Shumë shpesh, veçanërisht entuziastët e makinave të reja janë të interesuar për pyetjet e mëposhtme: çfarë lloj vaji duhet të mbushni në motorin VAZ 2110, vaj mineral sintetik, ZIC ose Shell, Mobil ose Castrol…. dhe këtu nuk mund të ketë përgjigje të prerë. Por është ende e mundur të bëhen disa argumente bindëse në favor të llojeve të caktuara të vajrave. Dhe ne do të flasim për këtë më poshtë.

Ujë sintetik, gjysmë sintetik apo mineral?

Aktualisht në tregun e vajit motorik ekziston përzgjedhje e madhe dhe sigurisht, gjithçka varet kryesisht nga vullneti dhe aftësia juaj për të paguar një çmim të caktuar për një kanaçe me vaj motori. Për shembull, uji mineral më i lirë tashmë kushton rreth 400 rubla për 4 litra, gjysëm-sintetikët fillojnë nga 500-600 për të njëjtën kuti, dhe sintetika e lavdëruar madje kushton nga 1500 rubla dhe më shumë.

Pra, çfarë të zgjidhni për motorin VAZ 2110? Dhe a ka ndonjë ndryshim midis llojeve të vajit me 8 dhe 16 valvula? Në fakt, avantazhi i vetëm i vajit mineral është se është i lirë. Më shumë, për fat të keq, ky lloj Nuk mund të mburremi me karburantin dhe lubrifikantët. Sa i përket vajrave sintetikë, ka një numër avantazhesh:

• Veti më të larta lubrifikuese
• Karakteristikat e pastrimit janë shumë më të larta
• Aftësia për të punuar në intervale të gjera temperaturash
• Në dimër nuk ka probleme me fillimin (nuk ngrin)
• Rritja e jetëgjatësisë së motorit për shkak të të gjitha sa më sipër

Disavantazhet e vetme përfshijnë kosto e larte. Sa i përket përrallave për vulat e vajit që rrjedhin kur mbushni sintetikën në motor, këto janë përralla që, për fat, të gjithë i besojnë më pak njerëzçdo ditë.

Përvoja personale: duke përdorur motorin tim si shembull, mund të them se kam vozitur tashmë më shumë se 60,000, dhe gjysma e tyre janë në sintetikë. Brenda, poshtë mbulesa e valvulës pastërti perfekte, pa pllaka apo depozita të tjera. Duke parë disa motorë me kilometrazh më të ulët me vaj të lirë, më dridhet ajo që shoh.

Zgjedhja e një prodhuesi vaji për motorin VAZ 2110-2112

Epo, këtu, natyrisht, zgjedhja është mjaft e madhe dhe, për të qenë i sinqertë, cilësia e çdo vaji sintetik është nga prodhues i famshëm, për një motor VAZ do të jetë shumë më mirë se uji mineral më i lavdëruar. Kështu që është më mirë të mos shqetësoheni shumë me kompaninë. Mjaft opsion i shkëlqyer mund të bëhet ose Mobil ose ZIC, ose Shell ose Lukoil, për shembull.

Por unë personalisht e mbush motorin tim ZIC me sintetikë të plotë. Para kësaj, ishte e njëjta gjë, vetëm gjysmë. Nuk ka konsum të naftës për shkak të mbetjeve, vetitë lubrifikuese janë të shkëlqyera dhe vështirë se është e mundur të vlerësohet ky faktor në shtëpi. Por për sa i përket vetive të pastrimit - kjo është përtej lavdërimit, boshti me gunga dhe kutitë janë krejtësisht të pastra, sikur gjithçka sapo kishte ardhur nga fabrika.

Sa i përket fillimit të dimrit në sintetikën ZIC, përsëri, unë personalisht nuk kam pasur kurrë ndonjë problem. Motori fillon pa probleme të veçanta, nëse ndiqni të gjitha pikat e nevojshme në kohë të dhënë viti (tufa e shtypur, bateria plotësisht e ngarkuar, etj.).

Nëse keni mjaft përvojë në përdorimin e ndonjë prej vajrave motorikë, mund ta ndani më poshtë në komentet e këtij artikulli, mendoj se informacioni do të jetë shumë i dobishëm për shumë pronarë të VAZ 2110-2112.

