Ne mblodhëm informacione me zell dhe skrupulozitet pak nga pak, përgatitëm një seri të tërë materialesh në lidhje me si filloi driftimi çfarë është dhe . Madje kemi filluar të mendojmë se kemi dhënë përgjigje gjithëpërfshirëse për pyetjet se cila makinë është e përshtatshme për lëvizje dhe pse nuk mund të lëvizësh ngasja e rrotave të përparme. Por gabuam!

Kujdes: pothuajse gjithçka e renditur dhe përmendur në këtë artikull është një shaka e mirë dhe e kalitur me një sasi të mjaftueshme humori. Merreni të gjitha me një buzëqeshje dhe shijoni me ne.

Nissan Skyline? Toyota Supra? Nissan Silvia? Makinë e pasme? Vetë bllokim? Diferencial me rrëshqitje të kufizuar? Pfff, ju lutem! Tabletë! Dy dërrasa!

Kush do ta kishte menduar se të gjitha kanunet dhe standardet e driftimit, të gjitha të rrepta dhe kërkesa të rëndësishme, te gjitha te nevojshme Specifikimet teknike dhe pajisja mund të kryqëzohet dhe të përgënjeshtrohet pa përdorur ndonjë mashtrim apo ndryshim serioz, pa përdorur ndonjë mjet specifik dhe pa shpenzuar fare asnjë qindarkë parash! E tëra çfarë ju duhet të bëni është të dilni jashtë, të gjeni një copë druri në kantierin më të afërt të ndërtimit, kantierin e drurit ose thjesht një kosh plehrash, ta thyeni në gjysmë me një lëvizje të lehtë të këmbës dhe voila! Makina drift është gati!

Epo, sigurisht, me kusht që ta keni vetë "makinën", sepse e keni pajisur tashmë me "drift". Për më tepër, ndryshe nga të gjitha gjërat komplekse dhe të zymta që kemi shkruar më parë, ju nuk keni nevojë për ndonjë makinë të fuqishme me rrota të pasme - përkundrazi, lëvizja juaj e përparme "nëntë", Logan, Solaris, Polo sedan ose Ford Focus është më së shumti zgjedhja më e mirë! Dhe ne nuk ju kufizojmë aspak: do të ndodhë BMW e re X1, dhe Tavria - dhe madje edhe Oka, në fund!

Gati? Shkoni!

Pasi të keni blerë "komplet drift" të çmuar prej druri, hipni në makinën tuaj dhe shkoni në pistë. Mos harroni: gjithçka është serioze, dhe ju duhet t'i qaseni zgjedhjes së rrugës me kujdes dhe inteligjencë, zgjidhja më e mirë janë të njëjtat vende ku kalojnë garat dhe stërvitjet e tjerë "shumë të pasur" të cilët kanë paguar një shumë të rrumbullakët parash për të. makina vetëm për të vozitur anash. Do të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme për të përmirësuar teknikën tuaj pa rrezikuar spektatorët, kalimtarët dhe shoferët e tjerë. Ne jemi të rritur të përgjegjshëm, apo jo?

Dhe ja ku jemi. Mbetet vetëm për të përgatitur makinën për mbërritje. Për ta bërë këtë, ju gjithashtu nuk keni nevojë për një fole, mjete, mekanikë ose ndonjë gjë tjetër. Dilni nga makina, vendosni dërrasat (më falni, komplet drift) përpara rrotave të pasme, kthehuni pas timonit, kaloni mbi to dhe vendoseni makinën në frenën e dorës (si nuk ju funksionon? Çfarë është duke lëvizur pa frenë dore?). Të gjitha! Ju jeni mahnitës dhe gati për të pushtuar lartësi të reja të përsosmërisë së automobilave! Çelësi për të filluar!

