A (benzinë), B (naftë e lehtë) dhe E (motorë me naftë të rëndë).

Çdo klasë është e ndarë në kategori të niveleve të ndryshme të vetive të performancës:

• Katër për benzinë ​​dhe dritë motorët me naftë(A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5);
• Katër posaçërisht për motorët me benzinë ​​dhe naftë të lehtë të pajisur me sisteme të pastrajtimit katalitik (C1, C2, C3, C4);
• Katër për motorët me naftë me ngarkesë të madhe (E4, E6, E7, E9).

Një pamje më e detajuar e klasifikimit ACEA

A/B - vajra motorikë për motorët me benzinë ​​dhe naftë të makinave të pasagjerëve, furgonave, minibusëve

A1/B1 - Rezistent ndaj ndryshimeve të temperaturës dhe kushte të vështira aplikimi i vajit. Në temperatura të larta dhe gradientë të mëdhenj të prerjes, ato kursejnë konsumin e karburantit dhe nuk humbasin vetitë e qëndrueshme lubrifikuese. Ndihmon në zgjatjen e intervaleve të shkarkimit për motorët me benzinë ​​dhe naftë motorët e pasagjerëve, si dhe për kamionë të lehtë Automjeti. Projektuar për përdorimin e vajrave me shkallën më të ulët të rrjedhshmërisë.

A3/B3 - Vajra për të gjitha stinët me të lartë vetitë operacionale. Projektuar për motorët me benzinë ​​dhe naftë të makinave të pasagjerëve dhe kamionëve të lehtë me intervale mesatare ndërrimi.

A3/B4 - për përdorim në motorët me benzinë ​​dhe naftë me performancë të lartë injeksion direkt karburant. Mund të përdoret në vend të vajrave të klasës A3/B3. Performancë e lartë ndihmojnë në uljen e konsumit të karburantit.

A5/B5 - Vajra rezistente ndaj shkatërrimit mekanik, të destinuara për përdorim me intervale të zgjatura ndërrimi të vajit në motorët me benzinë ​​dhe naftë të automjeteve të lehta me shpejtësi të lartë, në të cilët është e mundur të përdoren vajra me viskozitet të ulët që reduktojnë fërkimin, me viskoziteti dinamik në temperaturë të lartë Dhe shpejtësi e lartë prerje (HTHS) nga 2,9 në 3,5 mPa s.

C - vajra motorikë për motorët me benzinë ​​dhe naftë me katalizatorë të rikuperimit të gazit të shkarkimit

C1 - Vajra rezistent ndaj shkatërrimit mekanik, të pajtueshëm me njësitë e neutralizimit të gazit të shkarkimit, të destinuara për përdorim në motorët me benzinë ​​me shpejtësi të lartë dhe motorët me naftë të automjeteve të lehta të pajisura me filtrat e grimcave dhe katalizatorë me tre drejtime. Ato janë të përshtatshme për motorët që mund të përdorin vajra reduktues të fërkimit që janë viskozë në temperatura të larta dhe shpejtësi të lartë prerjeje (2,9 mPa s). Këto vajra kanë më të ulëtat përmbajtja e hirit të sulfatit dhe përmbajtjen më të ulët të fosforit dhe squfurit dhe mund të mos jetë i përshtatshëm për lubrifikimin e disa motorëve.

Vajra rezistente ndaj shkatërrimit mekanik, të pajtueshëm me njësitë e neutralizimit të gazit të shkarkimit, të destinuara për përdorim në motorët me benzinë ​​shumë të përshpejtuar dhe motorët me naftë të automjeteve të lehta të pajisura me filtra grimcash dhe katalizatorë me tre përbërës. Ato janë të përshtatshme për motorët që mund të përdorin vajra reduktues të fërkimit që janë viskozë në temperatura të larta dhe shpejtësi të lartë prerjeje (2,9 mPa s). Këto vajra rrisin jetën e shërbimit filtrat e grimcave dhe katalizatorë dhe sigurojnë kursime të karburantit.

