Blerësit vlerësojnë makinat Geely për thjeshtësinë e tyre të jashtëzakonshme dhe besueshmërinë relativisht të mirë në krahasim me përfaqësuesit më të çuditshëm të industrisë kineze. Sot do të shikojmë një model mjaft të çuditshëm sedan, i cili është bërë prototip për disa oferta moderne në linjën e modeleve. Ky është Geely Vision - një nga sedanët e parë premium nga korporata, i cili u zhvillua në kohërat e errëta të fillimit të karrierës së korporatës në tregun ndërkombëtar. Por flamuri kinez doli qartësisht mjaft mirë.

Vlerësimet e mira nga pronarët, çmimet e shkëlqyera të menduara mirë dhe pamja e mirë e bënë këtë makinë, e cila u quajt FC në tregun e Evropës Lindore, një sukses. Ndër të gjithë faktorët për promovimin e Vizionit në tregun rus, vlen të përmenden vlerësimet e pronarëve. Në to, shoferët përshkruajnë karakteristikat e shkëlqyera të Geely FC, duke vlerësuar komoditetin e tij të shkëlqyeshëm dhe pamjen e këndshme. Le të flasim për gjithçka në më shumë detaje.

Dizajni dhe fotot shumëngjyrëshe - ne përcaktojmë modelin sipas pamjes

Duke parë këtë makinë sot, me siguri do të thoshit se krijuesi i saj është një shqetësim kinez. Ju madje mund të përcaktoni me siguri se kjo është vepër e Gilit, pasi makina ka një pamje të caktuar të nënshkrimit. Geely Vision ofron një dizajn të mirë të trupit dhe karakteristika qartësisht të mira të hapësirës së brendshme.

Vlen të përmendet veçanërisht ngjyrat e pasura në kabinë. Është shumë e këndshme të jesh në brendësi të Geely Vision, nuk ka ndjenjë të lirë. Kjo është pikërisht ajo që bazohen vlerësimet e pronarëve të modelit FC. Makina fitoi sukses jo vetëm në vendin tonë, falë faktorëve të mëposhtëm:

• dizajn i këndshëm i trupit, mungesë e zgjidhjeve qartësisht kineze në pamjen e makinës;

• linja të mira të jashtme që tregojnë qasjen e duhur gjatë zhvillimit të modelit;

• ju mund të flisni për hapësirën e brendshme për një kohë të gjatë, dhe pothuajse gjithmonë do të jenë emocione pozitive;

• ergonomia e Geely Vision është e këndshme, edhe nëse nuk ofron asgjë shumë moderne dhe në modë;

• Mundësi të këndshme udhëtimi sigurohen jo vetëm nga një nivel i mirë teknologjie, por edhe nga materiale me cilësi të lartë.

Është shumë e këndshme të shikosh pamjen e makinës, por format e pazakonta zbulojnë origjinën e lashtë të këtij sedani. Trupi i madh, linjat e këndshme dhe zgjidhjet ergonomike janë të këndshme dhe përbëjnë bazën e vlerësimeve të klientëve, por Geely Vision gjithashtu ka shumë mangësi nëse e vlerësojmë makinën nga këndvështrimi i sotëm.

Edhe shqetësimet kineze sot preferojnë të bëjnë makina më praktike. Brendësia e makinës duket e mrekullueshme, por tashmë në vitin e dytë të funksionimit, pronarët hasën probleme në lidhje me materialet. Geely Vision nuk mbeti aq tërheqës për një kohë të gjatë sa u largua nga showroom-i.

Pjesa teknike - përzgjedhje e vogël dhe motor i mirë

Ndoshta mungesa e dhjetëra niveleve të ndryshme të dekorimit sot mund të konsiderohet një plus i madh për makinat e prodhuara në Kinë. Geely Vision, për shembull, ka vetëm një motor, por blerësi nuk duhej të zgjidhte një konfigurim që i përshtatet shijes së tij për një kohë të gjatë dhe me dhimbje. Kinezët zgjodhën teknologjitë më të përballueshme, por jo më me cilësi të ulët. Prandaj, shumica e blerësve janë të kënaqur me besueshmërinë e makinës.

Teknologjia Geely Vision është mjaft e përshtatshme, por modeli FC nuk ofron shumë veçori moderne në konfigurim. Versioni i vetëm i makinës është i pajisur me një grup minimal komoditeti. Megjithatë, udhëtimi me makinë nuk shkakton emocione negative, përkundrazi, ka shumë karakteristika individuale të këndshme. Në përgjithësi, teknologjia e makinës duket si kjo:

• Motori i markës kinez 1.8 litra prodhon 133 kuaj fuqi mjaft të mjaftueshme;

• vëllimi i njësisë është i mirë, mund ta përdorni në çdo kusht;

• kutia e shpejtësisë është mekanike, kjo zvogëlon kostot e karburantit dhe mirëmbajtjes së automjetit;

• grupi bazë i teknologjive përfshin ajrin e kondicionuar, drejtimin elektrik dhe disa funksione të tjera të dobishme;

• pezullimet, siç pritej për këtë model, janë shumë të besueshme dhe kanë një gamë të gjerë avantazhesh;

• kombinimet e këtyre avantazheve teknike krijojnë përfitime specifike për çdo blerës.

