Tregu i shitjeve: Japoni. Makinë e djathtë

Mitsubishi Delica Space Gear është një kamionçinë me përmasa të mëdha me tre rreshta sediljesh në kabinë, i cili kombinon prakticitetin e një minibusi pasagjerësh dhe performancën e fuqishme të drejtimit të një makine të klasit SUV (vagon stacion "për pushim aktiv"). Makina më e njohur është e pajisur me një sistem super të zgjedhur me të gjitha rrotat 4WD. Edhe pse duhet të theksohet se është gjithashtu i disponueshëm një version i makinës me një rrotë me një motor me një motor. rrotat e pasme. Karakterizohet nga rritur pastrimi nga toka. Përpara ka një hark mbrojtës, si i vërtetë Makinë SUV, dhe është e pajisur edhe me shkallë anësore. Mund të prodhohet në trupa të ndryshëm, që është një avantazh i padyshimtë. Në veçanti, trupi mund të jetë i gjatë ose i shkurtër. Trupi mund të mbajë një çati të një dizajni konvencional ose mund të jetë i një lloji të ventiluar. Përveç kësaj, ekziston një opsion me një çati të lartë, një çati të dyfishtë dhe një çati "transparente".

Ka edhe larmi për sa i përket pajisjeve të dyerve: trupi ka 2 dyer me varëse, plus një derë universale me varëse dhe rrëshqitëse anash pasagjeri i përparmë, plus dera e pasme në ndarjen e bagazhit.

Për një model me tre rreshta ndenjëse, opsionet kryesore janë 7 ose 8 vende. Por ekziston edhe një opsion me një trup të zgjatur (më shumë se 5 metra), ku mund të instalohet një rresht i katërt shtesë i sediljeve, i cili do të bëjë të mundur akomodimin e dhjetë personave në kabinë. Motori është 6 cilindra në formë V, me një zhvendosje prej 3 litrash. Përveç kësaj, ekziston një opsion me një motor 2.4 litra, i cili ka vetëm 4 cilindra, ose një turbo dizel 2.8 litra. Duhet të theksohet se në fazën e parë ka pasur një modifikim tjetër me një 2.5-litër motor dizel"turbo". Modeli u shfaq për herë të parë në 1994, dhe më pas u testua në mënyrë të përsëritur zëvendësim i pjesshëm gamën e modeleve të saj.

Lexoni plotësisht

Mitsubishi Delica- ky është një kompakt i prodhuar nga kompania Mitsubishi Motors. Gjenerata e parë e modelit u shfaq në 1968. Aktiv ky moment E disponueshme në shumë konfigurime: minibus, minibus dhe.

Historia e Mitsubishi Delica

Gjenerata e parë Mitsubishi Delica

Prodhimi filloi në 1968.

Japonezët e zhvilluan makinën në bazë të një kamioni, i cili u bë një vit më parë. Emri Delica vjen nga fjalët Delivery Car, që përkthehet si një makinë dërgese. Makina është shumë e famshme në vende të ndryshme nën emrat e mëposhtëm:

• Mitsubishi Express;
• Mitsubishi Starwagon;
• Furgon Mitsubishi;
• Mitsubishi Wagon;

U lëshua pak më vonë versioni i pasagjerëve me të drejtë Mitsubishi Delica Star Vagon. Është prodhuar nga viti 1979 deri në 1994. Versioni i tij i fundit është Delica D:5.

Në atdheun e Mitsubishi, në Japoni, u përdor emri Delica Cargo Modelet Mazda Bongo. Tani, që nga viti 2011, një nga modelet Suzuki është prodhuar me emrin Delica D5.

Gjenerata e dytë Mitsubishi Delica

Gjenerata e dytë Mitsubishi Delica u quajt Delica Star Wagon. Në Evropë u shit si L300 Express. Makina është prodhuar në versionin e trupit nga 1979 deri në 1986. Makina është prodhuar si kamion me shtrat të sheshtë deri në vitin 1994. Në vitin 1987, Hyundai bleu të drejtat për të prodhuar modelin L300 dhe për 10 vitet e ardhshme prodhoi një makinë të quajtur Porter.

