Për të mbuluar maksimalisht nevojat e konsumatorëve, Chevrolet Cruze është i disponueshëm në disa nivele të veshjeve. Ato ndryshojnë termocentralet, llojet e transmisioneve, dekorimi i brendshëm dhe disponueshmëria e opsioneve. Gjithashtu makinat mund të kenë trup të ndryshëm. Makina në konfigurimin e saj bazë ka një çmim minimal, por pavarësisht kësaj është mjaft komode. Konfigurimi maksimal Chevrolet Cruze ka një numër të madh kambanash dhe bilbilash që lejojnë pronarin e makinës të jetë krenar për të tijat automjeti dhe merrni shumë përvoja të këndshme ngarje.

Rishikimi i varieteteve të Chevrolet Cruze

Seriali General Motors prodhon makina në karroca sedan, kamionçinë dhe karroca hatchback. Ka disa opsione konfigurimi:

KUJDES!

• Është gjetur një mënyrë krejtësisht e thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk me beson? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk e besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Baza;

Tabela më poshtë tregon periudhat e prodhimit të makinave të ndryshme Chevrolet Cruze.	Pajisjet
Periudha e lëshimit
1.4T AT LTZ	2010 - 2012
1.6 në bazë	2011 - 2018
1.6 ATLS	1.6AT LT
2013 - koha jonë	2011 - 2012
Baza 1.6 MT	1.6 MT LS
2011 - prodhimi vazhdon	1,6 MT LT
2013 - koha jonë	2011 - 2015
1.8 ATLS	1.8AT LT
2013 - prodhimi vazhdon	2013 - 2017
1.8AT LTZ	1.8 MT LS
12.2011 - koha jonë	1,8 MT LT
12.2011 - prodhimi vazhdon	01.2013 - 11.2016

1.8MT LTZ

Chevrolet Cruze në konfigurimin LS Makinat në konfigurimi fillestar kanë më shumëçmim i ulët . Pra për Chevrolet i ri

Cruz do të duhet të paguajë nga 700-800 mijë rubla. Një makinë e përdorur e bërë në vitin 2010 do të kushtojë 250-400 mijë rubla.

• Duke blerë një makinë në konfigurimin fillestar, pronari i makinës merr:
• airbag frontal;
• Mbrojtja e instaluar e karterit të motorit;
• sistem multimedial në nivel buxhetor;
• brendshme pëlhure, me një zgjedhje të ngjyrave të dizajnit;
• kondicioner;
• dritare elektrike;

Përshkrimi i mësipërm i konfigurimit fillestar sugjeron që pronari i makinës, duke blerë një makinë me çmimin më të ulët, nuk do të ndjejë siklet. Makina do të plotësojë plotësisht shumicën e kërkesave. Siguria plotëson të gjitha kërkesat ndërkombëtare. Prania, për shembull, e ajrit të kondicionuar, e vendos kokën dhe supet e Chevrolet Cruze mbi makinat e tjera konkurruese në nivelet bazë.

Fotografia më poshtë tregon brendësinë e makinës në konfigurimin LS. Materialet e përdorura në të duken të mira. Nuk ka shtrembërime ose "kriketa" edhe pas përdorimit të zgjatur.

Shumica version i ri Makina eshte Chevrolet KL1J Cruze. Në vitin 2015, makina iu nënshtrua rivendosjes, si rezultat i së cilës u ndryshua grila e radiatorit, dhe qoshet u bënë më të mprehta, duke lënë të kuptohet për natyrën sportive të makinës.

Pronari i makinës ka një zgjedhje të ngjyrës së pëlhurës së brendshme. Ekzistojnë dy ngjyra standarde: gri dhe e zezë.

Chevrolet Cruze në konfigurimin LT

Makinat në konfigurimin LT kanë çmimet e mëposhtme:

• makinë e re 800-900 mijë rubla;
• makinë e përdorur 300-450 mijë rubla.

