Antifriz për Kia Ceed

Tabela tregon llojin dhe ngjyrën e antifrizit të kërkuar për mbushjen e Kia Ceed,
prodhuar nga viti 2007 deri në 2012.

viti	Motorri	Lloji	Ngjyrë	Jetëgjatësia	Prodhuesit e rekomanduar
2007	benzine, nafte	G12+	e kuqe	5 vite	Havoline, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra, GlasElf
2008	benzine, nafte	G12+	e kuqe	5 vite	Havoline, AWM, G-Energy
2009	benzine, nafte	G12+	e kuqe	5 vite	Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
2010	benzine, nafte	G12+	e kuqe	5 vite	Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011	benzine, nafte	G12+	e kuqe	5 vite	Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2012	benzine, nafte	G12++	e kuqe	nga 5 deri në 7 vjet	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI

Kur blini, duhet të dini hijen - Ngjyrë Dhe Lloji antifriz i lejuar për vitin e prodhimit të Ceed-it tuaj. Zgjidhni prodhuesin sipas gjykimit tuaj. Mos harroni - çdo lloj lëngu ka jetën e vet të shërbimit.
Për shembull: per Kia Ceed (gjenerata 1) 2007, me motor benzine ose nafte, i pershtatshem - antifriz i klasit karboksilate, tip G12+ me nuanca te kuqe. Koha e përafërt për zëvendësimin e ardhshëm do të jetë 5 vjet, nëse është e mundur, kontrolloni lëngun e zgjedhur për pajtueshmërinë me kërkesat e specifikimeve të prodhuesit të automjetit dhe intervalet e mirëmbajtjes. Është e rëndësishme të dihetÇdo lloj lëngu ka ngjyrën e vet. Ka raste të rralla kur lloji është i lyer me një ngjyrë të ndryshme.
Ngjyra e antifrizit të kuq mund të jetë nga vjollca në rozë e lehtë (e gjelbërta dhe e verdha kanë të njëjtat parime).
Përzieni lëngun nga prodhues të ndryshëm - Mund, nëse llojet e tyre plotësojnë kushtet e përzierjes. G11 mund të përzihet me analogët G11 G11 nuk mund të përzihet me G12 G11 mund të përzihet G12+ G11 mund të përzihet G12++ G11 mund të përzihet G13 G12 mund të përzihet me analoge G12 G12 nuk mund të përzihet me G11 G12 mund të përzihet me G12+ G12 nuk mund të përzihet me G12++ G12 nuk mund të përzihet me G13 G12+, G12++ dhe G13 mund të përzihen me njëri-tjetrin Përzierja e Antifrizit me Antifriz nuk lejohet. Në asnjë mënyrë! Antifriz dhe Antifriz ndryshojnë shumë në cilësi. Antifriz është emri tregtar për llojin tradicional (TL) të ftohësit të stilit të vjetër. Në fund të jetës së tij të shërbimit, lëngu zbardhet plotësisht ose bëhet shumë i shurdhër. Përpara se të zëvendësoni një lloj lëngu me një tjetër, shpëlajeni radiatorin e makinës me ujë të thjeshtë.

Antifriz për Kia Ceed 2

Tabela tregon llojin dhe ngjyrën e antifrizit të kërkuar për mbushjen e Kia Ceed 2,
prodhuar nga viti 2012 deri në 2015.

viti	Motorri	Lloji	Ngjyrë	Jetëgjatësia	Prodhuesit e rekomanduar
2012	benzine, nafte	G12++	e kuqe	nga 5 deri në 7 vjet	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013	benzine, nafte	G12++	e kuqe	nga 5 deri në 7 vjet	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014	benzine, nafte	G12++	e kuqe	nga 5 deri në 7 vjet	Frostschutzmittel A, FEBI, VAG
2015	benzine, nafte	G12++	e kuqe	nga 5 deri në 7 vjet	MOTUL, VAG, Castrol Radicool Si OAT,