Zgjedhja e vajit motorik për secilin pronar nuk është gjithmonë aq e thjeshtë, pasi ju duhet të zgjidhni midis produkteve të shumta, markave të ndryshme dhe prodhuesit, të cilët tani janë një duzinë monedhë. Vetëm në dyqanin e pjesëve të këmbimit mund të numëroni të paktën 20 tipe te ndryshme vajra që janë të përshtatshëm për VAZ 2110-2112. Por jo çdo pronar e di se çfarë duhet të kërkojë fillimisht kur blen vaj për motorin me djegie të brendshme të një makine.

Zgjedhja e një prodhuesi të vajit motorik

Nuk ka nevojë t'i kushtohet vëmendje e veçantë këtu, dhe gjëja kryesore është të shikoni pak a shumë markave të famshme, e cila mund të përfshijë:

• Celular (Esso)
• Shell Helix
• Castrol
• Lukoil
• Liqui Moly
• Motul
• Total
• dhe shumë prodhues të tjerë

Por më të zakonshmet janë ende të renditura më lart. Gjëja kryesore në këtë çështje nuk është zgjedhja e prodhuesit, por blerja e vajit motorik origjinal, domethënë jo i rremë. Shumë shpesh, kur blini në vende të dyshimta, lehtë mund të hasni në produkte të falsifikuara, të cilat më pas thjesht mund të shkatërrojnë motorin e makinës suaj. Prandaj, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm me zgjedhjen tuaj. Mos blini mallra në restorante të ndryshme dhe gjithashtu përpiquni të mos i merrni në tregjet e makinave dhe pavionet e blerjeve, sepse nëse ndodh diçka, nuk do të jeni në gjendje të bëni një pretendim më vonë.

Besohet se rreziku më i ulët për të blerë një falsifikim është kuti hekuri, pasi është shumë më e vështirë të falsifikosh paketimin dhe kushton shumë për mashtruesit. Nëse marrim si shembull vajrat e përshkruar më sipër, mund të vëmë re midis tyre ZIC, i cili ndodhet në një kuti metalike. Dhe në shumë teste të botimeve autoritare, kjo kompani shpesh zë vendin e parë.

Unë do t'ju tregoj nga përvojë personale, më është dashur të mbush ZIC gjysmë sintetik dhe e kam vozitur për më shumë se 50,000 km. Nuk kishte probleme, motori punonte i qetë, nuk kishte konsumim vaji për shkak të mbetjeve, niveli mbeti i njëjtë nga ndërrimi në zëvendësim. Gjithashtu, vetitë e pastrimit mjaft mirë, sepse duke parë boshtin me gunga me kapakun e valvulës të hapur, mund të themi se motori është plotësisht i ri. Kjo do të thotë, ZIC nuk lë asnjë depozitë apo pllakë.

Zgjedhja sipas llojit të viskozitetit dhe kushteve të temperaturës

Është shumë e këshillueshme që të zgjidhni vajrat në bazë të kushtet klimatike, në të cilën në ky moment makina eshte ne perdorim. Kjo do të thotë, në këtë rast, ju duhet të ndryshoni vajin të paktën 2 herë në vit: në dimër dhe para fillimit të verës.

Fakti është se në dimër është e nevojshme të mbushni një lubrifikant më të lëngshëm, në mënyrë që kur të jetë ekstrem temperaturat e ulëta, motori filloi më mirë dhe motori e kishte më të lehtë ta kthente. Nëse vaji është shumë viskoz, atëherë filloni motorin VAZ 2110 ngrica e fortë do të jetë jashtëzakonisht problematike, dhe nga përpjekjet e pasuksesshme Ju madje mund të zbrazni baterinë, pas së cilës do t'ju duhet të paktën.

Sa i përket periudhës së verës, përkundrazi, ia vlen të zgjidhni lloje të vajrave motorikë që do të jenë më të trashë, domethënë me viskozitet i rritur. Unë mendoj se nuk është sekret për askënd se kur temperaturat e ngritura mjedisi, motori gjithashtu bëhet më i nxehtë dhe mesatar temperatura e punës rritet. Si rezultat, vaji bëhet më i lëngshëm dhe kur arrihet një gjendje e caktuar, vetitë e tij lubrifikuese humbasin ose bëhen joefektive. Kjo është arsyeja pse gjatë verës ia vlen të derdhni lubrifikant më të trashë në motor.

