Klasifikimi, këmbyeshmëria, përziershmëria.

Në mënyrë popullore, vajrat për sistemin e drejtimit të energjisë dallohen nga ngjyra. Sidoqoftë, dallimet reale nuk janë në ngjyrë, por në përbërjen e vajrave, viskozitetin e tyre, llojin e bazës dhe aditivët. Vajrat me të njëjtën ngjyrë mund të jenë krejtësisht të ndryshëm dhe as të mos përzihen. Të thuash që nëse derdhet vaj i kuq, atëherë mund të shtohet një vaj tjetër i kuq është krejtësisht e gabuar. Prandaj, përdorni tabelën në fund të faqes.

Tre ngjyrat e vajit janë si më poshtë:

1) E kuqe. Familja Dexron (vajrat e kuq mineral dhe sintetik nuk mund të përzihen!). Dexronët vijnë në disa lloje, por të gjithë i përkasin klasës ATF, d.m.th. Klasa e vajrave për kuti automatike ingranazhet (dhe nganjëherë drejtues me energji elektrike)

2) E verdhë. Familja e verdhë e vajrave të drejtimit të energjisë përdoret më shpesh në Mercedes.

3) E gjelbër. Vajrat jeshilë për drejtimin elektrik (vajrat jeshil mineral dhe sintetik nuk mund të përzihen!) janë të pëlqyer nga shqetësimi VAG, si dhe Peugeot, Citroen dhe disa të tjerë. Jo i përshtatshëm për transmisione automatike.

Ujë mineral apo sintetik?

Debati i gjatë se cili është më i mirë - uji sintetik apo mineral për sistemin e drejtimit të energjisë nuk është i përshtatshëm.

Fakti është se në timonin elektrik ka shumë pjesë gome si askund tjetër. Vajrat sintetikë kanë një efekt më të keq në jetëgjatësinë e pjesëve të gomës me bazë gome natyrale (pothuajse të gjitha llojet e gomës), për shkak të agresivitetit të tyre kimik. Për të mbushur vajrat sintetikë në sistemin e drejtimit të energjisë, pjesët e tij prej gome duhet të jenë të dizajnuara për vajra sintetikë dhe të kenë një përbërje të veçantë.

Kujdes: Makinat e rralla përdorin vajra sintetikë për drejtimin elektrik! Por vajrat sintetikë shpesh përdoren në transmetimet automatike. Mbushni sistemin e drejtimit të energjisë vetëm me ujë mineral, përveç nëse udhëzimet tregojnë në mënyrë specifike vaj sintetik!

Për të mos dëmtuar sistemin e drejtimit të energjisë, duhet të ndiqni rregullat: 1) Vajrat minerale të verdhë dhe të kuq mund të përzihen; 2) Vajrat e gjelbra nuk mund të përzihen as me ato të verdha as me të kuqe. 3) Vajrat minerale dhe sintetikë nuk mund të përzihen.

Si ndryshojnë vajrat e transmisionit automatik nga vajrat e drejtimit të fuqisë, dhe pse mund të përdoren në drejtimin elektrik?

Tabela më poshtë tregon funksionet e lëngjeve hidraulike (vajrave) për drejtimin elektrik (PSF) dhe transmetimet automatike (ATF):

	Vajrat e drejtimit të energjisë (PSF):	Vajrat e transmisionit automatik (ATF):
Funksionet e lëngut hidraulik	1) lëngu vepron si një lëng pune, duke transmetuar presionin nga pompa në piston 2) funksioni lubrifikues 3) Funksioni kundër korrozionit 4) transferimi i nxehtësisë për të ftohur sistemin	1) të njëjtat funksione si lëngjet e drejtimit të energjisë 2) funksioni i rritjes së fërkimit statik të kthetrave (në varësi të materialit të tufës) 3) funksioni i reduktimit të konsumit të fërkimit
	1) aditivë për reduktimin e fërkimit (metal-metal, metal-gomë, metal-fluoroplastik) 2) stabilizuesit e viskozitetit 3) aditivë kundër korrozionit 4) stabilizues aciditeti 5) aditivë për ngjyrosje 6) aditivë kundër shkumës 7) aditivë që mbrojnë pjesët e gomës (në varësi të llojit të përbërjeve të gomës)	1) të njëjtat aditivë si vajrat e drejtimit të energjisë 2) aditivë kundër rrëshqitjes dhe konsumimit të tufave automatike të transmisionit që korrespondojnë me materialin specifik të tufave. Materiale të ndryshme kthetrat kërkojnë aditivë të ndryshëm. Nga këtu shkuam tipe te ndryshme Lëngjet e transmisionit automatik (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV, dhe të tjerët)

Familja Dexron fillimisht u zhvillua për t'u përdorur si vajra hidraulikë në transmetimet automatike. Prandaj, ndonjëherë këto vajra quhen vajra transmisioni, gjë që krijon konfuzion, pasi vajrat e transmisionit dikur nënkuptonin vajra të trasha markave GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 për kuti ingranazhesh dhe boshtet e pasme Me ingranazhet hipoide. Vajra hidraulikë shumë më të lëngshme se ato të transmisionit. Është më mirë t'i quajmë ATP. ATF qëndron për Fluid Automatic Transmission (fjalë për fjalë - Fluid për transmetimet automatike- d.m.th. transmisione automatike)

Siç mund të shihet nga tabela e mësipërme, vajrat për drejtimin elektrik dhe vajrat për transmetimet automatike ndryshojnë vetëm në praninë në këtë të fundit të aditivëve shtesë të destinuar për tufat e transmetimit automatik. Por nuk ka tufa në sistemin e drejtimit të energjisë. Prandaj, prania e këtyre aditivëve nuk e bën askënd të nxehtë apo të ftohtë. Kjo bëri të mundur mbushjen e sigurt të vajrave të transmisionit automatik në sistemin e drejtimit të energjisë. Japonezët, për shembull, kanë mbushur prej kohësh drejtuesin elektrik me të njëjtat vajra si transmetimet automatike.