Paketa LT i jep pronarit të makinës avantazhet e mëposhtme:

• brendshme lëkure ose pëlhurë në të zezë, gri, blu;
• Sensori i shiut;
• ndryshime në rregullimin e raftit të drejtimit;
• sensori i dritës;
• servo drive për pasqyrë të brendshme të pamjes së pasme;
• aliazh i lehtë disqe me rrota 16 inç në diametër;
• sediljet me ngrohje të shoferit dhe pasagjerit;
• dritaret elektrike në të gjitha dyert;
• pasqyra me ngrohje të pasme.

Shumë pronarë makinash rekomandojnë blerjen e një Chevrolet Cruze në konfigurimin LT dhe më pas ta personalizoni vetë duke instaluar opsione shtesë. Kjo për faktin se ndryshimi me LTZ nuk është aq i rëndësishëm, dhe çmimi është më i ulët.

Rishikimi i Chevrolet Cruze në konfigurimin LTZ

Paketa më e pasur është LTZ. Çmimi për një makinë të tillë është 1-1.2 milion rubla. Modeli ka përzgjedhja më e madhe opsione, shumë prej të cilave nuk janë të disponueshme në Chevrolet Cruze më të lirë. Krahasuar me makinat e tjera Chevrolet Cruze, ndryshimi Konfigurimi LTZështë si më poshtë:

• prania e një kamere me pamje të pasme dhe sensorë parkimi;
• mundësia e zgjedhjes së një makine me një motor turbocharged;
• timon shumëfunksional;
• Rrota aliazh 17 inç;
• sistem frenimi më i fuqishëm;
• aftësia për të instaluar opsionalisht një timon të mbështjellë me lëkurë dhe levë të ndërrimit të marsheve.

Makina në konfigurimin e anijes është më e sigurta. Ka gjashtë airbag dhe kontroll rripat e sigurimit të lidhur. Makina ka aftësinë zgjedhje e gjerë paketa të ndryshme opsionesh të instaluara shtesë.

Për herë të parë në mua makinë e ardhshme Kam hasur në një makinë të quajtur Chevrolet Cruze aksidentalisht duke lundruar pa qëllim në internet. Edhe tani nuk jam gati të them nëse më tërhoqi më shumë: pamja e saj brutale "mashkullore" apo komoditeti i brendësisë së saj origjinale dhe moderne. Unë do të them një gjë - siç thonë ata, syri "kapi". kjo makinë dhe fillova të mësoja gjithçka për automjetin që më interesonte.

Zgjedhje e vështirë

Chevrolet Cruze doli të ishte një produkt i vërtetë i globalizimit botëror: një emër amerikan, një platformë gjermane nga Opel dhe një montim korean, dhe pak më vonë rus. Prodhohet dhe shitet në tregu rus makinat që i nisi në vitin 2009 tre nivele zbukurimi: bazë (Bazë), e ndërmjetme (LS) dhe maksimale (LT). Blerësit iu ofruan vetëm dy motorë për të zgjedhur, dhe të dy janë të njohur për të apasionuarit pas makinave ruse. E para prej tyre me një vëllim pune prej 1.6 litrash (ose 109 kf) u instalua në popullore Chevrolet Lacetti. Me të, natyrisht, dinamika e lundrimit një ton e gjysmë la shumë për të dëshiruar, madje edhe me kuti manuale transmetim Kjo është arsyeja pse, pas testimit tim, zgjedhja ra në të dytën, më shumë motor i fuqishëm. Zgjedhja ime është motori i vjetër i mirë me aspirim natyral me një vëllim prej 1.8 litrash (ose 141 kf), i instaluar më parë në Opel Astra H dhe e provuar me anën pozitive besueshmëria e tij, dhe nëse ndodh diçka - mirëmbajtja. Blerësi ka gjithashtu mundësinë të zgjedhë midis një me pesë shpejtësi kuti ingranazhesh manuale dhe një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi, i cili, duke gjykuar nga rishikimet, është mjaft i ngadaltë. Meqenëse më pëlqen të "ngas", zgjedhja ime u vendos në "dorezë".