Efikasiteti i makinës është i diskutueshëm. Edhe pse sipas pasaportës Geely Vision duhet të konsumojë 8.5 litra për 100 kilometra në modalitetin e qytetit, por në realitet rezulton të jetë jo më pak se 11 litra. Gjithashtu, karakteristikat e burimeve të njësive kryesore nuk përkojnë me ato të fabrikës. Kutia duhet të riparohet mjaft shpesh, veçanërisht nëse shkelen kushtet e shërbimit të rekomanduara nga fabrika.

Gjithashtu, veçoritë e shërbimit në modelin FC nuk janë shumë të këndshme. Ju duhet të shpenzoni seriozisht para për udhëtime të rregullta në qendrën e shërbimit, dhe jo çdo garazh do të shërbejë makinën. Prandaj, për Vision, i vetmi avantazh serioz ishte çmimi. Sot, në tregun sekondar, një sedan me një brendshme të mirë dhe një bagazh të mirë të madh mund të blihet për nga 250 në 370 mijë rubla, në varësi të konfigurimit.

Le ta përmbledhim

Makina doli të ishte e një cilësie mjaft të lartë, siç dëshmohet nga fakti se të parëlindurit modernë të linjës Emgrand u formuan në bazë të saj. Shumë njësi dhe zgjidhje teknike erdhën nga kjo seri elitare. Prodhimi i modelit Geely Vision vazhdoi deri në vitin 2011, derisa kërkesa për të u mposht nga rivalët më të avancuar teknologjikisht në tregun kinez.

Korporata vazhdon të zhvillojë idetë themelore të këtij modeli në një maskë të re, dhe makinat e reja po shiten shumë më mirë se Vizioni i vjetër. Dhe ky është një nga aspektet e rëndësishme të vendimeve të mira të biznesit. Prodhuesi vazhdon të zhvillojë dhe të marrë mundësi të shkëlqyera rritjeje, duke marrë parasysh vetëm opsionet më të mira për gamën e modeleve të tij.

10.04.2015

Gjeneratat e mëparshme:
Nr

Geely Vision
Specifikimet:
trupi	Sedani me katër dyer
Numri i dyerve	4
numri i vendeve	5
gjatësia	4602 mm
gjerësia	1725 mm
lartësia	1485 mm
baza e rrotave	2602 mm
pista e përparme	1482 mm
pista e pasme	1462 mm
pastrimi nga toka	160 mm
vëllimi i trungut	560 l
vendndodhjen e motorit	tërthore të përparme
lloji i motorit	4 cilindra, benzine, injeksion, kater kohe
kapaciteti i motorit	1798 cm 3
Fuqia	133/6200 kf në rpm
Çift rrotullues	165/4200 N*m në rpm
Valvola për cilindër	4
PK	manual me pesë shpejtësi
Pezullimi i përparmë	të pavarur
Pezullimi i pasmë	gjysmë të varur
Amortizatorë	hidraulike, me veprim të dyfishtë
Frenat e përparme	disk
Frenat e pasme	disk
Konsumi i karburantit	7.5 l/100 km
shpejtesi maksimale	185 km/h
vitet e prodhimit	2008-tani
lloji i makinës	përpara
Ulni peshën	1200 kg
nxitimi 0-100 km/h	10.2 sek

