Bateritë e bazuara në teknologjinë EFB konsiderohen premtuese dhe veçanërisht të besueshme, duke pushtuar me shpejtësi tregun. vendet evropiane. Përparësitë e tyre ndaj modeleve të plumbit janë mjaft të dukshme. Për një mbipagesë të lehtë, ju merrni një burim energjie që mund të zgjasë dy herë më shumë se produktet standarde. Ekspertët janë të prirur të besojnë se produkte të tilla janë optimale për sa i përket raportit çmim-cilësi.

Karakteristikat kryesore

Në parim, bateritë EFB janë në shumë mënyra të ngjashme me bateritë standarde. Pllakat janë prej plumbi, por ato janë më të mëdha në parametrat e tyre. Përveç kësaj, pllaka është e mbështjellë paketë speciale, i përbërë nga mikrofibër. Paketa është e ngopur vazhdimisht me elektrolit, i cili shërben për të mbrojtur kundër sulfatimit tipik të furnizimit me energji standarde të automobilave.

Popullariteti në bateritë e Moskës për efb makinash të blera shumë kohë më parë, ato mund të rekomandohen me siguri në rastet e mëposhtme:

• Para së gjithash, bateritë e teknologjisë EFB janë të dizajnuara për automjete të pajisura me opsionin Start-Stop;
• Është e arsyeshme blerja e produktit për pronarët e makinave të pajisura me një numër të madh të konsumatorëve të energjisë;
• burimi i energjisë së automobilave është në kërkesë midis shoferëve të taksive;
• Nëse mënyra kryesore e drejtimit përbëhet nga cikle të shkurtra, periudha të gjata kohore në bllokime trafiku, është e arsyeshme t'i kushtoni vëmendje produkteve të tilla auto.

Siç mund ta shihni, seksioni i katalogut është me interes të veçantë për njerëzit që drejtojnë automjete kushte të vështira. Çfarë do të thotë kjo në në këtë rast? Zgjidhja juaj për të blerë bateri efb për një makinë në Moskë do të ndihmojë në sigurimin ngarkesë normale furnizimi me energji elektrike, edhe në udhëtime të shkurtra. Këtu janë shembuj të krijuar posaçërisht për kushte të tilla - udhëtime të shkurtra, qëndrime të gjata në bllokime trafiku, ngarje në qytet.

Vetëm faktet

Le të përpiqemi të kuptojmë pse çmimi për të gjithë formacionin pak më e lartë se për produktet standarde. Këtu janë disa argumente bindëse që vërtetojnë këshillueshmërinë e blerjes së produkteve të tilla auto për makinën tuaj:

1. Ne tërheqim vëmendjen tuaj për dimensionet e rritura të pllakave të plumbit.
2. Të gjitha pllakat përmbahen në çanta speciale që janë të ngopura në mënyrë të qëndrueshme me elektrolit.
3. Mund të themi me siguri se çdo bateri makine EFB ka një jetë më të gjatë shërbimi, falë përdorimit të zgjidhjeve të reja teknologjike.
4. Aktiv makina te ndryshmeËshtë vërtetuar eksperimentalisht se karakteristikat e produkteve të paraqitura në këtë seksion nuk ndryshojnë për keq gjatë shkarkimit të thellë. Në të njëjtën kohë, modeli standard humbet deri në 5% të kapacitetit të tij me çdo shkarkim të thellë.
5. Ka një rënie në aktivitetin gërryes të elektrolitit, i cili ka një efekt të dëmshëm në jetën e shërbimit.
6. Shumë prodhues deklarojnë toleranca të zgjeruara për kushtet e temperaturës, Bateritë EFB mund të përdoren në -50°C, lejohet funksionimi në +60°C.
7. Për shkak të vëllimit të reduktuar të lëngut dhe përdorimit të plumbit të pastruar mirë, procesi i karikimit ndodh një herë e gjysmë më shpejt se në mostrat standarde.
8. Ka një përmirësim të dukshëm në karakteristikat e rrymës së hyrjes.
9. Mbrojtja e projektuar mirë siguron siguri të plotë modele për shëndetin e njeriut, pajisje të tilla mund të përdoren në zonat e banuara.

