Çfarë lloj vaji është në transmetimin manual të Lada Vesta. Çfarë lloj vaji duhet të derdh në robot (AMT)? Karakteristikat kryesore të kutive standarde

Procesi i ndryshimit të lëngut reduktues të fërkimit është një kusht i domosdoshëm Për punë efikase automjeti. Ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve Lada Vesta është i nevojshëm për të zvogëluar zhurmën e pakëndshme nga ulërima e kutisë së marsheve dhe për të zgjatur jetën e tij të shërbimit. Shumica e pronarëve të makinave supozojnë se është e mjaftueshme për të ndryshuar lubrifikantin vetëm kur njësia e fuqisë. Ky mendim është vetëm pjesërisht i vërtetë nëse transmisioni nuk ka nevojë për vaj të ri.

Në një shënim!

Lubrifikantët fitohen gjatë procesit të përpunimit të naftës së papërpunuar të mbetur me futjen e aditivëve që përmbajnë squfur, klor dhe fosfor. Ato janë të destinuara për ingranazhe, kuti ingranazhesh, ingranazhe kryesore të boshteve lëvizëse, si dhe për rastet e transferimit, të cilat shpërndajnë çift rrotullues nga motori me djegie të brendshme.

Në mënyrë që ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve Lada Vesta të kryhet në mënyrë korrekte dhe të sjellë më shumë përfitime për një automjet, duhet të merren parasysh shumë komponentë të mekanizmit të transmisionit. Në produktin e ri nga AvtoVAZ, në varësi të konfigurimit, janë instaluar tre lloje kuti ingranazhesh, të cilat kanë indekset e tyre:

Renault JH3 (GFL13) është një transmetim nga shqetësimi francez, i instaluar së bashku me një njësi Lada Vesta me 106 kuaj fuqi.
VAZ "mekanikë" nën simbolin GFL11, i cili gradualisht po zëvendëson analogun e huaj për të ulur koston e të gjithë makinës. Në të ardhmen, është planifikuar të instalohet VAZ 21807 në makina gamën e modelit Lada Vesta me një motor 1.8 litra.
Analog robotik transmetim automatik(GFL12) u zhvillua nga AvtoVAZ në fabrika e vet duke përdorur komponentë nga një koncern gjerman.

Interesante!

Nje numer i madh i reagime pozitive për AMT-në konfirmojnë faktin se është për shijen e pronarëve, pavarësisht disa pasaktësive në funksionimin e saj. Roboti është shumë i përshtatshëm për fillestarët dhe njerëzit që kërkojnë një përvojë drejtimi që redukton stresin. Sidoqoftë, transmetimi manual i modernizuar me 5 shpejtësi nuk e humb autoritetin e tij dhe po përmirësohet vazhdimisht nga projektuesit e shqetësimit.

Kur keni nevojë të zëvendësoni lubrifikantin në kutinë e marsheve Lada Vesta?

Sipas harta teknologjike Prodhuesi francez transmetim manual JH3 nuk ka nevojë të ndryshojë lubrifikantin. Lubrifikuesi i derdhur gjatë montimit dhe përgatitjes për lëshim është projektuar për të gjithë jetën funksionale të automjetit. Ndryshimi i vajit në transmetimin manual Lada Vesta me indeksin VAZ 21807 duhet të bëhet pas 75 mijë kilometrave, që korrespondon me pesë vjet të përdorimit të makinës.

Pse e humbet potencialin e lëngët?

Lubrifikuesi përmban përbërësin kryesor të rafinimit të vajit dhe një grup aditivësh të specializuar. Gjatë funksionimit të makinës, lëngu gradualisht humbet karakteristikat e kërkuara dhe zvogëlon treguesit e efikasitetit, gjë që çon në ndryshimet e mëposhtme negative:

shfaqja e zhurmës ose trokitjes së pakëndshme;
pjesët strukturore humbasin vetitë e tyre;
mekanizmi fillon të fikë në mënyrë spontane ingranazhet ose nuk funksionon mjaft qartë;
ngasja përfundimtare dhe elemente shtesë mund të dështojë.

Koha e funksionimit të vajit të transmisionit varet drejtpërdrejt nga zakonet e drejtimit të makinës. Jeta e shërbimit mund të përgjysmohet nëse pronari e lejon veten të jetë agresiv në rrugë, duke filluar nga rrëshqitja. Kjo ushtron presion të konsiderueshëm mbi komponentët e kutisë së shpejtësisë dhe çon në konsumimin e tyre të shpejtë.

Në një shënim!

