Bloza është një nënprodukt i djegies përzierje e karburantit, dhe vëllimi i tij në shkarkim varet drejtpërdrejt nga proporcionet e karburantit dhe ajrit. Filtri i grimcave pengon blozën. Ai bllokon deri në 95% të emetimeve të dëmshme - nuk i lëshon jashtë dhe i djeg. Bllokimi i tepërt i kësaj pjese çon në një ulje të fuqisë së automjetit.

Pse bllokohet filtri i grimcave?

Gjatë vozitjes, filtri gradualisht bllokohet. Ky proces monitorohet nga sensorë të veçantë. Rigjenerimi automatik mund të shkatërrojë blozën e grumbulluar duke e djegur atë, por kjo ndodh vetëm kur vozitni në distanca të gjata. Si rezultat i furnizimit shtesë të përzierjes së karburantit, temperatura në filtër arrin 700 gradë, gjë që ndihmon në djegien e plotë të blozës së akumuluar.

Nëse vozitni vetëm brenda kufijve të qytetit, do të ndodhë djegia e pjesshme e ndotjes, gjë që nuk e zgjidh problemin. Filtri vazhdon të bllokohet.

Me kalimin e kohës, bëhet kritike - duhet të ndryshoni elementin, i cili mund të kushtojë 800 euro. Nga rruga, veshja "promovohet" nga përdorimi i benzinës me cilësi të ulët. Ngasja me një filtër të bllokuar çon në faktin se rigjenerimi aktivizohet sistematikisht, por djegia e plotë e blozës nuk ndodh për shkak të sasisë së madhe të saj. Për më tepër, sistemi bllokohet edhe më shpejt, pasi për shkak të fillimit shumë të shpeshtë të procesit të rigjenerimit, karburanti nuk digjet plotësisht. Substancat e mbetura përfundojnë në shter.

Një pjesë e përzierjes së padjegur mund të përfundojë në vaj, duke përkeqësuar cilësinë e tij. Presioni i tepërt rrit nivelin e vajit - ai përfundimisht do të përfundojë në intercooler. Presioni shumë i lartë mund të "vrasë" motorin. Kjo është arsyeja pse sistemi i filtrit duhet të lahet herë pas here duke përdorur një pastrues të veçantë.

Shenjat e një filtri të bllokuar të grimcave

Simptomat e mëposhtme tregojnë bllokim kritik të sistemit të filtrit:

• rritja e konsumit të karburantit;
• nivel të lartë vajra në sistem;
• shtytja zvogëlohet (siç tregohet nga leximet e instrumentit);
• në Përtaci motori është i paqëndrueshëm;
• kur motori me djegie të brendshme është i ndezur, dëgjohen zhurma të dyshimta (fërshëllimë);
• nga tub i shkarkimit del shumë tym.

Në një motor nafte, shenjat e bllokimit kritik janë të njëjta. Nga rruga, shkalla e ndotjes përcaktohet nga elektronika, kështu që gabimet mund të gjenerohen edhe në mungesë të bllokimit të rëndë.

Përfitimet e mirëmbajtjes së rregullt

Burimi i blozës varet nga numri i cikleve të rigjenerimit të iniciuara nga elektronika. Pastrimi i shpeshtë mund të bëjë që shtresa e platinit të katalizatorit të digjet plotësisht për shkak të temperaturave shumë të larta. Avantazhi kryesor i diagnostikimit dhe pastrimit të rregullt është kursimi i parave për instalimin e një pajisjeje të re filtri.

Kur vozitni në kushte ekstreme, bloza formohet në mënyrë më aktive. Pastrimi parandalues ​​do të ndihmojë në shmangien e zëvendësimit të njësisë. Përveç kësaj, një makinë me blozë të pastër konsumon më pak karburant, motori i tij është më i fuqishëm. A ia vlen të flitet për një reduktim të ndjeshëm të papastërtive të dëmshme në atmosferë? Në përgjithësi, mirëmbajtja e rregullt ndihmon në rritjen e burimit të nyjës dhe e bën atë më të besueshëm.

Pastrimi filtri i grimcave duhet të bëhet gjatë Mirëmbajtja. Kjo është mënyra e vetme për të shmangur akumulimin e sasive të tepërta të depozitave të blozës. Ekziston një mënyrë tjetër për të zgjatur jetën e pajisjes së filtrit - përdorni aditivë. Ato ndihmojnë në reduktimin e aktivitetit të formimit të blozës dhe zvogëlojnë temperaturën që ndodh gjatë procesit të rigjenerimit.

Ka aditivë që i shtohen karburantit dizel në mënyrë që të digjet plotësisht. Kjo çon në një reduktim të emetimeve të blozës në sistem. Kur përdorni aditivë, nuk është e nevojshme të pastroni shpesh blozën - por ndonjëherë është ende e nevojshme të kontrolloni.

Si të pastroni filtrin e grimcave

Produktet e pastrimit të kompanisë konsiderohen me cilësi të lartë Liqui Moly, por ato janë të shtrenjta. Produkti ndihmon në reduktimin e formimit të blozës. Është i përshtatshëm për automjete me naftë. Përdorimi i vazhdueshëm i aditivëve të pastrimit do të rrisë jetëgjatësinë e filtrit.

Një tjetër ilaç efektiv- Diesel Partikelfilter Schutz. Një paketë është e mjaftueshme për 2000 km. NË rezervuar karburanti kjo substancë shtohet para se të shtohet karburant. Nuk rekomandohet përdorimi i Diesel Partikelfilter Schutz së bashku me produkte të tjera. 75 litra karburant kërkojnë 1 shishe.

JLM është gjithashtu një zgjidhje me cilësi të lartë për larjen e blozës. Nëse e shtoni çdo 10,000 km, ai mund të rivendosë plotësisht funksionalitetin e elementit. JLM mund të përdoret në çdo makinë.

Ilaçi rus është "Siguria". Sipas prodhuesit, ai mund të mbrojë me besueshmëri DPF nga bllokimi. Norma është 1 shishe për 10,000 km. Substanca shtohet në rezervuarin e karburantit. Procesi i pastrimit fillon ndërsa automjeti është në lëvizje. Nuk ka asnjë ndikim negativ në elementët e sistemeve të karburantit dhe shkarkimit. Përdorimi i produktit "Mbrojtje" çon në një reduktim të ndjeshëm të toksicitetit të shkarkimit.

Bëni vetë pastrimin e filtrit të grimcave me naftë

Filtri i grimcave të një motori me naftë (si dhe një motor benzine) lahet në 2 mënyra:

• pa çmontuar pajisjen;
• pas çmontimit.

Për ta pastruar vetë njësinë, hiqeni atë. Procedura është mjaft e mundimshme - zgjat 8 orë. Ne heqim pajisjen e filtrit dhe e mbushim trupin e saj me agjent shpëlarës. Lëngu pastrues zakonisht shitet në bombola 5 litra. Një procedurë merr deri në 4 litra. E derdhim produktin përmes zorrës që vjen me bombolën.

Kur mbushni filtrin, substanca fillon të shpërndajë depozitat e blozës. Efekti i dëshiruar mund të pritet pasi lëngu të ketë qëndruar brenda kutisë për 8 orë. Mos neglizhoni të lexoni udhëzimet përpara përdorimit të produktit, pasi ai përshkruan dozën.