Dhe kështu, pasi vendosa për parametrat kryesorë, u bëra pronar i një makine Chevrolet që ishte zhytur në shpirtin tim Konfigurimi Cruze LS, ngjyra gri metalike me kambio manuale dhe motor 1.8 litra. Për klasën e saj, makina është e "mbushur" mirë: ka Sistemet ABS dhe ESP, gjashtë airbaga, kontroll i tërheqjes, një radio e mirë me 4 altoparlantë, xhama elektrike, timon lëkure dhe të tjerët gjëra të vogla të dobishme. Kështu, ekziston i gjithë minimumi i nevojshëm për makinë moderne klasë golfi.

Dizajni i jashtëm

Gjëja e parë që të bën përshtypje kur ta takosh është, sigurisht, pamjen, e cila nuk mund të lërë askënd indiferent. Makina të bën të biesh në dashuri me shikim të parë: siluetë brutale, e shpejtë, grilë radiatori dykatëshe me një kryq në mes, fenerët e vrenjtur, pjesa e pasme ekspresive, dimensionet e trupit të ngurtë. Falë gjithë kësaj, Cruise duket qartë më e shtrenjtë se kostoja e tij. NË në këtë rast Dizajnerët shpenzuan 200 për qind të parave të tyre, pasi makina doli të ishte shumë e paharrueshme dhe krejtësisht e pavëmendshme në rrjedhën gri të qytetit modern.

Dizajn i brendshem

Dhe kështu, duke ecur përreth disa herë, pronari i ardhshëm më në fund vendos të hapë derën dhe të ulet në sallon. Dhe atje, një vazhdim i fitoreve të dizajnit e pret atë.

Vetëm shikoni futjet e pëlhurës gri në panelin e instrumenteve - unë personalisht nuk kam parë kurrë një zgjidhje të tillë në ndonjë makinë tjetër. "Kjo është plotësisht jopraktike, ato do të duhet të pastrohen vazhdimisht!" - ti thua. Jo, kjo nuk është e vërtetë. Në tre vjet që kam makinën, nuk i kam pastruar kurrë dhe ende duken si të reja. Dhe në përgjithësi, pëlhura e tapiceri doli të jetë shumë jo-ngjyrë dhe rezistente ndaj ndikimeve të jashtme "njerëzore". Por tavani, natyrisht, bëhet pis: edhe xhamat e diellit lënë shenja. Është e frikshme të mendosh se çfarë ngjyre do të jetë për pronarin, i cili nuk ka turp të pijë duhan në makinën e tij.

Epo, në përgjithësi, brendësia e kabinës duket shumë moderne dhe elegante. Paneli qendror nuk është i mbingarkuar me butona; Personalisht, kuptova se çfarë ishte në vetëm dhjetë minuta që mbaja makinën time krejt të re. Drita e prapme pult këndshëm kaltërosh, i këndshëm për syrin dhe jo i bezdisshëm gjatë natës edhe në shkëlqimin maksimal. Por ndriçimi i pasme i butonave na zhgënjen - në një ditë me diell duhet të përpiqeni shumë për të parë se cili modalitet i rrjedhës së ajrit është aktiv.
Tapiceri i sediljeve është gri dhe i zi, që përputhet saktësisht me ngjyrën e futjeve të pëlhurës në panel. Vetë sediljet janë të gjera dhe të rehatshme: me lartësinë time prej 190 centimetrash, arrita të gjeja një pozicion të rehatshëm pothuajse menjëherë. Gjatë udhëtimeve të gjata, shpina nuk lodhet, pasi ka pak mbështetje anësore. Sedilja e pasme gjithashtu mjaft i rehatshëm dhe i gjerë: shpesh duhej të mbante tre pasagjerë dhe nuk kishte ankesa të veçanta për mungesën hapesire e lire nuk u vëzhgua. Karrige për bebe Ai gjithashtu përshtatet rehat edhe pas një shoferi masiv si unë. I gjithë truku është në Montimet ISOFIX. Por, për fat të keq, ato nuk ishin të dobishme për ne për shkak të një lloji tjetër të fiksimit të vetë sediljes së fëmijës.

