Më 13 Prill 2012, në përputhje me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse, ndryshon në. Ne publikuam një përmbledhje të ndryshimeve në artikullin "". Në këtë artikull do të hedhim një vështrim më të afërt në një nga ndryshimet më domethënëse - lejen që taksitë të përdorin korsinë për automjetet me rrugë fikse.

Duket se kanë shtuar disa rreshta në Rregullat e Qarkullimit dhe të gjitha privilegjet e mjeteve të rrugës do të vlejnë edhe për taksitë e pasagjerëve. Por kjo nuk është kështu, dhe ky artikull i kushtohet situatave kryesore që lidhen me trafikun e taksive.

Ndryshimet në rregullat e qarkullimit rrugor

Ndryshimet prekën paragrafin 18.2 të Rregullave të Trafikut Rrugor dhe përshkrimin e shenjave 5.11 dhe 5.14 të Shtojcës 1 të Rregullave të Trafikut Rrugor

18.2. Në rrugët me korsi për mjetet e rrugës, të shënuara me shenjat 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, ndalohet lëvizja dhe ndalimi i mjeteve të tjera në këtë korsi.

18.2. Në rrugët me korsi për mjetet e rrugës, të shënuara me shenjat 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, ndalohet lëvizja dhe ndalimi i mjeteve të tjera. (me përjashtim të automjeteve që përdoren si taksi pasagjerësh) në këtë shirit.

Një rrugë përgjatë së cilës lëvizja e mjeteve të rrugës kryhet përgjatë një korsie të caktuar posaçërisht drejt rrjedhës së përgjithshme të mjeteve.

Shenja 5.11 "Rrugë me korsi për mjetet e rrugës".
Rruga nëpër të cilën lëvizin automjetet dhe mjetet e përdorura si taksi pasagjerësh, kryhet përgjatë një korsie të caktuar posaçërisht drejt qarkullimit të përgjithshëm të mjeteve.

Një korsi e destinuar për lëvizjen vetëm të mjeteve të rrugës që lëvizin në të njëjtin drejtim si rrjedha e përgjithshme e mjeteve. Efekti i shenjës shtrihet në shiritin mbi të cilin ndodhet. Efekti i një tabele të vendosur në të djathtë të rrugës shtrihet në korsinë e djathtë.

Shenja 5.14 "Korsi për mjetet e rrugës".
Një korsi e destinuar vetëm për lëvizjen e mjeteve të rrugës dhe mjetet e përdorura si taksi pasagjerësh duke lëvizur përgjatë rrjedhës së përgjithshme të mjeteve. Efekti i shenjës shtrihet në shiritin mbi të cilin ndodhet. Efekti i një tabele të vendosur në të djathtë të rrugës shtrihet në korsinë e djathtë.

Shohim që korsia për automjetet me rrugë fikse tashmë mund të përdoret edhe për taksitë e pasagjerëve.

Kështu, në shikim të parë, një taksi pasagjerësh ka një avantazh të madh mbi të gjitha automjetet e tjera, sepse, ndryshe nga automjetet me rrugë fikse, taksitë mund të lëvizin si përgjatë korsive publike ashtu edhe përgjatë një korsie për automjetet me rrugë fikse.

Por a është gjithçka vërtet kaq e qetë?

Përparësitë e një taksie pasagjerësh

Trafiku i taksive mund të kryhet përgjatë korsisë për automjetet me minibus (në tekstin e mëtejmë MTS) si në të njëjtin drejtim ashtu edhe në drejtim të kundërt.

Nëse ka bllokim trafiku, mund të shkoni rreth tij duke përdorur korsinë MTS

dhe anasjelltas, nëse MTS është ndalur në një ndalesë, ju mund të shkoni rreth tij në një korsi publike.

Por kini parasysh se për të marrë të gjitha këto përfitime, duhet të plotësohen të gjitha kushtet e trafikut për t'ju lejuar të përfitoni nga këto privilegje. Shenjat dhe shenjat duhet të lejojnë këto manovra, përndryshe do të ketë shkelje të Rregullave të Rrugës dhe dënim për këtë, duke përfshirë heqjen e së drejtës për të drejtuar një automjet. Më shumë për këtë në vazhdim të artikullit.

