Në këtë artikull do të flasim për karakteristikat kryesore, avantazhet dhe disavantazhet e baterive xhel për makina. A ia vlen të zëvendësoni një bateri të zakonshme me një bateri xhel?

Makinat zakonisht janë të pajisura me bateri plumb-acidi (përveç makinave me sistem start-stop - ato përdorin speciale Bateritë AGM). Por bateria lloj acidiështë shfaqur një konkurrent premtues - bateri xhel.

Si punon ai?

Dizajni dhe parimi i funksionimit të baterive të tipit xhel janë të njëjta me ato të baterive "klasike", ku elektroliti përfshin dy përbërës - acid sulfurik dhe ujë të distiluar. I vetmi ndryshim është se acidit i shtohet një përbërje e veçantë silikoni, e cila e kthen lëngun në një masë më të trashë si xhel.

Elektrodat e baterive xhel prodhohen në formën e spiraleve ose pllakave të sheshta të bëra prej plumbi. Kutia është bërë nga plastika e qëndrueshme me cilësi të lartë. Ekzistojnë dy teknologji kryesore të pajisjes - GEL (me një elektrolit viskoz) dhe AGM (duke përdorur fibër qelqi absorbues).

Si të përdoret?

Bateritë e tipit xhel janë të dizajnuara mirë dhe të bëra nga materiale me cilësi të lartë, prandaj ato janë të besueshme në funksionim. Si ndryshon nga bateritë e zakonshme?

Avantazhi kryesor është se ata mbajnë një ngarkesë më të gjatë dhe janë më pak të ndjeshëm ndaj tërheqjes për të përfunduar "zero". Nëse një bateri e zakonshme humbet kapacitetin gjatë përdorimit të dimrit dhe ngarkohet vazhdimisht nën ngarkesë, atëherë bateritë xhel e mbajnë atë shumë më gjatë. Për shembull: ato mund të përballojnë 3 herë më shumë cikle ngarkimi-shkarkimi të plotë sesa bateritë konvencionale.

Nëse bateria e xhelit mbaron, do të jetë më mirë në gjendje të rivendosë ngarkesën e mëparshme. Gjëja kryesore është të përdorni karikues modernë që munden modaliteti automatik mbaj një rrymë të caktuar karikimi.

Cilat janë disavantazhet? Deri më tani ka vetëm një minus, dhe është shumë domethënës për shumë entuziastë të makinave. Ato janë 2 herë më të shtrenjta se ato të zakonshme acide.

Avantazhet dhe disavantazhet

Bateritë xhel gradualisht fillojnë të mbizotërojnë mbi "klasikët" me mbushje të lëngshme, gjë që tregon të pamohueshmen meritat. Më e dukshme prej tyre:

Nuk kërkohet bateri kushte të veçanta dhe shërbimi;
mbaj një ngarkesë më gjatë dhe shkarkoje më pak;
më pak i ndjeshëm ndaj pajisje të fuqishme makina (auto zë ose pajisje shtesë);
potencial i lartë shkarkimi-karikimi (deri në 400 cikle);

Ka disavantazhe. Kjo:

çmim i lartë në krahasim me ato tradicionale;

Përmblidhni

Më të njohurat në mesin e entuziastëve të makinave janë bateritë Optima, të cilat vijnë në 2 lloje: me kapak të verdhë dhe të kuq. Nëse e përdorni makinën në kushte të vështira ku minus 35 është një dukuri e zakonshme në dimër, zgjidhni një me kapak të kuq.

Për entuziastët e makinave që janë të interesuar për muzikën në makinë dhe amplifikatorë të fuqishëm shëndoshë, ju duhet të zgjidhni bateri xhel me një kapak të verdhë. Ata janë në gjendje të mos shkarkohen për një kohë mjaft të gjatë (deri në 5 orë) kur dëgjoni muzikë me volum të plotë, dhe pas së cilës makina do të fillojë.

Me çdo pajisje jo standarde, qoftë muzikë e fuqishme apo pajisje shtesë– duhet të instaloni bateri xhel. Përndryshe bateri e rregullt Nuk do të zgjasë shumë, sepse pajisjet standarde elektrike të makinës nuk janë të dizajnuara për ngarkesë të shtuar.

Bateritë e xhelit të makinave u shfaqën në treg relativisht kohët e fundit, kështu që jo shumë entuziastë të makinave e dinë ende se çfarë është një bateri xhel. Shumica e entuziastëve të makinave nuk dinë as për proceset që ndodhin në bateritë konvencionale me acid plumbi. Ata thjesht janë mësuar me faktin se bateria ruan disi energjinë elektrike gjatë karikimit, dhe më pas, kur vjen momentin e duhur, e japin. Le të fillojmë me faktin se në literaturën tonë teknike një elektrodë e ngarkuar pozitivisht zakonisht quhet anodë, dhe një elektrodë e ngarkuar negativisht quhet katodë. Në letërsinë amerikane, gjithçka është e kundërta: anoda është e ngarkuar negativisht, katoda është e ngarkuar pozitivisht.

