Kanali im libral1973: https://www.youtube.com/user/libral1973
Motori për mini traktor: https://www.youtube.com/watch?v=Wp-8XQotU5w
Mini traktor shtëpiak: https://www.youtube.com/watch?v=rD4fK750nnI&list=PLtx-2ahRP2ZIyfJsV_f-R44mLABAUSyHf
Mini traktor DIY: https://www.youtube.com/watch?v=G0Io9Mx9Ly8
Llamba LED DIY: https://www.youtube.com/watch?v=WcRU8X3qIhI
Etiketa: shtepiake, mini traktor, beje vete, video, me motor, nga, planet
Traktor shtëpiak me një motor nga një motoçikletë IZH Planet. Ftohja e motorit është shndërruar në lëng...
DIY: Qendra mediatike e bërë në shtëpi
Pse, me të vërtetë, blini lojtarë të mediave për mijëra rubla? Në vend të kësaj, mund të vendosni një kompjuter që i përshtatet parametrave në një kuti elegant dhe të merrni një kuti që jo vetëm mund të luajë media, por gjithçka që mund të bëjnë kompjuterët. Po, ka probleme, procesi ende nuk është zhvilluar veçanërisht nga entuziastët individualë - dhe këtu janë dy nga këto probleme: ZHURMA dhe NXEHTËSIA.Një media player nuk mund dhe nuk duhet të jetë i zhurmshëm. Kjo do të thotë që do t'ju duhet të braktisni ftohësit standardë, të kaloni në radiatorë masivë, ndoshta ftohje me ujë(ose ftohës të heshtur të shtrenjtë dhe të besueshëm). Ose thjesht do t'ju duhet ta vendosni në një vend të veçantë, larg veshëve të ndjeshëm.
Një nga përpjekjet e para: krijimi i një media player universal të bazuar në AMD Duron 600Mhz, 128Mb DRAM, video ASUS V7100PRO 32Mb, CD/DVD-ROM, HDD, për fillestarët, duke ekzekutuar GeexBox v1.x.
Vendosur në kasën e një VCR të vjetër (e cila e kishte prerë gabimisht tepricën nga anët). I bashkova dërrasat dhe komponentët e tjerë në kasë duke përdorur një armë ngjitëse me shkrirje të nxehtë - shpejt dhe lehtë. Një radiator i vogël me një ftohës u hoq nga karta video dhe u instalua radiator i madh për ftohje pasive.
Traktor shtëpiak me shëtitje nga një motor motoçikletë, video...
Si të bëni një traktor shtëpiak me motor ZID, video dhe foto... duke përdorur duart e një motori planeti; Bëje vetë traktorin me shëtitje nga një video me motoçikletë... Nëse përdor një karrocë mallrash, traktori me shëtitje bëhet një mini-traktor.
Traktor super i manovrueshëm i bërë në shtëpi. - YouTube
Një mini traktor shtëpiak me motor motoçikletë... Ndoshta do të ishte më mirë të përdornit një nga IZH-Planet, ose një tjetër me shpejtësi të ulët...
Mini traktorë shtëpiak me motor Ural nevojiten në një shtëpi të vendit, në një kopsht perimesh ose një fermë të vogël. Nuk ka nevojë të blini pajisje me përmasa të mëdha, pasi nuk do të mbulojë koston e traktorit. Por ju mund të montoni vetë një traktor me një motor nga një motoçikletë IZH. Një traktor shtëpiak është zakonisht i vogël në madhësi dhe është i destinuar për lërimin e kopshtit, kositjen e barit dhe transportimin e ngarkesave të vogla, përfshirë. kultura rrënjësore, mbeturina dhe dru zjarri.
Motori nga motoçikleta IZH ka fuqi të lartë dhe produktiviteti dhe është i shkëlqyer për punë bujqësore.
Mini traktorë shtëpiak
Më poshtë do të diskutojmë se si të bëjmë mini-traktorë shtëpiak me një motor Ural.
Këto lloje të produkteve shtëpiake bazohen në përdorimin e një kornize të artikuluar ose të thyeshme. Duhet të bashkëngjitni një karrocë me dy rrota në traktorin e pasmë, vendoseni drejtimin, i cili bazohet në lëvizjen me 4 rrota të modelit.
Një mini traktor shtëpiak me një motor nga Urals është i besueshëm dhe i fuqishëm, ai ka karakteristikat e mëposhtme:
- Boshti i lëvizjes duhet të instalohet në gjysmëkornizën e pasme.
- Kuti ingranazhi i ndërmjetëm me zinxhir.
- Rezervuar karburanti.
- Duke u përballur.
- Tifozët e instaluar mbi çdo cilindër, i cili ju lejon të përdorni traktorin në mot të nxehtë dhe të punoni në të për një kohë të gjatë.
Si të bëni mini traktorin tuaj me një motor motoçikletë
Dizajni i një traktori të bërë në shtëpi me një motor nga një motor Ural është si më poshtë.
Baza përbëhet nga 2 gjysmëkorniza që formojnë një drejtkëndësh. Pjesa e përparme duhet të jetë 90x36 cm, dhe pjesa e pasme - 60x36 cm Ju mund të bashkoni vetë gjysmëkornizat duke përdorur një kanal çeliku. Për të bashkuar siç duhet kanalet, duhet të prisni skajet në një kënd prej 45º.
Në gjysmë-kornizën e përparme ju duhet të instaloni 2 shufra tërthore, të cilat janë bërë nga një tub drejtkëndor. Duhet të ketë përmasa 5x3 cm dhe të jetë e shtrirë. Anëtarët kryq nevojiten për të bërë një nënkornizë për motorin.
Një mur i bërë prej çeliku duhet të instalohet në gjysmëkornizën. Kllapat dhe platformat e destinuara për instalimin e komponentëve, mekanizmave dhe montimeve duhet të ngjiten në mur.
