Çfarë lloj vaji të derdhni në kutinë e një VAZ 2114. Mbushja me vaj të ri

Vaji është një nga komponentët e rëndësishëm që siguron funksionimin dhe funksionimin normal të kutisë së shpejtësisë dhe transmetimit. Ndërrimi i vajit të kutisë së shpejtësisë duhet të kryhet në kohën e duhur për të shmangur prishjet e automjetit tuaj. Sipas rregullave të funksionimit të VAZ 2114, vaji duhet të ndryshohet pas 75 mijë km. largësi Nëse e injoroni këtë rregull, atëherë do të duhet të ndryshoni jo vetëm vajin, por edhe të gjithë kutinë e marsheve. Ndryshimi i vajit në një kuti ingranazhi VAZ 2114 është shumë i thjeshtë, e vetmja negative është se është një proces mjaft i ndotur. Kur ndryshoni vajin, duhet të mbani mend se megjithëse vëllimi i përgjithshëm i lëngut në rezervuar është 3.5 litra, ju nevojiten 3.3 litra.

Si të kontrolloni nivelin e vajit

Me dipstick

Vetë dipstick ndodhet poshtë termostatit. Ju mund ta njihni atë nga tapa e saj me një unazë. Dipstick është ngjitur në prizë vetë. Nëse e tërhiqni butësisht unazën e shiritit, ajo mund të tërhiqet. Në vetë shufrën e shiritit ka dy shenja niveli që do t'ju ndihmojnë të zbuloni nivelin e vajit. Fshijeni mirë shiritin, vendoseni përsëri dhe hiqeni. Inspektoni shufrën. Nëse dipstiku është lyer me vaj në mes midis shenjave ose deri në pikën maksimale, niveli i vajit është normal. Nëse është i ndotur deri në pikën minimale, vaji duhet të zëvendësohet ose të mbushet.

Pa shirit

Ju gjithashtu mund të kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e marsheve pa një tregues. Kjo nuk është aq e thjeshtë dhe e përshtatshme, por duhet bërë. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të zvarriteni nën makinë dhe të hiqni mbrojtjen e karterit, të hiqni prizën e mbushësit të kutisë së marsheve dhe të kontrolloni me dorë nivelin e tokës. Nëse mund ta ndjeni vajin me gisht, do të thotë se ka mjaft, nëse jo, duhet të ndryshoni ose shtoni.

E rëndësishme! Ju nuk duhet të kaloni papritur nga vaji mineral në vaj sintetik. Sintetikët do të fillojnë të gërryejnë mbetjet e ngulitura të vajit mineral që keni përdorur më parë, gjë që mund të shkaktojë defekte në vula.

Cilët faktorë duhet të keni parasysh kur zgjidhni vaj?

Për të zgjedhur vajin e duhur që do t'i përshtatet makinës suaj, duhet të merrni parasysh një sërë faktorësh që ndikojnë në zgjedhjen e tij:

Kur zgjidhni vajin e kutisë së shpejtësisë në një VAZ 2114, duhet të merrni parasysh rekomandimet e specifikuara në udhëzimet e funksionimit të automjetit.
Çfarë vaji keni përdorur më parë? Vaj sintetik ose mineral.

Mendimi i specialistëve që bëjnë servisimin e automjetit tuaj.
Shkalla e konsumimit të motorit.
Sezoni. Ju nuk duhet të përdorni një makinë me lëngje për temperatura mbi zero në dimër. Kjo mund të jetë e dëmshme për transmetimin dhe transmetimin.

Zgjedhja e vajit të duhur luan një rol të rëndësishëm në funksionimin dhe funksionimin e kutisë së transmisionit, kështu që duhet bërë me përgjegjësi.

Shënim! Kur zgjidhni vajin e kutisë së shpejtësisë dhe vajin e transmisionit për një VAZ, duhet t'i kushtoni vëmendje prodhuesit, certifikimit të produktit dhe datës së skadencës. Nëse përdorni një të falsifikuar, kjo mund të çojë në dëmtime dhe riparime të kushtueshme të automjetit tuaj.

Udhëzuesi i zëvendësimit dhe sa shpesh duhet ndërruar vaji

Nën ngarkesa normale, ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve VAZ 2114 kryhet pas 70-80 mijë km. Nëse funksionimi kryhet në kushte kritike ose kushte të tjera të vështira (nxehtësia ose ngrica e fortë, rrugët e papastërta, etj.), Vaji duhet të ndryshohet pas 25-30 mijë km. largësi Sigurohuni t'i kushtoni vëmendje rregullave për ndryshimin e vajit, të cilat tregohen në udhëzime. Kështu, vaji i ingranazhit VAZ 2113 dhe 2115 duhet të ndryshohet çdo 60 km. largësi Ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve të VAZ 2115, 2113 dhe 2114 kryhet pothuajse në të njëjtën mënyrë. Për të ndërruar vajin, duhet ta vendosni makinën në një vrimë kontrolli (mbikalim) dhe të hiqni mbrojtjen e karterit.

Aplikoni frenat e dorës dhe mbështetni të gjitha rrotat.
Ne heqim kapakun, i cili ndodhet në kutinë e shpejtësisë, dhe pastrojmë frymëmarrjen dhe vrimën me një furçë metalike.
Ne kontrollojmë nivelin e vajit me një shirit.
Zhvidhosni tapën e shkarkimit me një çelës 17 mm
Kullojeni vajin. Procedura do të zgjasë 15-20 minuta.
Vidhosni spinën e shkarkimit.
Derdhni sasinë e kërkuar të vajit aty ku ndodhet vrima e mbushësit të kutisë së marsheve dhe shtrëngoni shiritin.
Kontrollimi i nivelit të vajit.
Vidhosni kapakun në frymëmarrje.
Ne instalojmë mbrojtjen në vend.

