Rekomandimet e prodhuesit se kur të ndryshoni vajin në transmetimin automatik Peugeot 308 ende shkaktojnë polemika midis pronarëve të makinave. Fakti është se udhëzimet e funksionimit tregojnë një largësi prej 100 mijë km përpara të parës Mirëmbajtja kutitë. Kjo është, pikërisht pas përfundimit të periudhës së garancisë.

Në përgjithësi, 100 mijë km është kilometrazhi i lartë ndërmjet zëvendësimeve për çdo makinë të pajisur me një transmetim automatik. Dhe sot pak pronarë të këtyre makinave e ndryshojnë lubrifikantin sipas rregullores.

Në shumicën e rasteve, zëvendësimi bëhet shumë më shpesh, të paktën 2 herë. Le të hedhim një vështrim më të afërt në procedurën e ndryshimit të vajit në transmetimin automatik AL4, i cili ishte i pajisur me makina Peugeot 308.

Çfarë vaji për të mbushur

Transmisioni automatik AL4 mbushet me lëng në fabrikë. Lloji ATF(Lëng Transmisioni Automatik) i markës LT 71141 në sasi 5.9 litra. Më parë, ky vaj përfaqësohej mjaft gjerësisht nga ESSO. Sot në tregun rus pa probleme të veçanta Mund të gjendet vetëm Mobil ATF LT 71141, megjithëse gjendet edhe ESSO i ndenjur.

Të apasionuarit që nuk kursyen kohë e studiuan këtë çështje dhe zbuluan se nën këtë kodim të zbukuruar qëndron një kod relativisht i vjetëruar lëngu i transmisionit bazuar Dexron III.

Nëse thellohemi në çështjen e zgjedhjes Lëngu ATF Më thellë, bëhet e qartë se sot prodhohen shumë vajra me parametra të ngjashëm. Kriteret kryesore që përcaktojnë parametrat e funksionimit të vajrave të transmisionit janë viskoziteti dhe diapazoni i temperaturës së funksionimit. Dhe për të qenë më të saktë, ndryshimi i viskozitetit në varësi të temperaturës.

Nëse besoni pak a shumë burime autoritare në internet, lëngu i transmetimit i bazuar në Dexron III shpesh është i këmbyeshëm. Është një transmision i shënuar ATF, dhe në asnjë rast nuk është një lëng për drejtimin elektrik. Në këtë rast, paketat e aditivëve mund të ndryshojnë në mënyrë kritike.

Këtu janë disa lëngje me veti më të ngjashme me ATF LT 71141:

• Totali ATF Fluide XLD FE;
• MANNOL ATF AG52 Automatic Special;
• Liqui Moly ATF Top Tec 1200.

Këto janë analoge jo të plota. Dhe pothuajse nuk ka asnjë informacion në internet për përdorimin e suksesshëm ose të pasuksesshëm të këtyre vajrave për kutitë AL4.

Ju mund të gjeni disa komente fragmentare në forume nga pronarët e makinave me këto kuti që pas mbushjes vaj jo origjinal"Fluturimi është normal." Prandaj, përdorimi i lubrifikantëve jo origjinalë nuk garanton funksionim të qëndrueshëm Transmision automatik.

Siç u përmend më lart, sipas rregulloreve, është e nevojshme të ndryshoni vajin në një transmetim automatik pas 100 mijë kilometrave. Kjo do të thotë një rinovim i plotë i lëngut në kuti.

Sidoqoftë, një zëvendësim i plotë është një procedurë mjaft e vështirë për t'u kryer në mënyrë të pavarur. Këtu do t'ju duhet pajisje speciale që do të pompojnë vaj të ri në sistem nën presion dhe në të njëjtën kohë do të dëbojnë atë të vjetër. Ose çmontimi i kutisë.

Me duart tuaja, pa rrezikun e dëmtimit të transmetimit automatik, mund të rinovoni vetëm pjesërisht lubrifikantin. Ka metoda për kutitë AL4 që përfshijnë një zëvendësim të plotë në kushtet e garazhit pa pajisje të specializuara.