Pas 8 orësh, depozitat e blozës ndahen dhe hiqen me një rrymë uji nën presion. Pastaj bloza vihet në vend.

Disa shoferë mendojnë se pastruesit kimikë mund të jenë të rrezikshëm për konvertuesin katalitik, por nuk është kështu. Aditivët modernë përmbajnë elementë të sigurt që shkatërrojnë vetëm blozën.

Mos harroni mbulesën e shtresës së platinit pjesa e brendshme blozë Është mjaft i brishtë, dhe ekspozimi i tepërt ndaj tij është i papranueshëm.

Larja e filtrit të grimcave pa e çmontuar

Puna do të përfundojë më shpejt nëse nuk e hiqni pajisjen. Kjo është bërë e mundur falë një sensori të temperaturës. Pas heqjes së tij, shfaqet një vrimë përmes së cilës mund të derdhni lëngun e shpëlarjes.

Mos harroni për masat paraprake të sigurisë - mbani mend se lëngu mund të ndizet. Produkti aplikohet në vrimë duke përdorur një armë ose sondë.

Ja se si të vazhdohet:

1. Ne e ngrohim motorin.
2. Hidhni një litër lëng në vrimë dhe lëreni për 15 minuta.
3. Ne e lidhim armën me sondë.
4. Ne futim sondën në vrimë. Spërkatja e lëngut zgjat 10 minuta. Më pas e ndalojmë procedurën për 10 minuta, më pas e rifillojmë.

Duhet të ketë 4 ose 5 cikle dhjetë-minutëshe (pastrim-ndalim) Për spërkatje më të mirë të përbërjes, rekomandohet të lëvizni dhe të lëvizni sondën përpara dhe mbrapa gjatë procesit të pastrimit.

Pas procedurave, derdhni shpëlarës (0,5 litra) në sistem, i cili nevojitet për të neutralizuar mbetjet substancë aktive. Shpëlajmë me spërkatës në të njëjtat intervale kohore.

Pas përfundimit të punës, vidhni sensorin në vend dhe ngrohni motorin në temperaturën e funksionimit. Më pas fillojmë procesin e rigjenerimit, i cili do të shkatërrojë depozitat e mbetura të blozës. Kohëzgjatja e procesit është 15 minuta. Djegia natyrale e blozës fillon pasi motori ka punuar me shpejtësi mesatare për ca kohë (15-20 minuta).

Procesi mund të mos fillojë natyrshëm për shkak të problemeve me elektronikën. Në këtë rast, duhet ta ekzekutoni vetë duke përdorur një skaner diagnostikues.

Metodat e pastrimit kanë të mirat dhe të këqijat e tyre, por është më mirë të çmontoni pajisjen. Dhe nuk varet nga çfarë njësia e fuqisëështë në një makinë - motor me naftë ose benzinë.

Shërbimi ynë i makinave mbulon të gjitha llojet e larjes filtrat e grimcave. E disponueshme për larje si lëngje origjinale prodhuesit kryesorë dhe tanët zhvillimet e veta, të cilat në disa raste janë edhe më efektive. Aktiv ky moment Ne kemi punuar me filtrat e grimcave për më shumë se 15 vjet dhe gjatë kësaj kohe kemi qenë në gjendje të testojmë dhe studiojmë shumë lloje të skuqjeve nga e gjithë bota. Duke na telefonuar dhe duke caktuar një takim për të larë filtrin e grimcave, do të merrni vërtet shërbim cilësor për para të arsyeshme!

Çmimet për larjen e filtrit të grimcave.

• Larja pa hequr filtrin e grimcave - nga 1500 rubla
• Me heqjen e filtrit të grimcave - nga 4000 rubla
• Larja - nga 1500 rubla
• Zbuloni se çfarë do të jetë çmimi i saktë, mund të telefononi në numrin e telefonit të listuar në faqen e internetit ose t'i referoheni seksionit ÇMIMET.

Kostoja e larjes së filtrit të grimcave varet drejtpërdrejt nga sasia e zgjidhjes së kërkuar dhe kompleksiteti i punës së kryer. NË makina te ndryshme Ka motorë të ndryshëm me naftë, dhe dizajni i filtrit të tyre të grimcave është gjithashtu i ndryshëm. Si rezultat, ata kërkojnë sasi të ndryshme lëngu për shpëlarje, në disa raste, mund të marrë 1 litër shpëlarje, ndërsa në raste të tjera mund të marrë të gjitha 5-10 litra nëse kërkon njomje të plotë dhe shpëlarje të mëvonshme nën presion. Si rezultat, arritëm te gjëja kryesore - ajo nga e cila do të varet kostoja: nëse gjendja e filtrit të grimcave është "e neveritshme", atëherë do të jetë e nevojshme larja, heqja dhe më pas njomja e filtrit të grimcave, dhe më pas larja e tij. nen presion. Dhe nëse filtri i grimcave është ende brenda ne gjendje te mire, atëherë nuk mund ta hiqni dhe ta lani përmes vrimës për sensor temperature, duke përdorur më pak lëngje.

Llojet e larjes së filtrit të grimcave

• Larja e filtrit të grimcave me heqje është më e shtrenjtë, por jashtëzakonisht efektive. Së pari hiqet filtri i grimcave, d.m.th. qoftë i zhveshur ose i prerë me një mulli (në varësi të modelit), pas së cilës filtri i grimcave, në varësi të gjendjes, ngjyhet për një periudhë prej 6 orësh deri në një natë, pastaj nxirret dhe lahet nën presion me një tretësirë ​​larës. , dhe vetëm atëherë instalohet në vend, ato. salduar ose vidhosur. Kur çdo gjë është instaluar, të gjitha sistemet e kontrollit të filtrit të grimcave rilidhen, filtri i grimcave diagnostikohet, rregullohet dhe kontrollohet dhe, nëse është e nevojshme, fillon procedura e rigjenerimit të tij. Dhe pronari mund të marrë makinën e tij! Ky është lloji më efektiv i larjes, por edhe më i shtrenjti.

• Larja pa hequr filtrin e grimcave është më e lirë, por më pak efektive. Kur lani filtrin e grimcave pa e hequr atë, zgjidhja futet përmes vrimës në sensorin e temperaturës, pas së cilës për ca kohë tretësira gërryhet dhe neutralizon blozën dhe produktet e tjera të depozituara të motorit me naftë. Më pas, në varësi të llojit të larjes, ne fillojmë ose jo mënyrën e rigjenerimit. Kemi shpëlarje të ndryshme për këtë metodë - për lloje të ndryshme filtrat e grimcave, sepse për çdo filtër individual të grimcave, një lloj larjeje është më i përshtatshëm.

• Shpëlarja, e cila derdhet në karburant, nuk rekomandohet: ka pak përdorim, por mund të shkaktojë shumë dëm për motorin. Shumë dyqane makinash dhe dyqane online shesin aditivë të karburantit ose "pastrues mrekullibërës" që premtojnë pastrimin e filtrit të grimcave. Këto larje nuk kanë pothuajse asnjë efekt pastrimi, por mund të shkaktojnë dëme serioze për makinën dhe motorin e saj dhe ne nuk e rekomandojmë fuqimisht përdorimin e tyre. Për sa vite kanë ekzistuar në të vërtetë? metoda efektive flushing (lexo për to më lart) dhe vërtet ndihmojnë dhe nuk e dëmtojnë motorin, sepse punojnë drejtpërdrejt me filtrin e grimcave, nuk ndikojnë asgjë tjetër përveç tij dhe nuk ndikojnë në asnjë mënyrë në sistemin e karburantit ose motorin.