E rëndësishme! Nëse VAZ 2114 është prodhuar para vitit 2003 pa shirit, duhet të hiqni spinën e shkarkimit të vajit të vendosur në anën e djathtë të trupit.

Rregullat e zëvendësimit

Për të siguruar që ndryshimi i vajit të kryhet në mënyrë korrekte dhe të mos shfaqen probleme, respektoni faktorët e mëposhtëm:

Nëse e mbushni makinën me të njëjtin vaj si më parë, nuk keni pse ta shpëlani motorin.
Asnjëherë mos përzieni vajra të ndryshëm të kutisë së shpejtësisë. Karakteristikat e ndryshme të vajrave mund të çojnë në pasoja të padëshirueshme.
Motori duhet të lahet përpara se të zëvendësohet vaji me një të ri, i cili është i ndryshëm nga ai që është përdorur më parë. Për t'u larë, duhet të përzieni vajin dhe vajgurin në përmasa të barabarta. Hidheni përzierjen në kuti, ndizni motorin dhe futni marshin e parë. Prisni 5 minuta. Ndaloni motorin dhe kulloni lëngun.
Sigurohuni që të vishni veshje mbrojtëse (syze, doreza) dhe zgjidhni enën e duhur për të kulluar lëngun.

Nëse ndryshimi i vajit është kryer sipas të gjitha rregullave dhe vaji është i cilësisë së mirë, atëherë makina juaj do të funksionojë në mënyrë perfekte dhe nuk do të ketë probleme.

Deklarata se VAZ 2114 është një makinë e lirë, jo modeste, por e besueshme do të ngrejë pak kundërshtime. Një kusht i rëndësishëm për funksionimin e tij të suksesshëm është mirëmbajtja e rregullt dhe e saktë. Shumë entuziastë të makinave janë më të shqetësuar për ndryshimin e vajit të motorit të tyre. Dhe shoferët e mundshëm kujtojnë afatet e humbura për ndryshimin e lëngut të transmisionit në kutinë e marsheve vetëm kur shfaqen tinguj të jashtëm. Procedura për ndryshimin e vajit të kutisë së shpejtësisë shpesh shtyhet për shkak të injorancës se sa lubrifikant kërkohet.

Kur ndryshon lubrifikuesi?

Mirëmbajtja e pasaktë e transmetimit ndonjëherë mund të jetë shumë e kushtueshme. Në fund të fundit, kërcitjet dhe zhurmat që shfaqen bëhen pararojë e problemeve të pakëndshme. Surprizat e rënda mund të shmangen. Për të arritur këtë, materiali i transmisionit në kutinë e shpejtësisë zëvendësohet me rregullsi të përcaktuar qartë.

Rekomandimet e prodhuesit tregojnë se lubrifikuesi në kutinë e shpejtësisë VAZ 2114 duhet të ndryshohet pas 60,000 km ose pas 4 viteve të funksionimit të automjetit. Kërkesa e fundit është gjithashtu e pranueshme për ato raste kur makina ishte thjesht e parkuar në garazh.

Sidoqoftë, ekspertët dhe shoferët me përvojë këshillojnë të shikoni në kuti më shpesh. ku:

Duke marrë parasysh kushtet e veçanta të funksionimit, zëvendësimi i substancës së transmetimit mund të jetë i nevojshëm më herët se standardet e vendosura rregullatore. Pastaj ata thonë se duhet të mbushni lubrifikant të freskët pas 25,000–30,000 km. Këta tregues konsiderohen optimale për përdorimin aktiv dhe të vazhdueshëm të makinës.

Cilin lubrifikant të zgjidhni

Tani ju duhet të vendosni se çfarë lënde transmetimi të derdhni në kutinë e marsheve VAZ 2114 dhe sa prej saj nevojitet. Ju mund të zgjidhni nga 3 kategori vajrash. Kutia mund të mbushet me lëngje nga shkarkimet e mëposhtme:

mineral;
gjysmë sintetike;
sintetike.

Çfarë lloj vaji është më mirë për të mbushur? Për të mos llogaritur gabim përgjigjen e kësaj pyetjeje, duhet t'i kushtoni vëmendje pikave të mëposhtme të rëndësishme:

Analiza e këtyre treguesve do të ndihmojë në përcaktimin e zgjedhjes së viskozitetit dhe përbërjes optimale të lëngut lubrifikues. Në fakt, do t'ju afrojë me përgjigjen e pyetjes se çfarë substance të derdhni në kutinë e marsheve VAZ 2114.

Rekomandimet kryesore janë që lëngu duhet të ketë një indeks GL-4 ose TM-4. Opsioni më i popullarizuar është "uji mineral" - 80W90. Megjithatë, në temperatura shumë të ulëta trashet, gjë që çon në humbjen e elasticitetit lubrifikues. Ndër opsionet më të shtrenjta, mund të veçojmë "sintetik" 75W90 me karakteristika të shkëlqyera të performancës në temperatura të ulëta.

Sa për të mbushur

Përgjigjet për këtë pyetje fokusohen në disa tregues kryesorë. Ata thonë se vëllimi i lëngut të derdhur në kutinë "e katërmbëdhjetë" mund të jetë:

3 l;
3,3 l;
3,5 l;
3,7 l.