Po, po, tani mbetet vetëm të fillojmë dhe të fillojmë të bëjmë piruetë të vrullshëm, duke e vendosur makinën anash, duke kryer rrotullime policore dhe duke rrotulluar "donuts" (megjithëse pa "donuts" vetë, sepse nuk do të ketë asnjë shenjë të zezë në asfalt). Në të njëjtën kohë, gjithçka do të jetë absolutisht e ngjashme me të rriturit: makina kontrollohet nga gazi dhe timoni, madje edhe truket dhe teknikat si kundër-ndërrimi dhe ri-mbytja janë të disponueshme! Në të njëjtën kohë, ka avantazhe të qarta: ndërsa shijoni rrëshqitjen, ju absolutisht nuk i prishni gomat ose "vrasni" frenat e dorës. me kërcitje të mprehta në lëvizje, ju nuk e detyroni motorin me rrotullime të mëdha për të ruajtur rrëshqitjen dhe rrëshqitjen, dhe as nuk e lodhni tufën me "goditje të tufës". Ju rrëshqitni lehtë dhe me hijeshi, duke e zhvendosur makinën nga njëra anë në tjetrën dhe nuk keni pse të fikni as kondicionerin - pa vetëflijim apo shqetësim, "argëtim" i pastër, kënaqësi e pastër!

Mund të shijoni ndjesi të reja për një kohë mjaft të gjatë - derisa të ndodhë një nga dy gjërat: ose të mësoheni me të, ose dërrasat të konsumohen ose të digjen. Dhe më besoni, e dyta do të ndodhë shumë më herët se e para! Në të njëjtën kohë, pasi keni konsumuar një "komplet drift", përsëri do të shikoni pronarët e automjeteve me rrota të pasme me një pamje të hutuar dhe keqardhje: për ta, çdo grup gomash kushton shumë para, por për ju , një grup pjatash praktikisht nuk kushton asgjë! Pra, herën tjetër që të shkoni në pistë, kujdesuni për blerjen e disa palë pajisjeve të lëvizjes.

Vlen të përmendet se ky lloj argëtimi ekziston jo vetëm në Rusi, por edhe jashtë saj. Vërtetë, njerëzit atje, si rregull, janë shumë më pak të shqetësuar për mirëdashjen mjedisore të racave dhe përdorin tabaka plastike në vend të dërrasave si një "komplet drift". Epo, pse ta bëni këtë, djema? Shkoni jeshile! Në fund të fundit, për një udhëtim të tillë nuk është aspak e nevojshme të përdorni aksesorë të përgatitur posaçërisht - çdo copë druri është mjaft e mjaftueshme, kështu që prerja e pyjeve për gara nuk është metoda jonë, dhe plastika e bluar imët nuk është qartë substanca më e dobishme për natyrës.

Një moment formalitetesh të mërzitshme

Sido që të jetë, në vendet anglishtfolëse ky lloj argëtimi mori pseudonimin "rrëshqitje në tabaka", duke lëvizur në tabaka, dhe në vendin tonë quhet, në përputhje me rrethanat, "lëvizje në dërrasa". Ekziston edhe një term më i përgjithshëm dhe profesional: rrëshqitje (nga anglishtja sliding - rrëshqitje). Natyrisht, ta quash gjithë këtë lëvizje do të ishte shumë luks i madh, dhe në materialet e mëparshme ne kemi klasifikuar tashmë gjëra të tilla si rrëshqitje e energjisë.

Ekziston një besim i përhapur midis shoferëve se lëvizja në një makinë me rrota të përparme është e mundur vetëm nëse përgatitet paraprakisht. Dhe edhe pas kësaj, vetëm shoferët e trajnuar do të mund të hyjnë në një lëvizje të kontrolluar. Në fakt, për të lëvizur në një makinë me rrota të përparme, duhet të jeni të trajnuar për ta bërë atë. Për të përfunduar me sukses një rrëshqitje, duhet të mësoni të ndjeni makinën, të kuptoni se si do të sillet në çdo situatë. Për të mësuar se si të lëvizni në makinën e përparme, mund të njiheni me përmbajtjen e këtij artikulli.