Le t'i hedhim një vështrim më të afërt "kinezëve". Përveç fenerëve dhe parakolpëve, kjo është një Toyota Corolla e gjeneratës së nëntë qafa më qafë, kodi i fabrikës E12, i njëjti që është prodhuar nga viti 2001 deri në 2007. Si brenda ashtu edhe jashtë. Megjithatë, inxhinierët e Red Dragon, pa u mbyllur syri, njoftuan se Visioni është një zhvillim krejtësisht i pavarur, fryt i përpjekjeve të përbashkëta midis Geely dhe kompanisë italiane të dizajnit Maggiora S.P.A. Mbetet të supozohet se dizajnerët kinezë dhe italianë mendonin saktësisht njësoj si ata japonezë gjashtë vjet më parë.
Megjithatë, jo saktësisht e njëjta gjë - falë bishtit dhe parakolpëve pak të modifikuar, makina është rritur në gjatësi deri në 217 mm, gjë që u dha tregtarëve një arsye për ta pozicionuar atë në klasën D. Është qesharake që baza e rrotave të Vision dhe Corolla është e njëjta - 2602 mm dhe korrespondon saktësisht me klasën C Kjo është arsyeja pse ka shumë hapësirë ​​përpara, por jo aq shumë në pjesën e pasme. Megjithatë, le ta lëmë kapërcimin me klasa në ndërgjegjen e kinezëve formalisht, ata kanë të drejtën e një mashtrimi të tillë. Përsëri, pronari do të ngrohë shpirtin me njohurinë se ai pothuajse ka një Mercedes C, ose, le të themi, një Saab 9-3, dhe ju mund t'i shikoni nga lart drejtuesit e Ford Focus, Opel Astra dhe ... Toyota Corolla.
Brendësia ka dekorimin e zakonshëm “Toyota”, që do të thotë se gjithçka është në rregull me ergonominë. Pothuajse. Butonat janë të mëdhenj, të përshtatshëm, gjithçka është në dorë, vendndodhja është intuitive. Plastika është e fortë, por duket e fortë dhe nuk ka të meta të dukshme të montimit. Selia e shoferit ishte pak zhgënjyese: jastëku i sediljes është i shkurtër dhe i cekët, nuk ka rregullim të lartësisë dhe timoni mund të rregullohet vetëm nga këndi i animit. Kjo do të thotë se do të jetë e vështirë për drejtuesit e shkurtër ose të gjatë të gjejnë një pozicion të rehatshëm. Rripi i sigurimit, çuditërisht, nuk është i rregullueshëm në lartësi, gjë që do të ndikojë gjithashtu në lehtësinë e uljes. Megjithatë, me gjatësinë time prej 180 cm, arrita të ndihem rehat. Nuk më pëlqyen instrumentet - shkallët e tyre ishin të ndritshme, dhe gjilpërat e tyre ishin të zbehta, praktikisht të padukshme në një ditë me diell. Pozicioni i tyre mund të merret me mend vetëm nga hija në peshore. Varfëria e përshtatjeve, e papajtueshme me emrin krenar "klasa D", frymëzoi frazën "Unë jam i gjithë kaq kontradiktor". Funksionimi i instrumenteve më vonë i shtoi benzinë ​​zjarrit të antagonizmit: shpejtësia tregon shpejtësinë me saktësinë e një kronometri të mirë dhe treguesi i karburantit në rezervuar gënjeu paturpësisht, pothuajse një e katërta e shkallës.
Shqetësimi më i madh është trupi. A do të fillojnë të zbehen kromi dhe më pas krahët, dyert dhe kapuçja dhe të mbulohen me pika korrozioni brenda një viti, si ato të tjera "kineze"? Jo, thanë me besim inxhinierët Red Dragon, makina mbrohet me siguri nga elektroforeza, abetare speciale dhe bojëra me rezistencë të shtuar ndaj korrozionit, dhe zgavrat e saj të brendshme janë të mbushura me shkumë polimer. Është e mundur që kjo të jetë kështu. Industria kineze e automobilave po zhvillohet jashtëzakonisht shpejt, në të gjitha drejtimet menjëherë. Edhe cilësia e veturave po rritet vit pas viti dhe kjo shihet me sy të lirë. Ndoshta çështja e korrozionit është përmirësuar.

Funksionimi i automjetit
Mirëmbajtja
Pjesa mekanike e motorit
Sistemi i furnizimit
Sistemi i ftohjes
Sistemi i vajosjes
Sistemi i shkarkimit
Sistemi i menaxhimit të motorit
Pajisjet elektrike të motorit
Tufë
Transmetim
Boshte lëvizëse
Pezullimi
Drejtues
Sistemi i frenave
Trupi
Sistemi i sigurisë pasive
Sistemi i kondicionimit
Pajisjet elektrike të makinave

