Brabus GmbH është një kompani e specializuar në akordimin e motorit dhe trupit, kryesisht për makinat Mercedes-Benz, si dhe të tjera të prodhuara nga makinat Daimler AG, Smart dhe Maybach. Brabus është një studio akordimi, e regjistruar gjithashtu si një prodhues i pavarur makinash.
Në vitin 1977, në qytetin Bottrop në Gjermaninë perëndimore, sipërmarrësi aspirant Bodo Buschmann, së bashku me shokun e tij Klaus Brakman, regjistruan një kompani për akordimin e makinave Mercedes-Benz. Duhet të theksohet se zgjedhja e kësaj marke të veçantë nuk ishte e rastësishme; Emri Brabus vjen nga shtimi i shkronjave fillestare të mbiemrave të krijuesve të tij (Brackmann + Buschmann). Pas ca kohësh, Bodo Bushman bleu pjesën e tij nga partneri i tij dhe u bë pronari i vetëm i kompanisë.
Specialistët e BRABUS iu afruan punës së tyre me përpikëri gjermane. Para ndryshimeve në pamjen dhe brendësinë e makinës, fillimisht u krijuan skica, të cilat pas diskutimit u shndërruan në vizatime të bashkëngjitjeve dhe aksesorëve. Për të bërë ndryshime në parametrat e shasisë, në punishte u krijuan susta speciale dhe amortizues. Ndryshimet në motor mund të jenë të vogla, për të cilat ato mund të zëvendësojnë vetëm boshtin me gunga. Por më shpesh, specialistët e BRABUS mblodhën një motor krejtësisht të ndryshëm, në të cilin ndryshuan shumë parametra, duke përfshirë madhësitë e pistonëve dhe shufrave lidhës. Për punën u rekrutuan dizajnerët dhe inxhinierët më të talentuar dhe pronari i kompanisë tregoi kujdes të veçantë në përzgjedhjen e tyre.
Në vitin 1985, u lëshua Mercedes Benz W201, i pajisur me një motor 5.0 litra në formë V që prodhonte 250 kuaj fuqi, i cili tërhoqi shumë vëmendje, duke lavdëruar kështu kompaninë BRABUS. Gazetarët e quajtën këtë model AC Cobra me katër vende. 
Në 1986, BRABUS mori diplomën e parë që tregon një hyrje në Librin e Rekordeve Guinness. Kompania mori diplomën për kompletin e zhvilluar aerodinamik, me ndihmën e së cilës koeficienti i tërheqjes aerodinamike të sedanit Mercedes-Benz W124 (E-Class) u ul në një shifër mbresëlënëse prej 0.26, deri më sot ky është një rekord absolut për makinat me këtë lloj trupi.
Në vitin 1987, presioni mbi biznesin gjerman të akordimit u rrit ndjeshëm, kryesisht nga organet e inspektimit (kryesisht komisioni teknik TUV), si dhe nga piratët, kryesisht nga Azia Juglindore, të cilët po intensifikonin gjithnjë e më shumë sulmet e tyre ndaj kompanive të akordimit, duke prodhuar kopje të ngjashme. në pamje, por dukshëm inferior në cilësi.
Për të mbrojtur biznesin e tyre, si dhe për të përmirësuar marrëdhëniet me shtetin dhe klientët, për të monitoruar në mënyrë qendrore cilësinë e produkteve të ofruara dhe për të parandaluar hyrjen e falsifikimit të lirë në treg, kompanitë gjermane të akordimit vendosën të krijojnë një organizatë jofitimprurëse VDAT (Association të kompanive gjermane të akordimit). Bodo Buschman ishte një nga nismëtarët e këtij projekti dhe prej 14 vitesh është kryetar i shoqatës. Sot kjo organizatë është një lloj bashkimi profesional i organizatave akorduese, më i madhi në këtë fushë, që numëron rreth 100 anëtarë në radhët e saj.
