Tifozët ndizen shpesh dhe vrapojnë për një kohë të gjatë, por pothuajse nuk shërbehen kurrë. Kjo nuk është për shkak të mungesës së kohës ose neglizhencës së pronarit, por sepse ky mekanizëm është vendosur aq fort në jetën e përditshme saqë nuk vërehet më, dhe pak njerëz mendojnë se si dhe me çfarë të lubrifikojnë një tifoz dyshemeje. Por, si të gjithë mekanizmat, tifozi mund të prishet në momentin më të papërshtatshëm. Kjo mund të parandalohet vetëm me kujdes në kohë.
Lubrifikimi i një ventilatori shtëpiak të montuar në dysheme
Shumica dërrmuese e modeleve në dysheme janë projektuar në të njëjtën mënyrë: tehet e shtytësit rrotullohen nga një motor asinkron me një kuti ingranazhi. Të gjitha pjesët lëvizëse të fërkimit janë të vendosura në motor, dhe është në të që lubrifikuesi duhet të derdhet. Pjesët e motorit duhet të lubrifikohen të paktën një herë në vit.
Si e dini se kur është koha për të lubrifikuar një ventilator dyshemeje?
Shume e thjeshte:
- Kur shtypni butonin e fillimit, vidhosja e një pajisjeje të pa yndyrë thjesht mund të mos lëvizë.
- Vidha mund të lëvizet vetëm me dorë.
- Helika merr shpejtësinë shumë ngadalë.
E gjithë kjo tregon se vaji është larguar plotësisht nga njësitë e rrotullimit dhe forca e fërkimit nuk lejon që motori të funksionojë normalisht.
Lubrifikimi i pjesëve rrotulluese të një motori asinkron
Para lubrifikimit, duhet të hiqni të gjitha bashkëngjitjet dhe të shkoni te motori. Motori duhet të shkëputet nga furnizimi me energji elektrike. Heqja e kapakut mbrojtës dhe çmontimi i kapakut plastik do të zbulojë motorin. Para lubrifikimit, motori pastrohet nga ndotja.
Rradhe pune:
- Pas heqjes së shtresës plastike dhe rrjetës mbrojtëse, hapet qasja në motor. Motori është i shkëputur nga mekanizmi i rrotullimit dhe telat.
- Gjatë funksionimit, mbeturinat dhe pluhuri i ndryshëm janë plagosur në bosht. Duhet të pastrohet nga ndotja, por nuk ka nevojë ta çmontoni atë. Do të jetë e mjaftueshme për të kërcyer 2-3 herë
Ventilator i dyshemesë shtëpiake
- Aplikoni WD-40 në bazën e boshtit (ku ndodhet kushineta) dhe rrotulloni boshtin pak me gishta. Përzierja do të depërtojë më thellë në kushinetë dhe do të lajë të gjitha papastërtitë.
- Pas pastrimit të boshtit nga ndotja, duhet ta fshini atë dhe të hidhni disa pika vaj të lëngshëm makine për makinat qepëse në kushinetë. Vaji I-20 është i përshtatshëm për lubrifikimin.
- Mekanizmi rrotullues gjithashtu pastrohet nga papastërtitë. Një lubrifikant i trashë si yndyra aplikohet në ingranazhe dhe vaji hidhet mbi tufa.
- Pas të gjitha operacioneve, duhet të lini pjesët e motorit derisa e gjithë teprica të jetë kulluar prej tyre. Në fund, pjesët fshihen të thata dhe ventilatori montohet në rend të kundërt.
Disa lubrifikantë mund të gërryejnë plastikën, gjë që do të bëjë që pajisja të thyhet dhe të kërkojë që ta merrni për riparime ose ta hidhni. Ju lutemi lexoni udhëzimet përpara se të aplikoni
Lubrifikimi asinkron i kushinetave të motorit
Lubrifikimi i një tifozi jo të lëvizshëm
Tifozët e pandashëm mund të gjenden më shpesh brenda një njësie të sistemit kompjuterik ose kuti laptopi. Ato janë montuar në karta video dhe ftohës, mbi të cilët aplikohet paste termike. Kjo është arsyeja pse ai quhet i pandashëm, sepse statori dhe mbështjelljet kryesore janë të mbyllura fort në një shtresë plastike, e cila është e vidhosur në radiatorin ftohës. Motorët që nuk janë të lubrifikuar dhe të bllokuar me pluhur fillojnë të bëjnë shumë zhurmë dhe të irritojnë pronarin e kompjuterit.
