Shumë entuziastë të makinave nuk mendojnë për datën e skadencës së gomave të tyre, duke monitoruar vetëm lartësinë e mbetur të shkallës. "Borëbardhës" që përdorin makinën e tyre ekskluzivisht nga shkrirja deri në ngricën e parë, ose ata që përdorin makinën vetëm për udhëtime në vend, madje i konsiderojnë gomat pothuajse të përjetshme, pasi shkelja nuk ka kohë të konsumohet. A është me të vërtetë? Dhe a kanë gomat një datë specifike skadence?

Data e skadencës së gomave

GOST përcakton jetën e garancisë së gomave si pesë vjet. Fati i mëtejshëm i gomës përcaktohet nga vetë pronari i makinës, bazuar në gjendjen e saj. Disa prodhues gomash ofrojnë një garanci dhjetëvjeçare për produktet e tyre, por ky është më tepër një përjashtim nga rregulli - zakonisht jetëgjatësia e gomave është pesë deri në gjashtë vjet.

Pse një gomë konsiderohet "e dëmtuar" pas kësaj periudhe, edhe nëse shkelja ende nuk është konsumuar dhe nuk ka prerje apo hernie në gomë?

Me kalimin e kohës, goma plaket, oksidohet, bëhet më e brishtë dhe mbi të shfaqen mikroçarje, megjithëse të padukshme për syrin, por që ndikojnë në karakteristikat. Rrjedhimisht, besueshmëria e gomave zvogëlohet ndjeshëm. Për më tepër, kjo vlen jo vetëm për ato goma që janë përdorur në mënyrë aktive, por edhe për ato që ishin shtrirë në mënyrë paqësore në një depo, duke pritur në krahë. Prandaj, në emër të sigurisë, ia vlen të ndaloni përdorimin e gomave pas pesë deri në gjashtë vjet.

Data e prodhimit të gomave

Është e rëndësishme të mbani mend se gomat që instaloni në makinën tuaj mund të jenë nga grupe të ndryshme dhe me data të ndryshme prodhimi. Kjo nuk do të ndikojë në asnjë mënyrë në sjelljen e makinës. Sidoqoftë, është ende e nevojshme t'i kushtohet vëmendje datës së prodhimit të gomave në mënyrë që të zëvendësohen me kohë ato të vjetra. Kjo këshillë do të jetë e dobishme kur blini goma të reja dhe të përdorura. Duke kontrolluar datën e prodhimit, mund të mbroheni nga blerja e gomave të vjetra që shpejt do të bëhen të papërdorshme.

Për të mos u futur në telashe dhe për të blerë një gomë "me një datë skadimi", kur blini, duhet të kontrolloni datën e prodhimit të saj. Kjo datë, në formën e katër shifrave, nga të cilat dy të parat tregojnë javën dhe dy të dytat vitin, tregohet në anën anësore të gomës. Kjo do të thotë, kodi "3112" do të thotë që goma u lëshua në javën e tridhjetë e një të 2012.

Si të zgjasni jetën e gomës

Çfarë kërkohet për të siguruar që gomat të mos plaken para kohe? Gjëja më e rëndësishme është ruajtja e duhur. Gomat duhet të mbrohen nga rrezet e diellit direkte dhe lagështia dhe të mos ekspozohen ndaj temperaturave tepër të larta ose të ulëta.

Nëse ruani goma sezonale të montuara në një buzë, është më mirë t'i varni ose t'i vendosni ato njëra mbi tjetrën në vend që t'i vendosni vertikalisht. Gomat pa buzë, përkundrazi, ruhen më së miri vertikalisht, por ato nuk mund të varen ose grumbullohen. Ndjekja e këtyre rregullave të thjeshta do të shmangë deformimin e gomës, do të parandalojë plasaritjen e gomës dhe do të ruajë të gjitha vetitë e gomës.

Si të shmangni telashet kur blini?

Gomat duhet të blihen nga tregtarët e autorizuar të cilët janë në përputhje me kushtet e ruajtjes të përshkruara nga standardet. Përndryshe, ekziston rreziku i blerjes së gomave që edhe pse të reja, tashmë kanë vuajtur nga magazinimi jo i duhur. Mjerisht, ka shpesh raste kur goma, para se të arrijë në banakun e dyqanit, shtrihet diku në oborrin e shtëpisë, e hapur ndaj të gjitha erërave dhe diellit të ndritshëm. Pra, kursime të tilla, në rastin më të mirë, rezultojnë në një blerje të detyruar të gomave të reja pas vetëm një sezoni, ose madje rrezikojnë plotësisht sigurinë tuaj.

Zgjidhja më e mirë do të ishte blerja e gomave nga modele moderne jo më të vjetra se katër vjeç - në këtë rast, do të blini një produkt që dihet se është me cilësi të lartë dhe do të kënaqet me blerjen. Është mirë të zgjidhni goma nga markat e njohura: cilësia e tyre është testuar me kohë, dhe linjat e modeleve janë mjaft të gjera dhe ju lejojnë të gjeni goma për çdo shije dhe për çdo makinë.

Shpresojmë që, bazuar në këshillat e mësipërme, të mund të zgjidhni lehtësisht gomat e duhura që do t'ju lejojnë të merrni kënaqësi maksimale nga drejtimi i makinës suaj.

Një gomë është një xhaketë e fortë gome e montuar në një kornizë disku. Bie në kontakt të drejtpërdrejtë me rrugën dhe për këtë arsye është subjekt i konsumimit të shpejtë. Ju duhet të jeni në gjendje të përcaktoni datën e skadencës së gomave të makinave shpejt dhe saktë.

Gomat moderne përdorin më shumë se vetëm gomë. Ky është një produkt i teknologjisë së lartë i përbërë nga 200 elementë të ndryshëm: plastifikues, elastomer dhe përbërës të tjerë kimikë.

Data e prodhimit

Data e prodhimit të gomës tregohet në numrin e identifikimit. Vendoset në një prerje në formë ovale dhe përbëhet nga 4 numra. Dy të parat tregojnë javën, dy të dytat tregojnë vitin e prodhimit.

Çdo gomë ka një shenjë. Deshifrimi i tij nuk do të jetë veçanërisht i vështirë nëse studioni me kujdes rendin e shënimit. Ky është informacioni që jepet zakonisht:

• lloji i gomës ose lloji - tub, pa tub;
• madhësia, duke përfshirë të dhënat për gjerësinë, lartësinë dhe diametrin;
• tregues i ngarkesës;
• marka e prodhuesit - informacioni rreth markës tregohet me shkronja të mëdha latine;
• të dhënat e sezonalitetit - dimër, verë, gjithë sezonin;
• indeksi i shpejtësisë;
• data e prodhimit - kodi katërshifror, për shembull, 1016, që do të thotë javën e 10-të të 2016;
• kushtet e motit - imazh në formën e një ombrellë, etj.