Një stendë është ngjitur në gjysmëkornizën e pasme, e cila mund të bëhet nga një tub. Mentesha janë ngjitur në stendë. Ato janë të nevojshme për fiksim bashkëngjitjet. Pllaka vertikale e kërkuar për montimin rrotullues është montuar në pjesën e përparme të gjysmëkornizës së pasme. Forcohet me shalle.
Gjysma e kornizës së poshtme është e mbuluar me një kuvertë çeliku dhe mbi të është ngjitur një platformë me pedale gazi dhe tufë.
Kornizat janë të lidhura me njëri-tjetrin nga një njësi thyerjeje, e cila në strukturë është një menteshë ose mekanizëm kardan.
Motori IZH kërkon shumë dhe pezullimet e varura, e cila do t'ju lejojë të instaloni rrota madhësinë e duhur. përfshin instalimin e motorit në shufrat tërthore të gjysmë-kornizës së përparme, e cila më pas mbyllet përmes syve.
Kutia e ingranazhit është instaluar afër, për të cilën duhet të përdorni bulona. Është e nevojshme të vendosni saktë tufën e zinxhirit që kutia dhe kutia e marsheve të funksionojnë mirë. Në lidhjen e parë të kutisë së ingranazhit, mund të përdorni një skaj të spinuar, i cili hiqet nga kutia e ingranazhit Moskich, dhe e dyta - nga ajo bosht kardani. Lidhje spline ju lejon të bëni boshtin e pasmë shumë më të gjatë.
Më tej do të shikojmë se si të bëjmë mini-traktorë shtëpiak. Duhet ta vendosni në kornizë dhe kolona e drejtimit, të cilat duhet të fiksohen fort me bulona. Duhet të bëhet një vrimë në dado rregulluese të kushinetave, e cila do të lejojë që kolona të lidhet me timonin.
Motori do të ndizet përmes një boshti të ndërmjetëm, në njërën skaj të të cilit është ngjitur një startues i shkurtuar me goditje, dhe në anën tjetër - një shufër.
Cilindrat duhet të jenë të pajisur me një sistem ftohje e detyruar. Nga një motoçikletë IZH ose Ural, një rezervuar karburanti, një pompë motorike, kuti shtesë transmetim
Për të bërë traktor shtëpiak me një motor nga një motoçikletë Ural, duhet t'i bëni vetë bashkëngjitjet duke përdorur fletë çeliku. Këto pjesë duhet të ulen dhe ngrihen duke përdorur një levë të veçantë, e cila është e instaluar me të anën e djathtë nga vendi i operatorit. Leva duhet të jetë jo më shumë se 55 cm e gjatë, e cila ju lejon të rregulloni bashkëngjitjen.
« Mini traktor shtëpiak me një motor nga IZH Planet-3
Mini vizatime traktori. Shasia është projektuar për transportimin e ngarkesave të ndryshme për bujqësi shtëpiake (si në trupin e vet ashtu edhe në një rimorkio të tërhequr), dhe në dimër - gjithashtu për pastrimin e borës duke përdorur një teh buldozeri të montuar në pjesën e përparme.
Do të filloj përshkrimin e dizajnit me kornizën. Është salduar kryesisht nga tubat e ujit të rrumbullakët çeliku.
Në plan (pamje nga sipër) korniza ka formën e një trapezi të zgjatur me një bazë të madhe përpara. Korniza bazohet në dy pjesë anësore të drejta paralele të bëra me tub me diametër të jashtëm 42 mm dhe trashësi muri 3 mm. Një palë anëtarë kryq të përparmë janë bërë gjithashtu nga i njëjti tub: i pari është i ngurtë dhe i dyti përbëhet nga tre pjesë. Në pjesën e pasme, pjesët anësore lidhen me tre pjesë të shkurtra kryq.
Pjesët e mbetura të kornizës janë bërë me tub më të hollë - me një diametër të jashtëm prej 32 mm dhe një trashësi muri prej 2.5 mm. Elementet ndihmëse (raftet, ndarësit, strutat, etj.) janë bërë nga tuba të rrumbullakët 22x2 mm. Kllapa të ndryshme për montimin e njësive dhe komponentëve janë bërë prej çeliku të përshtatshëm të mbështjellë.
Në pjesën më të madhe, ato u ngjitën në kornizë "në vend" gjatë montimit të njësive dhe mekanizmave të strukturës, dhe për këtë arsye kornizat nuk tregohen në vizatim. Midis anëtarëve kryq të përparmë, dy kllapa të bëra nga një profil në formë U 50x25x50 mm janë ngjitur në skajet.
Mbajtësit e rrotave lëvizëse të përparme janë të lidhura me to. Brinjët (nga një qoshe 25x25) e kutisë së kornizës për instalimin e kutisë së marsheve janë ngjitur në pjesët anësore ngasja përfundimtare. Kllapat në formë U për pezullim janë ngjitur në pjesët e pasme kryq boshti i pasëm, dhe te pjesëtari kryq mbyllës në pjesën e pasme ka edhe dy fole të tjera, duke formuar një pirun.
Në krye të kornizës (afërsisht në mes të gjatësisë së saj) është ngjitur një kolonë drejtuese me një kllapa për fenerin, dhe në pjesën e pasme ka këmbë dhe korniza të sediljes dhe shpinës. Pjesa e sipërme (horizontale) e kolonës së drejtimit - kërcyesi është bërë nga një kanal i gjerë - shërben si një panel instrumentesh.
Në pjesën e poshtme, në pjesën e përparme, janë salduar mbajtëset e varura të tehut me sy (të mbështetur nga shirita), në të cilat është pezulluar tehu i buldozerit. Më vonë, kllapat për dorezën e çikrikut të kabllit për ngritjen (uljen) e tehut, levat e ndërprerësit të kundërt dhe mekanizmi për parandalimin e kthimit të trupit (mbylljes) u ngjitën në vend në kolonën e drejtimit.
