Opel Corsa. NDRYSHIMI I VAJIT NE NJE TRANSMIT MANUAL DHE LENGU I PUNES NE NJE TRANSMIT AUTOMATIK

Dizajni i kutisë së marsheve nuk parashikon ndryshime të vajit gjatë gjithë jetës së shërbimit të automjetit. Sidoqoftë, ndonjëherë mund të lindë nevoja për të ndryshuar vajin, për shembull, kur kaloni në vaj me një viskozitet të ndryshëm, ose kur cilësia e lëngut të punës përkeqësohet transmetim automatik ingranazhet

pasi të nxehet, kur riparoni një kuti ingranazhi, etj. Metodat e kontrollit të nivelit, mbushjes dhe ndryshimit të vajit dhe lëngut në një transmetim manual dhe automatik janë të ndryshme, prandaj ato tregohen veçmas për secilën prej kutive.

KËSHILLA E NDIHMËSHME

Mbushni transmetimin manual me Vaj API GL 4 SAE 80W -90 ose 75W -90. Prodhuesi rekomandon zëvendësimin e vajit të mbushur në fabrikë me vaj transmisioni. vaj SAE 75 W nëse makina është në punë për një kohë të gjatë në temperatura të ambientit nën -30 °C.

Oriz. 6.4. Mekanike kuti robotike ingranazhet F 13+ MTA: 1 - strehimi i kutisë së marsheve; 2 - moduli i ndërrimit të marsheve; 3 - frymëmarrje; 4 - parzmore e sistemit të kontrollit të kutisë së shpejtësisë; 5 - rezervuari i lirimit të tufës hidraulike; 6 - moduli i pompës për lirimin e tufës hidraulike njësi elektronike kontrolli i kutisë së shpejtësisë; 7 - zorrë furnizimi; 8 - tubi hidraulik i çlirimit të tufës

Për të ndërruar vajin në kuti mekanike ingranazhet që do t'ju duhen: çelësat "13", "17", koka e prizës "12", çelësi

1. Nuk ka asnjë prizë shkarkimi të vajit në dizajn, kështu që nëse keni nevojë të ndryshoni vajin, instaloni një enë poshtë kutisë së shpejtësisë për të kulluar vajin, hiqni bulonat që sigurojnë kapakun e poshtëm të kutisë së shpejtësisë dhe kullojeni vajin.

2. Hiqni kapakun dhe copë litari.

3. Fshijeni kapakun dhe guarnicionin me një leckë të pastër për të hequr vajin e mbetur.

SHËNIM__________________________

Zëvendësoni copë litari me një të re sa herë që hiqni kapakun e poshtëm.

4. Instaloni kapakun e poshtëm të transmisionit.

5. Lironi spinën e kontrollit niveli i vajit të vendosura në anën e kutisë së kutisë së marsheve dhe hiqni spinën.

Spina ka një magnet për të mbledhur mbeturinat e konsumimit të metalit, pastroni atë përpara se të instaloni spinën.

Spina e mbushjes së vajit shërben gjithashtu si një frymëmarrje, ndaj kontrolloni pastërtinë e vrimave në të.

PARALAJMËRIM __________

Ndalohet përdorimi i një automjeti pa kapak mbrojtës! Nëse mungon, papastërtia e rrugës do të futet në kutinë e marsheve.

8. Mbushni kutinë e marsheve me vaj deri në skajin e poshtëm të vrimës së inspektimit.

9. Vidhni spinën e nivelit të vajit dhe spinën e mbushësit të vajit.

Për zëvendësim lëngu i punës në një transmetim automatik do t'ju duhet: një çelës katror me 8 pika, një shiringë.

1. Ngrohni lëngun e punës në kutinë e shpejtësisë derisa temperatura e funksionimit 70-80°C pas një udhëtimi të shkurtër.

