Renault Sandero – makinë kompakte klasë buxhetore, e prodhuar që nga viti 2007, e disponueshme në trup hatchback me pesë dyer. Kjo makinë është e lirë dhe mirëmbajtja është gjithashtu e përballueshme. automjeti. Nga jashtë, Sandero i ngjan Renault Logan, por dizajni i hatchback-ut është më tërheqës.

Modeli francez u prezantua për herë të parë në Brazil, dhe pak më vonë u shfaq në Motor Show në Gjenevë. Në Rumani, Sandero njihet me markën Dacia në vitin 2009, makina filloi të shitet në Bjellorusi dhe Ukrainë.

Në fund të vitit 2009, hatchback filloi të montohet në Uzinën e Automobilave në Moskë " Renault Rusi", makinë krijuar në platformën Nissan B. Ekziston gjithashtu një version i Renault Sandero Stepway, i cili ndryshon nga modeli standard në rritjen e pastrimit nga toka (me 20 mm), harqet e rrotave më mbresëlënëse dhe shinat e çatisë.

Shumë nga pjesët e instaluara në Sandero janë huazuar nga Logan, kështu që ato janë tipike sëmundjet karakteristike hatchback mori përsipër nga prototipi i tij. Në vitin 2012 u prezantua bota version i përditësuar"Sandero Stepway", dhe me radhë Show Motor në Paris makina debutoi Sandero i dyti brezave.

Trupi dhe bojëra

Në Renault Trupi Sandero galvanizuar, vetë hekuri i trupit mjaft të qëndrueshme. Këto makina rrallë ndryshkohen kryesisht nëse makina ka qenë në një aksident. Punime me bojë trupi nuk është i keq, patate të skuqura kryesisht shfaqen harqet e rrotave, në zonën e pragjeve.

Çfarë disavantazhesh kanë motorët?

Në vijën e pushtetit Njësitë Sandero Nr motorë të fuqishëm, dhe këtu nuk mund të mbështeteni në sportivitetin. Më i popullarizuari është motori me katër cilindra me një vëllim 1.4 litra dhe një fuqi prej 72 ose 75 Fuqia e kuajve(8 valvola).

Makina është gjithashtu e pajisur me një motor me djegie të brendshme 1.6 litra në dy modifikime:

16-valvula – 84 l. Me.;

8-valvula – 106 l. Me.

Motori 1.4 litra është disi i dobët, shtytja e tij nuk është e mjaftueshme për një makinë relativisht të rëndë. Shpesh ky motor punon në kufi, dhe nga ngarkesa burimi i njësisë së energjisëështë reduktuar dukshëm. Motori 1.6 litra me 8 valvula me djegie të brendshme gjithashtu nuk është shumë i fuqishëm, por mjafton për udhëtime në qytet. Me një motor me 16 valvula, Sandero ka mjaft dinamikë, por makina konsumon dukshëm më shumë karburant.

Rrip kohor për klasën e 16-të Rekomandohet të zëvendësoni motorin me djegie të brendshme të modelit K4M çdo 60 mijë kilometra, është më mirë të zëvendësoni pjesët e mekanizmit të shpërndarjes së gazit (rrip, pompë uji, rula tensioni).

NË gamën e modelit Motorët Renault Sandero kanë gjithashtu një motor nafte 1.5 DCI, në varësi të modifikimit, fuqia e tij varion nga 80 në 90 kf. Me. Njësia e energjisë me naftë K9K karakterizohet nga efikasitet i lartë dhe tërheqje e mirë, por në makinat ruse Sanderos me motorë nafte janë të rralla.

Motorët me benzinë të instaluar në Sandero janë mjaft të besueshëm, por ata ende hasin disa probleme. Një nga "sëmundjet" karakteristike- bllokimi i termostatit me një defekt të tillë, motori mund të mbinxehet ose, anasjelltas, të funksionojë në temperatura të ulëta kushtet e temperaturës. Ata nuk "jetojnë" ende shumë gjatë qirinj dhe telat e tensionit të lartë , shpesh depërtojnë për shkak të lagështirës.

Motorët me benzinë Sandero kanë shumë burim i mirë, me kujdesin e duhur dhe funksionimin e kujdesshëm shërbejnë 500 mijë km dhe më shumë deri në riparime të mëdha.