Në fakt, nëse derdhni vaj të përshtatshëm, me cilësi të lartë, por jo origjinal në timonin elektrik, kjo në asnjë mënyrë nuk do të ndikojë në jetëgjatësinë dhe performancën e tij. Për shembull, funksionojnë të njëjtat pompa të prodhuara nga ZF makina te ndryshme Me vajra të ndryshëm, të miratuar nga vetë prodhuesit dhe funksionojnë po aq mirë. Kjo do të thotë se vajrat e verdhë (Mercedes) dhe vajrat e gjelbër (VAG) janë po aq të mirë për drejtimin elektrik. Dallimi i vetëm është "ngjyra e bojës".

Në të njëjtën kohë, praktika ka treguar se ato nuk mund të përzihen. Në disa raste, kur përzieni vajrat e drejtimit të motorit të gjelbër dhe të verdhë, shfaqet shkumë. Prandaj, para se të përdorni një lëng me një ngjyrë të ndryshme, thjesht duhet të shpëlani sistemin!

Kur përzieni Dexrons mineral dhe vajra të verdhë të drejtimit të energjisë, nuk ndodhin efekte anësore. Aditivët e tyre nuk bien ndesh me njëri-tjetrin, por thjesht fitojnë përqendrimin e tyre në përzierjen e re dhe vazhdojnë të përmbushin rolin e tyre.

Për të qenë të qartë për përzierjen lëngje të ndryshme për drejtimin elektrik, ne ofrojmë tabelën më poshtë. Sidoqoftë, të dhënat në të lidhen vetëm me përdorimin e vajrave në drejtimin elektrik, por jo në transmetimet automatike!

Grupi i parë. Ky grup përmban "i përzier me kusht" vajra Nëse ka një shenjë të barabartë midis tyre: atëherë është i njëjti vaj, vetëm nga prodhues të ndryshëm - ato mund të përzihen në çdo mënyrë. Dhe prodhuesit nuk kanë ndërmend të përziejnë vajra nga linjat ngjitur. Sidoqoftë, në praktikë, asgjë e tmerrshme nuk ndodh nëse përzihen dy vajra nga rreshtat ngjitur. Kjo në asnjë mënyrë nuk do të përkeqësojë performancën e përforcuesit hidraulik dhe nuk do të zvogëlojë jetën e tij të shërbimit.

Febi 02615 mineral i verdhë SWAG SWAG 10 90 2615 e verdhe minerale VAG G 009 300 A2 mineral i verdhë Mercedes A 000 989 88 03 e verdhe minerale Febi 08972 mineral i verdhë SWAG 10 90 8972 mineral i verdhë mobil ATF 220 mineral i kuq Ravenol Dexron-II mineral i kuq Nissan PSF KLF50-00001 mineral i kuq mobil ATF D/M mineral i kuq Castrol TQ-D mineral i kuq mobil 320 mineral i kuq

Grupi i dytë. Ky grup përmban vajra që mund të përzihen vetëm me njëra-tjetrën. Ato nuk mund të përzihen me asnjë vaj tjetër nga tabelat e mësipërme dhe më poshtë. Megjithatë, ato mund të përdoren në vend të vajrave të tjerë, me kusht që sistemi të jetë shpëlarë plotësisht nga vaji i vjetër.

Grupi i tretë. Këto vajra mund të përdoren vetëm në drejtimin elektrik nëse një lloj specifik vaji tregohet në udhëzimet për këtë makinë. Këto vajra mund të përzihen vetëm me njëri-tjetrin. Ato nuk mund të përzihen me vajra të tjerë. Ashtu siç nuk mund t'i mbushni ato në sistemin e drejtimit të energjisë nëse ky lloj vaji nuk është i specifikuar në udhëzime. Nëse keni dyshime, shmangni përdorimin e këtyre vajrave.

Të gjitha lëngjet e drejtimit të energjisë ndryshojnë nga njëri-tjetri, jo vetëm në ngjyrë, por edhe në karakteristikat e tyre: përbërja e vajit, dendësia, viskoziteti, vetitë mekanike dhe tregues të tjerë hidraulikë.

Pra, nëse jeni të shqetësuar për një kohë të gjatë dhe punë të qëndrueshme drejtues hidraulik i një makine, duhet të ndiqni rregullat e funksionimit, të ndryshoni lëngun në timonin elektrik në kohë dhe ta mbushni me atë më të mirën lëng cilësor. Për të funksionuar pompën e drejtimit të energjisë përdoren dy lloje të lëngjeve- mineral ose sintetik, në kombinim me aditivë që luajnë një rol të madh në funksionimin e përforcuesit hidraulik.

Lëngu më i mirë i drejtimit të energjisë është mjaft i vështirë për t'u përcaktuar, sepse sipas rekomandimeve të prodhuesit, makinë specifikeËshtë më mirë të derdhni saktësisht markën e përshkruar. Dhe meqenëse jo të gjithë drejtuesit janë në përputhje me këtë kërkesë, ne do të përpiqemi të përpilojmë një listë prej 15 lëngjet më të mira për drejtimin elektrik, i cili zgjoi besimin më të madh dhe mblodhi shumë reagime pozitive.