Prandaj, është më mirë të blini vaj në një enë prej rreth 4 litrash. Kur lëngu zëvendësohet, duhet të kontrolloni nivelin e tij dhe të shtoni pak mbi shenjën në shirit. Substanca e tepërt do të hiqet përmes frymëmarrjes. Lëngu i mbetur duhet të ruhet për rimbushje.

Monitorimi i nivelit të lubrifikantit

Shtë më mirë të kontrolloni nivelin e lubrifikantit në kutinë e marsheve VAZ 2114 duke përdorur një shirit. Për të kryer këtë procedurë ju duhet:

Niveli i substancës së transmisionit në kutinë e marsheve VAZ 2114 kontrollohet pa një tregues. Për këtë:

Praktika e funksionimit të një VAZ 2114 tregon se një nivel i mjaftueshëm apo edhe i rritur i materialit të transmetimit kontribuon në një zgjatje të dukshme të jetës së kutisë së marsheve. Prandaj, është më mirë të monitoroni në mënyrë të qëndrueshme nivelin e vajit në kutinë e marsheve dhe ta mbani atë pak mbi shenjën kufitare në shirit.

Faza përgatitore për zëvendësimin e substancës transmetuese

Duhet të përgatisni paraprakisht:

Sekuenca e veprimeve gjatë zëvendësimit të lëngut të transmisionit

Ju mund ta ndryshoni vetë materialin e transmisionit. Zëvendësimi kërkon respektim të rreptë të sekuencës së veprimeve:

ngrohni kutinë duke vozitur me të gjitha marshet e angazhuara;
instaloni makinën në një mbikalim ose vrimë inspektimi;
hapni kapuçin;
hiqni mbrojtjen;
vendosni një enë nën vrimën e kullimit;
hiqni kapakun e gomës nga ventilatori;
Pastroni kapakun dhe kulloni vrimën nga papastërtitë;
hiqni shiritin;
hiqni prizën e kullimit;
kulloni lubrifikantin e përdorur;
vidhosni me kujdes spinën në vrimën e kullimit;
derdhni sasinë e kërkuar të lëngut (përdorni një shiringë nëse është e nevojshme);
instaloni shiritin;
mbyllni kapakun e frymëmarrjes.

Transmisioni është zëvendësuar. Pas ca kohësh, kontrollohet niveli aktual i lëngut në kuti. Mbushjet bëhen nga rezervat e mbetura. Pajtueshmëria me këto rregulla do të garantojë një funksionim të gjatë dhe pa probleme të kutisë së marsheve.

Pohimi se VAZ 2114 është një automjet shumë modest, i besueshëm dhe i lirë nuk vihet më në dyshim. Kushti i vetëm për funksionimin e tij të pandërprerë është mirëmbajtja e duhur dhe e rregullt. Një element i rëndësishëm i mirëmbajtjes është zgjedhja kompetente dhe zëvendësimi në kohë i lubrifikantëve për motorin dhe kutinë e marsheve. Gabimi i shumë entuziastëve të makinave është se ata shpesh mendojnë për vajin e motorit dhe kujtojnë vajin e transmisionit vetëm kur dëgjojnë tinguj të jashtëm gjatë ndërrimit të marsheve.

Një pavëmendje e tillë mund të jetë shumë e shtrenjtë, sepse bluarja dhe kërcitja në "kuti" zakonisht nënkuptojnë shfaqjen e problemeve shumë serioze. Si mund të shmanget kjo? Le të përpiqemi të mësojmë më shumë rreth veçorive të lubrifikantit të transmisionit, të lexojmë rekomandimet e prodhuesit për zgjedhjen e tij dhe të shënojmë disa nga nuancat e servisimit të kutisë së ingranazhit VAZ 2114.

Llojet dhe parametrat kryesorë të materialeve

Lëngjet që mund të përdoren në funksionimin e një kuti ingranazhi ndahen në tre kategori:

Mineral - i prodhuar nga rafinimi i vajit. Ata kanë një nivel të lartë viskoziteti dhe mund të përdoren në njësi me një jetë të gjatë shërbimi.
Sintetike - produkt i sintezës kimike. Materialet më të lëngshme kanë reduktuar ndjeshmërinë ndaj mbinxehjes dhe temperaturave të ulëta.
Gjysmë sintetike - një përzierje e "ujit mineral" dhe "sintetikës" në përmasa të caktuara. Ata ruajnë të gjitha vetitë e rëndësishme të përbërësve përbërës.

Parametri kryesor i vajit është viskoziteti i tij, i cili përcakton shkallën e rrjedhshmërisë së lëngut në varësi të ndryshimeve në kushtet e temperaturës së njësisë. Të gjitha llojet e lubrifikantëve të kutisë së shpejtësisë janë domosdoshmërisht të ngopura me aditivë, të cilët përmirësojnë ndjeshëm vetitë e tyre dhe zgjasin jetën e mekanizmit. Aditivët, me një përbërje komplekse kimike, mund t'i rezistojnë shkumëzimit të lëngjeve dhe formimit të "pikësimit" në pjesë. Përbërja dhe parametrat e përzierjes janë shumë të lehta për t'u zbuluar - të gjitha informacionet e hollësishme në lidhje me karakteristikat e saj duhet të tregohen në paketim.