Dobësitë në njësitë e transmetimit

Vetëm dy lloje të transmetimit janë instaluar në hatchback:

Transmision manual me 5 shpejtësi;

Transmision automatik me 4 shpejtësi.

Transmisioni automatik shoqërohet me një motor 1.6 litra me 16 valvula, ndërsa transmetimi manual me një motor me 8 valvula.

Kuti mekanike mjaft e zhurmshme, por në të njëjtën kohë nuk zbulohen defekte në të - ingranazhet ndërrohen pa probleme, pa kërcitje, shpejtësitë nuk rrëshqasin. Edhe në shpejtësitë e motorit prej tre mijë e më shumë, dridhjet shfaqen në trup, kjo vjen pikërisht nga transmetimi manual.

Prodhuesi nuk parashikon ndryshimin e vajit në "mekanikë" lubrifikuesi duhet të jetë i mjaftueshëm për të gjithë jetën e shërbimit të kutisë së shpejtësisë. Por nëse transmetimi tashmë ka kaluar 100 mijë km, është më mirë të ndërroni vajin në njësi, nuk do t'i përkeqësojë gjërat.

Transmisionet automatike me katër shpejtësi nuk janë veçanërisht të besueshme; dështojnë për shkak të mbinxehjes. Një transmetim automatik shpesh kërkon riparime pas një kilometrazhi prej rreth njëqind mijë kilometrash, një ndryshim vaji në transmetim automatik duhet të bëhet çdo 50 mijë km.

Shasi dhe plagë në pezullim

Pezullimi i pasmë në Sandero është një lloj rrezeje, pjesa e përparme është një traversë standarde MacPherson. Dizajni i shasisë së makinës është mjaft i thjeshtë, kështu që elementët e pezullimit në përgjithësi dështojnë rrallë. Pjesët e këmbimit për makinën janë relativisht të lira, dhe riparimi i shasisë nuk është shumë i vështirë.

I pari që përdor Renault Sandero tufat dhe shiritat e stabilizatorit janë "dorëzuar", ato shërbejnë mesatarisht 50-60 mijë km. Amortizatorët e pasmë dhe të përparmë janë të ndjeshëm ndaj cilësisë sipërfaqe rrugore, fillojnë të rrjedhin shpejt nëse makina drejtohet shpesh rrugë e keqe. Por në çdo rast, jeta e shërbimit të këtyre pjesëve është të paktën dyzet mijë kilometra, amortizatorët origjinalë zgjasin më shumë (70-80 mijë km secila).

Raft drejtues jo shumë "këmbëngulës", para së gjithash, tufa plastike konsumohet. Prodhuesi nuk siguroi komplete riparimi për raftin, por pjesët mund të furnizohen nga një model tjetër makine, për shembull, nga BMW. Para riparimit të mekanizmit të drejtimit, duhet të kontrolloni lojën në majat dhe shufrat, jeta e shërbimit të të cilave është 60-70 mijë km.

Koha e jetës përpara jastëkët e frenave standard - mesatarisht rreth 30-40 mijë km. Nëse lubrifikoni udhëzuesit e kalipanëve të përparmë, jastëkët mund të zgjasin më shumë, dhe jeta e shërbimit të pjesëve varet kryesisht nga stili juaj i drejtimit.

Brendësia e automjetit

Brendësia e Renault Sandero nuk është asgjë e veçantë - brendësia duket gri dhe disi e shurdhër. Por ka hapësirë të mjaftueshme brenda makinës, por bagazhi i makinës është i vogël (320 litra), megjithëse nëse e shpalosni sediljet e pasme, atëherë bëhet mjaft i gjerë (1200 l). Pjesa e brendshme plastike nuk është e cilësisë shumë të lartë, por Sandero ende i përket klasë buxhetore, dhe për këtë arsye nuk duhet të prisni më të mirën nga dekorimi i brendshëm këtu.

Në vendin tonë, ai ndryshon pak nga motorët Logan dhe versioni Stepway. Makinat përdorin të njëjtën gjë diapazoni i motorit dhe kuti ingranazhesh. Është turp që konsumatorët tanë nuk kanë në dispozicion më shumë sisteme motorike. Në të vërtetë, sot në tregjet e tjera Renault Sandero ofron shumë motorë interesantë, për shembull, një motor me tre cilindra (!) me turbocharged benzinë me makinë zinxhir, dy bosht me gunga dhe një zhvendosje prej vetëm 0,9 litrash (90 kf). Njësia më e re në foton tonë. Për më tepër, në Rusi nuk ka motor nafte 1.5 litra, ai është i instaluar në Sandero në shumë vende të botës. Këtu mund ta gjeni vetëm në Duster.