Cilin shpëlarje duhet të zgjedh për filtrin tim të grimcave me naftë? Dhe cila metodë e shpëlarjes do të jetë më efektive për makinën tuaj me naftë? Diagnostifikimi i filtrit të grimcave do t'i përgjigjet kësaj pyetjeje do të tregojë se në çfarë gjendje është filtri i grimcave dhe çfarë lloj riparimi ka nevojë!

Kur është pastrimi i DPF një zgjedhje e përshtatshme riparimi? Të mirat dhe të këqijat e procedurës.

Fatkeqësisht, larja e filtrit të grimcave është efektive vetëm në rastet kur filtri i grimcave është ende në një gjendje "pak a shumë" të përshtatshme për përdorim, por nëse filtri i grimcave është deformuar, nëse është dëmtuar ose djegur, ose sipërfaqja dhe veshja e tij. kanë humbur vetitë e tyre, atëherë larja nuk do të ndihmojë ose do të sjellë një efekt shumë afatshkurtër.

Një tjetër disavantazh i larjes së filtrit të grimcave është se është e vështirë të parashikohet se sa kohë pas larjes do të funksionojë filtri i grimcave, kjo nuk varet nga efektiviteti i larjes, por nga gjendja e filtrit të grimcave përpara procedurës: nëse gjendja e tij; është shumë i dobët, atëherë efekti do të jetë afatshkurtër, nëse filtri i grimcave është në gjendje të mirë, atëherë pas larjes do të funksionojë për shumë vite. Gjithçka do të varet nga ashpërsia e situatës...

Mos filloni riparimin e makinës!

Sa kohë zgjat dhe si mund të regjistrohem?

Larja e rregullt e filtrit të grimcave zgjat nga 1,5 orë deri në 4 orë në rastin kur kërkohet njomja dhe heqja e filtrit të grimcave, do të duhet afërsisht një ditë për riparime dhe ju e lini makinën tek ne gjatë natës, ndërsa filtri i grimcave të tij është; i njomur.

Është shumë e lehtë të caktoni një takim për të larë filtrin e grimcave në Moskë, ju telefononi, emërtoni modelin dhe llojin e makinës suaj dhe bëni një takim në një kohë të përshtatshme. Pastaj ju shkoni deri në adresën: Moskë, Beregovoy proezd, 2, ndërtesa 2, dhe ne kryejmë diagnostikimin paraprak dhe më pas kryejmë larjen e nevojshme.

Servis makinash

Servisi yne i makinave merret prej shume vitesh me filtrat e grimcave dhe shperlarjen e tyre, kemi nje asortiment te madh dhe shume lloje shperlarjesh, rreth 10 cope, i kemi perzgjedhur si me te lloje efektive shpëlarje për lloje të ndryshme filtrat e grimcave dhe të tyre ndotës të ndryshëm. Jemi gjithmonë të lumtur kur pas diagnostifikimit konstatojmë se filtri i grimcave është ende në funksion dhe në këtë rast mund të ofrojmë të mos e zëvendësojmë filtrin e grimcave me një të ri ose ta heqim atë, por ta lani.

Larja e filtrit të grimcave në Moskë

Vetëm një numër shumë i kufizuar shërbimesh merren me filtrat e grimcave dhe akoma më pak ofrojnë opsione vërtet të cilësisë së lartë për larjen e filtrave të grimcave. Ne, nga ana tjetër, prej shumë vitesh jemi të specializuar në filtrat e grimcave dhe larjen e tyre, kemi zhvilluar skema të tëra larëse dhe kompozime tona, të cilat në shumë raste funksionojnë edhe më efektivisht se ato të prodhuara nga markat e famshme jashtë vendit. Për momentin kemi më shumë se 10 opsione për larjen e filtrit të grimcave, dhe këto janë vetëm ato larje që e kanë provuar veten si më efektive dhe produkte cilësore heqja e blozës dhe ndotësve nga filtri i grimcave.

23.01.2017

NË makina moderne ka shume nyje të ndryshme, duke siguruar pastrim gazrat e shkarkimit nga papastërtitë e rrezikshme për njerëzit dhe mjedisin. Pajisjet e tilla përfshijnë një sistem riciklimi të gazit të shkarkimit, si dhe filtra të grimcave që janë instaluar në makina me motorë nafte. Minus pajisjen e fundit- besueshmëri e ulët, e cila detyron pronarët e makinave të pastrojnë ose zëvendësojnë periodikisht pajisjen. Për çfarë përdoret filtri i grimcave? Si pastrohet? Cilat janë përfitimet e kujdesit të rregullt? Le t'i shqyrtojmë këto pika në më shumë detaje.

Qëllimi

Filtri i grimcave - pajisje speciale, e cila është pjesë sistemi i shkarkimit dhe projektuar për të bllokuar blozën në gazrat e shkarkimit. Pas filtrimit, bloza digjet për të reduktuar efektet e dëmshme në mjedisi. Filtri mbledh pluhurin e blozës deri në një pikë të caktuar, e cila përcaktohet nga ndryshimi i presionit para dhe pas elementit të filtrit. Kur parametri i presionit devijon nga kufiri i lejuar dhe filtri ndalon të kalojë vëllimin e kërkuar të gazit të shkarkimit, atëherë aktivizohet mënyra e djegies së pasme.

Aktivizimi i procesit të pas djegies ndodh në situata që specifikohen nga prodhuesi i makinës. Kushti kryesor, i përbashkët për të gjithë, është të jeni në lëvizje dhe të keni shpejtësi të lartë. Kur arrihet një ndotje e caktuar, ECU jep një komandë për të lëshuar një vëllim më të madh karburanti gjatë periudhës së furnizimit me karburant në dhomën e djegies. Si rezultat, temperatura e shkarkimit në prizë rritet, dhe bloza e grumbulluar në filtër digjet.

Gjëja më e vështirë është për pronarët e makinave që i përdorin makinat e tyre në kushte qyteti. Nëse modaliteti normal përfshin udhëtime të shkurtra në distanca të shkurtra dhe me shpejtësi të ulët, funksioni i djegies së pasme nuk fillon. Nëse nuk bëhet asgjë, pajisja bllokohet shpejt. Si rezultat, rezistenca e gazit të shkarkimit rritet, fuqia e motorit zvogëlohet dhe procesi i fillimit bëhet më i ndërlikuar.

Dështimet që lidhen me ndotjen e sistemit të shkarkimit janë tipike për çdo makinë, pavarësisht nga mosha. Në të njëjtën kohë, jeta e shërbimit të filtrit varet kryesisht nga një numër faktorësh - kushtet e funksionimit, karakteristikat individuale dhe cilësia e njësisë. Nëse një element është i bllokuar, kërkohet zëvendësimi i detyrueshëm. Problemi është se një filtër i ri grimcash kushton shumë para, kështu që zgjidhja logjike është pastrimi i kësaj njësie.

Pse filtri i grimcave ndotet?