Karakteristikat e zgjedhjes së lubrifikantëve

Faktori kryesor kur zgjidhni vajin e kutisë së shpejtësisë janë tiparet e projektimit të lëvizjes dhe transmetimit të automjetit. Është gjithashtu e nevojshme t'i kushtohet vëmendje pikave të mëposhtme:

kushtet në të cilat operohet makina - koha e vitit, temperatura e ajrit dhe klima e rajonit
shkalla dhe kohëzgjatja e ngarkesës së përjetuar nga komponentët e automjetit në mënyra të ndryshme funksionimi
ndikimi i aditivëve në elementë të ndryshëm të transmetimit

Janë këta tregues që ndihmojnë në përcaktimin e viskozitetit dhe përbërjes optimale të lubrifikantit, i cili derdhet më së miri në mekanizëm.

Cili vaj është i përshtatshëm për kutinë e shpejtësisë VAZ 2114

Dihet se kjo makinë është e pajisur me një transmetim me rrota të përparme. Kjo veçori e projektimit ju lejon të zvogëloni ngarkesën në pjesët e njësive dhe të zvogëloni mbinxehjen e tyre. Nuk ka nevojë të derdhni ndonjë lubrifikant të veçantë në "kuti" mjafton të përdorni lëngje me një indeks GL-4 sipas klasifikimit API (shënjimi rus - TM-4).

Udhëzimet e funksionimit të automjetit rregullojnë mirëmbajtjen e kutive të shpejtësisë duke përdorur llojet e mëposhtme të vajrave:

Vaj sintetik i klasës 75W90 - ka karakteristika të shkëlqyera lubrifikuese, siguron funksionimin e pandërprerë të njësisë në kushte të temperaturës së ulët.
Vaj gjysmë sintetik 85W90 - ka të gjitha cilësitë e nevojshme dhe mund të përdoret në makina me kilometrazh të lartë. Ky lubrifikant ul disi nivelin e zhurmës së njësisë së funksionimit dhe është më i lirë se analogët sintetikë.
Vaj mineral 80W90 - shumë entuziastë të makinave besojnë se është më mirë ta derdhni këtë përzierje në "kutinë" e VAZ 2114. E vetmja pengesë e tij është ndjeshmëria ndaj temperaturave të ulëta, në të cilat "uji mineral" trashet dhe humbet vetitë e nevojshme.

Vendimi përfundimtar se cilin produkt të zgjedhë i mbetet vetë pronarit të makinës. Gjëja kryesore për t'u mbajtur mend është se lubrifikuesi i transmisionit duhet të plotësojë kërkesat e njësisë.

"LUKOIL" TM-4
"NORDIX SUPERTRANS"
"Lada Trans KP"
"SLAVNEFT TM-4"
"TNK 75W90"

Nëse këto marka nuk janë pranë, atëherë CASTROL ose SHELL GETRIBEOIL standardi G-4 mund të përdoret si zëvendësim - varietete më të shtrenjta me cilësi të mirë.

Lubrifikant për elementin kryesor të sistemit të transmetimit të automjetit

Karakteristikat e servisit të transmetimit VAZ 2114

Sipas udhëzimeve të funksionimit të makinës, lubrifikuesi në transmetimin e tij duhet të zëvendësohet pas jo më shumë se 60,000 km. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë që nuk mund të shikoni në "kuti" deri atëherë. Për të shmangur prishjen e njësisë, ekspertët rekomandojnë:

Kryeni matje të rregullta të nivelit të lëngut, gjatë së cilës është e nevojshme të kontrolloni lubrifikantin me prekje - nëse ka grimca të ngurta, ai duhet të zëvendësohet. Kjo këshillë vlen veçanërisht për makinat e reja, ku pjesët e mekanizmit janë ende duke "thyer".
Kushtojini vëmendje erës dhe ngjyrës së lubrifikantit. Një ngjyrë e zezë dhe një erë e pakëndshme dhe e mprehtë tregojnë se vaji i marsheve nuk po përballon detyrat e tij ose se përdoret një analog i falsifikuar me cilësi të ulët.
Mos harroni se lubrifikantët sintetikë të ingranazheve karakterizohen nga rrjedhshmëri e shtuar. Përdorimi i tyre kërkon monitorim të rreptë të gjendjes së vulave të njësisë (vëmendje e veçantë - makina me kilometrazh të konsiderueshëm).
Mbushni "kutinë" vetëm me lubrifikantë të cilësisë së lartë, duke i blerë ato nga shitës të besuar, pasi tashmë ka raste të shumta të shitjeve të produkteve të falsifikuara. Blerja e një false mund të kursejë dy ose treqind rubla, por përdorimi i tij do të çojë në mijëra kosto riparimi.

Këshilla! Është më mirë të mbushni lubrifikantin në "kutinë" VAZ 2114 pak mbi nivelin e kërkuar. Fakti është se ingranazhet e ingranazhit të tij të pestë janë të vendosura më lart se pjesa tjetër dhe shpesh përjetojnë "uri të naftës".

Çdo pronar makine mund të kontrollojë nivelin, të vlerësojë gjendjen dhe të ndryshojë vajin në kutinë e shpejtësisë - kryerja e këtyre detyrave nuk është veçanërisht e vështirë. Natyrisht, ju mund t'ia besoni këtë çështje specialistëve - gjithçka do të varet nga besimi juaj në aftësitë tuaja, disponueshmëria e kohës së lirë, dëshira dhe përgatitja e nevojshme.

Si të zgjidhni lubrifikantin e duhur për një makinë?