2. Vendoseni automjetin në një sipërfaqe të sheshtë, horizontale dhe vendosni frenin e parkimit.

3. Duke shtypur pedalin e frenave dhe duke e mbajtur të shtypur, lëvizni në mënyrë alternative levën e përzgjedhësit në të gjitha pozicionet nga "P" (parkimi) në "D" (drejtimi përpara), duke ndaluar shkurtimisht në çdo pozicion për të mbushur konvertuesin e çift rrotullues dhe sistemin hidraulik me lëng. Pas kësaj, vendosni levën e përzgjedhësit në pozicionin "N" (neutral). Lëshoni pedalin e frenave.

4. Vendosni një enë të gjerë nën kutinë e shpejtësisë për të mbledhur lëngun.

5. Zhvidhosni spinën për kullimin e lëngut të punës dhe kulloni lëngun. Shtrëngoni spinën me një çift rrotullues prej 45 N m.

6. Hiqeni spinën nga vrima për mbushjen e lëngut të punës. Mbushni lëngun me shiringë derisa të fillojë të rrjedhë nga vrima. Shtrëngoni spinën me një çift rrotullues prej 45 Nm Në një nivel normal, ajo fillon të rrjedhë nga vrima ose mund të arrini në sipërfaqen e saj me gisht.

7. Nëse niveli është i ulët, shtoni lëng me një shiringë në të njëjtën mënyrë si keni bërë për një transmision manual (shih më lart në këtë nënseksion) derisa të fillojë të rrjedhë nga vrima.

SHËNIM________________________

Kur lëngu të jetë kulluar plotësisht, vëllimi i vlerësuar i lëngut të sapo mbushur do të jetë rreth 3.3 litra.

Ndërrimi i vajit në një transmision automatik Opel Corsa mund të kryhet në tre mënyra.

Mënyra e parë

Pronari i makinës duhet të kullojë vajin përmes spinës përkatëse, më pas ta vidhos përsëri dhe më pas, duke përdorur shiritin, të shtojë vaj të ri. Spina e kullimit është e vendosur në fund të kutisë së marsheve dhe mund të zhvidhoset me një gjashtëkëndësh (do të ndodhë 10 mm). Vlen të përmendet se ky opsion nuk është shumë efektiv. NË në këtë rast Rreth 3 litra vaj të përdorur do të kullohen dhe, në përputhje me rrethanat, do të shtohet e njëjta sasi vaji i ri. Në fakt, ky nuk është një zëvendësim, por një zëvendësim i pjesshëm i vajit, kështu që nevoja për një "azhurnim" të ri do të lindë mjaft shpejt (pas rreth 30 mijë km).

Mënyra e dytë

Ndërrimi i vajit në kambio automatike Opel Corsa, metoda e dytë - duhet të përsërisni manipulimet e përshkruara më lart me një shtesë të vogël: vaji që ndodhet në linjat e vajit të kutisë së shpejtësisë duhet gjithashtu të kullohet. Kjo metodëështë më produktiv sepse zëvendësohet më shumë vaj. Por edhe në këtë rast, një zëvendësim 100% nuk ​​do të ndodhë. Do t'ju duhen rreth pesë litra vaj. Vetë procedura është si më poshtë. Kullojeni vajin e vjetër përmes tubit dhe shtoni vaj të ri. Më pas hiqni zorrën e parë, atë në krye.

Sigurohet me një shul të veçantë pranveror, i cili futet në brazdat përkatëse. Për ta hequr, thjesht fshijeni me një kaçavidë. Pastaj heqja e zorrës nuk do të jetë e vështirë. Ne vendosim çdo enë poshtë zorrës ku vaji do të kullojë gradualisht. Në të njëjtën kohë, kërkoni ndihmësin tuaj të ndezë motorin. Falë kësaj, presioni i vajit që rrjedh do të rritet ndjeshëm. Shikoni procesin me kujdes në mënyrë që t'i sinjalizoni shokut tuaj që të ndalojë motorin në kohë. Kjo duhet të bëhet kur vaji i pastër fillon të rrjedhë nga zorra.

