Në këtë artikull, ne do të përpiqemi të kuptojmë se cilat rrota duhet të instalohen në një VAZ 2107. Ne do të shikojmë shenjat, të cilat tregojnë se çfarë dimensionesh ka një rrotë ose gomë e veçantë. Bazuar në informacionin e dhënë këtu, të gjithë do të jenë në gjendje të zgjedhin në mënyrë të pavarur një grup rrotash për "shtatën" e tyre.
Parametrat e fabrikës së "shtatë" buzëve
Koncerti i automobilave AvtoVAZ instalon rrota çeliku në automjetet VAZ 2107, të cilat janë të destinuara për montimin e gomave pa tub. Rrotat e fabrikës janë shënuar 5Jxl3H2 ET 29. Le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë do të thotë kjo.Numri "5" është gjerësia e buzës së diskut. Njësia matëse - inç
Numri i artikullit "J" është një simbol për një profil të veçantë të buzës së diskut
Numri "13" është diametri i montimit të buzës së rrotës për gomën. Njësia matëse është inç.
Kombinimi "H2" - kjo do të thotë se ka dy zgjatime unazore në buzën e timonit, të cilat janë krijuar për të instaluar një gomë pa tub.
Numri i artikullit "ET" është një simbol për madhësinë e zhvendosjes së buzës së rrotës
Numri "29" është vlera e madhësisë së kompensimit të buzës së rrotës. Njësia matëse - milimetra
Parametrat e fabrikës së gomave "shtatë".
Duke u larguar nga fabrika, makinat VAZ 2107 pajisen me goma pa tub, të cilat janë të shënuara 175/70R13 82T. Le të shohim tani se çfarë do të thotë kjo.Numri "175" është gjerësia e profilit të gomave. Njësia matëse - milimetra
Numri "70" është raporti i lartësisë së profilit të gomës me gjerësinë e profilit të gomës. Njësia matëse - përqindje
Numri i pjesës "R" është përcaktimi i pranuar për një gomë radiale.
Numri "13" është diametri i gomës. Njësia matëse - inç
Numri "82" është i ashtuquajturi indeksi i kapacitetit të ngarkesës, i cili përcakton se sa peshë mund të shtypet në një gomë të tillë. Në këtë rast është 470 kgf
Numri i artikullit "T" është një simbol për shpejtësinë maksimale për të cilën është projektuar kjo gomë. Në këtë rast është njëqind e nëntëdhjetë kilometra në orë
Vlen të përmendet se rekomandimet e dhëna nga prodhuesit nuk u shfaqën jashtë syve. Të gjitha të dhënat u kontrolluan nga inxhinierët në teori dhe u testuan në praktikë. Dhe mund të shikoni teste të ndryshme të gomave që janë testuar në internet. Pra, këto parametra të rrotave dhe gomave të rrotave janë ideale për një kombinim të disa faktorëve, duke përfshirë stabilitetin e automjetit në rrugë, trajtimin e automjetit, aftësinë e automjetit për të kaluar në vend dhe nivelin e sigurisë së automjetit.
Për ta bërë më të qartë, do të paraqesim skenarë të mundshëm për zhvillimin e ngjarjeve nëse nuk respektohen disa nga parametrat e rekomanduar. Pra, nëse zhvendosja e buzës në një rrotë është më e madhe se ajo standarde, atëherë ajo do të godasë mekanizmat e frenave gjatë vozitjes, gjë që mund të rrisë distancën e frenimit. Nëse zhvendosja e buzës është më e vogël se vlera e rekomanduar, atëherë kjo e merr ngarkesën në kushinetat e shpërndarësit përtej normës dhe kjo mund të çojë në dështimin e tyre të papritur, gjë që do të çojë në paparashikueshmërinë e trajektores së automjetit dhe ky është një kërcënim i drejtpërdrejtë për jetën e shoferit dhe pasagjerëve të tij.
Shkelja e të gjitha rekomandimeve të tjera të dhëna nga prodhuesi gjithashtu nuk do të çojë në asgjë të mirë. Në rastin më të mirë, kjo do të rrisë konsumin e pjesëve të përbërësve të ndryshëm, dhe në rastin më të keq, do të zvogëlojë seriozisht nivelin tashmë jo më të mirë të sigurisë së makinës VAZ 2107.