Dhe pak për sekretet e autorit

Jeta ime nuk është e lidhur vetëm me makinat, por me riparimet dhe mirëmbajtjen. Por edhe unë kam hobi si të gjithë meshkujt. Hobi im është peshkimi.

Fillova një blog personal në të cilin ndaj përvojën time. Provoj shumë gjëra, metoda dhe metoda të ndryshme për të rritur kapjen time. Nëse jeni të interesuar, mund ta lexoni. Asgjë shtesë, vetëm përvoja ime personale.

Kujdes, vetëm SOT!

Kam shumë të njohur automekanikë që më ndihmojnë nëse ndodh ndonjë gjë dhe kam përvojë të konsiderueshme në çmontimin/kryerjen e riparimeve. Në këtë artikull do të përpiqem t'ju tregoj se cilat vajra duhet të përdorni në një makinë VAZ 2114.

Herët a vonë, ose më saktë, bazuar në rregullat e mirëmbajtjes teknike të makinës, vjen koha për të zëvendësuar përzierjen e lubrifikantit në kutinë e marsheve. Dhe në këtë rast, pronari i makinës përballet me një zgjedhje të vështirë: cili vaj është më i mençuri për t'u përdorur? Zgjedhja e lubrifikantit për makinën në kutinë e shpejtësisë duhet të bëhet sa më me kujdes.

Nëse zgjidhni një lubrifikant për një makinë VAZ-2114, atëherë kompania prodhuese ofron në dokumentacionin e saj teknologjik një listë specifike të lubrifikantëve për sistemet e automobilave dhe elementët e motorit. Sidoqoftë, kjo listë nuk korrespondon gjithmonë me realitetet ekzistuese dhe standardet e cilësisë së naftës.

Pas shqyrtimit të disa burimeve të informacionit në internet dhe lëvizjes nëpër shumë site automobilistike me diskutime për vajrat motorikë dhe rishikimet (do të jenë më vonë në artikull), arrita në përfundimin se entuziastët e makinave mbushin kutinë e marsheve me një lubrifikant që motori i tyre do të patjetër jo si.

Le të mos tërhiqemi shumë dhe të shkojmë anash. Le të shqyrtojmë se cilët lubrifikantë të motorit janë më të njohurit në mesin e pronarëve të makinave, si dhe cilët lubrifikantë u rekomanduan në punë: vaji i njohur nga është sintetik në bazën e tij dhe rekomandohet nga prodhuesi i makinave. Është ky lubrifikant që përdoret në shumë nga motorët më të fundit AvtoVAZ. Gjithashtu përdoret shpesh në modelin 14.

Vetitë e shkëlqyera lubrifikuese të kësaj serie vajrash garantojnë një kohë të gjatë funksionimi të makinës në vlera të presionit të lartë dhe të mesëm. Sipas klasifikimit ekzistues, vaji përputhet me standardin API dhe GL.

85w90 është një tjetër vaj gjysmë sintetik me cilësi të lartë që i përket klasës API dhe ka një përcaktim të paktën GL-4. Shumë ekspertë e rekomandojnë atë për 14 modele të përdorura AvtoVAZ. Për çmimin e tij, do ta vendosja që në fillim. Nga rruga, kushton shumë më pak se "sintetika" klasike, dhe nga rruga, kutia e ingranazhit funksionon shumë më qetë duke përdorur këtë vaj.

Sidoqoftë, shumë pronarë makinash do të bëjnë një pyetje të drejtë: çfarë vajrash (që do të thotë kompani specifike) mund të derdhen në motorin 2114? Unë do ta shikoja këtë çështje më saktë dhe do të shkruaja një listë të lubrifikantëve të transmisionit që mund të derdhen në këtë njësi:
Trans KP, TM, Nordix Super trans, Slavneft. Këtu përfshihen edhe vajrat, Getribeoil dhe disa lloje lubrifikantësh TNK. Vajrat e fundit janë të shtrenjta, por për sa i përket përbërjes kimike dhe aditivëve ato janë shumë më superiore ndaj produkteve të ngjashme nga prodhues të tjerë.
Për këtë arsye, nëse pronari i makinës shqetësohet për "kalin e hekurt" të tij të dashur, natyrisht ai do të zgjedhë këta lubrifikantë.

Llojet e lubrifikantëve

Siç e dinë të gjithë, etiketimi i vendosur i lubrifikantit nuk u shpik nga askund, dhe ka arsye të caktuara për këtë. Do të shënoja tre lloje lubrifikantësh për 2114 që mund të derdhen në motor dhe kuti ingranazhi. Këta lubrifikantë kanë emërtime dhe tregues kimikë të ndryshëm, por gjëja kryesore në procesin e përzgjedhjes është treguesi i viskozitetit. Kjo është ajo që duhet të keni parasysh nëse po zgjidhni një lubrifikant për VAZ 2114 tuaj. Pra, le të hedhim një vështrim se si klasifikohen lëngjet e automjeteve me bazë vaji.

Vaj gjysmë sintetik. Përdoret shpesh në modelin AvtoVAZ 14. Në fakt, ky është lloji më i popullarizuar i lubrifikantit motorik. Vajrat gjysmë sintetikë janë pothuajse idealë për t'u përdorur në shumicën e zonave klimatike të Rusisë. Kjo përzierje është diçka midis ujit mineral dhe vajit sintetik, i cili përftohet nga përzierja e përmasave të caktuara.

Vajra të tillë janë gjithashtu të përshtatshëm për 2114, pasi ato janë shumë më pak të ndjeshme ndaj ndryshimeve të temperaturës.