Zona e aplikimit

Fillimisht, pajisje të tilla u krijuan për makina me një funksion Start-Stop. Një kopje standarde nuk është në gjendje të përballojë një numër të madh lëshimesh brenda një dite. Teknologjia EFB siguron karikim të shpejtë të furnizimit me energji elektrike. Edhe një udhëtim i shkurtër dhe i vogël është i mjaftueshëm për të kompensuar kostot e energjisë për ndezjen e një motori me naftë. njësia e fuqisë në dimër.

Mund të themi me siguri se bateritë EFB janë çmimi i funksionimit afatgjatë dhe pa probleme të çdo pajisjeje. Banorët e Moskës porosisin njësi të ngjashme për instalim në varka dhe i instalojnë në shtëpi private si një pajisje për ruajtjen e energjisë.

Është koha për të marrë parasysh faktorin e çmimeve. Nëse e krahasojmë këtë teknologji me GEL më të avancuar, "të avancuar", AGM, rezulton se është shumë më e lirë. Konsumatori paguan afërsisht 30% më shumë se kur porosit produkte të krijuara duke përdorur teknologjitë klasike. Në të njëjtën kohë, jeta e shërbimit me trajtim të kujdesshëm mund të arrijë në të vërtetë 7 vjet.

Si të zgjidhni

Asnjëherë mos nxitoni kur porosisni një burim energjie për pajisjet tuaja. Para se të blini bateri EFB, duhet të lexoni rekomandimet e kompanisë që i ka prodhuar. automjeti. Çdo kartë produkti përmban informacione që do të ndihmojnë në përzgjedhjen. Janë dhënë të dhëna në lidhje me dimensionet, kapacitetin dhe rrymën e hyrjes. Tregohet lloji i polaritetit.

Bërja e një blerjeje zgjat vetëm disa minuta. Zgjidhni një kohë të përshtatshme të dorëzimit dhe një formë të përshtatshme pagese për mallrat auto. Programi i magazinës ruan disponueshmërinë e të gjitha llojeve të produkteve të paraqitura në katalog. Janë krijuar dërgesa direkte nga prodhuesit dhe janë lidhur kontrata afatgjata me shumë fabrika. Falë kësaj, portali ofron burime të besueshme energjie për cmime te uleta në kryeqytet. Një bazë e klientëve në rritje çdo vit është prova më e mirë cilësi e patëmetë shiten bateri, konfirmim nivel të lartë profesionalizmi i punonjësve. Klientët e rregullt kanë mundësinë të kursejnë në blerje falë sistemit të zhvilluar të bonusit. Na kontaktoni, specialistët gjithmonë do të ofrojnë mbështetje informacioni kur zgjidhni një bateri të besueshme të krijuar për qëllime të ndryshme.

Mund të blini edhe tek ne.

Lindja e baterive EFB u lehtësua nga prodhuesit e automjeteve, të cilët, në ndjekje të ekonomisë së karburantit dhe mjedisit, zhvilluan makina me teknologjinë Start-Stop, e cila fiket motorin në semafor dhe e ndez menjëherë kur shtypet pedali i gazit. Është e qartë se për shkak të një abuzimi të tillë, bateritë e thjeshta dështuan edhe pas një viti, sepse Shkarkimet dhe ngarkimet e shpeshta çuan në rrëshqitje të masës aktive nga elektroda, dhe bateria humbi kapacitetin e saj energjetik.

Cilat bateri prodhohen duke përdorur teknologjinë EFB?

Gjatë 5 viteve të fundit, teknologjia EFB është përdorur pothuajse në çdo objekt të tretë të prodhimit të baterive në botë. E para ndër bateritë e importuara, linja EFB u shfaq në Varta në formën e serisë Start-Stop. Natyrisht, Bosch menjëherë kishte të njëjtin Bosch S5 EFB. Pas tyre, furnizuesit e tjerë të furnizimit me energji të automobilave u zhvendosën në transportues gjermanë - Banner me linjën Running Bull, Moll EFB dhe të tjerë.

