Heqja e ajrit nga tubacionet dhe cilindrat është një operacion i detyrueshëm që shoqëron ndryshimin lëngu i frenave, ndërrimi i zorrëve ose i cilindrave të punës. Frenat e gjakderdhjes me ABS ndryshojnë nga një procedurë e ngjashme për makinat që nuk kanë ABS. Kjo është për shkak të pranisë së valvulave dhe një akumulatori hidraulik, nga i cili ajri nuk mund të hiqet në mënyrë standarde.

Pajisja e sistemit të frenimit kundër bllokimit (ABS).

Në Frenimi ABS rregullon presionin e lëngut në cilindrat e punës, duke parandaluar bllokimin e plotë të rrotave. Falë kësaj, distanca e frenimit zvogëlohet dhe shoferi vazhdon të kontrollojë trajektoren e automjetit edhe gjatë frenimit intensiv në borë, rërë ose asfalt të lagësht.

Parimi i funksionimit të sistemit abs. Video:

Sistemi i frenimit kundër bllokimit përfshin pjesët e mëposhtme:

• Blloku i kontrollit. Elektronikë që ndryshojnë presionin duke hapur dhe mbyllur valvulat e anashkalimit. Ai analizon informacionin rreth rrotullimit të rrotave. Kur rrota ndalon, valvula lehtëson pjesërisht presionin dhe jastëku shtyp më pak.
• Sensorë që kontrollojnë shpejtësinë e rrotullimit. Pajisjet janë montuar qendrat e rrotave dhe puna për shkak të efektit Hall. Ata transmetojnë informacion në ECU.
• Blloku hidraulik. Ai përbëhet nga akumulatorë hidraulikë, valvulat solenoid për dhomat e hyrjes dhe daljes, pompën elektrike dhe dhomat e amortizimit.

Në pozicionin e tyre normal, valvulat e shkarkimit janë të mbyllura dhe parandalojnë daljen e lëngut nga cilindri. Prandaj, hyrjet janë të hapura dhe nuk parandalojnë rritjen e presionit kur shtypet pedali. Kur makina frenon, lëngu hyn në cilindër, duke rritur presionin në të. Nëse rrota fillon të ngadalësohet shumë, ECU fiket valvula e hyrjes, duke parandaluar bllokimin. Nëse është e nevojshme, jepet një sinjal për t'u hapur valvula e shkarkimit, duke reduktuar presionin në vlerën në të cilën rrota zhbllokohet.

Llojet dhe llojet e sistemeve antibllokuese ABS

Bazuar në numrin e qarqeve të kontrollit, ekzistojnë tre lloje të sistemeve të frenimit kundër bllokimit:

• me një kanal- kur bllokohet njëra rrotë, të katër lëshohen;
• me dy kanale- ndezja ndodh bazuar në të dhënat nga rrota më e mirë (pragu i lartë) ose më i keqi (pragu i ulët);
• me katër kanale- çdo rrotë rregullohet veçmas, gjë që siguron efikasitet maksimal të frenimit.

E rëndësishme! Makina moderne pajisur me sisteme me katër kanale.

Në varësi të vendndodhjes së komponentëve dhe veçorive të mirëmbajtjes, ekzistojnë tre lloje të ABS:

• me komponentë (moduli hidraulik, valvola, akumulator dhe pompë) të vendosura në një njësi të vetme;
• me komponentë të ndarë në formën e njësive të ndryshme;
• Me sisteme shtesë SBC dhe ESP.

Pavarësisht dizajnit të ndërlikuar, është mjaft e mundur të zëvendësoni vetë lëngun e frenave ABS.

Si të nxirrni frenat ABS saktë dhe shpejt

Procedura për gjakderdhjen e frenave ndikohet nga dizajni i sistemit, vendndodhja e komponentëve dhe prania e moduleve elektronike shtesë. Ju duhet të filloni duke lehtësuar presionin në akumulatorin hidraulik. Për ta bërë këtë, duhet të fikni ndezjen (nuk është e nevojshme të filloni motorin) dhe të pomponi pedalin.

Një sekret i thjeshtë për pompimin e shpejtë të frenave. Video:

Lexoni se si të nxirrni frenat ABS dhe të rezervoni materialet, pjesët, aksesorët dhe veglat e mëposhtme:

• çelësi;
• një çorape gome (ndoshta plastike) me një diametër që korrespondon me trashësinë e majës së montimit;
• lëng frenash;
• enë (domosdoshmërisht transparente) në të cilën do të kulloni lëngun e vjetër të frenave.