Kthejeni zorrën në pozicionin e tij origjinal. Vlen të siguroheni që një unazë e vogël e hollë (gome) me një diametër jo më shumë se 1 centimetër të mbetet në zorrë. Shumë shpesh lahet me vaj derdhur. Nëse kjo ndodh, sigurohuni që të kërkoni unazën në enën me produktin e përdorur. Nëse kjo nuk bëhet, ekziston një rrezik i lartë i rrjedhjes së vajit në kryqëzimin e kutisë dhe zorrës.

Shtimi i vajit në nivelin e kërkuar, ju lutemi vini re se do të ndryshojë sapo të ndizni motorin. Në këtë rast, mosmbushja e vajit është po aq e rrezikshme sa mbushja e tepërt e tij. Në mënyrë që vaji të shkumëzojë kur mbushet tejmbushja rreth 250 ml, i njëjti efekt do të ndodhë nëse mbushet paksa rreth 650 ml. Në këtë drejtim, do të ishte vendimi i duhur për të përcaktuar vëllimin e produktit të kulluar dhe për të mbushur një të ri pak më pak se ky vëllim. Pastaj e ndezim motorin dhe matim nivelin, duke u fokusuar në shenjat më të ulëta të shënuara në shirit (që do të thotë ana e shënuar "+ 20"). Vlen të kuptohet se ndërsa motori nxehet, niveli i vajit gradualisht do të rritet. Pasi të keni përcaktuar se niveli është i mjaftueshëm, drejtoni makinën për rreth 20 kilometra derisa transmisioni të ngrohet plotësisht, më pas rregulloni nivelin duke përdorur anën e shiritit me shenjën "+80". Kur ndiqni këto hapa, merrni kohën tuaj, shtoni pak nga pak vaj në mënyrë që të mos e teproni.

Mënyra e tretë

Ndërrimi i vajit në transmetimin automatik Opel Corsa D, metoda e tretë është padyshim optimale. Përveç veprimeve të diskutuara në metodën e dytë, pronari i makinës duhet të heqë enën e transmisionit dhe gjithashtu të zëvendësojë filtrin e transmisionit të vendosur brenda. Kjo metodë projektuar kryesisht për makina me kilometrazhi i lartë. Nëse kilometrazhi është i vogël, metoda e dytë do të jetë mjaft e mjaftueshme.

Pas zëvendësimit, nuk duhet të prisni që vaji të ruajë ngjyrën e tij origjinale të kuqërremtë. Me shumë mundësi do të kthehet në të verdhë të lehtë. Kjo ndodh për shkak të përzierjes së mbetjeve të vajit (kafe të errët) dhe produktit të ri. Por aroma specifike e vajit të vjetër do të zhduket dhe do të zëvendësohet nga një e re, më e freskët. Prandaj, mos u frikësoni nëse vaji juaj nuk është i kuq, me ngjyrë "të blerë në dyqan". Nëse mbetet transparent dhe nuk ka erë djegieje, nuk është e nevojshme ta ndryshoni atë.

Ndryshimi i vajit të transmisionit është tipar i rëndësishëm gjatë zbatimit Mirëmbajtja. Lubrifikant nuk jep elemente metalike bien në kontakt me njëri-tjetrin. Nëse kjo ndodh, njësia teknologjike bëhet e papërdorshme. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, vaji në një transmetim manual gjithashtu duhet të ndryshohet çdo disa vjet. Edhe pse prodhuesit e automjeteve janë kundër procedurave të tilla.

Pse është e nevojshme të ndryshoni vajin në një transmetim manual?

Vaji i transmisionit për Opel Corsa D përdoret për të lehtësuar funksionimin e kësaj njësie. Gjatë drejtimit, kutia e shpejtësisë i nënshtrohet ngarkesave të konsiderueshme dhe testeve të vështira. Gjatë funksionimit, kushinetat, boshtet dhe ingranazhet janë vazhdimisht në kontakt me njëri-tjetrin. Një forcë fërkimi lind midis ingranazheve. Për të zvogëluar konsumin, përdoret një lëng special i transmisionit me viskozitet të duhur.