Parimi i funksionimit të një baterie acide

Siç e dini, një bateri përbëhet nga një strehë e ndarë me ndarje në disa elementë (kanaçe) brenda secilës prej të cilave vendosen pllaka elektroda pozitive dhe negative. Ato ndahen nga njëra-tjetra me fletë dielektrike drejtkëndëshe poroze (ndarëse) që nuk reagojnë me acidin e elektrolitit. Ndarësit janë të nevojshëm për të shmangur qarqet e shkurtra ndërmjet elektrodave. Elektrodat e baterive janë bërë në formën e rrjetave të sheshta të plumbit në të cilat shtypet pluhuri i dyoksidit të plumbit për pllakat e anodës ose plumbi metalik për pllakat katodë. Në bateritë moderne të plumbit-acid, rrjetat e elektrodave janë bërë nga një aliazh plumbi dhe antimoni, kjo rrit forcën e tyre dhe përmirëson karakteristikat e tjera teknike. Të gjitha pllakat katodike të elektrodave të secilit element, si dhe pllakat e anodës, lidhen paralelisht me njëra-tjetrën, kjo bëhet për të rritur kapacitetin elektrik dhe rrymën maksimale të mundshme të furnizuar nga bateria. Elementët janë të lidhur me njëri-tjetrin në seri, prandaj, kur EMF në terminalet e një banke është afërsisht i barabartë me 2.11 V, voltazhi i baterisë është 6 herë më i madh (sipas numrit të bankave), domethënë pak më shumë se 12 V.

Funksionimi i baterive me acid plumbi, të cilat përfshijnë bateri xhel, bazohet në reaksionet elektrokimike të plumbit dhe dioksidit të tij me tretësirë ujore acid sulfurik.

Razr I

Kur ngarkesa lidhet me terminalet e baterisë, fillon një reaksion elektrokimik midis elektrodave dhe acidit sulfurik. Si rezultat, materiali i katodës dhe anodës shndërrohet në sulfat plumbi. Në të njëjtën kohë, një tepricë e elektroneve shfaqet në katodë. Në anodë, përkundrazi, ka mungesë të tyre, domethënë një tepricë e joneve të ngarkuar pozitivisht. Prandaj, lind një ndryshim potencial midis anodës dhe katodës, nën ndikimin e së cilës një rrymë rrjedh përmes ngarkesës së jashtme. Në këtë rast, uji formohet në katodë. Konsumi i acidit, si dhe lirimi i ujit, çon në një rënie të fortë të përqendrimit dhe densitetit të elektrolitit. Kur pjesa më e madhe e acidit elektrolit ka reaguar, bateria shkarkohet plotësisht dhe duhet të ngarkohet.

Ngarkimi

Kur lidheni me terminalet e një baterie të shkarkuar burim i jashtëm rryme elektrike Fillon procesi i karikimit të baterisë. Ajo qëndron në faktin se nën ndikimin e rrymës elektrike në bateri ka proceset e kundërta. Domethënë, acidi sulfurik përftohet nga sulfati i plumbit dhe uji, ndërsa materiali i anodës kthehet përsëri në dioksid plumbi dhe materiali katodë në metal plumbi. Nëse nuk e shkëputni baterinë nga burimi aktual pas përfundimit të karikimit, domethënë pasi të konsumohet sulfati i plumbit, fillon zbërthimi i molekulave të ujit në hidrogjen dhe oksigjen, i quajtur elektrolizë. Ky fenomen duhet të shmanget, pasi, së pari, formohet një përzierje shpërthyese e hidrogjenit dhe oksigjenit, dhe së dyti, uji konsumohet në mënyrë të pakthyeshme, dhe përqendrimi i acidit rritet ndjeshëm mbi vlerën e llogaritur - kjo do të thotë që bateria do të funksionojë më keq.

Jashtëzakonisht karakteristikat e lejuara dhe kushtet e punës

Bateri xhel dhe llojet e tyre

Një bateri makine xhel ndryshon nga një bateri e zakonshme me acid plumbi në atë që elektroliti i saj është më shumë si pelte. Nuk është e mundur të rregullohet apo edhe të matet densiteti i elektrolitit në të, prandaj është plotësisht pa mirëmbajtje. Karakteristikat e tjera, në kundërshtim me pritjet e entuziastëve të makinave, nuk ndryshojnë aq shumë sa rrjedhshmëria e elektrolitit. Bateritë xhel për makinat që i përkasin klasës WRLA prodhohen sot duke përdorur dy teknologji të ndryshme:

GEL. Për të trashur elektrolitin, i shtoj dioksid silikoni në të.
A.G.M. Trashja e elektrolitit arrihet duke shtuar fibër qelqi shumë të grimcuar në të, e cila njëkohësisht luan rolin e një ndarësi.