Kufizimet e taksisë së pasagjerëve

Nëse korsia MTS është e shënuar me shenjën 3.1, atëherë trafiku i taksive në këtë korsi është i ndaluar.

3.1 "Hyrja është e ndaluar."
Hyrja e të gjitha mjeteve në këtë drejtim është e ndaluar.

Shenjat nuk vlejnë për:
3.1 - 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 - për mjetet e rrugës;

Siç mund ta shihni, në këtë pjesë ndryshimet në Rregullat e Trafikut nuk kanë ndikuar në taksitë, në përputhje me rrethanat, shoferët e taksive të pasagjerëve janë të detyruar të respektojnë kërkesën e shenjës 3.1.

Për këtë shkelje parashikohet përgjegjësi për: 1. Mosrespektimi i kërkesave të përcaktuara nga shenjat rrugore ose shenjat e rrugës, me përjashtim të rasteve të parashikuara në pjesët 2 dhe 3 të këtij neni dhe nenet e tjera të këtij kreu, -
përfshin një paralajmërim ose vendosjen e një gjobe administrative në shumën prej treqind rubla.) Pjesa 1 e nenit 12.16 dhe sjell një gjobë në shumën prej 300 rubla. Nga 1 korriku 2012 dënimi për këtë shkelje do të ndryshohet.

Përveç kësaj, nuk ka ndryshime në aspektin e shenjave urdhëruese:

Shenjat 4.1.1-4.1.6 nuk zbatohen për mjetet e rrugës.

Kështu, shoferët e taksive duhet të respektojnë kërkesat e shenjave 3.1-3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27, 4.1.1-4.1.6

Gjithashtu, shoferët e taksive nuk përfitojnë përparësi kur lënë një ndalesë.

18.3. Në zonat e banuara, drejtuesit e mjeteve duhet t'u japin rrugë trolejbusëve dhe autobusëve duke u nisur nga vendi i caktuar i ndalimit. Drejtuesit e trolejbusëve dhe autobusëve mund të nisin lëvizjen vetëm pasi të sigurohen se u është dhënë rrugë.

Kur vozitni përgjatë korsisë MTS drejt rrjedhës së përgjithshme, ndalohet tejkalimi i automjeteve të rrugës. Shkelja është subjekt i përgjegjësisë për: 4. Drejtimi i automjetit, në kundërshtim me Rregullat e Qarkullimit, në një korsi të destinuar për trafikun e ardhshëm, ose në shinat e tramvajit në drejtim të kundërt, me përjashtim të rasteve të parashikuara në pjesën 3 të këtij neni, sjell heqjen e së drejtës për të drejtuar automjete për një një periudhë prej katër deri në gjashtë muaj, dhe në rast të kundërvajtjes administrative duke përdorur mjete të posaçme teknike që funksionojnë në mënyrë automatike, që kanë funksionin e fotografimit dhe filmimit, regjistrimit të videove, ose mjeteve të fotografimit, filmimit, videoregjistrimit - shqiptimi i gjobës administrative. në shumën prej pesë mijë rubla.) Pjesa 4 e nenit 12.15 dhe përfshin heqjen e së drejtës për të drejtuar një automjet për një periudhë nga 4 deri në 6 muaj

Kur vozitni përgjatë korsisë MTS të ndarë nga trafiku i përgjithshëm nga një vijë e fortë e shënjimit 1.1 në të njëjtin drejtim, është e ndaluar të largoheni nga kjo korsi. Shkelja dënohet sipas Pjesës 1 të nenit 12.16 dhe sjell një gjobë prej 300 rubla.

Kur vozitni përgjatë një korsi në trafik të përgjithshëm, është e ndaluar të hyni në korsinë MTS nëse ndahet nga një vijë e fortë e shënjimit 1.1. Shkelja dënohet sipas Pjesës 1 të nenit 12.16 dhe sjell një gjobë prej 300 rubla.