Për disa vite të tjera, BRABUS vazhdoi të punonte shumë dhe deri në vitet '90 të shekullit të kaluar kishte arritur lartësi të konsiderueshme. U bënë një seri e tërë zhvillimesh unike. Në prill 1994, një motor i akorduar standard Mercedes V12 u prezantua para publikut, i cili fitoi një vëllim prej 6871 cc. cm dhe fuqi 509 kf. në 5750 rpm. Dhe deri në dimrin e të njëjtit vit, specialistët e Brabus, duke përdorur njësinë 6.9 litra si bazë, krijuan motorin më të fuqishëm në Gjermani me një vëllim prej 7255 cm3 dhe një fuqi prej 530 kf. dhe 754 Nm çift rrotullues maksimal. Zyrtarisht, ky motor mund të instalohet në modelet e serive W140 dhe W129. Sidoqoftë, Brabus mund të ofronte një motor të tillë në trupin W124. 
Në 1995, pasi iu nënshtrua këtij motori modifikimeve shtesë dhe e instaloi atë në Mercedes-Benz E190, Brabus lëshoi sedanin më të shpejtë me katër dyer në botë. Një rekord prej 330 km/h u regjistrua nga përfaqësuesit e Librit të Rekordeve Guinness. Pak më vonë, dy nominime të tjera nga Libri i Rekordeve iu dhanë kamionçinës Mercedes-Benz E211, i cili u përshpejtua në 350 km/h, dhe Brabus M V12 SUV, i krijuar në bazë të Mercedes-Benz M-Class. , i cili u njoh si më i fuqishmi në klasën SUV, dhe një rekord shpejtësie prej 260 km/h është i patejkalueshëm deri më sot.
Brabus tashmë njihej gjerësisht si një markë elitare dhe konsiderohej prestigjioze t'i përkiste shoqërisë së pronarëve të makinave prestigjioze. Bodo Buschman e kuptoi që, për fat të keq, jo të gjithë klientët mund të përballonin koston e një Brabus të modifikuar plotësisht. Më pas u vendos që të zhvillohej një sërë produktesh për klientët me të ardhura mesatare, të ashtuquajturat kuajfuqi në një kuti. Çështja është se dikush porosit nga kompania dhe merr një paketë me postë që përmban një rrip të ri kohor të zhvilluar nga specialistët e Brabus, një njësi kontrolli elektronik të motorit të modifikuar, si dhe një mbulesë të re për mekanizmin e shpërndarjes së gazit. E gjithë kjo mund të instalohet në makinën e pronarit në garazhin e tij, ose në një qendër shërbimi Mercedes. Kjo është ajo, Brabus i ri është gati. Kompletet janë të destinuara për motorë të ndryshëm dhe quhen "B1", "B2", etj.
Dhe në Gjermani, në të njëjtën kohë, zoti Bushman filloi rindërtimin e objekteve të prodhimit, i cili përfundoi me sukses në pranverën e vitit 1999. Tani objekti i prodhimit, i cili zë një sipërfaqe prej 74,000 m2, punëson 350 persona.
Fabrika BRABUS ka 85 vende pune moderne për rikonstruksionin dhe servisin e automjeteve. Megjithatë, duke qenë se Brabus nuk shet vetëm makina të gatshme, por edhe komponentë, kompania është e pajisur me magazinë më moderne të elektronikës, me një vëllim prej 105,000 metra kub, e cila garanton dërgimin e shpejtë të pjesëve BRABUS në të gjithë botën.
Opsionet e reja po testohen vazhdimisht si pjesë e programeve të zgjeruara të testimit. Në të njëjtën kohë, kryhet kontrolli më i rreptë i cilësisë. BRABUS është i certifikuar sipas ISO 9001. Kjo do të thotë se ekspertët kanë konfirmuar aftësinë e kompanisë për të siguruar cilësinë e proceseve të projektimit, zhvillimit, prodhimit, instalimit dhe shërbimit të produkteve.
Në total, Brabus zë një sipërfaqe prej rreth 110,000 m2. Metra katrorë të mbetur janë ndarë për një pistë testimi dhe parkim për makinat e përgatitura tashmë. Kontributi i kompanisë për ndryshimin e peizazhit (si dhe mirëqenien e qytetit) ishte aq i madh sa u pasqyrua edhe në adresën e Brabus: nëse në mesin e viteve '90 kompania ndodhej në rrugën Kirchhellener. 246-265, pastaj në fund të shekullit - tashmë në Brabus-Allee.