Rekomandime për klasat e viskozitetit në varësi të temperaturës së ambientit

Më poshtë është një tabelë që përmban të gjitha përcaktimet për klasat e viskozitetit të vajrave motorikë, në varësi të temperaturës së ajrit në të cilën funksionon VAZ 2110 juaj, domethënë, nga lista e paraqitur duhet të zgjidhni më të përshtatshmen për veten tuaj regjimi i temperaturës dhe pastaj shikoni se çfarë vaji viskoziteti duhet të derdhni në motor.

Le të themi, nëse jetoni në Rusinë qendrore, atëherë mund të supozojmë se në dimër ngricat janë rrallë nën -30 gradë, dhe në verë temperatura nuk i kalon 35 gradë Celsius. Pastaj, në këtë rast, ju mund të zgjidhni klasën e viskozitetit 5W40 dhe mund ta përdorni makinën me këtë vaj si në dimër ashtu edhe në koha e verës i vitit. Por nëse keni një klimë më kontraste dhe temperatura ndryshon më shumë diapazon të gjerë, atëherë është e nevojshme të zgjidhet klasa e duhur para çdo sezoni.

Ujë sintetik apo mineral?

Unë mendoj se askush nuk do të argumentojë me faktin se vajra sintetike shumë më mirë se ato minerale. Dhe nuk është vetëm çmimi i lartë, siç mendojnë shumë njerëz. Në fakt, vajrat sintetikë kanë një numër avantazhesh ndaj vajrave minerale të lirë:

• Veti më të larta pastrimi dhe lubrifikuese
• Gama më e madhe e temperaturave maksimale të lejuara
• Më pak ndikim në uljen ose rritjen e temperaturës së ambientit, prandaj fillimi më i mirë në dimër
• Më shumë jetë e gjatë shërbimi motori në fund të fundit

Epo, gjëja më e rëndësishme që duhet të mbani mend gjithmonë është mirëmbajtja në kohë, e cila duhet të kryhet të paktën një herë në 15,000 km të VAZ 2110-2112 tuaj. Dhe do të jetë edhe më mirë nëse ky hendek reduktohet ndjeshëm në 7000 km.

Zhvillimi i Lada 110 (VAZ 2110 ose i njohur gjerësisht si "Tens") filloi në vitet '80, por prototipi i parë arriti në linjën e montimit vetëm në 1992. Arsyeja për një pritje kaq të gjatë ishte krizë ekonomike dhe lirimin e Samara me prioritet më të lartë. Prodhim ne mase filloi në vitin 1995. VAZ 2110 është një sedan me rrota të përparme i krijuar në platformën VAZ 2108 Modeli ndryshonte nga makinat e tjera të prodhuesit dizajn modern, komoditet në drejtimin e automjetit dhe një gamë njësive jo modeste me 8 dhe 16 valvula.

Në fillimin e shitjeve, "Ten" mori një motor 1.5 litra me 69 kf. – Njësia standarde e unifikuar ishte e lehtë për tu mirëmbajtur dhe funksionuar. Sidoqoftë, motori 79 kf u bë ai bazë. me të njëjtin vëllim dhe sistem injeksion i shpërndarë. Fuqia e mjaftueshme së bashku me një oreks të moderuar për karburant, modeli shpejt fitoi popullaritet në treg. Përshpejtimi maksimal është 170 km/h, qindra e para u arrit në 14 sekonda. Pak më vonë, Lada filloi të pajiset me njësi injeksioni 1.6 litra me një kapacitet 81 dhe 89 kf. dhe motorë 1.5 litra me 73, 79 dhe 93 kf. Lloji i vajit dhe sa derdhet në to tregohet më poshtë. Të gjithë motorët janë çiftuar vetëm me një transmetim manual me 5 shpejtësi.

Makina u prodhua në 4 stile të trupit: coupe, station wagon, hatchback dhe sedan. Ai u bë shpejt një bestseller dhe e tregoi qartë këtë industria vendase e automjeteve mund të prodhojë makina mjaft buxhetore dhe të besueshme. Kishte 3 konfigurime në dispozicion për blerësin që të zgjidhte: luksi maksimal, normal dhe standard minimal. "Ten" kishte potencial të madh shitjesh, por prodhimi i tij masiv përkoi me rritjen në Rusi treg sekondar makina te perdorura nga jashte. Si rezultat, fakti që VAZ 2110 ishte më prestigjioz makina shtëpiake, i vlerësuar vetëm nga drejtuesit konservatorë.

Gjenerata 1 (1995 - sot):

Motorri VAZ 21083 dhe 21102 1.5 l. 8 valvola 73 dhe 79 kf

Motorri VAZ 21114/11183 8 valvola 1.6l 81 kf.