Shumica e blerësve të Lada Vesta mendojnë të zëvendësojnë lëngun e fabrikës me një më të mirë pas 4-5 mijë km. kilometrazhin sepse nuk i besojnë. Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik do të ishte i nevojshëm nëse "automatiku" do të futej në produktin e ri VAZ, por ai karakterizohet vetëm nga "robot" dhe "mekanikë". Instalimi i një kutie të automatizuar pritet në të ardhmen modifikime të shtrenjta nga VAZ.

Çfarë lloj vaji të derdhni në kutinë e marsheve

Ju duhet të dini indeksin e kutisë tuaj, bazuar në këtë tregues, blini lëngu i duhur. Lubrifikimi i papërshtatshëm mund të shkaktojë dështim të mekanizmit. Një produkt më i shtrenjtë gjithashtu nuk garanton performancë të mirë për një model të papërshtatshëm makine.

Për mbushjen fillestare modelet e fundit VAZ përdor gjysmë sintetikë gjatë gjithë sezonit me një përzierje të aditivëve të importuar TM 4-12 Tatneft Translux. Ofron punë në shkallë temperature nga -40 në +45 gradë. Vëllimi i substancës për derdhje në kutinë Lada Vesta është 2.2 litra. Për zëvendësim, ekspertët rekomandojnë markat e mëposhtme të produkteve të transmisionit për transmisione manuale:

ZIC G-FF 75W-85 – gjysmë sintetike me performancë e mirë lubrifikantë;
ZIC GFT 75W-85 është një produkt plotësisht sintetik i krijuar duke përdorur bazuar në PJSC(polialfalefina), këto të fundit ju lejojnë të punoni në kushte temperaturat e ulëta, kanë koeficient i ulët avullimi dhe rezistent ndaj oksidimit;
TRANSELF NFJ 75W-80 – prodhuar duke përdorur teknologji sintetike, përmban aditivë ER.

Ndërrimi i vajit në AMT Lada Vesta e nevojshme dhe e rekomanduar nga specialistët pas pesë vitesh funksionimi. Produkti nga prodhuesit e mëposhtëm është më i besueshmi:

LUKOIL TM-4;
ROSNEFT KINETIC;
TNK TRANS KP SUPER;
VAJ TRANSAKSAL SHELL.

Si të ndryshoni lëngun e vajit

Ndryshimi i lëngut zgjat rreth 20 minuta. Yndyrat e ngrohura kullohen më lehtë, prandaj rekomandohet të vozitni 5-10 km përpara operacionit. Shoferit do t'i duhen: çelësa, kaçavida, një enë për substancat e vjetra, një zorrë dhe një gyp. Makina duhet të vendoset në një mbikalim.

Shkëputni lidhjen negative me baterinë.
Hiqni filtrin e ajrit.
Hiqni telat nga priza e kundërta.
Pasi të keni zhveshur prizat me çelësin 17, kullojeni vajin në enë.
Fusni zorrën në vrimën e kundërt. Substanca e re duhet të derdhet përmes një hinke.
Pasi të keni mbushur plotësisht rezervuarin, lidhni të gjitha terminalet dhe telat, mbyllni të gjitha prizat.

Nëse cilësia e vajit të kulluar është shumë e dobët (ka grimca metalike), kutia e shpejtësisë duhet të shpëlahet me një litër. lëng për shpëlarje, 5-6 minuta ngrohja e kutisë në marshin e dytë.

NË rregulloret zyrtare Mirëmbajtja e Vesta nuk përfshin artikullin e rinovimit të vajit të transmisionit. Shumë shoferë mund të pajtohen me fabrikën se nuk ka nevojë për këtë - vaji i mbushur duhet të zgjasë gjatë gjithë jetës së tij të shërbimit. Por ka edhe të shumtë ata që besojnë se zëvendësimi është i nevojshëm edhe pas mirëmbajtjes së parë. Nëse është e nevojshme ta bëni këtë - lexoni artikullin tonë.

Komponenti i transmetimit në këtë model Lada është mjaft i larmishëm. Fillimisht, Vesta u prodhua me "mekanikë" nga Renault dhe "roboti" AMT i VAZ (si një alternativë ndaj një transmetimi automatik). Por një vit më vonë, ndërrimi i marsheve franceze u braktis në favor të një transmetimi manual të modifikuar.

Ju mund të përcaktoni se cila kuti ingranazhi është në makinën tuaj nga përcaktimet e kodit VIN:

GFL11 - transmision manual VAZ-21807;
GFL12 - kuti ingranazhi robotik AMT;
GFL13 - Transmision manual Renault JH3 510.