Që në maj 1998, Daimler-Benz AG dhe Chrysler Corp. njoftoi bashkimin e ardhshëm, i cili u krye në 1999, kjo duhet të kishte ndikuar në biznesin e zotit Bushman. Ndryshe nga, le të themi, Carlsson, e cila nuk iu përgjigj këtij lajmi, ose Lorinser, e cila prezantoi dy modele në linjën e saj të produkteve - Chrysler 300M dhe Jeep Grand Cherokee, Brabus krijoi një kompani të re për të punuar me markën e re - Car Research and Development GmbH & Co., e cila, nën markën Startech, filloi të punojë me amerikanët. Për më tepër, struktura e re është e bazuar në të njëjtat ambiente si vetë Brabus. 
Në fund të të njëjtit 1999, ndërmarrja e Bodo Buschmann mori njohje zyrtare nga shqetësimi i Shtutgartit: filiali i saj MCC GmbH, i cili prodhon mikromakina të famshme urbane Smart, shpalli Brabus partnerin e tij zyrtar të akordimit dhe, duke filluar nga viti 2002, divizionin smart-BRABUS GmbH. ishte funksionale, që synonte të punonte me minikara Smart.
Dhe në vitin 2008, u krye një eksperiment me një Tesla Roadster garash, dhe kështu lindi Brabus Tesla Roadster, i cili u bë makina e parë elektrike e akorduar në histori. Ky akordim bazohet në një pajisje që mund të imitojë tingujt e bërë nga makinat sportive me motor benzinë. Duke qenë një makinë elektrike, Tesla Roadster është shumë e qetë, gjë që jo gjithmonë u përshtatet atyre që duan të tërheqin vëmendjen. Meqë ra fjala, përveç zhurmës së motorëve me benzinë, përfshihen edhe tinguj futuristikë për të kënaqur shpirtrat e dashamirëve të fantashkencës.
Duhet shtuar gjithashtu se një tjetër lëvizje e suksesshme për kompaninë ishte futja e garancisë së saj për një makinë të akorduar, pasi me ndërhyrje nga jashtë motori humbet garancinë e fabrikës, që është një praktikë e zakonshme e prodhuesve. Dhe meqenëse akordimi i motorit (akordimi i çipeve, i mërzitshëm, zëvendësimi i pistonëve, valvulave, boshteve me gunga, etj.) i kushton klientit mesatarisht rreth 40 mijë dollarë, është krejt e natyrshme që blerësi të dëshirojë të marrë një garanci për një punë kaq të shtrenjtë. Në fund të fundit, çmimi i një makine nga Brabus rritet me 2-2,5 herë në krahasim me një makinë tashmë të shtrenjtë.
BRABUS u themelua në vitin 1977 në qytetin gjerman të Bottrop, në një kohë kur moda e akordimit arriti kulmin e saj të popullaritetit në vitet '70 dhe '80. Themeluesit e kompanisë janë Bodo Buschmann dhe shoku i tij student Klaus Brackmann. Emri BRABUS përbëhet nga mbiemrat e themeluesve: BRAckmann dhe BUSchmann.
Qëllimi fillestar i kompanisë së re ishte zgjerimi i biznesit të babait të Bodo Buschmann, i cili ishte një tregtar Mercedes. Bushman vendosi të zgjerojë biznesin e babait të tij dhe filloi të akordonte makinat e prodhimit. Brackmann më vonë u largua nga kompania dhe filloi praktikën ligjore në Oberhausen (Gjermani). Para së gjithash, BRABUS u bë i njohur për zgjidhjet e tij të akordimit për makinat e prodhimit Mercedes-Benz.
Me kalimin e kohës, shumë përfaqësues të industrisë dhe entuziastë të akordimit i kushtuan vëmendje BRABUS, pasi kompania ishte e specializuar në makina ekskluzive. Për shembull, modeli Brabus E V12 i bazuar në Mercedes-Benz W 210 vendosi një rekord botëror shpejtësie për limuzinat e prodhimit në 330 km/h. Ky rekord u përmirësua më pas nga i njëjti model Mercedes në 350.2 km/h. Për të arritur këtë rezultat, Mercedes instaloi një motor 6.3 litra V12-Biturbo me 640 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues 1024 rpm. Versioni i përmirësuar i motorit V12-Biturbo nga viti 2005 tashmë mori 730 kuaj fuqi dhe çift rrotullues prej 1320 rpm, i cili ishte i kufizuar elektronikisht në 1100 rpm, në mënyrë që të mos mbingarkonte gomat dhe kutinë e marsheve.