Zëvendësimi i rrotave standarde me të tjera që janë më të besueshme, funksionale ose më të bukura nuk është aspak i vështirë. Është e rëndësishme vetëm të dini se me cilat kritere t'i zgjidhni ato, dhe gjithashtu të kuptoni se si një akordim i tillë mund të ndikojë në shasinë e makinës, sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve të saj.
Disqet e rrotave
Rrotat e rrotave të një makine janë pjesë e pezullimit të saj. Si çdo detaj tjetër, ata kanë qëllimin e tyre.
Pse nevojiten disqet?
Rripat e rrotave kryejnë disa funksione njëherësh:
- transmetimi i çift rrotullues nga shpërndarëset ose boshtet e boshteve te gomat;
- të sigurojë shpërndarje uniforme dhe ngjeshje të gomave rreth perimetrit të tyre të ndenjëseve;
- kontribuojnë në pozicionin e tyre të saktë në lidhje me trupin e makinës dhe pezullimin e tij.
Llojet e rimave
Sot, ekzistojnë dy lloje rimash për rrotat e makinave: të stampuara dhe të derdhura. Të parët janë bërë prej çeliku, të dytat - nga lidhjet e metaleve të lehta, por të qëndrueshme.
Disqe të stampuara
Çdo lloj buzë rrota ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Përparësitë e atyre të stampuara përfshijnë:
- çmim i ulët;
- besueshmëria;
- mirëmbajtje absolute.
Për të blerë një "vulosje" të rregullt, thjesht shkoni në çdo dyqan ose treg të automjeteve. Një përzgjedhje e madhe, çmime të ulëta, disponueshmëri e vazhdueshme në shitje - kjo është ajo që i duhet pronarit të pakërkueshëm të makinës.
Shpesh nuk ka nevojë të blini rrota çeliku, sepse ato janë praktikisht të përjetshme. Është pothuajse e pamundur t'i thyesh ato. Mosfunksionimi kryesor i disqeve të tillë është deformimi për shkak të rënies së rrotës në një vrimë, goditjes së një bordi, etj. Megjithatë, ky problem zgjidhet duke e rrotulluar atë në një makinë speciale, dhe në shtëpi - duke e niveluar me çekiç.
Sa i përket mangësive, ato janë më të pakta. Në thelb, shoferët vërejnë mungesën e estetikës dhe individualitetit, si dhe peshën e madhe, e cila ndikon në konsumin e karburantit. Sa i përket pamjes, në të vërtetë, "vulosja" nuk ndryshon as në dizajn, as në atraktivitet. Ata janë të gjithë njësoj. Por pesha e rëndë është një çështje e diskutueshme, pasi u mor parasysh gjatë zhvillimit të makinës, prandaj, karakteristikat e motorit janë krijuar për të.
Rrota aliazh
Rrotat e aliazhit, para së gjithash, i japin makinës individualitetin e saj. Me to makina bëhet më e bukur dhe duket më moderne. Është ky faktor që ndikon më së shumti në rezultatin e zgjedhjes midis "vulosjes" dhe "hedhjes".
Në shumicën e rasteve, pronarët e makinave, kur blejnë rrota aliazh, as nuk dyshojnë se produkte të tilla nuk përkulen si ato të çelikut nën ngarkesë kritike, por ndahen. Sigurisht, ato mund të restaurohen më vonë duke përdorur saldim me argon ose teknologji të tjera, por nuk do të jetë e mundur t'i ktheni ato në karakteristikat e tyre origjinale teknike.
Video: cilët disqe janë më të mirë
Parametrat bazë të rripave për VAZ 2107
Çdo pjesë e çdo mekanizmi ka karakteristikat dhe parametrat e veta, sipas të cilave zgjidhet në të vërtetë. Disqet nuk bëjnë përjashtim. Këto parametra përfshijnë:
Diametri i diskut
Diametri është parametri kryesor që përcakton mundësinë e instalimit të një disku në një makinë specifike. Rrotat standarde VAZ 2107 kanë një diametër prej 13 inç.
Natyrisht, sa më e madhe të jetë madhësia e rrotave, aq më mirë duket makina. Për më tepër, me buzë më të mëdha, makina "gëlltit" më mirë vrimat e vogla dhe gropat e rrugës. Në "shtatë" mund të instaloni rrota jo më të mëdha se 14 inç në madhësi pa ndryshuar gomat ose modifikuar shasinë.
Gjerësia e diskut
Gjerësia e buzës, ose më mirë buzës së saj, karakterizon gjerësinë e gomës që mund të përdoret me të. Gjerësia standarde e diskut "shtatë" është 5 inç, por mund të instalohen pjesë deri në 6 inç të gjera.