Mbani në mend se këto metoda janë larg të qenit të sigurta dhe ne nuk do t'i konsiderojmë ato brenda fushës së këtij artikulli.

Mjete për ndryshimin e vajit të transmisionit automatik

• Për rinovim të pjesshëm të vajit në kambio automatike Makinë Peugeot 308 do t'ju duhet:
• një grup veglash metalike (valixhe standarde);
• enë boshe për yndyrat e përdorura me një kapacitet prej të paktën 4 litra;
• lecka të pastra;
• unazë mbyllëse nën tapa e kullimit(e nevojshme nëse e vjetra është e dëmtuar);
• Vaj LT 71141 në një vëllim prej 4 litrash.

Udhëzime hap pas hapi për ndryshimin e vajit

Sot, nevoja për ndryshime në kohë të vajit në transmetimet automatike AL-4, të instaluara në shumë makina franceze, pak njerëz kanë më dyshime. Ju mund ta rinovoni me sukses lubrifikantin vetëm me duart tuaja.

Kullojeni vaj transmisioni nga transmetimi automatik

Ndryshimi i vajit në një transmetim automatik në një Peugeot 308 mund të jetë i plotë ose i pjesshëm. Për më tepër, të pjesshme dhe procedurë e plotë zëvendësimet mund të kryhen në disa mënyra që ndryshojnë thelbësisht ose kanë efekte të ndryshme. Le të hedhim një vështrim më të afërt.

Si të kryeni një zëvendësim të pjesshëm

Zëvendësimi i pjesshëm mund të jetë i vetëm ose i shumëfishtë. Kryhen disa cikle kullimi dhe rimbushjeje për të rinovuar sa më shumë lubrifikantin. Duke përdorur llogaritjet e thjeshta matematikore, mund të llogaritni se sa do të rinovohet vaji me çdo zëvendësim të mëpasshëm:

• një herë - 50-55%;
• dy herë - 75-80%
• tre herë - 87-90%.

Pas tre ndryshimeve brenda një procedure mirëmbajtjeje, është e mundur të përditësohet vaji me 90%.

Ndarja e motorit me kanalin e ajrit të hequr

Bëjeni vetë në një transmetim automatik Peugeot 308 në sekuencën e mëposhtme:

1. Makina është vendosur në vrima e inspektimit ose ngjitet me ashensor.
2. Mbrojtja e poshtme e trupit është hequr.
3. Bulon i kullimit dhe mënga plastike matës janë zhvidhosuar.
4. Janë kulluar rreth 3 litra mbetje.
5. Spina dhe tufa vidhosen në vend dhe karteri pastrohet nga rrjedhjet e vajit.
6. Filtri i ajrit me strehim, tubi i furnizimit, bateria dhe platforma e tij janë çmontuar.
7. Spina mbushëse është e zhveshur.
8. Vaj i ri derdhet në një sasi prej 3-3,5 litra.
9. Motori ndizet, transmetimi automatik nxehet deri në temperatura e funksionimit me kalimin paralel të përzgjedhësit në të gjitha pozicionet.
10. Spina e kullimit është zhvidhosuar (jo një mëngë plastike, por një prizë) dhe pjesa e tepërt kullohet derisa të formohet një rrjedhë e hollë.
11. Spina është vidhosur përsëri dhe gjithçka që është çmontuar për zëvendësim është vendosur përsëri në vend.

Nëse dëshironi të përditësoni përsëri vajin për një zëvendësim më të plotë, procedura përsëritet.

Informacion i përgjithshëm për zëvendësimin e plotë

Zëvendësimi i plotë vaji në kutinë e automatikut Peugeot 308 ndahet në dy nëntipe:

• metoda e pompimit të sistemit të lubrifikimit me një këputje të linjës në zonën e radiatorit ftohës dhe përdorimin e pajisjeve të specializuara;
• duke çmontuar dhe çmontuar transmisionin automatik (këtu ndërrohet edhe filtri, lahet trupi i valvulës dhe vlerësohet gjendja e pjesës mekanike të kutisë).

