Çfarë lloj vaji të derdhni në timonin elektrik të Nissan. Zëvendësimi i vajit gur duke përdorur metodën e zhvendosjes. Zëvendësimi i pjesshëm i lëngut të drejtimit të fuqisë në Nissan

Lëngu hidraulik është një nga elementët më thelbësorë funksionimin e duhur timoni në makinat Nissan. Megjithatë, materiali është i konsumueshëm dhe duhet të zëvendësohet me kalimin e kohës. Kjo procedurë është mjaft e thjeshtë, të cilën çdo shofer mund ta trajtojë pa përdorur ndihmën e mekanikës auto. Si të zëvendësoni vetë lëngun e drejtimit të energjisë në një Nissan, ne do të shqyrtojmë në detaje në materialin më poshtë.

Pajisja e drejtimit të energjisë në makinat Nissan

Pothuajse të gjithë e dinë këtë lëngu hidraulik luan një rol të rëndësishëm në funksionimin e duhur të drejtimit të energjisë, duke siguruar lehtësinë e kontrollit të rrotave të drejtimit të makinave Nissan. Megjithatë, jo shumë shoferë janë gjithashtu të vetëdijshëm se timoni me energji elektrike përmirëson gjithashtu sigurinë e automjeteve në rrugë. Kjo do të thotë se edhe nëse gomat shpërthejnë rrota e përparme, përforcuesi hidraulik do të ndihmojë në mbajtjen e makinës në rrugë në një trajektore të caktuar.

Përveç kësaj, timoni me energji elektrike zbut ndikimet që vijnë nga rrotat e makinës në timon dhe zvogëlon raporti i marsheve. Me fjalë të tjera, për të rrotulluar timonin deri në fund, shoferi nuk ka nevojë të rrotullojë timonin 5-6 herë. Nëse përforcuesi hidraulik funksionon siç duhet, 2-3 kthesa të dobëta do të jenë të mjaftueshme.

Lëngu hidraulik shpërndahet në të gjithë mekanizmin e drejtimit të energjisë. Kështu, me ndihmën e zgjidhjes teknologjike, krijohet presion nga pompa në cilindrin hidraulik, gjë që e bën më të lehtë rrotullimin e timonit.

Përkundër faktit se rregulloret e mirëmbajtjes nuk tregojnë jetën e shërbimit të lëngut të drejtimit të energjisë, ai duhet të zëvendësohet periodikisht. Kjo është veçanërisht e vërtetë në rastet kur automjeti përdoret intensivisht. Me kalimin e kohës, vaji i timonit i humbet vetitë e tij, bëhet më i errët dhe hollohet me kondensim. Si rezultat, timoni bëhet i vështirë për t'u kthyer, kontrolli i automjetit përkeqësohet dhe rreziku i aksidenteve në rrugë është i lartë.

Në mënyrë që drejtuesi i drejtimit të funksionojë siç duhet, shoferi duhet të kujdeset për sa vijon:

  1. Kontrolloni periodikisht sistemin e drejtimit të energjisë për vulosje;
  2. Monitoroni nivelin e zgjidhjes në rezervuarin plastik të zgjerimit;
  3. Kontrolloni tensionin e rripit të makinës çdo muaj;
  4. Ndryshoni filtrin dhe vajin pas 15 mijë kilometrash ose çdo 1-2 vjet.

Zëvendësimi i pjesshëm i lëngut të drejtimit të fuqisë në Nissan

Për të zëvendësuar përzierjen hidraulike në një makinë Nissan, shoferit do t'i duhet një grup standard mjetesh: një çelës, një kaçavidë Phillips. në thelb ato do të nevojiten për të zhbllokuar mbulesë mbrojtëse nën kapuç.

  1. Enë boshe me kapacitet 2 - 5 litra;
  2. Shiringë mjekësore 20 ml;
  3. Tub gome;
  4. Lëng i ri hidraulik, 2 litra.

Ekzistojnë gjithashtu dy mënyra për të zëvendësuar lëngun: i plotë ose zhvendosje e pjesshme vajra Cili opsion për të zgjedhur varet nga shkalla e kontaminimit të sistemit të drejtimit të energjisë dhe gjendja e drejtimit të automjetit. Më poshtë do të shikojmë të dyja metodat e ndryshimit të vajit.

Ndryshimi i pjesshëm i lëngjeve përfshin pastrimin e sistemit të drejtimit të energjisë. Kështu, përzierja kullohet nga rezervuari i zgjerimit dhe shtohet një e re. Më pas, tretësira pompohet në të gjithë sistemin e drejtimit të energjisë dhe kullohet. Procedura përsëritet derisa nga mekanizmi të rrjedhë një tretësirë ​​e pastër, pa substanca të huaja dhe erëra të pakëndshme.

Udhëzime hap pas hapi për zëvendësimin e pjesshëm të lëngut të drejtimit të energjisë në makinat Nissan:

  1. Hapni kapakun e rezervuarit të zgjerimit të drejtimit të energjisë;
  2. Duke përdorur një shiringë dhe një tub gome - pomponi shuma maksimale lëngje;
  3. Tjetra, duhet të shtoni përzierje të re në shenjën "MAX";
  4. Ndizni motorin dhe filloni ta ktheni timonin deri në të djathtë dhe në të majtë;
  5. Fikni motorin, ktheni përsëri timonin derisa shoferi të ndjejë se rrotat lëvizin lehtësisht;
  6. Kullojeni lëngun dhe shtoni lëng të ri, duke përsëritur procedurën në mënyrë të kundërt deri në 3 herë.