A ka nevojë Vesta të ndryshojë vajin e transmisionit?

Nëse besoni dokumentacioni teknik makina, "Frëngjisht" dhe AMT nuk kërkojnë fare lubrifikim periodik. Ajo që plotësohet në fabrikë duhet të zgjasë për të gjithë periudhën e përdorimit të makinës.

Sidoqoftë, sipas shumë shoferëve, lubrifikuesi i derdhur në fabrikë nuk frymëzon besim për sa i përket cilësisë. Në të vërtetë, gjatë zëvendësimit të lubrifikantit shpesh vërehet se materiali i përdorur nuk ka pamja më e mirë dhe padyshim nuk do të përfitonte kuti gjatë funksionimin afatgjatë. Por konkluzione të tilla bazohen në opinionet e individëve, jo të ekspertëve që kanë kryer testet e vlerësimit.

Mbetet fakti që shoferët që zëvendësuan "transmetimin" vunë re përmirësime në funksionimin e mekanizmit të ndërrimit të marsheve, si dhe zhurmën, për të cilën ndonjëherë ankohen pronarët e kësaj makine, u zhduk.

Në një shënim!
Nëse planifikoni të ndryshoni vajin e ingranazhit Lada Vesta, atëherë është më e këshillueshme ta bëni këtë pas 4000-5000 km.

Fillimisht, kutia Vesta u mbush me vaj TM-4-12 SAE 76W-85 GL-4. Ky gjysmë sintetik për të gjitha sezonet me aditivë të importuar është projektuar për të funksionuar në intervalin e temperaturës nga -40 në +45°C. Vëllimi i lubrifikantit në kutinë e shpejtësisë është 2.2 litra.

ZIC GFT 75W-85 bazuar në polialfaolefina (PAO);
TRANSELF NFJ 75W-80;
Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90.

Kujdes!
Vaji i zgjedhur gabimisht mund të çojë në dështimin e mekanizmit të ndërrimit të marsheve. Mos supozoni se përdorimi i lëngut është më shumë Klasi lartë më i përshtatshëm për një makinë specifike.

Çfarë do t'ju duhet

Ndërrimi i vajit në, si dhe në kuti mekanike, zbret në parim i thjeshtë– e kullojmë të vjetrën dhe e mbushim me të freskët. Përveç vajit të përgatitur, do t'ju duhet edhe sa vijon:

një grup çelësash;
kaçavidë me vrima;
enë për lëngu i vjetër(të paktën 2.5 litra);
Zorrë dhe gyp 20 mm.

Në mënyrë që vaji të kullojë më mirë, duhet të ngrohet. Për ta bërë këtë, mjafton të vozitësh 5-10 km.

Ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve Lada Vesta

instaloni makinën sipër gropës (nuk duhet të ketë pjerrësi);
hiqni mbrojtjen e motorit;
Zhvidhosni prizën e kontrollit të nivelit të lëngut në kutinë e marsheve;
vendosni enën;
zhvidhos tapa e kullimit(çelësi katror në 8) dhe prisni derisa lëngu i transmisionit do të bashkohet plotësisht;
vidhosni spinën e shkarkimit përsëri në vend (mund të instaloni një vulë të re në të njëjtën kohë);
futni një çorape me një gyp në vrimën e kontrollit dhe shtoni gradualisht vaj derisa niveli i tij të arrijë në skajin e vrimës;
shtrëngoni spinën e kontrollit dhe instaloni mbrojtjen e motorit.

Në një shënim!
Disa burime thonë se lubrifikuesi i ri mund të derdhet përmes vrimës së ndërprerësit të kundërt. Kjo është më e përshtatshme, sepse ajo është e vendosur në krye, dhe jo në anën, si kontrolli.

Kushtojini vëmendje gjendjes së lëngut "fabrikë". Nëse ajo ka ngjyrë të errët dhe përmban grimca metalike, rekomandohet larja e kutisë. Kjo bëhet si më poshtë:

mbushni 1-1,5 litra lëng shpëlarës;
ngrini një nga rrotat lëvizëse;
ndizni motorin për 5 minuta me marshin e dytë të aktivizuar;
Kullojeni skuqjen dhe mund të filloni të shtoni vaj të freskët.

Fillimisht, kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e shpejtësisë dhe sigurohuni që të mos ketë rrjedhje vaji.

konkluzioni

Duke iu referuar përvojës së pronarëve të Lada Vesta, mund të themi se ndryshimi i vajit në një transmetim automatik ("robot") dhe transmetim manual ka kuptim, veçanërisht nëse vëreni ndërrim të paqartë të marsheve dhe praninë e një zhurme karakteristike. Kullojeni dhe mbushni lubrifikant i ri do të zgjasë rreth gjysmë ore.