Renault Sandero i parë në vendin tonë kemi marrë tre benzinë njësitë e fuqisë, këto janë versione me 8 valvula me një zhvendosje prej 1.4 dhe 1.6 litra. Plus një motor me 16 valvula. Të gjithë motorët janë të lidhur strukturisht. Dy të parat ndryshojnë vetëm në madhësinë e goditjes së pistonit. Në fakt, nëse motori Sandero 1.4 ka një goditje pistoni prej 70 mm, atëherë Motori Sandero Goditja e pistonit 1.6 është tashmë 80.5 mm.

Motori me 16 valvula ka një kokë cilindri të ndryshëm me dy bosht me gunga. Përveç kësaj, motori Sandero 1.6 litra me 16 valvula ka kompensues hidraulikë në kokën e cilindrit që rregullojnë automatikisht pastrimin termik të valvulave. Për njësitë me 8 valvula, është e nevojshme të rregullohen periodikisht hapësirat e valvulave me dorë. Të tre motorët kanë një bllok cilindri prej gize, një kokë cilindri alumini dhe një rrip kohor në makinën e kohës. Me tutje karakteristikat e detajuara motorët e gjeneratës së parë Sandero.

Motori Renault Sandero 1.4 MPi 75 kf (modeli K7J) karakteristikat, konsumi i karburantit, dinamika

Vëllimi i punës – 1390 cm3
Numri i cilindrave - 4
Numri i valvulave - 8
Diametri i cilindrit – 79,5 mm
Goditja e pistonit - 70 mm
Fuqia hp/kW – 75/56 në 5500 rpm
Çift rrotullues - 112 Nm në 3000 rpm
Shpejtësia maksimale - 162 kilometra në orë
Përshpejtimi në qindëshin e parë - 13 sekonda
Konsumi i karburantit në qytet - 9,2 litra
Konsumi i karburantit në cikli i përzier– 6,8 litra
Konsumi i karburantit në autostradë - 5,5 litra

Motori Renault Sandero 1.6 MPi 87 kf (modeli K7M) karakteristikat, konsumi i karburantit, dinamika

Vëllimi i punës – 1598 cm3
Numri i cilindrave - 4
Numri i valvulave - 8
Diametri i cilindrit – 79,5 mm
Goditja e pistonit - 80,5 mm
Fuqia hp/kW – 87/64 në 5500 rpm
Çift rrotullues - 128 Nm në 3000 rpm
Shpejtësia maksimale - 175 kilometra në orë
Përshpejtimi në qindëshin e parë - 11,5 sekonda
Konsumi i karburantit në qytet - 10 litra
Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 7.2 litra
Konsumi i karburantit në autostradë - 5.7 litra

Karakteristikat e motorit Renault Sandero 1.6 16V 102 kf (model K4M), konsumi i karburantit, dinamika

Vëllimi i punës – 1598 cm3
Numri i cilindrave - 4
Numri i valvulave - 16
Diametri i cilindrit – 79,5 mm
Goditja e pistonit - 80,5 mm
Fuqia hp/kW – 102/75 në 5700 rpm
Çift rrotullues – 145 Nm në 3750 rpm
Shpejtësia maksimale - 180 kilometra në orë
Përshpejtimi në qindëshin e parë - 10,5 sekonda
Konsumi i karburantit në qytet - 9,4 litra
Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 7.1 litra
Konsumi i karburantit në autostradë - 5.8 litra

Së dyti Brezi i Renault Sandero humbi motorin 1.4 litra. Motori 1.6 u rregullua në standardet mjedisore Euro-5, si rezultat, fuqia u ul nga 87 kuaj në 82 kf. Gjithashtu, Sandero i ri dhe Sandero Stepway kanë ende një motor me 16 valvula. Por shumica motor interesant, që Sandero nuk e kishte më parë, është benzinë me 16 valvula me vëllim pune vetëm 1.2 litra. Ka pak informacion për motorin e ri për vendin tonë.