Ju lutemi vini re se Lëngjet e mëposhtme derdhen në timonin elektrik:

• ATF e rregullt, si në një transmetim automatik;
• Dexron (II - VI), i njëjtë me lëngun ATP, vetëm një grup i ndryshëm aditivësh;
• PSF (I - IV);
• Multi HF.

Prandaj, TOP e lëngjeve më të mira të drejtimit të energjisë do të përbëhet nga kategori të ngjashme, përkatësisht.

Pra, cili lëng për drejtimin elektrik është më i mirë për të zgjedhur nga të gjithë ata në treg?

Kategoria	Vendi	Emri	Çmimi
Lëngu më i mirë shumë hidraulik	1	Motul Multi HF	nga 1100 fshij.
	2	Pentosin CHF 11S	nga 800 rubla.
	3	Presja PSF MVCHF	nga 600 rubla.
	4	RAVENOL Hydraulik PSF Fluid	nga 500 rubla.
	5	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil	nga 1000 rubla.
Dextron më i mirë	1	Motul DEXRON III	nga 550 fshij.
	2	Febi 32600 DEXRON VI	nga 450 fshij.
	3	Mannol Dexron III Automatic Plus	nga 220 fshij.
	4	Castrol Transmax DEX-VI	nga 600 rubla.
	5	ENEOS Dexron ATF III	nga. 400 fshij.
ATF më e mirë për drejtimin elektrik	1	Mobil ATF 320 Premium	nga 360 fshij.
	2	Motul Multi ATF	nga 800 rubla.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	nga 400 rubla.
	4	Formula Shell Multi-Vehicle ATF	nga 400 rubla.
	5	ZIC ATF III	nga 350 fshij.

Vini re se lëngjet hidraulike PSF janë nga prodhuesit e automjeteve (VAG, Honda, Mitsubish, Nissan, General Motors dhe të tjerët) nuk marrin pjesë, pasi secila prej tyre ka vajin e vet origjinal për përforcuesin hidraulik. Le të krahasojmë dhe nxjerrim në pah vetëm lëngjet analoge që janë universale dhe të përshtatshme për shumicën e makinave.

Multi HF më i mirë

Vaj hidraulik Motul Multi HF. Lëng sintetik jeshil multifunksional dhe i teknologjisë së lartë për sistemet hidraulike. Projektuar posaçërisht për gjenerata e fundit makina që janë të pajisura me sisteme të tilla si: timon, amortizues hidraulikë, çati hapëse hidraulike etj. Redukton zhurmën e sistemit, veçanërisht në temperatura të ulëta. Ka veti kundër konsumit, kundër korrozionit dhe kundër shkumës.

Mund të zgjidhet si një alternativë ndaj PSF-së origjinale, pasi është projektuar për disqet hidraulike: drejtues, amortizues, etj.

Ka një listë të madhe miratimesh:

• CHF 11 S, CHF 202;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345,0;
• GM 1940 715/766/B 040 0070 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273,36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H 50126;
• Dhe shume te tjere.

Shqyrtime

• - Në fokusin tim u dëgjua një fishkëllimë e fortë nga pompa e timonit, pasi e zëvendësova me atë lëngun, gjithçka u largua si me dorë.
• - Unë jam duke shkuar për të Chevrolet Aveo, u mbush lëngu Dextron, pompa klithi fort, më rekomanduan ndryshimin e tij, zgjodha këtë lëng, timoni u shtrëngua pak, por kërcitja u zhduk menjëherë.

lexoni të gjitha

• Të mirat:
• Ka miratime për pothuajse të gjitha markat e makinave;
• Mund të përzihet me vajra të ngjashëm;
• Projektuar për të punuar në pompa hidraulike nën ngarkesë të madhe.

• Minuset:
• Çmimi shumë i lartë (nga 1000 rubla.)

Pentosin CHF 11S. Jeshile e errët sintetike me cilësi të lartë lëngu hidraulik, i përdorur nga prodhuesit BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab dhe Volvo. Mund të derdhet jo vetëm në përforcuesin hidraulik, por edhe në pezullimin e ajrit, amortizuesit dhe sistemet e tjera të automjeteve që kërkojnë mbushjen e një lëngu të tillë. Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid është i përshtatshëm për përdorim në automjete në kushte ekstreme, pasi ka një ekuilibër të shkëlqyer temperaturë-viskozitet dhe mund të kryejë funksionet e tij nga -40°C deri në 130°C. Tipar dallues nuk është vetëm cmim i larte, por edhe treguesit mjaft të lartë të rrjedhshmërisë - viskozitetit janë rreth 6-18 mm²/s (në 100 dhe 40 gradë). Për shembull, për analogët e tij nga prodhues të tjerë sipas standardeve FEBI, SWAG, Ravenol ato janë 7-35 mm²/s. Një histori e qëndrueshme e miratimeve nga prodhuesit kryesorë të automjeteve.

Kjo markë e njohur PSF përdoret jashtë linjës së montimit nga gjigantët gjermanë të automobilave. Mund të përdoret në çdo makinë, përveç atyre japoneze, pa asnjë dëmtim të sistemit të drejtimit të energjisë.