Ju nuk mund të bëni pa një asistent i cili duhet të shtypë pedalin në komandë. Do të kryeni manipulime me pajisje që sigurojnë heqjen e lëngut.

Frenat ABS me gjakderdhje, ku komponentët janë të vendosur në një njësi, ndryshojnë pak nga procedura standarde. E vetmja gjë që duhet të bëni është të fikni sistemin duke nxjerrë siguresën. Kjo metodë funksionon në Ladat shtëpiake.

Ju mund të përfitoni nga pompa e integruar. Atëherë do t'ju duhet të pomponi me ndezjen ose edhe me ndezjen motori që funksionon. Procedura për gjakderdhjen e frenave fillon me cilindrin e përparmë të djathtë dhe duket kështu:

• shkëputni terminalin e sensorit të kontrollit të nivelit të fiksuar në kapakun e rezervuarit të zgjerimit;
• hiqni mbulesën;
• hapni rezervuarin e frenave;
• mbushni rezervuarin deri në buzë me lëng frenash;
• vendosni zorrën në majë të montimit;
• uleni fundin e zorrës në një enë për të mbledhur lëng;
• hapni montimin duke e kthyer atë një çerek ose gjysmë kthese;
• për të aktivizuar sistemet elektronike, ndizni ndezjen;
• lëshoni frenën;
• prisni derisa pompa të nxjerrë përzierjen e ajrosur;
• le të shkojë pedali i frenave;
• Shtrëngoni montimin me një çelës.

Skema e gjakderdhjes së frenave nuk është e ndryshme në asnjë makinë. Së pari, ajri hiqet nga qarku "larg" (për makinat "me timon të majtë" është në të djathtë), pastaj nga qarku "afër".

E rëndësishme: Kur rrjedh gjak, monitoroni nivelin e lëngut të frenave. Nëse bie nën minimumin, sistemi do të mbushet me ajër. Pastaj puna duhet të bëhet përsëri.

Për të rrjedhur një sistem me komponentë të vendosur në vende të ndryshme, nevojitet një testues diagnostikues. Ai lidhet me makinën dhe ju lejon të kontrolloni komponentët elektronikë duke përdorur një smartphone ose kompjuter. Në këtë rast, do t'ju duhet gjithashtu të zhbllokoni pajisjet dhe të kulloni lëngun e ajrosur. Megjithatë, nuk kërkohet asnjë manipulim i pedalit. Në vend të kësaj, valvulat dhe pompa elektrike duhet të aktivizohen duke përdorur artikujt e duhur të menusë. Në këtë mënyrë ju mund të kulloni sistemet në VW Passat B6 dhe makina të tjera moderne.

Gjakderdhja e frenave duke përdorur Priora si shembull

Para se të nxirrni frenat ABS, do t'ju duhet ta futni makinën në një gropë. Kjo do të lejojë qasje të lehtë në pajisjet në cilindrat e pasmë të punës dhe do të eliminojë nevojën për të hequr disqet gjatë funksionimit. Në Priora, procedura për pompimin e frenave me ABS nuk ndryshon nga ajo e miratuar në modelet më të thjeshta. I vetmi ndryshim është se puna duhet të kryhet duke ndezur fillimisht ndezjen. Në këtë rast, valvulat solenoid do të jenë në pozicion të hapur.

Gjakderdhja e frenave në një Priora. Video:

Puna fillon nga pjesa e pasme e djathtë dhe bëhet kështu:

• shkëputni telat nga kapaku i rezervuarit;
• heq kapakun;
• Mbushni rezervuarin me lëng frenash deri në buzë;
• hiqni kapakun mbrojtës;
• lironi montimin duke përdorur një çelës çelësi;
• lidhni një tub në majën e montimit;
• uleni tubin në enë;
• pomponi pedalin e frenave;
• shtypni dhe mbajeni në këtë gjendje (ju duhet një asistent për këtë);
• hapni montimin duke e kthyer atë me një çelës;
• prisni derisa lëngu të rrjedhë (pedali i frenave zbret);
• shtrëngoni montimin;
• pomponi pedalin dhe lëshoni "frenën" derisa lëngu që nuk përmban flluska ajri të dalë nga tubi;
• shtrëngoni fort montimin e kullimit;
• hiqni tubin me çelësin;
• vendos kapak.

Pas kësaj, është e nevojshme të përsërisni punën në tre cilindrat e mbetur. Për të hyrë në pajisjet në cilindrat e përparmë, do t'ju duhet të ngrini makinën dhe të hiqni buzën e rrotës.