Prezantimi

PREZANTIMI

Debutimi i sedanit ekzekutiv të klasës C Geely FC u zhvillua në 2007 në ekspozitën e makinave në Kinë. Prodhuesi kinez Geely fillimisht e kishte planifikuar këtë model për tregjet evropiane dhe amerikane, ku shitet nën markën Geely Vision. Për më tepër, makina është montuar duke përdorur metodën e montimit të njësive të mëdha në fabrikën e montimit të automobilave Kremenchug.
Makina është projektuar në një stil modern, është dukshëm më e madhe se konkurrentët e saj në gamën e modeleve dhe ka gjithçka për rehati maksimale për shoferin dhe pasagjerët: brendësi prej lëkure, sedilje shoferi e rregullueshme në tetë drejtime, jastëk i rregullueshëm i sediljes së pasagjerit përpara. Në konfigurimin bazë, makina Geely FC është e pajisur me ABS+EBD (sistemi i frenimit kundër bllokimit dhe sistemi i shpërndarjes së forcës së frenimit), xhama elektrike, pasqyra elektrike dhe airbag të shoferit. Opsionet bazë të dobishme përfshijnë ajrin e kondicionuar, timonin me energji elektrike, xhamin e pasëm me ngrohje, CD player dhe rrota aliazhi. Statusi i një makine përfaqësuese në paketën Comfort theksohet nga një ambient i gjerë lëkure, kontrolli i klimës dhe sensorë parkimi.
Trupi i makinës është i lyer në tre ngjyra: borë e bardhë, brokartë argjendi dhe perla e zezë.
Geely FC është e pajisur me një motor 4 cilindrash 16 valvulash, të prodhuar me licencë nga Toyota, me një vëllim prej 1.8 litrash dhe një fuqi prej 139 kuaj fuqi. Njësia e fuqisë është e pajisur me një transmetim manual me pesë shpejtësi.
Falë karakteristikave teknike, treguesve të lartë të sigurisë, mirëdashjes mjedisore dhe çmimit të ulët, makina Geely FC Vision është një konkurrent i denjë në tregun e industrisë së automobilave. Kjo makinë është menduar për një blerës për të cilin siguria nuk është një frazë boshe, por statusi ka rëndësi.
Ky manual mbulon funksionimin dhe riparimin e të gjitha modifikimeve të Geely FC Vision, të prodhuara që nga viti 2007:
Një kusht i domosdoshëm për funksionimin e besueshëm të çdo automjeti dhe sigurinë e personelit është respektimi i rreptë i udhëzimeve për riparimin dhe mirëmbajtjen. Metodat dhe përshkrimet e dhëna në Manual ofrojnë parime të përgjithshme për kryerjen e punëve të riparimit dhe mirëmbajtjes duke përdorur teknika dhe metoda efektive.
Metodat dhe teknikat e përdorura për kryerjen e punës, mjetet, pajisjet dhe pjesët e këmbimit të përdorura, si dhe shkalla e aftësive të interpretuesve janë shumë të ndryshme. Është e pamundur të jepen udhëzime ose paralajmërime për çdo rast të punës së kryer sipas këtij manuali. Prandaj, sa herë që përdorni pjesë këmbimi, teknika ose mjete dhe pajisje që nuk rekomandohen nga prodhuesi i automjetit, së pari duhet të siguroheni me vendosmëri që pjesët rezervë, teknikat ose mjetet e përdorura të mos dëmtojnë sigurinë e personelit dhe shërbimin e automjetit.

Shfrytëzimi

Motorri

Mirëmbajtja e Geely FC / Vision që nga viti 2007 Informacione të përgjithshme

6. Informacion i përgjithshëm

Dimensionet e makinës

Motorri

Modeli: JL4G18
Lloji: motor benzine me katër kohë me katër cilindra në linjë
Diametri dhe goditja e bllokut të cilindrit, mm: 79,0 X 91,4 Vëllimi, cm3: 1792

Benzinë ​​pa plumb me një vlerësim oktan prej 92 ose më të lartë.
Kapaciteti i rezervuarit të karburantit 50 l.

Specifikimet teknike për mirëmbajtje

Motorri

Hapësirat e valvulave në një motor të ftohtë, mm:
Valvulat e marrjes: 0,23 + 0,03; Valvulat e shkarkimit: 0,32 + 0,03.
Lloji i kandelave: TORCH K6RTC.
Hendeku i elektrodës së kandelave, mm: 0,8.

Lubrifikimi i motorit

Kapaciteti i vajit në sistemin e lubrifikimit, l: Me filtër vaji 4.0;
Pa filtër vaji 3.8.
Klasa e vajit: SAE 10W40. API: Klasa SH ose më e lartë (SAE5W-30 duhet të përdoret për klimat e ftohta).
Viskoziteti i rekomanduar sipas SAE (Shoqata e Inxhinierëve të Automjeteve):

Gama për zgjedhjen e viskozitetit të vajit në varësi të temperaturës së parashikuar të ajrit përpara ndryshimit të ardhshëm të vajit.

Sistemi i ftohjes

Kapaciteti total, l: 6.
Lloji i ftohësit: me bazë etilen glikol, jo silikat, jo amid, jo nitrid, jo borik, me një zgjidhje afatgjatë duke përdorur teknologjinë e acidit organik.
Mos përdorni ujë të pastër si ftohës.

Bateria e akumulatorit

Syri diagnostik:
Ngjyra jeshile - ngarkim i mjaftueshëm.
Ngjyra e bardhë - kërkon karikim. Ngjyra e zezë - bateria duhet të zëvendësohet.
Rryma e karikimit:
Karikimi i shpejtë - 15 A Karikimi i ngadaltë - 5 A maksimumi.

Transmetim

Kapaciteti i vajit të transmisionit në sistem (kur mbushet me karburant pas kullimit): 2.1-2.4 litra.
Lloji i vajit: SAE 75W-90. Klasa e cilësisë GL-4 ose më e lartë.

Sistemi i frenave

Rruga minimale e pedalit të frenimit kur aplikohet një forcë prej 490 N me motorin në punë: 60 mm.
Lojë e lirë me pedale: 1 -6 mm. Numri i klikimeve gjatë shtrëngimit të frenave të parkimit me një forcë 196 N: 4 - 7. Lloji i lëngut të frenave: DOT4.

Drejtues

Luajtja e timonit: jo më shumë se 30 mm.
Lëngu i drejtimit të drejtimit të tipit: Vaj marshi DEXRON III, 2.6 l.