Bateritë xhel AGM për makina bëhen duke përdorur një plan urbanistik spirale ose të sheshtë. Spiralja përdoret më shpesh në prodhimin e tyre në Amerika e Veriut, dhe banesë në Evropë. Të dyja arkitekturat kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre, kështu që është e qartë të thuhet se cila ka karakteristikat më të mira, nuk duket e mundur.

Bateritë me xhel - avantazhet dhe disavantazhet

Bateritë xhel për makina, të bëra duke përdorur ndonjë nga teknologjitë, padyshim kanë të paktën gjashtë përparësi ndaj atyre konvencionale bateri me acid plumbi për makinë:

Edhe nëse integriteti i strehës cenohet, elektroliti nuk rrjedh prej tyre.
Rritja e rezistencës ndaj dridhjeve.
Nuk kërkohet mirëmbajtje.
Vulosje më e besueshme e strehës, duke parandaluar hyrjen e elektrolitit në trupin e makinës dhe terminalet e baterisë. Prandaj, nuk ka asnjë ndikim negativ të acidit sulfurik në të dyja.
Mundësia e instalimit të baterisë në ndarja e motorit makinë në çdo pozicion përveç pozicionit "me kokë poshtë".
Nuk ka emetim gazi gjatë funksionimit.

Bateria xhel AGM është gjithashtu e mirë sepse tekstil me fije qelqi të saj është i ngopur me elektrolit dhe ruan më mirë gazrat e krijuara gjatë funksionimit të saj. Ato përdoren për të rivendosur elektrolitin dhe elektrodat gjatë procesit të karikimit.

Një bateri xhel me elementë spirale ka një zonë të madhe kontakti midis elektrodave dhe elektrolitit. Kjo u lejon atyre të japin më shumë në modalitetin e shkarkimit rrymë afatshkurtër për konsumatorët e fuqishëm, për shembull, motori i makinës dhe fitojnë energji më shpejt kur karikohen. Disavantazhi i baterive me një dizajn të tillë qelize është se kapaciteti specifik është më i ulët se ai i baterive me qeliza të sheshta.

Disavantazhet e baterive për makinat e klasës WRLA janë:

Masa e madhe (si gjithë acidet e plumbit).
Ndjeshmëri e lartë ndaj tensionit të tepërt të ngarkesës (si plumb-acidet e tjera).
Toleranca e dobët e shkarkimit të plotë kur voltazhi i një elementi bie nën 1.75 V.
Një rënie e ndjeshme e tensionit në mot të ftohtë (si në të gjitha sistemet me acid plumbi) pavarësisht nga keqkuptimi i zakonshëm se ngrica nuk ka një efekt negativ mbi to.
Çmimi më i lartë se bateritë me elektrolit të lëngshëm.

Makinat pa bateri janë thjesht grumbuj metali të padobishëm. Çdo bateri e rikarikueshme është një burim energjie për një makinë rrjeti në bord duke garantuar sigurinë e drejtimit, sigurinë dhe komoditetin e transportit. Pa bateri, makina do të jetë e pamundur të ndizet dhe sistemi i alarmit dhe sensorët e shumtë do të ndalojnë së punuari. Kjo është arsyeja pse pronarët e makinave duhet ta marrin seriozisht zgjedhjen e baterisë. Çdo mospërputhje midis karakteristikave teknike të baterisë dhe nevojave të makinës mund të çojë në keqfunksionime apo edhe dëmtime të automjetit, pas së cilës do të kërkohet restaurim i kushtueshëm. Pjesa më e madhe e energjisë harxhohet për ndezjen e motorit, pastaj mund të rikthehet automatikisht nga gjeneratori.

Karakteristikat e baterisë ndryshojnë sipas tensionit të vlerësuar:

6 volt - për pajisje të lehta, duke përfshirë ATV të vogla, karroca, motoçikleta;
12 volt - për ATV të mëdhenj, motoçikleta, të gjitha makinat;
24 volt - për pajisje speciale dhe kamionë të rëndë me naftë.

Kështu, më të zakonshmet janë bateritë 12 volt.

Inovacionet në furnizimin me energji elektrike të një makine kanë çuar në krijimin e një pajisjeje të quajtur, sepse, ndryshe nga mbushësi i zakonshëm i baterisë, përmban një zgjidhje acidi në formën e një pelte ose xhel. Së pari bateri xhel u shfaq në epokën e eksplorimit të hapësirës dhe u bënë udhëheqës në rezistencën ndaj shkarkimit të plotë. Masa e ngjashme me pelte është e aftë të përçojë rrymë disa herë më mirë dhe të ngarkojë elementët aktivë. Me fjalë të tjera, si karikuesi ashtu edhe gjeneratori do ta ngarkojnë këtë lloj baterie më shpejt, gjë që do të zgjasë ndjeshëm jetën e saj.