Pompimi i frenave duke përdorur shembullin e "Granteve" dhe "Kalina"

Teknologjia për pompimin e frenave me ABS në modelet Kalina dhe Granta nuk është e ndryshme nga ajo e përshkruar në seksionin për Priora. Prandaj, mund ta përdorni me siguri1, është i përshtatshëm për gjithçka gamën e modelit Marka VAZ.

Këshilla: Pas gjakderdhjes së frenave, mos nxitoni të dilni menjëherë nga garazhi. Është e nevojshme të kontrolloni funksionalitetin e sistemit të tyre. Sigurohuni që të mos ketë rënie ose rrjedhje të pedalit.

Aparat special për frenat e gjakderdhjes

Ekziston një pajisje për gjakderdhje frenimi në shitje që ju lejon të zëvendësoni në mënyrë të pavarur lëngun në makina me ABS dhe të hiqni lehtësisht ajrin në sistem. Ju nuk keni nevojë as për një asistent për këtë.

Pajisja për frenat me gjakderdhje. Video:

Si të zëvendësoni siç duhet lëngun e frenave në një makinë me ABS?

Procedura për zëvendësimin e lëngut të frenave (TF) në automjete me sistemi i frenimit kundër bllokimit(ABS) dizajne të ndryshmeështë ndryshe, ndaj besojini punës më mirë për mjeshtrit Stacion shërbimi (mundësisht i markës). Për të zëvendësuar lëngun e frenave, specialistët përdorin pajisje që pompojnë lëngun e frenave në sistem nën presion. Kjo zvogëlon rrezikun e "ajrimit" të sistemit të frenave dhe njësisë ABS.

Është e lejuar të bëni vetë një zëvendësim vetëm nëse si mjet i fundit, nëse keni aftësi të caktuara teknike, dhe vetëm në makinat me ABS të viteve 1980 - 90, duke ndjekur udhëzimet në udhëzimet e mirëmbajtjes për këtë makinë.

Në makinat me ABS, në të cilat pompa, akumulatori hidraulik dhe blloku i valvulave hidraulike janë të vendosura në një njësi, lëngu në linjat e frenave zëvendësohet në të njëjtën mënyrë si në makinë e rregullt pa ABS (shih "AT" Nr. 11 "2006) Për ta bërë këtë, mjafton që fillimisht të fikni sistemin duke hequr siguresën përkatëse.

Për të mbushur një bllok Lëngu ABS kur e zëvendësoni, furnizimi me energji ABS rikthehet dhe ndezja ndizet. Në të njëjtën kohë, pompa e akumulatorit fillon të funksionojë. Sapo njësia të jetë plot (tingulli i pompës duhet të ndryshojë nga një ton i lartë në një ton të ulët), ndezja duhet të fiket (një pompë pa "frenim" mund të funksionojë jo më shumë se 2 minuta).

Pas zëvendësimit të lëngut të karburantit, gjakderdhja (ajri i rrjedhshëm) është i nevojshëm. linjat e frenave dhe vetë njësia ABS. Të parët pompohen si në një makinë të zakonshme. Qarqet e gjakderdhjes të lidhura me pompën kanë karakteristikat e veta. Ajo kryhet me pedalin e frenave të shtypur dhe valvulën e ajrosjes së cilindrit të punës të zhvidhosuar. Kur ndezja ndizet, pompa nxjerr lëngun e "ajrosur" nga qarku përmes një montimi. Pastaj montimi shtrëngohet dhe pedali lëshohet. Nëse zëvendësimi i lëngut të frenave kryhet si duhet, pas mbylljes së linjave të frenave, drita "ABS defekt" në panelin e instrumenteve do të fiket.

Në një makinë me ABS, ku pompa me një akumulator hidraulik dhe moduli hidraulik me një sistem valvulash janë bërë në formën e njësive të veçanta, algoritmi për zëvendësimin e lëngut të karburantit dhe pompimin e sistemit është disi i ndryshëm. Në modulin hidraulik, sekuenca e hapjes së valvulave të tij është e rëndësishme, kështu që këto operacione mund të kryhen vetëm duke përdorur një skaner diagnostikues, i cili ju lejon të lexoni informacione nga ECU ABS (pajisje të tilla zakonisht nuk janë të disponueshme për entuziastët e makinave).

Është edhe më e vështirë për të zëvendësuar TJ në makina me sistemet elektronike pajisjet e sigurisë që aktivizojnë frenat (për shembull, ESP dhe/ose SBC) - në këtë rast, procedura kryhet duke përdorur një teknologji të veçantë të specifikuar nga prodhuesi i makinës. Për ta kryer atë, ju nevojiten pajisje speciale (përfshirë pajisjet kompjuterike), të cilat disponohen vetëm në stacionet e shërbimit të markës.