Vetë mekanizmi është një levë me një zakon që shtrihet përtej fllanxhës së spikatur të këndit të kornizës së trupit dhe një buton mbylljeje. apeloj Vëmendje e veçantë mbi besueshmërinë e nevojshme të të gjithë montimit - përmbysja spontane e trupit gjatë lëvizjes mund të çojë në telashe të mëdha, veçanërisht kur vozitni në tatëpjetë. Nën raftin midis pjesëve anësore, mekanizmi i drejtimit nga karroca e motorizuar SZD është i fiksuar në dy kllapa.
Si njësia e fuqisë Shasia përdor një motor nga motoçikleta Izh-Planet-3 me një fuqi prej 18 kf. Cilindri i tij i pajisur pajisje shtëpiake ftohje e detyruar e ajrit me një ventilator me 8 tehe në një shtresë të jashtme. Ventilatori drejtohet në rrotullim nga boshti me gunga i zgjatur i motorit Transmetim me rrip V(nga Makinë larëse). Motori ndodhet nën sedilje dhe është ngjitur në kornizë përmes kllapave speciale të salduara, të cilat e lejojnë atë të lëvizet duke përdorur një vidë për të tendosur zinxhirët e transmisionit.
Motori ka ndryshuar sistemi standard ndezjen Në vend të një spirale "me një shkëndijë", ekziston një spirale "me shkëndijë të dyfishtë" nga motoçikleta K-750 dhe, në përputhje me rrethanat, një kandele e dytë në kokën e cilindrit. Funksionimi ka treguar se motori nuk ka më nevojë për një dekompresor, mjafton për të siguruar pastërtinë dhe shërbimin e tij. sistemi i karburantit dhe karburator. Dështimet e motorit për shkak të mungesës së shkëndijës në kandela janë zhdukur praktikisht, gjë që dikur ishte e zakonshme.
Mbërthimi i bordit të ndërprerësit gjithashtu është ndryshuar - tani ai është montuar në boshtin e gjeneratorit duke përdorur një përshtatje rrëshqitëse dhe mund të rrotullohet në një kënd të caktuar, duke rregulluar kështu ndezjen. Pllaka e ndërprerësit është ngjitur në statorin e gjeneratorit duke përdorur vida të zgjatura, të cilat më pas sigurohen duke përdorur kllapa teli të bashkuar me to.
Pronarët e Izhas me një cilindër janë shumë të njohur me ndikimet e kundërta të levës së nisjes, e cila ndonjëherë çon në lëndime të rënda. Ky modifikim e eliminon plotësisht këtë fenomen të pakëndshëm. Para fillimit të motorit, bordi kalon në ndezjen "e vonë" duke përdorur një levë të vendosur përmes shtresës së gjeneratorit, dhe pasi motori të ngrohet ai kthehet në vendin e tij.
Në levën, ku del nga mbulesa e gjeneratorit, ka një flamur mbyllës, i cili me daljen e tij futet në një brazdë në kapakë, duke siguruar kështu një pozicion të qëndrueshëm të levës së pllakës. këndi i duhur ndezjen Për akordim i imët Në momentin që kontaktet e ndërprerësit prishen, flamuri bëhet i lëvizshëm. Të gjithë motorët me një cilindër Izhey që unë përdor janë konvertuar sipas këtij parimi.
Silenciatori përdoret nga motori i dëborës Buran, ai është kompakt dhe mjaft efektiv. Prerjet janë ngjitur në tubat standarde të hyrjes së silenciatorit tubacionet e shkarkimit me arra bashkimi nga Izh-PZ. Meqenëse motori ndodhet në pjesën e pasme të kornizës së shasisë, dhe rrotat lëvizëse janë në pjesën e përparme, transmetimi i çift rrotullues nga njësia e fuqisë në ingranazhin kryesor duhej të kryhej përmes një transmetimi zinxhir me dy faza me një kuti ingranazhi të ndërmjetëm. . Zinxhirët janë të gjerë, autokombajni. Nga një kombinat dhe një rrotë e madhe (Z = 53 dhëmbë) në njërin skaj bosht i ndërmjetëm.
Në skajin tjetër të boshtit ka një rrotë Z-15 nga rrota e pasme motoçikleta “Izh”. Përveç kësaj, në bosht i ndërmjetëm u montua një daulle frenimi (i ngjitur në një rrotull motoçiklete) nga rrota e një skuteri Vyatka. Mbulesa e frenave është e bërë vetë, dhe jastëkët janë ato standarde të skuterit.
Mburoja është ngjitur në kornizë përmes dy kllapave në formën e putrave. Në këtë rast, është e mundur të orientoni (lëvizni dhe rrotulloni pak) mburojën me blloqe në lidhje me daullen. Vetë kutia e marsheve të ndërmjetme mund të zhvendoset gjithashtu përgjatë pjesëve anësore të kornizës për të tendosur zinxhirin që shkon në marshin kryesor. Ingranazhi kryesor (ose marshi i kundërt) përdoret nga skuter ngarkesash"Milingonë".
Është modernizuar: në vend të marsheve standarde të ngushta diferenciale dhe mbrapa, janë instaluar SPD në të gjithë karriget me rrota. Sigurisht, nëse monitoroni rreptësisht peshën e ngarkesës çdo herë dhe nuk abuzoni me forcat tërheqëse të njësisë së energjisë (dhe, nga rruga, është e aftë për ngarkesa të rënda), atëherë këto modifikime në kutinë e ingranazhit të kundërt nuk kërkohen . Rrota e drejtimit të marsheve kryesore (e njohur edhe si dhëmbëza me drejtim të fazës së dytë) transmetim zinxhir) është marrë edhe nga një karrige me rrota.