Kur blini, duhet të dini hijen - Ngjyrë Dhe Lloji antifriz i lejuar për vitin e prodhimit të Ceed 2 tuaj. Zgjidhni prodhuesin sipas gjykimit tuaj. Mos harroni - çdo lloj lëngu ka jetën e vet të shërbimit.
Për shembull: per Kia Ceed (gjenerata 2) 2012, me motor benzine ose nafte, i pershtatshem - klasi antifriz lobrid, tip G12++ me nuanca te kuqe. Koha e përafërt për zëvendësimin e ardhshëm do të jetë 7 vjet, nëse është e mundur, kontrolloni lëngun e zgjedhur për pajtueshmërinë me kërkesat e specifikimeve të prodhuesit të automjetit dhe intervalet e mirëmbajtjes. Është e rëndësishme të dihetÇdo lloj lëngu ka ngjyrën e vet. Ka raste të rralla kur lloji është i lyer me një ngjyrë të ndryshme.
Ngjyra e antifrizit të kuq mund të jetë nga vjollca në rozë e lehtë (e gjelbërta dhe e verdha kanë të njëjtat parime).
Përzieni lëngun nga prodhues të ndryshëm - Mund, nëse llojet e tyre plotësojnë kushtet e përzierjes. G11 mund të përzihet me analogët G11 G11 nuk mund të përzihet me G12 G11 mund të përzihet G12+ G11 mund të përzihet G12++ G11 mund të përzihet G13 G12 mund të përzihet me analoge G12 G12 nuk mund të përzihet me G11 G12 mund të përzihet me G12+ G12 nuk mund të përzihet me G12++ G12 nuk mund të përzihet me G13 G12+, G12++ dhe G13 mund të përzihen me njëri-tjetrin Përzierja e Antifrizit me Antifriz nuk lejohet. Në asnjë mënyrë! Antifriz dhe Antifriz ndryshojnë shumë në cilësi. Antifriz është emri tregtar për llojin tradicional (TL) të ftohësit të stilit të vjetër. Në fund të jetës së tij të shërbimit, lëngu zbardhet plotësisht ose bëhet shumë i shurdhër. Përpara se të zëvendësoni një lloj lëngu me një tjetër, shpëlajeni radiatorin e makinës me ujë të thjeshtë.

Shpesh mund të shihni që entuziastët e makinave, për të kursyer para, mbushin ujë të zakonshëm në vend të ftohësit. Kjo nuk do të çojë në asgjë tjetër përveç prishjes së shpejtë dhe mbinxehjes së motorit, veçanërisht nëse makina përdoret për një periudhë të gjatë.

Për sigurinë dhe për të zgjatur jetën e motorit, rekomandohet mbushja vetëm me lëng që përmban etilen glikol. Rekomandohet të blini antifriz me cilësi të lartë. Është e nevojshme të zëvendësohet antifrizi kur motori është i ftohtë.

Ftohësi është shumë toksik, rekomandohet të vishni doreza kur zëvendësoni antifrizin. Pas zëvendësimit të antifrizit, është e nevojshme të rishikoni rezervuarin e zgjerimit dhe prizat e radiatorit për mbyllje të ngushtë. Nëse spina nuk është shtrënguar siç duhet, mund të rrjedhë antifriz pasi motori që funksionon krijon presion.

Zëvendësimi i antifrizit

Për ta zëvendësuar vetë, do të na duhen sa vijon:

1. Ftohës.
2. Leckë e pastër.
3. Doreza.
4. Enë për ftohësin e vjetër (të paktën 7 litra enë.)

Procedura e zëvendësimit të ftohësit do të zgjasë 15 minuta.

1. Së pari ju duhet ta vendosni makinën në një sipërfaqe të sheshtë.
2. Kthejeni spinën mbushëse 90 gradë dhe hiqeni atë.
3. Vendosni një enë nën valvulën e radiatorit të krijuar për të kulluar ftohësin. Kjo rubinet ndodhet në fund të fuçisë së djathtë të radiatorit.
4. Zhvidhosni tapën e shkarkimit 70% dhe kullojeni antifrizin në një enë.
5. Shtrëngoni spinën prapa. Përdorni doreza!
6. Rrëshqitni kapësin përgjatë zorrës, duke e shtrydhur kapësen e zorrës së radiatorit me pincë.
7. Hiqeni zorrën nga tubi dhe kullojeni lëngun nga motori në një enë.
8. Antifrizi është kimikisht shumë toksik për të gjithë florën dhe faunën. Për të mos ndotur mjedisin, rekomandohet të kulloni ftohësin nga radiatori dhe motori duke përdorur një gyp ose shishe me një vrimë në fund, në mënyrë që të minimizoni mundësinë e rrjedhjes në tokë.
9. Riinstaloni zorrën e poshtme të radiatorit.
10. Zhvidhosni kapakun e rezervuarit të zgjerimit dhe pastroni çdo antifriz të mbetur duke përdorur një llambë gome ose një leckë.
11. Nëse rezervuari është shumë i ndotur, rekomandohet ta hiqni dhe ta lani.
12. Mbushni me ftohës të ri. Hidheni me kujdes ekstrem, duke u përpjekur të mos derdhni. Është më mirë të përdorni një gyp. Mbushni derisa të vini re se si antifrizi fillon të rrjedhë nga qafa në zorrë dhe në rezervuarin e zgjerimit.
13. Shtrëngoni fort kapakun e mbushësit.
14. Tani ju duhet të "shtoni" ftohës në rezervuarin e zgjerimit në pozicionin "F" në murin e rezervuarit.
15. Nisni motorin, së pari kontrolloni të gjitha valvulat dhe prizat për mbyllje të ngushtë. Ngrohni makinën në temperaturën e funksionimit (derisa ventilatori të ndizet). Më pas fikni motorin dhe kontrolloni nivelin e antifrizit. Nëse është e nevojshme, mbushni rezervuarin e zgjerimit, përsëri, në shenjën "F".