Rrota dhe goma

Çift rrotullimi për shtrëngimin e dados së rrotës: 103 Nm.

Blloku kryesor i siguresave të ndarjes së motorit

1. Sistemi i nisjes ST, 2. Sistemi i fenerëve KRYESOR HEAD, 3. I rezervuar, 4. Njësia e kontrollit elektronik të kompjuterit në bord të automjetit (në versionin luksoz të makinës), 5. BORIA (sinjal zanor), 6. RREZIK - treguesit e drejtimit dhe sinjalet e dritave paralajmëruese, 7. ALT-S - sistemi i karikimit të baterive, 8. KOS - sistemi i kondicionimit, 9. Sistemi elektronik i kontrollit të injektimit EFI, 10. DOME - sistemi audio, sistemi i kondicionimit, paneli i instrumenteve, ndriçimi i brendshëm , ndricimi i bagazhit, ndricimi i dyerve, 11. Sistemi i ndezjes se motorit AM2, 12. Siguresa rezerve, 13. Siguresa rezerve, 14. Siguresa rezerve, 15. Siguria rezerve, 16. Sediljet e rregullueshme elektrike P/SEAT (ne versionin luksoz te makines ), 17. Tifoz elektrik RDI FAN, 18. Sistemi i frenimit kundër bllokimit ABS, 19. Sistemi i frenimit kundër bllokimit ABS.

Blloku shtesë i siguresave të ndarjes së motorit

20. Feneri majtas drite te gjata, 21. Drita e gjate e djathte, 22. Feneri i mesit te majte, 23. Feneri me rreze te mesme te djathte.

Mburoja qendrore

24. Rezervuar, 25. OBD - sistemi i kontrollit të shkarkimeve, 26. R-FOG - dritat e mjegullës së pasme, 27. Sistemi kundër vjedhjes, 28. DOOR - sistemi qendror i kontrollit dhe kontrollit të ndriçimit, 29. Ngarkesa për sistem kundër mjegullës, 30 Rezervuar, 31. Rezervuar, 32. IG2 - injeksion elektronik, sistem airbag, sistem kundër vjedhjes, panel instrumentesh, 33. Rezervuar, 35. Rezervuar, 36. FOG - dritat e mjegullës së përparme, 37. AM1 - ndezje. sistem, 38. BISHT - dritat anash, dritat e targave, 39. STOP - dritat e frenave, 40. POWER - servo drive, 41. GAUGE - panel instrumentesh, sistem kondicionimi, sistem antimjegull, radar mbrapa parkimi, mbrapa. sinjale, tregues drejtimi, 42. CIG - sistem kondicionimi, sistem audio, pasqyra elektrike mbrapa, çakmak, 43. WASH - lavastovilje, 44. E rezervuar, 45. WIPER - fshirëse xhami, 46. e rezervuar, 47. ECU-IG - sistem qendror kontrolli, sistem kontrolli ndriçimi, sistem kundër vjedhjes, sistem frenimi kundër bllokimit, 48. Ngrohës - sistem kondicionimi, 49. DEFOG - sistem kundër mjegullës, 50. POWER - servo xhamat me energji elektrike.

Nëse nuk mund të gjeni një "klase D të përdorur" për veten tuaj ose klasa e golfit është bërë shumë e vogël për ju, patjetër që duhet t'i kushtoni vëmendje Geely Vision (të paktën, kështu mendon vetë prodhuesi kinez). Dhe çfarë është Geely - ndoshta nuk ka nevojë për të shpjeguar... Vetë kompania Geely e quan veten me krenari një "pasqyrë e Toyota".

Preteksti për një vetëvlerësim kaq të lartë të Geely është se kompania, në krijimin e makinave të saj, udhëhiqet nga të njëjtat parime si Toyota: besueshmëria, efikasiteti dhe siguria. Natyrisht, "të udhëzohesh" dhe "të zbatosh në praktikë" janë gjëra të ndryshme, dhe ne më mirë do ta quajmë Geely-n jo një "pasqyrë", por një "kopje" të Toyota-s. Dhe Toyota, nga rruga, nuk është e kënaqur me "tifozë" të tillë - ata madje u përpoqën të padisnin Geely për një "logo të ngjashme". Geely fitoi çështjen (epo, logoja me të vërtetë nuk duket e ngjashme - një justifikim i çuditshëm). Por do t'ia vlente që Toyota të padiste Geely-n për sedanin e ri Vision, i cili është shumë i ngjashëm me Toyota Corolla.