- një procedurë mjaft e ndërlikuar. Rekomandohet ta kryeni atë në një qendër shërbimi makinash.

Ndryshimi i vajit të transmisionit në një transmetim automatik Peugeot 308 - video

127 ..

Peugeot 308. Shkaqet e toksicitetit gazrat e shkarkimit

Arsyet dhe metodat për reduktimin e toksicitetit të shkarkimit

Lëvizni keqfunksionime të mundshme	Diagnostifikimi	Metodat e eliminimit
Injektorët rrjedhin (mbushin) ose grykat e tyre janë të ndotura	Kontrolloni ngushtësinë dhe formën e modelit të spërkatjes së injektorëve	Injektorët e kontaminuar mund të lahen në një stendë të veçantë. Zëvendësoni injektorët që rrjedhin dhe janë shumë të kontaminuar.
Dëmtimi i izolimit të pajisjeve dhe qarqeve të tensionit të lartë - ndërprerje në ndezje	Për kontroll telat e tensionit të lartë dhe bobinat e ndezjes, zëvendësojini ato me të mira të njohura.	Zëvendësoni spiralen e ndezjes me defekt dhe telat e tensionit të lartë të dëmtuar. NË kushte të vështira funksionimi (kripa në rrugë, ngricat e alternuara me shkrirjet), këshillohet të ndërroni telat çdo 3 deri në 5 vjet
Kandela me defekt: rrjedhje e rrymës përmes çarjeve në izolant ose depozitave të karbonit në konin e nxehtësisë, kontakt i keq elektroda qendrore	Kontrolloni kandelat	Zëvendësoni kandelat me defekt
Sensori i gabuar i temperaturës së ajrit konsum i shumëfishtë apo zinxhirët e tij	Përdorni një testues për të kontrolluar shërbimin e sensorit
Sensori i temperaturës së ftohësit ka defekt	Kontrolloni rezistencën e sensorit me një ohmmetër kur temperatura të ndryshme	Zëvendësoni sensorin e dëmtuar
Sensori i pozicionit është i gabuar valvula e mbytjes apo zinxhirët e tij	Kontrolloni shërbimin e sensorit të pozicionit të mbytjes	Rivendos kontaktin në qarqet elektrike, zëvendësoni sensorin e dëmtuar
Sensori i përqendrimit të oksigjenit ose qarqet e tij janë të gabuara	Ju mund të vlerësoni performancën e sensorit të përqendrimit të oksigjenit dhe besueshmërinë e lidhjeve të qarkut elektrik të tij duke përdorur pajisje diagnostikuese	Rivendosni qarqet elektrike të dëmtuara. Sensori i gabuar zëvendësojnë
Sensori ka defekt presion absolut ajri dhe qarqet e tij	Ju mund të kontrolloni shërbimin e sensorit absolut të presionit të ajrit duke përdorur pajisje diagnostike	Rivendosni kontaktet në qarqet elektrike. Zëvendësoni sensorin e dëmtuar
ECU ose qarqet e tij janë të gabuara	Për të kontrolluar, zëvendësoni ECU me një të mirë të njohur.	Rivendosni kontaktet në qarqet elektrike. Zëvendësoni ECU-në e dëmtuar
Rrjedhja e sistemit të gazit të shkarkimit në zonën ndërmjet kolektor i shkarkimit Dhe tub i shkarkimit	Inspektimi me shpejtësi mesatare bosht me gunga	Zëvendësoni copëzën e dëmtuar, shtrëngoni lidhjet e filetuara
Me defekt konvertues katalitik gazrat e shkarkimit	Ju mund të kontrolloni shërbimin e konvertuesit katalitik të gazit të shkarkimit duke përdorur pajisje diagnostikuese	Zëvendësoni konvertuesin katalitik
Rritja e presionit në sistemin e karburantit për shkak të një rregullatori të gabuar të presionit	Inspektimi, kontrollimi i presionit në sistemin e karburantit me një matës presioni (jo më shumë se 3.5 bar) Përtaci	Zëvendësoni rregullatorin e dëmtuar
Rritja e rezistencës ndaj rrjedhës së ajrit në traktin e marrjes	Kontrolloni artikullin Filter ajri, trakti i marrjes(pa objekte të huaja, gjethe, etj.)	Pastroni kanalin e marrjes, zëvendësoni elementin e filtrit të ajrit të ndotur
Një sasi e madhe vaji që hyn në dhomat e djegies së motorit për shkak të konsumimit ose dëmtimit të vulave të vajit, kërcellit të valvulave, udhëzuesve të valvulave, unaza pistoni, pistonët dhe cilindrat	Inspektimi pas çmontimit të motorit	Riparoni motorin