Ndërrimi i vajit në kutinë e marsheve Lada Vesta është një procedurë që çdo automobilist përgjegjës kryen periodikisht. Në dokumentacionin teknik thuhet se vaj transmisioni në një makinë me një kuti shpejtësie, nuk është e nevojshme ta ndryshoni atë gjatë periudhës së përdorimit. Në një makinë me një transmetim manual, zëvendësimi kryhet çdo 4-5 vjet. Çfarë duhet bërë?

Llojet e ingranazheve

Lada Vesta mund të ketë një komponent të ndryshëm transmetimi.

Transmetim manual.
Kambio robotike (opsion alternativ).
Transmisioni manual i modifikuar.

Për të përcaktuar llojin e kutisë së ingranazhit, duhet t'i kushtoni vëmendje kodit VIN.

Karakteristikat e zëvendësimit të lubrifikantit në transmetimin manual

Në automjetet e pajisura me një përzgjedhës ingranazhesh franceze, niveli i vajit kontrollohet vetëm. Lubrifikuesi nuk ndërrohet. Në fund të fundit, lubrifikuesi i përdorur nga fabrika ka një përbërje me cilësi të lartë.

Ndryshimi i vajit në transmetimin manual të Lada Vesta kryhet çdo 70,000–75,000 kilometra ose pas 4,5–5 vjetësh.

Zgjedhja më e mirë e ngjyrosjes janë perdet pa kornizë. Cmimi me i mire 1500 per cift.POROSIT NE INSTAGRAM👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇

Me kalimin e kohës, transmetimi manual fillon të funksionojë shumë më keq. Është më e vështirë të ndërrosh, fillon dridhje e fortë. Ndonjëherë bëhet fjalë edhe për shfaqjen e zhurmës. Për të korrigjuar situatën, është e nevojshme të kryhet një procedurë. Në Lada Vesta mund ta bëni këtë vetë, pa iu drejtuar shërbimeve të një shërbimi makine. Për zëvendësimi i saktë duhet të merret parasysh gjendja e transmetimit.

Modelet Lada Vesta mund të kenë 3 lloje të transmetimit manual.

Llojet e kutive të ingranazheve në Vesta

Lada Vesta ka një histori të pasur të pajisjes me kuti ingranazhesh. Fillimisht, në fillim të prodhimit, makina u huazua nga Renault së bashku me robotin AMT nga VAZ. Një vit më vonë, ky kuvend u braktis. Tani ekzistojnë tre lloje të transmisioneve manuale, të cilat mund të identifikohen nga kodi VIN i caktuar. Deshifrimi duket si ky:

GFL11 - transmision manual VAZ-21807;
GFL12 – kuti ingranazhi robotik AMT;
GFL13 – Transmision manual i Renault JH3 510.

Prandaj, pasi të dini kodin, do të dini saktësisht se për cilin lloj kuti ingranazhi do t'ju duhet të blini produkte.

Kur keni nevojë të ndryshoni vajin në një transmetim manual dhe pse?

Mosmarrëveshjet lindin vazhdimisht midis shoferëve për natyrën e detyrueshme të ndërrimit të marsheve jo vetëm në Lada Vesta, por edhe në çdo makinë tjetër. Në fakt, ju duhet të ndryshoni vajin. Këtu janë disa arsye për ta mbështetur këtë:

Përkundër faktit se të gjithë përbërësit prodhohen në një nivel të lartë teknologjik, me kalimin e kohës ato konsumohen, dhe rropat metalike fillojnë të notojnë në vajin e vjetër. Nuk ka filtër brenda transmisionit manual, kështu që kjo ndikon ndjeshëm në performancën dhe funksionimin e përgjithshëm.
Lubrifikuesi i fabrikës gjithashtu humbet vetitë e tij me kalimin e kohës. Më shpesh, errësohet dhe në të shfaqen rruaza metalike, dhe në rastet kur keni rrëshqitur shumë, shfaqet një shtresë bloze.
Me konsum të rëndë të komponentëve dhe një tingull të lartë. Përsëri, faji është ndikimi negativ i vazhdueshëm i çipave në të gjithë sistemin.
Pas ndryshimit të vajit, kur të gjitha problemet e përshkruara më sipër korrigjohen, makina dhe funksionimi i saj ndihen shumë më të rehatshëm. Ndërrimi është më i qetë, puna në përgjithësi vazhdon pa probleme apo incidente.