Por ne tashmë dimë diçka. Indeksi i fabrikës së motorit të ri Sandero 1.2 D4F, fuqia është 75 kf. Si një makinë kohore rrip. Përkundër faktit se motori është me 4 cilindra dhe 16 valvula, ekziston vetëm një bosht me gunga. Në hartimin e motorit, më saktësisht në kokën e cilindrit, ekziston një mekanizëm mjaft interesant që ju lejon të kontrolloni 16 valvola duke përdorur një bosht me gunga të vetme. Ka shumë krahë lëkundëse në kokën e motorit, mbi të cilat kalojnë kamerat e boshtit me gunga dhe krahët lëkundës hapin valvulat. Një veçori tjetër e motorit Sandero 1.2 mund të konsiderohet e nevojshme rregullimi periodik i hapësirave termike të valvulave. Kjo do të thotë, kjo njësi nuk ka asnjë kompensues hidraulik. Më poshtë janë karakteristikat më të detajuara të motorit të ri.

Karakteristikat e motorit Renault Sandero 1.2 16V 75 kf (model D4F), konsumi i karburantit, dinamika

Vëllimi i punës – 1149 cm3
Numri i cilindrave - 4
Numri i valvulave - 16
Diametri i cilindrit – 69,0 mm
Goditja e pistonit - 76,8 mm
Fuqia hp/kW – 75/55 në 5500 rpm
Çift rrotullues – 107 Nm në 4250 rpm
Shpejtësia maksimale - 156 kilometra në orë
Përshpejtimi në qindëshin e parë - 14,5 sekonda
Konsumi i karburantit në qytet - 7,7 litra
Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 6 litra
Konsumi i karburantit në autostradë - 5,1 litra

Falë volumit të vogël motor i ri me volum 1.2 litra eshte shume ekonomik. Sidoqoftë, ia vlen të merret në konsideratë që dinamika me një motor të tillë nuk do t'ju bëjë vërtet përshtypje. Përshpejtimi nga qindra në 14,5 sekonda. Në fakt, nëse preferoni një stil drejtimi të qetë, atëherë Sandero 1.2 është opsioni juaj. Konsumi i karburantit prej 6-7 litrash është mjaft realist.

Motorri Renault K7M 710/800 1.6 8V

Karakteristikat e motorit Renault Logan 1.6

Prodhimi – Automobile Dacia
Vitet e prodhimit - K7M 710 (2004 - 2010), K7M 800 (2010 - koha e tanishme)
Marka\Lloji i motorit Renault Logan - K7M
Materiali i bllokut të cilindrave - gize
Sistemi i furnizimit me energji elektrike - injektor
Lloji - në linjë
Numri i cilindrave - 4
Valvola për cilindër - 2
Goditja e pistonit - 80,5 mm
Diametri i cilindrit – 79,5 mm
Raporti i kompresimit – 9,5
Kapaciteti i motorit – 1598 cm3.
Fuqia - 86 kf /5500 rpm
Çift rrotullues – 128 Nm/3000 rpm
Karburanti - 92
Standardet mjedisore – Euro 3
Konsumi i karburantit - qytet 10 l. | pista 5,8 l. | të përziera 7,2 l/100 km
Konsumi i vajit - deri në 0,5 l/1000 km
Vaj motori Renault Logan:
5W-40
5W-30
Ndryshoni vajin çdo 7500 km.

Jetëgjatësia e motorit të motorit Logan 1.6:
1. Sipas uzinës - 400 mijë (jozyrtarisht, sipas testeve të bimëve)
2. Në praktikë – 400+ mijë km