Tolerancat:

• DIN 51 524T3
• Audi/VW TL 52 146.00
• Ford WSS-M2C204-A
• MAN M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• GM/Opel
• Chrysler
• Dodge

Shqyrtime

• - Lëng jo i keq, nuk formohen patate të skuqura, por është shumë agresiv ndaj aluminit, plastikës dhe vulave.
• - Pas zëvendësimit në VOLVO S60 tim, një lëvizje më e qetë e drejtimit dhe funksionim i qetë Timoni me energji elektrike Tingujt e ulëritës kur drejtuesi i drejtimit elektrik punon në pozicione ekstreme janë zhdukur.
• - Vendosa të zgjedh Pentosin, megjithëse çmimi ynë është 900 rubla. për litër, por besimi në makinë është më i rëndësishëm... Jashtë është përsëri -38, fluturimi është normal.
• - Unë jetoj në Novosibirsk, në dimër të ashpër timoni rrotullohet si KRAZ, më duhej të provoja shumë lëngje të ndryshme, bëra një test të ftohtë, mora 8 marka të njohura me lëngje ATF, Dexron, PSF dhe CHF. Kështu minerali Dextron u bë si plastelina, PSF ishte më i mirë, por Pentosin doli të ishte më i lëngshmi.

lexoni të gjitha

• Të mirat:
• Lëngu jashtëzakonisht inert, mund të përzihet me ATF, megjithëse përfitimi maksimal do të arrihet vetëm kur formë e pastër.
• Mjaft rezistente ndaj ngricave;
• Mund të përdoret si në makina VAZ ashtu edhe në makina premium.
• Mbajtësi i rekordit për pajtueshmërinë me vula të ndryshme.

• Minuset:
• Nuk eliminon zhurmën e pompës nëse ka ekzistuar përpara zëvendësimit, por është projektuar vetëm për të ruajtur gjendjen e mëparshme.
• Një çmim mjaft i lartë nga 800 rubla.

Presja PSF MVCHF. Lëng hidraulik gjysmë sintetik për drejtimin elektrik, sistemet hidraulike qendrore dhe pezullimet hidraulike të rregullueshme me ajër. Mund të përdoret gjithashtu në disa sisteme stabilizimi stabiliteti i drejtimit, kondicioner, sisteme hidraulike per çati te palosshme. E përputhshme me lëngjet e specifikimeve Dexron, CHF11S dhe CHF202. Ashtu si të gjithë shumë lëngjet dhe disa PSF, ai ka ngjyrë jeshile.

I përshtatshëm për disa modele makinash: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, të cilat kërkojnë këtë lloj lëngu hidraulik.

Plotëson specifikimet e mëposhtme:

• VW/Audi G 002 000/TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• Opel B040.0070
• 345,00 MB
• Porsche 000.043.203.33
• MAN 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

Shqyrtime

• - Presja PSF është e krahasueshme me Mobil Synthetic ATF, nuk ngrin kur ngrica e fortë Në paketim thonë deri në -54, nuk e di, por -25 rrjedh pa probleme.

lexoni të gjitha

• Të mirat:
• Pothuajse të gjithë kanë leje makina evropiane;
• Bën mirë në të ftohtë;
• Relativisht çmim të ulët si për një produkt cilësor (nga 600 rubla për litër);
• Plotëson specifikimet e Dexron.

• Minuset:
• Ndryshe nga një PSF e ngjashme nga e njëjta kompani ose analoge të tjera, ky lloj Lëngu hidraulik nuk duhet të përzihet me lëngje të tjera ATF dhe të drejtimit të drejtimit!

RAVENOL Hydraulik PSF Fluid- Lëngu hidraulik nga Gjermania. Plotësisht sintetike. Ndryshe nga shumica e lëngjeve Multi ose PSF, ka të njëjtën ngjyrë si ATF - e kuqe. Ka një indeks vazhdimisht të lartë të viskozitetit dhe rezistencë të lartë ndaj oksidimit. Prodhuar mbi bazën e hidrokrakingut vaj bazë me shtimin e polialfaolefinave me shtimin e një kompleksi të veçantë aditivësh dhe frenues. Është i veçantë gjysmë lëngu sintetik për drejtimin elektrik makina moderne. Përveç përforcuesit hidraulik, ai përdoret në të gjitha llojet e transmisioneve (transmision manual, transmetim automatik, kuti ingranazhi dhe boshte). Sipas prodhuesit, ajo ka një të lartë qëndrueshmëri termike dhe mund të përballojë temperaturë të ulët deri në -40°C.

Nëse nuk është e mundur të blini lëng hidraulik origjinal, kjo një zgjedhje e mirë për një makinë koreane ose japoneze me një çmim të arsyeshëm.

Pajtueshmëria me kërkesat:

• Citroen/Peugeot 9735EJ për C-Crosser/9735EJ për PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• AKI PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMOND PSF-2M
• Subaru PS Fluid
• Toyota PSF-EH

Shqyrtime

• - E ndryshova vetë Hyundai Santa Fe, e plotësova në vend të origjinalit, sepse nuk e shoh të arsyeshmen të paguaj dyfishin. Cdo gje eshte ne rregull. Pompa nuk bën zhurmë.

lexoni të gjitha

• Të mirat:
• Neutral në lidhje me materialet izoluese të gomës dhe metalet me ngjyra;
• Ka një shtresë vaji të qëndrueshme të aftë për të mbrojtur pjesët në çdo temperaturë ekstreme;
• Çmim i arsyeshëm deri në 500 rubla. për litër

• Minuset:
• Ka miratime kryesisht vetëm nga prodhuesit koreanë dhe japonezë të automjeteve.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil- Vaji hidraulik jeshil është një lëng plotësisht sintetik me një paketë aditivësh pa zink. Zhvilluar në Gjermani dhe garanton funksionimin e përsosur të sistemeve hidraulike të tilla si: timon me energji elektrike, pezullim hidropneumatik, amortizues, mbështetje sistemi aktiv amortizimi i motorit. Ka aplikacione për shumë qëllime, por jo të gjitha ato kryesore prodhuesit evropianë të automjeteve dhe nuk ka miratime nga fabrikat japoneze dhe koreane të makinave.