Për të lubrifikuar një motor jo të ndashëm, duhet të keni akses në kushinetë. Në disa modele ajo është e mbuluar me një ngjitëse, ndërsa në të tjera është e mbyllur fort me plastikë.
Si të lubrifikoni një tifoz jo të lëvizshëm me një afishe
- Hidhni pak vaj makine në një shiringë me një gjilpërë të hollë.
- Qëroni me kujdes ngjitësin që mbulon kushinetën.
- Vendosni 5-6 pika vaj në kushinetën e hapur. Nëse kushinetja mbrohet nga një vulë gome, atëherë nuk është e nevojshme ta hiqni atë - mund ta shponi me një gjilpërë dhe të injektoni vaj.
Si të lubrifikoni një tifoz jo të ndashëm të mbyllur me plastikë
- Merrni një stërvitje të vogël me një majë përqendrimi (2-3 mm)
- Bëni me kujdes një vrimë nga ana e kushinetës, është më mirë të mos përdorni një mjet elektrik dhe të shponi me dorë.
- Përdorni një shiringë për të shtuar disa pika vaj.
- Zëvendësoni ngjitësin ose mbulojeni me saldim të ftohtë.
Lubrifikimi i kushinetave të një motori të pandashëm
Gjatë shpimit, copa të vogla plastike mund të futen në kushinetë. Nëse mendoni se boshti po ngjitet pak, do t'ju duhet të lani kushinetën me WD-40 dhe vetëm më pas të pikoni yndyrë brenda.
Lubrifikimi i ventilatorit të shkarkimit
Motorët e nxjerrjes jo vetëm që dështojnë për shkak të mungesës së lubrifikimit. Ata kanë motorë të fuqishëm dhe shtytës të mëdhenj, kështu që një motor shkarkimi me defekt fillon të bëjë tinguj të fortë dhe të pakëndshëm. Përveç gjithë kësaj, motori fillon të mbinxehet dhe të kapet.
Lubrifikimi i ventilatorit të shkarkimit të ventilimit
- Motori i shkarkimit hiqet nga grila mbrojtëse.
- Shtytësi hiqet nga motori. Vidha e montimit të shtytësit mund të thahet shumë në fije sepse i gjithë vaji është tharë. Nuk mund të zhbllokohet ashpër, forca duhet të rritet gradualisht.
- Aplikoni 2-3 pika vaj makinerie në kushinetat. Nuk ka nevojë të derdhni shumë vaj, vetëm do ta dëmtojë atë.
- Pas aplikimit të vajit, boshti duhet të rrotullohet në mënyrë që të depërtojë më mirë në topat metalikë.
- Pajisja e shkarkimit është montuar në rend të kundërt dhe mund të ndizet menjëherë.
Ventilator i shkarkimit i çmontuar
Lubrifikimi i ventilatorit të shkarkimit të kuzhinës
Jo të gjithë lubrifikantët janë të përshtatshëm për lubrifikimin e motorit të kapakut të kuzhinës. Lidhjet CV ose vaji i motorit mund të mos japin ndonjë rezultat. Përbërja e gabuar korrigjon situatën vetëm për disa ditë, atëherë motori përsëri fillon të mbinxehet dhe të bëjë zhurmë. Në këtë rast, një përzierje e lëngshme silikoni për të punuar në kushte veçanërisht të vështira (vargu i temperaturës nga -40 në +300 gradë Celsius) mund të ndihmojë. Silikoni do të mbrojë pjesët e motorit nga yndyrat që thithen së bashku me ajrin. Përndryshe, procesi i lubrifikimit të motorit të kapuçit është i njëjtë si për motorin e ventilimit. Çmontimi i kapuçit kërkon më shumë kohë sesa grila e ventilimit, por duhet të lubrifikohet më shpesh.