• Çfarë lloj vaji motori derdhet nga fabrika (origjinal): 5W30
• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
• Sa litra vaj në motor (vëllimi total): 3.5 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 50 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 10000-15000

Një ndryshim i vajit në një VAZ 2110 duhet të kryhet çdo 15 mijë kilometra ose çdo vit funksionimi. Neglizhimi i rregullit do të çojë në probleme me motorin, konsumim të përshpejtuar të pjesëve dhe dështim të makinës.

Frekuenca e ndryshimit të lubrifikantit varet kryesisht nga mënyra dhe në cilat kushte përdoret makina. Treguesi i dhënë nga prodhuesi është mesatar. Nëse një pronari i makinës i pëlqen ngasja agresive dhe shpesh e përdor makinën në kufijtë e saj, Materialet harxhuese prodhohen më shpejt, më intensivisht dhe duhet të ndryshohen më shpesh. Pronarët e kujdesshëm të makinave po zgjasin intervalet e shërbimit duke e ditur se makina e tyre mund të zgjasë më gjatë. kufijtë e vendosur. Por vendime të tilla janë të rrezikshme.

Në prani të mjeti i nevojshëm dhe përvojë minimale, puna me turne mund të kryhet në mënyrë të pavarur. Sidoqoftë, është gjithmonë më e sigurt të kontaktoni specialistë.

Para se të zëvendësoni substancën, duhet të zgjidhni vajin e duhur për VAZ 2110. Jo çdo përbërje është e përshtatshme për t'u përdorur në motorin e kësaj makine.

Zgjedhja e lubrifikantit motorik

Nëse nuk ka ankesa për përbërjen e përdorur, cilësia e saj është e kënaqshme, thjesht mund të përdorni të njëjtat produkte. Nëse konsumi i karburantit është rritur, vërehen probleme me ndezjen ose keqfunksionime të tjera, është më mirë të gjeni një analog.

Kur zgjidhni një lubrifikant, duhet t'i kushtoni vëmendje karakteristikave të mëposhtme:

Nuk rekomandohet ndryshimi lëngu sintetik në gjysmë sintetike. Disa aditivë të përdorur në sintetikë formojnë një shtresë të qëndrueshme në pjesë, por kërkojnë restaurim të vazhdueshëm. Nëse kryeni një ndërrim të tillë, cilësia e motorit do të përkeqësohet ndjeshëm dhe mund të ndodhë një prishje e papritur për shkak të mbinxehjes ose rraskapitjes. Kalimi nga gjysmë sintetik në sintetik është i pranueshëm, por përpara se ta bëni këtë, duhet të shpëlani motorin.

Ju mund të përcaktoni se cili vaj është më i mirë për të mbushur eksperimentalisht duke provuar kompozime të ndryshme. Mendimet e shoferëve për markave të ndryshme janë të ndryshme. Shumë njerëz janë të kënaqur me produktet Marka Shell, ZIC, Lukoil. Këto janë disa nga më të njohurat lubrifikantë midis pronarëve të VAZ.

Zgjedhja e filtrit

Zëvendësimi Filter vaji VAZ 2110 kërkohet për çdo ndërrim lubrifikant motorik. Kur zgjidhni, duhet të udhëhiqeni nga udhëzimet e funksionimit të makinës, të cilat përshkruajnë të gjitha karakteristikat e pjesës së përshtatshme për makinën.

Më shpesh, pronarët e VAZ 2110 përdorin modelet e mëposhtme filtra:

• MANN-FILTERW 914/2 (10);
• WIX WL7168;
• FramPH5822;
• Bosch 0 451 103 274.

Këtu janë disa prodhues që kanë pjesë të përshtatshme në asortimentin e tyre:

• Mahle;
• Bosch;
• SCT;
• Kampion;
• FinWhale;
• Hengst;
• fishekzjarrë;
• Nevskit;
• kornizë;
• Livny.

Udhëzime për zëvendësimin e lubrifikantit dhe filtrit

Për të ndryshuar vajin në një makinë VAZ 2110, duhet të përgatisni sa vijon:

• lëng i përshtatshëm;
• filtër i ri;
• çelësi nr.17;
• tërheqës i filtrit të vajit (mund ta blini ose ta bëni vetë);
• Set kaçavidash;
• një enë e gjerë me një vëllim prej të paktën 4 litrash (një shishe uji e prerë do të bëjë);
• lecka të pastra.