Mund të përdoret gjithashtu në sisteme të dizajnuara për vajra tradicionale ATF. Produkti arrin efektivitetin më të madh kur nuk përzihet me lëngje të tjera.

Një lëng i mirë që nuk mund të keni frikë ta derdhni në shumë makina evropiane, është thjesht i pazëvendësueshëm në rajonet me dimër të ashpër, por çmimi e bën atë të paarritshëm për shumë njerëz.

Përputhet me tolerancat:

• VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroen LHM
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

Shqyrtime

• - Unë jetoj në veri, shkoj në Cadillac SRX kur kishte probleme me hidraulikën në -40, u përpoqa të mbush Zentralhydraulik-Oil, megjithëse nuk kishte leje, por vetëm Ford, mora një shans, jam duke vozitur për dimrin e katërt dhe gjithçka është në rregull.
• - Unë kam një BMW, e kam mbushur me Pentosin CHF 11S origjinal dhe që nga dimri i kaluar kam kaluar në këtë lëng, timoni rrotullohet shumë më lehtë se me ATF.
• - Kam vozitur 27 mijë km me Opel-in tim në një vit. shkallë temperature nga -43 në +42°C. Timoni nuk gumëzhin kur nis, por në verë dukej se lëngu ishte pak i hollë sepse kur kthehej timoni në vend, kishte një ndjenjë fërkimi midis boshtit dhe gomës.

lexoni të gjitha

• Të mirat:
• Mirë karakteristikat e viskozitetit në gamën më të gjerë të temperaturës;
• Shkathtësia e përdorimit.

• Minuset:
• Sa i përket një çmimi prej 1000 rubla. dhe me karakteristika të mira, ka një numër të vogël miratimesh dhe rekomandimesh për përdorim në markave të ndryshme auto.

Lëngjet më të mira Dexron

Gjysmë sintetike lëngu i transmisionit Motul DEXRON IIIështë produkt i teknosintezës. Vaji i kuq është i destinuar për çdo sistem që kërkon lëng të standardeve DEXRON dhe MERCON, përkatësisht: transmisione automatike, drejtimin elektrik, transmetim hidrostatik. Motul DEXRON III ka rrjedhshmëri të lehtë në të ftohtit ekstrem dhe ka një shtresë vaji të qëndrueshme edhe në temperaturat e larta. E dhënë vaj transmisioni mund të përdoret aty ku rekomandohet aplikimi Lëngjet DEXRON II D, DEXRON II E dhe DEXRON III.

Dextron 3 nga Motul është një konkurrent i denjë i origjinalit nga GM, dhe madje e tejkalon atë.

Përputhet me standardet:

• MOTORËT E PËRGJITHSHËM DEXRON III G
• FORD MERCON
• MB 236,5
• ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2

Çmimi nga 550 rubla.

Shqyrtime

• - E zëvendësova në Mazda CX-7 dhe tani mund ta kthesh timonin vetëm me një gisht.

lexoni të gjitha

• Të mirat:
• Aftësia për të përballuar detyrën e dikujt gamë të gjerë temperaturat;
• Zbatueshmëria në drejtimin elektrik të disa klasave të Dextron.

• Minuset:
• Nuk vihet re.

Febi 32600 DEXRON VI për transmisionet automatike dhe shtyllat më të kërkuara me timon, të cilat kërkojnë mbushje me lëng transmisioni të klasit Dextron 6 Rekomandohet gjithashtu për zëvendësim në mekanizma me kërkesat Vajrat DEXRON II dhe DEXRON III. Prodhuar (dhe ambalazhuar) në Gjermani nga vajra bazë të cilësisë së lartë dhe paketimi i aditivëve të gjeneratës së fundit. Nga të gjitha lëngjet e paraqitura në drejtimin elektrik, ATF Dexron ka viskozitetin më të përshtatshëm për përdorim në drejtimin elektrik, si një alternativë. lëng të veçantë P.S.F.

Phoebe 32600 analogu më i mirë lëng origjinal si në transmetimet automatike ashtu edhe në drejtimin elektrik të autoprodhuesve gjermanë.

Ka një numër të miratimeve më të fundit:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• Mercedes MB 236,41
• Opel 1940 184
• Vauxhall 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (dhe të tjera)

Çmimi nga 450 rubla.

Shqyrtime

• - Kam blerë një Opel Mokka për makinën time, nuk ka ankesa apo ndryshime për keq. Vaj i mirë mbrapa çmim i arsyeshëm.
• - Kam nderruar lengun e timonit te nje BMW E46, kam marre menjehere Pentosin, por pas nje jave timoni filloi te rrotullohej fort, e nderrova perseri por me Febi 32600 e kam perdor me shume se nje vit tani, çdo gjë është në rregull.

lexoni të gjitha

• Të mirat:
• Mund të zëvendësohet në vend të lëngut Dextron të klasës më të ulët;
• Ka një shkallë të mirë viskoziteti për ATF universale në kuti dhe në drejtimin elektrik.

• Minuset:
• Miratime vetëm nga gjigantët automobilistikë amerikanë dhe evropianë.