Zgjedhja e një lubrifikuesi të kutisë së shpejtësisë

Kur zgjidhni një lubrifikant, unë do t'ju këshilloja të udhëhiqeni nga fjalët e prodhuesve të automjeteve. Është e vështirë të thuhet saktësisht se cili lubrifikant do të jetë më i mirë, pasi vajrat shiten në treg në sasi mjaft të mëdha.

Siç u përmend më herët, performanca e përgjithshme e makinës varet nga vaji i blerë për kutinë e shpejtësisë ose motorin, kështu që nuk do të rekomandoja kursimin. Mbushja me lubrifikant me cilësi të ulët garanton disa probleme pas disa mijëra kilometrave. Shtë më mirë të dëgjoni këshillat e prodhuesit të makinave dhe të bëni një zgjedhje në favor të vetëm kompanive të besuara.

Ju duhet të blini vetëm lubrifikantë për VAZ (dhe për çdo makinë në përgjithësi) në dyqane të mira me reputacion të automjeteve.

Lubrifikanti kryesor i motorit 10W-40 nga Lukoil

Për të gjithë pronarët e makinave AvtoVAZ, dhe kryesisht për ata që përdorin makinën në kushte të vështira: vajrat e kompanisë janë të përshtatshme për temperatura ekstreme dhe kur lëvizin vazhdimisht në distanca të shkurtra, vaji garanton një fillim të ftohtë.

Vaji motorik i serisë ka përparësitë e mëposhtme: lubrifikimi i serisë garanton fillimin e menjëhershëm dhe funksionimin e qetë të motorit 2114 në çdo mot. Lubrifikuesi garanton gjithashtu kursime të larta të benzinës dhe parandalon në mënyrë efektive shfaqjen e sedimentit. Këta lubrifikantë kanë fituar shumë çmime në gara dhe janë shumë të njohur.

Vajrat kanë vetitë më të mira kundër konsumit në pothuajse të gjitha kushtet, duke përfshirë edhe fillimin në të ftohtë. Rezistenca ndaj oksidimit lejon intervalet më të gjata për ndërrimin e këtij vaji. Vajrat e serisë përputhen plotësisht me standardet ekzistuese të cilësisë.

Lubrifikanti me cilësi të lartë u krijua dhe u zhvillua posaçërisht për makinat e serisë 14 dhe përdoret në makina të tjera të kompanisë. Vaji ka vetitë më të mira kundër konsumit dhe garanton nivelin më të lartë të mbrojtjes në pothuajse çdo kusht, përfshirë kur motori funksionon në të ftohtë. Rezistenca ndaj oksidimit të shtuar lejon intervalet më të gjata për ndryshimin e këtij vaji.

Rreth zgjedhjes së viskozitetit dhe vetë termit

Viskoziteti i lubrifikantit përcaktohet në temperatura maksimale dhe me shpejtësi të lartë të fërkimit sipërfaqësor, ndërsa karakterizohet nga tre tregues kryesorë - këta janë tregues dinamikë, kinematikë, si dhe tregues të indeksit të nivelit të viskozitetit të vajit.

Për sa i përket karakteristikave të viskozitetit, përdoren si mostrat e të gjitha stinëve ashtu edhe ato verë/dimër.

Vajrat universale për VAZ përfshijnë:

SAE, SAE, SAE dhe SAE 20W40.
Me vlerat në enën e lubrifikantëve gjatë gjithë sezonit, duhet të jenë të pranishme vlerat e mëposhtme: e para është një tregues i viskozitetit të vajit në temperaturat minimale, dhe e dyta - në temperaturat maksimale.
Numri pas indeksit SAE tregon nivelin e viskozitetit të vajit, dhe sa më i madh ky numër, aq më i lartë është indeksi i viskozitetit të një lubrifikuesi të veçantë.

Zëvendësimi vajra V kuti Ingranazhet VAZ 2114 janë një pjesë e rëndësishme e kujdesit të makinës. Me kalimin e kohës, lubrifikuesi plaket dhe pushon së kryeri funksionet e tij, duke shkaktuar kështu konsumimin e pjesëve të pajisjes.

Zëvendësoni vaj V kuti ingranazhet në VAZ-et 2114 puna nuk është e vështirë, kushdo mund ta bëjë me duart e veta. Hera e parë do të jetë më e gjatë se të gjitha të mëvonshmet. Prandaj, thjesht nuk ka kuptim të shkosh në shërbim për një gjë të tillë.

Në artikullin e sotëm do t'ju tregojmë për arsyet dhe shpeshtësinë e ndryshimit të vajit të transmisionit, llojet e markave të vajit që rekomandohen të derdhen në kutinë e shpejtësisë "katërmbëdhjetë", dhe gjithashtu do t'ju jap udhëzime hap pas hapi për zëvendësimin me shpjegime fotografike të çdo veprimi.

Arsyet e ndryshimit të vajit të transmisionit në një kuti ingranazhi VAZ 2114

Vlen të përmendet se në modelin 2114 dhe të tjerë si ai, kutitë e ingranazheve janë, si të thuash, "të pathyeshme". Por edhe një njësi e tillë e besueshme ka periudha kur, për funksionim të mëtejshëm të pandërprerë, është e nevojshme të kryhet mirëmbajtja në formën e zëvendësimit të lëngut të transmisionit.