Pasi u bë e qartë se epoka e makinave me sistemin Start-Stop kishte ardhur në Rusi, fabrikat vendase Ata gjithashtu filluan të zhvillojnë bateri EFB. Bateria e parë e tillë u prodhua nga uzina AKOM - bateria Ultimatum me ngjyrë të gjelbër, e cila kushtoi jo shumë ndryshe nga analoge të importuara. Pastaj Titan EFB dhe Tubor u shfaqën në raftet e dyqaneve Bateri EFB bimore me Nizhny Novgorod. Mutlu EFB turke i ndoqi ata, megjithëse në të njëjtën kohë ata shpikën shkurtesën e tyre të marketingut SFB për të thjeshtë bateri acid(me sa duket duan të shohin vetëm tre shkronja në modelet e baterive të tyre). TAB EFB sllovene e kështu me radhë.

Por ekziston një "por" - linja e produktit Bateritë EFB kufizuar, sepse pak njerëz do të blejnë një bateri për të makina masive një bateri dy herë më e madhe se tipi 6-ST, e njohur që nga kohërat e lashta.

Si të ngarkoni një bateri EFB

Bateria EFB ngarkohet në të njëjtën mënyrë si një bateri kalciumi pa mirëmbajtje me elektrolit të lëngshëm. Nga nuancat, mund të hasni në faktin se këto bateri fillimisht u prodhuan për linjën e montimit dhe dihet se kanë veçoritë e tyre, kështu që mund të gjeni bateri me kapakë të vështirë për t'u zhbllokuar që kërkojnë ose çelës i veçantë, ose duar të afta.

Jo shumë kohë më parë një nga prodhuesit vendas filloi prodhimin e baterive duke përdorur teknologjinë EFB (vlen të përmendet se tashmë ka shumë prodhues të tillë në Evropë). Absolutisht Teknologji e re do të jetë më i arritshëm (se të themi Bateritë AGM) dhe në të njëjtën kohë më të qëndrueshme (se plumbi konvencional). EFB është me të vërtetë e ardhmja e industrisë sonë të baterive, ia vlen të paguajmë pak për bateri të tilla, sepse ato funksionojnë më mirë dhe janë rreth dy herë më të qëndrueshme. Nuk e di se çfarë është? Atëherë ky artikull është vetëm për ju ...

Për të filluar, si zakonisht, përkufizimi

Bateritë EFB ( E përmirësuar I përmbytur Bateria – Bateri e përmirësuar me elektrolit të lëngshëm) - kjo është një përmirësim bateri plumbi, në të cilin përdoret elektrolit i lëngshëm. Pllakat janë gjithashtu prej plumbi (janë më masive se ato të bateritë e rregullta), çdo pjatë është e mbështjellë në një "paketë" të veçantë mikrofibër. Kjo paketë është e ngopur vazhdimisht me elektrolit dhe përshtatet fort në sipërfaqen aktive. Gjithashtu mbron sipërfaqen nga pasoja negative, si ai që ndodh kur .

Ky është me të vërtetë një hap përpara, vlen të përmendet se ata mund të punojnë shumë herë më shumë sesa, të themi, analogët kryesorë nga gjenerata e mëparshme.

Pse zgjat më shumë se bateritë e zakonshme?

Në fakt, gjithçka është e thjeshtë, siç shkrova më lart, kjo është një teknologji e përmirësuar. Le të kalojmë mbi ndryshimet (krahasojeni me një bateri të zakonshme):