Fundi

Kështu, shoferët e taksive tani përballen me një zgjedhje të vështirë nëse korsia MTS ndahet nga një vijë e fortë e shënjimit 1.1. Në rastin kur një automjet me rrugë fikse lëviz përpara taksisë, taksisti do të duhet të kalojë nëpër të gjitha ndalesat nëse ai do të fitojë shpejtësi në këtë rast ose jo, do të përcaktohet vetëm nga përvoja e një drejtuesi të caktuar .

I dashur ju pa pengesa!

Në qytetet e mëdha ka korsi të veçanta për transportin publik. Shumë qytetarë janë konfuzë sepse nuk e dinë se kush lejohet të lëvizë në shenjat e përcaktuara. Ka një gjobë për vozitje në korsinë e autobusit.

Korsia e autobusëve në rrugë është e destinuar ekskluzivisht për lëvizjen e automjeteve publike. Këtë vit, gjoba për kalimin e korsisë do të jetë 1500 rubla. Në qytete të tilla si Moska dhe Shën Petersburg, shuma për shkelje do të dyfishohet afërsisht. Ky vendim është marrë nga policia rrugore për shkak të bllokimit të madh në rrugët e kryeqytetit. Gjithashtu, drejtuesi i mjetit duhet të jetë shumë i kujdesshëm dhe të bëjë dallimin midis hyrjes në korsi direkte dhe atyre që vijnë përballë.

Sipas ligjit, u bë e ditur se kush mund të hipë në një korsi të dedikuar për transportin publik

Për shumë përdorues të rrugës mbetet e pazgjidhur çështja e hyrjes në korsinë e autobusëve. Për shembull: nëse është krijuar një bllokim trafiku dhe trafiku është bërë i vështirë, atëherë disa shoferë fillojnë të lëvizin përgjatë shenjave për transportin publik. Rregullat thonë se një manovër e tillë është e ndaluar, pasi bllokimi i trafikut që rezulton është një pengesë për trafikun. Prandaj, shoferët do të detyrohen të paguajnë një gjobë.

Rregullat e paraqitura kanë një përjashtim. Kjo do të thotë se lëvizja në shenjat e autobusit lejohet nëse korsia e fundit ndahet nga një vijë e thyer dhe jo nga një vijë e fortë. Në thelb, vija e thyer është e vendosur përpara kryqëzimeve kur kthehet djathtas.

Gjoba do të vendoset nëse drejtuesi i një makine duke bërë një kthesë djathtas jashtë korsisë së jashtme krijon rrezik për autobusin. Rregulloret e trafikut lejojnë përdorimin e shenjave për transportin publik kur udhëtarët hipin dhe zbresin në anën e djathtë.

Taksitë e pasagjerëve gjithashtu kanë të drejtë të lëvizin në një korsi të dedikuar për transportin publik

Sipas rregullave, taksitë e pasagjerëve lejohen të përdorin shenjat, ashtu si transporti publik. Megjithatë, për këtë lloj minibusi ka rregulla që duhen ndjekur. Taksi duhet të ketë një ngjyrosje të veçantë, modele me damë dhe një sinjal drite në çati të pajisur me taksimetër. Nëse rregullat nuk respektohen, do të gjobitet. Në Moskë, përveç gjithë kësaj, taksitë e pasagjerëve duhet të kenë targa të verdha. Këtë e urdhëroi kryetari i bashkisë së qytetit.

Janë identifikuar gabime në rregullat për udhëtimin në një korsi të dedikuar autobusi

Kohët e fundit u bë e qartë se disa nuanca mbetën të patrajtuara në rregullat e përcaktuara me ligj. Për shembull: në Kazan janë regjistruar shkelje që as nuk përmenden në statutin e trafikut. Në fund të fundit është se shoferët që bënin një kthesë majtas nga vija e shënimit lëviznin përgjatë një linje të thyer. Kjo video është sekuestruar nga kamerat e vëzhgimit të qytetit. Në këtë drejtim, autoritetet lokale nënshkruan një dokument që përmban një listë të rrugëve me korsi të dedikuara. Kryesia e qytetit nuk e publikoi këtë rezolutë. Prandaj, praktikisht nuk ka korsi autobusësh në qytet, pavarësisht nga shenjat dhe shenjat.

