Duke ecur në rrugë, disa shoferë panë një makinë me siluetën e një Opel Kadet E, por duke iu afruar mund të shihni emblemën e markës Daewoo dhe mbishkrimin në pjesën e pasme të bagazhit - Racer. Shumë njerëz vendosën vetë se ky ishte një Kadet me targa false, por në fakt ishte një kopje e licencuar e një makine gjermane dhe pikërisht me këtë filloi historia e Nexia-s. Opel Kadet E u prodhua nga viti 1984 deri në 1991, modeli doli të ishte mjaft popullor, siç dëshmohet nga Opel që fitoi titullin e makinës së vitit në Evropë. Në ato vite, Daewoo synonte të prodhonte makina pasagjerësh me cilësi të lartë, dhe në 1986 filloi prodhimi i Daewoo Racer - u mor një licencë - kjo nuk mund të krahasohet me vjedhjen. Në 1995, makina iu nënshtrua një modernizimi të madh. Gjatë rivendosjes, baza e rrotave u rrit me 100 mm. Modelja mori një emër të ri - Nexia. Në atdheun e saj, Korenë e Jugut, makina quhej Cielo. Në 1996, prodhimi Nexia u krijua në Uzbekistan në ndërmarrjen UzDaewoo, si dhe në Rostov. Prodhimi i Nexia në Rusi zgjati vetëm dy vjet, kompania nuk ishte në gjendje të konkurronte me koreanët uzbekë më të përballueshëm. Sot, një makinë koreane mund të konsiderohet një alternativë jo vetëm për VAZ 2110, por edhe për sedanët e vjetër të biznesit: dhe.
Rishikimi i jashtëm i Daewoo Nexia
Shumica dërrmuese e Daewoo Nexia gjenden në trupin e sedanit, por herë pas here mund të gjeni një hatchback me pesë dhe me tre dyer. Prodhimi i makinave hatchback ishte më pak i përhapur dhe u ndërpre në 2003. Gjatë gjithë viteve të prodhimit, u prodhuan dy nivele kryesore të dekorimit: GL dhe GLE. E para është buxheti, dallohet nga parakolpët e palyer dhe pasqyrat e pamjes së pasme. GLE më i shtrenjtë dallohet nga parakolpët e lyer me dritat e mjegullës të integruara. Theksojmë se xhami i mjegullës çahet mjaft shpesh. Fakti është se fenerët nxehen shtesë, dhe kur uji bie mbi to, lentet plasariten. Modifikimet më pak të fuqishme janë të veshura me gomat 175/70/R13, dhe versionet më të fuqishme me një motor me dy boshte dhe një kokë cilindri me gjashtëmbëdhjetë valvula janë të veshura me goma 185/60/R14. Gomat ekstra inç dhe më të gjera kanë një efekt pozitiv në manovrim. 
Nëse shihni para jush një Nexia në katërmbëdhjetë buzë me mbishkrimin DONC, atëherë kjo është një makinë jo më e vjetër se 2002 ishte në vitin 2002 që ndodhi një rivendosje e jashtme dhe u shfaq një motor i ri. Që nga viti 2002, Daewoo filloi të pajiset me grila të radiatorëve të kromit të një forme më komplekse (më parë grila bëhej në formën e një kornize të rregullt).
Brendshme dhe pajisje Nexia
Natyrisht, në sallonin Nexia nuk do të gjeni një sistem shikimi natën ose karrige me masazh, por salloni mund të konsiderohet me siguri një avantazh i modelit, sepse ishte më i gjerë në mesin e konkurrentëve të tij. 
Ka hapësirë të mjaftueshme në kabinë për pesë të rritur. Pozicioni i ndenjëseve është mjaft i ulët - kjo e dallon Nexia nga shumica e makinave buxhetore, por në konfigurimin GLE jastëku i sediljes së shoferit është i rregullueshëm në lartësi. Versioni bazë i GL-së mund të ndryshojë shumë nga njëri-tjetri për sa i përket konfigurimit, të gjithë ata nuk kanë një tahometër, por ju mund të gjeni GL me ajër të kondicionuar dhe timon. Pajisjet bazë përfshinin një radio me katër altoparlantë. Çdo GLE është e pajisur me katër dritare elektrike, por ajri i kondicionuar, si në rastin e GL, është një opsion, por GLE vjen standard me një tahometër dhe një antenë elektrike. Drejtuesve më pak të prishur do t'ju pëlqejë fakti që kapaku i mbushësit të karburantit dhe kapaku i bagazhit mund të hapen nga ndarja e pasagjerëve. Vëllimi i ndarjes së bagazhit të Nexia është 530 litra, që edhe sot është një tregues më se i mirë. Ana negative e trungut është pamundësia për të rritur volumin. Në fund të fundit, pjesët e pasme të divanit nuk palosen.
Pjesa teknike dhe karakteristikat e Daewoo Nexia
Nën kapuçin e Nexia mund të shihni një nga dy njësitë e energjisë. Të dy motorët kanë të njëjtin vëllim - 1.5 litra, por i dyti është i pajisur me një kokë cilindri me gjashtëmbëdhjetë valvula dhe dy boshte me gunga, të cilat rritën fuqinë me 10 kf. Motori i parë zhvillon 75 kuaj fuqi, dhe i dyti 85 kuaj. Vetëm një manual me pesë shpejtësi mund të shoqërohet me termocentralet Daewoo Nexia. Transmisioni manual Nexia njihet edhe nga Opel Vectra dhe Astra të gjeneratave të para. Marshet janë mjaft të gjata, në disa situata ky është një avantazh, sepse e shpëton shoferin nga ndërrimi i shpeshtë në qytet. Në shumicën e rasteve, motorët Daewoo Nexia zgjasin 200 - 250 mijë para riparimit të madh. Motorët janë të pajisur me një rrip, të cilin këshillohet ta ndërroni të paktën një herë në 50,000 kilometra. Vini re se kur rripi prishet, valvulat nuk takohen gjithmonë me pistonët, por nëse në rastin e 16v prishja ka ndodhur me shpejtësi të lartë, një takim i tillë ka shumë të ngjarë. Lidhjet CV të rrotave të përparme të Koreanit kujdesen për 100,000 km. Amortizatorët e fabrikës BOGE që u instaluan në UzDaewoo janë mjaft të butë dhe të rehatshëm, por zakonisht zgjasin jo më shumë se 30,000 km. Lidhjet e topave në Daewoo të montuara në Uzbekistan vidhosen me tre bulona dhe, si rezultat, ato janë të lëvizshme. Ato me top vrapojnë 100,000 km. Skajet e shufrës së lidhjes së makinës së pasagjerëve mund të përballojnë 30 - 40 mijë.