Duhet mbajtur mend se përpara se të shkëputni linjat e frenave të makinave me ABS të çdo dizajni, është e nevojshme të shkarkoni akumulatorin e presionit duke shtypur pedalin e frenave të paktën 20 herë me ndezjen e fikur. Pa këtë, lëshimi i lëngut është i mundur (sistemi mban një presion prej rreth 180 atm). Për të njëjtën arsye, nevojitet kujdes kur ndizni ndezjen me një sistem hidraulik me presion - në këtë rast, pompa e akumulatorit do të fillojë të funksionojë.

Përgatitur nga Yuri Datsyk, Alexander Landar, Vladimir Kornitsky
Foto nga arkivi i redaksisë

Nëse gjeni një gabim, ju lutemi theksoni një pjesë të tekstit dhe klikoni Ctrl+Enter.

Si ndërroni lëngun e frenave

Le të fillojmë me faktin se ndryshimi i lëngut të frenave në një makinë është i lehtë. Gjëja kryesore është të kesh dëshirë dhe njohuri të sigurta, sepse zëvendësimi në kohë i ujit të frenave, pa ekzagjerim, mund t'ju shpëtojë jetën.

Çdokush mund të ndryshojë një frenim frenimi, por jo çdo shofer e di se kur duhet ta ndryshojë atë dhe pse janë caktuar afate të tilla, por është më mirë të dihet.

Nëse keni Makinë ruse, atëherë patjetër duhet të ndryshoni lëngun e frenave pas 40 - 60 mijë kilometrash, në varësi të markës së makinës, ose pas dy vitesh funksionim të makinës.

Nëse është një makinë e huaj, atëherë këto karakteristika zakonisht zvogëlohen këtu, duhet të shikoni në manualin e udhëzimeve për modelin individual.

Kushtet e tilla për zëvendësimin e ujit të frenave justifikohen me faktin se lëngu i frenave gjatë funksionimit të sistemit të frenimit të automjetit përjeton shumë ngarkesa të mëdha, si rezultat i së cilës temperatura e tij mund të rritet në 150 gradë, dhe herë pas here deri në 200 gradë.

Sigurisht, në varësi të markës, pavarësisht nga lëngu modern i frenave, kur është ende i freskët, është në gjendje t'i rezistojë ngarkesave të tilla dhe nuk vlon. Por me kalimin e kohës, pika e tij e vlimit zvogëlohet, gjë që përkeqëson performancën e sistemit të frenimit dhe herë pas here çon në dështimin e tij.

Kjo ndodh sepse lëngu i frenave është higroskopik dhe thith vazhdimisht ujin, dhe uji, siç është i qartë, ka pikën më të ulët të vlimit, si rezultat i së cilës, gjatë frenimit, formohen bllokime avulli në sistem, pedali dështon dhe efikasiteti i frenimit zvogëlohet. .

Prandaj, është e nevojshme të ndryshoni lëngun e frenave shpesh dhe pa dështuar.

Pra, le të kalojmë në pyetjen kryesore, si të ndryshoni lëngun e frenave.

Zbuloni se çfarë marke lëngu është në sistemin tuaj. Megjithëse është e pranueshme të përzieni një numër markash, është akoma më mirë nëse uji i frenave zëvendësohet me të njëjtën markë që ishte mbushur.

Zëvendësimi i lëngut të frenave

Si të ndryshoni lëngun e frenave dhe frenat e gjakderdhjes në një Toyota Camry

Si të nxirrni frenat me ABS Ju mund të kontribuoni materialisht në kanal. Portofoli AVTOBLOG Yandex: ...

Blen TJ më shumë se 1 litër.

Ne përgatisim një çorape transparente me diametër të përshtatshëm në mënyrë që të jetë e vështirë të vendoset në montimin e ajrosësit.

Ne përgatisim një çelës për 8 ose 10, kjo është e lehtë për t'u kuptuar.

Po përgatisim një enë ku do të lidhet TJ e lashtë.

Prandaj, lecka dhe doreza.

Është më mirë të drejtosh makinën vrima e inspektimit ose ngrijeni me ashensor.

Mos harroni për partnerin tuaj. Puna duhet të bëhet nga dy persona.

Natyrisht, ju mund ta ndryshoni atë vetëm lëngu i frenave, por është shumë e vështirë dhe kërkon kohë.