Funksione të tjera të vajit të ingranazheve:

• Heqja e nxehtësisë nga elementet e brendshme transmetimet;
• Reduktimi i konsumit dhe rritja e jetëgjatësisë së njësisë teknologjike;
• Heqja e ndryshkut.

Nëse vaji i keq i motorit është derdhur në transmetimin e makinës, atëherë makina do ta tregojë këtë në çdo mënyrë të mundshme me sjelljen e saj, përkatësisht:

• Zhurma në kuti;
• Automjeti nuk lëviz;
• Është e pamundur të futësh marshin e parë;
• Një tjetër avari.

Rrjedhje dhe prishje të naftës

Nëse ka një rrjedhje vaji nga kutia, duhet të kuptoni shkakun.

Ekzistojnë dy lloje arsyesh për kostot e punës për riparimin e rrjedhjeve:

• Lehtësisht i lëvizshëm;
• Vështirë për tu hequr.

Nëse një pronari i makinës i pëlqen të kujdeset për makinën e tij, ai do të zbulojë lehtësisht një rrjedhje vaji nga kutia. Hapi i parë është matja e pikave në sipërfaqen e asfaltit. Nëse është me të vërtetë lëng nga automjeti juaj, rrjedhja duhet të riparohet:

Arsyet e përshkruara më sipër mund të diagnostikohen shpejt. Ata nuk kërkojnë kosto të mëdha materiale.

Për të eliminuar arsye komplekse, do të duhet kohë dhe para. Ndonjëherë është e nevojshme të përfshihen specialistë për të eliminuar shkaqe të tilla.

Vështirë për të eliminuar shkaqet e rrjedhjes së vajit nga Kambio manuale Opel Corsa D:

Është e pamundur të zëvendësoni vetë elementin e vulosjes në makinë. Duhet të hiqni kutinë e marsheve. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni pajisje speciale. Është e nevojshme të kontaktoni specialistë në stacionin e shërbimit.

Në raste të tjera, rrjedhja e vajit mund të eliminohet vetë.

Procesi i ndryshimit të vajit në një transmetim manual

Nëse kutia është e prishur dhe ka nevojë për riparim, në shumicën e rasteve vaji ndërrohet. Sidoqoftë, vaji zëvendësohet jo vetëm për shkak të prishjes, por edhe për shkak të kontaminimit. Për të kryer këtë proces në një Opel Corsa D, do t'ju duhet një mjet i veçantë:

• Set çelësash dhe çelësash gjashtëkëndor;
• Kaçavidë;
• Pincë;
• Furçë metalike;
• Doreza dhe veshje speciale;
• Enë për mbetjet e lëngjeve;
• Vaj i freskët.

Kjo listën e plotë mjete për ndryshimin e vajit në një transmetim manual në një Opel Corsa D.

Para fillimit të procedurës së zëvendësimit, do t'ju duhet të kryeni një provë - 10-15 kilometra do të ndihmojnë në ngrohjen e vajit në temperaturën e funksionimit. Kjo gjendje do t'i sigurojë lëngut rrjedhshmëri maksimale.

Udhëzime hap pas hapi për ndryshimin e vajit në një transmetim manual në një Opel Corsa D:

1. Instaloni automjeti në një sipërfaqe të sheshtë. Përdorni mbikalimin vrima e inspektimit ose një ashensor.
2. Shkoni në fund të makinës. Hiqni mbrojtjen e paletës. Përdorni çelësa dhe një kaçavidë.
3. Kjo do të hapë një pamje të prizës së shkarkimit. Pastroni zonën përreth tapa e kullimit furçë metalike. Vendosni një enë të mbeturinave të vajit nën vrimë. Zhvidhosni me kujdes spinën.
4. Prisni derisa vaji të kullojë plotësisht. Përafërsisht 15-20 minuta.
5. Vazhdoni me çmontimin e paletës. Për ta bërë këtë, hiqni të gjitha bulonat rreth perimetrit. Mbani pozicionin horizontal të paletës. Shkëputeni me kujdes dhe derdhni sasinë e mbetur të vajit në një enë të lëngjeve të mbeturinave.
6. Qartë sipërfaqe e brendshme paletë me një furçë metalike. Fshijeni me një leckë të pastër. Rivendosni tiganin. Shtrëngoni të gjitha bulonat me të njëjtin tension.
7. Shtrëngoni spinën vrima e kullimit. Nëse është e nevojshme, zëvendësojeni atë. Kjo do të ndihmojë në zvogëlimin e gjasave të rrjedhjeve të vajit pas ngritjes së presionit të lartë në sistem.
8. Mbushni vaj të ri përmes vrimës së inspektimit. Përdorni një shiringë. Mbushni në nivel. Shtrëngoni vrimën e kullimit.
9. Kryeni një udhëtim provë prej 10-15 kilometrash. Gjatë vozitjes duhet të ndërroni marshin. Kthehu në pikën e fillimit.
10. Kontrolloni nivelin e vajit. Nëse është e nevojshme, mbusheni.

Procedura për ndryshimin e vajit në sistem ka përfunduar.

Është e nevojshme të kontrolloni herë pas here nivelin e vajit. Agjërimi me vajçon tek pasoja të pakëndshme. Në niveli i pamjaftueshëm Duhet urgjentisht të mbushet me lëng. Ju mund të përdorni një shiringë farmacie ose një pajisje të veçantë për të mbushur lubrifikantin e ri.

Ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve Opel Corsa shoqërohet më shpesh me riparimin e vetë transmetimit automatik, ose zëvendësohet me një të ri gjatë punës për të eliminuar rrjedhjet e vajit, pasi duhet të kullohet për të kryer punën. Vaji i transmisionit automatik mbushet nga prodhuesi një herë për të gjithë jetën e shërbimit të automjetit. Ndërrimi i vajit në Kambio automatike Opel Rekomandohet t'ia besoni Corsa profesionistëve, por në disa raste ju mund ta përballoni vetë këtë operacion.

Funksione Vajra ATF në transmetimin automatik të Opel Corsa:

• lubrifikimi efektiv i sipërfaqeve dhe mekanizmave të fërkimit;
• reduktimi i ngarkesës mekanike në komponentë;
• heqja e nxehtësisë;
• heqja e mikrogrimcave të formuara për shkak të korrozionit ose konsumit të pjesëve.

Ngjyra e vajit ATF për transmetimin automatik Opel Corsa ju lejon jo vetëm të bëni dallimin midis llojeve të vajit, por gjithashtu ndihmon për të zbuluar në rast rrjedhjeje, nga cili sistem u largua lëngu. Për shembull, vaji në transmetimin automatik dhe timonin elektrik ka një nuancë të kuqe, antifrizi është i gjelbër dhe vaji në motor është i verdhë. Arsyet e rrjedhjes së vajit nga transmetimi automatik në Opel Corsa:

• veshja e vulave të transmisionit automatik;
• veshja e sipërfaqeve të boshtit, shfaqja e një hendeku midis boshtit dhe elementit mbyllës;
• veshja e elementit mbyllës automatik të transmisionit dhe boshtit të lëvizjes së shpejtësimatësit;
• reagim i kundërt boshti i hyrjes transmetim automatik;
• dëmtimi i shtresës së vulosjes në lidhjet midis pjesëve të transmisionit automatik: tigan, kutia e transmisionit automatik, kartera, streha e tufës;
• lirimi i bulonave që lidhin pjesët e mësipërme të transmisionit automatik;

Niveli i ulët i vajit në transmetimin automatik Opel Corsa është arsyeja kryesore për dështimin e tufave. Për shkak të presionit të ulët të lëngut, kthetrat nuk shtypen mirë në disqet e çelikut dhe nuk kontaktojnë njëra-tjetrën fort mjaftueshëm. Si rezultat, veshjet e fërkimit në transmetimin automatik Opel Corsa nxehen shumë, karbonizohen dhe shkatërrohen, duke ndotur ndjeshëm vajin.