• Pllakat janë më të trasha. Për shkak të trashësisë së tyre ato punojnë shumë më gjatë
• Çdo pjatë është e mbështjellë në një qese me material i veçantë, e cila është e ngopur me elektrolit
• Burim i dyfishtë për shkak të teknologjive të reja
• Më rezistente ndaj shkarkime të thella. Nëse normale bateri starter humbet afërsisht 5% të kapacitetit me çdo shkarkim të thellë, atëherë opsionet EFB rikthehen në kapacitet pothuajse 100%.
• Në temperaturat e larta Aktiviteti korroziv i elektrolitit zvogëlohet me 40%
• Funksiononi nga -50 gradë në +60 gradë Celsius
• Vëllimi i reduktuar i elektrolitit, afërsisht tre herë
• Për shkak të vëllimit më të vogël të lëngut elektrokimik dhe përdorimit të plumbit të pastruar, ngarkesa akumulohet 45% më shpejt
• Performanca e përmirësuar, nga 30 në 50%
• I sigurt dhe praktikisht pa mirëmbajtje, mund të përdoret edhe në shtëpi, nuk ka avullim të elektrolitit

Siç mund ta shihni, ka shumë ndryshime, dhe të gjitha ato rrisin karakteristikat në anën më të mirë. Pikat negative praktikisht jo, por më shumë për këtë pak më vonë.

Rreth elektrolitit

Ndoshta shumë njerëz po lexojnë tani dhe po mendojnë këtë Dallimet në EFB le të themi se praktikisht nuk ka asnjë teknologji nga AGM! PO vërtet, ato ngjajnë shumë, madje do të thosha shumë të ngjashme! Sidoqoftë, kjo është pak më ndryshe, ndryshimi këtu është në elektrolit.

Me AGM është i lëngshëm, por është i mbyllur në dyshekë tekstil me fije qelqi, domethënë mund të themi se praktikisht nuk derdhet.

Në EFB është i njëjti lëng si në bateritë fillestare konvencionale, nëse dëshironi, ai bie në mes të pllakave, por ka më pak, dhe vetë pllakat janë, si të thuash, në zarfe, thjesht të mbështjella.

Kjo do të thotë, ju duhet të kuptoni se teknologjia EFB është një hap i ndërmjetëm midis një baterie fillestare konvencionale dhe AGM. PERDOROHET PAK LENG ELEKTROKIMIK !

Për më tepër, ai nuk mbyllet brenda tekstil me fije qelqi, por rrjedh fizikisht.

Ku përdoret?

Ju e dini, fillimisht bateri të tilla u zhvilluan për sistemin "start-stop", tani në Evropë kjo është shumë e rëndësishme. Bateri e rregullt nuk do të jetë në gjendje të mbajë shumë fillime gjatë ditës, por teknologjia EFB (ose AGM më e shtrenjtë) mundet lehtësisht. Ata ngarkohen shumë shpejt, dhe për këtë arsye gjeneratori mund të kompensojë energjinë e humbur edhe gjatë një udhëtimi të shkurtër.

Por prodhuesit sigurojnë që zbatueshmëria nuk është e kufizuar vetëm në makinë. Mund të përdoret gjithashtu në varka, autohoma, hibride, makina elektrike, madje edhe në sisteme alternative për ruajtjen e energjisë. Ka disa avantazhe të pamohueshme. Këto janë rezistenca ndaj shkarkimeve të thella, karikimi i shpejtë dhe jetëgjatësia e shërbimit.

Çmimi dhe fizibiliteti i përdorimit

Për të qenë i sinqertë, shumë teknologji, të tilla si GEL ose AGM, nuk janë gjithmonë të lira. Prandaj, është më e lehtë të blini disa bateri të rregullta sesa një bateri xhel. Po në lidhje me EFB-në Ndoshta çmimi është gjithashtu jashtëzakonisht i lartë?

Jo, këtu është gjithçka. Kostoja është rreth 30% më shumë se një bateri fillestare konvencionale, jo dy ose tre herë më shumë se kundërshtarët.

Për shembull bateri plumbi prodhim rus për 60 AP*h kushton nga 4000 në 5000 rubla (Unë marr opsione normale, jo ato të bëra me fletë metalike). Atëherë EFB do të kushtojë 6000 - 6500 rubla, nuk është më kritike, apo jo?

Por jeta e shërbimit, rrymat e fillimit, garancia dhe lehtësitë e tjera janë shumë më të gjata. PO, dhe ka mundësi që të mos zgjasë 4 vjet, por të paktën 6 - 7 vjet.