Le t'i kushtojmë vëmendje karakteristikave teknike të Daewoo Nexia me një motor bazë me tetë valvula.
Specifikimet
Motorri: 1.5 benzine
Vëllimi: 1490cc
Fuqia: 75 kf
Çift rrotullues: 124 N.M
Numri i valvulave: 8v
Treguesit e performancës:
Përshpejtimi 0 - 100 km: 12,5 s
Shpejtësia maksimale: 163 km
Konsumi mesatar i karburantit: 6.3l
Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 50 litra
Trupi:
Dimensionet: 4480mm*1660mm*1390mm
Baza e rrotave: 2520 mm
Pesha e frenuar: 969 kg
Largësia nga toka: 160 mm
Raporti i kompresimit me tetë valvula është 9.5:1. Sipas të dhënave të pasaportës, versioni më i fuqishëm përshpejton në qindra në 12.2, domethënë vetëm 0.3 sekonda më shpejt, dhe shpejtësia maksimale e tij është 170 km. 16v - mesatarisht, motori konsumon një litër më shumë karburant. Daewoo ka frena me disk në pjesën e përparme dhe frenat me daulle në pjesën e pasme.
Çmimi
Sot, një Nexia e përdorur në gjendje të mirë vlerësohet 5000 dollarë.
5 / 5 ( 1 zë)
Një nga markat më të njohura të makinave në Ukrainë është Daewoo. Por unë do të doja të flisja në mënyrë specifike për një gjë - Daewoo Nexia. Daewoo Nexia është një sedan i klasit C që u lëshua për herë të parë në 1995. Kur u krijua, Opel Kadett u mor si bazë. Është interesante se në atdheun e saj, në Republikën e Koresë së Jugut, makina u shit nën markën Daewoo Racer.
Në vitin 1996, u ndërpre në Kore dhe prodhohet në degët e Daewoo në vende të ndryshme. Dhe në vitin 2008 u modernizua. Prodhuesi gjithashtu planifikon të përditësojë modelin e makinës përsëri në të ardhmen e afërt. E gjithë gama e modeleve Daewoo.
Historia e makinave
Sedani Daewoo Nexia duket të jetë një makinë e thjeshtë dhe e lirë. Ekspertët ia atribuojnë popullaritetin e konsiderueshëm të Nexia Daewoo në tregun rus etiketave mjaft konkurruese të çmimeve që kanë qenë gjithmonë atje. Është e vështirë të justifikosh popullaritetin e këtij automjeti në ndonjë mënyrë tjetër.
Nuk do të ishte e tepërt të kujtojmë se makina u bë pasardhëse e Opel Kadett E të vitit 1984. Kjo makinë u shit mirë, pavarësisht pamjes së saj të shëmtuar dhe dizajnit të vjetëruar. Për më tepër, shitjet u zhvilluan jo vetëm në shtëpi, por edhe në vendet evropiane, të cilat përfshijnë Rusinë dhe Ukrainën.
Daewoo Nexia 1995
Një vit më pas, 1996, në rajonin e Rostovit ata filluan të prodhojnë Nexia në uzinën Krasny Aksai, të cilat u quajtën, si të thuash, "ruse". Ne organizuam montim në shkallë të gjerë të makinave sedan. Pa kaluar një vit, makinat filluan të prodhoheshin në një ndërmarrje në Uzbekistan.
Në mënyrë të pazakontë, kostoja e makinave të prodhuara në Uzbekistan ishte dukshëm më e ulët, kështu që ata pothuajse plotësisht zëvendësuan dyshe që u prodhuan në Rostov dhe madje edhe në Kore nga tregu vendas i makinave.
Gjenerata e parë
Nga viti 1998 deri në 2008, makinat ishin të pajisura me motorë G15MF, vëllimi i të cilëve ishte 1.5 litra, i cili përfundimisht dha 75 "kuaj". Kjo njësi e fuqisë ishte në të vërtetë një kopje e motorit që ishte instaluar në Opel Cadet E. Në vitin 2003, makina iu nënshtrua një përditësimi, i cili ndikoi jo vetëm në karakteristikat e jashtme, por edhe në parametrat teknikë.
Daewoo Nexia hatchback Tani motori i përmirësuar zhvilloi 85 "kuaj". Njësitë e energjisë plotësuan standardet mjedisore evropiane Euro-2 dhe u prodhuan deri në vitin 2008. Tashmë në vitin 2008, punonjësit uzbekë të kompanisë UzDaewoo vendosën të modernizojnë sedanin. Falë këtij përditësimi, makina mori parakolp, optikë dhe brendësi krejt të re.
Daewoo Nexia gjenerata e parë Motori gjithashtu u zëvendësua - tani u instaluan termocentrale me 80 kuaj fuqi dhe 109 kuaj fuqi nga Chevrolet Lanos dhe Chevrolet Lacetti. Ky artikull përshkruan versionin e ri të Daewoo Nexia, dimensionet, koston, testin e përplasjes dhe funksionimin e tij. Gjithashtu më poshtë ka një përmbledhje foto dhe video të Daewoo Nexia.
Ristilim
Që nga viti 2008, makina u ndërpre në Uzbekistan, dhe në vend të saj ata zhvilluan një rivendosje të Daewoo Nexia, e cila u bë më e përmirësuar dhe modifikuar. Familja e dytë nuk prodhohet si hatchback. Kompania ofron makinën vetëm në formë sedan.
Është e qartë se pas rivendosjes, pamja e Nexia ka ndryshuar. Makina mori optikë të re halogjene me një sistem lente. Dhe fenerët fituan forma të çuditshme kaçurrela që nuk kanë analoge. Grila e radiatorit është e vendosur në një kënd të konsiderueshëm të prirjes, por ruan formën e saj trapezoidale.
Difuzori i vendosur në parakolpin e përparmë dhe kamaret për llambat e mjegullës u zgjeruan shumë. Në pjesën e ashpër, dritat u zvogëluan në madhësi dhe gjithashtu fituan një formë të caktuar kaçurrelë, e cila i ngjan pamjes stilistike të flamujve.
E jashtme
Më shpesh makina mund të shihet si një sedan, por ndonjëherë mund të shihni një hatchback me 5 dhe 3 dyer. Prodhimi i makinave të tilla me një trup të tillë nuk ishte aq i përhapur sa sedani, dhe pushoi në 2003.
Nuk dua të them asgjë të veçantë për karakteristikat e jashtme të Daewoo Nexia, pasi ekziston një ndjenjë që sedani është ngecur në vitet 1990 të shekullit të kaluar.