Që në fillim makina Mitsubishi Delica Prodhuar në vitin 1982. Që nga viti 1983, ajo filloi të shitet për eksport jashtë Japonisë. Në gjeneratën e dytë kishte llojet e mëposhtme të trupit:

• Minibus me çati të lartë ose të ulët;
• Kamion me anë;

Modeli ishte i pajisur motorët me benzinë vëllimi 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 l., si dhe naftë motor me aspirim natyral me një vëllim turbocharged prej 2.3 litra. Pas vitit 1986 u vu në prodhim një motor 2.5 litra. Pezullimi i pasmë ishte bërë në susta, dhe baza e pezullimit të përparmë ishte një shirit rrotullimi në dy krahë në formë V. Paketa përfshinte kuti ingranazhesh manuale me 3, 4 dhe 5 shpejtësi.

Gjenerata e tretë Mitsubishi Delica

Në vitin 1986 lindi brezi i tretë. Shitjet e kësaj makine pushuan në vitin 2004, ndërsa në Afrikë dhe Evropë në vitin 2000. Në vitin 1987 u shfaqën disa ndryshime në lidhje me prodhimin e modelit. Licenca është blerë nga Hyundai.

Mitsubishi Delica gjenerata e 4-të

Më 12 maj 1994, Mitsubishi Motors lëshoi ​​​​një përditësim për Delica. Tani makina ka një trup më aerodinamik. Brezi i ri nuk kishte një model ngarkesash.

Gjenerata e re u bë në një shasi, si rezultat i së cilës makina mori aftësitë e një SUV:

• me katër rrota;
• Overdrive;
• Bllokim diferencial;

Modeli ishte i pajisur me motorë turbocharged që funksiononin nafte. Kishte edhe opsione benzine. Këtu është e gjithë lista e motorëve që janë instaluar Mitsubishi Delica:

• Motorri 4D56, vëllimi 2.5 l., naftë;
• Motorri 4M40, vëllimi 2.8 l., naftë;
• Motorri 4G64, vëllimi 2.4 l., benzinë;
• Motorri 6G72, vëllimi 3.0 l., benzinë;

Në vitin 1997, kompania rimodeloi modelin, duke ndryshuar formën e kapuçit, parafangove të përparmë dhe optikës. Fuqia e motorit u rrit gjithashtu nga 125 në 140 kf.

Karakteristikat teknike të Mitsubishi Delica

Më poshtë janë specifikimet e plota Mitsubishi Delica në modifikime të ndryshme dhe opsionet e motorit.

Karakteristikat e Mitsubishi Delica 2.4

Karroce Mitsubishi Delica 2.4

Motor Mitsubishi Delica 2.4

Transmision Mitsubishi Delica 2.4

Pezullim dhe frena Mitsubishi Delica 2.4

Treguesit e performancës së Mitsubishi Delica 2.4

Timoni Mitsubishi Delica 2.4

Mitsubishi Delica 2.4 rrota dhe goma

Karakteristikat e Mitsubishi Delica 2.5

Karroce Mitsubishi Delica 2.5

Motorri Mitsubishi Delica 2.5

Transmision Mitsubishi Delica 2.5

Pezullim dhe frena Mitsubishi Delica 2.5

Treguesit e performancës së Mitsubishi Delica 2.5

Timoni Mitsubishi Delica 2.5

Mitsubishi Delica 2.5 rrota dhe goma

Karakteristikat e Mitsubishi Delica 2.8

Karroce Mitsubishi Delica 2.8

Motorri Mitsubishi Delica 2.8

Transmision Mitsubishi Delica 2.8

Pezullim dhe frena Mitsubishi Delica 2.8

Treguesit e performancës së Mitsubishi Delica 2.8

Timoni Mitsubishi Delica 2.8

Mitsubishi Delica 2.8 rrota dhe goma

Karakteristikat e Mitsubishi Delica 3.0

Trupi Mitsubishi Delica 3.0

Motori Mitsubishi Delica 3.0

Transmisioni Mitsubishi Delica 3.0

Pezullim dhe frena Mitsubishi Delica 3.0

Treguesit e performancës së Mitsubishi Delica 3.0

Drejtues Mitsubishi Delica 3.0

Rrota dhe goma Mitsubishi Delica 3.0

Foto e Mitsubishi Delica

Shikoni foto Mitsubishi Delica V cilësi të mirë e mundur më poshtë.

Ky minibus i rehatshëm është i shkëlqyeshëm për punë. Kjo është një dhuratë e madhe për pronarët e dyqaneve të vogla.

Video Mitsubishi Delica

Më poshtë është një video test drive e Mitsubishi Delica.