Transmetimi i rrotullimit nga ingranazhi kryesor në rrotat lëvizëse kryhet përmes një çifti boshtesh mjaft të sofistikuara boshtesh, secila e përbërë nga dy nyje standarde universale elastike me një të shkurtër bosht i splinuar ndërmjet tyre, me një pjesë të bashkimit të splinuar të ngjitur në menteshën e dytë (më afër timonit), të lidhur me boshtin e shpërndarësit. Pjesët e fundit (bashkimi i splinuar, boshti dhe shpërndarësi) përdoren nga lëshuesi traktorë DT-75.
Një fllanxhë me kunj për ngjitjen e rrotës së makinës është ngjitur në fund të boshtit të shpërndarësit. Sigurisht, boshti i boshtit është mjaft kompleks, dhe nëse, për shembull, bëni një shpërndarës të zgjatur, atëherë mentesha e dytë nuk do të kërkohet. Por unë vazhdova nga ajo që ishte në dispozicion. Rrotat e lëvizjes së përparme përdoren nga një makinë UAZ. Por gomat e tyre janë modifikuar në një "kontroll" të thellë për kapje më të mirë në tokë në tokë të punueshme, jashtë rrugës dhe në rrugë me baltë. Në të njëjtën kohë, gomat gjithashtu janë bërë dukshëm më të lehta. Unë mendoj se goma të tilla janë shumë të përshtatshme për automjete të të gjithë terrenit.
Teknologjia e prodhimit të tyre përshkruhet në Nr. 9 "2008 të Modelist-Constructor. Boshti i pasmë i shasisë ka formën e një trekëndëshi dykëndësh, sepse dy fustane identike të bëra nga një tub 32x2.5 mm me një tufë në Pika e zhdukjes janë ngjitur në tra (tub 42x3 mm është vendosur gjithashtu në mes të traut në krye, boshti i pasmë është i varur në kllapat e kornizës).
Ky pezullim lejon që rrotat e pasme (dhe ato të përparme) të ndjekin mirë profilin e gjurmës pa e përdredhur kornizën dhe parandalon që ndonjë prej tyre të varet mbi çarjet. Në skajet e rrezes së boshtit të pasmë, janë montuar shtyllat e kanalit, në të cilat janë ngjitur nyjet e drejtimit, dhe në krye të shtyllave, kllapat nga qoshet janë ngjitur për të instaluar mbrojtëset e pasme këtu.
Rrotat e pasme të drejtimit dhe kyçet e drejtimit (si dhe mekanizmi i drejtimit dhe shufrat e lidhjes) përdoren nga karroca e motorizuar SZD. Këto njësi u çmontuan si të panevojshme mekanizmat e frenave. Natyrisht, rrotat e karrocës janë shumë më të vogla në diametër se ato të UAZ, gjë që zvogëlon aftësinë ndër-vend, por me to, manovrimi është më i lartë, dhe kjo është shumë më e rëndësishme për një automjet personal.
Një gotë është ngjitur në traun e boshtit të pasmë, në të djathtë të mesit, në të cilin një levë në formë L është montuar në kushineta, njëra skaj i së cilës drejtohet nga një shufër gjatësore nga rafti i drejtimit dhe skaji tjetër lëviz dy shufrat e drejtimit tërthor të rrotave përkatëse. Për shkak të goditjes së madhe të traut gjatë lëvizjes mini traktor përgjatë seksioneve të vështira të rrugës, diametri rrotat e pasme nuk mund të rritet pa rritur gjerësinë e boshtit të pasmë për shkak të baltës që shtyjnë motorin në pozicione ekstreme. Trupi traktorë- salduar.
Korniza e saj është e punuar me kënde të ndryshme dhe e mbuluar me fletë çeliku 1.5 mm të trashë. Të gjitha qoshet në pjesën e sipërme të trupit janë të rrumbullakosura për të parandaluar dëmtimin. Përafërsisht 1/3 e gjatësisë së trupit nga ana e përparme nga fundi në këndin tërthor të kornizës, janë ngjitur dy tufa, me ndihmën e të cilave ajo është e varur përmes kunjave në sytë e salduar në anëtarin e parë kryq. të kornizës së traktorit.
Krahët e rrotave të lëvizjes së përparme janë ngjitur drejtpërdrejt në trup dhe kanë disa funksione - ato zgjerojnë zonën e ngarkimit, shërbejnë si mbrojtje kundër spërkatjeve dhe rrisin ngurtësinë e vetë trupit, pasi traktor Ndonjëherë ju duhet të transportoni ngarkesa të konsiderueshme. Për të transportuar materiale me shumicë, vendos pjesën më të madhe të volumit në pjesën e përparme të trupit, gjë që lejon që ai të anohet lehtësisht përpara pothuajse vertikalisht pa pajisje shtesë.
Ana e përparme e pjerrët dhe krahët e pjerrët nga brenda ndihmojnë në shkarkimin e materialeve pothuajse pa mbetje, veçanërisht nëse e vendosni traktorin në drejtim të kundërt. Pajisjet elektrike janë standarde gjashtë volt. Karburatori dhe pastruesja e ajrit janë gjithashtu standarde. Ndërprerësi i ndezjes lidh njëkohësisht baterinë. Këtu në pult ka një çelës kyç për ndezjen e fenerëve dhe drita e pasme.
Është instaluar gjithashtu në të llambat paralajmëruese"neutral" dhe funksionimin e gjeneratorit. Reflektorët e instaluar në trup gjithashtu rrisin sigurinë. Kontrollet përfshijnë pedale: gaz, frena dhe tufë. Duhet të theksohet se pedali i gazit është gjithashtu i ngarkuar me pranverë: kjo është e nevojshme për kontroll më të saktë të shpejtësisë së motorit në kushte të pista dhe kur vozitni jashtë rrugës.
Një levë e kontrollit të kundërt është instaluar në pultin përpara timonit. Nëpërmjet dy shufrave të ngurtë dhe një levë të ndërmjetme në formë L të instaluar mbi mekanizmin e drejtimit, ndërrohet marshi i kundërt. Vetë leva e pasme është e ngarkuar me pranverë për fiksim më të mirë në pozicione ekstreme në kushte dridhjeje.