Si kudo tjetër, monedha ka një anë negative, sepse format e thjeshta kanë bërë të mundur uljen rrënjësore të kostos së prodhimit, gjë që është vërtet e rëndësishme për një makinë buxhetore. Vlen të theksohen disa detaje në pamjen e jashtme - optikë mjaft tërheqëse dhe një kapuç mjaft modern.
Gjatë gjithë periudhës së prodhimit, u prodhuan 2 nivele kryesore të veshjes: GL dhe GLE. GL konsiderohej buxhetore dhe ishte e pajisur me parakolp të palyer dhe pasqyra të pamjes së pasme. Konfigurimi i dytë tashmë kishte parakolp të lyer dhe dritat e mjegullës të integruara.
Pamje e përparme e Daewoo Nexia Vlen të theksohet se gotat e llambave të mjegullës shpesh çajnë. Pjesërisht, kjo është për shkak të faktit se ndriçimi shtesë nxehet, dhe kur uji bie mbi to, lentet plasariten. Versionet më pak të fuqishme u pajisën me rrota 13 inç, ndërsa modifikimet më të fuqishme erdhën me rrota me diametër 14 inç.
Duket se ndryshimi është vetëm një inç, por falë gomave edhe më të gjera, kontrolli u përmirësua dukshëm. Nëse hasni një Daewoo Nexia me rrota 14 inç dhe me emrin DONC, kjo do të thotë se makina që keni përpara nuk është më e vjetër se 2002.
Foto e Daewoo Nexia Në fund të fundit, vetëm në 2002, ajo iu nënshtrua një azhurnimi tjetër të jashtëm dhe filloi të pajiset me një njësi të re të energjisë. Duke filluar në të njëjtin vit, sedani kishte grila kromi me një formë më komplekse.
Brendshme
Është e qartë se në brendësinë e Daewoo Nexia nuk do të mund të gjesh opsionin e shikimit të natës apo sediljeve me masazh, por pjesa e brendshme e kësaj marke konsiderohet si një avantazh sepse ka hapësirën më të madhe midis kundërshtarëve.
Sediljet e përparme janë mesatarisht të forcuara, me ngrohje dhe të rregullueshme në gjashtë drejtime. Kabina ka hapësirë të lirë për pesë pasagjerë të rritur.
Brendësia e Daewoo Nexia II Nëse flasim për uljen, atëherë ajo është mjaft e ulët, gjë që e dallon Nexia nga makinat e tjera buxhetore. Është interesante se në modifikimin GLE, jastëku i sediljes së shoferit është i rregullueshëm në lartësi.
Konfigurimet standarde GL ndryshojnë shumë nga njëri-tjetri për sa i përket modifikimeve, por ju mund të shihni GL me mbështetje për klimatizimin dhe drejtimin elektrik. Të gjitha versionet e GLE vijnë me katër dritare elektrike, një takometër dhe një antenë elektrike.
Foto e brendshme e Daewoo Nexia II Mbështetësit e divanit të pasmë nuk kanë funksion të palosjes, gjë që është një disavantazh kur transportoni sende të mëdha. Pas rivendosjes, paneli i instrumenteve mori një pamje të transformuar, një vizore në modë, nën të cilën ka 3 sensorë të mëdhenj.
Konzola qendrore doli të ishte pak e kthyer drejt shoferit. Konsola ka butona të ndryshëm kontrolli dhe një sistem navigimi, i cili tashmë do të jetë i disponueshëm për klientët edhe si standard.
E gjithë plastika është përmirësuar shumë në cilësi, çarjet dhe boshllëqet e padëshiruara të të gjithëve janë zhdukur dhe ka qenë e mundur të rritet izolimi i zërit në kabinë.
Ndarja e bagazhit Daewoo Nexia Timoni ka një buzë krejt të re me një prerje të veçantë për gishtat. Ndriçimi i qetë i instrumenteve nuk do t'ju lërë indiferentë. Për para shtesë, mund të instaloni një çati diellore rrëshqitëse në krye. Në gjeneratën e dytë të sedanit të famshëm, filloi të përdoret plastika më e shtrenjtë, dhe cilësia e elementeve dhe pjesëve të fiksimit është përmirësuar ndjeshëm.
Paneli i përparmë ka pjesë ovale dhe drejtkëndore. Të gjithë elementët janë të vendosur në mënyrë të përshtatshme dhe me dritë prapa. Në derën e shoferit janë instaluar disa komanda, ose më mirë butonat për paketën elektrike.
Vëllimi i ndarjes së bagazhit të Daewoo Nexia-s së re është 530 litra. Ky rezultat është shumë i vlefshëm sot.
Specifikimet
Njësia e fuqisë
Lista e njësive të fuqisë së Daewoo Nexia nuk është aq e madhe sa ajo e rivalëve të saj. Ai përmban vetëm një palë motorë benzinë, të cilët janë projektuar për katër cilindra dhe plotësojnë standardet mjedisore Euro-3. Më i dobëti në linjën e motorëve është A15SMS, me të cilin të gjithë janë mësuar në Chevrolet Lanos. Pajisja ka një vëllim pune prej 1.5 litrash dhe zhvillon 80 kuaj fuqi në 5600 rpm.
Njësia e energjisë mori një sistem të shpërndarë të injektimit të karburantit. Ekziston gjithashtu një njësi e kontrollit elektronik që ju lejon të plotësoni modifikime të ndryshme të karburantit (nga AI-80 në AI-95). Mekanizmi i shpërndarjes së gazit ishte i tipit SOHC, që do të thotë një palë valvola për çdo cilindër, të cilat kontrollohen nga një bosht me gunga të montuar në krye.
Motori Daewoo Nexia Karakteristika të tilla lejojnë që makina të përshpejtojë në 175 km/h, dhe qindëshin e parë i kalon në 12.5 sekonda. Motori vështirë se mund të quhet ekonomik, sepse në ciklin urban harxhon rreth 8,5 litra, në autostradë - 7,7 litra, dhe në ciklin e kombinuar kërkon 8,1 litra karburant për 100 km.
Më pas vjen një motor më i fuqishëm, i cili erdhi nga Chevrolet Lacetti. Fuqia e tij është 109 "kuaj", duke pasur parasysh vëllimin e tij - 1.6 litra. Chevrolet Cobalt ka një motor të ngjashëm. Njësia e energjisë është e pajisur me një sistem të shpërndarjes së gazit DOHC me një palë boshte me gunga të vendosura në krye dhe 4 valvola për çdo cilindër.