Opsioni i parë është një makinë pa ABS, d.m.th. frenat e rregullta

Në thelb të gjitha frenat janë ndezur makina moderne 2-kontur me renditje diagonale të kontureve, pra zëvendësim lëngu i frenave fillon nga rrota e pasme e djathtë.

Hiqni kapakun me noton nga rezervuari shtesë, mbuloni vrimën me një leckë të pastër.

Partneri juaj ulet në sediljen e shoferit, dhe ju (ose siç vendosni) uleni pranë timonit të pasmë të djathtë.

Hiqni kapakun mbrojtës të gomës nga valvula e çlirimit të ajrit dhe vendosni një zorrë mbi valvul.

Ne e ulim skajin tjetër të zorrës në një enë transparente të përgatitur, mund ta prisni shishe plastike, dhe është më mirë që ai të përmbajë një TJ pak të vjetër.

Lexoni:

Partneri në ekipin tuaj fillon të shtypë pedalin e frenave fort dhe me forcë 5-6 herë, me herën e fundit që këmba mbështetet me forcë në pedalin e frenimit dhe në këtë moment ju duhet të zhbllokoni valvulën e lëshimit të ajrit gjysmë rrotullimi.

Duhet të shkojë një TJ e lashtë, e cila zakonisht është e zezë.

Pasi lëngu të ketë mbaruar rrjedhjen, mbyllni valvulën dhe përsërisni funksionin përsëri derisa të rrjedhë lëngu më i freskët.

Por mos harroni se duhet të monitoroni nivelin e ujit në rezervuarin shtesë dhe ta shtoni vazhdimisht atje në nivelin e duhur.

Pas rrotës së pasme të djathtë, ne kalojmë në rrotën e përparme të majtë, pastaj në të majtën e pasme dhe vetëm më vonë në rrotën e përparme të djathtë.

Kur ndërroni lëngun e frenave, sigurohuni që lëngu i freskët dhe i lehtë i frenave të dalë nga zorra kudo dhe mos harroni të vendosni përsëri kapakët e gomës.

Paralelisht me zëvendësimin lëngu i frenave, pompohet edhe i gjithë sistemi i frenimit, i cili tashmë është shumë i mirë.

Tani le të shohim se si të ndryshojmë lëngu i frenave në automjetet me ABS

Në përgjithësi, nëse keni frena me ABS, dhe veçanërisht nëse njësitë ABS nuk janë në një njësi, atëherë është më mirë të zëvendësoni lëngun e frenave në një qendër shërbimi.

Nëse nyjet ABS janë të përqendruara në një bllok, atëherë ndërroni lëngun e frenaveËshtë gjithashtu e mundur në mënyrën e zakonshme në një garazh.

Sidoqoftë, këtu nuk mund të arrini pa ndezjen.

Ju lutemi vini re se funksionimi i pompës ABS nuk duhet të kalojë 2 minuta.

Sigurohuni që të monitoroni nivelin e lëngut në rezervuarin shtesë, pasi kjo mund të çojë jo vetëm në ajrimin e sistemit, por edhe në dështimin e pompës.

Zëvendësimi lëngu i frenave me abs ndodh nëpërmjet pompimit të tyre.

Shpresoj se falë këtij artikulli, do të jeni në gjendje të ndryshoni tuajin lëngu i frenave.

Por, para se të filloni të ndryshoni lëngun e frenave, studioni manualin e funksionimit të makinës, sepse çdo model makine ka hollësitë dhe nuancat e veta që duhet të dini.

1. Së pari, ne kërkojmë dhe heqim siguresën në bllokun e siguresave që është përgjegjëse për funksionimin e sistemit të frenimit kundër bllokimit.
2. Më pas, ngrini dhe hiqni një rrota e përparme, dhe shikoni për montimin e cilindrit të rrotës së frenave (RTC).
3. Pas kësaj, ne vendosim një çorape në montim (nga një nivel hidraulik, për shembull).
   
   
4. Hapni montimin me një kthesë.
   
5. Dikush shtyp pedalin e frenave deri në fund dhe e mban në atë pozicion.
   
6. Tani kthejeni çelësin e ndezjes për të ndezur pompën hidraulike (treguesi ABS ndizet në panelin e instrumenteve).
   
7. Personi i dytë shikon se si hiqet ajri përmes zorrës dhe, pasi heq ajrin, shtrëngon montimin.
   
8. Ne lëshojmë pedalin e frenave vetëm pasi të shtrëngojmë montimin.
9. Tani, si e dini se i gjithë ajri ka ikur nga ABS? Kjo tregon ikonën ABS të ndezur pult, nëse del jashtë pas heqjes së ajrit dhe shtrëngimit të montimit, atëherë i gjithë ajri ka dalë.
   