Në 80%, toksiciteti i gazrave të shkarkimit ndikohet nga disa faktorë kryesorë: 1. Karburanti (faktori i parë dhe kryesor) 2. Gjendja e motorit (konsumimi, sasia e ndotësve) 3. Vaji i motorit (lloji, cilësia, pastërtia) 4. Gjendja (rezistenca) e filtrit të ajrit.

1. Karburanti. Para se të shkoni për një kontroll teknik, disa ditë më parë, duhet vetëm të plotësoni benzinë ​​me cilësi të lartë me një numër të lartë oktani. Kjo qasje do të zvogëlojë në mënyrë dramatike përmbajtjen e toksinave në gazrat e shkarkimit.

2. Gjendja e motorit. Ky është faktori më i zakonshëm që çon në ndryshime në përbërjen e shkarkimit. Rekomandohet pastrimi dy herë në vit sistemi i karburantit dhe mos harroni të ndryshoni periodikisht filtrin e karburantit. Gjendja e kandelave ndikon shumë në toksicitetin, rekomandohet zëvendësimi i tyre përpara mirëmbajtjes.

3. Vaj motori. Mjaft e çuditshme, cilësia e vajit motorik ndryshon gjithashtu përbërjen e gazrave të shkarkimit. Sintetike vaj makineçon në ulje të toksicitetit, dhe minerale në rritje. Prandaj, para se t'i nënshtroheni mirëmbajtjes, rekomandohet të zëvendësoni vajin e vjetër të motorit me një të freskët; vaj cilësor, blerë nga përfaqësues zyrtarë.

4. Gjendja e filtrit të ajrit. Të gjithë e dinë se rezistenca e filtrit të ajrit (ndotja) shkakton një rënie të fuqisë, duke çuar në shkarkim të tepruar gjatë konsum i shumëfishtë dhe rritje të toksicitetit. Para se t'i nënshtrohet mirëmbajtjes, ai duhet gjithashtu të zëvendësohet me një të ri!

Arsyet kryesore për formimin e substancave toksike në motorët me djegie të brendshme janë proceset e papërsosura për përgatitjen e përzierjes së djegshme përpara se ta furnizoni atë në cilindra dhe në cilindra, gjë që çon në djegie jo të plotë të karburantit në motor, si dhe ndotje të karburantit. me papastërti dhe aditivë të ndryshëm.
Në mënyrë ideale, kur djegie e plotë karburanti hidrokarbur në motor, si rezultat i këtij procesi, duhet të formohet dioksidi i karbonit dhe avujt e ujit, të cilët nuk janë substanca toksike.
Por për të marrë një proces ideal të djegies së karburantit mënyra të ndryshme Funksionimi i motorit ose të kesh karburant krejtësisht të pastër është pothuajse i pamundur në funksionimin aktual të automjetit. Prandaj, emetimet e pakëndshme në atmosferë shoqërojnë gjithmonë funksionimin e një motori me djegie të brendshme.
Sasia e substancave toksike në gazrat e shkarkimit të motorëve me naftë dhe motorëve me ndezje shkëndija për shkak të të natyrës së ndryshme proceset e formimit të përzierjes dhe djegia e karburantit kanë dallime të konsiderueshme. Gazrat e shkarkimit të motorëve me naftë përmbajnë sasi të mëdha të blozës dhe oksideve të azotit, dhe ato të motorëve me ndezje me shkëndijë përmbajnë monoksid karboni dhe hidrokarbure. Prandaj, mjetet e luftimit të toksicitetit janë të ndryshme për këto lloj motorësh.