Në qytetet e mëdha nuk ka vetëm korsi për transport personal, por edhe për transport publik. Gjithçka është e saktë, sepse qyteti nuk është vetëm për të gjithë individualisht, është për të gjithë. Ju nuk mund të shijoni përfitimet e shoqërisë dhe në të njëjtën kohë ta injoroni atë.
Në fakt, kjo është një gjë e re edhe për Moskën, pasi korsitë e transportit publik u shfaqën masivisht në këtë qytet vetëm në vitin 2011. Korsi të tilla ka edhe në qytete të tjera të mëdha, Ekaterinburg, Ufa, Tyumen... Korsi të tilla janë të destinuara ekskluzivisht për transport publik. Nëse dikush vendos të përfitojë nga prerogativa e transportit publik duke manovruar dhe lëvizur përgjatë këtyre korsive të specializuara, në këtë rast do të gjobitet. Është pikërisht ky zhvillim i ngjarjeve për të cilin do të flasim në artikullin tonë.

Rreth korsisë së transportit publik në rregullat e trafikut (korsi për autobusë, minibusë)

Informacion për korsinë e transportit publik mund të gjejmë në paragrafin 18.2 të rregullave të trafikut. Karakteristika kryesore që përcakton një korsi të transportit publik është instalimi i shenjave dhe shenjave. Një korsi e tillë tregohet nga shenjat 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14.
Këto tabela ndalojnë automjetet e tjera të lëvizin ose të ndalojnë në korsinë e transportit publik. Me përjashtim të automjeteve të përdorura si taksi pasagjerësh, si dhe çiklistët - nëse korsia për automjetet me rrugë fikse ndodhet në të djathtë.
Nëse një korsi ndahet nga korsitë e tjera me një vijë të thyer të shënjimit, atëherë kur kthehen, automjetet duhet të ndryshojnë korsinë në të dhe vetëm atëherë të kthehen në drejtimin e dëshiruar. Lejohet përdorimi i kësaj korsi për zbarkimin e pasagjerëve, por vetëm nëse korsia ndodhet në skaj dhe mjeti nuk do të ndërhyjë në mjetet e rrugës. Domethënë, i njëjti rregull vlen si për stacionet e autobusëve.
Pra, pas një programi të shkurtër edukativ për vetë korsinë e transportit publik, do të shqyrtojmë opsionet e mundshme për shkelje dhe gjoba për to.

Dënim për injorimin e korsisë kur ndërroni korsinë majtas ose djathtas (manovrim)

Ajo që kemi përmendur tashmë është se korsia e transportit publik duhet të përdoret për ndërrimin e korsive, por vetëm nëse është e ndarë nga korsitë e tjera në formën e shenjave me pika. Në mënyrë tipike, shenja të tilla fillojnë afërsisht 20 metra para kryqëzimit.

Nëse shoferi u kthye nga korsia jo për transport publik, megjithëse ishte në të majtë ose në të djathtë, atëherë ai në të vërtetë shkeli kërkesat për manovrim dhe shenja në rrugë. Si rezultat, shoferi mund të sillet në përgjegjësi administrative sipas nenit 12.14 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, pjesa 1.1.

Mosrespektimi i kërkesave të Rregullave të Trafikut, me përjashtim të rasteve të përcaktuara, para se të ktheheni djathtas, majtas ose të bëni një kthesë, për të marrë paraprakisht pozicionin e duhur ekstrem në rrugën e destinuar për trafik në këtë drejtim - kërkon një paralajmërim ose vendosja e një gjobe administrative në shumën prej 500 rubla.

Pra, nëse nuk keni përdorur korsinë e transportit publik për t'u kthyer, atëherë një shkelje e tillë do të rezultojë në një paralajmërim ose një gjobë prej 500 rubla.

Gjobë për hyrjen në korsinë e transportit publik në të njëjtin drejtim

Ky është opsioni më i mundshëm dhe i mundshëm. Le të themi se shoferi është duke vozitur dhe, nga pavëmendja, ose ndoshta nga injoranca, ai merr dhe ndryshon korsinë në korsinë e transportit publik. Për më tepër, është aq afër sa themi në foto.