Për shkak të mungesës së vajit ose vaj me cilësi të ulët në transmetimin automatik Opel Corsa:

• kunjat dhe kanalet e trupit të valvulës bllokohen me grimca mekanike, gjë që çon në mungesë vaji në çanta dhe provokon konsumimin e tufave, fërkimit të pjesëve të pompës, etj.;
• mbinxehen dhe konsumohen shpejt rrota çeliku kuti ingranazhesh;
• Pistonët e veshur me gome, disqet e shtytjes, kazani i tufës, etj. mbinxehen dhe digjen;
• Trupi i valvulës konsumohet dhe bëhet i papërdorshëm.

Vaji i kontaminuar i transmisionit automatik nuk mund të largojë plotësisht nxehtësinë dhe të sigurojë lubrifikant me cilësi të lartë detaje, gjë që çon në keqfunksionime të ndryshme Transmision automatik Opel Corsa. Vaji shumë i kontaminuar është një pezullim gërryes, i cili nën presion të lartë krijon një efekt rërës. Ndikimi intensiv në trupin e valvulës çon në hollimin e mureve të tij në vendet e valvulave të kontrollit, gjë që mund të rezultojë në rrjedhje të shumta.
Ju mund të kontrolloni nivelin e vajit në transmetimin automatik të Opel Corsa duke përdorur një shirit tregues. Pika e vajit ka dy palë shenja - çifti i sipërm Max dhe Min ju lejon të përcaktoni nivelin në vajin e nxehtë, çifti i poshtëm - në vajin e ftohtë. Me anë të një dipstiku është e lehtë të kontrolloni gjendjen e vajit: duhet të hidhni pak vaj në një leckë të bardhë të pastër.

Kur zgjidhni një vaj transmetimi automatik Opel Corsa për zëvendësim, duhet të udhëhiqeni nga një parim i thjeshtë: është më mirë të përdorni vajin e rekomanduar nga Opel. Për më tepër, në vend të vajguri Ju mund të mbushni gjysmë sintetik ose sintetik, por në asnjë rast nuk duhet të përdorni vaj të një "klasi më të ulët" se ai i përshkruar.

Vaji sintetik për transmetimin automatik të Opel Corsa quhet "i pazëvendësueshëm" ai mbushet për të gjithë jetën e makinës. Ky vaj nuk i humbet vetitë e tij kur ekspozohet ndaj temperaturë të lartë dhe është projektuar për shumë afatgjatë përdorimi i Opel Corsa. Por nuk duhet të harrojmë shfaqjen e pezullimit mekanik si rezultat i konsumimit të kthetrave për një largësi shumë të konsiderueshme. Nëse transmetimi automatik është funksionuar për ca kohë në kushte të pamjaftueshmërisë së vajit, është e nevojshme të kontrolloni shkallën e ndotjes dhe, nëse është e nevojshme, ta zëvendësoni atë.

Metodat për ndryshimin e vajit në një transmetim automatik Opel Corsa:

• Ndryshimi i pjesshëm i vajit në kutinë e Opel Corsa;
• Ndryshimi i plotë i vajit në kutinë Opel Corsa;

Një ndryshim i pjesshëm i vajit në një transmetim automatik Opel Corsa mund të bëhet në mënyrë të pavarur. Për ta bërë këtë, thjesht hiqni kullimin në tigan, drejtojeni makinën në një mbikalim dhe mblidhni vajin në një enë. Zakonisht deri në 25-40% të vëllimit rrjedh jashtë, pjesa e mbetur 60-75% mbetet në konvertuesin e çift rrotullues, domethënë, në fakt ky është një përditësim, jo ​​një zëvendësim. Për të përditësuar vajin në transmetimin automatik Opel Corsa në këtë mënyrë në maksimum, do të kërkohen 2-3 ndryshime.