Nëse lubrifikimi nuk ndihmon
Ndonjëherë lubrifikimi mund të mos sjellë rezultate, shtytësi do të kthehet ende me vështirësi. Kjo do të thotë që topat në kushineta kanë shteruar jetën e tyre të shërbimit dhe kanë filluar të bllokohen. Vetëm zëvendësimi i kushinetat me të reja do të ndihmojë këtu. Kjo ndodh rrallë, këto janë ose modele shumë të vjetra, ose këto janë pajisje që u ruajtën pa ruajtje paraprake dhe u bënë të papërdorshme për shkak të korrozionit.
Ventilator i shkarkimit në sistemin e ventilimit
Komponenti më i zakonshëm i pajisjeve në të gjitha industritë është motori elektrik. Lubrifikant për kushinetat e motorëve elektrikë- në këtë artikull do të përpiqemi t'ju ndihmojmë të kuptoni se si të zgjidhni një lubrifikant për një motor elektrik, çfarë të kërkoni, si dhe me çfarë të lubrifikoni motorin elektrik për të zgjatur jetën e tij të shërbimit.
Mirëmbajtja e motorëve elektrikë është një nga pikat e detyrueshme në listën e detyrave të shërbimeve mekanike.
Përkundër faktit se jeta e shërbimit të një kushinetë përbëhet nga shumë faktorë, duke filluar nga cilësia e vetë kushinetave, korrektësia e instalimit të tij të saktë dhe prania ose mungesa e ndikimeve mjedisore, jeta e tij e shërbimit mund të rritet rrënjësisht me kusht që në kohë. dhe lubrifikimin e duhur.
Lubrifikuesi i zgjedhur siç duhet në varësi të llojit të motorit elektrik dhe kushteve të tij të funksionimit do t'ju lejojë të siguroni funksionimin e tij të besueshëm dhe afatgjatë. Lubrifikuesi i zgjedhur gabimisht të paktën kërcënon me rritje të konsumit dhe rritje të kostove të mirëmbajtjes, por në rastin më të keq do të shkaktojë rritje të konsumit dhe, në të ardhmen, shkatërrim të kushinetës. Kjo është veçanërisht e zbatueshme për kushinetat që funksionojnë në kushte të vështira - në temperatura, shpejtësi dhe ngarkesa të larta.
Përdorimi i lubrifikantëve zvogëlon fërkimin në sipërfaqen e ndarësit të rulit, zbut ngarkesën e ndikimit të elementëve rrotullues në kafaz dhe, në përputhje me rrethanat, zvogëlon zhurmën gjatë funksionimit të mekanizmit. Gjithashtu, përdorimi i lubrifikantëve nxit shpërndarjen uniforme të nxehtësisë nga sipërfaqet e fërkimit, shërben si një lloj buferi që mbron kushinetën nga ndotja mekanike (sa më e lartë të jetë saktësia e montimit dhe sa më e lartë shpejtësia e rrotullimit të saj, aq më e rëndësishme është kjo faktor është), dhe gjithashtu mbron sipërfaqen metalike nga korrozioni.
Për funksionimin e duhur të kushinetës, është e nevojshme të ndiqni rekomandimet për aplikimin dhe normat e mbushjes së lubrifikantit, jo vetëm që është joekonomike, por gjithashtu çon në faktin se lubrifikuesi shpërndan nxehtësinë më pak dhe mund të kontribuojë; në një rritje të temperaturës së kushinetës. Sipas hulumtimit, një rritje në temperaturën e kushinetave me 10 gradë zvogëlon jetën e tij të shërbimit me 20%.
Yndyrat që përmbajnë trashës të ndryshëm përdoren për të lubrifikuar motorët elektrikë., për shembull, lubrifikantë të bazuar në sapun kalciumi - përfaqësuesi më i thjeshtë i kësaj klase lubrifikantësh është yndyrat e zakonshme, por yndyrat nuk plotësojnë më kërkesat për lubrifikantët modernë dhe nuk mund të sigurojnë funksionim të besueshëm të motorit elektrik.