Fuqia e një motori të tillë bën të mundur përshpejtimin në 185 km/h. Njëqindja e parë arrihet me një makinë pasagjerësh për 11 sekonda.
Është logjike të konkludohet se me një rritje të fuqisë, konsumi i karburantit do të rritet gjithashtu - 9.3 litra në modalitetin e qytetit, 8.5 në autostrada dhe 8.9 në ciklin e kombinuar. Të dy motorët kanë një plan urbanistik të përparmë, tërthor, dhe gjithashtu kanë një rregullim në linjë të cilindrave.
Transmetim
Funksionimi i njësive të fuqisë është i sinkronizuar me një transmetim manual me 5 shpejtësi dhe një disk tufë, i cili, siç shihet në praktikë, ka një pajisje kalimi "të rëndë". Nëse rripi i kohës prishet, motori do të duhet të rindërtohet, megjithëse fakti që valvulat do të plotësojnë patjetër pistonët nuk është i garantuar.
Pezullimi
Pezullimi i instaluar në pjesën e përparme është i pavarur, pranveror, i bërë në një platformë trauti të tipit McPherson. Në pjesën e pasme përdoren struktura gjysmë të pavarura me susta dhe një rreze rrotullimi. Pezullimi sillet mjaft mirë në rrugët ruse. Dizajni i vjetër, pajisjet e lira dhe cilësimet e ulëta kujtojnë veten me çdo funksionim të makinës.
Bazuar në rezultatet e testimit, duhet të konkludohet se Nexia sillet në rrugë edhe më mirë se "Lada klasike", por në shumë aspekte humbet nga Kalina, Priora dhe Grant. Me shumë mundësi, këto mangësi detyruan stafin inxhinierik të mendonte për prodhimin e gjeneratës së tretë Daewoo Nexia.
Dimensionet
Makina arrin 4482 mm në gjatësi, 1662 mm në gjerësi dhe 1393 mm në lartësi. Baza e rrotave është 2520 mm, dhe hapësira e tokës është vendosur në 158 mm, e cila, në parim, nuk është aq shumë, duke pasur parasysh cilësinë e rrugëve tona. Rrezja e kthesës është 4.9 metra.
I gjithë automjeti peshon 1,025 kg, me një peshë maksimale prej 1,530 kg. Një nga avantazhet e Daewoo Nexia është ndarja e saj e gjerë e bagazhit - 530 litra hapësirë e lirë. Megjithatë, hapja është bërë paksa e ngushtë, gjë që e bën të vështirë ngarkimin e çdo gjëje.
| Modifikimi | lloji i motorit |
Kapaciteti i motorit |
Fuqia | Transmetim |
Përshpejtimi deri në 100 km/h, sek. | Shpejtësia maksimale km/h |
| Daewoo Nexia 1.5MT | Benzine | 1498 cm³ | 80 kuaj fuqi | 5 mekanike. | 12.5 | 175 |
| Daewoo Nexia 1.6MT | Benzine | 1598 cm³ | 109 kf | 5 mekanike. | 11.0 | 185 |
Sistemi i frenave
Pajisjet e frenimit janë si më poshtë: frenat e diskut janë instaluar përpara, dhe frenat e daulleve janë instaluar në pjesën e pasme.
Drejtues
Drejtimi është i tipit raft dhe pinion. Por timoni i fuqisë hidraulike nuk përfshihet në paketën bazë, por inxhinierët parashikuan hapësirë të lirë për instalimin e tij.
Motorë të rinj 2008
Kur erdhi viti 2008, përveç ndryshimeve të trupit në pamje, Nexia përditësoi listën e motorëve. Në vend të motorit tashmë të vjetëruar moralisht G15MF, ata filluan të instalojnë termocentralin me djegie të brendshme A15SMS.
Motori me djegie të brendshme ka një sistem karburanti nga Chevrolet Lanos, kështu që motori plotëson standardet mjedisore Euro-3. Por A15MF me 16 valvula u zëvendësua me një F16D3 të freskët 1.6 litra.
Motori i parë nga Chevrolet Lanos u bë më i fuqishëm se paraardhësi i tij - tani fuqia e tij është 90 kuaj fuqi. Sidoqoftë, motori mori një pengesë të madhe - për faktin se koka e cilindrit të modelit të ri është instaluar nga Lanos, kur rripi i kohës prishet, valvulat "goditin" pistonët.
Motori me benzinë 1.6 litra me 109 kuaj fuqi ka një pikë interesante. Për të zvogëluar emetimin e gazrave toksikë, mbi të është instaluar një valvul EGR. Sidoqoftë, benzina "jonë" shpesh bllokon sistemin e riciklimit, kështu që shumica e pronarëve të makinave e fikin këtë valvul.
Sidoqoftë, termocentrali gjithashtu miratoi disa disavantazhe nga motori gjerman. Sonda lambda shpesh del nga pozicioni i punës, vaji rrjedh nga poshtë kapakut të valvulës dhe lindin vështirësi me funksionimin e termostatit, i cili hapet më herët se ç'duhet.
Fakti që nafta po rrjedh nuk është i gjithë problemi. Nafta shpesh rrjedh në puset e kandelave, pas së cilës motori me djegie të brendshme fillon të ngecë. Por në njësinë e energjisë, vaji herë pas here rrjedh midis unazave të pistonit, prandaj, në këtë drejtim, F16D3 është i besueshëm.
Ashtu si të gjitha makinat, sedani i prodhuar nga Uzbekistani kërkon mirëmbajtje, dhe vaji i motorit duhet të ndryshohet në intervalet e përcaktuara në rregulloret e përcaktuara.
Ashtu si me makinat e tjera, vaji duhet të ndërrohet pas çdo 10,000 kilometrash. Nëse kushtet e përdorimit të automjetit janë të vështira (ngarkesa të rënda, funksionimi në një zonë të nxehtë), vaji duhet të ndërrohet pas 5000 kilometrave.
Nuk ka rekomandime të veçanta për vajrat për motorët Nexia. Për të parandaluar djegien e vajit dhe shfaqjen e errësirës në elementët brenda termocentralit, është mirë nëse është i cilësisë së lartë dhe ka aditivë të mirë. Është më mirë të shmangni vajin mineral, rekomandohet të përdorni "sintetikë" ose "gjysmë sintetikë".
Kur filloni një njësi energjie në vaj të trashë, ndodh veshja karakteristike e pjesëve të motorit dhe jeta e shërbimit zvogëlohet, kështu që është më mirë të mos përdorni motorin "të gjithë sezonin" në dimër. Këshillohet të blini pothuajse çdo vaj nga prodhuesit e njohur globalë, dhe jo të rreme. Kjo mund të jetë Castrol, Mobil, Chevron, ELF dhe kështu me radhë.