Diametri dhe gjerësia së bashku përcaktojnë madhësinë e diskut. Në shënimin është caktuar si më poshtë: 13x5, 14x5, 15x5.5 ose anasjelltas: 5x13, 5.5x14, etj.
Kompensimi i diskut
Arritja është ndoshta karakteristika më e vështirë për t'u kuptuar. Ai përcakton distancën nga rrafshi i ndërfaqes së pjesës me shpërndarësin në rrafshin konvencional që ndan buzën e diskut në gjysmë. Në varësi të modelit, disqet mund të kenë kompensim pozitiv ose negativ. Në rastin e parë, rrafshi i çiftëzimit të pjesës nuk e kalon kufirin konvencional, i cili e ndan atë në dy gjysma të barabarta. Duke parë një makinë të pajisur me rrota me një kompensim pozitiv, do t'ju duket se rrotat e makinës duken të zhytura brenda harqeve. Me një kompensim negativ, përkundrazi, avioni i çiftëzimit zhvendoset drejt boshtit gjatësor të vetë makinës dhe disku "ngjitet" nga jashtë.
Disku standard "shtatë" ka një zhvendosje prej + 29 mm. Sidoqoftë, për këtë parametër sigurohet një devijim standard në një drejtim ose në një tjetër, i barabartë me 5 mm. Me fjalë të tjera, VAZ 2107 do të vendosë rrota me një zhvendosje nga + 24 në + 34 mm. Sasia e mbingarkesës matet në milimetra dhe tregohet në shenjë si më poshtë: ET 29, ET 30, ET 33, etj.
Ndryshimi i vlerës së kompensimit të "shtatave", më shpesh në një drejtim negativ, përdoret për t'i dhënë pamjes së makinës një stil sportiv dhe agresivitet. Por këtu është e rëndësishme të mos e teproni. Fakti është se kur zhvendosja ndryshon në një drejtim ose në një tjetër, distanca midis pikës së lidhjes së timonit me pezullimin dhe pikës mbështetëse në sipërfaqen e rrugës ndryshon gjithashtu. Dhe sa më shumë të ndryshohet distanca standarde, aq më e madhe do të jetë ngarkesa që do t'i nënshtrohet kushinetës së rrotës. Përveç kësaj, ndryshimet do të ndikojnë gjithashtu në trajtimin e makinës dhe kjo nuk është më e sigurt.
Lexoni rreth riparimit të shpërndarësve të përparme dhe të pasme të VAZ 2107:
Diametri i vrimës qendrore
Çdo buzë rrote është projektuar për një madhësi të caktuar të shpërndarësit, ose më saktë, fllanxhën e saj qendrore. Është mbi këtë që disku është montuar me vrimën e tij qendrore. Për "shtatë" disqe, vrima qendrore ka një diametër prej 58.5 mm. Në etiketimin standard, kjo është caktuar si "DIA 58.5". Këtu nuk lejohen devijime, por disa entuziastë të akordimit arrijnë të instalojnë në rrota VAZ 2107 me një diametër më të vogël vrimash duke e mërzitur ose një më të madhe duke përdorur unaza speciale përqendrimi.
Model bulonash
Një parametër i tillë si modeli i bulonave tregon numrin e vrimave për montimin e diskut dhe diametrin e rrethit përgjatë të cilit ndodhen. Buza e fabrikës me 7 rrota ka katër vrima për montimin e bulonave. Ato janë të vendosura në një rreth, diametri i të cilit është 98 mm. Në shenjë, modeli i bulonave tregohet si më poshtë: "LZ/PCD 4x98".
Siç e kuptoni, instalimi i rrotave me një model të ndryshëm bulonash në një VAZ 2107 thjesht nuk do të funksionojë, veçanërisht nëse vlerat e tij ndryshojnë jo vetëm në madhësinë e rrethit, por edhe në numrin e vrimave. Sidoqoftë, ka një rrugëdalje, dhe më shumë se një. Opsioni i parë është përdorimi i ndarësve të veçantë midis diskut dhe shpërndarësit. Distanca të tilla kanë dy modele bulonash: një standard për montimin në shpërndarës dhe i dyti për montimin e diskut. Opsioni i dytë është i përshtatshëm vetëm për disqe me të njëjtin numër bulonash dhe një devijim të lehtë nga diametri i rrethit në të cilin ndodhen. Gjatë instalimit, natyrisht, do të shfaqen probleme me shtrëngimin e bulonave në fazën përfundimtare. Nuk do të jetë e mundur t'i shtrëngoni plotësisht, prandaj rrota do të varet gjatë lëvizjes. Por ky problem mund të zgjidhet duke përdorur bulona speciale me një qendër kompensimi. Mund t'i blini ose t'i porosisni nga një tornator i njohur.