Zëvendësimi i plotë i lëngut të drejtimit të fuqisë në Nissan

Udhëzim hap pas hapi zëvendësim i plotë Lëngu i drejtimit të energjisë në një makinë Nissan:

  1. Ngrini rrotat e përparme të makinës duke përdorur një fole. Kjo kërkohet për ta bërë më të lehtë rrotullimin e timonit kur pomponi përzierjen e drejtuesit të energjisë me motorin e fikur;
  2. Zhvidhosni kapakun e rezervuarit të zgjerimit plastik dhe pomponi sasinë maksimale të lëngut;
  3. Pasi të keni liruar pak kapëset në zorrët që shkojnë në rezervuar, duhet t'i shkëputni ato dhe ta kulloni zgjidhjen në një enë boshe;
  4. Pastaj ju duhet të uleni pas timonit dhe ta ktheni derisa të ndalojë disa herë;
  5. Pasi lëngu të jetë kulluar plotësisht, duhet të futni një kanaçe uji në zorrën që shkon në pompë;
  6. Hidhni vaj të ri në pjesë të vogla. Në të njëjtën kohë, ndihmësi i shoferit duhet të rrotullojë timonin;
  7. Pas rrjedhjeve të reja të vajit, sistemi mund të funksionojë siç duhet. Është e nevojshme të lidhni zorrët dhe të vidhosni rezervuarin në rend të kundërt.

Kjo procedurë nuk do të zgjasë më shumë se 30 minuta.

Pasi makina të jetë ulur nga foleja, duhet të kontrolloni nivelin e vajit në rezervuar. Shuma e kërkuar duhet të jetë në MAX. Nëse është e nevojshme, shtoni lëng.

Dallimet në zëvendësimin e lëngut të drejtimit të fuqisë në modele të ndryshme Nissan

Parimi dhe sekuenca e ndryshimit të zgjidhjes hidraulike është e njëjtë për çdo model makine Nissan. Dallimet mund të jenë vetëm në vendndodhjen e rezervuarit të zgjerimit dhe metodën e lidhjes së zorrëve. Pra, në Nissan X Trail, Nissan Almera Classic, Nissan Teana, Nissan Pathfinder, rezervuari ndodhet në të djathtë të motorit. Në modelin Nissan Murano, Nissan Sunny, Nissan Primera, Nissan Tiida - preferohet të derdhni lëngun e drejtimit të energjisë të klasës D - III.

Lëngu në drejtimin elektrik (drejtues me energji elektrike) duhet të ndërrohet të paktën një herë në tre vjet ose çdo 40,000 km, cilado qoftë më herët. Procesi i zëvendësimit i përshkruar më poshtë ka avantazhin se asgjë nuk duhet të ngrihet ose të bëhet. lëvizje komplekse me analizë. Ju mund të bëni gjithçka në parkingun afër shtëpisë tuaj, por është më mirë ta bëni atë në garazh.

Për të zëvendësuar do t'ju duhet:
1. Një shishe plastike me ujë 1,5 litra (për kullimin e mbeturinave)
2. Shishe plastike me ujë 0,5 litra (ose një tjetër e vogël)
3. 1 litër lëng për drejtimin elektrik. Në kapakun tim ishte shkruar vetëm Dextron, duke gjykuar nga ngjyra me të cilën ishte mbushur. Shikoni kapakun tuaj përpara se ta zëvendësoni dhe derdhni atë që është shkruar atje.. Kështu që bleva një Dextron III të bërë nga ZIC (dhe një tjetër për rezervë).
4. Pinca janë të mira.
5. Shiringë 20 cc me një tub 15 cm (nga një pikatore, për shembull).
5. 30-40 minuta kohë. Nëse keni një partner, do të jetë shumë më e lehtë.

Së pari, gjejmë rezervuarin me lëngun e drejtimit të energjisë dhe heqim kapakun prej tij. E pompojmë të gjithë lëngun me një shiringë.

Së dyti, vendosni një leckë nën tub, në mënyrë që të mos futet në rrotullat rrotulluese ! Hiqeni kapësen me pincë. Vaji i vjetër do të mbarojë në mënyrë të pashmangshme nga tubi, kështu që ju duhet një leckë! Unë arrita ta heq tubin vetëm nga ana e rezervuarit.

Së treti, mbyllni vrimën në rezervuar me diçka. E mbylla me një rrufe të rregullt, përmes një lecke. (Në mënyrë që lëngu të mos derdhet). Mbushni rezervuarin deri në majë me lëng të ri.


Së katërti - vendosim një shishe në tubin ku do të derdhen mbeturinat. Nëse nuk e vendosni, do të derdhet në motor, kjo nuk është mirë.