Një ndryshim i plotë i vajit të transmetimit automatik Opel Corsa kryhet duke përdorur një njësi të ndërrimit të vajit automatik të transmisionit, specialistë të servisit të makinave. Në këtë rast, do të kërkohet më shumë vaj ATF sesa mund të strehojë transmetimi automatik Opel Corsa. Për shpëlarje, kërkohet një vëllim e gjysmë ose dyfish i ATF-së së freskët. Kostoja do të jetë më e shtrenjtë zëvendësim i pjesshëm, dhe jo çdo servis makinash ofron një shërbim të tillë.
Zëvendësimi i pjesshëm i vajit ATF në një transmetim automatik Opel Corsa sipas një skeme të thjeshtuar:

1. Zhvidhosni tapën e kullimit dhe kulloni vajin e vjetër ATF;
2. Zhvidhosim tavën e transmisionit automatik, i cili përveç bulonave që e mbajnë, trajtohet përgjatë konturit me ngjitës.
3. Ne fitojmë akses në filtrin e transmisionit automatik, këshillohet ta ndërrojmë atë në çdo ndryshim të vajit, ose ta shpëlani atë.
4. Në fund të tabakasë ka magnet, të cilët janë të nevojshëm për mbledhjen e pluhurit dhe ashkël metalike.
5. Ne pastrojmë magnetet dhe lajmë tabakanë, e fshijmë të thahet.
6. Ne instalojmë filtrin e transmisionit automatik në vend.
7. Ne instalojmë tavanin automatik të transmisionit në vend, duke zëvendësuar copëzën e tavës automatike të transmisionit nëse është e nevojshme.
8. Ne shtrëngojmë tapën e shkarkimit, duke zëvendësuar copëzën e tapës së kullimit për transmetimin automatik.

Mbushim vajin përmes vrimës së mbushësit teknologjik (ku ndodhet pika e treguesit automatik të transmisionit), me anë të pikës kontrollojmë nivelin e vajit në transmisionin automatik kur është i ftohtë. Pas ndryshimit të vajit në një transmetim automatik, është e rëndësishme të kontrolloni nivelin e tij pasi të keni vozitur 10-20 km, tashmë me transmetimin automatik të ngrohur. Nëse është e nevojshme, mbusheni në nivel. Rregullsia e ndryshimeve të vajit varet jo vetëm nga kilometrazhi, por edhe nga natyra e drejtimit të Opel Corsa. Ju nuk duhet të përqendroheni në kilometrazhin e rekomanduar, por në shkallën e ndotjes së vajit, duke e kontrolluar atë në mënyrë sistematike.

Kompakt Opel hatchback Corsa prodhohet në fabrikat në Gjermani dhe Spanjë dhe përfshin pesë gjenerata. Modeli është prodhuar që nga viti 1982 dhe në tre gjeneratat e para kishte disa lloje të ndryshme të trupit, megjithatë, duke filluar me Corsa D (nga viti 2006 e tutje), mbetën vetëm hatchback me 3 dhe 5 dyer. Shumica e makinave ishin të pajisura me aspirim natyral motorët me benzinë zhvillimin General Motors vëllimi 1,0 - 1,6 litra ose 1,5- dhe 1,7- litra naftë Isuzu. Nga Corsa C e tutje diapazoni i motorit u shfaq një turbodiesel 1.3 litra i zhvilluar nga Fiat, dhe brezi i fundit E, e prezantuar në vitin 2014, mori gjithashtu motorë me benzinë ​​1.0 dhe 1.4 litra turbo. Përveç versioneve të rregullta, ka modifikime sportive të modelit, Corsa GSi (gjenerata C) me një motor 1.8-litërsh 125 kuajfuqi me aspirim natyral dhe Corsa OPC(gjeneratat D, E) me një motor 1.6 turbocharged me një fuqi 192 - 210 kf. Modeli ishte i pajisur lloje të ndryshme transmisione, duke përfshirë mekanike, automatike me konvertues çift rrotullues dhe robotik, me një numër marshesh nga 4 në 6. Çfarë lloj vaji të mbushni Motorri Opel Corsa varet nga lloji i saj dhe viti i prodhimit të makinës.