Arsyet e kompleksitetit

Fillimisht, ekzistonte një mendim se lëvizja mund të bëhej vetëm në makina me rrota të pasme. Në këtë rast, rrotat e përparme drejtojnë vetëm një rrëshqitje të kontrolluar. Për makinat me një bosht të përparmë, gjithçka është ndryshe: rrotat e përparme jo vetëm që vendosin drejtimin, por gjithashtu veprojnë si tërheqje për lëvizjen e makinës. Falë kësaj, në kushte normale makina është më e lehtë për t'u kontrolluar dhe më e qëndrueshme në rrugë. Është për këtë arsye që lëvizja me lëvizje me rrota të përparme është një detyrë mjaft sfiduese.

Natyra e lëvizjes

Nuk do të ketë kuptim në stërvitje nëse nuk kuptohet i gjithë thelbi i tij. Një rrëshqitje fillon në momentin kur pjesa e pasme humbet tërheqjen. sipërfaqe rrugore dhe drejtimi i rrotave të përparme ndryshon në raport me pjesën e pasme. Për të lëvizur një makinë me një bosht të drejtuar përpara, duhet të zvogëloni tufën rrotat e pasme dhe rrisin atë në raport me rrotat e përparme.

Një lëvizje e kontrolluar është mjaft problematike për të bërë, pasi për këtë ju duhet të rregulloni makinën rrotat e pasme duke rrotulluar timonin dhe duke hedhur gaz. Aktiv një makinë e zakonshmeËshtë pothuajse e pamundur të kryhen me sukses veprime të tilla. Edhe nëse kjo ka sukses, rrëshqitja do të jetë jetëshkurtër. Në akull ose borë, është shumë më e lehtë të bësh një rrëshqitje të kontrolluar me lëvizje me rrota të përparme. Sidoqoftë, nëse nuk arrini ta bëni këtë, pasojat mund të jenë katastrofike, pasi rrëshqitja nuk mund të kontrollohet gjithmonë.

Arsimi

Si rregull, aftësia për të lëvizur një makinë është një shenjë e aftësive të larta të një shoferi. Për të mësuar se si të kryeni një lëvizje të kontrolluar në një makinë me rrota të përparme, së pari duhet të studioni pjesën teorike. Pas kësaj, të gjitha njohuritë e fituara duhet të zbatohen në praktikë. Kjo duhet të bëhet vetëm në një zonë të pajisur për këtë qëllim.

180 gradë

Lëvizja 180 gradë është mjaft e lehtë, edhe në një makinë me një bosht të drejtuar përpara. Shumica makina moderne keni, para se të rrëshqisni është më mirë ta fikni. Një rrëshqitje e kontrolluar prej 180 gradë kryhet në 2 mënyra. Disa prej tyre:

1. Makina duhet të përshpejtohet në afërsisht 50 km/h. Më pas, duhet të shtrydhni tufën, të ktheni shpejt timonin dhe të tërhiqni frenën e dorës pa lëshuar butonin e tij. Pas një sekonde, kthejeni frenën e dorës në pozicionin e tij të mëparshëm dhe ndaloni makinën duke përdorur pedalin e frenave;
2. Në një marsh të ulët duhet të futni kthesën. Nuk ka nevojë të lëshoni gazin në këtë moment, por duhet të ngadalësoni pak. Në këtë rast, rrotat e përparme nuk do të fillojnë të frenojnë, por rrotat e pasme do të fillojnë të humbasin tërheqjen, gjë që do të rezultojë në një rrëshqitje të kontrolluar.

Për të realizuar me sukses këtë truk, duhet ta praktikoni dhe të mësoni të ndjeni makinën.

90 gradë

NË në këtë rast Këndi i lëvizjes është më i vogël, por është më e vështirë të kryhet një zhvendosje e tillë. Kjo për faktin se ju duhet të shikoni timonin.