Pajisja bllokohet që në ditën e parë të përdorimit. Arsyeja është formimi i blozës pas djegies së karburantit dizel në një motor makine. Bloza është një pluhur i imët që mbetet në rrjetën e filtrit dhe nuk është i dëmshëm për të. problemi kryesor për faktin se gazrat e shkarkimit përmbajnë elemente hidrokarbure. Me kalimin e kohës, depozitat rrëshinore formohen brenda elementit të filtrit, dhe pluhuri i blozës fjalë për fjalë ngjitet së bashku me pjesëmarrjen e kësaj rrëshirë.

Përveç kësaj, sulfatet metalike hyjnë në përbërje (shfaqen si rezultat i djegies së vajit në cilindra). Ky problem më së shpeshti shqetëson vajra universale, të cilat janë po aq të përshtatshme për naftë dhe motorët me benzinë. Përzierja që rezulton është aq e qëndrueshme sa vetë-pastrimi i filtrit të grimcave nuk mund ta përballojë atë.

Cilat janë përfitimet e mirëmbajtjes së rregullt?

Jetëgjatësia e filtrit të grimcave varet kryesisht nga numri i cikleve të vetëpastrimit që janë iniciuar nga ECU. Nëse montimi pastrohet shumë shpesh, katalizatori i platinit digjet nën ndikimin e temperaturave të larta. Në të njëjtën kohë, avantazhi kryesor mirëmbajtje të rregullt- mundësi për të kursyer në të ardhmen.

Nëse një motor nafte operohet në kushte të vështira, gjë që rezulton në rritjen e formimit të depozitave të karbonit, pastrimi parandalues ​​ju lejon të shmangni zëvendësimin e pajisjes në të ardhmen. Përveç kësaj, në një makinë me një filtër të pastruar, motori prodhon më shumë fuqi, më ekonomike, fillon shpejt dhe nuk lëshon vëllime të mëdha në mjedis substancave të dëmshme. Si rezultat, burimi i nyjës rritet dhe besueshmëria e tij e përgjithshme rritet.

Për të shmangur problemet operative, ia vlen të pastroni filtrin e grimcave në çdo shërbim. Kjo është mënyra e vetme për të shmangur akumulimin e vëllimeve të mëdha të depozitave të karbonit dhe zëvendësimin e një njësie të shtrenjtë. Përveç kësaj, zgjatja e jetës së shërbimit të pjesës është e mundur me ndihmën e aditivëve të veçantë. Qëllimi është zvogëlimi i intensitetit të formimit të blozës dhe zvogëlimi i temperaturës gjatë procesit të vetëpastrimit.

Falë aditivit të shtuar në karburantin dizel, karburanti digjet plotësisht në motor, gjë që redukton sasinë e blozës që emetohet në sistemin e shkarkimit. Si rezultat, gjatë procesit të vetëpastrimit, ngrohja është më pak intensive dhe kërkon më pak kohë. Si rezultat, katalizatori vuan më pak. Nëse motori funksionon siç duhet, rezervuari është i mbushur me karburant cilësor Dhe aditiv special, nuk ka nevojë për pastrim shtesë të filtrit të grimcave.

Si të pastroni filtrin?

Problemi ekzistues me të cilin përballen shumë pronarë makinash ka detyruar shumë kompani të zhvillojnë metoda për parandalimin, mbrojtjen dhe pastrimin e filtrave. Sot ekzistojnë dy qasje kryesore, të cilat diskutohen në detaje në artikull:

• Pastrimi i filtrit të grimcave të naftës direkt në makinë (pa çmontim);

• Mirëmbajtja e pajisjes pas heqjes nga motori.

Vlen të përmendet se filtri i grimcave duhet të pastrohet vetëm duke përdorur përbërës të aprovuar dhe të testuar. Nëse përdorni mjete që nuk janë të përshtatshme për zgjidhjen e problemit, njësia mund të dështojë plotësisht.

Si të pastroni një filtër grimcash me duart tuaja?

Pastrimi i vetë filtrit të grimcave përfshin çmontimin e njësisë dhe më pas larjen e tij. Koha mesatare e shpenzuar në procedurë është deri në tetë orë. Sapo pajisja të hiqet nga makina, lëngu shpëlarës derdhet në kutinë deri në majë. Këtu mund të përdorni produkte nga markat si Luffe, Liqui Moly dhe të tjera.

Në thelb lëngje të veçanta përmban elemente të naftës. Pastruesit zakonisht shiten në bombola speciale me një kapacitet deri në pesë litra. Mesatarisht, një shpëlarje një herë e një njësie kërkon katër litra ose më shumë. Lëngu mbushet duke përdorur një çorape të veçantë. Në varësi të prodhuesit, bombolat mund të pajisen me zorrë ose të furnizohen pa to.

Pas mbushjes së filtrit të grimcave, përbërja shpërndan rrëshirat e pranishme brenda. Për të arritur efektin e pritur, lëngu duhet të qëndrojë brenda filtrit për tetë orë. Përveç kësaj, para përdorimit, duhet të lexoni me kujdes udhëzimet e prodhuesit. Ky i fundit përshkruan në detaje se si, sa dhe në çfarë vëllimi duhet të mbushet lëngu.

Pasi të ketë kaluar koha e rekomanduar, bloza duhet të ndahet nga sipërfaqja, pas së cilës duhet të lahet me ujë (nën presion). Kur të përfundojë e gjithë puna, filtri kthehet në vendin e tij origjinal. Shumë njerëz besojnë se vetë tretësi mund të jetë i rrezikshëm për katalizatorin. Kjo eshte e gabuar. Lëngje moderne janë prodhuar duke përdorur elementë të sigurt, kështu që e vetmja gjë që ofron një zgjidhje është pastrimi i filtrit të grimcave.

Siç u përmend, gjatë procesit të pastrimit vetëm përdorimi i lëngje të specializuara, të cilat gërryejnë blozën në nivel molekular. Ju lutemi vini re se filtri është i pajisur me një shtresë të brishtë brenda, të bërë nga platini. Pas përfundimit të larjes, rezultati duhet të monitorohet vizualisht.

Si ta pastroni filtrin pa e çmontuar?

Nëse nuk ka një mundësi ose dëshirë të tillë për të çmontuar filtrin e grimcave, mund ta bëni këtë punë më shpejt - pa hequr pajisjen. Kjo është e mundur falë pranisë së një sensori të veçantë presioni dhe (ose) të temperaturës në sistem. Nëse kjo pajisje është e zhveshur, shfaqet një vrimë për furnizimin e një lëngu të veçantë shpëlarës.

Gjatë procesit të pastrimit, është e nevojshme të respektohen masat paraprake të sigurisë për shkak të rrezikut të ndezjes së lëngut. Për të shmangur problemet, për pastrim përdoren solucione uji-alkaline së bashku me lëngun larës. E veçanta e kësaj përbërje është se neutralizon alkalin e rrezikshëm pas pastrimit. Për të furnizuar përbërjen e shpëlarjes, përdoret një armë speciale, si dhe një sondë e drejtë dhe e përkulur. Përveç kësaj, kompleti vjen me një hundë të veçantë.

Për të pastruar filtrin në pothuajse çdo model makine, mund të përdorni një grup standard mjetesh - një armë për furnizimin e përbërjes, lëngut, sondave dhe spërkatësve. Përdorimi i këtyre pajisjeve përfshin pastrimin në disa mënyra. Për të furnizuar lëngun, si rregull, përdoret vendi ku vidhoset sensori i presionit (i vendosur në afërsi të filtrit të grimcave).