KURC TOTALI 9000 ENERGJI 0W30

Vaji TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 prodhohet duke përdorur teknologji sintetike dhe plotëson standardet ndërkombëtare ACEA A3/B4 dhe API SL/CF. Mund të përdoret si vaj motori për gjeneratat C dhe D të Opel Corsa nga viti 2004 deri në 2011, si benzinë ​​ashtu edhe motorët me naftë, si dhe Corse C CDTI 2003 - 2007. V. Falë vetive të tij të shkëlqyera kundër konsumimit dhe pastrimit, ky vaj mbron në mënyrë efektive motorin në të gjitha mënyrat e drejtimit, duke përfshirë drejtimin sportiv dhe në qytet. ndalesa të shpeshta. Klasa e viskozitetit dimëror 0W siguron rrjedhshmëri të vajit dhe motor të besueshëm që fillon në temperatura deri në -30 gradë. Rezistencë e lartë ndaj oksidimit Vajra TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 ruan karakteristikat e tij edhe pas kilometrazhit të konsiderueshëm dhe ju lejon të mbani një interval të zgjatur të ndryshimit të vajit në Opel Corsa (në përputhje me udhëzimet e prodhuesit).

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 dhe 5W40

Vajrat e motorit TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 dhe 5W40 plotësojnë kërkesat më të fundit të General Motors DEXOS 2 dhe standardin e cilësisë ACEA C3. TOTAL rekomandon këto vajra për Opel Corsa C, D dhe E nga viti 2004, duke përfshirë makinat me motorë benzine me aspirim natyral, versionet me turbocharge Corsa 1.4 Turbo dhe Corsa OPC dhe modifikime me naftë 1.3 dhe 1.7 CDTi. Ato sigurojnë mbrojtje të motorit kundër konsumit dhe depozitave dhe, për shkak të një përbërje të veçantë me një përmbajtje të reduktuar të fosforit, squfurit dhe përmbajtja e hirit të sulfatit, optimizoni funksionimin e sistemeve të pastrimit të shkarkimit si p.sh filtri i grimcave, duke ulur nivelin e emetimeve të substancave të dëmshme.

KURC TOTALI 9000 5W40

Modelet e makinave deri në vitin 2004. prodhuar duke përdorur teknologji sintetike është i përshtatshëm vaj makine KURC TOTALI 9000 5W40. Ka veti të shkëlqyera mbrojtëse dhe pastruese dhe siguron jetëgjatësi të gjatë të motorit. Rezistenca oksiduese e këtij vaji garanton qëndrueshmërinë e karakteristikave të tij gjatë gjithë intervalit të shërbimit dhe rrjedhshmëria e lartë e bën më të lehtë ndezjen e motorit në mot të ftohtë.

KURC TOTALI 7000 10W40

Për Opel Corsa me kilometrazh të konsiderueshëm, veçanërisht makinat e gjeneratave A-C para vitit 2004, motori do të bëjë vaj sintetik TOTAL QUARTZ 7000 10W40. Falë viskozitet të lartë garanton ruajtjen film mbrojtës edhe me rritjen e boshllëqeve midis pjesëve të motorit për shkak të konsumit dhe në këtë mënyrë parandalon fërkimin e thatë midis tyre dhe rrit efikasitetin e motorit. Aditivët specialë shpërndarës në vajin TOTAL QUARTZ 7000 10W40 parandalojnë formimin e depozitave të karbonit dhe e mbajnë motorin të pastër.

Vaj transmisioni për Opel Corsa

Sipas rekomandimeve të prodhuesit të automjeteve, vajrat në transmetimin automatik hidromekanik Opel Corsa duhet të plotësojnë standardet e GM Dexron. I pershtatshem per makina me kambio automatike lëngjet e transmetimit TOTAL FLUIDE XLD FE (niveli i pronës Dexron III-H) dhe TOTAL FLUIDMATIC MV LV (Dexron VI). Këto vajra, në sajë të përzgjedhjes siç duhet karakteristikat e fërkimit garanci funksionimin e qetë kuti ingranazhesh dhe mbroje atë nga veshja e parakohshme, duke rritur kështu burimin e saj.