Bateritë me xhel kanë një kapacitet prej 12-200 amper-orë dhe kanë të mirat dhe të këqijat e tyre pas shkarkimit pa kompromentuar kapacitetin e energjisë. Bateritë e tilla nuk kërkojnë mirëmbajtje dhe prodhohen duke përdorur dy teknologji:

AGM - Absorbtive Glass Mat - përkthehet si "fibër qelqi absorbuese". Elektroliti është një zgjidhje e zakonshme e acidit sulfurik, por boshllëqet midis elektrodave janë të mbushura me fibër qelqi mikroskopike. Ky material është një ndarës që parandalon përhapjen e acidit. Rezultati është një masë e vetme e ngjashme me xhel.
GEL - Xhel Elektrolit - një elektrolit në formën e një xheli përftohet duke shtuar acid dioksid silikoni në një tretësirë.

Modelet e baterive xhel nuk ndryshojnë shumë. Specifikimet e përgjithshme teknike përfshijnë:

Trup polipropileni rezistent ndaj goditjes;
Shtrëngim absolut;
Valvola hermetike vetë-vulosëse;
Terminalet me mbrojtje kundër korrozionit;
Elemente të ngurta lidhëse;
Ndërtim i qëndrueshëm i mbështjellë;
Rrjeta plumbi të pastruara posaçërisht.

Gjatë një inspektimi rutinë, kontrollohet densiteti i elektrolitit. Procedura (rikthimi i densitetit) përfshin mbushjen bateri një sasi të vogël uji të distiluar. Për bateritë xhel, një kontroll i tillë nuk është i nevojshëm, pasi konsistenca e dendur e elektrolitit nuk humbet me kalimin e kohës dhe nuk rrjedh edhe nëse kutia plastike është e dëmtuar.

Bateritë xhel kanë një densitet më të lartë të elektrolitit

Bateritë e teknologjisë GEL dhe AGM

Bateria e makinës lloji AGM përmban pothuajse 100% rikombinim të gazrave. Ndryshe nga një bateri konvencionale, kjo lloj baterie thith të gjitha produktet përmes poreve të fibrës së qelqit (ndarësit). reaksionet kimike(oksigjen, hidrogjen), në vend që t'i lëshojë ato në mjedisin e jashtëm. bateritë, këto gazra kthehen në elektrolit, duke rikthyer kështu kapacitetin origjinal energjetik të baterisë. Garancia minimale për jetëgjatësinë e një baterie xhel AGM është 400 cikle të plota ngarkimi-shkarkimi. Kur nuk lidhet, kjo pajisje shkarkohet shumë ngadalë - afërsisht 20% e kapacitetit total të energjisë në vit.

Lloji GEL ka pak më pak rikombinim gazi, por përndryshe vetitë e tij janë të njëjta me tipin AGM. Ky model është i garantuar të zgjasë 10 vjet dhe mund të përballojë 800 cikle të plota ngarkimi-shkarkimi pa humbje të kapacitetit të energjisë. Pas një shkarkimi të plotë, një bateri GEL nuk ka nevojë për rimbushje urgjente.

Të mirat dhe të këqijat e baterisë xhel

Bateria xhel mund të përdoret vetëm në transport, ku mbështetet një mekanizëm karikimi me precizion të lartë. Në të huaj dhe makina shtëpiake Ekziston një gamë e tensionit prej 12-16 volt. Për të rimbushur këtë lloj baterie, voltazhi nuk duhet të kalojë 14,4 volt, përndryshe xheli do të shkrihet dhe nuk mund të rikthehet. Është gjithashtu e padëshirueshme të përdorni një bateri xhel në kushte të rënda ngricash, gjë që do të bëjë që elektroliti të trashet, të humbasë karakteristikat e tij dhe të zvogëlojë fuqinë e baterisë përgjysmë. Rivendosja e baterisë në raste të tilla është problematike.

Cilat janë avantazhet e këtij lloji të baterisë? Bateria xhel është ideale për ata entuziastë të makinave që instalojnë pajisje elektrike shtesë në makinën e tyre dhe kështu rrisin ngarkesën e përgjithshme në automjet. sistemi elektrik makina. Nëse makina ka ajër të kondicionuar, TV në mbështetëset e kokës të sediljeve të përparme për pasagjerët e pasëm, subwoofer, ngrohje e brendshme - e gjithë kjo mund të jetë shumë e mirë. Mund të zëvendësohet me një xhel, me kusht që të sigurohet tensioni i duhur dhe temperatura pozitive e ajrit. Para se të blini këtë lloj baterie, sigurohuni që të konsultoheni me specialistë të një servisi të licencuar ose qendrës së shërbimit të makinave, sepse mund të rezultojë se kjo teknologji është e papajtueshme me sistemi elektronik makinën tuaj. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni dokumentacioni teknik makinën tuaj, çfarë karakteristikash duhet të ketë bateria. Bateritë me nivele më të ulëta nuk rekomandohen, por ato me më të mëdha lejohen. Rivendosja e sistemeve të automjetit tuaj pas instalimit të baterisë së gabuar mund të jetë një riparim i shtrenjtë.