Prej kohësh në tregjet amerikane dhe aziatike është paraqitur një minibus i pazakontë që ngjan më shumë si autobus. Hera e fundit që makina u rimodelua ishte në fillim të viteve 2010. Dhe meqenëse kërkesa për makinën është e lartë, përkundër faktit se shumë u ankuan për funksionalitetin e dobët të modelit, prodhuesi vendosi ta përditësojë atë. Model i ri do të jetë dukshëm i ndryshëm nga versioni që u shfaq në 2011. Përditësimi do të përfshijë komponentët e jashtëm, të brendshëm dhe teknikë të makinës. Kështu, Mitsubishi Delica 2018 do të jetë në të njëjtin nivel me kamionët e tjerë të familjes për sa i përket pajisjeve.

Makina ka fituar një numër të mirë elementesh dekorative, falë të cilave trup i ri shkëlqente me ngjyra të ndezura. Makina u bë edhe më katrore.

Si shumë makina të kësaj klase, pjesa e përparme e saj zë shumë pak hapësirë. Kapaku i shkurtër i kapakut anon fort drejt rrugës dhe i mungon lehtësimi. Mbi të është një masiv Xhami i xhamit, duke ofruar shikueshmëri të shkëlqyer për shoferin dhe pasagjerin në rreshtin e parë. Pjesa e poshtme e parakolpit është zbukuruar me optikë të madhe drejtkëndore që ndriçon rrugën duke përdorur drita halogjene. Midis fenerëve mund të gjeni një grilë të vogël radiatori, e cila ndahet në disa pjesë nga vija të gjera vertikale të trupit.

Nën gjithë këtë gjendet edhe një komplet trupor. Ai, nga ana tjetër, përfshin dritat e mjegullës në formë të rrumbullakët me madhësi të mirë dhe një prerje tjetër të madhe për hyrje në ajër ndarja e motorit dhe te sistemi i frenave makinë. Gjithashtu, forma e veçantë e parakolpit e mbron atë nga dëmtimet dhe bën të mundur kapërcimin e pengesave jashtë rrugës.

Gjithçka është jashtëzakonisht e thjeshtë me pjesën e profilit të makinës. Fotoja tregon se as këtu nuk ka ndonjë dekor të veçantë. Dekorimet e makinës në këtë anë janë detaje të tilla si voluminoze harqet e rrotave, dyer rrëshqitëse në drejtime të ndryshme, pasqyra të mëdha të pamjes së pasme me sinjale kthese, dritare të bollshme me shtylla me shkëlqim dhe gjëra të tjera të vogla.

Por është projektuar mjaft interesant fundi i pasëm makinë. Të paktën është e pazakontë. E gjithë pjesa e sipërme është e rezervuar ekskluzivisht për xhamin e derës ndarja e bagazhit. I ndjekur nga gamë të gjerë nga dritat anësore. Këtu mund të gjeni gjithashtu një lehtësim të shkallëzuar. Pjesa e poshtme e parakolpit dallohet nga pirgje të vogla dhe të njëjtën mbrojtje si pjesa e përparme. Një tub shkarkimi duket modest nga poshtë trupit.

Salloni

Makina mund të jetë ose një automjet pasagjerësh, i projektuar për të ulur shtatë persona, ose një automjet mallrash. Në çdo rast, të gjithë njerëzit në kabinë do të përjetojnë gjithmonë vetëm rehati, dhe shoferi do të jetë në gjendje të pushojë në rrugë, falë shumë asistentëve modernë. Mitsubishi Delica i ri 2018 viti model përmban veshje prej lëkure, pëlhure dhe plastike, nivel i rritur siguri dhe komoditet, shumë funksionalitet.

Paneli i makinës është i mbushur me shumë butona të ndryshëm dhe rondele. Këtu ka edhe një ekran sistem multimedial, e cila kontrollohet nga këta butona. Pak më poshtë është një rresht me tre rondele. Detyra e tyre kryesore është të rregullojnë punën sistemi klimatik. Këtu mund të gjeni gjithashtu disa lidhës me të cilët aksesorët e palëve të treta lidhen me multimedian e makinës. Gjithashtu në tastierë ka pjesë që zakonisht mund të shihen në tunel - zgjedhësi i marsheve, mbajtësja e filxhanit dhe butona të ndryshëm.