Vajrat rezistente ndaj shkatërrimit mekanik, të përputhshëm me njësitë e neutralizimit të gazit të shkarkimit, të destinuara për përdorim në motorët me benzinë ​​shumë të përshpejtuar dhe motorët me naftë të automjeteve të lehta të pajisura me filtra grimcash dhe katalizatorë me tre përbërës, rrisin jetën e shërbimit të këtyre të fundit.

Vajrat motorikë për naftë dhe motorët me benzinë, duke përmbushur kërkesat më të fundit të rrepta mjedisore gazrat e shkarkimit Euro-4 (i ndryshuar në 2005). Vajra rezistente ndaj shkatërrimit mekanik, të pajtueshëm me njësitë e neutralizimit të gazit të shkarkimit, të destinuara për përdorim në motorët me benzinë ​​shumë të përshpejtuar dhe motorët me naftë të automjeteve të lehta që kërkojnë SAPS (përmbajtje të reduktuar të hirit të sulfatuar, fosforit, squfurit) dhe një viskozitet minimal HTHS (3.5mPa). ), blozë e pajisur Filtrat DPF dhe katalizatorët TWC me tre komponentë, rrisin jetën e shërbimit të këtyre të fundit.

E - vajra motorikë për kamionë të fuqishëm me naftë

Vajra motorikë që ofrojnë pastërti të lartë të pistonit, mbrojtje ndaj konsumit, rezistencë të lartë ndaj ndotjes së blozës dhe veti të qëndrueshme gjatë gjithë periudhës së funksionimit. Rekomandohet për motorët modernë me naftë që plotësojnë kërkesat e standardeve Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 dhe Euro-5 dhe funksionojnë në shumë kushte të vështira me intervale zëvendësimi të zgjatura ndjeshëm (në varësi të rekomandimeve të prodhuesit). Mund të përdoret vetëm në motorë pa filtër grimcash, dhe në disa motorë me sisteme të riqarkullimit të gazit të shkarkimit dhe reduktimit të oksidit të azotit.

Vajra motorikë që ofrojnë pastërti të lartë të pistonit, mbrojtje ndaj konsumit, rezistencë të lartë ndaj ndotjes së blozës dhe veti të qëndrueshme gjatë gjithë periudhës së funksionimit. Rekomandohet për motorët modernë me naftë që plotësojnë kërkesat e standardeve Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 dhe Euro-5 dhe funksionojnë në kushte shumë të vështira me intervale zëvendësimi të zgjatura ndjeshëm (sipas rekomandimeve të prodhuesit). Mund të përdoret në motorët me riciklimin e gazit të shkarkimit, me ose pa filtër grimcash, dhe për motorët me sisteme të reduktimit të emetimeve të oksidit të azotit. Vajrat e kësaj klase rekomandohen fuqimisht për motorët e pajisur me filtra grimcash dhe të projektuar për të punuar me karburant përmbajtje të ulët squfuri.

Vajra motorikë që në mënyrë efektive i mbajnë pistonët të pastër dhe mbrojnë nga depozitat e llakut. Ato ofrojnë mbrojtje të shkëlqyer ndaj konsumit, kanë rezistencë të lartë ndaj ndotjes së blozës dhe veti të qëndrueshme gjatë gjithë periudhës së funksionimit. Rekomandohet për motorët modernë me naftë që plotësojnë kërkesat e standardeve Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 dhe Euro-5 dhe funksionojnë në kushte të vështira me intervale të zgjatura ndërrimi (në varësi të rekomandimeve të prodhuesit). Rekomandohet për përdorim në motorë pa filtra grimcash dhe për shumicën e motorëve të pajisur me sisteme riciklimin e gazit të shkarkimit dhe reduktimin e oksidit të azotit.

Vajra motorikë që në mënyrë efektive i mbajnë pistonët të pastër dhe mbrojnë nga depozitat e llakut. Ato ofrojnë mbrojtje të shkëlqyer ndaj konsumit, kanë rezistencë të lartë ndaj ndotjes së blozës dhe veti të qëndrueshme gjatë gjithë periudhës së funksionimit. Rekomandohet për motorët modernë me naftë që plotësojnë kërkesat e standardeve Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 dhe Euro-5 dhe funksionojnë në kushte të vështira me intervale të zgjatura ndërrimi (në varësi të rekomandimeve të prodhuesit). Mund të përdoret në motorët me ose pa filtra grimcash dhe në shumicën e motorëve të pajisur me sisteme të riqarkullimit të gazit të shkarkimit dhe reduktimit të oksidit të azotit. Vajrat e kësaj klase rekomandohen fuqimisht për motorët e pajisur me filtra grimcash dhe të projektuar për të punuar me karburant me squfur të ulët.