Që nga viti 2000, mosha e gomës tregohet në shkallë në një prerje në formë ovale. Më parë, viti i prodhimit shënohej vetëm me shifrat e fundit të kodit të identifikimit.

Jeta e gomave

Falë gomave krijohet tërheqje e sigurt e makinës me rrugën dhe frenim efektiv. Për këtë arsye, shoferi duhet t'i kushtojë vëmendje të veçantë jetës së shërbimit të produkteve. Gomat në një makinë ose kamion priren të konsumohen me kalimin e kohës. Ju duhet të jeni në gjendje të përcaktoni saktë përshtatshmërinë e një produkti në mënyrë që të kryeni zëvendësimin në kohë.

Para vitit 2000, çdo gomë konsiderohej e konsumuar pas 10 vitesh përdorimi. Sot, afati i lejueshëm i ruajtjes së gomave shënohet nga ekspertët në 45,000 kilometra automjete. Jetëgjatësia e rrotave zgjatet duke respektuar rregullat e trafikut - drejtim të kujdesshëm, sezonalitet, etj.

Është e pamundur të parashikohet kohëzgjatja e funksionimit, pasi gjithçka është individuale. Shpejtësia e drejtimit, stili i drejtimit, kushtet klimatike - këto parametra nuk janë kurrë të njëjtë. Prandaj, rekomandohet që në mënyrë periodike të inspektohen rrotat dhe të identifikohen defektet në fazën e paraqitjes së tyre. Pas 5 vitesh funksionimi, diagnostikimi i gomave duhet të kryhet një herë në vit. Dhe kjo është e saktë, sepse sa më e vjetër të jetë goma, aq më e ndjeshme është ndaj ndryshimeve dhe defekteve.

Një çarje në gomë duhet të paralajmërojë pronarin. Një gomë e tillë duhet t'i tregohet patjetër një specialisti për të përcaktuar përshtatshmërinë e produktit.

Ja çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje fillimisht:

• tregues presioni;
• pamja;
• prania e zhurmës ose sjellja e pazakontë e makinës në rrugë (tërheqja anash pa arsye).

Rrota rezervë gjithashtu duhet të kontrollohet, edhe nëse nuk është përdorur. Për shkak të ruajtjes jo të duhur, materiali i gomës së gomës mund të plasaritet.

Jeta e shërbimit të gomave verore

Gomat e verës bëhen me një shkallë më të ngurtë. Prandaj, jeta e tyre e shërbimit është disi më e gjatë. Ato mund të përballojnë 10 vjet, me kusht që të përdoren sipërfaqe cilësore rrugore. Burimi i tyre varet shumë nga stili i drejtimit. Frenimi i shpeshtë i fortë është shkaku i gërryerjes ametrike të gomës dhe dëmtimit.

Nëse lartësia e shkallës së një gome verore është më e vogël se 1.6 mm, atëherë nuk ka nevojë të vononi zëvendësimin. Ju mund të matni madhësinë e shkallës duke përdorur një mjet të veçantë - një matës i thellësisë së gomave.

Jeta e shërbimit të gomave të dimrit

Afati i ruajtjes së gomave të dimrit është 7 vjet, por në kushtet ruse rrallë i kalon 4 vjet. Vlen të përmendet se jeta e shërbimit të gomave të dimrit përcaktohet gjithashtu nga vendi i origjinës:

• Stufat ruse dhe Velcro zgjasin më pak - 20-30 mijë km;
• Ato evropiane janë dy herë më të mëdha - 50-60 mijë km.

Për më tepër, këtu janë faktorët që ndikojnë drejtpërdrejt në jetën e shërbimit të gomave të dimrit:

• Data e prodhimit;
• mënyra e ruajtjes në bazë - gomat duhet të ruhen siç duhet midis stinëve në mënyrë që të mos krijohen mikroçarje në gomë;
• Presioni i gomave - në dimër nuk duhet të jetë i tepruar, përndryshe jetëgjatësia e gomave për një makinë do të zvogëlohet ndjeshëm;
• shpejtësia e makinës - sa më e ulët të jetë, aq më e gjatë jetëgjatësia e gomave të dimrit;
• mbingarkesa e bagazhit - zvogëlon jetën e gomave të dimrit me 20-30 përqind;
• rritja e temperaturës së asfaltit - nuk duhet të vononi zëvendësimin e gomave në pranverë;
• shtrirjen dhe balancimin e rrotave.

Matja e lartësisë së shkelës në gomat e dimrit duhet të tregojë të paktën 4 mm.

Jeta maksimale e shërbimit të gomave të dimrit nuk duhet të kalojë 7 vjet. Spikat duhet të ruhen siç duhet, përndryshe ato shpejt do të përkeqësohen

Si të zgjeroni përdorimin e gomave

Disa këshilla të dobishme do t'ju ndihmojnë të zgjasni jetën e gomave të makinës suaj:

1. Goma duhet të ruhet në mënyrë korrekte;
2. Rrotat duhet të riorganizohen. Pra, në makinat me rrota të pasme, gomat e përparme konsumohen më ngadalë. Nëse ndryshoni vendndodhjen e rrotave çdo 8-10 mijë km, shkelja do të konsumohet në mënyrë të barabartë;
3. Kontrolloni presionin e gomave sa më shpesh që të jetë e mundur. Duhet të korrespondojë me sezonin dhe kërkesat e tjera;
4. Kontrolloni rregullisht gomat për defekte. Nëse zbulohet çarja më e vogël, kontaktoni menjëherë një specialist;
5. Drejtoni me qetësi, përpiquni të mos shtypni shumë pedalet, mbajeni gjithmonë nën kontroll makinën;
6. Ruani pastërtinë. Para se të ruani gomën, gurët dhe papastërtitë duhet të hiqen nga shkelja. Është edhe më mirë të lani me detergjent, pa përdorur një shishe sprej.

Ruajtja e duhur e gomave

Goma duhet të ruhet në një vend të freskët, larg rrezatimit ultravjollcë. Nuk duhet të ketë gjeneratorë, transformatorë ose pajisje të tjera elektrike pranë zbarave.

Çdo vit, shumë goma hidhen në plehra për shkak të ruajtjes jo të duhur. Jo të gjithë e dinë se si t'i mirëmbajnë ato siç duhet. Është më mirë t'i ruani ato pa disqe:

1. Është e nevojshme të hiqni me kujdes gomën, të shpëlani dhe thaheni;
2. Pas kësaj, trajtojeni me një zgjidhje me veti ruajtëse - shitet në një dyqan makinash;
3. Pastaj goma duhet të vendoset në një qese plastike të errët dhe të vendoset në dhomën e magazinimit.