Ky motor është përdorur për të krijuar makinën Brabus Rocket bazuar në Mercedes CLS, si dhe në modelin modern të C-Class të quajtur Brabus Bullit. Sipas prodhuesit, ai është i aftë të arrijë një shpejtësi maksimale prej 360 km/h. Një version më modern i motorit nga 2009 tashmë mori 750 kuaj fuqi. Është instaluar në modelet moderne të klasës Mercedes SL dhe GLK, si dhe në Maybach 57S dhe 62S.
Versioni më i ri i motorit V12-Biturbo (nga mesi i vitit 2014) tashmë ka 850 kuaj fuqi dhe çift rrotullimi është i kufizuar në 1150 rpm. Në stendë, çift rrotullimi i motorit mund të arrijë 1450 rpm.
BRABUS është gjithashtu i njohur për dekorimin e brendshëm të makinës prej lëkure mastike, kostoja e së cilës mund të arrijë një makinë buxhetore.
BRABUS vs. AMG
Për një kohë të gjatë, BRABUS u konsiderua si një konkurrent i AMG, derisa AMG bleu DaimlerChrysler. Që nga viti 1994, BRABUS është bërë akordues zyrtar i Bugatti. Në fund të viteve 1990, zona e prodhimit të ndërmarrjes u rrit ndjeshëm. Kompania punëson deri në 350 persona. Në vitin 2007, BRABUS u bë kompania më e madhe e akordimit në botë. Në qytetin e lindjes së kompanisë, Bottrop, një rrugicë u emërua pas BRABUS, ku ndodhet zyra qendrore.
Sot, BRABUS është zyrtarisht një prodhues automjetesh. Aktivitetet e saj mbulojnë të gjitha modelet Smart, Mercedes-Benz dhe Maybach. Makinat BRABUS ndryshojnë nga konkurrentët në fuqinë e tyre të lartë. Rëndësi të madhe ka edhe dekorimi i brendshëm dhe materialet nga të cilat është bërë.
Një tjetër degë e BRABUS është Startech, e cila është e specializuar në makinat e prodhimit amerikan: Chrysler, Dodge dhe Jeep. Kompania gjermane është e angazhuar edhe në akordimin e disa modeleve të KIA-s.
Lexoni gjithashtu:
Makina GAZ-3102 "VOLGA"
- makina madhështore që nuk janë të arritshme për të gjithë. Por edhe blerja e tyre këto ditë nuk mund të konsiderohet më diçka e pazakontë. Ky ishte mendimi i partnerëve të biznesit Klaus Brackmann dhe Bodo Buschmann. Në vitin 1977, ata krijuan një sallon ku shisnin Mercedes dhe tani po mendonin se çfarë lloj zelli mund t'i shtonin biznesit të tyre. Ideja doli e thjeshtë, por e mrekullueshme - ju vetëm duhet të bëni akordim. Por jo sipërfaqësore, që përfshin vetëm varjen e "dekorimeve" të ndryshme dhe kapuçave prej karboni në makinë, por shumë më thellë, duke prekur të gjitha pjesët e brendshme të makinës. Kështu u shfaq atelieja Brabus, emri i të cilit u formua nga emrat e krijuesve - Bra ckmann + Autobus chmann.
Parimi është i thjeshtë - merrni Mercedes, përmirësohet sa më shumë që të jetë e mundur. Rezultati është diçka krejtësisht luksoze. Një makinë tashmë e shtrenjtë bëhet thjesht në mënyrë të pahijshme e shtrenjtë. Pamja e makinës po finalizohet, motori po përditësohet (si rezultat, disa Brabus arriti të vendosë rekorde botërore të shpejtësisë për makinat e klasit të saj) dhe shasia, brendësia po transformohet. Me kërkesë të klientit, mund të instalohen aksesorë shtesë dhe sisteme të shkëlqyera audio. Megjithatë, klientët më të varfër mund t'ia dalin mbanë me një grup shumë më modest. Parimi është i thjeshtë - klienti vjen në zyrë dhe porosit një makinë. Të gjitha detajet diskutohen me të, pas së cilës specialistët Brabus blej nga Daimler modeli i kërkuar Mercedes dhe përmbushni porosinë, duke bërë gjithçka me dorë.