Shumë shoferë tashmë e dinë se është pikërisht për shkak të vajit të falsifikuar që ndodhin depozitat e karbonit dhe jeta e njësisë së energjisë zvogëlohet. Falsifikimet nuk kanë aditivë me cilësi të lartë që kanë vetitë e nevojshme lubrifikuese dhe zvogëlojnë fërkimin e pjesëve.
Siguria
Daewoo Nexia më parë ka kaluar testet e përplasjes në një përplasje frontale me një shpejtësi të kufizuar prej 50 kilometrash në orë. Në atë kohë, të gjithë u trembën nga dera e shoferit e bllokuar në hapje, saldimet që thjesht u shkëputën në sipërfaqen e dyshemesë dhe metali i shtyllës B që u përkul nga kërcitja e rripit të sigurimit.
Pak më vonë, sedani duhej t'i nënshtrohej një testi tjetër përplasjeje, një më kompleks. Ky është një goditje me një pengesë të deformueshme me një kufi shpejtësie prej 64 kilometrash në orë me një sipërfaqe më të vogël mbivendosjeje. Bazuar në rregullat moderne, një përplasje kompensimi ndodh në atë mënyrë që makina godet pengesën jo 50, por 40% të pjesës së përparme.
Pamje e përparme e Daewoo Nexia Fillimisht, ky duket si një ndryshim i vogël, por për shkak të tij ka një rritje globale të ngarkesës në anën e shoferit. Pra, Nexia u përshpejtua në një kufi të caktuar shpejtësie dhe u përplas në një pengesë.
Ndjehet sikur një objekt i padukshëm e kapi makinën nga hunda dhe e ktheu në njërën anë, duke shtrydhur derën e shoferit. Shtylla e xhamit të majtë qëndronte pothuajse vertikalisht, çatia e rreshtuar "si një shtëpi". Pragu i trupit u thye dhe shkoi në një zigzag të madh në të majtë.
Makinë Daewoo Nexia Paneli i brendshëm i derës ishte palosur brenda hapjes së thërrmuar në një kënd të mprehtë. Nëse flasim për panelin e jashtëm, ai u largua nga baza e tij në mënyrë që pjesët e brendshme të prishura u bënë të dukshme në formën e bravave që dalin në drejtime të ndryshme, mekanizmat udhëzues të përkulur të ngritësit të dritares.
Në mes, midis një palë panelesh dyersh të shkëputura nga njëra-tjetra, një shirit sigurie i mbërthyer i vetëm. Ky i fundit është një tub i fuqishëm i integruar brenda derës për ta ndihmuar atë të "mbajë" goditjet anësore dhe ballore. Shufra të ngjashme, të cilat vepruan si tuba ndarës, u instaluan në dyert e përparme të VAZ-2110, si dhe Svyatogor.
Foto e Daewoo Nexia Ata i ndihmuan këto makina të mbanin derën nga pasojat e përplasjeve të tmerrshme. Sidoqoftë, në sedanin tonë, kjo rreze u gris nga ana e derës përgjatë zonave të saldimit në vend dhe nuk mund të ndryshonte në asnjë mënyrë rezultatin e përplasjes.
Automjeti i prodhuar në Uzbekistan dukej se kishte vendosur të arrinte dhe të kalonte rezultatet më të këqija nga të gjitha makinat që ishin testuar deri në këtë pikë. Shtylla e xhamit të përparmë u zhvendos gjatësisht me 370 milimetra (Oka ka një tregues prej 365 milimetra!).
Daewoo Nexia 2010 Fundi i boshtit të drejtimit u zhvendos me 290 milimetra (i njëjti Oka ka një tregues prej 295 mm!). Pedali i tufës është shtypur në automjet me 4.10 centimetra. Hapësira nën panel u zvogëlua me 3 herë, dhe këmba e majtë e shoferit (bedelja) u shtrydh midis jastëkut të sediljes dhe pusit të timonit. Këmba e djathtë ishte ngjitur fort në dysheme midis pedaleve të gazit dhe frenave.
Nëse flasim për vetë shoferin, gjatë goditjes ai ka goditur timonin, ka përkulur buzën dhe ka goditur kokën në cepin e vizorit të pultit. Ndikimi ishte aq i rëndë sa treguesi i mundshëm i dëmtimit të trurit të HIC kaloi përtej zonës së rrezikshme 1000 "të kuqe".
Foto e sedanit Daewoo Nexia Vetë goditja, me zhvendosjen e kolonës së drejtimit drejt drejtuesit të mjetit, ka shkaktuar një ngarkesë serioze mbi sensorët në qafën e bedelit. Prandaj, thyerja e brinjëve në një përplasje të tillë është një rrezik real. Mbi të gjitha, Nexia garanton një frakturë të femurit të majtë, sepse gjatë përplasjes ngarkesa në të arrinte deri në një ton!
Gjuri i majtë godet zonën e panelit ku ndodhet kutia e lidhjes, siguresat dhe reletë. Gjuri i këmbës së djathtë mbështetej në panelin e butë papier-mâché në një zonë ku nuk kishte objekte të forta. Sidoqoftë, meqenëse këmba e këmbës së djathtë ishte "mbyllur" nën pedale, këmba e poshtme ndjeu një forcë të fortë përkuljeje. Kur goditja është më e fuqishme, kocka e këmbës thjesht do të thyhet.
Daewoo Nexia e re Sigurisht, pasagjeri nuk e mori aq keq, por e mori. Ai goditi kokën në panelin e butë, i cili nuk është aq i rrezikshëm bazuar në HIC të 608. Megjithatë, shtrirja e qafës gjatë "tundjes" ishte domethënëse.
Femuri i majtë i bedelit përjetoi ngarkesa që shkonin përtej zonës së gjelbër. Pas përplasjes, pasagjeri filloi të mbështette gjunjët në kapakun e ndarjes së dorezës. Prandaj, rezultati i testit mund të quhet i bujshëm - vetëm 1 pikë nga 16 të mundshme gjatë një përplasjeje frontale.
Pamja e pasme e Daewoo Nexia Rezulton se sedani u siguron klientëve të tij mbrojtje në të njëjtin nivel si Oka i vogël. Edhe VAZ-2110 është shumë më i mirë se Daewoo Nexia. Kur shikoja trupin e sedanit, më duhej të vëzhgoja një pamje të tmerrshme. Panelet u shkëputën nga njëri-tjetri, metali u rrudhos në mënyrë kaotike.