Këtu ia vlen t'i drejtohemi nenit 12.17 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, përkatësisht Pjesa 1.1 për Rusinë dhe 1.2 për qytetet me rëndësi federale. Është ajo që do t'i përgjigjet pyetjeve në lidhje me dënimin e mundshëm.

1.1. Lëvizja e mjeteve përgjatë korsisë për automjete me rrugë fikse ose ndalimi në shiritin e përmendur në kundërshtim me Rregullat e Qarkullimit, me përjashtim të rasteve të parashikuara në pjesët 3 - 5 të nenit 12.15 të këtij Kodi, dhe rasti i parashikuar. në pjesën 1.2 të këtij neni, do të sjellë vendosjen e gjobës administrative në shumën 1500 rubla.

1.2. Shkelja e parashikuar në pjesën 1.1 të këtij neni, e kryer në qytetin federal të Moskës ose Shën Petersburg, sjell një gjobë administrative në shumën prej 3000 rubla.

Le të përsërisim edhe një herë se ky opsion duhet të konsiderohet më i zakonshmi dhe më i mundshmi. Dhe gjoba përfundimisht do të arrijë në 1500 rubla për të gjitha qytetet në Rusi ose 3000 rubla për qytetin e Moskës ose Shën Petersburgut.

Gjobë për hyrjen në korsinë e transportit publik nën shenjën "Ndalohet Hyrja".

Në disa raste, hyrja në një korsi të transportit publik kufizohet nga një shenjë "Ndalohet Hyrja". Këtu mund të mendoni se një ndëshkim administrativ do të zbatohet për drejtuesin e një automjeti personal sipas nenit 12.16 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse. Kjo do të thotë, "Gjobë për hyrjen nën shenjën "Ndalohet Hyrja" (tulla)." Megjithatë, nuk është kështu. Në fund të fundit, në fakt, neni 12.16 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse parashikon një paralajmërim ose një gjobë minimale, por neni 12.17 i Kodit të kundërvajtjeve administrative të Federatës Ruse tashmë parashikon tre gjoba minimale.

Si rezultat, udhëhiqet nga neni 4.4 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, pjesa 2.

Kur një person kryen një veprim (mosveprim) që përmban elemente të kundërvajtjeve administrative, përgjegjësia për të cilën parashikohet nga dy ose më shumë nene (pjesë nene) të këtij Kodi dhe shqyrtimi i çështjeve të të cilave është në juridiksionin e të njëjtit gjyqtar. organi, zyrtari, dënimi administrativ shqiptohet brenda kufijve sanksion që parashikon shqiptimin e një dënimi më të rëndë administrativ ndaj personit që ka kryer veprimin (mosveprimin) e caktuar.

Shoferit do t'i jepet një gjobë më e lartë, ajo për të cilën folëm në paragrafin e mëparshëm.

Gjobë për hyrjen në një korsi të transportit publik të destinuar për trafikun e ardhshëm

Korsitë e transportit publik të vendosura më afër qendrës së rrugës mund të përdoren nga shoferët për parakalim. Shpesh vija të tilla kanë gjithashtu një drejtim kundër rrjedhës. Në fakt, një shkelje e tillë do të jetë ekuivalente me drejtimin në trafikun e ardhshëm. Sipas këtij neni, shkelësi do të ndiqet penalisht nëse konstatohet shkelje.
Ne kemi folur tashmë për këtë rast në mënyrë më të detajuar në artikullin "Gjoba për drejtimin në trafikun e ardhshëm". Këtu mund të përmbledhim vetëm se dënimi do të pasojë sipas nenit 12.15 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, dhe jo sipas nenit 12.17 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, përsëri bazuar në përparësitë e përcaktuara në nenin 4.4 të Kodi i Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, domethënë heqja e një të drejte të veçantë nga 4 deri në 6 muaj, me një rikthim deri në 1 vit (shkelje e përsëritur brenda 1 viti nga data e aplikimit të dënimit) ose gjobë prej deri në 5000 rubla.

Kur mund të përdorni korsinë e transportit publik?