Sverlovka
Një parametër i tillë si shpimi është i nevojshëm në mënyrë që pronari i makinës, kur blen rrota, të mos gabojë me madhësinë e vrimave të montimit. Nëse ato janë më të mëdha se diametri i bulonave, disku nuk do të përshtatet fort dhe do të fillojë të lëkundet me kalimin e kohës. Nëse ato janë më të vogla, bulonat thjesht nuk do të futen në vrima. Diametri i vrimave për bulonat e montimit në 7 rrotat standarde është 12.5 mm. Për fiksim përdoren bulonat e tipit M12x1.25.
Cilat makina do të vendosin rrota në VAZ 2107?
Fatkeqësisht, ka shumë pak makina që kanë të njëjtat parametra të rrotave si 7. VAZ 2107, në këtë kuptim, është pothuajse unik. Dhe nuk ka të bëjë aspak me diametrin, gjerësinë ose shtrirjen e tyre. Gjithçka varet nga modeli i bulonave dhe madhësia e vrimës së shpërndarësit.
| markë, model | Viti i nxjerrjes | Diametri i vrimës së shpërndarësit, mm | Model bulonash | Arritje, mm |
| Alfa Romeo 145, 146 | 1994–2001 | 58,1 | 4x98 | 35 |
| Alfa Romeo 155 | 1994–1998 | |||
| Alfa Romeo 164 | 1988–1998 | |||
| Alfa Romeo 33 | 1986–1996 | |||
| Fiat Barchetta | 1995 | |||
| Coupe 16V | 1995–2001 | |||
| Doblo | 2001 | |||
| Florino | 1995–2001 | |||
| Panda | 2003 | |||
| Punto I, II | 1994–2000 | |||
| Stilo | 2001 | |||
| Uno | 1985–1995 | |||
| Seat Ibizia / Malaga | 1985–1993 |
Sa për makinat shtëpiake, rrotat standarde të aliazhit nga VAZ 2112, VAZ 2170 mund të instalohen në "shtatë" pa modifikime.
Por nuk duhet të humbisni kohë duke kërkuar për disqe të përshtatshme. Sot mund të blini lirisht rrota të një larmie dizajnesh, të bëra nga lidhje të ndryshme. Kostoja e një grupi "rrotash" të mira për një VAZ 2107, në varësi të karakteristikave dhe prodhuesit, varion nga 10 në 40 mijë rubla. Jo e lirë, sigurisht, por e bukur.
A është realiste të instaloni rrota gjashtëmbëdhjetë inç në një VAZ 2107?
Ndoshta, të gjithë ata që duhej të shihnin "shtatën" në disqe gjashtëmbëdhjetë dhe madje shtatëmbëdhjetë inç ishin shumë të interesuar se si ata "u tërhoqën zvarrë" atje. Në fakt është e thjeshtë. Në disa raste, pronarët e makinave të tilla as nuk i tretin harqet. Gjithçka ka të bëjë me lartësinë e gomës, e cila shprehet si përqindje e lartësisë së profilit në gjerësinë e saj. Dhe nëse për një gomë stok është 70%, atëherë për të vendosur rrota pesëmbëdhjetë inç në "shtatë", duhet të vendosni gome mbi to me një lartësi prej 40-50%.
Për të instaluar rrota gjashtëmbëdhjetë dhe shtatëmbëdhjetë inç, është më mirë të ngrini pak makinën duke përdorur ndarës të veçantë për amortizatorët, ose të rrisni madhësinë e harqeve duke i prerë ato. Sa i përket lartësisë së profilit të gomave, është më mirë nëse nuk është më shumë se 25%.
Video: VAZ 2107 në rrota shtatëmbëdhjetë inç
Gomat për VAZ 2107
Siguria e drejtuesit të makinës dhe pasagjerëve të tij varet edhe më shumë nga karakteristikat dhe gjendja e gomave të makinës. Zgjedhja e tyre duhet të trajtohet me shumë kujdes, dhe në asnjë rast nuk duhet të kurseni.
Llojet e gomave sipas përdorimit sezonal
Sipas përdorimit sezonal, gomat ndahen në:
- dimër;
- verë;
- gjithë sezonit.