Një përfaqësues tjetër i lubrifikantëve të kalciumit është një lubrifikant i zhvilluar gjatë kohës së BRSS - CIATIM-221.
CIATIM-221 është një lubrifikant i bazuar në lëngun sintetik të polisiloksanit 132-24 i trashë me sapun kalciumi, lubrifikuesi është projektuar posaçërisht për përdorim në motorët elektrikë me shpejtësi rrotullimi deri në 10,000 rpm.
Yndyrat e litiumit - për shkak të strukturës së trashës, yndyrat me bazë sapuni litium përdoren në një gamë të gjerë temperaturash.
Ne kemi zhvilluar një lubrifikant të bazuar në sapun litium Roxol MS me shtimin e disulfidit të molibdenit - për përdorim në motorët elektrikë me shpejtësi deri në 5000 rpm në ngarkesa mesatare dhe të larta. Për shkak të përmbajtjes së disulfidit të molibdenit në përbërje, lubrifikuesi ka veti të larta kundër konsumit.
Grease ROXOL MS mund të përdoret për të zëvendësuar yndyrat më të shtrenjta VNIINP-242 dhe Molykote FB-180 në intervalin e temperaturës nga -30 në +140 gradë.
Lubrifikantë me bazë poliurea - lubrifikantë unikë për sa i përket qëndrueshmërisë së tyre mekanike dhe kimike, si dhe rezistencës ndaj temperaturave.
Si të lubrifikoni vulën e vajit të motorit (rrëshqitës)?
Për shkak të natyrës së trashës, lubrifikantët klasifikohen si pa hi, d.m.th. mos lini depozita karboni, formoni sisteme reologjike ultra të qëndrueshme (lubrifikuesi rikthen shpejt strukturën pas stresit mekanik dhe është i shkëlqyeshëm për t'i rezistuar ngarkesës së shtuar, duke e bërë jetën e tij më të gjatë se lubrifikantët e bazuar në trashësuesit e sapunit).
Për të përmbushur nevojat e konsumatorëve vendas, Roxol ka zhvilluar një lubrifikant poliure me një trashës tetraurea Roxol PU EP. Yndyrat mund të përdoren për të zëvendësuar yndyrat SKF, MOBIL dhe SHELL dhe yndyrat e tjera të importuara të trasuara me poliure. Ideale për kushte të vështira operimi me shpejtësi të lartë, zgjat deri në 10 herë më shumë se yndyrat e litiumit. Në temperatura të ulëta (nën minus 30 gradë), ne rekomandojmë përdorimin e lubrifikantëve të bazuar në vajra sintetikë - për shembull lubrifikant Roxol PU SYNT - i cili funksionon në një gamë të gjerë temperaturash dhe ka veti të shkëlqyera kundër fërkimit.
Zgjedhja e lubrifikantit për një motor elektrik duhet të bëhet duke marrë parasysh një numër faktorësh:
- Mënyra e funksionimit të motorit - shpejtësia e rrotullimit, ngarkesa e boshtit, kohëzgjatja e ciklit të funksionimit.
- Kushtet e mjedisit të punës - lagështia e ajrit, temperatura, prania e faktorëve agresivë (kimikate, avulli, pluhuri, etj.)
- Dizajni dhe dimensionet e njësisë.
Shpejtësia e rrotullimit të kushinetës kërkon vëmendje të veçantë, sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më i ulët duhet të jetë viskoziteti i vajit bazë mbi të cilin është bërë lubrifikuesi.
Ngarkesa në bosht do të tregojë nëse kërkohet një lubrifikant me kapacitet mbajtës të rritur (me aditivë EP).
Kohëzgjatja e funksionimit të pandërprerë vendos kërkesa për stabilitetin mekanik të lubrifikantit.
Kur temperatura e funksionimit të kushinetave është 130 gradë dhe më lart, preferenca duhet t'u jepet lubrifikantëve rezistent ndaj nxehtësisë me një pikë rënie prej 190 gradë dhe më lart.