Algoritmi i veprimeve duket si ky:

• Ngroheni motorin derisa të arrihet temperatura e funksionimit;

• Hidhni rreth një litër lëng në kuti, më pas lëreni lëngun brenda për një çerek ore;

• Lidheni armën spërkatës me sondën (mund të jetë e drejtë ose e lakuar);

• Fusni sondën në vrimë, më pas spërkatni lëngun në intervale të rregullta. Shpesh rekomandohet një cikël dhjetë i dytë, ku lëngu i punës, dhe pas kësaj ka një pauzë për të njëjtën kohë (10 sekonda). Gjatë furnizimit me lëng, presioni duhet të jetë diku rreth 8 bar. Gjatë procesit të shtimit, sonda duhet të rrotullohet për spërkatje më të mirë të përbërjes. Gjithashtu, lëvizni shkopin përpara dhe mbrapa për të siguruar një atomizim më të mirë të solucionit të pastrimit.

Sapo punë paraprake përfunduar, mbushni sistemin me shpëlarës. Detyra e kësaj të fundit është të neutralizojë dhe eliminojë mbetjet më të pastra nga pajisja. Këtu, për pastrim efektiv ju duhet rreth gjysmë litër përbërje pastrimi. Procesi i larjes kryhet duke përdorur një spërkatës (intervalet kohore mbeten të pandryshuara). Nëse gjithçka është bërë si duhet, depozitat e blozës shpërndahen në mënyrë të barabartë në sipërfaqe. Si rezultat, sistemi do të jetë në gjendje të heqë në mënyrë të pavarur mbetjet e blozës përmes pastrimit automatik.

Pas përfundimit të punës, sensori duhet të kthehet në vendin e tij, të ndizni motorin dhe ta lini të ngrohet. Sapo të arrihet temperatura e funksionimit, ia vlen të filloni modalitetin e vetë-pastrimit. Falë kësaj, elementët e mbetur të blozës eliminohen. Procesi i djegies pas djegies mund të organizohet në dy mënyra - "natyrshëm" dhe me forcë. Në rastin e parë, do të duhen rreth 15-20 minuta për të zgjidhur problemin. Gjatë kësaj kohe, është e nevojshme të lini motorin të funksionojë me shpejtësi mesatare dhe të larta. Pas ca kohësh, ECU vendos në mënyrë të pavarur nëse do të fillojë procesin e rigjenerimit.

Nëse procesi natyror i djegies së pasme nuk funksionon për ndonjë arsye, për shembull, për shkak të problemeve në pjesën elektrike, atëherë mënyra do të duhet të fillojë në mënyrë të pavarur (përdoret një skaner diagnostikues).

Makinat moderne me naftë kanë shumë zgjidhje konstruktive për pastrimin e gazrave të shkarkimit të motorit. Këto përfshijnë, dhe një nga zgjidhjet është instalimi i përhapur i filtrave të grimcave DPF. Gjatë përdorimit aktiv, një filtër i tillë mund të dështojë shpejt në kushte të caktuara.

Detyra kryesore e elementit të filtrit është të bllokojë blozën. Hapi tjetër është djegia e depozitave të akumuluara të blozës në mënyrë të tillë që të minimizohet dëmtimi i mjedisit. Në fillim, filtri mbledh blozën deri në një pikë të caktuar. Ky moment përcaktohet nga ndryshimi i presionit para dhe pas elementit. Kur presioni devijon nga kufiri i lejuar dhe kapaciteti i filtrit nuk lejon kalimin e mëtejshëm efikas të gazrave të shkarkimit, motori me naftë aktivizon modalitetin e duhur për të djegur blozën e akumuluar.

Pas djegies së blozës në një motor nafte aktivizohet kur kushte të ndryshme, të cilat specifikohen individualisht nga prodhuesi i një modeli të caktuar. Këto kushte përmblidhen me faktin se një motor dizel duhet të ketë një mesatare ose Frekuencë e lartë rrotullimi dhe të qenit në lëvizje. ECU jep një komandë për të rritur sasinë e karburantit në momentin e injektimit. Rezultati është një rritje në temperaturën e gazrave të shkarkimit në dalje. Me një rritje të tillë të temperaturës, bloza digjet. Nëse makina drejtohet në një zonë urbane me udhëtime të shkurtra me shpejtësi të ulët, ngrohet vazhdimisht në dimër dhe qëndron boshe për një kohë të gjatë në bllokime trafiku, atëherë mënyra e vetë-pastrimit të filtrit të grimcave thjesht nuk aktivizohet. Ekspozimi i vazhdueshëm ndaj kushteve të tilla çon në bllokimin e shpejtë të elementit.

Bloza grumbullohet në mënyrë aktive dhe bllokon elementin e filtrit. Pasi xhiroja zvogëlohet me 9/10, rezistenca gazrat e shkarkimit do të çojë në humbje të pushtetit dhe. Ky mosfunksionim, e cila shoqërohet me bllokimin aktual të sistemit të shkarkimit, mund të prekë si makinat e reja ashtu edhe ato me kilometrazh të lartë.

Jeta e shërbimit të filtrit të grimcave varet drejtpërdrejt nga një sërë faktorësh dhe nga kushtet individuale të funksionimit të automjetit. Një element i bllokuar në mënyrë kritike duhet të zëvendësohet. Vlen të përmendet se kostoja e cilësisë pjesë e re mjaft e lartë. Për këtë arsye, çështja se si të pastrohet filtri i grimcave të naftës është bërë akute.

Lexoni në këtë artikull

Pse bllokohet filtri i grimcave?

Procesi i ndotjes fillon si rezultat i djegies në cilindrat e një motori me naftë. Një nënprodukt i djegies së një përzierje të karburantit dizel dhe ajrit është bloza. Kjo blozë nuk shkakton ndonjë dëm të veçantë për filtrin, pasi është një pluhur i imët. Gjatë filtrimit, këto grimca thjesht mbahen në rrjetë.

Problemi lind për shkak të pranisë së grimcave hidrokarbure në shkarkimin e shkarkimit që nuk u dogjën në dhomën e punës. Hidrokarburet çojnë në formimin aktiv të depozitat rrëshinore. Mikrogrimcat e blozës janë ngjitur fjalë për fjalë së bashku me rrëshirën, duke rezultuar në formimin e përshpejtuar të depozitave të karbonit. Depozitat e karbonit përmbajnë edhe përbërës në formën e sulfateve metalike, të cilat formohen pas djegies së vajit që ka hyrë në cilindra.

Sulfatet shfaqen në shkarkim për faktin se aditivët që përmbajnë metal janë të përfshirë në përbërjen bazë të paketës së aditivëve për vajrat me naftë. Kjo është veçanërisht e vërtetë për universale vajrat e motorit, i cili mund të përdoret në mënyrë të barabartë si për naftë ashtu edhe për . Rezultati është se sistemi i vetë-pastrimit me naftë nuk është në gjendje të heqë depozitat e dendura në filtrin e grimcave.