Ajo që është e këndshme është se bateritë e prodhimit rus tani janë hedhur në treg, domethënë jo vetëm një produkt i importuar në raftet.

Tani po shikojmë një video të shkurtër

Tani e dini se çfarë është kjo teknologji dhe nuk do t'ju mbyllin sytë në dyqanin e baterive.

Këtu përfundoj, mendoj se artikulli im ishte i dobishëm për ju, AUTOBLOGER juaj i sinqertë.

Llojet e baterive me acid plumbi

Aktualisht, llojet më të zakonshme të baterive në tregun e baterive janë:

- SLA (acid plumbi i mbyllur) Acidi plumbi i mbyllur ose VRLA (Acidi plumbi i rregulluar me valvula) acid plumbi i rregulluar me valvul. Prodhuar duke përdorur teknologji standarde. Për shkak të dizajnit dhe materialeve të përdorura, nuk ka nevojë të kontrolloni nivelin e elektrolitit ose të shtoni ujë. Kanë rezistencë të ulët ndaj çiklizmit, mundësi të kufizuara Funksionimi i ulët i shkarkimit, rryma standarde e hyrjes dhe shkarkimi i shpejtë.

- EFB (Bateri e përmirësuar e përmbytur) Teknologjia u zhvillua nga Bosch. Kjo është një teknologji e ndërmjetme midis standardit dhe Teknologjitë e AGM. Bateritë e tilla dallohen nga ato standarde nga rezistenca më e lartë e çiklizmit dhe pranimi i përmirësuar i karikimit. Ata kanë një rrymë më të lartë fillestare. Ashtu si SLA\VRLA, ka kufizime për të operuar me nivele të ulëta ngarkese.

- AGM (Matull qelqi i përthithur) Ne kete moment teknologjinë më të mirë(bazuar në raportin çmim/performancë). Rezistenca e çiklizmit është 3-4 herë më e lartë, me karikim të shpejtë. Për shkak të rezistencës së tij të ulët të brendshme ka një të lartë rryma e nisjes në gjendje të ulët të karikimit. Konsumi i ujit është afër zeros, rezistent ndaj ndarjes së elektrolitit për shkak të përthithjes në ndarësin AGM.

- GEL (Gel Electrolit) Një teknologji në të cilën elektroliti është në formën e një xheli. Krahasuar me AGM kanë stabilitet më të mirë ndaj çiklizmit, rezistencë më e madhe ndaj ndarjes së elektroliteve. Disavantazhet përfshijnë kosto e larte, dhe kërkesa të larta për mënyrën e karikimit.

Ekzistojnë disa teknologji të tjera të prodhimit të baterive, të dyja që lidhen me ndryshimin e formës së pllakave dhe kushteve specifike të funksionimit. Pavarësisht ndryshimit në teknologji, proceset fizike dhe kimike që ndodhin gjatë karikimit dhe shkarkimit të baterisë janë të njëjta. Kjo është arsyeja pse algoritmet e karikimit lloje të ndryshme bateritë janë pothuajse identike. Dallimet lidhen kryesisht me kuptimin rryma maksimale ngarkimi dhe tensioni i fundit i ngarkimit.

Për shembull, kur ngarkoni 12 bateri volt sipas teknologjisë:

Përcaktimi i gjendjes së ngarkimit të baterisë

Ekzistojnë dy mënyra kryesore për të përcaktuar gjendjen e ngarkimit të një baterie, duke matur densitetin e elektrolitit dhe duke matur tensionin e qarkut të hapur (OCV).

NRC është voltazhi në bateri pa ngarkesë të lidhur. Për bateritë e mbyllura (pa mirëmbajtje), gjendja e karikimit mund të përcaktohet vetëm duke matur NRC-në. Është e nevojshme të matni NRC jo më herët se 8 orë pas ndalimit të motorit (shkëputja nga karikuesi), duke përdorur një voltmetër me një klasë saktësie të paktën 1.0. Në një temperaturë baterie prej 20-25°C (sipas rekomandimeve të Bosch). Vlerat e NRP janë dhënë në tabelë.