Kështu, lubrifikuesi duhet të ruajë qëndrueshmërinë brenda temperaturave të funksionimit, të ketë stabilitet të lartë mekanik, të mos shkaktojë një efekt vetë-nxehës (d.m.th., viskoziteti i vajit bazë të tij duhet të korrespondojë me shpejtësinë e funksionimit) dhe të jetë rezistent ndaj oksidimit.
Graso me temperaturë të lartë i bazuar në vaj mineral me një trashës poliurea ROXOL PU EP u krijua nga ne për përdorim në motorët elektrikë të pajisjeve të rënda jashtë rrugës, motorët elektrikë të pompave dhe tifozët në vend të lubrifikantëve të tillë si SKF, MOBIL XHP, SHELL GADUS; gjithashtu mund të lubrifikojë kushinetat e rrotave.
Pastrimi i ventilatorit të shkarkimit - zgjatja e jetës së ventilatorit të shkarkimit
Instalimi i një ventilatori në banjë është një ide shumë e mirë. Falë tij, ju mund të ajrosni dhomën në pak minuta. Falë tifozit të instaluar në kanalin e shkarkimit, tërheqja e vetë kapuçit rritet, gjë që është e dobishme kur rritet lagështia në banjë ose pas një pushimi tymi.
Megjithatë, me kalimin e kohës, veçanërisht nëse pihet duhan në banjë ose tualet, ventilatori i shkarkimit bëhet shumë i ndotur. Si rezultat, dëshira dobësohet. Për më tepër, me kalimin e kohës, lubrifikuesi në kushinetat e motorit mbaron dhe tifozi fillon të funksionojë dobët, madje mund të digjet. Prandaj, ai duhet t'i nënshtrohet periodikisht mirëmbajtjes parandaluese.
Nëse tifozi juaj fillon të kërcasë dhe të ndryshojë shpejtësinë për shkak të bllokimit, mos nxitoni ta hidhni, prapë mund të zgjasni jetën e tij të shërbimit. Së pari, hiqni tifozin. Zakonisht sigurohet me katër vida vetë-përgjimi. Është i lidhur me furnizimin me energji elektrike duke përdorur një terminal të rregullt me dy tela. Është i përshtatshëm për të lidhur ventilatorin me një çelës në mënyrë që të mund ta ndizni dhe fikni sipas nevojës.
Dhe kështu ventilatori është shumë i ndotur, motori bllokohet dhe nxehet, kështu që duhet të lubrifikohet dhe pastrohet.
Fig.1.Çmontimi i tifozit fillon me heqjen e shtytësit. Ajo është e fiksuar në boshtin e motorit me anë të një kapëse me fije konike, dado duhet të jetë e zhveshur në drejtim të akrepave të orës.
Fig.2. Pas zhvidhosjes së dados, shtytësi i ventilatorit hiqet lehtësisht nga boshti.
Fig.3. Kthejeni ventilatorin me fytyrë poshtë dhe shkëputni telat e motorit nga terminalet. Përndryshe, nuk do të jetë e mundur të hiqni motorin.
Dhe hiqeni motorin, fiksohet me dy vida.
Fig.4. Motori është montuar në kutinë e ventilatorit me dy vida. Për të hequr motorin, ato duhet të zhvishen. Kur hiqni motorin, ai duhet të mbështetet. Nëse po çmontoni një ventilator që sapo ka funksionuar, vishni doreza, sepse... motori është i nxehtë. Ose ftohni motorin përpara se ta çmontoni.
Këtu është vetë motori i ventilatorit.
Fig.5. Për të lubrifikuar ventilatorin, aplikoni disa pika vaj në kushinetat e përparme dhe të pasme. Është i përshtatshëm për të përdorur një shiringë mjekësore me një gjilpërë. Shtë e nevojshme të pikoni vaj në vendin ku boshti hyn në kapakun e motorit nga njëra anë dhe nga ana tjetër.