Unë u godita shumë nga shkalla e pazakontë e deformimit - mburoja e harkut ishte e përkulur në njërën anë, por nuk ishte e përkulur. Ai ishte pothuajse i padëmtuar. Sidoqoftë, të gjithë elementët që ndodhen pas saj - panelet e dyshemesë, pragjet, shtyllat e trupit - ishin të rrudhura sikur të ishin prej kartoni.
Foto e makinës Daewoo Nexia Nëse kapni skajin e panelit të dyshemesë, i cili është shkëputur nga dyshemeja, ndjeni se metali "merr frymë", si xhami organik i përkulur. Ndihet ndjesia se dyshemeja e trupit ishte e stampuar nga metal shumë i butë. Ndoshta nën standard.
Prandaj, gjatë goditjes, fundi shkoi "valë" - pothuajse nuk ofroi rezistencë ndaj deformimit. Rezultati i Nexia është si vijon - prania e shtresave të dobëta, metali i dobët dhe vetë fundi.
Pasi gjenerata e parë Daewoo Nexia u kthye, u zbuluan momente të tjera po aq të mahnitshme. Fundi i rezervuarit të benzinës shkëlqente nga metali i zhveshur, të cilin ata kishin harruar ta pikturonin. Ndryshku mbuloi fllanxhat e tubit të sistemit të shkarkimit.
Testi i përplasjes
Opsionet dhe çmimet
2015 i dha Daewoo mundësinë për të shitur makina pasagjerësh në 13 nivele. Sidoqoftë, në fakt, ato mund të ndahen në 3 të përgjithshme - "Classic" (GL), "Norma" dhe "Lux" (GLE). Modifikimi "Klasik" nënkupton pajisje të pakta të makinës, ku nuk ka as një radio audio dhe ofrohet vetëm një njësi e vetme e energjisë 1.5 litra.
Pajisja bazë përfshin rripat e sigurimit inercial, buzët e rrotave 13 inç, mbështetëset e rregullueshme të kokës në sediljet e përparme, një dritare me ngrohje të pasme, një orë, një raft të pasëm të montuar në pult dhe rregullim elektrik të fenerëve. Ky model kushton 450,000 rubla.
Daewoo Nexia e re Modifikimi "Norma" ofron gjithçka që ju nevojitet. Ai përfshin: ajër të kondicionuar dhe/ose timon me energji elektrike, një radio me katër altoparlantë, rrota 13 ose 14 inç. Përveç kësaj, tapiceri i brendshëm është më i miri.
Është e mundur të zgjidhni njësinë e energjisë që ju nevojitet personalisht: 1,5 litra ose 1,6 litra. Nexia "Norma" me një motor 1.5 litra kushton 502,000 rubla, dhe me një motor 1.6 litra kushton 525,000 rubla.
Foto e Daewoo Nexia e re Modifikimi “Lux”, përveç të gjitha sa më sipër, ka mbyllje qendrore, timon me energji elektrike, kondicioner (opsionale), xhama elektrike, tapa të rrotave, drita mjegull, sinjalizues kthesash në pasqyrat anësore, buzë rrota 14 inç, një shirit dielli në xhamin e përparmë dhe parakolpët e bojës që të përputhen me ngjyrën e trupit. Versioni "Lux" me një motor 1.5 litra vlerësohet në 563,000 rubla, dhe me një motor 1.6 litra - nga 569,000 rubla.
| Pajisjet | Çmimi | Motorri | Kuti | Njësia e drejtimit |
| 1.5 Classic MT | 450 000 | benzinë 1.5 (80 kf) | mekanikë (5) | përpara |
| 1,5 NS19/81 MT | 502 000 | benzinë 1.5 (80 kf) | mekanikë (5) | përpara |
| 1,5 NS28/81 MT | 519 000 | benzinë 1.5 (80 kf) | mekanikë (5) | përpara |
| 1.6 ND19/81 MT | 525 000 | benzinë 1.6 (109 kf) | mekanikë (5) | përpara |
| 1,5 NS22/81 MT | 537 000 | benzinë 1.5 (80 kf) | mekanikë (5) | përpara |
| 1.6 ND28/81 MT | 543 000 | benzinë 1.6 (109 kf) | mekanikë (5) | përpara |
| 1,5 NS23/18 MT | 553 000 | benzinë 1.5 (80 kf) | mekanikë (5) | përpara |
| 1,5 NS18 MT | 563 000 | benzinë 1.5 (80 kf) | mekanikë (5) | përpara |
| 1.6 ND18 MT | 569 000 | benzinë 1.6 (109 kf) | mekanikë (5) | përpara |
| 1.6 ND23/81 MT | 575 000 | benzinë 1.6 (109 kf) | mekanikë (5) | përpara |
| 1,5 NS16 MT | 596 000 | benzinë 1.5 (80 kf) | mekanikë (5) | përpara |
| 1.6 ND16 MT | 596 000 | benzinë 1.6 (109 kf) | mekanikë (5) | përpara |
Në gusht 2008, kompania UZ-Daewoo mbajti një prezantim zyrtar të sedanit kompakt Daewoo Nexia të mishërimit të dytë, i cili, në fakt, ishte vetëm fryti i modernizimit të gjeneratës origjinale me katër dyer.
Makina, e cila mori indeksin e brendshëm të fabrikës "N150", ka ndryshuar në disa mënyra në krahasim me paraardhësin e saj - ka ndryshuar në pamje (edhe pse kjo nuk e ka bërë shumë më moderne), ka marrë një brendshme plotësisht të ridizajnuar dhe ka vendosur motorë të rinj nën kapuçin e saj.
Prodhimi komercial i njësisë me tre vëllime vazhdoi deri në gusht 2016, pas së cilës përfundimisht u ndërpre.
Nga jashtë, Daewoo Nexia "i dytë" perceptohet si arkaik dhe jo modest - dizajni i jashtëm i referohet qartë viteve '90 të shekullit të kaluar. Makina duket më tërheqëse nga përpara, dhe merita për këtë i takon pamjes agresive të pajisjeve të ndriçimit të kokës dhe parakolpit të mbushur fort. Nga këndvështrime të tjera, nuk ka asgjë veçanërisht për të lavdëruar sedanin - një siluetë e thjeshtë me një zonë të madhe xhami dhe harqe të rrotave të pasme katrore të rrumbullakosura dhe një pjesë të pasme të jashtëzakonshme me një parakolp të rëndë dhe drita të vështira.