Sekuenca e saktë për gjakderdhjen e sistemit ABS

Ekziston një urdhër i veçantë për rrjedhjen e duhur të sistemit të frenave kundër bllokimit: rrota e përparme e djathtë, më pas e pasme, pastaj e pasme djathtas dhe më pas e pasme rrota e majtë. Nëse gjatë një pune të tillë lëngu i karburantit rrjedh nga sistemi, është e nevojshme të mbushni sistemin lëng i ri. Dhe për këtë ju duhet të dini se cilat lëngje mund të përzihen dhe sa lëng frenash nevojitet për zëvendësim.

Sekuenca e funksionimit për rrotat e përparme:

1. Fikni ndezjen (pozicioni i çelësit "0").
2. Hiqni terminalet nga rezervuari i lëngut të frenave.
3. Merrni një shishe me një sasi të vogël të lëngut të frenave dhe një çorape. Ne e ulim njërën skaj të zorrës në lëng, e vendosim të dytën në montim dhe e hapim montimin me një çelës të hapur. Këshillohet të përdorni një zorrë transparente nga niveli hidraulik në mënyrë që të shihni nëse flluska ajri po dalin apo jo.
4. Shtypni pedalin e frenave dhe mbajeni në këtë pozicion.
5. Personi i dytë (në timon) shikon nëse po del ajri dhe pasi flluskat e ajrit nuk dalin më, ai e mbyll montimin me çelës.

Si të kulloni rrotat e pasme me ABS:

Procedura ndryshon në varësi të pompimit rrotat e pasme. Pas rrotave të përparme, rrotat e pasme duhet të pompohen rrota e djathtë në këtë sekuencë:

1. Ne gjithashtu e vendosim zorrën në shishen e lëngut dhe në montimin e kaliperit.
2. Shtypni pedalin e frenave deri në fund.
3. Kthejeni çelësin e ndezjes në pozicionin "2".
4. Mbajeni pedalin e frenave derisa pompa hidraulike të nxjerrë plotësisht flluskat e ajrit.
5. Mbyllni montimin dhe lëshoni frenën.

Për gjakderdhje efektive, kur punoni me sistemin e frenimit të rrotës së pasme të majtë, procedura duhet të rregullohet. Gjegjësisht:

1. Ashtu si në raste të tjera, vendosni zorrën dhe zhvidhosni montimin e kaliperit me 1 rrotullim. Kur pomponi me rrotën e majtë të pasme, freni nuk ka nevojë të vendoset menjëherë.
2. Rrotulloni çelësin e ndezjes për të ndezur pompën hidraulike.
3. Pasi të dalë ajri, shtypni pedalin e frenave përgjysmë dhe mbyllni montimin.
4. Më pas, lëshoni frenën dhe prisni që pompa hidraulike të fiket.
5. Fikni ndezjen.
6. Ne lidhim lidhësin e shkëputur të rezervuarit të lëngut të frenave (TF).

Kjo video tregon se si të kulloni frenat kundër bllokimit në Audi A4, Audi A6, Volkswagen Passat B5 dhe të tjerë.

konkluzioni

Pas kryerjes së punës së riparimit dhe mirëmbajtjes në komponentët kritikë të makinës, përpara se të vozitni, së pari duhet të kontrolloni ngushtësinë e sistemit dhe funksionimin e komponentëve të automjetit.

ABS - Sistemi i frenimit kundër bllokimit është një sistem kundër bllokimit të rrotave gjatë frenimit të rëndë. Falë faktit që ABS parandalon rrëshqitjen e makinës përgjatë rrugës, siguria rritet. situatat emergjente. Sistemi i frenimit kundër bllokimit do të funksionojë siç duhet nëse sistemi nuk është i mbushur me ajër.

Shikoni këtë video të dobishme. Testet tregojnë se madje sistemi i punës ABS fiket në fund distanca e frenimit, kështu që ju duhet ende ta rafinoni atë me këmbën tuaj.

Si të ndryshoni frenat lëngshme në makinat me sistem frenimi kundër bllokimit?

Në dysheme, komponentët e sistemit të frenimit kundër bllokimit në formën e një njësie hidraulike janë të integruara në qarkun standard të frenave. Përveç tyre, janë instaluar sensorë të shpejtësisë së rrotave dhe duke analizuar shpejtësinë e rrotës, sistemi ruan presionin më të mirë në qark, duke parandaluar bllokimin e tij.