Në profil, Geely Vision të kujton shumë një Toyota Corolla të shtrirë falë të njëjtave konturet e trupit, linjat e dritareve dhe dyerve. Edhe pse këta elementë nuk mbetën pa modifikime: u shfaqën vulosje të dukshme në anë, u hoqën kallëpe nga dyert dhe u ndryshuan dorezat. Çdo gjë tjetër është mjaft e krahasueshme me Corolla. Makina Geely Vision shikon me besim përpara me "sytë" e fenerëve të hapur, dielli luan me kromin e grilës së radiatorit dhe ajri pritet nga një parakolp mbresëlënës me "fanta" dritash mjegull. Pjesa e pasme nuk duket aq "pozitive dhe optimiste" sa "përpara" - doli të jetë shumë e lartë, "e rëndë" dhe "bosh". Nuk është e qartë pse dritat u përhapën në një mënyrë të tillë, duke ekspozuar kaq shumë metal... ashpërsisë i jep vetëm një prekje e vogël elegance nga një shirit i suksesshëm kromi në kapakun e bagazhit.

Por brenda Geely Vision nuk ka asnjë aluzion ngathtësie ose çekuilibri: brendësia e sedanit është projektuar në një stil të rreptë biznesi (i miratuar nga e njëjta Toyota). Materialet e përfundimit, natyrisht, nuk janë luksoze, por gjithçka është ekzekutuar mjeshtërisht dhe shumë ergonomike.
Por makina Vision nuk mund të quhet e gjerë (pavarësisht "klasës D"), edhe përkundër faktit se, në krahasim me Corolla, Geely Vision është 217 mm më e gjatë (dhe, në të njëjtën kohë, ka një bazë rrote identike me Corolla - 2602 mm). Në Geely Vision rezulton se ka mjaft hapësirë ​​përpara, por sedilja e pasme është shumë larg saj.

Dinamika e Geely Vision nuk shkëlqen - sedani përjeton një "mungesë të dukshme kuajsh". Kjo është veçanërisht e dukshme në shpejtësi të ulëta - kjo makinë duhet të punojë shumë për të përshpejtuar. Dhe vetëm "në krye" motori 1.8 litra (133 kf), i shoqëruar me një transmetim manual me 5 shpejtësi, bëhet më energjik.

Geely Vision gjithashtu ka karakteristika pozitive. Për shembull, qëndrueshmëria dhe kontrollueshmëria e tij lënë një përshtypje të mirë. Testimi tregoi se sedani kinez Geely Vision mund ta mbajë mirë trajektoren e tij dhe t'i përgjigjet në mënyrë adekuate hyrjeve të drejtimit (e çuditshme - e kapja veten duke menduar se po shkruaja për këtë si diçka të jashtëzakonshme, dhe jo si "kuptohet pa thënë" :-) ) . Është gjithashtu e vështirë të gjesh gabime me frenat e Geely Vision: sedani ngadalësohet sipas përpjekjeve të bëra (pa përkulje ose tërheqje në anët).
Rrotullimi i Geely Vision është një pikë e dobët: në kthesat e mprehta makina bie fjalë për fjalë në anën e saj.

Por si zakonisht kur flasim për produktet kineze (duke përfshirë makinat), mund t'i falni shumë vetëm për çmimin e tij.
Dhe çmimi i Geely Vision është joshëse - pritet që kostoja e Geely Vision të ri në Rusi të jetë rreth 380 mijë rubla - joshëse. Për më tepër, me një çmim kaq modest, makina Geely Vision ka pajisje bazë: ABS me EBD, dy airbag, ajër të kondicionuar, plus cilësi të mirë ndërtimi. Kundër: i vetmi konfigurim "bazë", një motor i dobët dhe një "mosbesim kronik i vazhdueshëm ndaj produktit kinez në tërësi".

Geely Vision, 2008

Bleva Geely Vision në janar 2009. M'u desh shumë kohë për të zgjedhur. Para kësaj, kishte makina vendase dhe gjermane jo të reja. Kisha frikë, natyrisht, nga Kina! I peshuar nga fakti se per 370 mije marr garanci 3 vjecare dhe pas kesaj do ta shes nese me lodh. Me makinat e vjetra, vendase dhe të importuara, ka një problem - investimi i vazhdueshëm i parave. Për shkak të konsumimit, pavarësisht sa cilësore është një pjesë, ajo vjetërohet dhe kërkon ndërrim. Megjithëse ju gjithashtu duhet të shpenzoni para për një të re - stacioni i shërbimit është vetëm te tregtari. Tani për makinën. Odometer tregon 40,000 Gjatë kësaj kohe u bëra në një aksident. Me një shpejtësi prej 100 km/h, ai fluturoi në një kanal. Shmangoi goditjen. Kam grisur 3 dyer dhe parafango të pasmë. Metali eshte normal. Unë as nuk e kam "erë" në shasi, vetëm parakolpi i përparmë ishte gërvishtur. Gjatë këtij viti, kushinetat e rrotave të pasme u ndërruan me garanci, dhe kapëset e drejtimit të drejtimit u shtrënguan gjatë mirëmbajtjes. Brenda Geely Vision, lidhësit në kapakun e kutisë midis sediljeve të përparme dhe dorezës së ndarjes së dorezave janë të çara. Ndryshe nuk ka komente. Kontrolli i klimës funksionon mirë. Nuk ka "kriketa". E bleva makinën për punë. Unë ngas jashtë rrugës shumë shpesh. Me një fjalë, nuk më vjen keq për Geely Vision. Dhe në të njëjtën kohë, asnjë pyetje për të. Sigurisht, nëse do të kisha 800 mijë, do të blija një makinë tjetër për veten time. Por gjithsesi këtë do ta merrja për punë. Për paratë është një makinë e shkëlqyer.