Që nga viti 2012, në Moskë u vendos që të përdoren disa korsi për transportin publik gjatë fundjavave, duke përfshirë edhe kalimin e automjeteve personale. Ju nuk duhet të supozoni se të gjitha korsitë e transportit publik në kryeqytet janë nën këtë rregull. Së pari, korsitë u caktuan në mënyrë selektive dhe së dyti, risia u zbatua duke vendosur shenjën informative sqaruese shtesë 8.5.2 “Koha e vlefshmërisë”. Nëse nuk ka një shenjë të tillë informacioni, atëherë nuk mund të lëvizni përgjatë korsisë as gjatë fundjavave.
Gjithashtu, korsia e transportit publik mund të përdoret për lëvizje nga mjete të specializuara me drita ndezëse të ndezura, pa pasoja për veten e tyre.

A është e mundur të paguhet një gjobë për një korsi për transportin publik me një zbritje?

Në vitin 2016, sipas një numri artikujsh, shoferët patën mundësinë të paguanin një gjobë me një zbritje. Kjo thuhet në nenin 32.2 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse. Gjëja kryesore këtu është të respektoni afatet, të paguani gjobën jo më herët se sa shfaqet në bazën e të dhënave të policisë së trafikut dhe jo më vonë se 20 ditë nga data e vendimit. Ky opsion vlen për nenin 12.14 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse dhe 12.17 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse. Kjo do të thotë, nëse shoferi ka shkelur rregullat e manovrimit duke mos përdorur korsinë e transportit publik ose ka hyrë në korsinë e transportit publik të destinuar për kalimin e trafikut.
Nëse hyrja në korsinë e transportit publik është bërë në një korsi të destinuar për trafikun që vjen, domethënë, përgjegjësia në formën e gjobës kërcënon sipas nenit 12.15 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, atëherë fillimisht do të jetë e mundur për të paguar për të me një zbritje. Por nëse kjo ndodh përsëri brenda 1 viti, atëherë zbritja nuk do të shihet më.

Pyetje dhe përgjigje me temën “Gjoba për daljen nga korsia e transportit publik”

Pyetje: Sa është gjoba për hyrjen në korsinë e transportit publik?

Përgjigje: E gjitha varet nga rrethanat në të cilat shoferit do t'i shqiptohet një gjobë. Shihni të gjitha rastet e veçanta më sipër. Në rastin më të keq, mund të jetë edhe privim i të drejtave.

Ka shumë thashetheme dhe spekulime rreth korsive të dedikuara dhe nëse shoferët e taksive mund t'i përdorin ato. Drejtuesit kanë të njëjtat pyetje kur kërkojnë një vend parkimi. Në fund të fundit, gjobat për të dyja këto shkelje janë të rënda. Le të përpiqemi ta kuptojmë këtë së bashku. Për t'i mbyllur njëherë e mirë këto çështje.

Sipas Departamentit të Transportit të Moskës, informacioni që ju është dhënë i dërgohet Qendrës për regjistrimin automatik të kundërvajtjeve administrative në fushën e trafikut (CAFAP) brenda një dite pune. Dhe kjo duket se është e vërtetë. Në fund të fundit, për më shumë se 4 vjet në Moskë, lejet janë lëshuar vetëm për makinat që janë lyer me të verdhë.

Shoferët e taksive nga rajone të tjera me të cilët qeveria e Moskës ka lidhur një marrëveshje të veçantë mund të udhëtojnë gjithashtu në korsi të veçanta. Unë e di me siguri se ka një marrëveshje të tillë me qeverinë e rajonit të Moskës. Prandaj, me licencat e rajonit të Moskës, mund të vozitni në rrugët e dedikuara të Moskës.

Rajonet e taksive

Nëse shihni një shenjë të veçantë, mund të parkoni me siguri në këtë vend. Parkimi atje është falas. Por duhet të keni me vete:

1. Licencë e vlefshme
2. Fletëpagesa e vlefshme
3. Fanar taksi në çati
4. Damë në anët e makinës

Ju mund të kontrolloheni në çdo kohë. Dhe nëse nuk keni të paktën një nga këto pika, nuk do të jeni të lumtur.

Si të mbroheni sa më shumë nga gjobat

Sigurohuni që makina juaj të jetë padyshim në bazën e të dhënave të departamentit të mjeteve motorike dhe të jetë realisht e licencuar. Ka shumë falsifikime. Prandaj, zgjidhni njerëz ose kompani të besuara përmes të cilave merrni një licencë. Mos harroni të vendosni një shenjë taksi dhe të vizatoni damë në anët.