Së pesti - filloni motorin për disa sekonda, fikeni motorin. Këtu duhet të mësoheni, pompa pompon shumë shpejt, kështu që ne e nisëm herën e parë dhe e fikim menjëherë. Pompa do të pështyjë lëngun e vjetër në shishe (shishe pritjeje). Rezervuari do të jetë pothuajse bosh. (Është shumë më e lehtë për dy persona ta bëjnë këtë truk).
Teknologjia e ndryshimit është si më poshtë:

Së gjashti - derdhni lëngun e vjetër në një shishe të madhe, shtoni lëng në rezervuar dhe përsëritni hapin e pestë derisa lëngu i pastër të derdhet në shishe. M'u deshën 0,8 litra + pak më shumë për të pastruar ndërgjegjen.

Në teori, shpëlarja e plotë e sistemit arrihet në mënyrën e mëposhtme:
Fillova motorin, lëngu hyri në sistem dhe e fika. Mbushur atë në tank. Ktheu rrotat në njërën anë (me ato të fikur). Mbushur atë në tank. E nisi, prita disa sekonda, e fiki. Mbushur atë në tank. Ktheu rrotat nga ana tjetër. Mbushur atë në tank. E nisi, priti një sekondë, e fiki. Dhe kështu me radhë derisa të dalë e pastër. Është e nevojshme të rrotulloni timonin për të zëvendësuar lëngun në vetë kolonën, prapa valvulës së shpërndarjes. Rezervoni për një shpëlarje të plotë sasi të mjaftueshme vajra

E shtata. Pas fillimit të fundit, ne nuk po nxitojmë të mbushim rezervuarin. Së pari, ne bashkojmë tubin e kthimit në vend, vendosim kapësin dhe mbushim rezervuarin në nivelin maksimal.

E teta. Fillojmë dhe kthejmë timonin, kontrollojmë nivelin në rezervuar (nuk duhet të ndryshojë shumë), e kthejmë përpara dhe mbrapa 5 herë. Nëse niveli është mbi maksimumin, atëherë nxirreni atë me një shiringë.

Fotografia tregon ngjyrën e lëngut të ri. E vjetra është e errët, e reja është transparente.

Personalisht, kam përdorur Dextron III si zëvendësim. Zgjidhni një lëng që nuk ngurtësohet kur temperaturat e ulëta- është e rëndësishme.

Hapi i fundit është vendosja e nivelit sipas shenjës Maks i ftohtë(sepse e ndërrova në të ftohtë). Niveli vendoset kur motori është në punë.


Karakteristikat ZIC DEXRON III
Dendësia në 15°C, kg/dm3: 0,8566
Viskoziteti kinematik, në 40/100°С, mm2/s: 38,06/7,351
Indeksi i viskozitetit: 162
Pika e ndezjes, °C: 218
Pika e derdhjes, °C: -47,5
Numri i bazës,pH: 0,94

I gjithë zëvendësimi i përfunduar! Pas zëvendësimit timoni rrotullohet shumë më lehtë.

Si hap i fundit, e ktheva timonin nga njëra anë në tjetrën pa u ndalur rreth 15 herë për t'u siguruar që timoni tani të kthehet lehtësisht. Ju mund të bëni një udhëtim provë në dyqan për lëngje dhe tortë për të dashurit tuaj. Në fund të fundit, ne duhet t'u mësojmë atyre se puna në garazh është gjithmonë një festë e vogël. Për më tepër, është e nevojshme t'u regjistrojmë të afërmve se ata sapo kanë kursyer të paktën 500 rubla nga buxheti i familjes (zëvendësimi në shërbim të pajisjes). .

Çfarë lloj vaji duhet të hedh në timonin elektrik? Kjo pyetje u intereson pronarëve të makinave në raste të ndryshme (kur ndërroni lëngun, kur blini një makinë, para sezonit të ftohtë, etj.). Prodhuesit japonezë lejojnë që lëngjet të derdhen në sistemin e drejtimit të energjisë për transmetim automatik(ATF). Por ato evropiane tregojnë se është e nevojshme të derdhen lëngje speciale (PSF). Nga jashtë, ato ndryshojnë në ngjyrë. Sipas kësaj baze dhe veçori shtesë, të cilën do ta shqyrtojmë më poshtë, është saktësisht e mundur të përcaktohet çfarë lloj vaji të vendosni në timonin elektrik.

Llojet e lëngjeve të drejtimit të energjisë

Para se t'i përgjigjeni pyetjes se çfarë vaji të përdorni në drejtimin elektrik, duhet të vendosni llojet ekzistuese këto lëngje. Historikisht ka ndodhur që entuziastët e makinave i dallojnë vetëm sipas ngjyrës, edhe pse kjo nuk është plotësisht e saktë. Në fund të fundit, është më kompetente teknikisht t'i kushtohet vëmendje tolerancave që kanë lëngjet e drejtimit të energjisë. Veçanërisht:

  • viskozitet;
  • vetitë mekanike;
  • vetitë hidraulike;
  • përbërje kimike;
  • karakteristikat e temperaturës.