Për ekzekutimi i suksesshëm lëvizje e kontrolluar 90 gradë ju duhet të ktheni timonin në drejtim të rrotullimit dhe të tërhiqni frenën e dorës. Në këtë rast, makina mund të kthehet 180 gradë. Për ta parandaluar këtë, duhet të vendosni rrotat me timonin dhe të lironi frenat e dorës në momentin e duhur.

Cilësia e ekzekutimit varet nga shpejtësia e makinës. Pasi të përfundojë rrëshqitja, duhet të kaloni në një marsh më të ulët dhe të vazhdoni të vozitni. Ky lloj zhvendosjeje nuk do të funksionojë herën e parë.

360 gradë

Nevoja për lëvizje 360 ​​gradë në drejtimin e përditshëm eliminohet, pasi nuk ka ku ta përdorni. Zakonisht kryhet vetëm për bukuri. Kjo lëvizje nuk mund të realizohet në asnjë makinë, për këtë duhet të instalohet një kuti ingranazhi me mbyllje. Procesi:

• Duhet të përshpejtoni në afërsisht 70 km/h;
• Shtypni tufën pa lëshuar gazin;
• Kaloni në ulje e shpejtësisë;
• Kthejeni timonin fort, tërhiqni frenën e dorës dhe mos e lëshoni derisa makina të kthehet 180 gradë;
• Pas kësaj, duhet të shtypni pedalin e gazit.

Kjo lëvizje duket më mbresëlënëse se të gjitha të tjerat.

Karakteristikat e rrëshqitjes në asfalt

Një makinë me një bosht të përparmë është mjaft e vështirë për t'u futur në një lëvizje të kontrolluar. Kjo është për shkak të veçorive të menaxhimit. Kjo është arsyeja pse shumë shoferë lëvizin vetëm në akull ose borë.

Para se të lëvizni në një makinë me një bosht të drejtuar përpara, duhet të përgatitet:

• Zgjidhni elementë të përmirësuar të pezullimit;
• Shtrëngoni kabllon e frenave të dorës;
• Rritni fuqinë e motorit ose zëvendësoni atë;
• Këshillohet gjithashtu të instaloni më shumë goma të gjera, dhe në ato të pasme - më të ngushta. Kështu, boshti i përparmë do të ketë më shumë tërheqje dhe boshti i pasmë më pak.

Nëse makina nuk është planifikuar të marrë pjesë në gara, atëherë nuk ka nevojë të kryeni të gjitha punët e mësipërme.

Për të kryer lëvizjen në lëvizjen e rrotave të përparme, mund të përdorni metoda të tjera. Për shembull, instalimi i dërrasave të vogla nën rrotat e pasme. Atëherë rrotat e përparme do të kenë tërheqje me sipërfaqen, por rrotat e pasme jo, prandaj makina do të hyjë lehtësisht në një rrëshqitje të kontrolluar. Ju gjithashtu mund të përdorni goma të mira në rrotat e përparme dhe goma të konsumuara në ato të pasme. Falë kësaj, do të jetë gjithashtu më e lehtë të lëvizni, por nuk mund ta bëni pa ndihmën e një frena dore.

Fundi

Driftimi me lëvizje me rrota të përparme është i mundur. Megjithatë, është më e vështirë për t'u realizuar sesa ngasja e rrotave të pasme. Për të kryer me sukses një rrëshqitje të kontrolluar, duhet të studioni teori dhe të praktikoni shumë për të përmirësuar aftësitë tuaja.

Video

Shumë shoferë kanë pyetur veten: si të lëvizni me makinë me rrota të përparme? Të gjithë e dinë se drifti është një koncept që lejon një makinë të hyjë në një kthesë në çdo rast Kushtet e motit dhe gjendjen e sipërfaqes së rrugës. Natyrisht, jo të gjithë e dinë ta përdorin si duhet këtë aftësi, veçanërisht në stinën e dimrit, e cila në shumicën e rasteve çon në pasoja tragjike.