Sipas qendrës së të dhënave, të gjitha makinat kontrollohen në 3 faza. Së pari në modalitetin automatik. Nëse nuk e kaloni kontrollin automatik, një punonjës i qendrës së të dhënave kontrollon makinën tuaj për të parë nëse ka patentë dhe shenja taksie. Nëse 2 fazat e mëparshme nuk dhanë rezultate, oficeri i policisë rrugore kontrollon çdo makinë manualisht në disa baza të dhënash për të parë nëse ajo ka patentë. Nëse asgjë nuk gjendet askund, do të merrni një gjobë.

Nëse vini në policinë rrugore dhe kërkoni anulimin e gjobave, me shumë mundësi ata do t'ju largojnë. Sot ankimimet kundër vendimeve bëhen ekskluzivisht përmes AQFP.

Nëse shkoni në gjykatë, do t'ju duhet të provoni se makina është një taksi. Prandaj, mos harroni për shenjën e taksisë në çati dhe damët në anët. Përndryshe, do të jetë shumë e vështirë të vërtetosh se vërtet punon si shofer taksie.

Në Moskë, aktualisht është duke u zhvilluar ndërtimi aktiv i korsive të dedikuara për transportin publik. Korsi të tilla tashmë janë shfaqur, ose do të shfaqen në një të ardhme shumë të afërt, në autostradat kryesore radiale. Ata shpesh marrin një korsi në tre nga shoferët, duke shkaktuar shumë shqetësime. Kohët e fundit ka pasur diskutime të nxehta mbi temën nëse nevojiten vija të tilla në Moskë?

Le të shohim disavantazhet e dukshme të grupeve të tilla.
Së pari, kapaciteti i autostradave kryesore të qytetit është reduktuar shumë. Nuk është sekret që në Moskë, për shkak të strukturës së saj të unazës radiale, ngarkesa kryesore gjatë orëve të pikut bie në autostradat radiale. Pas futjes së korsive të dedikuara për transportin publik, kapaciteti i tyre do të reduktohet me 30%, gjë që do të shkaktojë bllokime të mëdha trafiku. Së dyti, shoferëve u privohet mundësia për të ndaluar. Nëse më parë ishte e mundur të ndalesh ose të parkoje në anë të rrugës, tani kjo do të jetë një shkelje e rregullave dhe një gjobë e madhe. Shumë shoferë kritikojnë autoritetet për faktin se korsitë nuk janë gjithmonë të organizuara siç duhet, ato shfaqen shpesh në vende ku nuk ka fare rrugë të transportit publik.

Më e rëndësishmja. Vijat e theksuara provokojnë urrejtje klasore. Gjithmonë do të ketë budallenj me distinktivë, drita ndezëse ose para shtesë, të cilët tani do të jenë në gjendje të shmangin plotësisht me qetësi bllokimin e trafikut në korsitë e transportit publik. Nëse në Kutuzovsky tashmë jemi mësuar me një vrazhdësi të tillë, tani do të jetë në të gjithë Moskën. Tani shoferët e zakonshëm që i binden ligjit do të qëndrojnë në bllokime trafiku dhe do të shikojnë me urrejtje "zotëruesit e jetës". Korsitë e dedikuara do të krijojnë privilegje shtesë për gomarët, dhe kjo nuk është e drejtë.

Por vijat kanë edhe avantazhet e tyre.
Gjëja më e rëndësishme është se do të ndihmojë zhvillimin e transportit publik. Për shkak të ngadalësisë së tyre, trolejbusët dhe autobusët tani lëvizin 20-30% më ngadalë se rrjedha gjatë orëve të pikut. Kur udhëtimi me autobus është më i shpejtë se me makinë, shumë do të kalojnë në transportin publik. Sa njerëz udhëtojnë në një makinë? Një. Dhe në një minibus, i cili nuk është shumë më i madh në madhësi se një makinë - 12!