Për sa i përket dimensioneve të jashtme, Nexia e mishërimit të dytë përshtatet në konceptet e klasës C: gjatësia, lartësia dhe gjerësia e makinës janë përkatësisht 4482 mm, 1393 mm dhe 1662 mm. Automjeti me tre vëllime ka një bazë rrote 2520 mm midis çifteve të rrotave, dhe midis pjesës së poshtme dhe sipërfaqes së rrugës ka 158 mm distancë nga toka.
Brenda, Daewoo Nexia vazhdon tendencën e vendosur nga pjesa e jashtme - pjesa e brendshme e katër dyerve duket e vjetëruar në të gjitha aspektet: një grup instrumentesh modeste, por qartësisht i lexueshëm, një timon "i sheshtë" me tre krahë dhe një konzollë qendrore këndore që strehon një arkaike orë njëngjyrëshe, tre "pulla" për sistemin klimatik dhe një radio me dy dina (në "bazë" gjithçka është edhe më e thjeshtë). Situata aktuale është rënduar nga cilësia e ulët e materialeve të përfundimit (plastika e lisit përdoret kudo) dhe montimi i ngathët.
Vendet e përparme të gjeneratës së dytë Nexia janë zhgënjyese me një profil amorf me një shpinë të sheshtë dhe mbështetje anësore të zhvilluar dobët, dhe ato nuk ndryshojnë në bollëkun e rregullimeve. Divani i pasmë i automjetit me tre vëllime është i derdhur qartë për dy persona (megjithëse nuk shkëlqen nga mikpritja), dhe për ta sasia e hapësirës së lirë, veçanërisht në zonën e këmbës, është jashtëzakonisht e kufizuar.
Bagazhi i Daewoo Nexia "të dytë" është voluminoz - 530 litra në gjendje standarde. Por pjesa e pasme e divanit të pasmë nuk mbështetet dhe nuk ka çelës për transportimin e sendeve të gjata. Në kamaren nëntokësore të makinës ka një grup mjetesh të nevojshme dhe një rrotë rezervë të plotë.
Specifikimet. Për sedanin kompakt, ekzistojnë dy njësi të fuqisë së benzinës që punojnë së bashku ekskluzivisht me një transmetim "manual" me 5 shpejtësi dhe rrotat e përparme lëvizëse:
- Roli i motorit bazë kryhet nga një "katër" A15SMS në linjë me një vëllim prej 1.5 litra (1498 centimetra kub) me injeksion të shpërndarë, një strukturë kohore me 8 valvula të llojit SOHC dhe një njësi kontrolli elektronik, që prodhon 80 kuaj fuqi në 5600 rpm dhe 123 Nm çift rrotullues maksimal në 3200 rpm / minutë. Në këtë version, makina përballon "qindëshin" e parë në 12.5 sekonda, duke përshpejtuar në maksimum 175 km/h dhe "pi" jo më shumë se 8.1 litra benzinë në modalitetin e drejtimit të përzier.
- Versionet më "të afta" të katër dyerve janë të pajisura me një motor me katër cilindra 1.6 litra (1598 centimetra kub) F16D3 me një sistem "furnizimi me energji" me shumë pika dhe një rrip kohor me 16 valvula me një konfigurim DOHC, potenciali i të cilave është 109 "hamshore" në 5800 rpm dhe 150 Nm e rrotullimit të rrotullimit në 4000 rpm. Falë karakteristikave të tilla, makina përshpejton nga zero në 100 km/h në 11 sekonda, arrin një shpejtësi maksimale prej 185 km/h dhe "ha" rreth 8.9 litra karburant në ciklin e kombinuar.
"Nexia" e mishërimit të dytë shtrihet në platformën "T-body" me rrota të përparme të shqetësimit të General Motors me një motor të montuar në mënyrë tërthore, të trashëguar nga Opel Kadett E. Rrotat e përparme të sedanit janë pezulluar duke përdorur një pezullim të pavarur me shirita McPherson, dhe rrotat e pasme janë në një arkitekturë gjysmë të pavarur me pjesë tërthore elastike.
Makina është e pajisur me një sistem drejtues me raft-dhe-pinion (përforcuesi hidraulik ishte instaluar vetëm në versione të shtrenjta, por ai mungonte në "bazë"). Automjeti me tre vëllime përdor frenat e diskut të ventiluar në pjesën e përparme dhe frenat me tambur në pjesën e pasme (ABS nuk ofrohej as si opsion).
Opsionet dhe çmimet. Në tregun rus, Daewoo Nexia II ishte në kërkesë të qëndrueshme, dhe u shit në tre nivele të veshjes - "Classic", "Basic" dhe "Lux" (çmimet për makinën në kohën e nisjes së saj nga vendi ynë varionin nga 450,000 në 596,000 rubla).
Në "gjendje", sedani është i pajisur jashtëzakonisht rrallë: rrota çeliku 14 inç, një ngrohës i brendshëm, tapiceri i sediljeve prej pëlhure, zhbllokimi në distancë i kapakut të rezervuarit të gazit dhe kapakut të bagazhit nga ndarja e pasagjerëve dhe xhamat e pasmë me ngrohje me kohëmatës. .
Versioni "i lartë" nuk është shumë larg konfigurimit standard - ai plotësohet vetëm nga ajri i kondicionuar, timoni me energji elektrike, dritat e mjegullës, katër dritare elektrike, një radio e dyfishtë me katër altoparlantë dhe një lidhës USB dhe xhami termal.
Ky rishikim do të fokusohet në karakteristikat e Daewoo Nexia 2012.
Makinë e kategorisë "sedan" me timon në të majtë për ngarje normale "të qetë". Daewoo Nexia ka qenë një alternativë për makinat vendase dhe makinat e huaja të lira për shumë vite. Përparësitë kryesore janë kostoja relativisht e ulët, disponueshmëria e qëndrueshme e pjesëve rezervë, vëllimi i madh i bagazhit dhe qëndrueshmëria e përgjithshme.
Nexia është në dispozicion me motorë 1.5 litra: 75-80 kf. (SOHC), 83 kf (DOHC); 1.6 litra: 109 kf (DOHC). Të gjithë motorët funksionojnë pa probleme dhe ekonomikisht me një nivel të ulët toksiciteti dhe janë të pajisur me një sistem injeksioni karburanti me shumë pika. Dimensionet e jashtme të modelit sedan me katër dyer në gjatësi-gjerësi-lartësi: 4,482 x 1,662 x 1,393 mm. Pajisjet bazë përfshijnë variacione të grupit standard.