Çikriku manual për ngritjen dhe uljen e tehut është një rul me një daulle të vogël me faqe që parandalojnë shkëputjen e kabllit. Rul rrotullohet në një filxhan me kushineta, kupa është ngjitur në kllapa "fener". Doreza e kontrollit të çikrikut shtypet nga një sustë me gjethe ingranazh, ngjitur në qendrën e xhamit të rulit dhe shërben për të kyçur dorezën duke përdorur një dhëmb që futet në zgavrat e marsheve (vetë ingranazhi është nga një biçikletë për fëmijë).
Kabllo është mbështjellë në kazanin e çikrikut përmes një rul të instaluar më poshtë në skajin e trupit dhe më pas përmes të njëjtit rul të vendosur në pjesën e parë kryq të kornizës mini traktor, tërheq pjesën kryq të kornizës së tehut. Tehu është i varur nga korniza e traktorit në dy kllapa-veshë të rafteve të varura.
Për ta bërë këtë, ka tufa në skajet e ndalesave të varura të tehut, të cilat futen në sytë e kllapave dhe fiksohen këtu me kunja me një kunj këmbe. Vetë tehu është i thjeshtë, thjesht dua të vërej se rritja e masës së saj është e padëshirueshme - kjo çon në një rritje të përpjekjes në dorezë për ta ngritur atë. Për këtë arsye, ndalesat e varura me shufra tërthore që përbëjnë kornizën e tehut janë bërë nga tuba me mure të hollë, me përjashtim të këndit të poshtëm të traversës kryesore, dhe mburoja është prej duralumini.
Shiritat e lëvizshëm të gomës janë ngjitur në pjesën e poshtme të tehut, ata kanë një dalje të poshtme prej 30 - 40 mm për të zbutur goditjet në gunga. NË pozicioni i lartë tehu shtypet në trup dhe nuk lëkundet kur traktori lëviz. Sigurisht, me tehun e instaluar, trupi nuk mund të kthehet më, por në dimër transporti i ngarkesave me shumicë është jashtëzakonisht i rrallë dhe nëse është e nevojshme, mund ta hiqni tehun në pesë minuta. Për kapje më të mirë të rrotave gjatë pastrimit të borës, çakëll (20 - 30 tulla) vendoset në trup. Ju gjithashtu mund të përdorni zinxhirë dëbore.
Siç u përmend, sedilja e shoferit mbështetet për të lejuar hyrjen në kandelat, kuti mjetesh dhe bobina, si dhe e bën më të lehtë afrimin me karburatorin. Atje, brenda kornizës së sediljes, janë fiksuar një rregullator standard i stafetës dhe një bllok terminali. Pas sediljes, në një mbajtës pllake të ngjitur në kornizën e sediljes, një rezervuar karburanti 6 litra është i siguruar me kapëse. Furnizimi me karburant bëhet nga graviteti, nëpërmjet një rubineti standard.
Leva e nisjes është nga Izh-Jupiter, ajo mund të paloset pa e penguar shoferin të angazhojë marshin me një levë të zgjatur. Ndërruesi i korrigjuesit të karburantit është montuar në tubin vertikal të kolonës së drejtimit, lëvizja është nga korrigjuesi në valvula e mbytjes karburator - kabllot Bowden. Pedali i tufës lidhet me një shufër me një levë në formë L-je, skaji tjetër i levës tërheq kabllon e lirimit të tufës. Frenat aktivizohen nga pedali përmes dy shufrave me një rrotullues të ndërmjetëm. Të dy shufrat janë të rregullueshme në gjatësi.
Për të zëvendësuar jastëkët, mbulesa e frenave mund të zhvendoset përgjatë tubit të dytë lidhës. Si përfundim, le të flasim për tiparet e kontrollit të shasisë. Ju nuk duhet të frenoni ashpër, gjë që çon në ngarkesat maksimale në transmetim. Gomat "Knobby" në verë kanë shtrëngim të lartë (veçanërisht në një traktor të ngarkuar), dhe tamburi i frenave bllokohet lehtësisht. Është e rrezikshme të manovrosh në të kundërt shpejtësi e lartë: Me rrotat e drejtimit të pasmë, "ndjenja e drejtimit" zhduket. Duhet të kihet parasysh se marshi i kundërt është dukshëm më i shpejtë se ai përpara, dhe për këtë arsye më pak tërheqje.
Në tokë të lirshme, një traktor i shkarkuar mund të varroset në pjerrësi. Në raste të tilla, ju duhet të lëvizni në të kundërt ose vendosni çakëll në trup. Dimensionet dhe manovrueshmëria e traktorit e lejojnë atë të "shtrydhet" në fjalë për fjalë në çdo "çarje", dhe shkarkimi përpara duke e përkulur trupin dhe duke lëvizur më tej prapa është shumë i përshtatshëm në një oborr personal, ku, si zakonisht, e gjithë zona përdoret për të maksimale.
Lartësia e ulët e trupit nga niveli i tokës është e përshtatshme për ngarkim dhe shkarkim, dhe qendra e ulët e gravitetit kontribuon në stabilitetin e traktorit në shpatet. Mini-traktori është gjithashtu i aftë të tërheqë një rimorkio me një kapacitet mbajtës deri në 500 kg. Ana e përparme dhe e pasme e rimorkios janë të palosshme, kështu që mund të përdoret edhe si shpërndarës për transportin e ngarkesave të gjata. Provova të varja një parmendë në shasi dhe të lëroja. Doli mirë. Por unë kam edhe një çikrik të motorizuar për këto qëllime.