Reduktimi i toksicitetit të gazrave të shkarkimit të automjeteve kryhet në mënyra të ndryshme duke përmirësuar dizajnin dhe procesin e funksionimit të motorëve, pajisjen e automjeteve me sisteme për kapjen dhe neutralizimin e emetimeve të dëmshme, si dhe duke përmirësuar vetitë mjedisore të benzinës së përdorur.

Shkaqe të tjera të toksicitetit të motorit

Humbjet gjatë djegies së karburantit (humbjet nga hyrja e karburantit të padjegur në sistemin e shkarkimit);
humbjet për shkak të një përzierjeje të pasur të karburantit ajër;
humbjet si rezultat i oksidimit dhe djegies së karburantit në fazën e kompresimit (për shkak të pranisë së një këndi të avancimit të injektimit ose këndit të avancimit të ndezjes);
humbjet në dhomën e djegies për shkak të hendekut midis pistonëve dhe mureve të bllokut të cilindrit;
humbjet e fërkimit të unazave të pistonit në bllokun e cilindrit;
humbjet për shkak të forcave të inercisë që lindin në motorin me djegie të brendshme (si rezultat i "zhvendosjes" së pistonëve dhe elementëve të tjerë të motorit me djegie të brendshme);
humbjet e fërkimit për shkak të reaksioneve asimetrike të shufrave lidhëse;
humbjet për shkak të djegies asimetrike;
humbjet si rezultat i përplasjes së çifteve të pjesëve të artikuluara të boshtit të gungës dhe kokës së cilindrit;
humbjet për funksionimin e njësive të instaluara në motorët me djegie të brendshme.

Ju nuk duhet ta ktheni kot motorin me motorin për një kohë të gjatë;
Mos e nisni motorin duke e tërhequr. Ju duhet të përdorni metodën e "ndriçimit" nga një makinë tjetër;
Ndalohet kontrollimi i funksionimit të cilindrave duke shkëputur kandelat.
Nëse ka ndërprerje në funksionimin e sistemit të ndezjes, mos lejoni që motori të funksionojë me shpejtësi të lartë të boshtit të gungës derisa të eliminohet mosfunksionimi;
mos e mbushni tepër vajin e motorit niveli maksimal. Vaji i tepërt që hyn në konvertuesin katalitik mund të dëmtojë veshjen ose ta shkatërrojë plotësisht atë.

Nëse gjithçka bëhet në kohën e duhur punimet inxhinierike në çdo makinë, përfshirë Peugeot 308, kjo mund të rrisë ndjeshëm jetën e saj të shërbimit. Kjo vlen veçanërisht për makinat me transmetim automatik. Kjo mund të instalohet edhe në Peugeot 308.

Problemet me një njësi të tillë lindin kryesisht për faktin se nuk kujdeset siç duhet. Pika e detyrueshme këtu është zëvendësimi në kohë vajra Si të kryeni një procedurë të tillë, si dhe çfarë vaji të mbushni, do të shkruhet në artikullin më poshtë.

Prodhuesi thotë se Zëvendësimi i lubrifikantit në transmetimin automatik në 308 duhet të kryhet pas një kilometrazhi prej 100,000 kilometrash. Kjo procedurë mund të kryhet edhe më herët. Këtu gjithçka do të varet nga kushtet e funksionimit të automjetit dhe dëshirat e vetë pronarit.

Nëse nuk ka dëshirë për të riparuar kutinë e shpejtësisë pas 60,000 kilometrave, atëherë rekomandohet të ndryshoni vajin në të pas 30,000 kilometrash.

Ndryshimi i lubrifikantit të transmisionit mund të jetë e plotë ose e pjesshme . Një zëvendësim i plotë mund të mos jetë gjithmonë i nevojshëm. Në mënyrë që kutia të funksionojë siç duhet për një kohë të gjatë, thjesht mund të kryeni rregullisht zëvendësim i pjesshëm vajrat në të.