Përparësitë e një baterie xhel:

Mirëmbajtja është e përjashtuar, pasi nuk ka vrima teknologjike në strehim;
Nuk lëshohet tym toksik gjatë karikimit;
Gjendja e elektrolitit lejon që bateria të instalohet në çdo pozicion;
Nëse rasti është i dëmtuar, rrjedhja e xhelit përjashtohet;
Jetë e gjatë shërbimi - 10–12.

Disavantazhet e një baterie xhel:

Nuk është projektuar për shërbim në kushte të rënda ngricash;
Çmimi i lartë - në rangun nga 12,000 në 21,000 rubla;
Kërkon saktësi të lartë elektronikë automobilistike, meqenëse shumë makina kanë një gamë standarde të tensionit prej 12-16 volt.

Kështu, bateria xhel do të jetë opsion i shkëlqyer për sistemet e furnizimit me energji emergjente, por nuk është i përshtatshëm për përdorim në klimat e ftohta.

Bateritë vijnë më së shumti tipe te ndryshme, qëllimi, ato ndryshojnë në përbërjen e tyre, karakteristikat teknike dhe parametrat e tjerë.

Çfarë lloje të baterive ekzistojnë?

Në bazë të përbërjes së tyre, bateritë e makinave ndahen në:

alkaline ose kripur, një zgjidhje alkali vepron si një bartës elektrolitik;
acid, punon në acidin sulfurik.

Këto janë llojet më të zakonshme të baterive që përdoren në makina dhjetëra të fundit vjet.

Bateritë GEL mund të gjenden në shumë dyqane të specializuara.

Lloji i tretë janë bateritë e kalciumit. Disavantazhi i pajisjeve të tilla është se ato kanë një kapacitet shumë të vogël vetë-karikuese, por e vogël në dimensionet e përgjithshme. Ky lloj përdor në mënyrë aktive kalcium. Çmimi është mjaft i lartë për shkak të kompleksitetit të prodhimit.

Absolutisht të gjitha llojet e baterive janë të servisueshme, pa mirëmbajtje dhe mirëmbajtje të ulët.

Një lloj tjetër baterie është bateri xhel për makinë . Bateri të tilla janë shfaqur në tregun e pjesëve të këmbimit të automobilave kohët e fundit. Zhvillimi dhe zbatimi i baterive xhel për përdorim industrial dhe shtëpiak ka ekzistuar për një kohë të gjatë, por ato ende nuk janë prodhuar për makina.

Bateritë e servisuara mbushen me lëng elektrolitik (elektrolit) dhe ngarkohen me rrymë direkt në fabrikën e prodhuesit. Kjo bateri është gati për përdorim menjëherë pas blerjes. Në ditët e sotme, ka pak modele të këtij lloji në treg, megjithëse më parë pajisje të tilla ishin avancuar industrinë e automobilave. Ky lloj baterie ka nevojë kujdes të vazhdueshëm dhe mirëmbajtjen, shtimin e ujit dhe elektrolitit, rimbushje të vazhdueshme. Këtu është e mundur të zëvendësohet çdo bllok pllakash individualisht. Afati i ruajtjes së një baterie që nuk është në përdorim nuk mund të jetë më shumë se dymbëdhjetë muaj.
Bateritë pa mirëmbajtje janë të ngjashme në parim me opsionin e përshkruar më sipër, por kanë disa dallime. Meqenëse kutia e baterisë është e mbyllur, i gjithë lëngu dhe kondensimi nuk del jashtë. Nuk është e mundur të ndërroni kutitë këtu dhe nuk mund të derdhni lëngje brenda. Bateri të tilla janë të destinuara për kushte shumë të buta funksionimi të automjeteve.
Bateritë me mirëmbajtje të ulët (me karikim të thatë). Ato janë llojet më të zakonshme të baterive në tregjet e sotme. Keni një të madhe formacionin dhe mjaft fleksibël politikën e çmimeve. Është i ngjashëm me dy versionet e mëparshme të baterive dhe ka qafa mbushëse mbi secilën "kanaçe". Është e mundur të kontrollohet niveli dhe të mbushen lëngjet elektrolitike.

Bateri xhel: të mirat dhe të këqijat

Bazuar në parimin e funksionimit të konvencionale bateri plumbi shtrihet një sistem pllakash plumbi të instaluara vertikalisht të ngopura me një lëng elektrolitik - acid squfuri. Për të mos lejuar që pllakat të kenë një qark të shkurtër, ndërmjet tyre vendosen dielektrikë të veçantë plastikë. Ato janë bërë në formën e pllakave të zakonshme, të cilat kanë aftësinë të parandalojnë depërtimin nëpër sipërfaqen e tyre energji elektrike. Çdo kuti e tillë individualisht quhet "kanaçe" nga pronarët e makinave.

Nëse këto kuti janë të lidhura sipas diagramit qark sekuencial, atëherë rezulton se është një bateri. Një bateri xhel përmban përbërës krejtësisht të ndryshëm dhe funksionon në një parim tjetër funksionimi.