Prandaj, kur zgjidhni, para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje karakteristikave të listuara, dhe më pas ngjyrës. Për më tepër, vajrat e mëposhtëm përdoren aktualisht në drejtimin elektrik:

  • Minerale. Përdorimi i tyre është për shkak të pranisë së një numri të madh të pjesëve të gomës në sistemin e drejtimit të energjisë - unaza o, vula dhe gjëra të tjera. Në ngrica të rënda dhe në nxehtësi ekstreme goma mund të plasaritet dhe të humbasë vetitë operacionale. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, përdorni vajra minerale, e cila menyra me e mire mbroj produktet e gomës nga faktorët e dëmshëm të listuar.
  • Sintetike. Problemi me përdorimin e tyre është se ato përmbajnë fibra gome, të cilat janë të dëmshme për produktet e izolimit të gomës të pranishme në sistem. Sidoqoftë, prodhuesit modernë të automjeteve kanë filluar të shtojnë silikon në gomë, gjë që neutralizon efektin lëngje sintetike. Prandaj, qëllimi i përdorimit të tyre po rritet vazhdimisht. Kur blini një makinë, sigurohuni që të lexoni në librin e shërbimit se çfarë lloj vaji të derdhni në timonin elektrik. Nëse libri i shërbimit jo, telefono tregtar zyrtar. Në çdo rast, duhet të dini tolerancat e qarta për mundësinë e përdorimit të vajit sintetik.

Le të rendisim avantazhet dhe disavantazhet e secilit prej llojeve të vajrave të përmendura. Pra, tek përfitimet vajra minerale zbatohet:

  • efekt i butë në produktet e gomës të sistemit;
  • çmim të ulët.

Disavantazhet e vajrave minerale:

  • viskozitet i rëndësishëm kinematik;
  • tendencë e lartë për të formuar shkumë;
  • jetë e shkurtër e shërbimit.

Përparësitë vajra plotësisht sintetikë:

Dallimet në ngjyrë midis vajrave të ndryshëm

  • jetë e gjatë shërbimi;
  • funksionim i qëndrueshëm në çdo kushte të temperaturës;
  • viskozitet i ulët;
  • vetitë më të larta lubrifikuese, anti-korrozioni, antioksiduese dhe shtypëse të shkumës.

Disavantazhet e vajrave sintetikë:

  • efekt agresiv në pjesët e gomës të sistemit të drejtimit të energjisë;
  • miratimi për përdorim në sasi të kufizuara makina;
  • cmim i larte.

Sa i përket gradimit të zakonshëm të ngjyrave, prodhuesit e automjeteve ofrojnë lëngjet e mëposhtme për përforcues hidraulik:

  • Me ngjyrë të kuqe. Konsiderohet si më i avancuari sepse është krijuar në bazë të materialeve sintetike. I referohet Dexron, i cili përfaqëson klasën ATF - lëngjet e transmetimit për transmisione automatike (Automatic Transmission Fluid). Këto vajra përdoren shpesh në transmetimet automatike transmetim Megjithatë, ato nuk janë të përshtatshme për të gjitha automjetet.
  • Ngjyra e verdhë. Lëngje të tilla mund të përdoren për transmetime automatike dhe drejtimin elektrik. Zakonisht ato bëhen në bazë të përbërësve minerale. Prodhuesi i tyre është gjerman shqetësimi Daimler. Prandaj, këto vajra përdoren në makinat e prodhuara nga ky shqetësim.
  • Ngjyra jeshile. Kjo përbërje është gjithashtu universale. Megjithatë, mund të përdoret vetëm me transmetim manual dhe si lëng për drejtimin elektrik. Vaji mund të bëhet nga përbërës minerale ose sintetikë. Zakonisht më viskoze.

Shumë prodhues të automjeteve përdorin të njëjtin vaj për transmetimet automatike dhe drejtimin elektrik. Në veçanti, këto përfshijnë kompani nga Japonia. A prodhuesit evropianë kërkojnë që të përdoret një lëng i veçantë në përforcuesit hidraulikë. Shumë njerëz mendojnë se është e thjeshtë marifet marketingu. Pavarësisht nga lloji, të gjitha lëngjet e drejtimit të energjisë kryejnë të njëjtat detyra. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt në to.

Funksionet e lëngjeve të drejtimit të energjisë

Funksionet e vajrave të drejtimit të energjisë përfshijnë:

  • transferimi i presioneve dhe forcave ndërmjet trupave punues të sistemit;
  • lubrifikimi i komponentëve dhe mekanizmave të drejtimit të fuqisë;
  • funksioni kundër korrozionit;
  • transferimi i energjisë termike për të ftohur sistemin.

Vajrat hidraulikë për drejtimin elektrik përmbajnë aditivët e mëposhtëm:

Lëng PSF për drejtimin elektrik

  • reduktimi i fërkimit;
  • stabilizues të viskozitetit;
  • substanca kundër korrozionit;
  • stabilizues të aciditetit;
  • komponimet ngjyruese;
  • aditivë kundër shkumës;
  • kompozime për mbrojtjen e pjesëve të gomës të mekanizmit të drejtimit të energjisë.

Vajrat ATF kryejnë të njëjtat funksione, por dallimet e tyre janë si më poshtë:

  • ato përmbajnë aditivë që rrisin fërkimin statik të kthetrave, si dhe zvogëlojnë konsumin e tyre;
  • Përbërjet e ndryshme të lëngjeve janë për shkak të faktit se kthetrat janë bërë nga materiale të ndryshme.