Lëreni të ftohet. Më pas e pastrojmë me furçë dhe e lyejmë. Për të lubrifikuar tifozin, ju nevojiten fjalë për fjalë dy pika vaj motori, nuk duhet të derdhni shumë. Një pikë është e nevojshme për kushinetën e përparme, e dyta për pjesën e pasme. Më pas, rrotulloni rotorin e motorit (boshtin) me dorë në mënyrë që lubrifikuesi të shpërndahet. Ju mund të ndjeni menjëherë se ajo rrotullohet shumë më mirë. Tani motori nuk do të bllokohet dhe nxehet.
Fig.6. Të gjitha pjesët plastike lahen me ujë dhe detergjentë.
Të gjitha pjesët duhet të thahen mirë përpara montimit.
Tani ne mbledhim tifozin e tij dhe e instalojmë në vend.
Fig.7. Montimi i ventilatorit kryhet në mënyrë të kundërt.
Lubrifikantë për kushinetat e motorëve elektrikë
Së pari, motori është instaluar, pastaj lidhet terminali, pas së cilës është bashkangjitur shtytësi. Ventilatori i montuar është instaluar në vend dhe është i lidhur me furnizimin me energji elektrike.
Ne shikuam se sa e lehtë është të kthesh në jetë një tifoz të vjetër. Në shumicën e rasteve, dështimi i ventilatorit shoqërohet me ndotje dhe mungesë lubrifikimi në kushinetat e motorit. Duke pastruar dhe lubrifikuar motorin, mund të zgjatni rregullisht jetën e ventilatorit. E gjithë puna zgjat jo më shumë se 10-15 minuta dhe kursen kohë dhe para që mund të ishin shpenzuar për një ventilator të ri për banjën ose kuzhinën.
Lubrifikant për kushinetat e motorëve të kapakut të kuzhinës.
Forum / Ventilim dhe ajër të kondicionuar / Lubrifikant për kushinetat e motorëve të aspiratorit të kuzhinës.
Bëni pyetjen tuaj në forumin tonë pa u regjistruar
dhe do të merrni shpejt një përgjigje dhe këshilla nga specialistët tanë dhe vizitorët e forumit!
Pse jemi kaq të sigurt për këtë? Sepse ne i paguajmë ata për të!
Zbuloni detaje
Motori funksionoi me kushineta të thjeshta (i cili është i vendosur në kapuç) për 4 vjet dhe rotori i tij nuk rrëshqet më. E kam lyer me “sintetik” dhe ka filluar të punojë, por maksimumi zgjat vetëm gjysmë muaji, pastaj përsëritet e njëjta gjë.
Ndoshta nevojitet ndonjë lubrifikant i veçantë?
Nëse motori elektrik i kapakut të kuzhinës ka kushineta të mbyllura dhe nuk rrëshqet ose është i zhurmshëm, atëherë lubrifikuesi duhet të ndërrohet.
Si të lubrifikoni motorët e aspiratorëve të kuzhinës për t'i parandaluar ata të kërcitin (vaji i ngurtë, vaji dhe litoli nuk ndihmojnë për një kohë të gjatë)?
Ju duhet të çmontoni kushinetën, ta lani me benzinë ose naftë, të rimontoni motorin dhe të shtoni vaj gishti. Nëse kushinetja është e hapur, atëherë pas larjes mund të përdorni yndyrë për lubrifikimin.
Autori i pyetjes përmendi se aspiratori i tij i kuzhinës ka kushinetë të thjeshtë. Këto kushineta kanë nevojë për pastrim dhe shpëlarje jo më pak se kushinetat rrotulluese. Në përgjithësi, është e nevojshme të pastroni të gjithë motorin dhe ventilatorin. Unë përdor vaj silikoni për të lubrifikuar motorin e kapakut.
I dashur mysafir, qëndroni!
Shumë njerëz tashmë po fitojnë para vetëm duke komunikuar në forumin tonë!
Për shembull, si kjo. Ose si kjo.
Mund të filloni të komunikoni në forum tani. Thjesht futuni përmes VKontakte ose regjistrohuni, do të duhet një minutë.