Konteksti historik dhe koncepti i driftit

Si të lëvizni me makinë me rrota të përparme? Kjo pyetje lind me të gjithë stina e dimrit gjithçka është më e rëndësishme sepse makina me rrota të pasme bast gjithnjë e më pak. Shumë entuziastë të makinave nuk duan të mësojnë se si të lëvizin me rrota të përparme, megjithëse është më e vështirë sesa me ngasjen me rrota të pasme. Para se të kaloni drejtpërdrejt në shqyrtimin e çështjes së drift përpara, ia vlen të kuptohet vetë koncepti dhe si lindi. Drifting është aftësia e një makine për të negociuar kthesat duke rrëshqitur. Vetë koncepti filloi në Japoni, por u zgjodh shpejt dhe u zhvillua në Shtetet e Bashkuara. Ka disa lloje lëvizjesh: me rrota të pasme (më e zakonshme), me rrota të përparme (duke fituar popullaritet në këtë kohë) dhe me rrota të plota (vetëm vrapuesit profesionistë e përdorin dhe mund ta bëjnë këtë).

Drift në shpinë dhe me të gjitha rrotat mjaft e thjeshtë nëse llogaritni saktë dimensionet, peshën e makinës dhe gjendjen e sipërfaqes së rrugës. Por, vrapuesi amerikan i viteve 70, David McRain, zhvilloi një sistem drift për makinat me rrota të përparme, i cili përdoret edhe sot. Ai argumentoi se rrëshqitja duhet të përdoret vetëm kur sipërfaqe e rrëshqitshme, përkatësisht në periudha e dimrit koha. Edhe pse tifozët moderne të garave të makinave kanë mësuar të zbatojnë teknikën e tij në çdo kohë të vitit.

Drift dimri

Për futjen brenda koha e dimrit Ju duhet: një makinë pune, goma cilësi të mirë me hap te pakten 10 mm ne gjendje te mire pune sistemi i frenave dhe varëse. Aftësia e shoferit për të rrëshqitur saktë konsiderohet gjithashtu një atribut i detyrueshëm.

Zhvendosja më efektive konsiderohet të jetë një grup shpejtësie, dhe më pas frenimi me rrotat e përparme me pozicioni i duhur timoni. Kjo ndikon në forcën ngjitëse të gomës në sipërfaqen e rrugës. Për automjetet me rrota të përparme, ia vlen të llogaritet forca centrifugale e kundërt.

Ekzistojnë disa metoda dhe opsione për të hyrë në një rrëshqitje me një automjet me rrota të përparme. Secila prej tyre ia vlen të merret në konsideratë veç e veç.

Opsioni i parë

Para se të hyjë në një kthesë, shoferi duhet të rrisë shpejtësinë e motorit. Kjo mund të bëhet në dy mënyra: shtypni pedalin e gazit deri në fund (metoda nuk përdoret, pasi shumë të vdekur një rrëshqitje e tillë) ose ulni marshin (por në mënyrë që shpejtësia të mos hyjë në zonën e kuqe, atëherë motori do të digjet). Pra, boshti i pasmë do të shkarkohet, dhe boshti i përparmë do të marrë ngarkesën maksimale.

Hapi tjetër është të ndizni shpejtësi neutrale. Më pas, duhet të poziciononi këmbën në mënyrë që gishti i këmbës të jetë në frenim dhe thembra juaj të jetë në gaz. Tani, aktivizoni shpejtësinë e reduktuar në mënyrë që rrotullimet të bëhen 5000-6000 dhe lëshoni pedalin e frenave dhe shtypni më fort pedalin e gazit për të ruajtur rrëshqitjen dhe rrëshqitjen e makinës.