Nëse nga kutia fillojnë të dëgjohen shushurimë ose zhurma të tjera, njësia prodhon dridhje të forta, ingranazhet ndërrohen më keq dhe shoqërohen me tinguj të pakëndshëm - ka ardhur koha për ndryshimin e vajit.

Për të filluar, kontrolloni nivelin e vajit me një tregues (nëse zëvendësimi është bërë kohët e fundit) dhe inspektoni vetë njësinë për rrjedhje. Vetëm atëherë vazhdoni drejtpërdrejt në vetë zëvendësimin.

Intervalet e ndërrimit të vajit të transmisionit

Pavarësisht qëndrueshmërisë së kutisë së shpejtësisë, ajo gjithashtu tenton të konsumohet dhe kërkon periodikisht vëmendje nga pronari i makinës.

Një ndryshim i planifikuar i vajit në kutinë e marsheve VAZ-2114 duhet të kryhet çdo 70 mijë km. kilometrazhi ose pas 5 vitesh funksionimi. Sidoqoftë, nëse tingujt e jashtëm fillojnë të shfaqen nga pajisja, procedura duhet të kryhet më herët.

Është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh fakti në cilat kushte operohet makina. Ndonjëherë koha e zëvendësimit pothuajse përgjysmohet, për shembull, për makinat që i nënshtrohen ngarkesave të rënda, intervali i shërbimit do të jetë rreth 40 mijë kilometra.

Rreth llojeve të vajrave të transmisionit

Vaji për kutinë e marsheve VAZ 21014 kërkon përzgjedhje të kujdesshme. Pra, cilat janë opsionet - nga çfarë të zgjidhni?
Kështu që:

Kur u shfaqën makina me rrota të përparme, pronarët provuan dy opsione. E para ishte e njëjtë si për "klasikët", domethënë vajin e transmisionit TAD-17, por përvoja ka treguar se një vaj i tillë nuk është i përshtatshëm për nëntë.
Dhe gjithçka sepse çifti kryesor në kutinë e katërmbëdhjetë të ingranazhit është spirale, dhe jo hipoide, si në klasik.
Opsioni i dytë është vaji i rregullt i motorit. Aty u ndalëm në atë kohë. Ky opsion do të diskutohet më në detaje më vonë.
Tani ka shumë opsione të tjera për vajin për mbushjen e kutisë së ingranazhit VAZ 2114.
1. Vajra shtëpiake
2. Vajra të huaj
3. Klasifikime të ndryshme (GL-4, GL-5 dhe TM-4, TM-5)
4. Viskozitete të ndryshme (SAE 80, SAE 90)
5. Vajra minerale, gjysmë dhe sintetike

Këshilla! Siç mund ta shihni, zgjedhja është e madhe, dhe zgjedhja e saktë është zakonisht një ose dy. Merrni kohën tuaj, por studioni me kujdes teorinë përpara se të filloni të ndryshoni vajin VAZ 2114.

Marka dhe vëllimi i vajit për kutinë e marsheve VAZ 2114

Fakti që funksionimi i transmetimit varet nga cilësia e lubrifikantit që derdhet nuk është një sekret për një kohë të gjatë, por një fakt i njohur. Një produkt i zgjedhur gabimisht mund të ndikojë në funksionimin e pajisjes dhe të çojë në pasoja shumë të padëshirueshme.

Kur zgjidhni lëngun e transmisionit, është më mirë të ndiqni rekomandimet e prodhuesit të makinës. Kjo siguron që produkti të jetë i pajtueshëm me kutinë dhe siguron funksionim të qëndrueshëm të pajisjes.

Omskoil Trans P klasi GL-4/5;
Rexol T GL-4;
Volnese TM4 GL-4.

Fabrika derdhi lubrifikant mineral nga Lukoil në makina, por në praktikë, në dimër, lëngu nuk përshtatet për të përballuar temperaturat shumë të ulëta.

Gama e komponimeve për transmetimin Nine është mjaft e gjerë dhe nuk kufizohet në disa marka. Prodhuesi rekomandon për përdorim vajin e klasifikimeve GL-3 dhe GL-4, si dhe TM-3 dhe TM-4 sipas standardeve ruse. Ju mund të zgjidhni cilindo që plotëson këto kërkesa. Lubrifikantët gjysmë sintetikë dhe sintetikë sillen shumë më mirë në mot të ftohtë, duke siguruar ngrohje të shpejtë dhe duke ruajtur vetitë e tyre edhe në temperatura shumë të ulëta.

Është gjithashtu po aq e rëndësishme të blini një produkt origjinal pa u futur në një të rremë, kështu që ju duhet të blini vaj nga shitës të besuar që kanë certifikata të përshtatshme që konfirmojnë cilësinë e produkteve.

Në makinat e para të prodhuara, i njëjti vaj u përdor për transmetimin që u derdh në motor. Kjo u rekomandua edhe nga prodhuesi. Tani nuk ka mungesë të kimikateve auto, kështu që është më mirë të përdorni produkte të specializuara për qëllimin e tyre të synuar.

Kontrollimi i nivelit të vajit në kutinë e marsheve

Mënyra më e lehtë për të monitoruar nivelin e vajit në kuti ingranazhi është me një dipstick. Por ku është treguesi i nivelit të vajit në kutinë e marsheve VAZ 2114 dhe çfarë është?

Sonda duket si një shirit metalik në njërën skaj të së cilës ka shenja "min" dhe "max", dhe në skajin e dytë, të kundërt, pjesa përfundon me një unazë gome të zezë.