ACEA (Anglish European Automobile Manufacturers Association) - shoqatë prodhuesit evropianë makina. Kjo shkurtesë tregon një komunitet të prodhuesve të automjeteve nga Evropa. Ai përfshin pesëmbëdhjetë kompani që prodhojnë vaj motori në vëllime të mëdha. Nëntë vjet më parë, komuniteti krijoi një standard të veçantë që lejon që vajrat e makinave të ndahen në nëngrupe, kujton GOST. SpecifikimACEA klasifikon gjithçka lëngje vajore sipas vetive dhe parametrave të tyre.

Për klasifikimin Vajrat ACEA përfshin tre kategori:

1. E para përfshin vajra të destinuara për makina, furgona dhe minibusë.
2. Kategoria e dytë përfshin lubrifikantë që përfshijnë një katalizator që rikthen gazrat e shkarkimit.
3. Vajrat nga kategoria e tretë përdoren në motorët me naftë me ngarkesë të lartë.

Klasa 1

Çdo klasë e përfshirë në Specifikimi ACEA, përmban katër grupe vajrash. Shenjat e tyre përbëhen nga shkronja dhe numra. Klasa 1 përfshin lubrifikantët A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5. Këto vajra mund të përdoren për motorët me benzinë, motorët me naftë të lehtë dhe minibusët.

Shenja e miratimit në kuti

A1/B1 kanë një jetë të gjatë shërbimi. Materiale të tilla harxhuese janë me viskozitet të ulët dhe të lëngshëm. Ju mund të njiheni me karakteristikat e tyre në detaje duke parë manualin e funksionimit të përfshirë me makinën.

A3/B3 janë të destinuara për mbushjen e motorëve shumë të përshpejtuar. Këto vajra motorikë mund të përdoren gjatë gjithë vitit. Prodhuesit e automjeteve pretendojnë se nuk kanë nevojë të zëvendësohen shpesh.

ACEA A3/B4 janë të përshtatshme për mbushjen e motorëve me djegie të brendshme shumë të përshpejtuar që përmbajnë një sistem të drejtpërdrejtë të injektimit të karburantit.

A5/B5 mund të përdoret në motorë shumë të përshpejtuar për të zgjatur intervalet e zëvendësimit. Lubrifikantë të tillë janë mjaft të lëngshëm, prandaj nuk mund të derdhen në motorë të caktuar.

Klasa 2

Për motorët shumë të përshpejtuar që përfshijnë një katalizator të rikuperimit të gazit të shkarkimit, klasifikimi ACEA i vajrave motorikë përfshin kategori e veçantë. Vajrat e përfshirë në të përdoren në motorët me djegie të brendshme benzinë/naftë. Lubrifikantët zgjasin periudhë operative filtrat e blozës dhe katalizatorët me tre drejtime.

C1 përmban një sasi minimale të përbërjeve të squfurit dhe fosforit dhe ka një përmbajtje të ulët të hirit të sulfateve. Vajrat me viskozitet të ulët janë krijuar për të ulur kostot e karburantit.

ACEA C3 karakteristikat e veta që të kujton C2, por më viskoze.

C4 është i ngjashëm me C1, por më viskoz. Përmbajtja e elementeve të squfurit dhe fosforit, përmbajtja e hirit të sulfateve është minimale.

Duhet mbajtur mend se tolerancat e cilësisë ACEA përshkruajnë lubrifikantë mjaft të specializuar që janë të destinuara për përdorim në motorë të caktuar. Megjithatë, kjo nuk do të thotë që ju duhet të injoroni rekomandimet e prodhuesit të makinës. Prodhuesi e di më së miri se çfarë lloj produkti nafte kërkohet të derdhet në makinën e tij.