Opsioni i dytë

• Në këtë rast, është e nevojshme të futni drift në maksimum shpejtësia e lejuar. Llogaritje e gabuar limit shpejtësie do të çojë në derdhje nga rruga, dhe ndoshta edhe vdekjen e shoferit.
• Rrotat duhet të rrotullohen sa më shumë që të jetë e mundur në drejtim të kundërt me rrëshqitjen.
• Shtypim pedalin e gazit dhe futemi në kthesë.
• Paralajmërim! Në këtë rast, nuk mund të shtypni frenën, pasi makina do të kthehet dhe do të hidhet jashtë kthesës.

Opsioni tre

Kjo metodë është më e vjetra dhe shumë kanë dëgjuar për të, dhe ndoshta edhe e kanë parë atë. Nuk ka asgjë të komplikuar në të dhe pothuajse çdo shofer mund ta bëjë atë:

• Ne e përshpejtojmë makinën.
• Duke përdorur këmbën e djathtë, shtypni njëkohësisht pedalet e frenave dhe gazit. Kjo ndodh derisa shpejtësia të sinkronizohet.
• Timoni duhet të kthehet në ana e kundërt nga pozicioni i rrëshqitjes.
• Më pas, tërhiqni frenën e dorës dhe lëshoni menjëherë levën.
• Makina futet në një rrëshqitje, por mos e ul shpejtësinë, por drejto gradualisht timonin.

Në të tre rastet, vlen të kujtohet se shpejtësia luan një rol shumë të rëndësishëm rol i rendesishem. Nëse e nënvlerësoni ose e teproni me këtë tregues, pasojat mund të jenë shumë të ndryshme.

Blerë një të re automjet me katër rrota, dhe ka një frenë dore elektronike? Mos u shqetësoni, lëvizja me lëvizje me rrota të përparme është e mundur. Këtu janë 3 mënyra.

Është e tmerrshme të thuash, por ditët e frenimit të dorës janë të numëruara. Tani prodhuesit preferojnë të instalojnë butona elektronikë më "të përshtatshëm", gjë që kursen shumë hapësirë ​​për mbajtëset vitale të filxhanëve dhe kontrollet e ngrohjes së sediljeve. Dhe çfarë të bëni, Kompanitë e sigurimit, dhe konsumatorët e zakonshëm shpesh preferojnë një vrimë shtesë për një filxhan kafeje, nuk ka ku të shkojë. Ferrari, Lamborghini, madje edhe Porsche kanë shkuar tashmë në rrugën e gabuar.

Duket se nuk do të jeni në gjendje të lëvizni përsëri, por mos u shqetësoni, sepse gjithmonë do të ketë mënyra. Sot do t'ju tregoj për tre teknika të përshtatshme për lëvizjen në një makinë me rrota të përparme pa përdorur frena dore.

kthesë skandinave

Kjo teknikë, si dy të tjerat, është huazuar nga garat dhe mbështetet në transferimin e peshës së makinës për të krijuar drejtim të tepërt. Ashtu si dy teknikat e ardhshme, ky opsion kërkon mjaftueshëm shpejtësi e lartë. Rekomandohet ushtrimi në pjesë të gjera të rrugës ku nuk ka makina të tjera.

kthesa skandinave - teknika më e thjeshtë. Kur i afroheni një kthese, kthejeni timonin fort anën e kundërt dhe pastaj zgjerohet në anën e djathtë, duke lëshuar ngadalë gazin. Pesha e rishpërndarë ndikon në makinë dhe e bën atë të lëvizë anash. Nuk mund të ikësh me rrëshqitje? Ndihmoni veten me pedalin e frenave, frenimi do t'ju ndihmojë vetëm të duroni mbrapa makinë përpara. Së shpejti do të bëheni mjeshtër i mitingjeve!

Frenimi i këmbës së majtë

Menaxhimi makinë me rrota të përparme, mund të simuloni funksionimin e një frena dore duke aplikuar frenimin me këmbën e majtë dhe duke aplikuar gazin në të njëjtën kohë. Nëse aplikoni mjaftueshëm gaz, rrotat lëvizëse do të rrotullohen më shpejt, duke bërë që pjesa e pasme të rrotullohet më shpejt. makina do të shkojë në një rrëshqitje.