Çdo lëng drejtues i fuqisë bazohet në vaj bazë dhe një sasi të caktuar të aditivëve. Për shkak të dallimeve të tyre, shpesh lind pyetja nëse është e mundur të përzihet tipe te ndryshme vajra

Përgjigja për këtë pyetje është e thjeshtë - lëngu që rekomandon prodhuesi i makinës suaj. Dhe është e papranueshme të kryhen eksperimente këtu. Fakti është se nëse përdorni vazhdimisht vaj që nuk është i përshtatshëm në përbërje për timonin tuaj të energjisë, atëherë me kalimin e kohës ka një probabilitet të lartë dalje e plotë përforcuesi hidraulik është i gabuar.

Prandaj, kur zgjidhni se cilin lëng të derdhet në timonin elektrik, duhet të merren parasysh faktorët e mëposhtëm:

GM ATF Dexron III

  • Rekomandimet e prodhuesve të automjeteve. Nuk ka nevojë të përfshiheni në aktivitete amatore dhe të derdhni asgjë në sistemin e drejtimit të energjisë.
  • Përzierja lejohet vetëm me përbërje të ngjashme. Megjithatë, nuk këshillohet përdorimi i përzierjeve të tilla për një kohë të gjatë. Sa më shpejt të jetë e mundur, zëvendësoni lëngun me atë të rekomanduar nga prodhuesi.
  • Vaji duhet të përballojë temperatura të konsiderueshme. Në të vërtetë, në verë ato mund të ngrohen deri në +100°C dhe më lart.
  • Lëngu duhet të jetë mjaft i lëngshëm. Përndryshe, do të ketë një ngarkesë të tepërt në pompë, e cila do të çojë në dalje e parakohshmeështë jashtë funksionit.
  • Vaji duhet të ketë një jetë të konsiderueshme shërbimi. Në mënyrë tipike, zëvendësimi kryhet pas 70...80 mijë kilometrash ose një herë në 2-3 vjet, cilado qoftë e para.

Gjithashtu, shumë pronarë të makinave janë të interesuar për pyetje nëse është e mundur të plotësohen vaj transmisioni? Ose vaj makine? Sa për të dytën, ia vlen të thuhet menjëherë - jo. Por sa i përket të parëve, ato mund të përdoren, por me rezerva të caktuara.

Më të zakonshmet janë dy lloje të lëngjeve - Dexron dhe Karburanti i Power Steering (PSF). Për më tepër, e para është më e zakonshme. Aktualisht, përdoren kryesisht lëngjet që plotësojnë standardet Dexron II dhe Dexron III. Të dy komponimet u zhvilluan fillimisht nga General Motors. Dexron II dhe Dexron III aktualisht prodhohen me licencë nga prodhues të shumtë. Ata ndryshojnë nga njëri-tjetri shkallë temperature Përdorimi i shqetësimit gjerman Daimler, i cili përfshin në mbarë botën i famshëm Mercedes-Benz, zhvilloi lëngun e tij për drejtimin elektrik, i cili ka ngjyrë të verdhë. Megjithatë, ka shumë kompani në botë që prodhojnë komponime të tilla me licencë.

Pajtueshmëria e makinerive dhe lëngjeve të drejtimit të energjisë

Këtu është një tabelë e vogël e korrespondencës midis lëngjeve të drejtimit të energjisë dhe markave specifike të makinave.

modeli i makinës Lëngu i drejtimit të fuqisë
FORD FOCUS 2 ("Ford Focus 2")E gjelbër - WSS-M2C204-A2, e kuqe - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN ("Renault Logan")Elf Renaultmatic D3 ose Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE ("Chevrolet Cruze")E gjelbër - Pentosin CHF202, CHF11S dhe CHF7.1, e kuqe - Dexron 6 GM
MAZDA 3 ("Mazda 3")Origjinali ATF M-III ose D-II
VAZ PRIORALloji i rekomanduar - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL ("Opel")Dexron lloje të ndryshme
TOYOTA ("Toyota")Dexron lloje të ndryshme
KIA ("Kia")DEXRON II ose DEXRON III
HYUNDAI ("Hyundai")RAVENOL PSF
AUDI ("Audi")VAG G 004000 M2
HONDA ("Honda")PSF origjinale, PSF II
Saab ("Saab")Pentosin CHF 11S
Mercedes ("Mercedes")Komponime speciale të verdha për Daimler
BMW ("BMW")Pentosin chf 11s (origjinal), Febi S6161 (analog)
Volkswagen ("Volkswagen")VAG G 004000 M2
Geely ("Geely")DEXRON II ose DEXRON III

Nëse nuk e gjetët markën e makinës suaj në tabelë, ju rekomandojmë të shikoni. Ndoshta do të gjeni shumë gjëra interesante për veten tuaj dhe do të zgjidhni lëngun që është optimal për drejtimin elektrik të makinës suaj.

A është e mundur të përzihen lëngjet e drejtimit të energjisë?