Që nga viti 1999 Brabusështë një filial i Daimler AG. Dhe nëse para kësaj vetëm Mercedes ishin akorduar, atëherë duke filluar nga viti 2002, një divizion filloi të funksionojë smart-BRABUS GmbH, që synon të punojë me minikara I zgjuar. Dhe në vitin 2008, u krye një eksperiment me një garë Tesla Roadster- kështu lindi Brabus Tesla Roadster, duke u bërë makina e parë elektrike e akorduar në histori. Me sa duket një atelie Brabus dhe ndoqi këtë qëllim - të krijoni diçka në të cilën mund të varni etiketën "së pari!" Ky akordim bazohet në një pajisje që mund të imitojë tingujt e bërë nga makinat sportive me motor benzinë. Duke qenë një makinë elektrike Tesla Roadster shumë i qetë, gjë që jo gjithmonë u përshtatet atyre që duan të tërheqin vëmendjen. Meqë ra fjala, përveç zhurmës së motorëve me benzinë, përfshihen edhe tinguj futuristikë për të kënaqur shpirtrat e dashamirëve të fantashkencës.
Kompania ndodhet në qytetin gjerman të Bottrop (Gjermani), ku dikur kishte një sallon që shiste të zakonshme Mercedes. Ka gjithashtu dyqane montimi dhe një vend testimi. Stafi i kompanisë është i vogël - vetëm disa qindra njerëz.
Historia e BRABUS është një zinxhir ngjarjesh të rëndësishme, si rezultat i të cilave bota e automobilave mori kompaninë më të famshme të akordimit. BRABUS është një nga të ftuarit më të shpeshtë në faqet e Librit të Rekordeve Guinness dhe mjeshtri më i mirë i akordimit të kompanisë Mercedes.
Në 1995, pasi iu nënshtrua këtij motori modifikimeve shtesë dhe e instaloi atë në Mercedes-Benz E190, Brabus lëshoi sedanin më të shpejtë me katër dyer në botë. Një rekord prej 330 km/h u regjistrua nga përfaqësuesit e Librit të Rekordeve Guinness, siç dëshmohet nga diplomat në një sallë ekspozite makinash në qytetin e Bottrop. Pak më vonë, dy nominime të tjera nga Libri i Rekordeve iu dhanë "station wagon me sy të mëdhenj" Mercedes-Benz E211, i cili përshpejtoi në 350 km/h, dhe xhipin Brabus M V12, krijuar në bazë të Mercedesit. Klasa M, e cila u njoh si më e fuqishmja në klasën SUV, me një rekord shpejtësie prej 260 km/h është e patejkalueshme deri më sot.
Nga mesi i viteve '90, stafi punësonte 150 njerëz, përpjekjet e të cilëve prodhonin rreth 500 makina në vit. Megjithatë, kompania kishte një potencial të madh, ajo vazhdoi të zhvillohej në mënyrë aktive dhe deri në fund të vitit 1999, pas rindërtimit të objekteve të prodhimit, kompania kishte të punësuar tashmë 220 njerëz. Montimi i makinës kryhet në 85 poste. Përveç shitjes së makinave të gatshme, BRABUS është i përfshirë në mënyrë aktive në shitjen e komponentëve dhe aksesorëve, siç janë rrotat Brabus për Mercedes. Ambientet e prodhimit dhe magazinës zënë një sipërfaqe prej 74,000 metrash katrorë. m dhe 36,000 të tjera janë ndarë në kantierin e testimit, ku zhvillimet e reja po testohen vazhdimisht si pjesë e programeve të testimit. Është vendosur kontroll i rreptë i cilësisë. Të gjitha produktet e prodhuara janë të certifikuara sipas ISO 9001. Aktualisht, Smart Brabus operon në Bottrop së bashku me BRABUS, duke ofruar një gamë të plotë shërbimesh për makinat SMART.