Përfitimet e mirëmbajtjes, pastrimit dhe shpëlarjes së rregullt

Lëngjet janë bërë nga përbërës të naftës dhe shpesh paketohen në kanaçe 5 litra. Konsumi mesatar Për larje me cilësi të lartë Një filtër grimcash përmban të paktën 4 litra përbërje. Për më tepër, kutia mund të ketë një qafë të veçantë paraprakisht, pasi më pas do t'ju duhet të lidhni një zorrë. Opsionet e kutisë janë gjithashtu të disponueshme, të pajisura me një çorape të gatshme.

Parimi i funksionimit të lëngut larës bazohet në faktin se përbërja shpërndan në mënyrë efektive rrëshirat (të mbajtura për rreth 8 orë), mbi të cilat mbahen depozitat e formuara të karbonit. Është e nevojshme të ndiqni me kujdes kërkesat e prodhuesit të lëngjeve, pasi është shumë e rëndësishme të prisni kohën e nevojshme për efektin e plotë të larjes në blozë.

Tjetra, bloza e lëshuar thjesht lahet me një rrymë të rregullt uji të pastër nën presion, i cili aplikohet në filtër. Pas kësaj, filtri thahet dhe vendoset në vend. Vetë tretësi i rrëshirës është me bazë nafte, mund të lahet lehtësisht me ujë dhe nuk dëmton strukturën e katalizatorit.

Larja me heqje lejon përdorimin e vetëm lëngjeve të veçanta që ndikojnë në rrëshirat në nivel molekular. Përdorimi i mjeteve të tjera është rreptësisht i ndaluar, pasi matrica brenda filtrit ka një shtresë platini të brishtë. Pas larjes, efekti i pastrimit monitorohet vizualisht. Shpesh kjo metodë siguron pastrim të plotë dhe më efektiv të elementit të filtrimit.

Larja në makinë pa hequr filtrin

Metoda e dytë është larja e filtrit të grimcave pa e hequr atë, që do të thotë kryerja e punës direkt në makinë. Pjesa e filtrit të një makine me naftë është e pajisur me sensorë presioni dhe/ose temperaturë. Nëse e hiqni sensorin, atëherë bëhet e mundur furnizimi i lëngut shpëlarës.

Meqenëse larja kryhet në një makinë, prodhuesit marrin parasysh rrezik i mundshëm ndezja e përbërjes shpëlarëse. Në kushte të tilla, nuk është më e mundur përdorimi i produkteve të naftës. Për pastrim, rekomandohen solucione uji-alkaline të shoqëruara me lëng larës. Ky lëng neutralizon alkalin e dëmshëm pasi tretësira të ketë përfunduar procesin e pastrimit. Lëngu furnizohet në trupin e elementit duke përdorur një armë të krijuar posaçërisht për këtë qëllim. Përdoret gjithashtu një sondë e drejtë ose e lakuar dhe sigurohet një hundë spërkatës shtesë.

Një grup lëngjesh, një armë, spërkatës dhe sonda ju lejojnë të punoni me pothuajse çdo model të makinës me naftë të pajisur me një filtër grimcash. Pastrimi duke përdorur këtë metodë përfshin një furnizim hap pas hapi me pastrues me dozë përmes vrimës së sensorit. Vendndodhja më e përdorur e instalimit është sensori i presionit, i cili ndodhet përpara elementit. Makina ngrohet paraprakisht, pastaj filtri lihet të ftohet në afërsisht 40 gradë Celsius. Fakti është se përbërja alkaline e pastrimit është më efektive në këtë temperaturë.

Për pastrim do t'ju duhet rreth 1 litër lëng, i cili lihet në trupin e elementit për 15 minuta. Armë llak shtypje e lartë i lidhur me një sondë të drejtë ose të lakuar, e cila futet në vrimën e sensorit. Pastruesi spërkatet me ndërprerje (deri në 10 sekonda spërkatje, deri në 10 sekonda pauzë) direkt në sipërfaqen e filtrit të grimcave. Presioni operativ kur spërkatni duhet të jetë rreth 8 bar. Këshillohet që sonda të rrotullohet gjatë procesit të spërkatjes, si dhe të lëvizet përpara dhe mbrapa për të arritur cilesia me e mire duke aplikuar lëngun pastrues në matricën e elementit të filtrit.

Më pas, në të njëjtën mënyrë spërkatet një shpëlarës, i cili neutralizon dhe lan pastruesin. Do t'ju duhen rreth 500 ml. përbërje pastrimi. Larja ndodh duke përdorur të njëjtën pistoletë me spërkatje; Falë kësaj qasjeje, bloza shpërndahet në sipërfaqen e matricës në mënyrë më të barabartë. Rezultati do të jetë që bloza mund të digjet shumë më me efikasitet gjatë procesit të vetëpastrimit automatik.

Pas përfundimit, sensori i presionit është instaluar përsëri në vend, motori me naftë fillon dhe nxehet. Pas kësaj, do t'ju duhet të filloni modalitetin e vetë-pastrimit në mënyrë që të digjen përmes grimcave të blozës së çliruar nga rrëshirat lidhëse. Kjo mund të bëhet ose "natyrshëm" ose me forcë. Në rastin e parë, do t'ju duhet të përdorni në mënyrë aktive motorin me naftë në lëvizje për rreth 20 minuta në mesatare dhe shpejtësi e lartë në mënyrë që në mënyrë të pavarur të inicojë fillimin e procesit të rigjenerimit të filtrit të grimcave të naftës.

Nëse kjo nuk është e mundur ose nuk ndodh fillimi automatik i vetë-pastrimit për shkak të keqfunksionimeve në elektronikën e naftës, atëherë modaliteti detyrohet të aktivizohet. Kjo bëhet duke përdorur një skaner diagnostikues. Pajisjet diagnostikuese do t'ju lejojnë gjithashtu të vlerësoni cilësinë e pastrimit të filtrit të grimcave nga depozitat e karbonit. Për ta bërë këtë, ju duhet të krahasoni leximet gjerësia e brezit element para dhe pas përdorimit të larjes.

Vetëpastrim i shpejtë

Sot, ekziston edhe mundësia e paketimit të lëngjeve shpëlarëse në kanaçe aerosol, gjë që eliminon nevojën për të përdorur një pistoletë spërkatës. Për më tepër, nevoja për të spërkatur një mjet larës/shpëlarës mund të eliminohet, gjë që varet nga prodhuesi specifik i lëngut dhe përbërja e pastruesit të propozuar.

Përdorimi i zgjidhjeve të tilla është jashtëzakonisht i thjeshtë, gjë që mund të vlerësohet duke përdorur shembullin e larjes së filtrit të grimcave pa hequr elementin e filtrit nga Pro-Tec. Produkti DPF Catalyst Cleaner është një kuti 400 ml me pastrues të filtrit të grimcave me shkumë, i cili gjithashtu vjen me një shkop fleksibël. Kjo sasi është e mjaftueshme për të pastruar plotësisht një element, pavarësisht nga shkalla e ndotjes. Produkti mund të përdoret për të pastruar filtrat e grimcave të çdo gjenerate.