Nuk do të hyj në shumë detaje, pasi ky artikull nuk është për fillestarët, por për shoferë të aftë që duan të përfitojnë sa më shumë nga makina e tyre e qytetit.

Frenim gradual

Kjo teknikë kërkon shpejtësi mjaft të lartë. Konsiderohet si më e vështira. Dhe përsëri, ne punojmë me shpërndarjen e peshës së makinës. Ekziston një besim në botën e garave se mënyra më e shpejtë për të kaluar një kthesë është duke frenuar fort përpara kthesës. Pastaj duhet të lëshoni pa probleme pedalin e frenave dhe të rrisni gazin, duke hyrë gradualisht në kthesë. Por kjo nuk është metoda e vetme.

Kjo teknikë përfshin frenimin gjatë gjithë kthesës, por sa më shumë të shkoni në kthesë, aq më pak frenoni. Kjo metodë ju lejon të lehtësoni pjesën e përparme të makinës dhe të ulni pjesën e pasme. Dhe mos harroni të drejtoni në drejtim të kundërt!

Pak njerëz bëjnë një kthesë të tillë në praktikë. Edhe në filma, shpesh përdoren kthesa 90 dhe 180 gradë. Për të bërë një rrotullim rrethi të plotë, kërkohet një makinë me fuqi të shtuar.

Si të kthehesh 360:

1. Përshpejtoni makinën në një shpejtësi prej 80 deri në 90 km/h.
2. Pa lëshuar pedalin e gazit, shtypni pedalin e tufës.
3. Kaloni shpejtësinë në një shpejtësi më të ulët nga rrotullimi i njëkohshëm timoni
4. Ngrini frenat e dorës me butonin e mbajtur të shtypur (mos e lëshoni butonin).
5. Pas kësaj, makina do të fillojë të rrotullohet dhe pasi të ndjeni se makina ka kthyer më shumë se gjysmë rrotullimi, lëshoni frenat e dorës, lëshoni pedalin e tufës dhe nxitoni. Duke përdorur timonin dhe tufën, ne e çojmë manovrën në 360 gradë.

U-kthejeni asfaltin

Pa përgatitur një makinë me rrota të përparme, mund të filloni të merrni mësime për lëvizje dhe kthesë në dimër kur sipërfaqja është e rrëshqitshme. Nëse një pjesë e rrugës është e rrëshqitshme, atëherë në një zonë të populluar 50-100 metra larg vendoset një shenjë e Rrugës së Rrëshqitshme, dhe jashtë zonës së populluar - 150-300 metra larg.

Për stërvitjen verore, së pari duhet të përgatisni makinën:

• për tërheqje më të mirë, rrotat e përparme (drejtuese) janë instaluar me goma të gjera;
• goma të ngushta janë instaluar në rrotat e pasme;
• rregulloni pezullimin;
• rregulloni kabllon e frenave të dorës;
• akordoni motorin në fuqi maksimale(Nëse kompresim i ulët në cilindra, bëni riparime).

Këshillë: për të ulur koston e lëvizjes, duhet të instaloni goma "tullace" në rrotat e pasme. Mund ta merrni falas në dyqanet e gomave.

Teknika e rrotullimit U

ME gomat e pasme Pa mbrojtës, mjafton të përshpejtoni në 60 km/h, të futeni në një kthesë me frenat e dorës dhe makina do të fillojë lehtësisht të dridhet. Rregullimi behet me timon dhe me gaz.

Rregulli për rrëshqitje është që ta ktheni timonin në drejtimin në të cilin rrëshqet makina.

Video

Drifting me lëvizje me rrota të përparme gjatë verës.

Duke lëvizur në një makinë me rrota të përparme Lada Priora(Lada Priora).

Truku më i vështirë i driftit.

Si të lëvizni në një makinë me rrota të përparme (VAZ 2114).