Çfarë të plotësoni?

Vaj për transmetim automatik Ingranazhet e Mobil ATF LT71141.

Për transmetimet automatike, nuk mund të përdorni vaj që derdhet në një transmetim manual.

Për kuti automatike ka lëngje të veçanta që mund të kryejnë funksione të tilla:

1. Hiqni nxehtësinë nga kthetrat.
2. Siguroni funksionimin e duhur të konvertuesit të çift rrotullues.
3. Hiqni produktet e konsumuara nga kutia.
4. Lubrifikoni pjesët që fërkohen me njëra-tjetrën.
5. Përdoret nga një sistem kontrolli.

Aktualisht ekzistojnë tre klasa vaji për transmetim automatik :

• Sintetike.
• Minerale.
• Gjysmë sintetike.

Të gjithë ata ndryshojnë nga njëri-tjetri në përbërjen e tyre, si dhe në llojin e aditivëve.

Vaj Standardi ATF LT 71141.

Përshtatjet

Për të kryer aktivitete të zëvendësimit të lubrifikantit, duhet të përgatitni mjete dhe materiale të tilla harxhuese:

1. Hinkë për kullimin e lëngut nga kutia.
2. Çelësat (çift rrotullues).
3. lecka.
4. Vaj.

Sasia e vajit në Kuti Peugeot 308 – 7 litra. Për zëvendësim të pjesshëm, rekomandohet të kulloni tre litra mbetje.

Vaji duhet të ndërrohet sipas 3 l.çdo 30 000 kilometra udhëtim.

Për një ndryshim të pjesshëm, duhet të blini 3-4 litra vaj, dhe për një ndryshim të plotë, 9 litra.

Algoritmi për ndryshimin e vajit të transmisionit automatik në një Peugeot 308

1. Makina duhet të vendoset në ashensor.

   

   Ne e drejtojmë makinën në një ashensor ose mbikalim.

2. Ngrohni motorin. Për ta bërë këtë ju mund të vozitni 2-3 kilometra ose lëreni makinën në punë 5-10 minuta .
3. Hiqni mbrojtjen e karterit.

   

   Hiqni mbrojtjen e karterit.

4. Zhvidhosni tapën e shkarkimit të lëngut me një katror.

   

   Duke përdorur një katërkëndor, hiqni spinën për të kulluar lëngun.

5. Nën kullues Vendosni një enë për të kulluar lëngun.
6. Kullojeni yndyrën nga kutia duke hequr spinën.

   

   Zhvidhosni spinën e brendshme.

7. Shtrëngoni prizat e shkarkimit të lëngut, duke zëvendësuar guarnicionet. Ata përdridhen pa shumë përpjekje.
   

   Kjo duhet të bëhet me një çelës çift rrotullues me një forcë prej 2.2.-2.5 N/m .

   Ngrini kapuçin.

   

   Ngrini kapuçin.

   Hiqni elementin e filtrit të ajrit.

   

   Hiqni filtrin e ajrit.

   Zhvidhosni terminalin "+" në .

   

   Hiqni terminalin pozitiv të baterisë.

   Zhvidhosni terminalin "-".

   

   Zhvidhosni terminalin negativ të baterisë.

   Hiqeni baterinë duke e hequr fiksimin me një çelës "10".

   

   Përdorni një prizë 10 mm për të zhbllokuar montimin e baterisë.

   Zhvidhosni spinën e mbushësit të vajit dhe shtoni lëng të freskët. Priza e shkarkimit duhet të shtrëngohet. Ju mund të përdorni një gyp për mbushje.

   

   Zhvidhosni prizë mbushëse Transmetim automatik duke përdorur një katror.

   

   Shtoni vaj.

   Shtrëngoni spinën me një çelës rrotullues. Forca - 3.2 Nm. Vlen gjithashtu të zëvendësohet copë litari në prizë.

   Zëvendësoni baterinë.