TUNING
Potenciali - i panjohur
Pa humbje të burimit - i panjohur

Motori është instaluar në:
Renault Logan
Renault Sandero
Lada Largus

Defekte dhe riparime motori Renault Logan/Sandero 1.6 K7M

Motorri Renault Logan K7M 710 1.6 l. 86 kf asgjë më shumë se një K7J e rregullt 1.4 litra, vetëm me një goditje të rritur të pistonit (nga 70 në 80.5 mm), sigurisht që lartësia e bllokut është rritur pak, tufa ka një diametër më të madh, volant është zmadhuar dhe forma e strehimi i kutisë së marsheve ka ndryshuar. Strukturisht, motori 1.6 litra i Logan, si vëllai i tij me vëllim të vogël, ka të njëjtin dizajn arkaik nga mesi i shekullit të kaluar me krahë rrotullues dhe një sistem të çuditshëm lëvizjeje pompë vaji nga motorët e nivelit të ulët Renault të viteve '60. Pavarësisht gjithçkaje, me një qëndrim të kujdesshëm ndaj motorit, shërbimit dhe mirëmbajtjes, ndryshimi i vajit 2 herë më shpesh sesa sipas udhëzimeve, është shumë, shumë i besueshëm, sipas të dhënave të brendshme të fabrikës, jeta e shërbimit të motorit Logan 1.6 është rreth 400 mijë km, në praktikë motori udhëtoi pak më shumë.
Në vitin 2010, K7M 710 u zëvendësua me K7M 800, motori u mbyt dhe u tërhoq në standardet mjedisore Euro-4, fuqia u ul në 83 kf, ndryshime konstruktive Nuk ndodhi.
Disavantazhet e K7M janë të njëjta me ato të motorit K7J 1.4, konsumi i lartë karburant, shpesh Përtaci Rrotullimet fillojnë të luhaten, vazhdimisht (çdo 20-30 mijë km) ju duhet të rregulloni valvulat, nuk kishte kompensues hidraulikë, ngasja e kohës është e drejtuar nga rripi, nëse rripi prishet në Logan 1.6, valvula përkulet, kështu që ne ndërroni rripin çdo 60 mijë km. Ende i njëjti vulë vaji i boshtit të gungës rrjedh. Motori është i zhurmshëm dhe ka dridhje. Mbi modelin e motorit Renault Logan 1.6 dhe ku ndodhet numri i motorit, informacioni është paraqitur në artikull "motori K7J“, e cila përveç volumit dhe ndryshimeve shoqëruese, nuk ka asnjë ndryshim tjetër. Të gjitha keqfunksionimet dhe arsyet e shfaqjes së tyre përshkruhen gjithashtu atje. Duke folur se cili motor për Renault Logan është më i mirë, valvula 1.4 ose 1.6 8, merrni 1.6 ... motori është i njëjtë, por vëllimi i vogël është shumë i dobët.
Një motor u krijua gjithashtu në bazë të K7M K4M me një kokë cilindri me 16 valvula dhe risi të tjera të rëndësishme, fuqia e një motori të tillë është dukshëm më e lartë dhe nëse zgjidhni (për shembull, Logan, Sandero), merrni gjithmonë, nuk do të pendoheni.

Akordimi i motorit Renault Logan K7M 1.6

Tuning çipi i motorit Renault Logan

Për motorin Logan K7M 800, mund të hiqni katalizatorin, ta ktheni atë në fuqinë e tij origjinale prej 86 kf, të instaloni një shkarkim dhe të ndezni firmuerin sportiv, ndoshta të shtoni disa kuaj të tjerë, por asgjë nuk do të ndryshojë ndjeshëm, përveç konsumit të karburantit, tani motori juaj do të hajë më shumë))

Kompresori dhe turbina për Logan 1.6

Instalimi i një turbongarkuesi dhe kompresori përshkruhet duke përdorur shembullin e një motori 1.4 litra dhe e gjithë kjo është e zbatueshme 1 në 1 deri në 1.6 litra. Fuqia e motorit Logan 1.6 do të jetë mesatarisht 5-10 kf. më shumë me një qasje të ngjashme. Duke parë përpara... arrije fuqi të lartë ju nuk do të keni sukses.

Bazuar në platformën universale B0. Modeli ka tre motorë 1.6 litra: K7M me 8 valvula me 82 kf, 16 valvula K4M me 102 kf. dhe H4M 16 valvulash 113 kf. Ekzistojnë gjithashtu tre transmisione të disponueshme: një manual me 5 shpejtësi, një robot me 5 shpejtësi dhe një automatik DP2 me 4 shpejtësi. Mekanike dhe kuti robotike mbështetuni në motorin "më të ri" 82 kuaj-fuqi, e njëjta gjë transmetim manual dhe 4 transmetime automatike janë instaluar së bashku me një njësi 102 kuaj-fuqi. Motori i ri me 113 kuaj fuqi ofrohet vetëm me kambio manuale. Në përgjithësi, për sa i përket karakteristikave teknike, Renault Sandero Stepway është shumë afër me atë bazë hatchback Sandero dhe sedan, si dhe disa modele të tjera bashkë-platformë nga Renault dhe Nissan. Ju mund të dalloni versionin jashtë rrugës të Sandero nga ai i rregullt nga karakteristikat e mëposhtme:

195 mm pastrimi nga toka(+40 mm);
gjatësia dhe lartësia e trupit u rritën përkatësisht në 4080 dhe 1618 mm;
16 inç buzë me goma 205/55 R16 (Sandero ka rrota 15 inç dhe goma 185/65 R15);
cilësime më të ashpra të pezullimit dhe një shirit i ndryshëm kundër rrotullimit;
rreshtim plastik mbrojtës rreth gjithë perimetrit të trupit.

Konsumi i karburantit i Renault Sandero Stepway 2 është afërsisht i njëjtë për të gjitha modifikimet - 6.9-7.3 litra për 100 km. I rrëzuar nga seri të përgjithshme vetëm versioni automatik, i cili konsumon mesatarisht rreth 8.5 litra.

Vëllimi i bagazhit të hatchback-ut me mbështetëset e të gjitha sediljeve në pozicion vertikal është 320 litra. Palosja e sediljeve të rreshtit të dytë rrit hapësirën ndarje ngarkese deri në 1200 litra.

Specifikimet e plota teknike të Renault Sandero Stepway janë përmbledhur në tabelë:

Parametri	Renault Sandero Stepway 1.6 82 kf		Renault Sandero Stepway 1.6 102 kf		Renault Sandero Stepway 1.6 113 kf
Motorri
Kodi i motorit	K7M		K4M		H4M
lloji i motorit	benzinë
Lloji i injektimit	të shpërndara
Mbushje	Nr
Numri i cilindrave	4
Rregullimi i cilindrave	ne rresht
Numri i valvulave për cilindër	2		4
Vëllimi, kub cm.	1598
Diametri/goditja e pistonit, mm	79,5 x 80,5				78 x 83,6
Fuqia, hp (në rpm)	82 (5000)		102 (5750)		113 (5500)
Çift rrotullues, N*m (në rpm)	134 (2800)		145 (3750)		152 (4000)
Transmetim
Njësia e drejtimit	përpara
Transmetim	5 transmision manual	5 transmision manual	5 transmision manual	4 transmision automatik	5 transmision manual
Pezullimi
Lloji i pezullimit të përparmë	i pavarur, McPherson
Lloji i pezullimit të pasmë	gjysmë të varur
Sistemi i frenave
Frenat e përparme	disk
Frenat e pasme	bateri
Drejtues
Lloji i amplifikatorit	hidraulike
Goma dhe rrota
Madhësia e gomave	205/55 R16
Karburant
Lloji i karburantit	AI-95
Klasa mjedisore	Euro 5
Vëllimi i rezervuarit, l	50
Konsumi i karburantit
Cikli urban, l/100 km	9.9	9.3	9.5	10.8	8.9
Cikli ekstraurban, l/100 km	5.9	6.0	5.9	6.8	5.7
Cikli i kombinuar, l/100 km	7.3	7.2	7.2	8.5	6.9
dimensionet
Numri i vendeve	5
Numri i dyerve	5
Gjatësia, mm	4080
Gjerësia, mm	1757
Lartësia, mm	1618
Baza e rrotave, mm	2589
Gjurmët e rrotës së përparme, mm	1497
Pista rrotat e pasme, mm	1486
Vëllimi i trungut (min/maks), l	320/1200
Hapësira nga toka (pastrimi), mm	195
Pesha
Kurb, kg	1165	1165	1191	1165	1161
Plot, kg	1560	1560	1570	1605	1555
Pesha maksimale e rimorkios (e pajisur me frena), kg	1090				790
Pesha maksimale e rimorkios (jo e pajisur me frena), kg	580		595	580
Karakteristikat dinamike
Shpejtësia maksimale, km/h	165	158	170	165	172
Koha e nxitimit deri në 100 km/h, s	12.3	12.6	11.2	12.0	11.1