Vetë tuneli këtu luan më shumë një rol të një elementi rehati. Ai përfshin dy vrima të tjera për instalimin e syzeve, disa xhepa të madhësive të ndryshme, si dhe dy mbështetëse krahësh - një për çdo vend në rreshtin e parë. Nëse nuk janë të nevojshme, ato mund të hiqen lehtësisht.

Sa i përket timonit, ai nuk mund të mburret se ka ndonjë gjë interesante. Ndihet mirë në duar, është i përfunduar mirë, por gjithsesi duket shumë i thjeshtë. Nga funksionaliteti, ai mori disa rreshta butonash, të cilët ndodhen përgjatë skajeve anësore të pjesës qendrore. Zakonisht bëhet edhe një panel instrumentesh - dy puse me sensorë shpejtësie dhe rrotullimi, si dhe një monitor i vogël kompjuteri në bord.

U kushtua shumë më tepër vëmendje e konstruktorëve dhe projektuesve ndenjëset. Secila prej tyre krenohet me veshje prej lëkure ose pëlhure me cilësi të lartë, disa opsione të rregullimit të pozicionit dhe ngrohje. Është komode të jesh këtu jo vetëm në rreshtin e parë, por edhe në divanin me tre vende në rreshtin e dytë, si dhe në karrige të veçanta në të tretën. Kur nuk ka njeri në kabinë, ai mund të shndërrohet në një furgon, kapaciteti i të cilit do të jetë rreth 3000 litra.

Specifikimet

Mitsubishi Delica 2018 do të ketë dukshëm më pak ndryshime teknikisht. Në fakt, karakteristikat e makinës do të mbeten në të njëjtin nivel - vetëm disa elementë do të modifikohen për të zvogëluar konsumin e karburantit. Kështu, minivani do të lëvizë duke përdorur një njësi benzine me një vëllim prej 1.6 litrash dhe një fuqi prej 109 kuaj fuqi. Motori do të kontrollohet nga një transmision manual me pesë shpejtësi ose një robot me gjashtë shpejtësi. Në fillim të shitjeve, blerësit do të mund të blejnë vetëm versionin me rrota të përparme. Pak më vonë, do të shfaqet një opsion me të gjitha rrotat.

Siç mund ta kuptoni tashmë, makina nuk është menduar për ngasni shpejt. Detyra e saj kryesore është të dorëzojë familjen ngadalë, por me lehtësi në çdo pikë. Siç tregon test drive, makina konsumon vetëm 7 litra karburant, gjë që nuk është aq e keqe.

Opsionet dhe çmimet

Nuk ka ende të dhëna se sa opsione konfigurimi ka për Mitsubishi Delica 2018 dhe çfarë çmimi do të vendoset për veturën. Por nuk ka dyshim se dizajnerët e kanë rafinuar tërësisht modelin, duke e pajisur me të gjitha pajisjet thelbësore për të siguruar udhëtime familjare komode dhe të sigurta.

Data e lëshimit në Rusi

Me shumë mundësi, fillimi i shitjeve në Rusi nuk do të njoftohet, pasi makina nuk ka qenë kurrë veçanërisht e popullarizuar në Evropë.

Konkurrentët

Konkurrentët kryesorë të Delica mund të quhen, dhe.

Modifikimet e Mitsubishi Delica IV

Mitsubishi Delica IV 2.4 MT

Mitsubishi Delica IV 2.4 AT

Mitsubishi Delica IV 2.4 AT 4WD

Mitsubishi Delica IV 2.5 TD MT

Mitsubishi Delica IV 2.5 TD MT 4WD

Mitsubishi Delica IV 2.5 TD AT

Mitsubishi Delica IV 2.5 TD AT 4WD

Mitsubishi Delica IV 3.0 AT

Mitsubishi Delica IV 3.0 AT 4WD

Çmimi Odnoklassniki Mitsubishi Delica IV

Fatkeqësisht, kjo modele nuk ka shok klase...