Çfarë duhet të bëni nëse nuk keni markën e lëngut që përdor sistemi i timonit të makinës suaj? Ju mund të përzieni kompozime të ngjashme, me kusht që ato t'i përkasin të njëjtit lloj ( "Sintetika" dhe "ujë mineral" nuk duhet të përzihen në asnjë rrethanë). Veçanërisht, Vajrat e verdhë dhe të kuq janë të pajtueshëm. Përbërjet e tyre janë të ngjashme, dhe ato nuk do të dëmtojnë drejtimin elektrik. Megjithatë, nuk rekomandohet të ngasni këtë përzierje për një kohë të gjatë. Sa më shpejt që të jetë e mundur, zëvendësoni lëngun e drejtimit me energji elektrike me atë të rekomanduar nga prodhuesi i makinës suaj.

Dhe këtu vaji jeshil nuk mund t'i shtohet vajit të kuq ose të verdhë në asnjë rast. Kjo për faktin se vajrat sintetikë dhe minerale nuk mund të përzihen me njëri-tjetrin.

Lëngjet mund të jenë me kusht ndahen në tre grupe, brenda të cilit lejohet përzierja e tyre me njëra-tjetrën. Grupi i parë i tillë përfshin "të përziera me kusht" vajra minerale me ngjyra të çelura(e kuqe, e verdhë). Figura më poshtë tregon mostrat e vajrave që mund të përzihen me njëri-tjetrin nëse ka një shenjë të barabartë përballë tyre. Sidoqoftë, siç tregon praktika, përzierja e vajrave midis të cilave nuk ka shenjë të barabartë është gjithashtu e pranueshme, megjithëse e padëshirueshme.

Grupi i dytë përfshin vajra minerale të errëta(jeshile), të cilat mund të përzihen vetëm me njëra-tjetrën. Prandaj, ato nuk mund të përzihen me lëngje nga grupe të tjera.

Grupi i tretë përfshin gjithashtu vajra sintetike , të cilat mund të përzihen vetëm me njëra-tjetrën. Megjithatë, vlen të theksohet se vajra të ngjashëm duhet të përdoret në sistemin e drejtimit të energjisë vetëm nëse specifikohet deklaruar qartë në manualin për makinën tuaj.

Përzierja e lëngjeve ndodh më shpesh kur shtoni vaj në sistem. Dhe kjo duhet të bëhet kur niveli i tij bie, përfshirë për shkak të rrjedhjes. Shenjat e përshkruara më poshtë do t'ju tregojnë për këtë.

Shenjat e rrjedhjes së lëngut në drejtimin elektrik

Ka disa shenja të thjeshta të rrjedhjes së lëngut të drejtimit të energjisë. Nga pamja e tyre, ju mund të gjykoni se është koha për të ndryshuar ose plotësuar. Dhe ky veprim lidhet me zgjedhjen. Pra, shenjat e një rrjedhje përfshijnë:

  • ulje e nivelit të lëngut në rezervuarin e zgjerimit të sistemit të drejtimit të energjisë;
  • shfaqja e pikave në raftin e drejtimit, nën vula gome ose në vula vaji;
  • një tingull trokitjeje në raftin e drejtimit gjatë vozitjes:
  • për të kthyer timonin, duhet të bëni më shumë përpjekje;
  • pompa e sistemit të drejtimit të energjisë filloi të bëjë zhurmë të jashtme;
  • Pati një lojë të konsiderueshme në timon.

Nëse shfaqet të paktën një nga simptomat e listuara, është e nevojshme të kontrolloni nivelin e lëngut në rezervuar. Dhe nëse është e nevojshme, zëvendësoni ose mbushni. Megjithatë, para se ta bëni këtë, duhet të vendosni se cilin lëng të përdorni për këtë.

Ju nuk mund të përdorni një makinë pa lëng për drejtimin elektrik, pasi kjo nuk është vetëm e dëmshme për të, por edhe e pasigurt për ju dhe njerëzit dhe makinat përreth jush.

Rezultatet

Kështu, përgjigjja në pyetjen se cili vaj i drejtimit të energjisë është më i mirë për t'u përdorur do të jetë informacion nga prodhuesi i automjeteve të makinës suaj. Mos harroni se mund të përzieni lëngje të kuqe dhe të verdhë, por ato duhet të jenë të të njëjtit lloj (vetëm sintetikë ose vetëm ujë mineral). Gjithashtu, shtoni ose ndryshoni plotësisht vajin e drejtuesit të drejtimit në kohë. Është shumë e dëmshme për të që të ketë një situatë ku nuk ka lëng të mjaftueshëm në sistem. Dhe kontrolloni periodikisht gjendjen e vajit. Mos lejoni që të errësohet ndjeshëm.

Nëse pyesni një entuziast të makinave: "Çfarë funksioni kryen timoni i energjisë?", pothuajse të gjithë do të përgjigjen: "siguron lehtësinë e kontrollit të timonit". Por jo shumë njerëz e dinë që timoni me energji elektrike rrit sigurinë e makinës në rrugë. Kjo do të thotë që edhe nëse një gomë rrote prishet, timoni me energji elektrike do të ndihmojë në mbajtjen e makinës në rrugë në një trajektore të caktuar.