Fotografia tregon rezultatet e një eksperimenti argëtues të kryer nga një grup entuziastësh nga qyteti gjerman i Munsterit. Korniza e parë kap një grup njerëzish dhe vendin në rrugë që do të zënë, të ulur në makina private. Korniza e dytë tregon se sa hapësirë ​​do të zënë në autobus. Një autobus. Epo, në të tretën - çfarë do të ndodhë nëse hipin në biçikleta.

Shikoni Londrën - ka autobusë që nxitojnë përgjatë rrugëve qendrore, arritja atje është e përshtatshme dhe e shpejtë. Nëse disa shoferë kalojnë në autobusë, asgjë e keqe nuk do të ndodhë. Gjëja kryesore është azhurnimi i njëkohshëm i flotës së autobusëve, lëshimi i automjeteve të reja komode dhe rritja e numrit të tyre. Unë vetë do të isha i lumtur të marr autobusin nëse është i përshtatshëm dhe i shpejtë për të arritur atje. Nga rruga, nuk është e nevojshme të rritet flota për të akomoduar shoferët e zhvendosur, pasi rritja e shpejtësisë do të rrisë qarkullimin e mjeteve lëvizëse. Kjo do të thotë, për njësi të kohës, një numër më i madh i njësive të mjeteve lëvizëse do të kalojë në të njëjtën pikë me shpejtësi në rritje, prandaj, kapaciteti mbajtës do të rritet me të njëjtën sasi.

Gjithashtu, mos harroni se vetëm 20% udhëtojnë me transport personal, dhe 80% me transport publik (statistika për vitin 2006). Tani statistikat kanë ndryshuar pak, por megjithatë, shoferët janë ende një pakicë. Pra korsitë e dedikuara bëhen duke marrë parasysh interesin e shumicës.

Mos harroni se transporti i shpejtë dhe i përshtatshëm tokësor do të lehtësojë bllokimet në metro! Tani metro nuk mund të përballojë trafikun e pasagjerëve, por nëse ka autobusë dhe trolejbusë të shpejtë, shumë do të kalojnë në to. Për shembull, më mungon vërtet rruga e shpejtë përgjatë Unazës së Kopshtit.

Epo, kjo është gjëja kryesore. Rrugët e Moskës kanë shteruar prej kohësh burimet e tyre. Brenda unazës së tretë, tashmë është shumë e vështirë të rritet kapaciteti. Është e pamundur të ndërtohen kryqëzime dhe mbikalime të reja në qendër. Çdo vit numri i makinave po rritet. Për të zgjidhur problemin e bllokimit të trafikut në qendër, është e nevojshme të vendosen kufizime në hyrje. Mënyra të ndryshme për të kufizuar hyrjen janë diskutuar për një kohë të gjatë. Disa sugjeruan tarifimin e hyrjes, të tjerë sugjeruan lejimin e makinave me targa çift në ditët çift dhe anasjelltas. Korsitë për transportin publik do t'i detyrojnë njerëzit të heqin dorë nga makina e tyre personale për të udhëtuar. Kjo do të lehtësojë qendrën. Për më tepër, ju duhet të paguani më shpejt për parkimin në qendër të qytetit. Një udhëtim në qendër të qytetit duhet të jetë i shtrenjtë! Dhe është e domosdoshme të ndërtohen parkingje të përshtatshme në periferi, në mënyrë që shoferët të mund të përdorin siç duhet transportin publik.

Siç mund ta shihni, ka ende shumë probleme. Ne duhet t'i rregullojmë gjërat në mënyrë që ASkush të mos hyjë me makinë në korsitë e caktuara. Flota e transportit tokësor duhet të përditësohet. Është e nevojshme të ndërtohen parkingje përgjuese, shtigje biçikletash, të hapen rrugë të reja dhe shumë më tepër. Duhen disa vite për të rivendosur rendin. Nuk e di se si do të mund ta bëjnë këtë autoritetet tona, por përvoja e kryeqyteteve evropiane tregon se ndryshime të tilla janë të nevojshme dhe të pashmangshme. Unë do të monitoroj nga afër zhvillimin e ngjarjeve, dhe ne gjithmonë kemi rezervuar për zyrtarë të rremë, të paaftë dhe budallenj