Të parat janë prej gome të butë dhe kanë një hap të veçantë. Në të njëjtën kohë, çdo prodhues përpiqet të rrisë sipërfaqen e shkallës, sepse sa më e madhe të jetë, aq më mirë do të performojë goma në rrugët e dimrit.
Gomat e verës janë më të vrazhda dhe modeli i tyre i shkelës është projektuar më shumë për kapje më të mirë në sipërfaqet e lagura dhe kullimin e ujit nga rrafshi i kontaktit midis gomës dhe rrugës.
Gomat për të gjitha sezonet janë një version i përgjithësuar i dy llojeve të para. Nëse goma "e gjithë sezonit" është me të vërtetë e cilësisë së lartë, atëherë në dimër ajo përballon normalisht detyrat e saj, por në verë është dukshëm inferiore ndaj gomave të verës për sa i përket cilësisë së mbërthimit në sipërfaqet e lagura.
Parametrat e gomave VAZ 2107
Ashtu si rrotat, gomat e makinave kanë parametrat e tyre. Kjo perfshin:
- gjerësia e profilit (gjerësia e vetë gomës, e matur në milimetra);
- lartësia (e shprehur si përqindje e lartësisë së profilit në gjerësi, e matur si përqindje);
- diametri i uljes (përcakton diametrin e brendshëm të gomës, i matur në inç);
- kapaciteti i ngarkesës (tregon ngarkesën maksimale për gomë, e matur në kgf);
- vlera e shpejtësisë së lejuar (tregon shpejtësinë maksimale të lejuar të vlerësuar, të matur në km/h).
VAZ 2107 largohet nga linja e montimit të uzinës me goma radiale trembëdhjetë inç me gjerësi profili 175 ose 165 mm dhe lartësi 70%. Gomat standarde janë projektuar për 190 km/h dhe një ngarkesë në një rrotë jo më shumë se 470 kgf.
Është e pamundur të mos përmendet presioni i gomave, sepse aftësia e automjetit për të lëvizur, performanca e tij e drejtimit dhe konsumi i karburantit varen prej tij. Prodhuesi i VAZ 2107 rekomandon respektimin e treguesve të mëposhtëm të presionit.
Zgjedhja midis bukurisë dhe funksionalitetit të rrotave duhet të bazohet në mënyrën se si e përdorni makinën. Nëse është i destinuar për xhiro me makina të qytetit, ose merr pjesë në ekspozita të makinave të akorduara, autokolona festive, atëherë rrotat e aliazhit dhe gomat e profilit të ulët janë një opsion ideal. Nëse makina përdoret çdo ditë në kushtet tona jashtë rrugës për punë, atëherë është më mirë të instaloni "vulosje" mbi të me goma standarde.
Mund të blini rrota aliazh të lira për makinat VAZ 2101–2107 nga kompania SHINSERVICE. Ne gjithashtu ofrojmë të përdorim shërbimet tona të montimit të gomave dhe të instalojmë goma në rrota të blera nga ne. Të gjitha produktet dhe shërbimet e ofruara mbulohen nga një garanci.
Katalogu përmban mbi 30 modele produktesh me ngjyra dhe konfigurime të ndryshme. Në një formë të veçantë elektronike, mund të specifikoni gjerësinë, profilin, diametrin dhe parametrat e tjerë të kërkuar për një kërkim të rehatshëm dhe të shpejtë.
Si të porosisni rrota për VAZ 2101–2107 në dyqanin tonë online?
- Klikoni butonin "Bli" pranë modelit që ju pëlqen.
- Në dritaren që shfaqet, zgjidhni "Vendosni një porosi". Nëse keni nevojë për disa modele në të njëjtën kohë, atëherë klikoni "Vazhdo blerjen".
- Edhe një herë, kontrolloni nëse modeli dhe madhësia janë të sakta, si dhe nëse numri i specifikuar i rrotave VAZ 2101–2107 është i saktë, më pas klikoni butonin "Vazhdo regjistrimin".
- Ju lutemi tregoni mënyrën tuaj të blerjes.
- Jepni emrin e plotë ose detajet e organizatës (nëse blerësi është person juridik), si dhe informacionet e kontaktit.
- Konfirmoni porosinë tuaj.
Nëse është e nevojshme, mund të përfitoni nga konsultimet e menaxherëve tanë, të cilët do të rekomandojnë modelin optimal ose do të japin informacion më të detajuar. Duke na kontaktuar, ju merrni mundësinë për të blerë rrota me cilësi të lartë për VAZ 2101–2107 pa mbipagesa!