Timoni me energji elektrike zbut gjithashtu ndikimet që vijnë nga rrotat e makinës në timon dhe zvogëlon raportin e marsheve. Përafërsisht, për ta kthyer timonin deri në fund, nuk keni nevojë të rrotulloni timonin 5-6 herë me timon me fuqi, 2-3 kthesa do të jenë të mjaftueshme.

Pra, ne kemi përshkruar shkurtimisht pse nevojitet drejtuesi i energjisë. Tani le të fillojmë ta servisojmë. Në mënyrë që drejtuesi i energjisë të funksionojë për një kohë të gjatë dhe siç duhet, duhet të kujdeseni për gjërat e mëposhtme:

  1. Kontrolloni periodikisht sistemin për vulosje.
  2. Monitoroni nivelin e vajit në drejtimin elektrik në rezervuar.
  3. Kontrolloni tensionin e rripit të lëvizjes.
  4. Ndryshoni filtrin dhe vajin çdo 1-2 vjet.

Zëvendësimi i lëngut në drejtimin elektrik në një makinë Nissan

Parimi i ndryshimit të vajit në të gjitha makinat është i njëjtë. Së pari, ne kërkojmë rezervuarin me lëngun e drejtimit të energjisë. Pastaj marrim një shiringë mbushëse (ose ndonjë shiringë tjetër me vëllim të madh) dhe pompojmë vajin nga rezervuari. Mund të blini një shiringë mbushëse në një dyqan pjesësh.

Pasi të kemi nxjerrë vëllimin maksimal të mundshëm të vajit nga rezervuari, shkëputim dy zorrët që shkojnë në rezervuar - ky është furnizimi me vaj dhe kthimi, i ashtuquajturi "kthim". Ne e heqim rezervuarin dhe e shpëlajmë tërësisht për të hequr çdo vaj të vjetër të mbetur me të gjitha produktet e konsumuara të grumbulluara. Vendosni një enë nën zorrën e kthimit. Tani futemi në makinë dhe fillojmë ta kthejmë timonin nga kyçi në bravë. Nuk ka nevojë të ndizni makinën! Thjesht duhet të rrotulloni timonin, pjesa e mbetur e lëngut të vjetër do të fillojë të rrjedhë nga zorra në enë.

Pasi lëngu i vjetër i drejtimit të energjisë të jetë derdhur në enë, hiqeni enën dhe zëvendësoni rezervuarin. Ne lidhim zorrët. Më pas merrni vaj të ri të drejtimit të drejtimit dhe mbusheni në rezervuar derisa MAX nota. Përsëri, pa ndezur motorin, fillojmë ta kthejmë timonin në një drejtim dhe në tjetrin. Do të jetë e mjaftueshme të rrotulloni timonin 3-4 herë derisa të ndalojë në një drejtim dhe në tjetrin. Do të vini re se si lëngu në rezervuar ka rënë në nivel. Merrni një kanaçe me vaj dhe mbusheni përsëri në shenjën MAX.

Tani le të fillojmë motorin. Pas një kohe të shkurtër, kontrolloni përsëri nivelin e vajit në rezervuar. Nëse niveli i lëngut bie, shtoni përsëri shumën e kërkuar vajra

Kjo përfundon procesin e ndryshimit të vajit të drejtimit të motorit në një makinë Nissan. Parimi dhe sekuenca e zëvendësimit është e njëjtë për çdo model makine.

NË Nissan Almera– një sistem i pajisur disqet hidraulike, gjë që e bën më të lehtë kontrollin e makinës. Edhe nëse është me defekt, timoni do të funksionojë përsëri. Por në në këtë rast Drejtimi do të bëhet më i vështirë, pasi do t'ju duhet të ushtroni më shumë forcë kur punoni me sistemin e drejtimit. Ky sistem aq popullor sa përdoret në të gjitha makinat.

Frekuenca e ndryshimit të vajit në timonin elektrik

Ashtu si në shumë makina, timoni me energji elektrike në Nissan Almera Classic ka pjesë hidraulike që duhet të funksionojnë siç duhet. Për funksionimin e duhur, sistemi ka lëng të veçantë, i cili duhet të ndryshohet në intervale të caktuara. Shumë ekspertë rekomandojnë zëvendësimin e lëngut në sistem çdo 50 mijë kilometra. Përballon këtë funksion vaj special e kuqe e errët – Nissan PSF. Nuk ka nevojë të kërkoni të tjerë, tashmë është i lirë dhe ka performancë e mirë viskozitetit Almera ka një vëllim rezervuari prej 1 litër.

Ndërrimi i vajit të drejtimit të drejtimit

Mosfunksionime që kërkojnë zëvendësim të lëngjeve:

  1. U bë e vështirë për të kontrolluar timonin.
  2. Kur kthejmë timonin, pompa e drejtimit të drejtimit fillon të zhurmojë me zë të lartë.
  3. Nga rezervuari vinte një erë vaji të djegur.

Nëse keni një nga këto simptoma, atëherë patjetër do t'ju duhet të ndryshoni lëngun e drejtimit të energjisë, veçanërisht nëse kilometrazhi tashmë është mjaft i lartë.