   Ndizni motorin dhe lëreni të funksionojë 5-10 minuta me shpejtësi boshe.

   Pastaj leva e ndërrimit të marsheve duhet të zhvendoset në të gjitha pozicionet dhe të vendoset përsëri në "P".

   Në mënyrë që niveli i vajit të përcaktohet saktë, makina fillimisht duhet të vendoset në një sipërfaqe të niveluar.

   Video rreth zëvendësimit dhe kontrollit të nivelit të vajit në transmetimin automatik AL4

   konkluzionet

   Siç mund të shihet nga procesi i përshkruar më sipër, puna e ndryshimit të vajit në një transmetim automatik në një Peugeot 308 mund të bëhet vetë.

Ekzekutimi në kohë inspektimi teknik zgjat jetën e shërbimit automjeti. Mirëmbajtja përfshin edhe transmisionin automatik AL-4, i cili është i instaluar në Peugeot 308. Mirëmbajtja jo e duhur e tij është shkaku kryesor i mosfunksionimit. Për shembull, zëvendësimi i parakohshëm vajrat e transmisionit.

Pse nevojitet vaj në një transmetim automatik?

Vaji i transmisionit kryen njëkohësisht disa funksione:

• Ftoh pjesët lëvizëse. Kur ingranazhet funksionojnë, ato nxehen mjaft. Vaji largon nxehtësinë prej tyre. Lëngu në vetvete ftohet në një njësi të veçantë - radiatorin automatik të transmisionit. Mund të instalohet veçmas ose së bashku me një njësi radiatori ftohës njësia e fuqisë;
• Pastron hapësirë ​​e brendshme . Vaji heq shenjat e konsumimit të komponentëve duke ndërvepruar me filtrin;
• Transmetimi i çift rrotullues. Konvertuesi i çift rrotullues, i cili është instaluar në kuti, përdoret për këto qëllime. Është e nevojshme të transmetohet rrotullimi nga volant i njësisë së energjisë në transmetim;
• Mbrojtje nga ndryshku. Ashtu si vajrat e tjerë, ai ka veti kundër korrozionit. Lëngu mbron transmetimin nga lagështia;
• Tufë me fërkim. Ajo siguron tërheqje.

Kërkesat për vajin e transmisionit janë më të rrepta sesa për vajin e motorit. Disa funksione të vajit janë të kundërta me njëra-tjetrën. Megjithatë, falë aditivëve të zgjedhur siç duhet, lëngu bën një punë të shkëlqyer në transmetimet automatike.

Nëse transmetimi automatik është i përmbytur vaj me cilësi të ulët, kjo mund të shoqërohet me simptoma të pakëndshme:

• përshpejtim i dobët i automjetit;
• kalimi në formën e "shakave";
• zhurma në transmetimin automatik;
• dështimi i komponentëve të transmetimit automatik.

Pse mund të rrjedhë vaji?

Pjesët e mëposhtme shpesh çojnë në rrjedhje të vajit të transmisionit nga një transmetim automatik:

• Veshja e vulave. Zgjidhja: do të duhet të zëvendësohet me të reja;
• Veshja në sipërfaqen e boshteve për shkak të niveli i pamjaftueshëm vajra Zgjidhja: shtoni lëng. Nëse është e nevojshme, ndërroni boshtet;
• Reagimi i kundërt boshti i hyrjes kutitë. Zgjidhja: shtrëngoni ose zëvendësoni;
• Nuk ka vulë midis elementeve përbërës. Zgjidhja: zëvendësoni shtresën mbyllëse dhe shtrëngoni elementet përbërës në formën e karterit, gropës etj. me momentin e duhur.

Rrjedhja e vajit nga transmetimi automatik mund të ndodhë edhe për arsye më të thjeshta, të cilat mund të zgjidhen brenda 5 minutave:

1. Dado e kullimit nuk është shtrënguar siç duhet. Zgjidhja: shtrëngoni ose zëvendësoni unazën O, nëse është e nevojshme.
2. Dipstick nuk është futur saktë. Zgjidhja: ndryshoni pozicionin e sondës.
3. Sensori nuk është i vidhosur siç duhet e kundërta . Zgjidhja: shtrëngojeni më fort.