Mannol Dexron III Automatic Plusështë një vaj ingranazhesh universal për të gjitha sezonet. I destinuar për përdorim në transmetimet automatike, konvertuesit e rrotullimit, timonin elektrik dhe tufa hidraulike. Si të gjitha lëngjet, Dexron dhe Mercon kanë ngjyrë të kuqe. Aditivët dhe përbërësit sintetikë të zgjedhur me kujdes ofrojnë më të mirën vetitë e fërkimit në momentin e ndërrimit të marsheve, karakteristika të shkëlqyera të temperaturës së ulët, qëndrueshmëri të lartë antioksiduese dhe kimike gjatë gjithë jetës së shërbimit. Ka veti të mira kundër shkumës dhe zhvendosjes së ajrit. Prodhuesi deklaroi se lëngu i transmisionit është kimikisht neutral ndaj çdo materiali mbyllës, por testet kanë treguar se ai shkakton korrozion të pjesëve të bëra nga lidhjet e bakrit. Prodhuar ne Gjermani.

Produkti ka miratime:

• ALLISON C4/TES 389
• VEMJA TO-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ/M2C166-H
• GM DEXRON III H/G/F
• MB 236.1
• Aplikacionet PSF
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09/11/14

Çmimi nga 220 rubla.

Shqyrtime

• - Unë përdor Mannol Automatic Plus në Vollgën time, mund t'i rezistojë ngricave prej minus 30, nuk ka ankesa për tingujt ose vështirësitë në rrotullimin e timonit, funksionimi i përforcuesit hidraulik me këtë lëng është i qetë.
• - Kam dy vjet që përdor MANNOL ATF Dexron III në drejtimin elektrik, nuk ka probleme.

lexoni të gjitha

• Të mirat:
• Varësia e ulët e viskozitetit nga temperatura e funksionimit;
• Çmim të ulët.

• Minuset:
• Agresive ndaj lidhjeve të bakrit.

Castrol DEXRON VI- Lëngu i kuq i transmisionit për transmetimet automatike. Vaj ingranazhesh me viskozitet të ulët i krijuar për të funksionuar transmetimet automatike moderne me efikasitet maksimal të karburantit. Prodhuar në Gjermani nga vajra bazë të cilësisë së lartë me një paketë shtesë të balancuar. Ka miratime të Ford (Mercon LV) dhe GM (Dexron VI) dhe tejkalon kërkesat japoneze JASO 1A.

Nëse nuk është e mundur të blini ATF Dexron origjinale për japonisht ose makinë koreane, atëherë Castrol Dexron 6 është një zëvendësim i denjë.

Përmbush specifikimet:

• Toyota T, T II, ​​T III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, Red 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai/Kia SP III, SP IV
• Honda/Acura DW 1/Z 1

Çmimi nga 600 rubla.

Shqyrtime

• - Në Aveo-në time ata shkruajnë se duhet të mbushësh timonin me Dextron 6, e kam marrë nga një dyqan Castrol Transmax DEX-VI, duket se është vetëm për kambio automatike, ata thanë se është i mirë edhe për hidraulikë, pasi është i rregulluar. politikën e çmimeve në mënyrë që të mos jetë më e lira, por edhe në para të shtrenjtaështë për të ardhur keq. Ka shumë pak informacion dhe komente për këtë lëng, por nuk kam ankesa, timoni rrotullohet pa tinguj dhe vështirësi.

lexoni të gjitha

• Të mirat:
• Ofrimi i paketës së aditivëve mbrojtje e mirë nga korrozioni i lidhjeve të bakrit;
• Plotëson shumë specifika të shumicës së prodhuesve globalë të automjeteve.

• Minuset:
• Nuk ka informacion të disponueshëm për përdorim në transmetimet hidraulike dhe drejtimin elektrik.

Vaj transmisioni ENEOS Dexron ATF III mund të përdoret në Step-tronic, Tip-tronic, transmetimet automatike dhe sistemet e drejtimit të energjisë. Lartë stabilitet termo-oksidativështë në gjendje të sigurojë pastërtinë e transmetimit për më shumë se 50 mijë kilometra. Lëngu i kuq ENEOS Dexron III, që të kujton shurupin e mjedrës-qershisë, përmban aditivë të veçantë kundër shkumës me veti të mira zhvendosëse të ajrit. Plotëson kërkesat më të fundit nga prodhuesit e GM Dexron. Më shpesh gjendet në shitje në shishe 4 litra kanaçe prej kallaji, por gjenden edhe ato litra. Prodhuesi mund të jetë Koreja ose Japonia. Rezistenca ndaj ngricave në -46°C.

Nëse zgjidhni një vaj për një transmetim automatik, atëherë ENEOS ATF Dexron III mund të jetë në tre të parat, por si një analog për drejtimin elektrik ai mbyll vetëm pesë lëngjet më të mira.

Lista e tolerancave dhe specifikimeve është e vogël:

• DEXRON III;
• G 34088;
• Allison C-3, C-4;
• Vemja: TO-2.

Çmimi nga 400 rubla. për kavanoz 0,94 l.