Ne do të flasim për karakteristikat e Daewoo Nexia 1.5 pak më të ulët, por tani do të prekim një aspekt të shkurtër historik, si dhe do të bëjmë një përmbledhje të përgjithshme të makinës. Si tashmë, prototipi i Nexia N150 2012 është Daewoo Lemans, i prodhuar nga viti 1986 deri në 1994, i krijuar në bazë të Opel Kadett nga viti 1984. 1994 është data e fillimit të prodhimit të Nexia të Koresë së Jugut.
Shasia është mjaft e besueshme. Zëvendësimi për shkak të konsumit kërkon të njëjtat pjesë standarde si në çdo makinë. Konturet e buta kombinohen me agresivitetin e jashtëm. Shpejtësi e mirë e shpejtë pa zhurmë apo gjëmim, pa u dridhur në boshe. Ngrohet shpejt në një garazh të ftohtë ose jashtë. Tufa është e rregullueshme vetë, pedalet janë kurriz peshku. Torpedo është bërë prej plastike me prekje të butë.
Instrumentet janë të ndritshme dhe leximet janë të lehta për t'u lexuar. Kompjuteri anketon pajisjet përpara se të fillojë. Ndarje bagazhi shumë e madhe. Altoparlantët me zë me cilësi të mirë. Brendësia është e rehatshme me sedilje të buta. Tapiceria e brendshme më së shpeshti është prej pëlhure veluri. Vendet e pasme të pasagjerëve janë shumë të rehatshme për njerëzit me përmasa të mëdha; Dritarja e pasme me ngrohje është e pajisur me një kohëmatës. Ka një film reflektues në xhami. Ka rregullim elektrik të fenerëve.
Kapaku i rezervuarit të gazit hapet nga ndarja e pasagjerëve. Bagazhi mund të hapet nga sedilja e shoferit.
Të dhënat teknike të automjetit:
- trup sedan, N-150;
- makinë me rrota të përparme;
- transmision manual;
- motor benzine 109 kf, 1600 cc;
- konsumi i karburantit për 100 km - nga 6 në 9 litra;
- ndërmjet çifteve të rrotave – 2520 mm;
- hapësira ndërmjet sipërfaqes së rrugës dhe pjesës së poshtme është 158 mm.
- timoni në të majtë.
- Konsumi i karburantit në qytet është shumë i ulët, në autostradë me shpejtësi 80 km/h me marshin e pestë – deri në 6 litra.
Daewoo Nexia 1.5
Daewoo Nexia 1.5 është një makinë e besueshme e klasës së mesme, e konsideruar ekonomike dhe e pajisur mirë, e shitur me një çmim të përballueshëm. Shërben për një kohë të gjatë dhe pa probleme nën ngarkesa të moderuara dhe përdorim të arsyeshëm. Grila e radiatorit është e kromuar, e pajisur me kallëpe dhe pranë dorezave të brendshme ka veshje plastike si druri. Përdoruesit e kësaj makine në përgjithësi flasin mirë për të.
Nexia 1.5 litra (1498 cc) ka një burim mjaft të mjaftueshëm dhe karakteristika të mira cilësore. Koha me injeksion të shpërndarë me 8 valvula me një njësi kontrolli elektronik, që prodhon 80 kf. në 5600 rpm. Përshpejtimi në 175 km/h për 12.5 sekonda. Konsumi i karburantit në modalitetin e drejtimit të përzier nuk i kalon 8.1 litra.
Karakteristikat e përgjithshme të Daewoo Nexia 1.6
Platforma “T-body” me rrota të përparme me instalim motorik tërthor (General Motors). Për rrotat e përparme, pezullimi është bërë i pavarur, me shirita McPherson. Për rrotat e pasme, përdoret një pezullim gjysmë i pavarur me një pjesë tërthore elastike.
Timoni është i pajisur me një konfigurim të raftit dhe pinionit me përforcues hidraulik.
Fuqia e Nexia 1.6 (1598 cc) është më se e mjaftueshme për përdorim standard të përditshëm. Motori F16D3, rrip kohor me 16 valvula, furnizim me energji me shumë pika.
Konfigurimi DOHC (5800 rpm) siguron 109 kuaj fuqi.
Në 11 sekonda makina përshpejton në 100 km/h. Shpejtësia maksimale e përshpejtimit është 185 km/h. Në modalitetin e kombinuar, konsumi i karburantit është 8.9 litra.
Karakteristikat teknike të Daewoo Nexia Gle
Makina ka dy nivele të zbukurimit: GL konsiderohet bazë, GLE ("luks") është zgjeruar. Daewoo Nexia -1.6 Gle ka një pamje të përmirësuar, dyer të veshura butësisht, instrumente më të mira, mbyllje qendrore për të gjitha dyert në një format elektrik, si dhe xhamat elektrikë dhe një takometër. Versioni më i shtrenjtë është i pajisur me drejtues të energjisë dhe ajër të kondicionuar.
Motorri G15MF, kapaciteti 1.5 litra, 75 kf. Me. – bazë, kopjuar nga Opel Kadett E. Në vitin 2002, i përmirësuar në A15MF me një fuqi prej 85 kf. Me. (63 kW). Parametrat e sistemit të ftohjes, injektimit të karburantit, ndezjes dhe shpërndarjes së gazit janë zhvendosur për mirë. Nga viti 2008 deri në vitin 2016, motorët u zëvendësuan nga A15SMS (86 kf), F16D3, (109 kf) nga Chevrolet Lanos dhe Lacetti.
E jona gjithashtu përmban materiale të tjera informacioni mbi makinën në konfigurime të ndryshme. Blogu ynë i informacionit garanton cilësinë e materialit të postuar.
Përmbledhje:
Makina paraqitet në treg në dy versione: bazë (GL) dhe luksoze (GLE). Opsioni më i fundit i pajisjes dallohet nga dekorimi më i mirë i brendshëm i tapiceri i derës është pëlhurë e butë. Makina eshte e pajisur me mbyllje qendrore, tahometer, xhama elektrike, kondicioner dhe timon.
Versioni luksoz është pajisur që nga viti 2002 me një motor A15MF, i cili është një modifikim i modelit bazë G15MF. Në procesin e modernizimit të njësisë së fuqisë një litër e gjysmë, fuqia e vlerësuar u rrit nga 75 në 85 kf. Me.
Karakteristikat e sistemeve kryesore janë ndryshuar për mirë: ndezja, ftohja dhe shpërndarja e gazit. Gjatë tetë viteve të fundit, duke filluar nga viti 2008, Daewoo Nexia GLE është pajisur me motorë A15SMS dhe F16D3, duke zhvilluar fuqi prej 86 dhe 109 kf. Me. përkatësisht. E dyta nga modelet e përmendura të njësisë së energjisë është huazuar nga Chevrolet Lanos dhe Lacetti.