Duke folur për sediljet, le të kalojmë pa probleme në temën e komoditetit të udhëtimit. kjo makinë. Siç thashë tashmë, vendet e Cruise do të kënaqin tifozët e udhëtimeve të gjata rrugore, sepse rrugë e gjatë Ato tolerohen mirë, shpina dhe këmbët nuk mpihen fare. Dhe në përgjithësi, makina është "e përshtatur" për lëvizje të rehatshme të përditshme nëpër qytet ose në autostradë, ndryshe nga makinat e shoferëve të klasës C si Mazda 3 ose Ford Focus me pezullimet e tyre të ngurtë. Cruz "gëlltit" mirë parregullsitë e mëdha dhe të vogla, dhe falë pranisë tra përdredhëse V pezullimi i pasëm nuk ka frikë nga gërvishtjet që janë kaq të zakonshme në autostradat ruse. Në të njëjtën kohë, nuk mund të thuhet se makina rezultoi e lëmuar. Jo vetëm që përcakton qartë trajektoren e kthesës pa asnjë shenjë lëvizjeje (mirë, nëse nuk e teproni me shtypjen e pedalit të gazit), por është gjithashtu shumë i qëndrueshëm në rrugë. Duket se inxhinierët GM arritën të gjenin atë " mesatare e artë“Midis drejtimit dhe komoditetit të makinës.

Disavantazhet e makinës

Por, siç e dini, makina perfekte nuk ekziston dhe aq më tepër nëse i përket kategorisë buxhetore. Prandaj, do të doja të theksoja disavantazhet e Chevrolet Cruze, i cili u shfaq pas tre vitesh përdorim aktiv. Le të fillojmë me pezullimin. Për arsye të panjohura për mua (dhe pas një studimi të hollësishëm të forumeve, më në fund kuptova se pothuajse të gjithë drejtuesit e lundrimit përballen me këtë problem), makina doli të ishte jashtëzakonisht e zhurmshme. Në të njëjtën kohë, diagnostifikimi nuk zbulon burimet e zhurmës: teknikët e stacionit të shërbimit thonë se pezullimi është në rregull, por në parregullsi të vogla, dhe veçanërisht në të ashtuquajturën "pllakë larëse", dëgjohet qartë një trokitje e bezdisshme. Ky problem mund të "shërohet" vetëm duke zëvendësuar të gjitha raftet me ato jo origjinale, por për shkak të kësaj, rehatia fillon të "vuajë" seriozisht.

Izolimi i zërit i kësaj makine lë shumë për të dëshiruar, dhe shumë më mirë. Me shpejtësi mbi 90 km/h zhurma bëhet ndërhyrëse dhe e bezdisshme. Personalisht, e zgjidha këtë problem duke instaluar izolim shtesë të zërit, i cili rriti ndjeshëm komoditetin akustik në kabinë.

Gjithashtu " sëmundje kongjenitale» Cruzes me një transmision manual kanë një tufë të dobët, e cila jo gjithmonë përballon një makinë një ton e gjysmë. Jo, kjo nuk ndikon në asnjë mënyrë në besueshmërinë e kësaj njësie, thjesht në mënyrë periodike, më shpesh në bllokim trafiku, makina fillon të dridhet tmerrësisht kur përpiqet të lëvizë me marshin e parë. Ndjehet sikur "diçka, diku" po rrëshqet. Si rezultat, për të filluar, duhet të "luani" në mënyrë aktive me pedalin e gazit dhe të kapni momentin e "rrëmbimit". Ju mund të shpëtoni nga ky problem duke zëvendësuar diskun e tufës me një jo origjinal.

Epo, përndryshe asgjë probleme teknike Gjatë gjithë tre viteve të funksionimit, Cruz nuk dorëzoi fare, pasi edhe prishjet më kaluan (pah-pah-pah). Mirëmbajtja u zhvillua sipas rregullores, në riparim garancie nuk aplikohej. Unë mbush vajin origjinal të rekomanduar nga GM. U zëvendësuan jastëkët e frenave, llamba, fshikëza fshirëse xhami, Filter ajri filtri i motorit dhe i kabinës - në përgjithësi, materiale harxhuese të zakonshme. Çmimet pjesë këmbimi origjinale shumë demokratike, por nëse ndodh diçka serioze, ka gjithmonë një shumëllojshmëri mjaft të madhe të pjesëve të trupit për Cruz-in në përballje. Unë e përdor makinën çdo ditë dhe me të vërtetë kënaqem duke e drejtuar atë. Për momentin, kilometrazhi i makinës ka tejkaluar paksa 50 mijë kilometra.