Përparësitë: besueshmëria, mjaft e çuditshme.

Disavantazhet: për këtë çmim nuk ka disavantazhe.

Gregory, Volgograd

Geely Vision, 2009

Ka kaluar një vit nga blerja e kësaj makine. Në përgjithësi, më pëlqeu Geely Vision, nuk kishte ankesa për pjesën teknike, vetëm gjëra të vogla më irrituan, si doreza e ndarjes së dorezave dhe mbështetësja e mesit e përparme e lëkundur (mbështjellësit plastikë ishin plasaritur), në përgjithësi makina nuk shkaktoi ndonjë telash. Ashtu si çdo makinë buxhetore ka sëmundjet e saj të “fëmijërisë”, këto u eliminuan që në muajin e parë. Sigurisht, nuk ka rregullim të mjaftueshëm të lartësisë së sediljes, por në përgjithësi gjithçka është në rregull. Trungu i madh, pastrimi i lartë nga toka (më i larti në klasën e tij), i cili është shumë i rëndësishëm për veriun. Gjithashtu më pëlqeu shumë aftësia ndër-vendore e kësaj makine. Në përgjithësi, makina është e urtë. Motori Geely Vision prodhohet me licencë nga Toyota, kështu që nuk shqetësohem as për këtë (për sa i përket besueshmërisë).

Pro: bagazh i madh. Hapësirë ​​e lartë nga toka. Çmimi. Motorri. Pezullimi.

Disavantazhet: elementë të dobët plastikë në kabinë. Ju duhet të prisni një kohë të gjatë për pjesë këmbimi.

Roman, Vologda

Geely Vision, 2011

Bleva Geely Vision ne Korrik 2011, me pelqen makina, ka motor te mire, por ne pergjithesi ka shume ankesa per makinen e re. Para nje jave ka rrjedhur vaj nga drejtuesi i rrymes, kapsat e tubit jane liruar, kam nderruar vete kapsat dhe kam shtuar vaj. Në kabinë, izolimi i zërit është "i pavlefshëm", deri më tani asgjë nuk duket të kërcasë, edhe pse plastika është kaq e tillë. Bllokimi i ndarjes së dorezës u prish, një kapëse nuk hapet, një fiksim i kapakut të kutisë së dorezave u prish, llamba në dritën e mjegullës u dogj në mijëshen e parë, fiksimi prej gome i tubit të silenciatorit "fluturoi" përpara mirëmbajtjes së parë . "Gabime" të vogla por të bezdisshme, nuk do ta marr me mend se çfarë do të ndodhë më pas, shpresoj për më të mirën. Por çfarë duhet të pritet për atë lloj parash, megjithëse Geely Vision nuk mund të krahasohet me Lada Priora. Për më mirë, Geely Vision është i dukshëm.

Përparësitë: çmimi.

Disavantazhet: shumë mangësi të vogla.

Rostislav, Moskë

Geely Vision, 2008

Makina Geely Vision u lëshua në vitin 2008 dhe i përket klasës D. Kontrollueshmëria dhe qëndrueshmëria e Geely Vision është e mirë, dhe nuk ka ankesa për frenat. Por kur bëni kthesa të mprehta dhe të mprehta, makina është gati të rrokulliset. Pamja e makinës është e ngjashme me sedanin Toyota Corolla. Njësia e fuqisë është një motor 1.8 litra Toyota, i pajisur me kohëzgjatje të ndryshueshme të valvulave, 133 kuaj fuqi (në 6200 rpm) dhe 165 Nm çift rrotullues (në 4200 rpm). Geely Vision përshpejtohet shumë ngadalë. Edhe përkundër pranisë së një kuti ingranazhesh manuale krejtësisht të zakonshme.

Përparësitë: kontrollueshmëria. Qëndrueshmëria. Frenat. Pamje e këndshme. Derri i gjerë.

Disavantazhet: i ngadalshëm në përshpejtim.