Çanta nuk duhet të mbyllet hermetikisht, përndryshe kjo do të çojë në kondensim.

Periudha e garancisë për gomat

Një gomë konsumohet lehtë, pavarësisht nëse është përdorur apo jo. Me kalimin e kohës, goma oksidohet, në skajet formohen çarje dhe parametrat e ngjitjes së rrugës përkeqësohen.

Jeta e shërbimit të gomave të reja të makinave është e kufizuar në 5-7 vjet. Sa i përket gomës së vjetër, prodhuesit nuk rekomandojnë përdorimin e produkteve që janë ruajtur për më shumë se 10 vjet. Ata thjesht anulojnë garancinë.

Lista e TOP 10 prodhuesve të njohur të gomës

Sot ka mjaft prodhues gomash. Gomat e secilës kompani kanë karakteristikat e veta. Këtu është një listë e 10 markave më të mira:

1. Bridgestone. Një markë japoneze që ka ruajtur lidershipin e saj në prodhimin e gomave që nga viti 2007. Bridgestone furnizon makinat sportive me gomat e saj;
2. Michelin. Shqetësimi i dytë më i madh në botë. Sot Michelin po hap fabrika në vendin tonë;
3. Vit i mirë. Euroholding, i cili përfshin disa kompani;
4. Kontinentale. Prodhues i gomës premium për vetura të pasagjerëve;
5. Pirelli. Goma nga Italia;
6. Dunlop. Prodhuesi anglez i gomave, i cili sot ka degët e tij të përhapura në të gjithë botën;
7. Hankook. Prodhuesi korean, i njohur në Federatën Ruse;
8. Yokohama. Prodhuesi i gomave klasike, japoneze;
9. Nokian Hakkapeliitta. Marka më e mirë e gomave të dimrit nga Finlanda;
10. Kumho. Markë koreane e gomave që prodhon modele ekonomike dhe premium.

Gomat dimërore Michelin Alpian kanë një model të drejtimit të hapit. Ato janë më të përshtatshme për sipërfaqe të lagura dhe borë të shkrirë, por nuk duhet të përdoren në kushte të rënda të akullit.

Jetëgjatësia e gomave të makinave në magazinë

GOST është një standard shtetëror, rregulloret e Ministrisë së Transportit për ruajtjen e sigurt të gomave. Ka GOST 4754-97, 3112199-1085-02 dhe 24779-81. Sipas këtyre dokumenteve legjislative, standardi për ruajtjen e gomave nuk duhet të tejkalohet. Më pas, me ligj, goma kërkohet të hyjë në punë. Sidoqoftë, gomat nuk qëndrojnë gjatë në dyqane dhe magazina - ato janë të shitura.

Produktet do të ruajnë karakteristikat e tyre origjinale për aq kohë sa të jetë e mundur nëse plotësohen kushtet e mëposhtme:

• prania e dhomave të bollshme, të mbyllura nga rrezet e diellit;
• standardet e sigurisë në lartësi;
• Regjimi i temperaturës ruhet - nga -30 në +35, lagështia e ulët.

Është e rëndësishme të dini se si të përdorni dhe ruani siç duhet gomat e makinave. Kjo do të kursejë buxhetin tuaj dhe do të përmirësojë sigurinë e drejtimit.

Nëse keni ndonjë pyetje, lini ato në komentet poshtë artikullit. Ne ose vizitorët tanë do të jemi të lumtur t'u përgjigjemi atyre

Gomat e makinave– një guaskë elastike e instaluar në buzën e diskut. Janë gomat ato që zbehin dridhjet e vogla që lindin për shkak të rrugëve të papërsosura dhe kompensojnë mospërputhjen në trajektoret e rrotave. Karakteristikat e gomave përcaktojnë: komoditetin e drejtimit, manovrimin dhe stabilitetin e automjetit. Megjithatë, edhe goma e cilësisë më të lartë përkeqësohet me kalimin e kohës. Prandaj, çdo shofer duhet të dijë të përcaktojë saktë shkallën e konsumimit të gomave në mënyrë që t'i zëvendësojë ato në kohë. Gomat e makinave dhe kamionëve kanë periudha të ndryshme përdorimi, në varësi të karakteristikave fillestare të produkteve dhe kushteve të funksionimit.

Jeta e shërbimit të gomave të makinave të pasagjerëve dhe kamionëve në përputhje me dokumentacionin rregullator

Gomat konsumohen jo vetëm për shkak të ngarkesave operacionale. Ato karakterizohen nga plakja natyrale, pasi përzierja e gomës nga e cila janë bërë gomat humbet gradualisht elasticitetin dhe elasticitetin e saj. Përdorimi i gomave të tilla çon në përkeqësim të kontrollueshmërisë së automjetit dhe krijon kushte të rrezikshme për shkak të probabilitetit të lartë që një gomë të shpërthejë në rrugë.

Në përputhje me GOST 4754-97 dhe 5513-97, jeta e garancisë së gomave të makinave është 5 vjet. Prodhuesit e huaj pretendojnë se jeta e shërbimit të gomave është 5-10 vjet. Nuk ka akte legjislative që detyrojnë drejtuesit të ndryshojnë gomat pas kësaj periudhe, por për të krijuar kushte të sigurta drejtimi, shoferi duhet të marrë parasysh rekomandimet e GOST. Prodhuesit zakonisht vendosin periudhat e tyre të garancisë.

Tabela e periudhave të garancisë për gomat e markave Michelin, Bridgestone, Nokian, Continental, Dunlop, Pirelli, Yokohama "(Yokohama):

Gjatë periudhës së garancisë, përgjegjësia për çdo defekt të rëndësishëm të identifikuar i takon prodhuesit. Pronari i automjetit do të detyrohet të eliminojë në mënyrë të pavarur defektet nëse:

• shkelje e kushteve të ruajtjes së gomave, si rezultat i të cilave u shfaqën defekte të caktuara në produkte;
• instalimi në një disk që nuk përputhet me gomën;
• deformimi, konsumimi gërryes dhe ndotja e rëndë e buzës;
• një kombinim i gomave dhe tubave që nuk korrespondojnë me përcaktimet;
• instalimi joprofesional i gomave;
• përdorimi i një gome me presion të brendshëm të gabuar;
• dëmtime mekanike dhe kimike të gomave;
• instalimi i gomave me një thellësi të shkelës më të vogël se niveli i lejuar;
• mungesa e kartës së garancisë;
• instalimi në një automjet me gjeometri të thyer të boshtit ose me pezullim të dëmtuar;
• përdorimi i gomave që nuk korrespondojnë me sezonin;
• riparimi paraprak i produkteve.