| Paraqitja e njësive dhe përbërësve të shasisë së motoçikletës: 1 — rrota lëvizëse e përparme (nga një automjet UAZ me goma me kuadrate të modifikuara, 2 copë); 2 - shpërndarësi i rrotave (nga një makinë UAZ); 3-shtresa e trupit (fletë çeliku s1); 4 - reflektor i bardhë (2 copë); 5 - reflektor i verdhë (2 copë); 6-korniza e trupit (këndi nr. 2.5 dhe nr. 3); 7 — panel instrumentesh; 8-fener (nga traktori); 9-timoni; 10-reduktues i ndërmjetëm i zinxhirit; 11-shtresa e boshtit të ndërmjetëm të makinës së zinxhirit (fletë çeliku s1); 12-filtri i ajrit; 13-kuti veglash; 14-vend; 15-spiralja e ndezjes; 16-karburator; 17 — ulëse; 18 — rezervuari i gazit; 19-motor (nga motoçikleta Izh-Planet-3); 20 — shall (nga motori i dëborës Buran); 21 - parafango e rrotave të pasme (fletë çeliku s1, 2 copë); 22 - e pasme timon(nga karroca me motor SZD, 2 copë); 23 - gjatësore Shufra lidhëse; 24-zinxhirët; 25-mekanizmi drejtues (nga karroca e motorizuar SZD); 26-korniza; 27 - baltë rrota e përparme(gomat s5, 2 copë.); 28 - marshi kryesor - kuti marshi mbrapa (nga skuteri i ngarkesave "Ant"); 29-bosht boshti ( nyje universale nga një karrocë me motor, 2 copë.); 30-reflektori i kuq (2 copë); 31 — Astar i parafangos së përparme (fletë çeliku s 1,2 copë); 32-drita e pasme (produkti i blerë); 33 - boshti i pasmë; 34 - rafte nyjet e drejtimit(kanali nr. 5, 2 copë); 35 - shufra lidhëse tërthore; 36 - kllapa për montimin e motorit - korniza e motorit (2 copë); 37-Sistemi i ftohjes së motorit me ajër të detyruar |
| |
| Kornizë(materiali i pjesëve - çeliku); 1 — spar (tub 42x3,2 copë.); 2 — rreze gjatësore (tub 32x2.5, 2 copë.); 3 - mbajtëse tërthore të shtyllës së montimit të tehut (tub 32x2.5, 2 copë); 4-anëtari i dytë kryq i përparmë (tub 42x3); 5-Kllapa për montim në qendër (profili në formë U 50x25x50, 2 palë); 6-anëtari i parë kryq përpara (tubi 42x3); 7-Tubi i pezullimit të trupit (tub 22x2, 2 copë); 8-veshët për instalimin e rulit të kabllit të ngritjes së trupit (fletë s5); 9-korniza e kutisë së marsheve të pasme (këndi 25x25, 2 copë); 10-raft drejtues (tub 32x2.5); 11 — kërcyes shtyllash — panel instrumentesh (kanali i përkulur nr. 10); 12-këmbë ndenjëse (tub 32x2,5, 4 copë); 13-korniza e sediljes (tub 22x2, 2 copë); 14-korniza e shpinës së sediljes (tub 22x2, 2 copë); 15 - pjesë e pasme kryq (tub 42x3, 3 copë); 16 - fiksimi i tërheqjes; 17-konsola e instalimit të dritës së pasme; 18-vrimë për fiksimin e kornizës së nënmotorit (fletë s5.4 copë); 19-konsolla-lak për instalimin e një feneri; 20 — stendë hale e varur (tub 42x3); 21-syri i pezullimit të tehut (profili në formë U 40x50x40, 2 copë); 22-shtylla gjatësore e stendës së varur të deponisë (tub 32x2.5, 2 copë); 23-Kllapat e pezullimit të trarit të boshtit të pasmë (profili në formë U 40x50x40.2 copë); 24-Kllapa e pezullimit të boshtit të pasmë (profili në formë U 40x50x40) |
| |
| Teh(materiali i pjesëve, përveç rasteve kur shënohet në mënyrë specifike - çeliku): 1 - kruese (shirit gome s 10); 2-mburojë (AMC s3.5); 3-qëndrim (tub 25x25, 4 copë); 4 - strut (tub 25x25, 2 copë); 5-anëtar shtesë kryq (tub 50x25x2, L = 1210); 6 - anëtari kryesor kryq (këndi 45x45x3, L = 1210); 7 - ndalesa e pezulluar (tub 50x25x2, 2 copë); 8-tufa e pezullimit të tehut (tub 30x8, 2 copë); 9 - mbajtëse e pjesës kryq shtesë (tub 25x1, 2 copë); 10-anëtar tërthor të ndalesave të lëvizshme (tub 30x25x1.5.2 copë); 11 — syri i fiksimit të kabllove |
| Kontrollet e shasisë: 1 — pedali i tufës; 2 - ndërprerësi i ndezjes; 3 — çikrik për ngritjen dhe uljen e trupit; 4-levë e kontrollit të kundërt; 5-timoni; 6-çelësi i ndërrimit për ndezjen e fenerit dhe dritës së pasme; 7-llambë kontrolli për funksionimin e gjeneratorit; 8-llambë kontrolli neutrale; 9-vendndodhja e ndërruesit të korrigjuesit të ajrit; 10-levë e kyçjes së trupit; 11 - pedale gazi; 12 - pedali i frenave |
Gjatë prodhimit mini traktor vëmendja kryesore iu kushtua besueshmërisë së dizajnit, por doja që të ishte pamjen do të ishte e përshtatshme, dhe do të ishte e lehtë dhe e përshtatshme për të punuar në të. Të gjitha njësitë mini traktor montuar në një kornizë të thjeshtë trapezoidale të bërë në shtëpi (pjesa e përparme e saj është paksa e ngushtuar në raport me pjesën e pasme).
Baza e kornizës përbëhet nga dy pjesë anësore, si dhe traversa të përparme dhe të pasme (kjo e fundit ka edhe dalje konsol). Si shpatullat ashtu edhe traversat janë prej kanali çeliku të mbështjellë nr. 12 (lartësia e murit 120 mm, gjerësia e fllanxhës 52 mm). Dy anëtarët kryq të përparmë janë bërë gjithashtu nga pjesa e mbetur e të njëjtit kanal.