Motori Renault K7M 1.6 8V përdoret për instalim në makinat Renault Logan 1.6 8V, Renault Sandero 1.6 8V, Renault Clio 1.6 8V, Renault Symbol.
Veçoritë. Motori Renault K7M 1.6 strukturisht nuk ndryshon nga ai, ndryshimi i vetëm është vëllimi i rritur në 1.6 litra. Rritja e volumit u arrit duke rritur rrezen e fiksimit bosht me gunga(dimensionet e tjera janë të njëjta), goditja e pistonit si rezultat u rrit nga 70 mm në 80.5 mm. Lartësia e bllokut të cilindrit është rritur, por e gjithë kjo parametrat gjeometrikë identike me K7J. Motorët Renault K7M dhe K7J kanë të njëjtën kokë cilindri dhe shufra lidhëse. Jeta e motorit është 400 mijë km.
Bazuar në motorin K7M, u krijua një motor me një kokë cilindri 16 valvulash. Ky motor ka karakteristika dhe teknologji më të avancuara.

Karakteristikat e motorit Renault K7M 1.6 8V Logan, Sandero, Simbol

Parametri	Kuptimi
Konfigurimi	L
Numri i cilindrave	4
Vëllimi, l	1,598
Diametri i cilindrit, mm	79,5
Goditja e pistonit, mm	80,5
Raporti i kompresimit	9,5
Numri i valvulave për cilindër	2 (1-hyrje; 1-dalje)
Mekanizmi i shpërndarjes së gazit	SOHC
Rendi i funksionimit të cilindrit	1-3-4-2
Fuqia e vlerësuar e motorit / me shpejtësinë e motorit	61 kW - (83 kf) / 5500 rpm
Çift rrotullues maksimal/në shpejtësinë e motorit	128 N m / 3000 rpm
Sistemi i furnizimit	injeksion i shpërndarë Karburanti MPI
Minimumi i rekomanduar numri oktan benzinë	92
Standardet mjedisore	Euro 4
Pesha, kg	-

Dizajn

benzine me katër cilindra me katër kohë sistemi elektronik kontrolli i injektimit të karburantit dhe ndezjes, me një rregullim në linjë të cilindrave dhe pistonëve që rrotullohen një të përbashkët bosht me gunga, me një pozicion të lartë bosht me gunga. Motori ka sistemi i lëngshëm ftohje tip i mbyllur Me qarkullimi i detyruar. Sistemi i kombinuar i lubrifikimit: nën presion dhe spërkatje.

Pistoni

Pistoni K7M ka të njëjtin diametër si K7J, por ato nuk janë të këmbyeshme për shkak të lartësive të ndryshme të kompresimit.

Parametri	Kuptimi
Diametri, mm	79,465 - 79,475
Lartësia e ngjeshjes, mm	29,25
Pesha, g	440

Kunjat e pistonit janë të njëjta si në K7J. Diametri i kunjit të pistonit është 19 mm, gjatësia e kunjit të pistonit është 62 mm.

Shërbimi

Ndryshimi i vajit në motorin Renault K7M 1.6. Kryeni ndryshime vaji në makinat Renault Logan, Sandero, Clio, Simbol Motori Renault K7M 1.6 kërkohet një herë në 15,000 km ose vit funksionimi. Në kushte intensive të konsumit të motorit (ngarje në bllokimet e trafikut të qytetit, puna në taksi, etj.), Këshillohet të ndërroni vajin çdo 7-8 mijë km.
Çfarë lloj vaji për të derdhur në motor: lloji 5W-40, 5W-30, vaj i miratuar nga Renault i mbushur nga fabrika Elf Excellium 5W40.
Sa vaj për të derdhur: kur zëvendësohet me një filtër, kërkohen 3.4 litra vaj, pa zëvendësuar filtrin e vajit - 3.1 litra.
Origjinale Filter vaji për motorin: 7700274177 ose 8200768913 (të dy filtrat janë të këmbyeshëm).
Zëvendësimi i rripit të kohës kërkohet një herë në 60 mijë km. Ju nuk duhet ta shtyni këtë procedurë nëse rripi i kohës prishet, valvula përkulet. Zëvendësimi i rripit të kohës mund të kombinohet me rregullimin e valvulave (nuk ka kompensues hidraulikë në Renault 1.6 8V).
Filter ajri duhet të ndërrohet çdo 30 mijë kilometra ose 2 vjet funksionim. Në kushte pluhuri, rekomandohet të zëvendësohet Filter ajri me shpesh.