Sa vaj ka në një kuti Vesta?

Për të kontrolluar nivelin e vajit në kutinë e marsheve Lada Vesta, duhet të përdorni një shirit. Kjo është mënyra më e provuar për të përcaktuar nivelin e vajit. Më e lartë niveli maksimal derdhja nuk rekomandohet. Më shpesh për turn i plotë mjafton të shtoni 2 litra. Kjo është e mjaftueshme për një kilometrazh prej 50 mijë kilometrash. Nuk ia vlen të shtosh diçka që tashmë është e mbushur, pasi nuk do t'i zgjidhë problemet. Maksimumi që do të merrni është një ulje afatshkurtër e zhurmës, e cila do të zhduket pas një kilometrazhi të shkurtër. Është më mirë të pastroni plotësisht transmetimin manual dhe të derdhni 2 - 2,2 litra në një kuti të pastër.

Cilin vaj të zgjidhni

Ndërrimi i marsheve të Lada Vesta nuk është aq i gjerë. Ka disa opsione të rekomanduara:

Moly i lëngshëm;
Lukoil;
Castrol;
Elf.

Nga rruga, është kjo e fundit që derdhet në transmetimin manual Vesta në fabrikë. Por për arsye të panjohura, shumë shoferë e refuzojnë atë në favor të produkteve të tjera. Arsyeja e vetme për zgjedhjen është viskoziteti i ulët i Elf. Shumica pajtohen me këtë zgjedhja më e mirë- Produktet Liqui Moly.

Çfarë do t'ju duhet

Për të ndryshuar, do t'ju nevojiten disa mjete të nevojshme:

Një grup çelësash dhe një kaçavidë me vrima - për arsye të dukshme.
Enë për lëngje. Vëllimi minimal 2.5 litra.
Zorrë dhe gyp 20 mm.

Për të thjeshtuar procesin e kullimit të lëngut të vjetër, rekomandohet ngrohja e motorit. Lëreni makinën të funksionojë për 10 minuta, ose ndërroni vajin pas një udhëtimi prej të paktën 5 kilometrash.

Si kryhet zëvendësimi?

Ndryshimi i vajit në kutinë e shpejtësisë në një Lada Vesta me duart tuaja kërkon disa hapa:

Kjo është e gjitha, ju vetë ndryshuat vajin në kutinë e shpejtësisë në Lada Vesta. Përmirësimet do të shfaqen pas 50 - 100 kilometrash.

Rezultatet

Si përfundim, mund të themi se ndryshimi i vajit në një transmetim manual Lada Vesta nuk është aq i vështirë sa mund të duket në shikim të parë. Ju mund ta bëni vetë. Rekomandohet të kryhet procesi kur hasni probleme me ndërrimin e paqartë dhe zhurmën.

.. 11 12 17 ..

Lada Vesta.Kontrollimi i nivelit të vajit të kutisë së marsheve

Është e nevojshme të kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e marsheve çdo 15 mijë km, si dhe kur zbulohen rrjedhje vaji në kutinë e marsheve.

Kontrolloni nivelin e vajit me kutinë e marsheve të ftohur.

Përdorni një leckë për të pastruar kutinë e kutisë së shpejtësisë rreth vrimës së mbushësit.

Duke përdorur një çelës 17 mm, hiqni spinën e mbushësit në kutinë e marsheve (para bosht kardan hequr për qartësi).

Me një sasi normale vaji në kuti ingranazhi, niveli i tij duhet të arrijë në skajin e poshtëm të vrimës së mbushësit - kontrolloni me gishtin tuaj. Nëse niveli i vajit është dukshëm më i ulët se sa kërkohet...

Duke përdorur një shiringë për mbushjen e vajit të transmisionit, shtoni vaj në skajin e poshtëm të vrimës së mbushësit (vaji do të fillojë të rrjedhë nga vrima).

Kur vaji i tepërt rrjedh, përdorni një leckë për të hequr çdo derdhje vaji. E mbështjellim tapën.

Lada Vesta.Ndërrimi i vajit të kutisë së marsheve

Është e nevojshme të ndryshoni vajin në kutinë e shpejtësisë çdo 45 mijë kilometra. Në një makinë të re, vaji duhet të ndryshohet pas një vrapimi prej 2000 km dhe më pas të ndryshohet pas 45 mijë km.

Ne pastrojmë kutinë e kutisë së marsheve rreth vrimës së kullimit. Zëvendësoni nën kullues enë me vëllim të paktën 2.0 litra.