Elementet ndihmëse (pa fuqi) të kornizës u bënë nga produkte të përshtatshme të mbështjellë të disponueshme në atë kohë, kryesisht nga kënde të asortimenteve të ndryshme. Një nënkornizë, disa kllapa dhe raftet e nevojshme për instalimin e njësisë së energjisë dhe njësive të transmetimit në të janë ngjitur në kornizë. Nënkorniza e motorit përbëhet nga dy palë mbështetëse të ngjitura në pjesët anësore anët e kundërta korniza
Çiftet janë të lidhura me njëri-tjetrin në krye me lidhje. Të gjitha pjesët janë bërë nga këndi 50x50 mm. Ka shumë vrima të shpuara në kornizën me diametra të ndryshëm. Shumica e tyre janë bërë në vend gjatë instalimit të njësive dhe komponentëve, kështu që ato nuk janë paraqitur në vizatim. Boshti i pasmë është ngjitur në mënyrë të ngurtë në kornizë duke përdorur këpucë të ngjitura në çorape të rrezes direkt nën pjesët anësore.
Çdo këpucë lidhet me bulona me katër bulona M12 (dy në të dyja anët e traut). Në të dyja këpucët është ngjitur një mëngë, e cila shërben për lidhjen me kornizën lidhja e pasme, mbi të cilin, nga ana tjetër, janë montuar mjete bujqësore, veçanërisht një parmendë.
Për grumbullim mini traktor me mjete të tjera (për shembull: grabujë me kuaj, karrocë ngarkese), një sy pirun i bërë nga një kanal çeliku i ngushtuar 180x70 është ngjitur në traversën e pasme. Pajisjet janë ngjitur në traktor me një kunj në formë L. Pezullimi i boshtit të përparmë, megjithëse i ngurtë, është i artikuluar. Për ta bërë këtë, një sy është ngjitur në rrezen e urës, me ndihmën e së cilës rrezja është e pezulluar në bosht në një pirun të salduar posaçërisht.
Piruni, nga ana tjetër, është i vidhosuar me bulona M12 në pjesën e përparme të tërthortë dhe me anë të kryqëzimit të kornizës në mes midis pjesëve anësore. Njësia e fuqisë (e ndërthurur: motori, mekanizmi i tufës, kuti ingranazhi) me një fuqi prej 18 kf - nga motori Izh-Planet me të detyruar ajri i ftohur cilindër. Ventilatori me këllëf përdoret nga motori i karrocave me motor SZD.
Për të lidhur njësitë, cilindri duhej të modifikohej - kërcyesit vertikal që lidhnin krahët e ftohjes u hoqën dhe vrimat për kunjat e montimit u zhvendosën përgjatë të njëjtit rreth nga një kënd i përcaktuar "në vend". I preva pjesërisht pendët ftohëse në kokën e cilindrit, duke e rregulluar atë në dimensionet e shtresës së ventilatorit. Motori është montuar në mënyrë tërthore në kornizë.
Sistemi i shkarkimit është i bërë në shtëpi; Pajisjet elektrike: gjenerator, ndërprerës, spiralja e ndezjes - përdoret nga motoçikleta Voskhod. Transmetimi përdor një kuti ingranazhi tjetër (shtesë) nga GAZ-51.
Transmetimi i çift rrotullues nga njësia e fuqisë "planetare" në një transmetim zinxhir shtesë. Rrotulluesi i boshtit të daljes së motorit ka 16 dhëmbë, dhe ai i drejtuar ka 20 dhëmbë, d.m.th. raporti i marsheve i = 1,25. Makina e zinxhirit është e mbyllur në një shtresë të jashtme. Në kutinë e marsheve ka një kuti ingranazhi të boshtit të ngritjes së fuqisë, nga i cili drejtohet kositësja. Boshti i pasmë mini traktor e përdorur edhe nga makina GAZ-51, ajo është modifikuar (shkurtuar).
Gomat janë nga GAZ-53 me një model rruge dhe një kordon më të butë se ato standarde. Sipas mendimit tim, duke pasur parasysh peshën e vogël të traktorit (e imja është pak më shumë se 500 kg), shkelja e gomës me kurriz peshku nuk ofron ndonjë avantazh të veçantë.
Transmetimi i çift rrotullues nga kutia e marsheve shtesë në boshtin e pasmë kryhet nga një bosht lëvizës i huazuar nga makina GAZ-66 (përpara, i shkurtuar). Boshti i përparmë përdoret nga një pirun elektrik (mbi të ishte i montuar nga pas, por me rrota udhëzuese). Edhe pse është paksa e rëndë, nuk është dashur ta bëni vetë, dhe përveç kësaj, është "i pathyeshëm".
Rrotat e përparme boshe janë nga makina Zaporozhets. Kryesor cilindri i frenave Dhe veshje me krimba Mekanizmi i drejtimit përdoret nga një makinë GAZ-51, dhe përbërësit e mbetur dhe pjesët e drejtimit janë nga një GAZ-53. A është e vërtetë, shtytje anësoreËshtë bërë nga një barelë nga karroca anësore (rimorkio anësore) e motoçikletës Izh-Jupiter, dhe skajet e saj janë nga barela e një Moskvich-412.
Për shkak të faktit se pezullimi i rrotave (ose më mirë i boshteve) në kornizë është i ngurtë, sedilja duhej të ngrihej. Ai u instalua në dy amortizues susta-hidraulikë të marrë nga pezullimet e pasme: pjesa e pasme nga motori Izh, pjesa e përparme nga motori i Minsk.
Në hendekun nga sedilja te motori, një dysheme u bë me fletë çeliku të valëzuar 1,2 mm të trashë në kornizë. Në dysheme kam instaluar kllapa për pedale kontrolli: tufë, frena, gaz. Para plugimit, në anën e djathtë të boshtit, midis traut të boshtit të pasmë dhe pjesës së djathtë, vendoset një ndarës - tre tuba me diametër 28 mm dhe gjatësi 90 mm, të lidhur me pllaka të salduara.