Para punës, ngrohni motorin - drejtoni makinën 10-15 km ose lëreni të funksionojë Përtaci brenda gjysmë ore. Pas kësaj, makina duhet të futet në një gropë ose mbikalim.

Si të kulloni lëngun e përdorur dhe të ndryshoni filtrin:

1. Përgatitni enën dhe hiqni spinën e tavës me çelësin nr. 17.
2. Yndyra do të rrjedhë nga vrima - vendoseni enën dhe prisni derisa të derdhet. Koha e përafërt - 10 minuta. Kujdes - është nxehtë!
3. Fshini tiganin nga papastërtia, zëvendësoni spinën.
4. Zhvidhosni filtrin e vajit. Për ta bërë këtë do t'ju duhet një tërheqës. Nëse nuk është aty, mund ta shponi pjesën me një kaçavidë - atëherë mund të hiqet lehtësisht. Duhet të keni kujdes që të mos dëmtoni prizën.
5. Trajtoni unazën e guarnicionit të filtrit të ri me atë të përdorur lëng lubrifikues dhe shtrëngojeni me dorë tre të katërtat e kthesës.

Ndryshimi i vajit të motorit (në gjendje pune):

1. Hiqni kapakun e mbushësit (që ndodhet nën kapuç).
2. Sa vaj për të derdhur në motorin VAZ 2110 varet nga sa ka derdhur. Zakonisht mjaftojnë rreth 3.4 litra.
3. Kontrolloni vëllimin e vajit të motorit duke përdorur një shirit tregues. Sasia e lubrifikantit nuk duhet të kalojë shenjën MAX.
4. Ndizni motorin dhe prisni derisa të ngrohet - pult llamba treguese do të fiket.
5. Fikni motorin dhe kontrolloni përsëri nivelin e vajit në motorin VAZ 2110 nëse ka rënë ndjeshëm, kontrolloni nëse kapaku i shkarkimit është shtrënguar mirë dhe nëse ka ndonjë shenjë rrjedhjeje. Nëse është e nevojshme, shtoni lëng në nivelin e duhur.

Lëngu i transmisionit

Gabimet shfaqen gjithmonë gradualisht. Në fillim ky është një devijim i lehtë në punë, i cili nuk ndërhyn në asnjë mënyrë. Nëse nuk rregullohet, një avari e vogël do të kthehet në një problem serioz.

Për VAZ 2110, ATF me Pastrimi i API-së GL4 dhe GL 5. Disa produkte të njohura:

Udhëzimet e zëvendësimit

1. Ngrohni makinën duke ecur 10-15 km dhe vendoseni në një gropë ose mbikalim. Kjo është e nevojshme në mënyrë që përbërja të bëhet më e lëngshme.
2. Tërhiqeni shiritin e treguesit (që ndodhet nën kapuç, afër kabllit të tufës dhe termostatit).
3. Zhvidhosni spinën duke përdorur çelësin nr. 17.
4. Kullojeni yndyrën në një enë.
5. Pastroni sipërfaqen rreth spinës nga papastërtitë dhe instaloni spinën në vend.
6. Mbush lëngu i transmisionit (qafa mbushëse ndodhet nën kapuç). Do t'ju duhen rreth 3.5 litra.
7. Prisni 5 minuta dhe kontrolloni nivelin me shirit. Nëse është e nevojshme, mund të shtoni pak.

Zëvendësimi në kohë i vajit të motorit dhe zgjedhja e duhur Karburanti dhe lubrifikantët janë kushti kryesor për funksionimin me cilësi të lartë dhe afatgjatë të makinës.

Ndërrimi i vajit të motorit është një nga procedura të rëndësishme shërbim gjithëpërfshirës një makinë - për shembull, siç është një VAZ-2110. Ky model është ende në kërkesë në mesin e shoferë rusë. Në të njëjtën kohë, shumë janë ende të interesuar në pyetjen se cili vaj është më i përshtatshmi për "dhjetë". Në këtë artikull, ne do t'i kushtojmë vëmendje kritereve kryesore për zgjedhjen e vajrave më të mirë.