Sergej, Kaluga

Geely Vision, 2011

Bleva një Geely Vision në 2015 me një kilometrazh prej 98,000 km. Kam luftuar me zgjedhjen për një kohë të gjatë, pasi buxheti ishte 200 mijë rubla - nuk më lejoi të përshpejtoja shumë. E dija me siguri që nuk doja AvtoVAZ. Prandaj, vendosa të marr një makinë të vjetër të huaj. Shikova shumë opsione të ndryshme që i përshtaten buxhetit tim dhe syri im ra te Geely Vision. Disa thanë, si, mos e merrni Kinën, por unë nuk i dëgjova dhe e mora për vete. Motori 133 kuaj fuqi mjaftonte për sytë, kutia e marsheve ishte pa dridhje, gjithçka u ndez qartë. Konsumi në qytet është 9-10 litra, në autostradë 6-7 litra. Brendësia është e madhe, shpesh udhëtoj me pasagjerë - ka hapësirë ​​të mjaftueshme për të gjithë. Nuk kishte erëra apo kërcitje në kabinë, nuk kishte asnjë minus, kishte më shumë zhurmë se sa kishte, pezullimi ishte shumë i butë, notonte në autostradë, madje anonte në qoshe. Jo kritike, por e pakëndshme. Çmimi i pjesëve të këmbimit është pothuajse i njëjtë me atë të një VAZ. Gjatë gjithë kësaj kohe, pati disa prishje: zëvendësimi i kushinetat e rrotave të përparme, tufat dhe lidhjet e stabilizatorit. Termostati është bllokuar. Oh, dhe unë ndryshova gjithashtu sensorin ABS - mekaniku nuk mund ta tërhiqte kur ndërronte kushinetën e rrotës dhe ai nuk ishte mjaft i zgjuar për të shkëputur çipin. Ai ktheu kokën, duke lënë dyshemenë e sensorit brenda. Kam marrë vetëm pjesë këmbimi origjinale kineze. Vajin e nderroj cdo 10 mije, nga nderrimi ne nderrim shtoj 100 gram dhe kjo sepse duhet nderruar vula e vajit.

Pro: motor i mirë. Kuti. Salloni është i madh. Pezullim i butë. Çmimet për pjesë këmbimi.

Disavantazhet: izolimi i zërit.

Alexey, Murmansk

Geely Vision, 2008

Unë vozita Geely Vision për 4 vjet, dhe në përgjithësi isha i kënaqur me makinën. Disa miq kishin një Chery Fora, kështu që vendosëm të provonim diçka të pazakontë dhe blemë këtë makinë. Paketa komode, ka gjithçka që ju nevojitet dhe gjithçka funksionon mirë. Nuk jam i kënaqur me velurin në brendësi; Motor i mirë, mesatarisht i fuqishëm, kambio i mirë. Ndryshe nga Fora, pezullimi i Geely Vision është më i butë, i cili është më i rehatshëm në autostradë, por lëkundet në rrugët e papastërta. Një bagazh i madh, një herë ata bartën një burrë atje, mirë, vetëm për argëtim, ai u ndje mjaft rehat. Për paratë makina është normale. Prej 4 vitesh nuk kam vënë re asnjë shenjë korrozioni. Gjithashtu, makina është servisuar nga një tregtar zyrtar, nuk kam vizituar kurrë qendrën e shërbimit, përveç për mirëmbajtjen. Kur bleva makinën, e krahasova me ato të tjera buxhetore dhe madje shikova industrinë tonë të automjeteve. Por, pas të njëjtit “Handikap”, nuk kishte më asnjë dëshirë. Ne shikuam gjithashtu Lanos: ulja është shumë e ulët, hapësira e tokës është e vogël, nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme në vetë makinën dhe cilësia e përfundimit nuk është disi shumë e mirë. Kishte një opsion - "Logan", por vendosëm të provonim diçka të re dhe, në përgjithësi, ishim të kënaqur me gjithçka. Unë në përgjithësi hesht për Nexia është një makinë shumë e pakëndshme për njerëzit e gjatë.

Përparësitë: motor mesatarisht i fuqishëm. Rehati. Trungu i madh. Besueshmëria.

Disavantazhet: brendshme velour.

Sergej, Petrozavodsk

Geely Vision, 2011

Bleva një makinë dy ditë para pushimeve të mia, më pas shumë qeshnin duke thënë: "E bleva makinën për të shkuar me pushime, si një e disponueshme". Geely Vision na befasoi këndshëm me shumë tregues: shkathtësi, rehati dhe, më e rëndësishmja, trajtim i shkëlqyer. Mirëmbajtja (ata që drejtojnë Toyota Corollas do të kuptojnë se ata vetë kishin një model të vitit 1984, pas së cilës blenë një Geely Vision, mbase kjo ndikoi në zgjedhjen e makinës në nivelin nënndërgjegjeshëm). Pezullimet dhe motoret jane 5 pike, do te jepja nje minus per qendrat e pasme, jane origjinale, pershtaten nga BYD, por hapi i unazes ABC nuk pershtatet, dhe qendra nuk eshte e palosshme. Përndryshe, gjithçka nga Toyota është e përshtatshme. Një problem është shfaqur në katër vjet - kjo është kutia e marsheve, ditën tjetër kushineta e boshtit të hyrjes u prish, do të duhet të riparohet, ata thanë se nuk do të ketë probleme me pjesët rezervë. Në përgjithësi, unë jam i kënaqur me makinën, nuk kam në plan të ndryshoj ende Geely Vision.

Përparësitë: shkathtësia. Rehati. Trajtim i shkëlqyer. Mirëmbajtja.

Disavantazhet: prishja e kutisë së shpejtësisë.

Arkady, Shën Petersburg