Hapësira është ngjitur në kornizë bulonave të gjata. Tani, kur lërohet, rrota e djathtë shkon poshtë në brazdë, e majta shkon më lart në tokën e virgjër dhe mini traktor- relativisht horizontale. Për lidhjen e mjeteve bujqësore me traktorin, përveç pirunit, ekziston edhe një lidhës me një makinë mekanike manuale për ngritjen dhe uljen e mjeteve. Makina është një portë me vidë e montuar vertikalisht.
Pjesa e vidhos së saj, si dhe dado e salduar nga poshtë në urën e menteshës, përdoren nga një ves i madh stol. Një kllapa (nuk tregohet në figurë) është ngjitur gjithashtu në anën e djathtë të kornizës në pjesën e mesme të saj për bashkimin e një kositëse të mëparshme të modifikuar dhe të përshtatur.
Traktori së bashku me njësitë e zvarritura dorëzohen në fushat e barit në pjesën e pasme kamion. Është më i shpejtë dhe më i sigurt se ngasja vetë, dhe nuk shkel rregullat e rrugës.
Paraqitja e mini-traktorit: 1 - rrota e pasme (nga një makinë GAZ-53.2); 2-forkop; Parafango me 3 rrota të pasme (fletë çeliku s1, 2 copë); 4-kornizë; Timoni me 5 rrota; 6-mur ndarja e motorit(fletë çeliku s0.5.2 copë); Njësia me 7 fuqi, N = 18 kf. (nga motoçikleta Izh-Planet); 8-rrota e përparme (nga makina Zaporozhets, 2 copë); Shtresë e makinës me 9 zinxhirë (fletë çeliku s1); 10-kuti ingranazhesh shtesë (nga GAZ-51); njëmbëdhjetë -daulle e frenave(nga GAZ-51); Bosht 12-kardani (nga GAZ-66, përpara, i shkurtuar); 13 - krahu i përparmë (fletë çeliku s1, 2 copë.); 14-bosht i përparmë (nga një pirun elektrik); Pirun pezullimi 15-para (pjesë e salduar); 16-fener (nga traktor industrial, 2 copë.); sedilje me 17 supe; 18-bosht i pasmë (nga GAZ-51); Mbrojtësi i parafangos me 19 ballë (gome, fletë s5, 2 copë.)
Korniza: 1-pirun-sy (kanali 180x70, i ngushtuar); 2-traversa e pasme (kanali 120x52); 3-spar (kanal 120x52, 2 copë); 4-xhib (kënd 45x45,2 copë); 5-mallë (këndi 63x40); 6-kryq (tub 088); Mbështetje me 7 para krahu i pasëm(këndi 63x63, 2 copë); 8-mbështetëse (këndi 63x63); 9- anëtarë kryq (kanali 120x52); 10-mbështetje e parafangos së pasme (kënd 25x25, 2 copë); 11 - portali i ndarjes së motorit (këndi 50x50); Anëtar kryq me 12 montime (tub 028); traversa 13 ballore (kanali 120x52); 14-raft rezervuar karburanti(këndi 25x25, 2 copë); Nënkorniza e motorit me 15 shtylla (këndi 50x50,4 copë); 16-korniza e kasës së makinës së zinxhirit (kënd 30x30) me kushineta 203; Kllapa për montimin e kutisë së shpejtësisë 17 (kënd 50x50, 2 copë); Pezullimi i përparmë me 18 pirun (kanali 140x58, kanali 120x52); 19-këpucë pezullimi i pasëm(kanali 220x80, i ngushtuar)
Pezullimet e boshtit: a-këpuca e pasme: 1-bllok (kanali 180x70, i ngushtuar); 2-mëngë për lidhjen e bashkëngjitjes (tub 30x20); 3-trarë (stocking) e boshtit të pasmë; 4-shami (fletë çeliku s4, 2 copë); 5-pllakë (fletë çeliku s4, 2 copë); b-pirun i përparmë: 1-bllok (kanali 140x58); 2-këmbë piruni e përparme (kanali 120x52); 3-këmbë pirun e pasme (kanali 120x52); Tufa me 4 kunja (nga bashkimi hidraulik i një automjeti KamAZ)
Kotele për lidhjen e mjeteve bujqësore me traktorin: 1 - travers (këndi 75x75); 2-spar (kanal 65x36.2 copë); 3-jumper (kënd 36x36); 4-sy (fletë çeliku s4.4 copë); 5 - kartelë me menteshe (karta e dytë i është bashkangjitur pajisjes bujqësore me varëse); 6-arrë (nga një ves stol); 7-vidhos (nga një zëvendës stol); kushinetë me 8 shtytje; 9-shkopi shtesë me vidë me rondele me shtytje të salduar; Dorezë me 10 leva; 11 - doreza e dorezës; Xhipat e kornizës me 12 mbajtëse
Korniza e sediljes me supë në kornizë: 1 - korniza e sediljes (kënd 32x32); 2-strut (tub me një diametër prej 52.2 copë.); 3-kravatë (bar çeliku, rreth me diametër 10); 4-kllapa për fiksimin e shtyllës në kornizë (kënd 40x40,2 copë); 5 - spar kornizë (2 copë); 6-këpucë; Boshti i pasmë me 7 rreze; Sektori i amortizatorit me 8 mbështetës (fletë çeliku s4.2 copë); 9-Amortizatore e pasme (nga motoçikleta Izh); 10-cardan (nga makina GAZ-66, e shkurtuar); 11 - amortizues i përparmë (nga motori i Minsk); 12 - ura mbështetëse e mesme amortizator para(këndi 32x32, 2 copë); Montimi me 13 veshë amortizator i pasmë(këndi 32x32, 2 copë.)