Krenaria e veçantë e kompanisë është projekti "Wolf in Sheep's Clothing", thelbi i të cilit është prodhimi i makinave që nuk dallohen në pamje nga makinat e prodhimit, nën kapuçin e të cilave mund të fshihet një tufë e madhe kuajsh shumë të gjallë.
Edhe pse Brabus është akorduesi i gjykatës i fabrikës së Mercedesit, pas modifikimit makina humbet garancinë e fabrikës dhe kompania detyrohet të japë garancinë e saj për makinat e akorduara. Sidoqoftë, kjo është pikërisht ajo që tërheq blerësit e mundshëm në këtë kompani, megjithëse çmimi i një makine standarde është afërsisht 2-2,5 herë më i ulët.
Që nga viti 1977, kompania me famë botërore "Brabus" filloi të modifikojë shumë modele standarde të kompanisë "Mercedes" dhe filloi ta instalojë atë në logon e saj të korporatës. Vetë akordimi nga Brabus nuk është i kufizuar në ndonjë klasë specifike të makinave. Inxhinierët e studiove të akordimit prodhojnë (modifikojnë) makina GL-Class, Sprinter dhe S-Class, dhe makina akoma më ekzotike si Unimog. Të nderuar lexues, miq, uebfaqja jonë e publikimit ju ofron një përmbledhje të modeleve më emocionuese nga kompania Brabus që janë ridizajnuar (ndryshuar) gjatë një periudhe të caktuar kohore.
Duke filluar dikur aktivitetet e saj me akordim të zakonshëm, kompania Brabus është bërë sot një prodhues automobilistik me të drejta të plota dhe me famë botërore. Kjo kompani u themelua në vitin 1977 nga Bodo Buschman dhe Klaus Brackman. Vetë emri i studios së akordimit u formua nga shkronjat fillestare të mbiemrave të themeluesve të kompanisë. Në vitin 1999, kompania u bë pjesë e grupit të kompanive Daimler-Chrysler.
Për të gjitha 40 vitet, "Brabus" ka ripërpunuar thellësisht të gjitha modelet, si për të porositur ashtu edhe duke nxjerrë modelet e veta individuale, të cilat mund të blihen nga e para (nga e para) në formë të përfunduar. Për shembull, kompania "Brabus" mund të bëjë (krijojë) akordim si për makinat e klasës A të Mercedesit ashtu edhe për makinat e klasës G, dhe është e gatshme të modernizojë modele më ekskluzive të makinave, për shembull, siç është makina. Ndër të tjera, bëhet e ditur se kompania jo vetëm akordon Mercedesin, por është gjithashtu e gatshme të modernizojë (ndryshojë) çdo makinë tjetër që përfaqësohet në të gjithë tregun botëror të makinave. Ne dëshirojmë t'ju prezantojmë modelet më të fuqishme dhe ekskluzive të makinave nga kompania Brabus. Dhe kështu, ne fillojmë.
Brabus Rocket 900 Coupe.
Kjo makinë është e bazuar (krijuar) në bazë të . Ai është i pajisur me një motor V12 që prodhon 900 kuaj fuqi. Çift rrotullues maksimal është 1500 Nm (e kufizuar në mënyrë elektronike në 1200 Nm). Makina përshpejton nga 0 në 100 km/h në vetëm 3.7 sekonda. Shpejtësia maksimale e makinës është 350 km/h.
Për të rritur fuqinë e instaluar të fabrikës së AMG S65, inxhinierët e Brabus rritën vëllimin (zhvendosjen) e motorit nga 6.0 në 6.3 litra. Dhe kur krijoni brendësinë e sallonit, kompania është e gatshme të përmbushë çdo teka të klientëve të saj.
Paketa akorduese "Brabus" për Mercedes AMG C 63 S.