Mjetet:

  1. Jack.
  2. Pincë ose pincë.
  3. Prizë e vogël.
  4. Sistemi IV ose shiringë me një tub të vogël.
  5. Një enë e vogël ku duhet të rrjedhë vaji i vjetër.
  6. lecka.
  7. Madhësia e çelësit 10.

Plani i zëvendësimit të lëngjeve për Nissan H16:

  1. Hiqeni rezervuari i zgjerimit në radiator (ai ndodhet në ndarja e motorit në pjesën e përparme të djathtë në kllapa).
  2. Duke përdorur një çelës, hiqni bulonën që siguron rezervuarin.
  3. Hiqeni rezervuarin, por mos i prekni tubat, hiqni ato.
  4. Duke përdorur një sistem shiringë ose pikatore, pomponi vajin nga rezervuari.
  5. Duke përdorur një çelës me madhësi 10, hiqni kapësin në pjesën e sipërme që siguron tubin e këtij rezervuari. Duke përdorur pincë ose pincë, shtrydhni dhe rrëshqitni kapësin (i cili është në një sustë) nga fundi i tubit.
  6. Tubi duhet të hiqet nga montimi. Vendosni një enë afër për të kapur vajin që rrjedh nga rezervuari.
  7. Montimi duhet të mbulohet me një lloj pëlhure. Bëni një lëvizje rrotulluese me grykën dhe uleni në një shishe plastike.
  8. Duke përdorur një fole, ngrini makinën nga përpara. Dy rrotat e përparme nuk duhet të jenë në kontakt me tokën.
  9. Vaj i ri duhet të derdhet në vend të atij të vjetër, duke e kthyer timonin majtas dhe djathtas dhe duke monitoruar sasinë e vajit në rezervuarin e drejtimit të drejtimit përmes vrimës nën kapakun e kapakut (duhet të jetë i hapur). Mbushe lëng i ri e nevojshme pasi sasia e tij zvogëlohet. Ndiqni lëng i vjetër, e cila derdhet për të mos tejmbushur.
  10. Mblidhni në rend të kundërt.

Kini kujdes që të mos lejoni që pluhuri ose papastërtia të futen në vaj dhe rezervuar.

Është e nevojshme që niveli i lëngut të drejtimit të drejtimit të jetë brenda shenjave "MIN" dhe "MAX" për një motor të ftohtë.

Çfarë duhet të bëni nëse drejtuesi i drejtimit të energjisë rrjedh

Nëse keni një rrjedhje në drejtimin elektrik, gjëja e parë që duhet të bëni është të inspektoni zorrën. Mundohuni të eliminoni rrjedhjen në këtë mënyrë:

  1. Lëshojeni zorrën nga çdo lidhës që ndërhyn.
  2. Fshijeni zorrën e lagur me një leckë.
  3. Kthejeni kapësen që duhet të mbajë zorrën.
  4. Sigurohuni që të inspektoni zorrën për të çara.

Nëse ende nuk arrin të eliminojë rrjedhjen, atëherë do të kërkohet zëvendësimi. komplet riparimi vula vaji Ndodhet në përforcuesin hidraulik, ose më saktë, në pompën e tij.

Kjo lloj pune duhet të kryhet vetëm në një punëtori të specializuar.

Pompimi i drejtimit me energji elektrike

Gjakderdhja duhet të kryhet pas punës që shoqërohet me ulje të presionit të të gjithë sistemit, për shembull, duke zëvendësuar një pompë. Nëse përjetoni një bllokim të timonit kur përpiqeni ta ktheni fort, atëherë ka shumë të ngjarë që në sistem të ketë ajër. Duke pasur të njëjtin problem mund të krijojë zhurmë të shtuar kur timoni është i kthyer.

Procedura:

  1. Hidhni lëng në timonin elektrik deri në shenjën "MAX".
  2. Ndizni motorin dhe më pas kthejeni timonin sa më shumë që të jetë e mundur. Mbajeni për jo më shumë se 10 sekonda.
  3. Ju duhet ta ktheni timonin sa më shumë që të jetë e mundur në drejtimin tjetër.
  4. Ju duhet ta ktheni timonin në pozicionin e mesëm. Fikeni motorin.
  5. Ju duhet të kontrolloni sasinë e lëngut në këtë rezervuar. Mbushe nëse është e nevojshme.
  6. Përsëritni këto hapa derisa ajri të ndalojë daljen, domethënë, sasia e lëngut të mbetet në nivelin e saj.

konkluzioni

Zëvendësimi i lëngjeve, gjakderdhja Drejtues me energji elektrike Nissan Almera nuk është aq e vështirë, por sigurohuni ta trajtoni me vëmendje të plotë, përndryshe mund të dëmtoni drejtuesin elektrik dhe ndiqni me përpikëri udhëzimet. Por nëse jeni në dyshim, atëherë duhet të mësoni bazat dhe të bëni gjithçka sipas planit të specifikuar. Ne ju këshillojmë të shikoni më mirë se si e bën dikush tjetër dhe, duke pasur tashmë udhëzime si në versionet tekstuale ashtu edhe në ato vizuale, të filloni të punoni.

Lexoni gjithashtu