Nëse më parë ishte e mundur të zgjidhni një bateri bazuar në karakteristikat e saj kryesore, tani zgjedhja bëhet edhe në bazë të llojit të dizajnit. Bateritë xhel përmbajnë plumb me cilësi të lartë, i cili rrit performancën disa herë.

Bateritë xhel përmbajnë ndarës me rrotull të bërë nga tekstil me fije qelqi dhe pllaka të bëra nga plumbi i lartpërmendur. Kështu, sipërfaqja e pllakave të njomura në lëng elektrolitik rritet. Si rezultat, fuqia aktuale dhe kapaciteti i baterisë rritet. Një avantazh tjetër i një baterie xhel është se në vend të një elektroliti të lëngshëm, mbushet një përbërje xhel, që është i njëjti elektrolit. Nuk i shkatërron pllakat dhe nuk ka avullim në atmosferë. Kjo i jep jetëgjatësisë së baterisë për një kohë të gjatë.

Ky xhel prodhohet vetëm nga dy kompani në Gjermani që kanë patentë për këtë përbërje. Absolutisht të gjithë prodhuesit e baterive blejnë xhel vetëm nga këto korporata. Kjo e bën të shtrenjtë prodhimin e baterive xhel.

Strehimi i këtyre baterive është shumë i qëndrueshëm. Ka raste kur një bateri e plasaritur është mbyllur dhe është përdorur për një kohë të gjatë.

Kur një bateri xhel ruhet për një kohë të gjatë, ajo nuk dështon, por lehtë mund të ngarkohet deri në njëqind për qind. Koha e karikimit për pajisje të tilla është shumë e ulët - rreth dy orë.

Temperatura e funksionimit varion nga minus gjashtëdhjetë gradë Celsius në të njëjtin tregues me një shenjë plus. Në temperatura ekstreme, nuk ka shkarkim urgjent ose keqfunksionime të tjera të baterisë. Bateritë xhel, me gjithë qëndrueshmërinë e tyre, nuk kërkojnë asnjë mirëmbajtje, duke mbetur plotësisht funksionale për shumë vite. Reziston tre herë më shumë cikle ngarkimi dhe shkarkimi se llojet e mëparshme të baterive.

Avantazhi i fundit i rëndësishëm i një baterie xhel është aftësia për të mos emetuar asnjë gaz, gjë që zgjeron fushën e aplikimit nga makinat në elektrifikimin e shtëpive të vendit.

Nga minuset, mund të vërehet se çmimet për bateritë xhel janë dy ose tre herë më të larta se sa për analogët për sa i përket karakteristikave. Nuk i reziston mbingarkesës - duhet të monitoroni treguesin e karikimit. Çmimi i lartë është një fenomen i përkohshëm. Në pak vite, çmimet do të bien dhe çdo automobilist do të jetë në gjendje të përballojë të blejë një bateri xhel për përdorim.

Fundi

Trendi i zhvillimit të teknologjisë së baterive xhel qëllime automobilistike na tregon se në shumë së shpejti ai do të zhvendosë të gjitha versionet e magazinimit të energjisë elektrike nga tregu shtesë i automobilave në mbarë botën. Duke pasur shumë përparësi ndaj paraardhësve të tyre, pajisje të tilla do të bëhen shumë më efikase dhe ekonomikisht të realizueshme.

Për më shumë se një shekull, bateritë e acidit plumb (AB) vazhdojnë të mbeten të rëndësishme për shkak të kostos së tyre të ulët, modestisë dhe mungesës pothuajse të plotë të "efektit të kujtesës". Por ishte tipike për ta pengesë domethënëse— për shkak të nevojës për të hequr gazrat e lëshuar gjatë funksionimit, kutia e baterisë nuk mund të mbyllet plotësisht. Për këtë arsye, dhe gjithashtu për shkak të përdorimit të elektrolitit të lëngshëm, bateritë e acidit të plumbit janë kritike për pozicionin e tyre në hapësirë. Ato mund të përdoren vetëm në një pozicion të përcaktuar rreptësisht.

Për përdorim në satelitë dhe anije kozmike Ata gjithashtu nuk gjetën asgjë më të mirë se bateritë me acid plumbi, por lindi pyetja - si të arrihet funksionimi në çdo pozicion dhe si të sigurohet ngushtësia e kutisë? Si pjesë e punës në këtë projekt, u shfaqën dy teknologji - bateritë AGM, ku një ndarës i veçantë tekstil me fije qelqi është i ngopur me elektrolit, dhe të ashtuquajturat bateri xhel (të njohura ndryshe si GEL - Gelled ELectrolite), të cilat do të diskutohen në artikull. Ashtu si shumë shpikje "hapësire", bateritë xhel dhe AGM përfundimisht filluan të përdoren në jetën e përditshme. Po, meqë po flasim Teknologji e larte, duhet të keni kujdes që të mos përdorni termin e gabuar “bateri xhel”, i cili përdoret gjerësisht në mesin e përdoruesve të zakonshëm. Nuk ka helium në këto bateri, dhe koncepti "xhel" do të thotë një masë e ngjashme me pelte dhe është i njohur për ne në nivelin e përditshëm. Në pamje të parë, gjithçka është shumë e thjeshtë - një substancë i shtohet elektrolitit (zakonisht një përbërje silikoni), gjë që e bën atë të trashet në një gjendje pelte pa rrjedhshmëri praktikisht. Por kjo zgjidhje përmirëson rrënjësisht parametrat e baterisë. Në të njëjtën kohë, ruhet vazhdimësia me bateritë e mëparshme - emf i një qelize është ende 2.1 V.