Sot, ka të paktën 20 marka që shesin vaj që në një mënyrë ose në një tjetër është miratuar nga AvtoVAZ. Le të shqyrtojmë ato kryesore:

• Celular
• Guaskë
• Castrol
• Lukoil
• Liqui Moly
• Motul
• Total

Megjithatë, markat e listuara në krye të listës konsiderohen më të zakonshme. Por në në këtë rast Ju duhet t'i kushtoni vëmendje parametrave dhe jo emrit të markës së vajit. Përveç kësaj, duhet të keni kujdes nga falsifikimi dhe të blini vetëm vaj origjinal. Shoferët e papërvojë rrezikojnë të përballen me mallra të falsifikuara, ndërsa shoferët me përvojë zakonisht i besojnë vetëm një prodhuesi. Fillestarët duhet të lexojnë me kujdes udhëzimet për VAZ-2110 përpara se të shtojnë vaj. Kjo do të shmangë gabimet që mund të çojnë në rinovim i madh motorri. Natyrisht, prodhuesi rekomandon blerjen e vajit jo nga dora, dhe jo nga restorante të ndryshme, por nga qendra të specializuara të tregtimit.

Le t'i kushtojmë vëmendje paketimit të produktit. Nëse është prej hekuri, kjo tashmë në një farë mase tregon një produkt relativisht origjinal që nuk mund të falsifikohet. Ndër vajrat e lartpërmendur, meriton vëmendje të veçantë Kompania ZIC, e cila prodhon produkte relativisht të lira dhe me cilësi të lartë.

Viskoziteti dhe temperatura

Ka disa parametra me të cilët mund të dalloni vaj të caktuar, i pershtatshem per kushte te caktuara klimatike. Besohet se frekuenca më optimale për ndryshimin e vajit është të paktën dy herë në vit, domethënë në dimër dhe para verës. Le të hedhim një vështrim më të afërt se pse është kështu.

Rezulton se në periudha e dimrit nevojitet një lëng më i lëngshëm që do të ngrijë më pak në temperatura të ulëta. Kështu, pjesët do të lubrifikohen më mirë, gjë që do të sigurojë punë efektive startues. Nëse, përkundrazi, mbushni më shumë vaj i trashë, në këtë rast lëngu thjesht do të ngrijë, dhe më pas do të ketë probleme me fillimin. NË si mjet i fundit, mund të çojë në dështim të baterisë.

Në verë, natyrisht, duhet t'i kushtoni vëmendje vajit të trashë me viskozitet të lartë. Siç e dini, kur ekspozohet ndaj temperaturave të larta, motori mbinxehet ndërsa temperatura e funksionimit rritet. Nxehtësia e bën vajin më të hollë, si rezultat i të cilit humbasin vetitë lubrifikuese të vajit. Në këtë drejtim, në verë është më mirë të përdorni një lubrifikant më të trashë në mënyrë që konsistenca e tij të mos jetë shumë e hollë.

Klasa e viskozitetit

Ky parametër është caktuar si QW-30. Për shembull, vaji me një viskozitet të tillë rekomandohet në një temperaturë minimale të fillimit të ftohtë të një motori me djegie të brendshme prej të paktën - (minus) 35 gradë. Ekzistojnë shkallë të tjera të viskozitetit të përshtatshme për kushte specifike të temperaturës së ambientit: QW-40, 5W-30, 5W-30, SW-40, 10W-30, 10W-40, 1SW-40 dhe 20W-50.

Le të japim një shembull tjetër. Supozoni se pronari operon VAZ-2110 e tij në pjesën qendrore të Rusisë, në të cilën në dimër temperatura mesatare luhatet rreth - (minus) 30 gradë, dhe në verë këtë tregues kalon 35 gradë. Bazuar në këto parametra, optimali do të ishte vaj me viskozitet 5W40.

Lloji i vajit

Siç e dini, ekzistojnë tre lloje të vajit motorik - sintetik, mineral dhe gjysmë sintetik. Opsioni i fundit është më universal. Por sintetika është ende shumë më e mirë se ato të lira vajra minerale. Përparësitë e gjysmë-sintetikës janë të dukshme - ai kombinon vetitë e dy vajrave të tjerë. Dhe gjysmë-sintetikët janë një lloj më i ngushtë i synuar, i përshtatshëm për kushte të caktuara. Le të përmendim avantazhet e gjysmë-sintetikës:

• Karakteristikat e përmirësuara lubrifikuese në krahasim me ujin mineral
• Aftësia për të vepruar në një gamë më të gjerë të temperaturës
• Rezistencë e lartë ndaj ndryshimeve të temperaturës
• Më shumë afatgjatë shërbimet e termocentraleve

Video e ndryshimit të vajit në VAZ 2110