Klasa 3

Vajrat e motorëve që i përkasin kësaj klase shënohen me shkronjën E dhe derdhen në motorë me naftë me ngarkesë të lartë. Ato nuk mund të përdoren në motorët me benzinë/gaz. Përveç sigurimit të lubrifikimit të pjesëve, këto materiale harxhuese pastrojnë njësitë e pistonit. Zakonisht ato derdhen në motorë me djegie të brendshme të çertifikuar me Euro-1/2/3/4/5. Këta lubrifikantë gjithashtu rrisin intervalet e zëvendësimit.

E4 bën të mundur uljen e konsumit të pjesëve të motorit. Elementet aditiv që përmbahen në to ndihmojnë në reduktimin e formimit të depozitave të blozës. Duke pasur parasysh këtë, vajrat motorikë mund të përdoren në njësitë e fuqisë, jo i pajisur me filtër bloze, por i pajisur me EGR, SCR. Në këtë rast, lubrifikuesi zvogëlon përqendrimin e oksideve të azotit në gazrat e shkarkimit.

E6 është e ngjashme me E4, por është menduar për përdorim në njësitë e energjisë që përfshijnë filtra grimcash.

E7 polonisht pjesët e motorit djegia e brendshme. Ato sigurojnë butësinë e cilindrave të pistonit. Lubrifikantët derdhen në motorë që nuk janë të pajisur me filtra blozë. Prania/mungesa e ERG/SCR nuk ka rëndësi.

E8 përdoret në njësitë e fuqisë të pajisura me filtra blozë. Për sa i përket karakteristikave të tyre, këto vajra janë afër E7.

Zgjedhja e vajit të motorit

Kur zgjidhni një harxhues të ri për një makinë, para së gjithash duhet të merrni parasysh rekomandimet e prodhuesit të makinës. Para se të mbushni makinën tuaj me vaj të ndryshëm nga ai i rekomanduar, sigurohuni që të konsultoheni me një punonjës Qendra e Shërbimit. Mos harroni se nëse e mbushni motorin me produktin e gabuar të naftës, i jepni prodhuesit të automjeteve të drejtën t'ju refuzojë riparimet e garancisë.

Për të mos gabuar me zgjedhjen tuaj, duhet të kuptoni se si deshifrohen etiketat e vajit. Nuk mjafton të jesh në gjendje të deshifrosh etiketat, duhet të kuptosh se cilat janë karakteristikat e një produkti të caktuar të naftës. Ju mund të njiheni me parametrat e lubrifikantëve duke parë tabela të veçanta.

Specifikimi ACEA duhet të konsiderohet vetëm si burim informacion shtese për llojin dhe karakteristikat e vajit motorik. Ky standard është krijuar për ta bërë më të lehtë zgjedhjen e drejtuesve lëngje lubrifikuese. Për shembull, nëse lubrifikuesi i rekomanduar nga prodhuesi i makinës suaj nuk gjendet në dyqane, mund të zgjidhni një tjetër që i përket të njëjtës klasë ACEA.

Shkathtësi, besueshmëri, cilësi

Për të gjitha sezonet, aftësia për të funksionuar në një gamë të gjerë temperaturash dhe kushte ekstreme, për çdo stil drejtimi, e kombinuar me vetitë e mira të pastrimit, e bën Castrol Magnatek 5W30 A3 B4 të preferuarin e shumë shoferëve në mbarë botën.

Përshkrimi i vajit

Ky vaj nga familja Castrol Magnatec 5W30 ndoshta ka gamën më të gjerë të aplikimeve në krahasim me "vëllezërit" e tij. Megjithatë, ajo që ata kanë të përbashkët është teknologjia në bazë të prodhimit. lubrifikant. Emri i saj është Molekulat Inteligjente.

Thelbi i kësaj teknologjie qëndron në molekulat "të zgjuara". Ata fjalë për fjalë ngjiten në pjesët e motorit, duke krijuar një film të dendur që nuk do të rrëshqasë në asnjë kusht, duke mbrojtur motorin po aq të besueshëm sa çdo lubrifikant tjetër.

Si rezultat, Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 B4 mbron motorin jo vetëm nga konsumimi dhe prishjet e papritura, por edhe nga korrozioni, oksidimi, bloza dhe depozitat e karbonit.