Nëse automjeti përdoret intensivisht, nevoja për të zëvendësuar gomat mund të ndodhë përpara skadimit të periudhës së garancisë. Prandaj, dokumentet rregullatore përcaktojnë sasinë e kilometrazhit pas së cilës duhet të mendoni për zëvendësimin e gomave.

Largësia maksimale standarde është:

• për një makinë pasagjerësh me një kapacitet mbajtës deri në 2 tonë - 45 mijë km;
• për automjetet e mallrave me kapacitet mbajtës 2-4 tonë – 60 mijë km;
• për automjetet e ngarkesave me një kapacitet mbajtës mbi 4 tonë - 65-70 mijë km.

Faktorët që ndikojnë në konsumimin e gomave në makinat e pasagjerëve dhe kamionët

Shkalla aktuale e konsumimit të gomave mund të ndryshojë nga vlerat standarde për shkak të një liste të tërë faktorësh, të tillë si:

• Stili i drejtimit. Kur vozitni me frenim dhe dridhje të papritur në fillim, gomat konsumohen shumë më shpejt sesa kur vozitni me kujdes.
• Vozitja në rrugë të shtruara keq. Kur gomat bien në vrima, ndodhin "hernie", duke zvogëluar ndjeshëm jetën e shërbimit të produkteve.
• Cilësia e përzierjes së gomës që përdoret në prodhimin e gomave. Ky faktor ndikon shumë në sa vite do të duhen për të ndryshuar gomën. Produktet me cilësi të ulët konsumohen shumë shpejt kur ekspozohen ndaj grimcave gërryese.
• Ngarkesa e pajisjeve. Nëse makina shpesh ngarkohet mbi normën e vendosur, atëherë goma konsumohet me një ritëm të përshpejtuar.
• Gjendja e automjetit. Në pajisjet me defekt, gomat konsumohen shumë më shpejt.
• Kushtet për ruajtjen e gomave gjatë pushimeve ndërmjet përdorimit të tyre.

Si të kontrolloni konsumimin e gomave

Ju mund të përcaktoni në mënyrë të pavarur nevojën për të zëvendësuar gomat bazuar në shenjat e mëposhtme:

• Mbrojtësi është konsumuar në një nivel kritik. Për të vlerësuar konsumimin e gomave, do t'ju duhet një vizore me një matës thellësie.

Tabela e thellësisë minimale të lejueshme të shkelës për lloje të ndryshme transporti pas ndryshimeve nga 01/01/2015

• Shfaqja e një ose dy treguesve të konsumit - zgjatjet përgjatë pjesës së poshtme të brazdës së rutines, që korrespondojnë me thellësinë minimale të lejueshme të shkallës.
• Shfaqja e dëmtimit lokal - prerje përmes dhe jo-përmes, shpimeve, delaminimeve në kornizë, ënjtjes, lëvozhgës lokale të shkallës, mureve anësore dhe shtresës vulosëse.
• Për gomat me goma, fundi i jetës së tyre të shërbimit përcaktohet nga numri i gomave të mbetura në sipërfaqe. Nëse nuk kalon 50% të vlerës origjinale, atëherë gomat duhet të ndërrohen.
• Formimi i çarjeve në sipërfaqe.

E rëndësishme! Nëse skajet e jashtme të gomës konsumohen më shpejt, atëherë presioni i brendshëm është i pamjaftueshëm. Veshja e përshpejtuar në pjesën qendrore tregon presion të tepërt. Veshja në njërën anë tregon një shkelje të këndit të shtrirjes së rrotave. Konsumimi i pabarabartë i sipërfaqes është dëshmi e drejtimit agresiv me përshpejtim të shpejtë dhe frenim të rëndë.

Si të zgjasni jetën e gomave tuaja

Ju mund të zgjasni jetëgjatësinë e gomave tuaja duke përdorur masat e mëposhtme:

• mirëmbajtje e rregullt e automjetit;
• kontrollimi i presionit të gomave - gomat e fryra dhe të tepërta dështojnë shumë më shpejt;
• balancimi i rrotave;
• inspektimi i gomave për dëmtime;
• monitorimi periodik i shkallës së konsumimit të gomave duke kontrolluar thellësinë e mbetur të shkelës;
• pajtueshmërinë me kushtet për ruajtjen sezonale të gomave.

Jetëgjatësia e gomave

Dokumenti rregullator që rregullon termat dhe kushtet e ruajtjes së gomave është GOST 24779-81. Sidoqoftë, besohet se kur krijohen kushte standarde të ruajtjes, gomat pas 5 vjetësh në ruajtje ruajnë karakteristikat që korrespondojnë me vetitë e një produkti të ri. Nëse kjo periudhë tejkalohet, performanca e produktit mund të ulet.

Kërkesat themelore për një dhomë të destinuar për ruajtjen e gomave:

• parandalimi i hyrjes së rrezeve të diellit direkte;
• temperatura - nga -30 në +35 ° C;
• lagështia relative - deri në 80%.

Një gomë makine është një guaskë elastike gome që është e instaluar në një buzë të diskut. Është kjo që është në kontakt të drejtpërdrejtë me sipërfaqen e sipërfaqes së rrugës dhe është projektuar drejtpërdrejt për të zvogëluar dridhjet e vogla në rrugë, si dhe për të kompensuar papërsosmëritë në trajektoren e rrotave. Gjatë funksionimit, ai i nënshtrohet ngarkesave të rënda të një natyre të ndryshme, kështu që natyrisht ka jetën e vet të shërbimit, e cila ndikohet nga një sërë faktorësh.

Jetëgjatësia e gomave sipas GOST

Më e mira para datës– periudha gjatë së cilës kompania garanton mundësinë e përdorimit të produktit për qëllimin e synuar dhe mban përgjegjësi të plotë për defektet që lindin për fajin e saj.

Kur blini goma, duhet të siguroheni që të kenë kaluar jo më shumë se tre vjet nga prodhimi. Data e prodhimit dhe çdo informacion tjetër është shumë e lehtë për t'u gjetur, ajo tregohet midis informacioneve të përgjithshme në lidhje me dimensionet, dizajnin, shpejtësinë dhe indekset e kapacitetit të ngarkesës.

Data e prodhimit të gomave

Legjislacioni rus përcakton jetën e shërbimit të gomave të makinave nën garanci sipas GOST 4754-97 Dhe GOST 5513– 5 vjet nga data e prodhimit, por për gomat treguesi kryesor është cilësia e produktit dhe jo koha e përdorimit të tij.

Sipas GOST, jetëgjatësia mesatare e gomave duhet të llogaritet në rendin e mëposhtëm:

• ZR. Kështu përcaktohen opsionet me shpejtësi të lartë, këto produkte mund të përdoren me shpejtësi mbi 240 kilometra në orë. Produkti duhet të ruajë plotësisht vetitë e tij për 6 vjet.
• H – përdoret me shpejtësi maksimale 210 kilometra në orë, zgjat deri në 5 vjet.
• S – shpejtësia maksimale – 180 kilometra në orë. Mund të përdoret deri në 4-5 vjet.