Shqyrtime

• - Kam 3 vjet që e përdor, i ndryshuar si në kuti ashtu edhe në timon në një Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, vaj i shkëlqyer, nuk i humbet vetitë.
• - E mori për zëvendësim në një transmetim automatik Daewoo Espero, pas mbushjes së pjesshme, kam më shumë se gjashtë muaj që e ngas dhe nuk kam vërejtur asnjë problem.
• - U derdh në Kuti Santa Fe, për mendimin tim, Mobile është më i mirë, duket se humbet vetitë e tij më shpejt, por kjo është vetëm në lidhje me transmetimin automatik, nuk kam provuar se si sillet në timonin elektrik.

lexoni të gjitha

• Të mirat:
• Disa nga vetitë më të mira lubrifikuese;
• Toleron mirë temperaturat shumë të ulëta.

• Minuset:
• Agresive ndaj pjesëve të bëra nga lidhjet e bakrit.

Lëngjet më të mira ATF për drejtimin elektrik

E lëngshme Mobil ATF 320 Premium ka një përbërje minerale. Vendi i aplikimit - transmetimet automatike dhe timoni me energji elektrike, të cilat kërkojnë vajra të nivelit Dexron III. Produkti është projektuar për temperatura të ngrirjes 30-35 gradë nën zero. Përzihet me të kuqtë pa pasoja Lëngjet ATP klasifikimi Dextron 3. E përputhshme me të gjitha materialet e zakonshme vulosëse të përdorura në mekanizmat e transmetimit.

Mobile ATF 320 do të jetë jo vetëm një zgjedhje e shkëlqyeshme si një analog për mbushjen e një transmetimi automatik, por edhe një opsion i mirë, për sa i përket sjelljes dhe karakteristikave të tij, në një sistem drejtues të energjisë.

Përmbush specifikimet:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

Çmimi fillon nga 360 rubla..

Çfarë lloj lëngu duhet të vendos në timonin elektrik Dexron III ATF Multi HF? Kjo pyetje shqetëson shumë fillestarë, si dhe mjaft shoferë me përvojë! Puna është se, si të tilla, lëngjet e specializuara për drejtimin elektrik janë shumë të vështira për t'u gjetur në tregun e automobilave, kështu që sipas këshillave të forumeve ose miqve, derdhni sa më poshtë në rezervuarin e lëngut të drejtimit të energjisë:

• Dexron (II - VI), i njëjtë me lëngun ATP, vetëm një grup i ndryshëm aditivësh;
• PSF (I - IV);
• ATF e rregullt, si në një transmetim automatik;
• Multi HF.

Në mënyrë popullore, vajrat për sistemin e drejtimit të energjisë dallohen nga ngjyra. Sidoqoftë, dallimet reale nuk janë në ngjyrë, por në përbërjen e vajrave, viskozitetin e tyre, llojin e bazës dhe aditivët. Vajrat me të njëjtën ngjyrë mund të jenë krejtësisht të ndryshëm dhe as të mos përzihen. Të thuash që nëse derdhet vaj i kuq, atëherë mund të shtohet një vaj tjetër i kuq është krejtësisht e gabuar.

Tabela e ngjyrave dhe karakteristikave teknike të lëngjeve të drejtimit të energjisë

Për të kuptuar më mirë se si lëngjet e drejtimit të energjisë ndryshojnë nga njëri-tjetri, unë ju ofroj këtë tabelë:

Dua të vërej gjithashtu se lëngjet speciale derdhen në timonin elektrik: Prandaj, gjatë përpilimit të vlerësimit tonë, ky faktor u mor parasysh gjithashtu!

Cili është ndryshimi midis Dexron III dhe ATF?

Në fakt, vetitë e Dexron III dhe ATF nuk janë pothuajse të ndryshme. Por për dimrat tanë është më mirë të përdorim 3. Rrezet pak më pak në të ftohtë.

Ju mund të zëvendësoni Dextron 2 me Dextron3, por jo anasjelltas! Transmisioni automatik nuk është pjesa e makinës që e toleron këtë!

Vlerësimi i lëngjeve të drejtimit të fuqisë 2018 – 2019 në tabela

Vajrat e transmisionit automatik (ATF), kur mbushen në timonin elektrik, kanë të njëjtat funksione si lëngjet e drejtimit të drejtimit, funksionin e rritjes së fërkimit statik të tufave (në varësi të materialit të tufave) dhe funksionin e reduktimit të konsumit të fërkimit.

Vlerësimi Lëngjet ATF për drejtimin elektrik 2018 – 2019	1	Formula Shell Multi-Vehicle ATF	nga 360 fshij.
	2	Motul Multi ATF	nga 800 rubla.
	3	ZIC ATF III	nga 400 rubla.
	4	Mobil ATF 320 Premium	nga 400 rubla.
	5	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	nga 350 fshij.

Lëngu Mobil ATF 320 Premium ka një përbërje minerale. Vendi i aplikimit - transmetimet automatike dhe timoni me energji elektrike, të cilat kërkojnë vajra të nivelit Dexron III. Produkti është projektuar për temperatura të ngrirjes 30-35 gradë nën zero. Përzihet pa pasoja me lëngjet e kuqe ATP të klasifikimit Dextron 3 E përputhshme me të gjitha materialet vulosëse të përdorura në mekanizmat e transmetimit.

Lëngjet më të mira të drejtimit të energjisë (PSF)

Nëse keni ndërmend të mbushni drejtuesin elektrik me lëng PSF, atëherë duhet të keni parasysh sa vijon: lëngu vepron si një lëng pune që transmeton presionin nga pompa në piston, një funksion lubrifikues, një funksion kundër korrozionit dhe nxehtësi. transferojeni për të ftohur sistemin.