Pas pajisjes së kësaj makine me një komplet të plotë akordimi (paketë), modeli i fabrikës i AMG C 63 S me 510 kf. dhe me një çift rrotullues maksimal prej 700 Nm bëhet shumë më i fuqishëm. Për shembull, kjo fuqi rritet në 650 kf. dhe çift rrotullimi maksimal në vetvete është përkatësisht deri në 820 Nm. Në fund të fundit, ne kemi treguesin e mëposhtëm: makina mund të përshpejtojë në 100 km/h në vetëm 3.7 sekonda.
Shpejtësia maksimale e makinës pas punës së akordimit arriti në 320 km/h, e gjithë kjo falë trupit të lehtë të makinës, i cili përdor përbërës karboni (aliazhe) në vend të pjesëve të çelikut, si dhe për shkak të modernizimit të fuqishëm të akordimit të vetë motorit. Garancia e makinës është 3 vjet ose 100 mijë km.
Brabus 700.
Kjo makinë ekskluzive është krijuar dhe bazuar në modelin e makinës. Modeli është ndërtuar (modifikuar) nga Brabus posaçërisht për Emiratet e Bashkuara Arabe, ku ka një kërkesë shumë të madhe për të.
Falë stilistëve (zhvillimet e dizajnit), ngjyra e trupit të makinës filloi të harmonizohej në mënyrë të përkryer me brendësinë e këtij SUV luksoz.
Nën kapuçin e SUV Brabus 700 ka një motor V8 turbocharged (bi-turbo) 5.5 litra me një fuqi prej 700 kf. me një çift rrotullues maksimal prej 960 Nm. Makina përshpejton nga 0 në 100 km/h për 4 sekonda. Shpejtësia maksimale e saj është 300 km/h. Nëse hapim kapuçin, na hapet një pamje e paimagjinueshme dhe e paimagjinueshme.
Brabus Rocket 900 "Desert Gold".
Baza u mor nga akordimi i modelit të makinës Brabus Rocket 900, i cili nga ana tjetër u krijua në bazë të modelit të makinës Mercedes S65. "Desert Gold" është një "edicion special" për ata që vazhdimisht u mungon fuqia në makinat e reja Brabus. Modeli Brabus Rocket 900 "Desert Gold" është i pajisur me një motor V12 6.3 litra me fuqi 900 kf. dhe me një çift rrotullues maksimal prej 1500 Nm. Shpejtësia maksimale e makinës është 350 km/h. Përshpejtimi i makinës nga 0 në 200 km/h është 9.1 sekonda.
Ky model makine u lançua (krijuar) posaçërisht për nder dhe adhurim, ku jetojnë blerësit kryesorë dhe të rregullt të këtyre makinave Brabus. Brendësia e makinës ka futje speciale të stampuara prej ari brenda, të cilat harmonizohen qartë me trupin e saj prej ari, i cili përkatësisht është i lyer me bojë speciale ekskluzive ari.
Po aq mbresëlënës është përfundimi i rrotave akorduese 21 inç të veshur me karbon.
Ky sedan luksoz akordues ka humbur të gjithë trupin e tij të kromit, kjo është bërë për të mos prishur kombinimin e rreptë të ngjyrave të zeza dhe të arta që përdoren dhe aplikohen në të gjithë makinën.
Paketa akorduese për Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe.
Kjo paketë akordimi përfshin kryesisht modernizimin e motorit, d.m.th., rritjen e vëllimit të njësisë së fuqisë nga 5.5 në 6.0 litra, gjë që lejon rritjen e fuqisë së makinës në 850 kf.
Rritja e fuqisë pas përmirësimit të motorit ishte +265 kf. tek ato kryesore. Por gjëja më mbresëlënëse këtu është çift rrotullimi, i cili arriti në 1450 Nm. Si rezultat, pavarësisht nga pesha e frenuar e SUV prej 2350 kg, makina filloi të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në 3.8 sekonda. Shpejtësia maksimale e makinës është 320 km/h.
Përveç kësaj, kjo paketë akordimi për makinën përfshin modifikimin e vetë pamjes. Për shembull, "akorduesit" instalojnë një parakolp krejtësisht të ndryshëm (të ri), një grilë radiatori të ndryshme (të re), tuba shkarkimi të rinj dhe të modifikuar, si dhe rrota të tjera me stil 23 inç në makinë.
Brabus Mercedes-AMG GT S.