Ekspertët rekomandojnë ndërrimin e gomave para se të skadojnë. Disa entuziastë të makinave besojnë se nëse gomat përdoren rrallë, ato janë tashmë 5-6 vjeç, por ky është një mendim i gabuar! Në fund të fundit, për shkak të faktit se defektet e gomave shfaqen gjatë funksionimit dhe ruajtjes, të shoqëruara me oksidim dhe plasaritje, ato mund t'ju lënë jashtë në një moment kritik.

Jetëgjatësia e gomave

Afati i ruajtjes– një periudhë e caktuar gjatë së cilës produkti, duke iu nënshtruar rregullave të vendosura të ruajtjes dhe funksionimit, duhet të ruajë të gjitha vetitë e tij. Nëse afati i ruajtjes ka skaduar, kjo nuk do të thotë se produkti është i papërshtatshëm për përdorim, por karakteristikat e tij teknike mund të ulen.

Gomat mund të vjetrohen përmes proceseve fizike dhe kimike, kjo hipotezë vlen për gomat që janë të papërdorura ose të përdorura lehtë. Për të parandaluar vetë procesin e plakjes, në përzierjen e gomës shtohen substanca të veçanta që ndihmojnë në luftimin e përbërjeve të dëmshme kimike me oksigjen dhe ozon. Kjo do të sigurojë që kur ruhet siç duhet, goma do të përmbushë përkufizimin e një gome të re.

Duhet të theksohet se garancia Afati i ruajtjes nuk është jeta e shërbimit. Afati i ruajtjes është caktuar për pesë vjet, jo sepse pas kësaj goma do të përkeqësohet, por sepse me ligj prodhuesi nuk ka të drejtë të vendosë një periudhë më të shkurtër garancie, që është mbrojtje për konsumatorin përfundimtar.

Vitet e fundit, shumë ekspertë amerikanë besojnë se afati i ruajtjes dhe funksionimi i gomave të makinave duhet të kufizohet në 10 vjet. Nga ana tjetër, ekspertët gjermanë besojnë se afati i ruajtjes së gomave duhet të kufizohet në 6 vjet, kjo vlen edhe për gomat e reja.

Rregullat dhe standardet për ruajtjen e gomave pneumatike sipas GOST 24779-81:

1. Ambalazhimi, transporti dhe hapësirat e ruajtjes të pajisura posaçërisht duhet të parandalojnë ekspozimin e gomave ndaj oksigjenit, dritës, nxehtësisë, ozonit, tretësve organikë, vajrave minerale, lubrifikantëve, lëndëve djegëse, acideve dhe alkaleve.
2. Gomat nuk duhet të vijnë në kontakt me bakër ose substanca gërryese dhe nuk duhet t'i nënshtrohen stresit, kërrusjeve ose të mbështetura në sipërfaqe të pabarabarta që dalin fort.
3. Nëse ruani gomat në një dhomë të errët, të thatë dhe të freskët, plakja e tyre do të ngadalësohet ndjeshëm dhe anasjelltas, nëse dhoma është e lagësht dhe ka ndryshime të temperaturës, atëherë procesi i plakjes do të përshpejtohet.
4. Gomat që janë të destinuara për riparim dhe ritrajtim duhet të lahen dhe thahen mirë.
5. Gomat duhet të ruhen në një temperaturë jo më të lartë se 35 °C dhe jo më të ulët se 25 °C. Shmangni kontaktin e drejtpërdrejtë me një burim nxehtësie dhe mos e lini në rrezet e diellit direkte me një lagështi më të vogël se 80%.
6. Nëse gomat ruhen jashtë, ato duhet të mbulohen me një mbulesë të errët të papërshkueshëm nga uji dhe të ngrihen mbi tokë për të siguruar ajrim të duhur dhe për të shmangur formimin e një banjë me avull.
7. Ndalohet rreptësisht ruajtja e gomave në sipërfaqe të lagura, të yndyrshme/të yndyrshme ose të ndotura me benzinë ​​ose produkte vaji.
8. Pra, nuk këshillohet t'i ruani pranë burimeve të nxehtësisë ose pranë një zjarri të hapur.
9. Mos ruani gomat në sipërfaqe reflektuese (si bora, rëra) ose sipërfaqe që thithin nxehtësinë (si asfalti i zi).
10. Nuk rekomandohet ruajtja e gomave pranë një motori elektrik ose burimeve të tjera të ozonit. Niveli nuk duhet të kalojë 0.08 ppm.
11. Mos ruani gomat pranë kimikateve, tretësve, karburanteve, vajrave, karbohidrateve, bojës, acideve ose dezinfektuesve.
12. Mos e përdorni gomën si sipërfaqe pune ose si raft veglash. Ju nuk duhet të vendosni një cigare të djegur në gomat tuaja.

Markat e njohura të gomave të importuara, si Bridgestone, Michelin, Goodyear dhe Dunlop, zgjasin deri në 10 vjet ose më shumë nga data e prodhimit, kjo periudhë konsiderohet përgjithësisht e pranuar në të gjithë botën. Por jetëgjatësia e përgjithshme dhe ruajtja në magazinë, nga data e prodhimit, e gomave Kontinentaleështë jo më shumë se 5 vjet.

Edhe pse, siç e kemi kuptuar tashmë, kushtet e ruajtjes së gomave nënkuptojnë shumë, jo vetëm të reja, por edhe ato të hequra nga makina para sezonit të ardhshëm. Për shembull, Data e skadencës së gomave Nokia varion nga 3-5 vjet, i nënshtrohet inspektimit të paktën një herë në vit, pas 5 vitesh përdorimi.

Fatkeqësisht, legjislacioni nuk përcakton periudha të pranueshme për ruajtjen e gomave në një magazinë, por ekspertët besojnë se një gomë që ka rreth 5 vjet është ende e barabartë me një të re.

Jeta e shërbimit dhe funksionimi i gomave

Jetëgjatësia e gomave të makinës– kjo është periudha kohore gjatë së cilës prodhuesi jep një garanci për gomat dhe mban përgjegjësi të plotë për çdo defekt që zbulohet gjatë funksionimit të tyre. Sipas prodhuesve, gomat duhet të zgjasin të paktën dhjetë vjet, megjithëse në praktikë ato duhet të ndërrohen afërsisht çdo 5-6 vjet, në disa raste edhe më pak.