Bateritë me elektrolit xhel seria Fiamm SMG Endurlite (OPzV Gel) - në të majtë dhe seria SMG12V Endurlite (Xhel) - në të djathtë

Të mirat e baterive xhel

Nuk ka qarkullim

Xhel mbështillet rreth pllakave të plumbit, duke parandaluar kështu rënien e tyre. Si rezultat, qarku i shkurtër i brendshëm eliminohet dhe vetë-shkarkimi gjithashtu zvogëlohet. Por, më e rëndësishmja, gazrat e çliruar mbeten pothuajse tërësisht brenda xhelit në formën e flluskave, të ndjekura nga rikombinimi i brendshëm, gjë që e bën kutinë e baterisë të mbyllur plotësisht. Në fakt, për të shmangur “fryrjen” e mundshme të baterisë, në kuti janë parashikuar disa valvola njëkahëshe, përmes të cilave, megjithatë, xheli nuk mund të rrjedhë. Kjo siguron që bateria të mund të përdoret në çdo pozicion, megjithëse bateritë xhel janë aplikim të gjerë Ende nuk rekomandohet ta përdorni atë në pozicionin "me kokë poshtë" në krahasim me atë kryesor. Për shkak të dizajnit të mbyllur, nuk ka më nevojë për të shtuar ujë të distiluar, kjo është arsyeja pse bateritë AGM dhe GEL kanë emrin e përbashkët "bateritë e plumbit pa mirëmbajtje".

Mungesa e rrjedhshmërisë së xhelit gjithashtu siguron siguri në rast të shkatërrimit të kutisë së baterisë. Në këtë rast, acidi nuk do të rrjedhë jashtë. Kjo rrethanë është veçanërisht e rëndësishme për Automjeti në tërheqje elektrike.

Mundësia e shkarkimit të plotë

Bateritë e acidit të plumbit dhe AGM nuk mund të lejohen të shkarkohen plotësisht, pasi kjo do të ndodhë pllaka plumbi shfaqen kristalet e oksidit të sulfatit të plumbit. Kjo lidhje nuk përcjell energji elektrike dhe është shumë e vështirë të hiqet nga pllakat për të rivendosur funksionalitetin e baterisë.

Pasja e elektrolitit në formë pelte parandalon formimin e kristaleve të sulfatit të oksidit të plumbit, kështu që bateritë e xhelit mund të shkarkohen plotësisht pa frikë nga dështimi i tyre. Një pyetje tjetër është se, përveç nëse është e panevojshme, është më mirë të mos e bëni këtë, pasi shkarkimi i plotë i baterisë së xhelit zvogëlon jetën e tij të shërbimit.

Jetë e gjatë shërbimi

Numri i cikleve të ngarkimit-shkarkimit të një baterie xhel me një shkarkim të plotë është rreth 350, me një shkarkim prej 50% të kapacitetit nominal - rreth 550, me një shkarkim prej 30% - rreth 1200. Një bateri xhel që funksionon siç duhet do të zgjasë të paktën 7 vjet. Për krahasim, bateritë konvencionale të acidit të plumbit zgjasin rreth 2 vjet, bateritë AGM zgjasin rreth 5 vjet.

Struktura e elektrolitit të xhelit në baterinë Fiamm SMG ngadalëson tharjen e qelizës, kështu që jeta e vlerësuar e shërbimit të qelizave 2V është 18 vjet

Disavantazhet e baterive xhel

Çmimi

Një disavantazh i rëndësishëm i baterisë GEL është çmimi i saj. Me kapacitet të krahasueshëm, është afërsisht 3 herë më shumë se një AGM dhe 5 herë më shumë se një bateri tradicionale me acid plumbi. Por këtë disavantazh kompensohet plotësisht nga jetëgjatësia më e lartë e shërbimit.