Por nëse po kaloni nëpër ne, prapë mund të:
Adresa e kësaj faqeje
<<Предыдущая страницаОглавление книгиСледующая страница>>
§ 4. Pulla për vizatim. Forca shtrënguese gjatë tërheqjes së produkteve cilindrike. Paloset gjatë shtrirjes. Lubrifikimi i nxjerrjes.
Vizatimi vdes përdoret për prodhimin e produkteve të formave të ndryshme. Si rezultat i vizatimit, për shembull, nga një rreth i sheshtë i rrumbullakët i materialit, mund të merrni një produkt cilindrik me një fund (Fig. 126, a, b). Gjatë vizatimit, masa dhe vëllimi i materialit nuk ndryshojnë, por vetëm forma e pjesës së punës ndryshon. Pas vizatimit, produkti ka trashësi të ndryshme muri. Në pikat e kalimit nga fundi në mure, materiali bëhet më i hollë.
Oriz. 126. Vizatimi vdes:
a - për operacionin e parë, b - për operacionin e dytë
Për të shmangur formimin e palosjeve kur vizatoni në presa të thjeshta (të vetme) me veprim, përdoren kapëse - tamponë të montuar në kapakë, ose jastëkë pneumatikë. Për tërheqje të thellë, përdoren presa me veprim të dyfishtë, të cilat kanë një rrëshqitës të jashtëm për shtypjen e materialit dhe një jastëk për nxjerrjen e produktit jashtë.
Forca shtrënguese varet nga presioni specifik, vetitë mekanike të materialit që vizatohet dhe rrezja e lakimit të skajit të tërheqjes së matricës.
Forca shtrënguese gjatë tërheqjes së produkteve cilindrike me një fund për operacionin e parë përcaktohet me formulën Q=(π/4*q, ku D është diametri i pjesës së punës, mm; d 1 është diametri i vizatimit, mm; r është rrezja e lakimit të skajit të tërheqjes, mm q - presion specifik për çelik të butë dhe bronz, Pa (kgf/mm 2).
Nëse përdoret një tampon pranvere ose gome si kapëse, atëherë në momentin fillestar duhet të sigurohet një presion minimal, pasi me rritjen e thellësisë së tërheqjes, presioni rritet. Kur përdorni një jastëk pneumatik, forca shtrënguese është pothuajse konstante, gjë që përmirëson cilësinë e kapuçit. Produktet me tërheqje të thellë prodhohen në dy ose më shumë operacione.
Dizajni i modeleve të vizatimit varen nga forma e produktit dhe numri i operacionit të vizatimit që kryhet, raporti i dimensioneve të produktit dhe pjesës së punës. Raporti i diametrit të produktit me diametrin e pjesës së punës quhet koeficienti i vizatimit, i cili përcaktohet nga formulat m 1 =d 1 /D - për operacionin e parë; m 2 =d 2 /d 1 - për operacionin e dytë.
Koeficientët e nxjerrjes dhe faktorët e korrigjimit janë dhënë në Kap. I.
Duke ditur koeficientin e vizatimit, madhësia e produktit sipas operacionit përcaktohet nga formulat d 1 =m 1 D - për operacionin e parë; d 2 = m 2 d 1 - për operacionin e dytë.
Koeficienti i vizatimit ndikohet nga rrezja e lakimit të matricës dhe grushtit. Rrezja e lakimit, në varësi të trashësisë së materialit, duhet të jetë: për çelik të butë - 10S, për bronz - 5S, për alumin - 7S.
Brinjët shtrënguese janë instaluar në matricën e matricës për vizatimin e produkteve drejtkëndëshe dhe katrore, të cilat rrisin besueshmërinë e kapëses. Ka tepricë të metalit në pjesën e punës në qoshet e rrumbullakosura ku shtypet pjesa e punës.
Rrudhat gjatë vizatimit formohen për shkak të hendekut të madh midis grushtit dhe matricës dhe forcës së pamjaftueshme shtrënguese. Kur hendeku është i vogël, pjesa e poshtme e produktit mund të shkëputet. Boshllëqet e vendosura midis mbulesës dhe shpueses për tërheqjen e kapave janë (1.2-:-1.4)S për çelik të butë, tunxh dhe alumin (1.1-:-1.2)S në operacionin e parë. Për operacionet e mëvonshme, përkatësisht (1,1-:-1,2)S.