Kompania Brabus madje sheh një kuptim të drejtpërdrejtë dhe konkret në ribërjen e makinave super të fuqishme Mercedes. Për shembull, nëse po flasim për një model kaq ekskluziv makine si.
Siç e shohim miq, në pamjen e saj, kompania Brabus ka ndryshuar tërësisht pamjen e jashtme të makinës.
Ne dëshirojmë t'u kujtojmë lexuesve tanë se modeli standard sportiv i veturës AMG GT S ka një fuqi prej 510 kf. dhe çift rrotullues maksimal prej 650 Nm. Pas magjisë së inxhinierëve, ky Mercedes-AMG GT S me akordim nga Brabus fitoi një fuqi prej 600 kf. dhe çift rrotullues maksimal prej 750 Nm.
Falë kësaj, makinës i duhen vetëm 3.6 sekonda për të arritur një shpejtësi prej 100 km/h. Shpejtësia maksimale e makinës është 325 km/h.
Përveç punës standarde të akordimit, Brabus ofron gjithashtu një përzgjedhje të madhe opsionesh për modelin e makinës AMG GT S, përkatësisht, nga rrotat 20 ose 21 inç deri te një sistem unik shkarkimi.
G 500 4x4² nga Brabus.
Brabus G 500 4x4² SUV ka dërrasa elektrike të zgjatshme, një hyrje ajri në kapakë, një bllokues rrotash dhe mbrojtje të veçantë jashtë rrugës.
Gjithashtu, makina është e pajisur me grilë të re dhe fenerë të rinj, të cilët janë montuar në një panel të ri karboni.
Ka shumë për të parë nën kapuçin e SUV-së. Pas akordimit, fuqia e makinës rritet nga 422 kf. deri në 500 kf, dhe çift rrotullues maksimal nga 610 Nm në 710 Nm.
Me këtë motor të fuqishëm, modeli Brabus përshpejton nga 0 në 100 km/h për 6,9 sekonda.
Brabus Tesla Model S.
Paketa e akordimit të makinave është e kufizuar vetëm në modifikime të jashtme. Për shembull, kompania Brabus instaloi spoilerë karboni, rrota 21 inç, një shpërndarës karboni dhe shumë elementë të tjerë auto në makinë.
Pjesa e brendshme e makinës paraqitet në formën e sediljeve prej lëkure ngjyrë kafe me zbukurim blu (d.m.th. qepje).
Kostoja e kësaj makine është afër gati 200 mijë euro.
Brabus Mercedes-Benz Sprinter.
Kompania Brabus ridizajnon dhe prodhon (krijon) minibusë të klasit të biznesit me porosi. Modeli më i mahnitshëm i minibusit në akordim është Mercedes-Benz Sprinter.
Është e pajisur me karrige të rehatshme me funksione të shumëfishta rregullimi dhe masazhi, si dhe ndriçim LED, një tavan qielli me yje, lidhës USB dhe një numër i madh prizash elektrike.
Autobusi ka një të ashtuquajtur "Media Center" me të cilën çdo pajisje si Apple, Android ose Windows mund të integrohet pa tel.
Trupi i minibusit është i pajisur me katër video kamera që transmetojnë imazhe video nga rruga direkt në monitor.
Unimog U500 Black Edition nga Brabus.
Kompania Brabus gjithashtu ka divizionin e saj, i cili personalizon automjete speciale. Për shembull, ekziston një mundësi akordimi për një kamion të tillë ekzotik si.
Ky kamion i ridizajnuar mori parakolp të rinj dhe një sistem të ri shkarkimi.
Pjesa e brendshme e kamionit është e mbuluar me lëkurë të shtrenjtë. Vendet sportive dhe një sistem info-argëtimi me navigacion e bëjnë kabinën e Unimog U500 tepër komode.
Ky Brabus Unimog U500 Black Edition është i pajisur me një motor nafte 6.4 litra që prodhon 280 kf. (çift rrotullues maksimal është 1100 Nm).
Në foto mund të shihni jo vetëm makinën më të vogël të kompanisë Brabus, por edhe veturën e saj më të madhe, përkatësisht mini-makinën e modelit Brabus Smart Ultimate 112 dhe makinën e madhe të modelit Unimog U500 Black Edition.