Faktorët që ndikojnë në jetën e shërbimit të gomës

Ka shumë faktorë të ndryshëm që ndikojnë në konsumimin e gomave të makinave, më kryesorët janë paraqitur më poshtë:

1. Nga makina dhe kapaciteti i saj mbajtës: cila është ngarkesa maksimale që mund të mbajë një makinë dhe nëse gomat tuaja mund ta mbajnë atë (tregon). Ju lutemi vini re se në varësi të këtij parametri, ekzistojnë standarde të caktuara të kilometrazhit për gomat e makinave në sipërfaqen e rrugës:
   • Për makinat e pasagjerëve: kapaciteti i ngarkesës deri në 2 ton, kilometrazhi 45 mijë kilometra.
   • Për kamionët: kapaciteti i ngarkesës nga 2 në 4 ton, 60 mijë kilometra.
   • Kamionë me një kapacitet mbajtës mbi 4 tonë - nga 65 në 70 mijë kilometra.
2. Në varësi të madhësisë së gomave. Gomat me profil të ulët më së shpeshti godasin diskun në gurë, për këtë arsye ato zgjasin më pak. Nëse gomat janë të gjera, atëherë fërkimi rritet gjatë kthesës, veçanërisht në dimër.
3. Stili i drejtimit të shoferit. Goma konsumohet shpejt nëse shoferi shpesh përdor frena të forta ose, përkundrazi, përshpejton shpejt.
4. Gjendja e rrugës, ku ju vozitni çdo ditë.
5. Nga distanca që ju vozitni dhe shpeshtësia e përdorimit.
6. Cilësia e gomave luan një rol shumë të rëndësishëm, për shembull, goma e prodhuar në Kinë është jetëshkurtër, ndërsa goma e markave të njohura do të zgjasë shumë më gjatë. Dihet se jeta e shërbimit të gomave kineze është afërsisht dy sezone, ndërsa gomat e markës mund të zgjasin rreth shtatë vjet. Kur zgjidhni goma, duhet t'i kushtoni vëmendje prodhuesit, sepse falsifikimet shpesh shiten nën markat e njohura.
7. Dëmtime të ndryshme mekanike, për shembull, prerje, gunga pas goditjeve, deformime pas frenimit emergjent, aksidente, etj.

Më tej, ne do të shqyrtojmë më në detaje udhëzimet për veprime të caktuara që duhet të kryhen në rast të konsumimit të gomave të makinave.

Si të dalloni kur gomat tuaja kanë arritur në fund të jetës së tyre të shërbimit

Gjatë diagnostikimit të gomave, përveç faktit që është e domosdoshme t'i kushtohet vëmendje, ka edhe faktorë të tjerë, jo më pak të rëndësishëm që tregojnë fundin e jetës së tyre të shërbimit.

Për të përcaktuar se kur përfundon jeta e shërbimit të gomave të makinave, gjatë një inspektimi të hollësishëm duhet t'i kushtoni vëmendje pikave të mëposhtme:

1. Nëse e vëreni atë shkelja e gomës është konsumuar deri në nivelin e kërcyesve midis shkallës, kjo do të thotë se gomat kanë arritur në fund të jetës së tyre të dobishme. Shkalla e konsumit mund të përcaktohet me sy ose duke përdorur mjete. Në pjesën e jashtme të gomave ka numra me thellësi të ndryshme, kështu që mund të përcaktoni lehtësisht shkallën e konsumimit. Për të matur lartësinë e shkallës, mund të përdorni një vizore me një matës të veçantë thellësie. Për gomat e verës ky parametër duhet të jetë më i madh se 1.6 mm, ndërsa për gomat e dimrit duhet të jetë më i madh se 4 mm. Nëse këto parametra janë më pak, atëherë është e nevojshme të zëvendësohen gomat. Kur veshja është e pabarabartë, matjet duhet të merren në zonën ku veshja është më e dukshme. Përndryshe, nëse skaji i shkelës është konsumuar vetëm nga njëra anë, do të thotë se goma është thyer.
2. Çarje të vogla në anë në goma tregojnë vjetërimin e gomës dhe paralajmërojnë për zëvendësim, ndërsa prerjet e thella kërkojnë zëvendësim të menjëhershëm.
3. Nëse ka ënjtje në anën e gomave - "hernia", kjo do të thotë se fijet e shtresës së kordonit janë thyer në këtë rast, edhe gomat duhet të ndërrohen menjëherë. Gjithashtu, "hernie" të tilla mund të shfaqen në pjesën e brendshme të timonit, kështu që duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm dhe të kryeni një inspektim në kohë.
4. Nëse konsumimi i gomave në pjesën e jashtme ka shumë më tepër se në pjesën qendrore, atëherë kjo mund të nënkuptojë se nuk kishte presion të mjaftueshëm në goma, nëse gjithçka është anasjelltas, ato ishin konsumuar më shumë në qendër, dhe më pak në skajet e jashtme , atëherë kishte shumë presion.

Kur vihet re ndonjë defekt në goma, rekomandohet të kryhet një zëvendësim dhe jo një restaurim shpëtimi në mënyrë që të paktën të zgjasë disi jetëgjatësinë e gomës.

Për të zgjatur jetën e gomave të makinave, duhet t'i diagnostikoni periodikisht ato.

Si të zgjasni jetën e gomave

Në mënyrë që gomat tuaja të jenë më të qëndrueshme, duhet t'i përmbaheni disa rregullave të përdorimit:

1. Nëse nuk ka rrjedhje të dukshme ajri, duhet të kontrolloni presionin e gomave çdo 2-3 javë përdorim. Kjo është e nevojshme sepse presioni i pabarabartë i gomave çon në konsumim të pabarabartë të shkallës. Nëse me 10%, atëherë kjo mund të çojë në një reduktim 10-15% të jetëgjatësisë së gomave. Nëse presioni rritet, atëherë konsumimi gjithashtu rritet, por 2 herë më pak se në presion të ulët.
   

Meqenëse ka gjithmonë më shumë konsum në rrotat e përparme (ngasëse), është 10-15 herë. mijë ose kur ndërroni gomat sezonale, këshillohet që t'i ndërroni ato.



Ndërrimi i gomave të përparme në ato të pasme



Skema për rirregullimin e 5 rrotave të makinave

Ju lutemi vini re se megjithëse ka goma me modele të drejtimit dhe jo-drejtues, ju ende nuk mund të ndryshoni drejtimin e rrotullimit të timonit. Dhe në opsionin e dytë, rrotat e përparme duhet të ri-drejtohen përpara se t'i instaloni mbrapa.

Është e nevojshme të kontrollohet nëse gomat janë instaluar në mënyrë korrekte në lidhje me buzët, gjë që zakonisht tregohet në anët e gomave, kjo është e rëndësishme, pasi kur gomat rrotullohen në drejtim të kundërt me modelin, të gjitha karakteristikat e tyre të performancës do të jenë të nevojshme të reduktohet ndjeshëm në të gjitha mënyrat e funksionimit të automjetit.