E rëndësishme

Shumë prodhues të falsifikimit të tillë nuk marrin parasysh dhe nuk e konsiderojnë të nevojshme shtimin e frenuesve të korrozionit, gjë që çon në një ndryshim në ngjyrën e lëngut dhe ndikon në ftohjen e motorit në përgjithësi. Rekomandohet të ndërroni ftohës të tillë sa më shpejt që të jetë e mundur.

Përdorni ftohës me bazë etilen glikol (antifriz). Zëvendësoni ftohësin vetëm kur motori është i ftohtë. Ftohësi është toksik, prandaj kini kujdes kur e përdorni. Kur ndizni motorin, kapakët e radiatorit dhe rezervuarit të zgjerimit duhet të mbyllen. Vidhosni fort kapakun e radiatorit. Sistemi i ftohjes është nën presion kur motori është në punë, kështu që ftohësi mund të rrjedhë nga një prizë e shtrënguar lirshëm.

1. Vendoseni makinën në një platformë të sheshtë, horizontale

2. Kthejeni kapakun e mbushësit të sistemit të ftohjes së motorit 90°...

3. .dhe hiqeni atë

4. Vendosni një enë nën vrimën e valvulës së kullimit të radiatorit të sistemit të ftohjes, e vendosur në pjesën e poshtme të rezervuarit të djathtë të radiatorit (në foto shigjeta tregon vendndodhjen e tapës së kullimit)...

Do t'ju duhet: ftohës, një leckë e pastër, një enë për ftohësin e kulluar me një kapacitet prej të paktën 7 litra.

5. ...zhvidhosni tapën e valvulës së shkarkimit me 2-3 rrotullime dhe kullojeni lëngun nga radiatori.

6. Shtrëngoni tapën e shkarkimit,

7. Shtrydhni kapësen që siguron zorrën e poshtme të radiatorit me pincë dhe rrëshqitni kapësin përgjatë zorrës.

8.. hiqni zorrën nga tubi i rezervuarit të radiatorit dhe kullojeni lëngun nga motori në një enë të përgatitur.

Antifrizi është helmues vdekjeprurës për të gjitha gjallesat. Për të shmangur ndotjen e mjedisit, kullojeni atë nga radiatori dhe motori përmes një hinke (për shembull, e bërë nga një shishe plastike sode).

9. Instaloni zorrën e poshtme të radiatorit

10. Hapni kapakun e rezervuarit të zgjerimit dhe hiqni çdo ftohës të mbetur nga rezervuari (për shembull, duke përdorur një llambë gome).

Nëse rezervuari i zgjerimit është shumë i ndotur, hiqeni dhe lani atë.

11. Mbushni sistemin e ftohjes së motorit duke derdhur ftohës në qafën e mbushësit derisa të fillojë të rrjedhë nga qafa në zorrë drejt rezervuarit të zgjerimit. Mbyllni fort kapakun e mbushësit.

12. Mbushni rezervuarin e zgjerimit me lëng deri në shenjën "F" në murin e rezervuarit

13. Ndizni motorin dhe ngroheni deri në temperaturën e funksionimit (përpara se të ndizni ventilatorin, më pas fikeni motorin, kontrolloni nivelin e ftohësit dhe, nëse është e nevojshme, shtoni atë në rezervuarin e zgjerimit në shenjën "F".

SHËNIM

Kur motori është në punë, monitoroni temperaturën e ftohësit sipas matësit. Nëse shigjeta arrin në zonën e kuqe dhe ventilatori i radiatorit nuk ndizet, ndizni ngrohësin dhe kontrolloni se çfarë lloj ajri kalon nëpër të. Nëse ngrohësi furnizon ajër të nxehtë, ka shumë të ngjarë që ventilatori të ketë defekt, dhe nëse furnizon me ajër të ftohtë, do të thotë se në sistemin e ftohjes së motorit është krijuar një bllokim ajri. Për ta hequr, fikni motorin, lëreni të ftohet dhe hiqni kapakun e mbushësit. Ndizni motorin, lëreni të punojë për 3-5 minuta dhe mbyllni kapakun e mbushësit.

Për të mbushur më mirë sistemin pa bravë ajri, shtrydhni periodikisht zorrët e radiatorit me dorë. Pas disa ditësh të përdorimit të makinës pasi të keni zëvendësuar ftohësin, kontrolloni nivelin e tij. Rimbushni nivelin nëse është e nevojshme. Nëse pas një kohe shumë të shkurtër ngjyra e lëngut të freskët kthehet në kafe, kjo do të thotë se e keni mbushur me një fallco, të cilës prodhuesi "harroi" të shtonte frenues korrozioni. Përveç kësaj, një nga shenjat e një false është një njollë e papritur e plotë e lëngut. Ngjyra e ftohësit me cilësi të mirë është shumë e qëndrueshme dhe errësohet vetëm me kalimin e kohës. Lëngu i lyer me blu liri zbardhet. Ky "antifriz" duhet të zëvendësohet shpejt.