Në Fig. 126 tregon dy dieta të ndryshme (jo sekuenciale): për operacionet e vizatimit të parë (a) dhe të dytë (b).
Mjetet janë të dizajnuara për presa me veprim të dyfishtë. Grushti 1 është i fiksuar në rrëshqitësin e brendshëm të presës dhe kapësja 4 është ngjitur në rrëshqitësin e jashtëm. Pjesa e punës vendoset në matricën 2. Pas ndezjes së presës, kapësja 4 ulet fillimisht dhe më pas grushti 1. Gjatë vizatimit, kapësja 4 mbetet e palëvizshme. Ekjektori 5, duke ushtruar kundërpresion nën veprimin e jastëkut të ajrit, lëviz së bashku me grushtin 1. Pas tërheqjes, grushti 1 është i pari që ngrihet lart dhe kapësja 4, duke mbetur pa lëvizje, e heq produktin nga grushti. Vetëm pas lëshimit të kapëses, produkti shtyhet jashtë matricës nga ejektori 3.
Kapëse për funksionimin e dytë (shih Fig. 126, b) ka një dizajn të ndryshëm: kur ulet, futet brenda produktit të zbrazët, i cili tërhiqet në një diametër më të vogël. Ky dizajn eliminon palosjen, zvogëlon rrallimin në pjesën e poshtme të produktit, si dhe forcën tërheqëse.
Lubrifikimi i nxjerrjes rrit qëndrueshmërinë e matricave, zvogëlon koeficientin e fërkimit dhe sasinë e forcës gjatë tërheqjes. Lubrifikuesi duhet të ketë lagështirë, d.m.th., të ngjitet në sipërfaqet e lubrifikuara; ruajnë pronat e tyre gjatë funksionimit dhe ruajtjes; mos shkaktoni korrozion (ndryshk) të produkteve të stampuara dhe shtypjes; të jetë i padëmshëm për njerëzit; e lehtë për t'u aplikuar në sipërfaqet e produkteve të stampuara dhe e lehtë për t'u hequr prej tyre.
Për vizatim të thellë, përdoret një përzierje e vajit të gishtit, yndyrës dhe talkut. Për thellësi të cekëta të vizatimit, si dhe për vizatimin e produkteve sferike, përdoret një zgjidhje sapuni, emulsioni etj.
Përbërja e lubrifikantit (%) për vizatim të thellë: vaj boshti 40, yndyrë 20, talk 11, squfur 8, alkool 1 (squfuri futet në formën e pluhurit të grimcuar).
Përbërja e lubrifikantit për kapuç të cekët (të lehtë).: sapun jeshil 20, ujë 80.
Në fabrikën e automobilave Gorky, për shembull, për vizatim kompleks përdorin një lubrifikant me përbërjen e mëposhtme, %: vaj gishti 52, sapun naft 20, talk 18, gips 2,5, miell druri 5,5.
Për stampime të rënda( yndyrë me shkumës, %): vaj boshti 33; vaj ricini i sulfiduar 1,5; vaj peshku 1,2; shkumës 45; acid oleik 5.5; sode kaustike 0,7; ujë 13. Lubrifikant i tretshëm: emulsion i lëngshëm 37; shkumës 45; hiri i sodës 1,3; ujë 16.7.
Lubrifikant për vizatim me rrallim dhe nxjerrje të ftohtë të çelikut: sulfat bakri - 4,5-5 kg; kripë tryezë - 5 kg; acid sulfurik - 7-8 l; zam druri - 200 g; ujë - 80-100 l.
shënim. Ngjitësja së pari shpërndahet në ujë të nxehtë, pas së cilës treten përbërësit e mbetur. Boshllëqet e veshura me bakër ruhen në një zgjidhje të nxehtë me sapun, nga e cila futen në kapuç.
Kalo te navigimi