Vendi	Emri/Çmimi
1	RAVENOL Hydraulik PSF Fluid	nga 1100 fshij.
2	Pentosin CHF 11S	nga 800 rubla.
3	Motul Multi HF	nga 600 rubla.
4	Presja PSF MVCHF	nga 500 rubla.
5	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil	nga 1000 rubla

RAVENOL Hydraulik PSF Fluid është një lëng hidraulik nga Gjermania. Plotësisht sintetike. Ndryshe nga shumica e lëngjeve Multi ose PSF, ka të njëjtën ngjyrë si ATF - e kuqe. Ka një indeks vazhdimisht të lartë të viskozitetit dhe rezistencë të lartë ndaj oksidimit. Prodhohet në bazë të vajit bazë hidrokracking me shtimin e polialfaolefinave me shtimin e një kompleksi të veçantë aditivësh dhe frenues. Është një lëng i veçantë gjysmë sintetik për drejtimin elektrik të makinave moderne. Përveç përforcuesit hidraulik, ai përdoret në të gjitha llojet e transmisioneve (transmision manual, transmetim automatik, kuti ingranazhi dhe boshte). Sipas prodhuesit, ai ka qëndrueshmëri të lartë termike dhe mund të përballojë temperaturat e ulëta deri në -40°C.

Lëngjet më të mira të drejtimit të energjisë Dextron

Familja Dexron fillimisht u zhvillua për t'u përdorur si vajra hidraulikë në transmetimet automatike. Prandaj, ndonjëherë këto vajra quhen vajra transmisioni, gjë që krijon konfuzion, pasi vajrat e transmisionit nënkuptojnë vajra të trashë të markave GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 për kuti ingranazhesh dhe boshtet e pasme me marshe hipoide. Vajrat hidraulikë janë shumë më të hollë se vajrat e transmisionit. Është më mirë t'i quajmë ATP. ATF qëndron për Fluid automatik të transmisionit (fjalë për fjalë - Fluid për transmetimet automatike - d.m.th. transmetimet automatike)

1	Mannol Dexron III Automatic Plus	nga 550 fshij.
2	ENEOS Dexron ATF III	nga 450 fshij.
3	Castrol Transmax DEX-VI	nga 220 fshij.
4	Motul DEXRON III	nga 600 rubla.
5	Febi 32600 DEXRON VI	nga. 400 fshij.

Lëngu gjysmë sintetik i transmisionit Motul DEXRON III është produkt i teknosintezës. Vaji i kuq është i destinuar për çdo sistem që kërkon lëng të standardeve DEXRON dhe MERCON, përkatësisht: transmisione automatike, drejtimin elektrik, transmetim hidrostatik. Motul DEXRON III ka rrjedhshmëri të lehtë në të ftohtë ekstrem dhe ka një shtresë të qëndrueshme vaji edhe në temperatura të larta. Ky vaj ingranazhesh mund të përdoret aty ku rekomandohet përdorimi i lëngjeve DEXRON II D, DEXRON II E dhe DEXRON III.

Çfarë është më mirë për drejtimin elektrik: vajra minerale ose sintetikë

Debati i gjatë se cili është më i mirë - uji sintetik apo mineral për sistemin e drejtimit të energjisë nuk është i përshtatshëm. Fakti është se në timonin elektrik ka shumë pjesë gome si askund tjetër. Vajrat sintetikë kanë një efekt më të keq në jetëgjatësinë e pjesëve të gomës me bazë gome natyrale (pothuajse të gjitha llojet e gomës), për shkak të agresivitetit të tyre kimik. Për të mbushur vajrat sintetikë në sistemin e drejtimit të energjisë, pjesët e tij prej gome duhet të jenë të dizajnuara për vajra sintetikë dhe të kenë një përbërje të veçantë.

Makina të rralla Ata përdorin vajra sintetikë për drejtimin elektrik! Por vajrat sintetikë shpesh përdoren në transmetimet automatike. Mbushni sistemin e drejtimit të energjisë vetëm me ujë mineral, përveç nëse udhëzimet tregojnë në mënyrë specifike vaj sintetik!

Tabela e ndryshimeve midis vajrave të drejtimit të energjisë PSF dhe ATF

	Vajrat e drejtimit të energjisë (PSF):	Vajrat e transmisionit automatik (ATF):
Funksionet e lëngut hidraulik	1) lëngu vepron si një lëng pune, duke transmetuar presionin nga pompa në piston 2) funksioni lubrifikues 3) Funksioni kundër korrozionit 4) transferimi i nxehtësisë për të ftohur sistemin	1) të njëjtat funksione si lëngjet e drejtimit të energjisë 2) funksioni i rritjes së fërkimit statik të kthetrave (në varësi të materialit të tufës) 3) funksioni i reduktimit të konsumit të fërkimit
	1) aditivë për reduktimin e fërkimit (metal-metal, metal-gomë, metal-fluoroplastik) 2) stabilizuesit e viskozitetit 3) aditivë kundër korrozionit 4) stabilizues aciditeti 5) aditivë për ngjyrosje 6) aditivë kundër shkumës 7) aditivë që mbrojnë pjesët e gomës (në varësi të llojit të përbërjeve të gomës)	1) të njëjtat aditivë si vajrat e drejtimit të energjisë 2) aditivë kundër rrëshqitjes dhe konsumimit të tufave automatike të transmisionit që korrespondojnë me materialin specifik të tufave. Materialet e ndryshme të tufës kërkojnë aditivë të ndryshëm. Nga këtu erdhën lloje të ndryshme të lëngjeve të transmisionit automatik (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV dhe të tjerët)

Video: Si të zgjidhni lëngun e drejtimit të energjisë