Çmimi

Tani do t'ju tregoj për gjënë më të rëndësishme për të gjithë pronarët e makinave - çmimin. Tre vjet më parë, Chevrolet Cruze ishte një nga liderët për sa i përket raportit çmim/cilësi midis klasës së golfit. Dhe pjesëmarrja në program shtetëror riciklimi dhe programi huadhënie preferenciale e solli atë në krye të shitjeve së bashku me liderin për një kohë të gjatë Ford Focus. Ky i veçantë kostoja e makinës 670 mijë rubla për mua. Por tre vjet më vonë, pas një rivendosjeje të lehtë, një modifikim i ngjashëm u rrit në çmim me 116 mijë rubla mbresëlënëse, gjë që e bëri atë jo më tërheqës për pronarët e ardhshëm të makinave.

Në vitin 2009, General Motors filloi prodhimin Makina Chevrolet me emrin Cruze në një fabrikë afër Shën Petersburg. Ky model zëvendësoi Lacetin. Makina është e disponueshme në 3 versione: , LT dhe LTZ. Versioni Chevrolet Cruze LT është pak më i pajisur se versioni LS, por është inferior për sa i përket pajisjeve ndaj versionit LTZ.

Motori dhe transmisioni

Blerësi ka një zgjedhje midis dy llojeve të motorëve me benzinë ​​me 4 cilindra. Njëri prej tyre mori një vëllim pune prej 1.6 litrash, gjë që i jep mundësinë për të zhvilluar 109 kf. Vëllimi i njësisë tjetër të energjisë është 1.8 litra, me një fuqi dalëse prej 144 kf.

Të dy këta motorë mund të kombinohen me secilin prej tyre transmetim manual Transmision automatik me 5 ose 6 shpejtësi. Konsumi i benzinës në një Chevrolet Cruze LT varet nga motori i instaluar dhe transmetimet.

Kështu, një makinë e pajisur me një njësi 1.6 litra dhe një transmetim manual konsumon mesatarisht 7.3 litra për 100 km, dhe i njëjti motor, por me një transmetim automatik, konsumon tashmë 8.3 litra. Konsumi i karburantit i motorit 1.8 litra është pak më i ulët. Kur është i pajisur me një transmision manual, i nevojiten 6,8 litra për 100 km, dhe me një transmetim automatik të instaluar - 7,8 litra.

Pajisjet

NË pajisje bazë Instalimi i Chevrolet Cruze LT përfshihet mbyllje qendrore, alarme, dritat e mjegullës. Për të rritur rehatinë në kabinë, është instaluar mbështetëse krahu qendror. Kolona drejtuese mund të rregullohet në lartësi. Sistemi audio, i përbërë nga një luajtës dhe 6 altoparlantë, mund të kontrollohet nga butonat e vendosur në timon.

Të gjitha dyert e makinave janë të pajisura me xhama elektrike. Për të garantuar sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve, makina është e pajisur me 6 airbag. Fatkeqësisht, rrotat e stampuara janë instaluar në Cruze LT. Rrota aliazh janë opsion shtesë dhe janë instaluar për një tarifë shtesë. Është gjithashtu e mundur të instaloni sensorë parkimi dhe kontrollin e klimës si opsion.

Çmimi

LT varet nga motori dhe transmetimi i instaluar. Për një makinë me njësia e fuqisë 1,6 l. Dhe transmetim manual do të duhet të paguani 660 mijë rubla, dhe me një transmetim automatik - 700 mijë rubla. Për Chevrolet Cruze LT, i pajisur me një motor 1.8 litra. do të duhet të paguani edhe më shumë. Me një transmetim manual kushton 700 mijë rubla, dhe një transmetim automatik do të kushtojë 740 mijë.