• Para përdorimit, kutia duhet të tundet për të paktën një minutë;
• Tjetra, sensori i presionit hiqet, duke siguruar hyrjen përmes vrimës;
• Pastaj motori me naftë ngrohet pak dhe më pas motori fiket;
• Hapi tjetër është futja e sondës dhe spërkatja e agjentit të pastrimit;
• Nuk keni nevojë të spërkatni pastruesin menjëherë, por në disa qasje (5 sekonda spërkatje, 5 sekonda pauzë);
• Procedura vazhdon derisa shkuma të shfaqet e dukshme në vrimën e sensorit;
• Më pas, sonda e spërkatjes duhet të hiqet, duke zëvendësuar sensorin e hequr;

Përpara nisjes së parë motor dizel Pas pastrimit, prodhuesi rekomandon gjithashtu shtimin e një aditiv në karburantin dizel të quajtur Super Clean. Përbërja derdhet direkt në rezervuarin e karburantit të makinës në përputhje me dozën e treguar në paketim. Siç mund ta shihni, larja shtesë e vetë filtrit pas pastrimit nuk kërkohet.

Si të pastroni më mirë filtrin e grimcave

Secila nga metodat e përshkruara të pastrimit, sipas prodhuesve, ofron rezultate me cilësi të lartë. Secila metodë ka avantazhe dhe disavantazhe për sa i përket zbatimit. Në rastin e larjes me heqje, do t'ju duhet të përjetoni vështirësi në çmontimin e elementit në strehim, të shpenzoni një kohë të caktuar për larje dhe gjithashtu të paguani para të gatshme për 5 litra lëng shpëlarës. Përparësitë e kësaj metode përfshijnë thjeshtësinë e saj dhe mungesën e nevojës për të pasur një pajisje të veçantë në dorë. pajisje diagnostike për të aktivizuar me forcë sistemin e vetëpastrimit.

Metoda e dytë kursen ndjeshëm kohë, por mund të rezultojë të jetë edhe më e shtrenjtë financiarisht në krahasim me të parën. Në këtë rast, pajisjet shpesh kërkohen jo vetëm për spërkatje dhe larje, por edhe një skaner diagnostikues për djegien e detyruar të blozës. Për këtë arsye, është e preferueshme që procedura e pastrimit të kryhet pa heqje në servis nga specialistë me përvojë me një tarifë shtesë.

Metoda e tretë është më e lirë dhe më e shpejtë, por inferiore ndaj të tjerave në efikasitet. Shumë entuziastë të makinave i konsiderojnë dy zgjidhjet e fundit për pastrim pa hequr më shumë gjasa të jenë metoda parandaluese që duhet të kryhen rregullisht në kushte të ndotjes së vogël. katalizator nafte. Për pastrim serioz, një element i bllokuar shumë duhet të hiqet patjetër.

Së fundi, le t'ju kujtojmë edhe një herë se pastrimi në kohë i filtrit të grimcave të një makine me naftë mund të zgjasë ndjeshëm jetën e shërbimit të pjesës dhe, në praktikë, do të jetë shumë më lirë zëvendësim i plotë elementin e specifikuar në një të ri.

Lexoni gjithashtu

Pse përdoret ure në sistemin e pastrimit të shkarkimit të naftës? Aplikimi i reagentit AdBlue në një sistem pastrimi të gazit të lëngshëm të shkarkimit.

Përdorimi i një filtri të grimcave me naftë

Bllokimi i filtrit të grimcave të naftës në automjetet që funksionojnë motorët me naftë, shpesh ndodh kur ngasni një makinë në distanca të shkurtra. Filtri thjesht nuk ka kohë për t'u ngrohur në normale temperatura e funksionimit për të eliminuar plotësisht blozën e grumbulluar. Nëse shfaqet një problem i tillë, duhet të pastroni ose hiqni filtrin e grimcave të naftës.

Pronarët e makinave makina me naftë duhet të dijë se nëse elementi i pastrimit është i bllokuar, makina aktivizon automatikisht funksionin e rigjenerimit. Kjo do të thotë që për të arritur më shumë temperaturë të lartë gazrat e shkarkimit fillojnë të injektojnë më shumë karburant në motorin e automjetit. Nëse procesi i rigjenerimit nuk mund të kryhet për ndonjë arsye, DPF-ja juaj filtër nafte) do të bllokohet gjithnjë e më shumë me çdo udhëtim, si rezultat i të cilit efikasiteti i funksionimit të tij mund të jetë zero.

Sinjali DPF në panelin e instrumenteve

Procesi i pastrimit

Ky element duhet pastruar kur probleme serioze ose gjatë mirëmbajtjes së makinës. Kohët e fundit tregu i automobilave u shfaqën shumë droga të veçanta projektuar për të parandaluar bllokimin e DPF.

Sa i përket jetës së shërbimit, ajo përcaktohet nga frekuenca e djegies së elementit. Nëse ky proces ndodh shumë shpesh, atëherë një pjesë e madhe e katalizatorit do të digjet në mënyrë të pakthyeshme. Kjo do të thotë, nëse flasim shkencërisht, atëherë kjo mund të arrihet vetëm duke ulur temperaturën e funksionimit të kësaj procedure dhe duke rritur kilometrazhin midis djegieve. më shumë burim Operacioni DPF.

Burimi i vetë elementit llogaritet mesatarisht për 120-150 mijë km kilometrazh të automjetit dhe shumë më rrallë - për 180 mijë. Përveç kësaj, jeta e shërbimit varet kryesisht nga normalja dhe funksionimin e duhur vetë motori, si dhe në stilin e drejtimit dhe, ndoshta më e rëndësishmja, cilësinë e karburantit që mbushet. Prandaj, jeta e shërbimit të elementit mund të mos arrijë 100 mijë km nëse motori përdoret gabimisht.

Shtimi i aditivëve DPF në rezervuarin e gazit

Është e këshillueshme që të kryhet procesi i pastrimit të DPF në një fazë të hershme të ndotjes së komponentëve. Kjo procedurëështë krijuar për të përmirësuar fuqinë e tij në përputhje me rrethanat, ai gjithashtu do të zgjidhë problemet me fuqinë e ulët të motorit.

Pastrimi i elementit mund të bëhet me çmim të ulët në pothuajse çdo stacion shërbimi nëse filtri sapo ka filluar të bllokohet. Ju gjithashtu mund të përpiqeni të hiqni qafe problemin vetë, përsëri, nëse DPF juaj bëhet i ndotur në një fazë të hershme. Përafërsisht, komponenti është një rrjetë, e cila gjatë funksionimit të makinës bllokohet me produkte të djegies së karburantit. Për pastrim, mund të përdorni një aditiv special që derdhet në rezervuarin e automjetit tuaj dhe përzihet me karburant.

Sot, metoda e pastrimit duke shtuar aditivë të ndryshëm është efektive dhe një nga metodat e njohura në mesin e të apasionuarve të makinave vendase. Por duhet të kuptoni se përdorimi i rregullt i produkteve të falsifikuara ose aditivëve nga një prodhues i dyshimtë mund të shkaktojë vetëm dëm me kalimin e kohës. sistemi i karburantit makinën tuaj. Prandaj, blini produkte të rekomanduara nga prodhuesi i makinës suaj.

Tubi i shkarkimit në të cilin ndodhet DPF

Ekziston një zgjidhje tjetër për problemin - heqja e DPF. Me pjesën që duhet të bëni sa më poshtë:

• çmontoni, duke ndjekur hapat e përshkruar në udhëzimet e përdorimit;
• thithni përbërësin për ca kohë në një të veçantë agjent kimik(nga 15 minuta deri në disa orë në varësi të produktit);
• fryj nën presion të lartë;
• vendoseni elementin në vendin e tij.