Shqyrtime nga pronarët e Mitsubishi Delica IV

Mitsubishi Delica IV, 1997

Gjenerata Mitsubishi Delica IV është një zgjedhje e shkëlqyer. Manovrimi është në një nivel të mirë, nuk ka lëkundje, dhe është gjithashtu shumë e këndshme që nuk ka ndonjë "gagëzim" të papritur që mund t'ju befasojë dhe të shkaktojë shumë telashe. Ai udhëton me mjaft besim në tokë rrëshqitje e kontrolluar. NË periudha e dimrit Rezulton se për shkak se makina është e rëndë, nuk duhet të "trokisni" mbi të, pavarësisht se çfarë gomash të vendosni, nuk do të mund ta ndaloni më vonë. Gjatë gjithë periudhës së funksionimit, pompa u zëvendësua, rreth 15 kg lidhje, topa, etj., Një rezervuar zgjerimi (unë rekomandoj të merrni një "të ri"), kryqëzime kardan (rekomandim: ka kaluar vetëm një vit, kështu që ndryshoni atë menjëherë). Motori dhe pjesa e kryqëzuar u riparuan ndoshta tre herë. Mitsubishi Delica IV më përshtatet në çdo gjë.

Përparësitë : Më pëlqen gjithçka.

Të metat : Nuk shoh.

Evgeniy, Surgut

Mitsubishi Delica IV, 2002

E bleva këtë makinë në vitin 2002, versionin euro (Space Gear 4WD) me pozicion timoni normal, por në një konfigurim "të dobët" pa kondicioner, me kamion të thjeshtë (jo SUPER SELECT si Pajero) dhe kuti ingranazhesh manuale. Makina ishte nga Gjermania, sipas PTS. Motori 2.5 TDI i kënaqur me dinamikën e tij në transmetimin e drejtpërdrejtë dhe tërheqjen në fund. Konsumi, natyrisht, ishte 14-16. Kapaciteti është përtej lavdërimit, 8 vende, rreshti i pasëm mbështetet në të dyja anët, rezulton trungu i gjerë. Dy dyer rrëshqitëse nga të dyja anët, dy ngrohës. Është ngrohtë në dimër, pasagjerët e pasëm kërkoi të fikte ngrohësin e pasmë. Jashtë rrugës mjaft i kalueshëm, por me frikë nga varja diagonale, duke bllokuar vetëm brenda boshti i pasëm dhe nuk është e vështirë. Marshet janë të shkurtra dhe tashmë me 70 km/h përshpejton me siguri në 5. Kam instaluar një roje dhe drita në Mitsubishi Delica IV rreze të lartë, pragjet e bëra me tuba, goma me dhëmbë dhe rrota jo standarde kur timoni u kthye deri në fund, rrotat kapën mbrojtjen plastike nën krahë. Makina dukej si një rinoceront. Por ajo trajton rërën dhe baltën si një rezervuar.

Përparësitë : dinamika. Kapaciteti.

Të metat : Vështirë për të gjetur pjesë këmbimi.

Ivan, Moskë

Mitsubishi Delica IV, 1999

Bleva një Mitsubishi Delica IV në vitin 2004, nëpërmjet djemve që kishin një tregtar në një ankand në Japoni me përvojë në këtë fushë. E morëm shpejt. Motori: 4M40, 140 kf, 2.8 l turbo diesel (intercooler), turbo timer, 4WD Super Zgjidh, i ndërrueshëm me katër rrota, bllokim diferencial, kambio automatike me katër shpejtësi me Over Drive, ABS. Salloni: 8 vende, i palosshëm sedilja e pasme, kondicioner dopio, 2 ngrohse, 2 airbag, shkall i terheqshem, mbyllje dere elektrike. Dhe dy muaj pas blerjes, miqtë e mi (ishim 6 prej nesh gjithsej) me makinë nga Moska në Gelendzhik. Në autostradë, Mitsubishi Delica IV është një tank. E trajton rrugën në mënyrë të shkëlqyer. Shpejtësia e lundrimit 100 - 120 km/h, ka mundësi më shumë, por me atë shpejtësi konsumi ishte 12 litra. Mund të mos e besoni, por mbi 1700 km ka pasur disa matje. Po të mos ishte makina, pushimet nuk do të ishin të plota. Udhëtuam gjithandej: Novorossiysk, Abrau-Durso, plazhet dhe qytetet fqinje, në male deri te ujëvarat. E vetmja gjë që e errësoi pak udhëtimin ishte se jastëkët mbaruan shpejt në kalimet dhe disqet e frenave u gërvishtën (më pas i zëvendësova me të reja dhe bleva dhe zëvendësova jastëkët në Geledzhik).

Përparësitë : motori. Dinamika. Besueshmëria. Sallon i madh.

Të metat : jo të veçanta.

Andrey, Moskë