Diagrami i zëvendësimit jo-drejtues të gomave



Skema e ndërrimit për automjetet me të gjitha rrotat

2. Nëse keni blerë goma të reja me kurorë, atëherë së pari duhet t'i futni ato për 500 km të parë, duke shmangur kthesat e mprehta, frenimin dhe nxitimin, atëherë gomat do të zgjasin shumë më gjatë dhe do të kenë përshtatjen e duhur.
3. Është mirë të blini dhe instaloni goma në të gjitha rrotat nga i njëjti prodhues dhe me të njëjtin model.
4. Ndiqni të gjitha rregullat për ruajtjen e gomave të hequra.
5. Është e rëndësishme që rregullisht të lani papastërtitë nga gomat duke përdorur produkte të posaçme kujdesi dhe duhet t'i kushtoni vëmendje për t'u siguruar që pas larjes së produkteve ato të mos mbeten në brazda të shkallës.
6. Për të ruajtur pamjen e tyre, duhet të përdorni produkte të posaçme kujdesi: kondicioner gomash, pastrues kondicioneri, rivendosës i ngjyrave të gomave.
7. Shmangni ngasjen pranë bordurave ose zgjatjeve të tjera për të shmangur dëmtimin e anës së hollë të gomës.
8. Nëse jeni duke shkuar në një udhëtim të gjatë, është më mirë të rrisni presionin e brendshëm në goma, kjo do të kursejë karburant dhe do të zvogëlojë ngrohjen e tyre.
9. Përpiquni të ruani një stil të moderuar kalërimi.
10. Nuk ka nevojë të ngarkoni makinën me mbingarkesë 20%, jeta e shërbimit zvogëlohet me 30%.
11. Shmangni pengesat e mprehta sepse thyerjet e gomave mund të shkaktojnë thyerjen e kordonit nën shkel.
12. Kontrolloni shtrirjen e rrotave një herë në vit. Gjithashtu, ky operacion duhet të kryhet pas riparimit të makinës së drejtimit, zëvendësimit të menteshave, si dhe pas goditjeve të forta që mund të deformojnë elementët në shasi.

    

13. Kujdesuni për balancimin e rrotave, ai duhet të bëhet afërsisht çdo 10,000-15,000 km ose pas çdo riparimi me heqjen e gomave.

Ekspertët rekomandojnë të kontrolloni rregullisht gjendjen e gomave tuaja dhe shkallën e konsumimit të shkallës. Në fund të fundit, është shumë më e dobishme të eliminoni një mosfunksionim në fazat e hershme sesa të ndryshoni të gjitha gomat më vonë. Duhet të mbani mend se kujdesi i duhur dhe në kohë i gomave është siguria juaj dhe çelësi i jetëgjatësisë së gomave tuaja.

Një pronar i përgjegjshëm i makinës duhet të ketë një ide për datën e skadencës së gomave. Kjo varet, para së gjithash, nga kushtet e funksionimit dhe mirëmbajtja, megjithatë, rregullohet mjaft qartë me ligj. Ministria e Transportit e Federatës Ruse vendos një periudhë garancie për ruajtjen e makinave dhe gomave motorike në përputhje me GOST 4754-97 dhe 5513. Është e barabartë me 5 vjet para fillimit të përdorimit (në depon e furnizuesit). Afati i plotë është 10 vjet nga data e lëshimit.

Gomat e motoçikletave nuk janë të ndryshme nga gomat e makinave në këtë rast të njëjtat rregulla zbatohen për to.

Le të shohim veçoritë e funksionimit që ndikojnë në jetëgjatësinë, në varësi të sezonit dhe makinës.

Afatet sipas llojit

Vera

Gomat e verës kanë për detyrë të kullojnë ujin dhe ta mbajnë makinën në pistë. Lideri i qartë mes tyre për nga cilësia është Pirelli. Pirelli është i rregullt në garat e garave të makinave, ka kullim me cilësi të lartë dhe mbajtje të shkëlqyer të rrugës me shpejtësi të lartë.

Është e pamundur të mos përmendet prodhuesi Michelin (Michelin). Gomat e tyre kanë veti të shkëlqyera të kapjes dhe janë miqësore me mjedisin.

Afati i ruajtjes është i kufizuar në 10 vjet.

Megjithatë, Michelin prodhon gomat më fleksibël që zgjasin një kohë mjaft të gjatë, shpesh duke tejkaluar standardet e deklaruara.

Dimër

Gomat e dimrit dallohen nga një përbërje gome më e butë dhe prania e grykave (të çara në shkel).

Le të diskutojmë se sa gjatë mund të ruhen gomat e dimrit. Përgjigja është logjike: e njëjtë si ajo e verës. Pavarësisht përbërjes më të butë, veshja gjithashtu përkeqësohet dhe humbet vetitë e saj. Kjo vlen si për gomat me kurorë ashtu edhe për gomat me fërkim ("Velcro").

Në dimër, duhet të jeni veçanërisht vigjilentë: për shkak të ndryshimeve të temperaturës, presioni në gomë mund të jetë më i vogël se sa ishte. Vlen të ruhet në një nivel prej 2.2 atm për siguri dhe ruajtje më të mirë. Kur vozitni përgjatë autostradës, është e rëndësishme të mbani mend se një rrugë e akullt kërcënon të rrëshqasë dhe të fluturojë në korsinë e ardhshme.

Gjithë sezonale

Kërkesat moderne për drejtimin e një makine janë mjaft të rrepta: përshpejtim i shpejtë dhe frenim i mirë. Përndryshe, shoferi rrit rrezikun e aksidenteve. Koncepti i "të gjithë sezonit" është relativ: nuk ka dhe nuk mund të ketë goma të tilla që do të funksiononin mirë si në dimër ashtu edhe në verë.

"Gjithë sezoni" është një arkaizëm i baballarëve dhe gjyshërve tanë, të cilët vozitën nëpër rrugë të lira me makinat e tyre Volgas, Zhigulis dhe Moskvich. Për një makinë moderne pasagjerësh, gomat më të përshtatshme për këtë kategori janë:

• KAMA 217
• Sezoni 4 i Goodyear,
• për NIVA - KAMA Flaka.

Për SUV të mëdha:

• BF Goodrich
• Yokohama G15
• Cooper Discoverer H/T

Për të gjitha gomat e makinave të pasagjerëve, të cilat mund të quhen gjithë-sezonale, ekziston një rregull: prania e grykave (të çara në shkel) dhe priza më serioze për ngasje në sipërfaqe të paqëndrueshme.