Zona e aplikimit

Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4 rekomandohet për përdorim nga shumica e prodhuesve më të mëdhenj të automjeteve në botë. Këto përfshijnë Renault, BMW dhe një grup makinash Volkswagen. Siguroni të tilla shtrirje të gjerë Aplikimet e Castrol Magnek 5W30 A3 B4 Karakteristikat teknike të këtij vaji. Ai është i përshtatshëm për shumicën e variacioneve të motorëve me benzinë ​​dhe naftë, si modern ashtu edhe më të hershëm. Viskoziteti unik i këtij produkti e bën shtrirjen e tij të aplikimit edhe më të gjerë.

Specifikimet

Karakteristikat teknike të vajit Castrol Magnek 5W30 A3 B4:

	Indeksi	Metoda e provës (ASTM)	Kuptimi	Njësia
1	Karakteristikat e viskozitetit
-	Viskoziteti kinematik në 40°C	ASTM D445	70	mm²/s
-	Viskoziteti kinematik në 100°C	ASTM D445	12.1	mm²/s
-	Viskoziteti dinamik, CCS në -30°C (5W)	ASTM D5293	5900	mPa*s (cP)
-	Indeksi i viskozitetit	ASTM D 2270	172
-	Përmbajtja e hirit të sulfatit	ASTM D874	1.22	% wt.
-	Dendësia në 15ºC	ASTM D 4052	0.85	g/ml
2	Karakteristikat e temperaturës
-	Pika e ndezjes (PMCC)	ASTM D93	206	°C
-	Pika e derdhjes	ASTM D97	-45	°C

Tolerancat dhe specifikimet

Castrol Magnatek 5W30 A3 B4 ka miratimet dhe specifikimet e mëposhtme:

• ACEA A3/B3, A3/B4;
• API SL/CF;
• VW 502 00 / 505 00;
• Renault RN 0710 / RN 0700;
• MB-Miratimi 229.3;
• BMW Longlife-01.

Formulari i publikimit dhe artikujt

Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4 ka format e mëposhtme të lëshimit dhe numrat e pjesëve:

1. 156ED2 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 208l
2. 14F508 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 208l
3. 156ED3 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 60l
4. 14F506 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 60l
5. 156ED5 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4l
6. 151B17 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4l
7. 156ED4 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1l
8. 151B18 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1l

1. MA5W30A3B4-B2 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1+1l
2. MA5W30A3B4-B5 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1+4l
3. MA5W30A3B4-B3 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1+1+1l
4. MA5W30A3B4-B8 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4l
5. MA5W30A3B4-B9 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4+1l
6. MA5W30A3B4-B12 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4+4l
7. MA5W30A3B4-B13 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4+4+1l

Çfarë do të thotë 5W30?

Shenjat e shënuara me shkronjën W nënkuptojnë që produkti është i gjithë sezonit, pasi shkronja vjen nga fjala dimër. Numrat para tij janë një tregues temperaturat e dimrit. Shifrat që vijojnë janë tregues i temperaturave të verës.

NË në këtë rast numri 5 do të thotë që vaji ruan viskozitetin e tij deri në minus 35 gradë Celsius. Dhe numri 30 – i cili është i përshtatshëm deri në plus 30. Kjo e bën produktin universal për shumicën zonat klimatike paqen.

Avantazhet dhe disavantazhet

Ja se si cilësitë pozitive ky vaj nga familja ka Castrol Magnatec 5w-30:

• mbrojtje e besueshme nga fillimi në fillim dhe gjatë gjithë periudhës së përdorimit;
• një film i dendur që mbështjell të gjitha pjesët;
• fillimi i lehtë i motorit në mot të ftohtë dhe qëndrueshmëri në mot të nxehtë;
• i gjerë shkallë temperature aplikacione;
• shkathtësia e përdorimit në lloje të ndryshme motorë dhe kushte të ndryshme;
• teknologji unike e përdorur në prodhim;
• cilësi më të lartë.

Disavantazhet e vajit janë çmimi i tij i lartë (megjithatë, si çdo tjetër sintetikë të pastër) dhe një numër i madh falsifikimesh, nga të cilat askush nuk mbrohet.