Të gjithë pronarët e makinave VAZ 2107 e dinë se zgjedhja e rrotave të duhura për makinën tuaj është shumë e rëndësishme. Nga kjo zgjedhje varet jo vetëm cilësia e kontrollit, por edhe siguria. Kjo është arsyeja pse një lloj gomash ofrohet për çdo sezon: verë ose dimër. Por për ata që duan të kursejnë para, janë krijuar posaçërisht gomat për të gjitha stinët që ruajnë manovrimin me cilësi të lartë në çdo mot. Le të kuptojmë se si ta "mbashni" siç duhet kalin tuaj të hekurt, merrni parasysh koncepte të tilla si "rrezja", "kapakët" dhe "modelin e bulonave".
Zgjedhja e rimave për një VAZ
Prodhuesi prodhon makina VAZ 2107 me rrota të shënuara 5J×13H2 ET29. Emërtimet dhe dimensionet që janë komplekse dhe të pakuptueshme në shikim të parë mund të deshifrohen shumë thjesht:
"5" është gjerësia e buzës së rrotës;
"J" - tregon profilin e buzës së rrotës;
"13" është diametri i diskut të rrotës;
"H2" - prania e dy zgjatjeve unazore;
"ET" është madhësia e zgjatjes së buzës së diskut.
Në një VAZ 2107, modeli i bulonave të rrotës ka përmasa 4×98. Është standard. Por për disa arsye, pronarët duan të përdorin rrota në VAZ 2107 të tyre që kanë një model bulonash krejtësisht të ndryshëm. Për shembull, disa entuziastë të makinave pëlqejnë rrotat më masive, kështu që duan t'i zëvendësojnë të tyret me ato të madhësive të ndryshme. Akordim i tillë i vogël është plotësisht i sigurt dhe do t'ju ndihmojë ta bëni makinën tuaj elegante dhe origjinale. Modeli i bulonave do ta bëjë makinën tuaj më të qëndrueshme dhe të manovrueshme.
Në foton më poshtë do t'ju tregojmë se si duket qartë modeli i bulonave të rrotave (përmasat 4x98 dhe 4x100).
Megjithatë, nëse nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja dhe nuk keni kryer kurrë këtë lloj instalimi, është më mirë që lirimi i bulonave të bëhet nga profesionistë. Përndryshe, ju do të ndjeni dridhje kur lëvizni.
Cilën gomë duhet të zgjedh?
Shënimi i gomave standarde në VAZ 2107 është 175/70R13 82T.
"175" - gjerësia e profilit të gomave;
"70" - raporti i parametrave të tillë si lartësia dhe gjerësia e profilit të gomave;
"R" është përcaktimi për një gomë radiale (vini re se kjo nuk është një rreze, siç besojnë gabimisht shumica e njerëzve);
"13" është diametri i uljes së tij (domethënë diametri, jo rrezja);
"82" është indeksi i kapacitetit të ngarkesës, i cili tregon se sa presion mund të ushtrohet në secilën gomë;
"T" është shpejtësia maksimale me të cilën mund të përdoret kjo gomë.
Përdorimi i përzgjedhjes automatike të gomave dhe rrotave për makinën VAZ 2107, mund të shmangni shumë probleme që lidhen me përputhshmërinë e tyre dhe pajtueshmërinë me rekomandimet e prodhuesve të automjeteve. Kjo është për shkak të rolit të rëndësishëm që ata luajnë në sigurimin e një numri karakteristikash operacionale të çdo automjeti modern. Për më tepër, gomat dhe rripat në një makinë moderne janë një nga elementët e sigurisë aktive. Kjo është arsyeja pse zgjedhja mes tyre duhet bërë në mënyrë sa më të përgjegjshme, gjë që presupozon praninë e një game të tërë njohurish për këto produkte.
Fatkeqësisht, shumica e pronarëve të makinave preferojnë të mos hyjnë në nuanca të tilla teknike. Pavarësisht nga kjo, sistemi i përzgjedhjes automatike do të jetë jashtëzakonisht i dobishëm, d.m.th., ju lejon të minimizoni mundësinë e marrjes së vendimit të gabuar kur zgjidhni goma dhe rrota të caktuara. Dhe ka shumë për të zgjedhur, falë gamës më të gjerë të produkteve të tilla të paraqitura në dyqanin online Mosavtoshina.