Kontrollimi i nivelit të vajit duke përdorur një shirit tregues:

Vendoseni makinën në një sipërfaqe të sheshtë.
Ne presim pesëmbëdhjetë minutat e nevojshme.
Ne rezervojmë lecka.
Hapni kapuçin.
Në anën e parafangos së shoferit po kërkojmë unazën e zezë të gomës së pjesës sonë. Ndodhet në kutinë e shpejtësisë direkt nën tubin e filtrit të ajrit për pastrimin e ajrit.
Ne nxjerrim unazën e gjetur.
Fshijeni atë të thahet me një leckë të përgatitur paraprakisht.
Me kujdes, pa prekur muret, vendoseni prap shiritin derisa të ndalojë.
Ne nxjerrim dhe inspektojmë shenjat në shirit.

Optimale niveli i vajit në kutinë e marsheve VAZ 2114 tregohet me shenjën "max". Nëse niveli aktual është nën këtë shenjë, atëherë vaji duhet të shtohet.

Udhëzime hap pas hapi për ndryshimin e vajit në një kuti ingranazhi VAZ 2114

Procesi i ndryshimit të vajit në kutinë e shpejtësisë VAZ 2114 është mjaft i thjeshtë dhe nuk do të përbëjë asnjë problem edhe për një automobilist fillestar. Le të shqyrtojmë sekuencën e veprimeve që synojnë zëvendësimin e lëngut të transmisionit.

Kullojeni vajin e vjetër

Operacioni i parë që do të kryejmë është kullimi i vajit të vjetër të transmisionit. Për këtë:

Duke ngarkuar diçka të re

Vaji derdhet në kutinë e marsheve VAZ 2114 përmes vrimës në të cilën është futur shiriti për të kontrolluar nivelin e lëngut të transmisionit

Mbushja e vajit të transmisionit në kutinë e marsheve VAZ 2114

Ne ju këshillojmë që rregullisht (çdo 5 mijë km) të kontrolloni nivelin e vajit dhe të mbushni nëse është e nevojshme.

Sigurohuni që makina të jetë e parkuar në një sipërfaqe të sheshtë. Kontrolloni nivelin e vajit duke përdorur shiritin. Sigurohuni që të mos ketë rrjedhje vaji.

Ju duhet ta dini këtë kur shtoni vaj në kutinë e marsheve VAZ 2114:

Shtoni të njëjtën markë vaji që keni përdorur më parë. Ndalohet përzierja me të tjerët.
Gjatë funksionimit, përpiquni të mbani nivelin e vajit në maksimum ose 3-5 mm më të lartë.
Nëse niveli i vajit është në pikën minimale ose më poshtë, përgatituni për problemet me kutinë e marsheve.

Për të kontrolluar nivelin e vajit, hiqni shiritin, fshijeni me një leckë të pastër dhe futeni përsëri derisa të ndalojë. Heqja përsëri e shiritit do të tregojë nivelin aktual të vajit në kutinë e marsheve.

Video: Udhëzime hap pas hapi për ndryshimin e vajit në një kuti VAZ 2114

Përgjigjet për pyetjet e bëra shpesh

Dhe, tani do të doja t'u përgjigjem pyetjeve më të shpeshta që bëjnë lexuesit në lidhje me ndryshimin e vajit të transmisionit në një makinë VAZ 2114

Sa vaj nevojitet (çfarë vëllimi) vaji derdhet në kutinë e marsheve VAZ 2114?

Sipas të dhënave të prodhuesit, 3.5 litra vaj vendosen në kutinë e shpejtësisë VAZ-2114. Por, siç tregon praktika, shoferët mbushin 3.3 litra. Kjo për faktin se kur kullohet lubrifikuesi, një sasi e caktuar vaji mbetet në kutinë e shpejtësisë në boshte, si dhe në mure.

A duhet të shpëlaj kutinë e marsheve kur ndërroj vajin?

Le të fillojmë me faktin se zakonisht një ndryshim i plotë i vajit në kutinë e marsheve VAZ 2114 kryhet afërsisht çdo 60-70 mijë kilometra (ndërrimi i vajit mund të kryhet ose në mënyrë të pavarur ose në një stacion). Gjithashtu, para ndryshimit të vajit, nëse është e nevojshme, lahet transmisioni manual.

Çfarë vaji rekomandoni për një ndryshim të plotë të vajit në një kuti ingranazhi VAZ 2114?

Pasi lexova në forumet VAZ, përpilova një listë të vajrave në kuti që pronarët e makinave rekomandojnë të derdhin:

NESTE GEAR S 75W-90, 1 l. - 650 fshij.
Valvoline HD TDL PRO 75w90, GL-4/5, kuti 1l – 900 rubla.
Valvoline GEAR OIL 75w90 GL-4, bombola 1l – 580 rubla.
Syntrax Universal Plus 75W-90, 1 l. - 880,00 fshij.
Syntrans Multivehicle 75W-90, 1 l. - 825,00 fshij.
Transaksia Syntrans 75W-90, 1 l. – 765,00 fshij.

Le ta përmbledhim

Siç mund ta shihni, ndryshimi i vajit të transmisionit në një VAZ 2114 është një proces i rëndësishëm, por mjaft i lehtë që edhe një shofer fillestar mund të trajtojë. Unë rekomandoj që t'i kushtoni vëmendje të veçantë zgjedhjes së lubrifikantit, pasi sot ka shumë falsifikime në dyqane. Rrugë të qetë! Ende keni pyetje? Lini komente për artikullin dhe unë patjetër do t'u përgjigjem atyre.