Transport mallrash

Një gomë kamioni ka një kordon masiv (një bazë e bërë me fije çeliku dhe polimer), por sipas rregullave të mirëmbajtjes dhe përdorimit, ajo ndryshon pak nga një makinë pasagjerësh. Çmimi i tij është mjaft i lartë, kështu që mbrojtësi shpesh ngjitet për përdorim të mëtejshëm.

Kjo është e mbushur me pasoja gjatë përdorimit afatgjatë: goma e rrotës mund të shpërthejë fjalë për fjalë. Prandaj, koha e rekomanduar e funksionimit është deri në 5 vjet.

Prodhuesit e automjeteve, si rregull, furnizojnë goma të lira për fabrikat, për shembull, Fabrika e Traktorëve në Minsk (MTZ) bashkëpunon me fabrikën e gomave Altai; Fabrika e gomave Kirov (KShZ) prodhon gjithashtu shumë goma të lira për kamionë.

Të pashfrytëzuara

Ndodh që një numër i caktuar gomash të mos arrijnë te klienti, të mos ketë hapësirë ​​të mjaftueshme në magazinë dhe lind pyetja për fatin e tyre në të ardhmen.

Gomat nuk mund të qëndrojnë në magazina pa përdorim për më shumë se 5-10 vjet dhe duhen asgjësuar.

Ato riciklohen dhe ripërdoren në pllaka shtrimi, rutine dhe produkte të tjera gome të ashpër.

Sipas markës

Sot ka një numër të madh të prodhuesve të gomave në treg. Ne do të shqyrtojmë vetëm ato kryesore, më të njohurat.

Afati maksimal i ruajtjes së të gjitha sa vijon është 10 vjet nga data e prodhimit.

Kontinentaleështë një markë gjermane që daton në shekullin e 19-të. Continental furnizohet në shumë fabrika makinash dhe është goma "vendase" për shumë makina. Vlerësohet për cilësinë e tij tradicionale gjermane, por vjen me një çmim të lartë.

Dunlop- një kompani e vjetër angleze, themelues i gomave pneumatike. Korporata Dunlop prodhon produktet e saj në të gjithë botën, furnizimet më të zakonshme në Rusi janë nga Azia.

Nexen- një markë e mirë koreane, e karakterizuar nga kërkesa e rregullt: vepron si një produkt çmim/cilësi, megjithëse është inferior ndaj Hankuk në popullaritet.

Bridgestone Më parë, ajo mbante një pozicion udhëheqës në tregun rus me modelin e saj IC 7000, por së fundmi marka Yokohama ka marrë stafetën e lidershipit midis prodhuesve aziatikë.

Nokian ( Nokian)- themeluesi i gomave të dimrit. Tradicionalisht, kompania është lider në temën e dimrit. Ajo ka terrenin e vet të testimit, një zyrë përfaqësuese dhe prodhimi shumë të fortë në Federatën Ruse.

Për momentin, prodhimi i gomave të makinave të pasagjerëve Amtel është ndërprerë, por një analog i mirë është shfaqur në treg: marka Viatti nga uzina Kama tashmë ka fituar respekt nga entuziastët e makinave me çmimin e saj të lirë dhe cilësinë e shkëlqyer. Rrotat shtëpiake nga Cordiant dallohen gjithashtu nga çmimi i tyre i ulët dhe cilësia e pranueshme. Markat Nordman dhe Hakapelita vlerësohen shumë në mesin e njerëzve.

Përcaktimi i vitit të prodhimit

Para se të blini, duhet të përcaktoni se në cilin vit është prodhuar goma. Goma e vjetër humbet elasticitetin e saj dhe mund të plasaritet gjatë vozitjes.

Data e prodhimit është e shkruar në anën e timonit në një ovale të vogël dhe përbëhet nga katër shifra: dy të parat janë java e prodhimit, e dyta janë viti. Ju duhet të shtoni 10 vjet në vitin e specifikuar dhe të kuptoni nëse produkti është i përshtatshëm apo jo.

• dhoma duhet të jetë e thatë;
• temperatura jo më e lartë se 25 gradë Celsius;

Pozicioni i ruajtjes

• kur montohet me disqe - horizontalisht.
• kur çmontohet - vertikalisht.

Si të mos humbisni momentin e zëvendësimit

Jeta e shërbimit sezonal të gomave është e kufizuar nga një temperaturë prej +6: për verën - ky është kufiri i poshtëm, për dimër - ai i sipërm.

Periudha totale varet nga shumë faktorë:

• kilometrazhi i makinës,
• lloji i sipërfaqes së rrugës,
• stili i drejtimit,
• ngarkesa e automjetit,
• presioni i gomes,
• kushtet e ruajtjes,
• cilësinë e prodhimit etj.

Për të matur se sa larg ka udhëtuar një gomë, duhet të shënoni numrin e kilometrave në odometër kur instaloni rrotat.

Si të zgjasni jetëgjatësinë e një gome

• Para përdorimit, mbajeni në një vend të thatë.
• Lani dhe thajeni përpara se ta ruani.
• Për entuziastët veçanërisht skrupuloz të makinave - lubrifikoni me silikon. Lubrifikuesi mbron gomën nga shfaqja e mikroçarjeve në murin anësor.

Pas blerjes së gomave të reja, blerësit i vendosin ato në çanta në mënyrë që të mos njollosin brendësinë. Duhet të dini se ruajtja në qese është jashtëzakonisht e dëmshme: formohen valëzime dhe çarje të gomës.

Në makinat e prodhuara kryesisht në Bavari, ju mund të shihni gjithnjë e më shumë përdorimin e teknologjisë "Runflat": goma të përforcuara me një kordon shtesë, të cilat ju lejojnë të shkoni në dyqanin më të afërt të gomave në një situatë të paparashikuar. Për të tjerët, këshillohet të keni një gomë rezervë me vete. Do të ishte një ide e mirë të kishit një komplet për riparimin e shpimeve në rrugë.

Ky grup përfshin dy mjete: një stërvitje dhe një lak. Para fillimit të riparimit, duhet të kaloni vrimën me një stërvitje dore, duke e zgjeruar atë, më pas futni turneun në lak dhe lyeni vrimën e lyer më parë me ngjitës. Faza tjetër e riparimit është më e rëndësishmja: me një lëvizje të mprehtë ne e shtyjmë rrotullën, të fiksuar në lak, në vrimë dhe e tërheqim atë. Pastaj ju duhet të shkurtoni mbetjet, prisni derisa zamja të thahet dhe fryni timonin. Të gjitha! Ju mund të shkoni!

Pas datës së skadencës

Pasi të ketë skaduar koha e përdorimit të sigurt, goma duhet të riciklohet.

Ajo asgjësohet si më poshtë: ndahet nga kordoni, i cili shkrihet dhe goma përpunohet në granula që përdoren në prodhimin e pllakave të shtrimit të gomës dhe rutines.

Video