Procesi i ndryshimit të vajit të transmisionit automatik në një Peugeot 308

Për të ndryshuar vajin në një transmetim automatik në një Peugeot 308, do t'ju duhet një ashensor, mbikalim ose vrimë inspektimi.

Lista e mjeteve dhe materialeve të nevojshme për punë:

• Hinkë me çorape të hollë;
• Kompleti çelësat e rrotullimit(ose grup i rregullt);
• Enë për kullimin e lëngjeve të mbeturinave;
• vaj dhe filtër i freskët;
• lecka.

Kapaciteti i transmisionit automatik në Peugeot 308 është 7 litra vaj. Nëse e hiqni spinën e shkarkimit, mund të zbrazni vetëm 3 litra. Për një zëvendësim të pjesshëm, kjo është e mjaftueshme, por procedura duhet të kryhet çdo 30 mijë kilometra. Kur zëvendësoni plotësisht lëngun, këshillohet të blini të paktën 9 litra vaj me parametrat e duhur të viskozitetit.

Një ndryshim i plotë i lëngjeve kryhet në stacionet e shërbimit. Për këtë përdoren pajisje speciale. Ju mund të bëni vetë një zëvendësim të pjesshëm.

Udhëzime hap pas hapi për kullimin e vajit nga një transmetim automatik Peugeot 308:

1. Para se të kryeni procedurën, duhet të ndizni motorin e automjetit. Pasi të keni ngrohur vajin, prisni 10-15 minuta në mënyrë që temperatura e lëngut të jetë e pranueshme për funksionim.
2. Ngrini makinën në ashensor. Do të duhet të punoni nga poshtë.
3. Për të filluar, hiqni mbrojtjen e motorit, pasi ta hiqni atë, hapet një pamje e prizës së kullimit të vendosur në tigan.
4. Vendosni një enë për vajin e përdorur. Zhvidhosni me kujdes spinën. Lëngu do të rrjedhë jashtë. Prisni 10-15 minuta derisa të kullojë plotësisht.
5. Lëngu do të fillojë të pikojë. Në këtë rast, duhet të hiqni një prizë tjetër. Pastaj do të bashkohet plotësisht.
6. Kur shtrëngoni prizat, këshillohet të ndryshoni guarnicionet. Mos aplikoni forcë, përndryshe ekziston rreziku i shtypjes së guarnicionit.

Udhëzime hap pas hapi për mbushjen e vajit në transmetimin automatik Peugeot 308:

Procedura për ndryshimin e vajit të transmisionit automatik në një Peugeot 308 ka përfunduar.

Dallimet në ndryshimin e vajit të transmisionit automatik në modelet e tjera të Peugeot

Dallimet midis ndryshimit të vajit në transmetimet automatike në 307 dhe të tjerët Modele Peugeot jo domethënëse. Gjë është se në shumë modele është instaluar kuti ingranazhi AL-4. Kjo do të thotë se zëvendësimi i pjesshëm në të gjitha modelet, përfshirë Peugeot 408, 508 dhe 605, duhet të kryhet çdo 30 mijë kilometra. Një zëvendësim i plotë duhet të bëhet në stacionet e shërbimit me larjen e tiganit çdo 90-100 mijë kilometra.

Vaji i transmisionit për kuti mekanike MARSHJA TOTALE E TRANSMISIONIT 8 75W80 – zgjidhje perfekte për të gjitha kutitë Peugeot.

Për shembull, në një Peugeot 207, vaji derdhet përmes një vrime teknologjike - ku ndodhet dipstick. Në këtë makinë, pas zëvendësimit, pas 20-30 kilometrash, është e rëndësishme të kontrolloni përsëri nivelin. Nëse është e nevojshme, mbusheni. Përndryshe, zëvendësimi i transmetimit automatik me modele të ndryshme Peugeot është i ngjashëm me udhëzimet e përshkruara më sipër.