Ndjeshmëria ndaj mbitensionit

Një disavantazh që lidhet me parimin e funksionimit të një baterie xhel është ndjeshmëria e saj ndaj tensionit që tejkalon një nivel të caktuar gjatë karikimit. Për shembull, një bateri me një tension nominal prej 12.6 V nuk mund të ngarkohet me një tension më të lartë se 14.5 V. Me një rritje të konsiderueshme të tensionit gjatë karikimit, vërehet një ndryshim në strukturën e elektrolitit drejt rrjedhshmërisë më të madhe. Për këtë arsye, nuk mund të instaloni, për shembull, bateri xhel makinash në modelet më të vjetra, ku voltazhi në bord ndryshon shumë. Këto bateri janë të përshtatshme vetëm për modele moderne automjetet ku tensioni në bord është i stabilizuar. Dhe, natyrisht, është e papranueshme të ngarkoni një bateri xhel nga karikues, jo i projektuar posaçërisht për bateri të tilla.

Kufijtë aktual të tarifimit

Nevoja për të ruajtur strukturën në formë pelte të elektrolitit gjithashtu kufizon rrymën e karikimit të baterive GEL. Dhe, megjithëse bateri të tilla i tejkalojnë bateritë tradicionale të acidit plumb në shpejtësinë e karikimit, ato mbeten prapa baterive AGM. Ekziston një rregull i thjeshtë për bateritë GEL - rryma optimale e karikimit në amper është numerikisht e barabartë me 10% të kapacitetit të shprehur në amper-orë. Maksimumi rrymë e lejuar tarifimi tregohet në Specifikimet teknike bateria, zakonisht është rreth 3 herë më e madhe se optimale.

Një qark i shkurtër afatgjatë mund të çojë në "ënjtje" të kutisë së baterisë xhel dhe dalje e plotëështë jashtë funksionit. Sidoqoftë, qarqet e shkurtra janë gjithashtu kundërindikuar për llojet e tjera të baterive të acidit plumb.

Temperatura e funksionimit të baterive xhel

Bateria GEL mund të ruhet dhe përdoret derisa elektroliti të ngrijë. Në varësi të modelit të baterisë, kufiri i ulët i temperaturës varion nga -50 në -30 C. Por në mot të ftohtë, bateritë me xhel sillen ndryshe nga bateritë tradicionale me acid plumbi, gjithçka varet nga lloji i ngarkesës.

Bateritë xhel janë zgjidhje optimale për përdorim në energjinë alternative

Nëse po flasim për një ngarkesë që është uniforme me kalimin e kohës, si dhe një nivel ngarkimi të baterisë që ndryshon shumë, gjë që është tipike, për shembull, për sistemet energji alternative, atëherë GEL në të ftohtë demonstron një avantazh ndaj baterive tradicionale të acidit të plumbit dhe AGM.

Në acidin plumb dhe Bateritë AGM Dendësia e elektrolitit varet shumë nga niveli i ngarkesës gjatë procesit të shkarkimit, mund të ndodhë ngrirja e elektrolitit, gjë që përfundimisht çon në shkatërrimin fizik të rastit. Në bateritë xhel, varësia e densitetit të elektrolitit nga niveli i ngarkesës është shumë më pak e theksuar, kështu që një bateri e tillë mund të ruhet në mënyrë të sigurt në të ftohtë edhe në një gjendje plotësisht të shkarkuar.

Por ndërsa temperatura bie, GEL bie në një masë shumë më të madhe se bateritë e tjera me acid plumbi. rryma e nisjes. Prandaj, kur përdorni bateri të tilla në makina me motorë djegia e brendshme Janë të njohura raste kur motori ngrica e fortë nuk filloi.

Aplikuar në temperaturat e ngritura Bateritë me xhel kanë përparësi për shkak të dizajnit të tyre të mbyllur - nuk ka nevojë të shtoni ujë që avullohet shpesh. Nëse temperatura e kalon maksimumin vlerë e lejuar(në varësi të modelit specifik, prodhohen bateri GEL që janë projektuar posaçërisht për përdorim në temperaturat e larta), elektroliti do të lëngëzohet dhe ky proces, mjerisht, është i pakthyeshëm.

Aplikimi i baterive xhel

Lloji i baterive në shqyrtim është optimal për përdorim në sistemet alternative të energjisë. Bateritë mund të funksionojnë në kushte të niveleve të ndryshme të karikimit në një gamë të gjerë, duke përfshirë temperaturat nën zero. Mungesa e mirëmbajtjes së kërkuar lejon përdorimin e baterive GEL në llambat e rrugëve me furnizim autonom të energjisë nga bateritë diellore, bateritë dhe turbinat e erës.

Një tjetër drejtim për përdorimin e baterive xhel në jetën e përditshme dhe industrinë, ku ato janë pothuajse të pakrahasueshme - burimet furnizim me energji të pandërprerë. Përdorimi i baterive të tilla siguron përfitime veçanërisht të mëdha gjatë fuqizimit të pajisjeve të telekomunikacionit, pasi bateritë ndizen në një modalitet buffer, në të cilin teknologjia GEL siguron një jetë shërbimi prej 10 - 15 vjet. Dollapët me bateri xhel, kur fuqizojnë pajisjet e komunikimit të karakterizuara nga një ngarkesë uniforme me kalimin e kohës, mund të vendosen jashtë pa pajisje shtesë të kontrollit të klimës.