Analiza e llojeve të sistemeve ekzistuese

Nga shikimi i parë zëvendësim uji i frenave me Abs është një procedurë e qartë. Por industria moderne e automobilave na detyron të marrim parasysh tendencat në fushën e sigurisë: praktikisht në të gjitha makinat, sistemi i frenimit kundër bllokimit kombinohet me një sistem shpërndarjeje. forcat e frenimit Kontrolli i tërheqjes EBD dhe ASC. Në përgjithësi, këto njësi shpesh kontrollohen nga ESP - sistemi i stabilitetit të kursit të këmbimit.

Duke pasur paketa të ngjashme të teknologjisë së lartë, funksioni duhet të kryhet vetëm në të autorizuar qendrat e shërbimit. Arsyeja është nevoja për të lidhur një skaner diagnostikues me ECU. Për të njëjtën arsye, është e pamundur të kryhet një zëvendësim pa ndihmën e të tjerëve në makinat ku pompa me një akumulator hidraulik dhe sistemi i valvulave janë projektuar si njësi të veçanta montimi.

Ju mund ta shërbeni vetë sistemin vetëm në një makinë me një montim të tillë: akumulatori hidraulik dhe blloku i valvulave janë të lidhur në një njësi.

Përgatitja për të zëvendësuar lëngun e frenave të një makine me ABS: kushtet dhe mjetet e nevojshme

Kur servisoni sistemin e ngadalësimit të një makine, kërkohet akses i hapur në cilindrat e punës të secilës rrotë. Sepse më shumë vend i përshtatshëm për kryerjen e punës ekziston një kanal inspektimi ose mbikalim.

Gjatë kryerjes së procedurës, një asistent dhe një grup pajisjesh do të jenë të dobishme:

• grup çelësash me fund të hapur;
• një shiringë mjalti me vëllim të madh dhe një zorrë që korrespondon me diametrin e majës, rreth 10-15 cm e gjatë (kandidati - dardhë);
• enë për ujin e rikuperuar të frenave;
• tub 20-30 cm i gjatë; diametri - pak më pak se diametri i montimit nga cilindri i frenave x (për të siguruar tension).

Teknologji për ndryshimin e lëngut të frenave në automjete me një akumulator hidraulik të kombinuar dhe bllok valvulash

Funksionimi i ndryshimit të ujit të frenave në një sistem me ABS kryhet në disa hapa:

• kullimi i përbërjes ekzistuese nga rezervuari;
• pompimi i autostradave;
• pompimi i modulit Abs.

Problemi i kullimit të lëngut të punës nga një rezervuar zgjerimi i vendosur në ndarja e motorit, zgjidhet si kjo:

• pomponi lëngun nga rezervuari me një shiringë;
• plotësoni përbërjen e re në pikën më të lartë (MAX, Lartë);
• mbyllni enën.

duke mbushur dhe shkëputur lidhësit e energjisë në kapakun e rezervuarit, duhet të filloni të pomponi sistemi hidraulik. Cikli tradicional i "pastrimit" duket si ky:

Zëvendësimi lëngu i frenave në vete

Në këtë episod të Mjedisit Teknik, prezantuesi i tij Gennady Emelkin do të flasë se si të ndryshohet pa ndihmën e të tjerëve.

Si të nxirrni frenat me ABS Audi A4, A6, Passat B5

Si të përmirësoni frenat Me ABS Ju mund të kontribuoni materialisht në kanal.

Zhvidhosni montimin me një çelës me fund të hapur 1 rrotullim;

Shtypni pedalin e frenave 3-5 herë dhe mbajeni të shtypur (e bën me një partner);

pas përfundimit të rrjedhës së ujit shtrëngoni montimin dhe lëshoni pedalin.

• aspekti i ndalimit të përsëritjes së ciklit është mungesa e flluskave të ajrit dhe lëngut vizualisht të panjollosur, që tregon heqjen e lëngut të vjetër të punës;
• meqenëse në sistemin në shqyrtim autostrada frenat e pasmeështë nën presionin më të lartë, duke përdorur metodën tradicionale, mund të kulloni vetëm frenat e përparme (së pari majtas, pastaj djathtas).

Qarqet e pasme të lidhura me pajisjen ABS derdhen së bashku me modulin e frenimit kundër bllokimit. Veprimet me cilindrin e pasmë të djathtë:

• lidhni zorrën e kullimit dhe hapni montimin;
• mbani të shtypur pedalin e frenave;
• ndizni ndezjen;
• pasi lëshimi i flluskave të ajrit të ndalet dhe të shfaqet një përbërje e re, shtrëngoni montimin;
• lësho pedalin;
• fikni ndezjen.