A mund të lahet?

Kohët e fundit gjithçka më shumë kompani zotëron teknikën e larjes së filtrave të grimcave me naftë. Kështu, pronari i makinës nuk ka më nevojë të blejë një element të ri. Nga rruga, kjo ide nuk do të jetë e lirë për shoferin: në varësi të prodhuesit të makinës, DPF mund të kushtojë nga 60 në 150 mijë rubla (17-35 mijë hryvnia).

Kujdes! Në asnjë rrethanë DPF nuk duhet të lahet me ujë, përndryshe dëmtimi i motorit është i garantuar! Për këtë përdoren mjete speciale.

HAPI 1 dhe HAPI 2 Sonda e shpëlarjes së lëngjeve dhe elementeve

Cili është procesi i larjes? Për të pastruar elementin, duhet të përdoren agjentë të veçantë pastrimi, të injektuar përmes vrimave në vetë DPF dhe duke tretur produktet e djegies të grumbulluara atje. Kështu, e gjithë bloza digjet direkt brenda sistemit. Le ta shohim këtë proces hap pas hapi:

1. Para së gjithash, është e nevojshme të hiqni sensorin e matjes së presionit dhe temperaturës nga sistemi i shkarkimit.
2. Pastaj një sondë speciale futet përmes vrimës ekzistuese, përmes së cilës një zgjidhje pastrimi spërkatet në vetë DPF. Nëse filtri nuk mund të hiqet nga vendi i montimit, atëherë duhet ta përdorni tretësirë ​​alkaline me bazë uji. Kjo është e detyrueshme në përputhje me rregullat e sigurisë nga zjarri.
3. Kjo procedurë duhet të përsëritet disa herë në intervale prej afërsisht 5 sekondash dhe me të njëjtën pauzë. Kjo bëhet në mënyrë që zgjidhja të fillojë veprimin e saj. Për të rritur efikasitetin e pastrimit, sonda duhet të rrotullohet rreth boshtit të saj dhe gjithashtu të zhvendoset periodikisht përpara dhe mbrapa.
4. Më pas, merret lëng për shpëlarje, një tjetër sondë dhe procesi përsëritet në të gjitha intervalet kohore. Kështu, të gjitha produktet e djegies në DPF shpërndahen dhe shpërndahen në të gjithë element pastrimi në mënyrë që ato të eliminohen gjatë procesit të rigjenerimit.
5. Kur procesi të përfundojë dhe sensori të jetë instaluar në vend, është e nevojshme të kryhet një kontroll kontrollues i automjetit për të paktën 20 minuta dhe më pas të fillohet procesi i rigjenerimit. Ose kjo procedurë do të fillojë në modaliteti automatik sistemi motorik.

Filtri i grimcave i bllokuar

Avantazhi i shpëlarjes së DPF është Siguria mjedisore këtë proces. Produktet e djegura të djegies nuk do të hyjnë në mjedis, por do të eliminohen gjatë procesit.

E rëndësishme! Mos u mundoni të jeni të zënë vetë-larëse element filtri pa njohuri dhe pajisje të mjaftueshme! Larja duhet të bëhet në servis të specializuara, ku teknikët njohin plotësisht të gjitha nuancat e procesit.

Largimi

Siç u përmend më lart, një DPF i ri kushton shumë para, veçanërisht nëse flasim për filtra origjinalë të prodhimit. Procesi i zëvendësimit nuk është veçanërisht i vështirë dhe konsiston në çmontimin e elementit të vjetër dhe instalimin e një elementi të ri. Por shoferët vendas veprime të tilla kryhen shumë rrallë. Para së gjithash, kjo është për shkak të kosto e larte detajet.

Shumë më shpesh, entuziastët tanë të makinave përdorin heqjen e DPF - kjo metodë është bërë kohët e fundit vendim i mirë problemet e komponentëve të kontaminuar. Për më tepër, heqja e tij redukton konsumin nafte, meqenëse shoferi nuk do të duhet të drejtojë herë pas here me shpejtësi më të larta për t'u rigjeneruar. Gjithashtu, çmontimi i elementit do t'ju lejojë të rritni fuqinë e automjetit dhe të harroni rrezikun e dështimit të motorit si rezultat i bllokimit të pjesës së filtrit.

DPF i ri i papaketuar

Çfarë përfitimesh ka një shofer duke hequr filtrin e grimcave:

• gabimet do të zhduken mënyra emergjente lidhur me DPF;
• procedura e rigjenerimit do të ndalet, si rezultat i së cilës niveli i vajit nuk do të rritet më, dhe kur vozitni në bllokime trafiku, tymi i zi ose kaltërosh nuk do të dalë nga shkarkimi;
• nuk duhet të prisni përfundimin e rigjenerimit nëse duhet urgjentisht të fikni makinën dhe nuk keni nevojë të kaloni kilometra shtesë për të pastruar DPF-në.

Nëse vendosni ta bëni vetë, atëherë vetë procesi do të duhet të përfundojë në disa faza. Përsëri, nëse nuk keni përvojën e nevojshme, nuk duhet ta bëni këtë vetë. Nëse bëhet një gabim, riparimet mund të kushtojnë shumë më tepër.

Metodat e heqjes

1. Heqja fizike e një komponenti. Duhet të arrini në vendndodhjen e DPF dhe të përdorni një mulli për të prerë ndarjen me elementin e filtrit dhe katalizatorin. Tjetra, në vendin e tyre ju duhet të instaloni një shkarkues të veçantë flakë, ose thjesht të bashkoni një copë tubi metalik. Instalimi i një shkarkuesi të flakës do të rrisë qëndrueshmërinë e sistemit të shkarkimit në përgjithësi dhe të silenciatorit në veçanti. Përveç kësaj, fuqia e motorit do të rritet, dhe tingulli i shkarkimit do të jetë shumë më i qetë.

Petr Semenovich dhe kolegët diskutojnë metodat për heqjen e filtrave të grimcave të naftës

Heqja e softuerit të një komponenti. Për të shmangur gabimet në njësi elektronike Për të kontrolluar motorin, duhet të shtoni një sensor të matjes së temperaturës së shkarkimit dhe një sondë lambda në një pjesë të tubit metalik të salduar. Përveç kësaj, pas heqjes së DPF-së, automjeti do të duhet të akordohet me çip për të eliminuar produktet e zeza të djegies. Sidoqoftë, pas heqjes, motori nuk do të jetë aq "kapriçioz" për t'u mirëmbajtur, por do të duhet të harroni garancinë e prodhuesit.

Për procedurën e heqjes në një stacion shërbimi do të duhet të paguani gjithsej rreth 30 mijë rubla (7-10 mijë hryvnia). E gjitha varet nga vendndodhja e elementit (nën kapuç ose nën fund).

nga Alexander Novikov "Heqja e filtrit të grimcave në një Renault Megane"

Ky udhëzim video tregon procesin e heqjes së një elementi filtri të grimcave duke përdorur shembullin e një makine Renault Megane.

Shkoni edhe ju në makinë me naftë? Ndoshta e keni zëvendësuar, shpëlarë ose hequr DPF-në tuaj automjeti? Tregojuni lexuesve tanë më shumë për këtë në komente!

http://avtozam.com