(për disa prodhues, vlerat mund të ndryshojnë nga ato të treguara) Nëse niveli i ngarkimit të baterisë është më pak se 80%, rekomandohet ta karikoni atë.

Algoritmet e karikimit të baterisë

Ka disa algoritme më të zakonshme të karikimit të baterive. Aktualisht, shumica e prodhuesve të baterive rekomandojnë algoritmin e karikimit CC\CV (Constant Current\Constant Voltage). D.C.\ presion konstant).

Ky algoritëm siguron një mënyrë mjaft të shpejtë dhe "të butë" të karikimit të baterisë. Për të parandaluar që bateria të mbetet për një kohë të gjatë në fund të procesit të karikimit, shumica karikuesit kalon në mënyrën e mbajtjes (kompensimit të rrymës së vetëshkarkimit) të tensionit në bateri. Ky algoritëm quhet trefazor. Grafiku i një algoritmi të tillë ngarkimi është paraqitur në figurë.

Vlerat e treguara të tensionit (14.5V dhe 13.2V) janë të vlefshme kur ngarkoni bateritë e tipit SLA\VRLA,AGM. Gjatë karikimit të baterive të tipit GEL, vlerat e tensionit duhet të vendosen përkatësisht në 14.1V dhe 13.2V.

Algoritme shtesë për karikimin e baterive

Parapagesë Një bateri shumë e shkarkuar (NRC më pak se 10 V) ka një rritje të rezistencës së brendshme, e cila çon në një përkeqësim të aftësisë së saj për të pranuar një karikim. Algoritmi i parakarikimit është krijuar për të "rritur" bateri të tilla.

Ngarkesa asimetrike Për të reduktuar sulfimin e pllakave të baterisë, mund të ngarkoni me një rrymë asimetrike. Me këtë algoritëm, ngarkesa alternohet me shkarkimin, gjë që çon në shpërbërjen e pjesshme të sulfateve dhe rikthimin e kapacitetit të baterisë.

Ngarkesa barazuese Gjatë funksionimit të baterive, ndodhin ndryshime rezistencë e brendshme"kanaçe" të veçanta, gjë që çon në ngarkim të pabarabartë gjatë procesit të karikimit. Për të zvogëluar përhapjen e rezistencës së brendshme, rekomandohet të kryhet një ngarkesë barazuese. Në këtë rast, bateria ngarkohet me një rrymë prej 0,05...0,1C me një tension prej 15,6...16,4V. Ngarkimi kryhet për 2...6 orë me monitorim të vazhdueshëm të temperaturës së baterisë. Tarifa e barazimit nuk mund të kryhet bateri të mbyllura, sidomos me teknologjinë GEL. Disa prodhues lejojnë një tarifë të tillë për bateritë VRLA\AGM.

Përcaktimi i kapacitetit të baterisë

Ndërsa bateria përdoret, kapaciteti i saj zvogëlohet. Nëse kapaciteti është 80% e nominalit, atëherë rekomandohet të zëvendësoni baterinë. Për të përcaktuar kapacitetin, bateria është plotësisht e ngarkuar. Lëreni të qëndrojë për 1...5 orë dhe më pas shkarkojeni me rrymë 1\20C në tension 10,8V (për një bateri 12 volt). Numri i orëve të amperit të furnizuar nga bateria është kapaciteti i saj aktual. Disa prodhues përdorin vlera të tjera të rrymës dhe tensionit të shkarkimit në të cilin shkarkohet bateria për të përcaktuar kapacitetin.

Kontrolloni ciklin e trajnimit

Për të reduktuar sulfimin e pllakave të baterive, një nga metodat është kryerja e cikleve të trajnimit të kontrollit (CTC). CTC-të përbëhen nga disa cikle ngarkimi të njëpasnjëshme të ndjekura nga shkarkimi me një rrymë prej 0,01...0,05C. Gjatë kryerjes së cikleve të tilla, sulfati shpërndahet dhe kapaciteti i baterisë mund të rikthehet pjesërisht.