Lexoni gjithashtu

Pas ndryshimit të ujit të frenave në 3 qarqe të sistemit ABS, duhet të kulloni vijën e pasme të majtë:

• lidhni zorrën me montimin dhe hiqni këtë të fundit 1 kthesë;
• ndizni ndezjen;
• shënoni fundin e lëshimit të flluskave të ajrit dhe përbërjen e re;
• jepni një urdhër partnerit tuaj që të shtypë pedalin në gjysmën e rrugës;
• shtrëngoni montimin;
• lësho pedalin;
• prisni që pompa të përfundojë funksionimin (e zhurmshme frekuencat audio duhet të ndryshojë në të ulët);
• fikni ndezjen.

Pas përfundimit të operacionit ju duhet:

• rritja e nivelit të ujit në maksimum;
• lidhni lidhësit me kapakun e rezervuarit;
• kontrolloni linjat për ngushtësi.

Zgjidhje alternative për problemin

rezervuari i vakumit Në manualin e funksionimit për një makinë me ABS, mund të diskutohet prania e një montimi kullimi në dizajnin e modulit kundër bllokimit. Për të mbajtur një sistem të ngjashëm, një kompresor mund të jetë gjithashtu i dobishëm instalim i bërë në shtëpi në formën e një dardhe dhe një kapak të konvertuar të rezervuarit të ujit të frenave. Zhvillimi i zëvendësimit në në këtë rast duket shumë më e thjeshtë:

• hiqni lëngun e përdorur nga ena dhe mbusheni me të re;
• pompoj mënyrë tradicionale sipas skemës së diskutuar nga prodhuesi, të katër cilindrat e frenave;
• instaloni në vend të kapakut " rezervuari i frenave» një përshtatës special për një kompresor ose një instalim shtëpiak;
• lidhni një zorrë në montimin e kullimit të modulit kundër bllokimit dhe zhvidhosni atë me 1 kthesë;
• bëni presionin rreth 1 BAR;
• identifikoni fundin e lëshimit të ujit të vjetër dhe flluskave;
• lehtësimin e presionit.

Në procesin e zëvendësimit të ujit të përdorur të frenave me atë më të ri në një sistem me ABS, duhet të merren parasysh shënimet e mëposhtme:

• Kërkohet kontroll i vazhdueshëm mbi nivelin e ujit në rezervuar: një rënie nën shenjën e ulët (MIN, Low) nuk lejohet;
• koha e lejuar e funksionimit të pompës hidraulike është 2 minuta, nëse tejkalohet - fikni ndezjen dhe lëreni njësinë të ftohet për 5-10 minuta.
• para se të kulloni ujin, duhet të "shkarkoni" sistemin duke shtypur pedalin e frenave më shumë se 20 herë;
• Ndalohet rreptësisht derdhja e lëngut të përdorur ose një përbërje që ka qëndruar për një kohë të gjatë në një enë të hapur;
• Kur ndizni ndezjen dhe priza e shkarkimit është e hapur, duhet të përgatiteni për një lëshim të papritur të ujit.

Përmbledhje

Lexoni gjithashtu

Ju mund ta ndryshoni ujin pa ndihmën e të tjerëve vetëm në makina me një akumulator hidraulik dhe valvola të kombinuara në një njësi. Lista e pajisjeve të nevojshme:

• një shiringë me një tub zgjatues ose një llambë;
• kontejnerë transparentë;
• tub transparent 20-30 cm i gjatë;
• çelësat me fund të hapur janë vendosur në "8" ose "10".

Shkurtimisht për procedurën zëvendësimi i frenave ujë në një makinë me abs vetë:

• ndryshoni përbërjen në rezervuar me një të re;
• nxirrni cilindrat e frenave të përparme majtas dhe djathtas;
• kulloni cilindrin e pasmë djathtas me pedalin e frenave të shtypur dhe pompën e ndezur;
• nxirrni cilindrin e pasmë majtas me pedalin e frenave të lëshuar dhe pompën hidraulike të ndezur;
• kontrolloni sistemin për ngushtësi.

Nëse ka një montim kullimi në modulin ABS, duhet të kulloni të 4 cilindrat e frenave në mënyrën tradicionale sipas skemës së diskutuar nga fabrika, dhe më pas "të drejtoni" instalimin ABS me presion të tepërt të furnizuar nga jashtë.