Konfigurimet e Chevrolet Cruze: rishikimi, specifikimet, çmimet. Chevrolet Cruze LS (Chevrolet Cruze LS) - përshkrim i madh i pajisjeve Chevrolet Cruze lt

Për herë të parë në mua makinë e ardhshme me të drejtë Chevrolet Cruze E hasa rastësisht duke lundruar pa qëllim në internet. Edhe tani nuk jam gati të them nëse më tërhoqi më shumë: pamja e saj brutale "mashkullore" apo komoditeti i brendësisë së saj origjinale dhe moderne. Unë do të them një gjë - siç thonë ata, syri "kapi". kjo makinë dhe fillova të mësoja gjithçka për automjetin që më interesonte.

Zgjedhje e vështirë

Chevrolet Cruze doli të ishte një produkt i vërtetë i globalizimit botëror: një emër amerikan, një platformë gjermane nga Opel dhe një montim korean, dhe pak më vonë rus. Filloi të prodhohej dhe shitet në tregun rus të makinave në 2009. tre nivele zbukurimi: bazë (Bazë), e ndërmjetme (LS) dhe maksimale (LT). Blerësit iu ofruan vetëm dy motorë për të zgjedhur, dhe të dy janë të njohur për të apasionuarit pas makinave ruse. E para prej tyre me një vëllim pune prej 1.6 litrash (ose 109 kf) u instalua në popullore Chevrolet Lacetti. Me të, natyrisht, dinamika e lundrimit një ton e gjysmë la shumë për të dëshiruar, madje edhe me kuti manuale transmetim Kjo është arsyeja pse, pas testimit tim, zgjedhja ra në të dytën, më shumë motor i fuqishëm. Zgjedhja ime është motori i vjetër i mirë me aspirim natyral me një vëllim pune 1.8 litra (ose 141 kf), i instaluar më parë në Opel Astra H dhe e provuar me anën pozitive besueshmëria e tij, dhe nëse ndodh diçka - mirëmbajtja. Blerësi ka gjithashtu mundësinë të zgjedhë midis një me pesë shpejtësi kuti ingranazhesh manuale dhe një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi, i cili, duke gjykuar nga rishikimet, është mjaft i ngadaltë. Meqenëse më pëlqen të "ngas", zgjedhja ime u vendos në "dorezë".

Dhe kështu, pasi vendosa për parametrat bazë, u bëra pronar i një makine Chevrolet që ishte zhytur në shpirtin tim Konfigurimi Cruze LS, ngjyra gri metalike me kambio manuale dhe motor 1.8 litra. Për klasën e saj, makina është e "mbushur" mirë: ka Sistemet ABS dhe ESP, gjashtë airbaga, kontroll i tërheqjes, një radio e mirë me 4 altoparlantë, xhama elektrike, timon lëkure dhe të tjerët gjëra të vogla të dobishme. Kështu, ekziston i gjithë minimumi i nevojshëm për makinë moderne klasë golfi.

Dizajni i jashtëm

Gjëja e parë që të bën përshtypje kur ta takosh është, sigurisht, pamjen, e cila nuk mund të lërë askënd indiferent. Makina të bën të biesh në dashuri me shikim të parë: siluetë brutale, e shpejtë, grilë radiatori dykatëshe me një kryq në mes, fenerët e vrenjtur, pjesa e pasme ekspresive, dimensionet e trupit të ngurtë. Falë gjithë kësaj, Cruise duket qartë më e shtrenjtë se kostoja e tij. NË në këtë rast Dizajnerët shpenzuan 200 për qind të parave të tyre, pasi makina doli të ishte shumë e paharrueshme dhe krejtësisht e pavëmendshme në rrjedhën gri të qytetit modern.

Dizajn i brendshem

Dhe kështu, duke ecur përreth disa herë, pronari i ardhshëm më në fund vendos të hapë derën dhe të ulet në sallon. Dhe atje, një vazhdim i fitoreve të dizajnit e pret atë.

Vetëm shikoni futjet e pëlhurës gri në panelin e instrumenteve - unë personalisht nuk kam parë kurrë një zgjidhje të tillë në ndonjë makinë tjetër. "Kjo është plotësisht jopraktike, ato do të duhet të pastrohen vazhdimisht!" - ti thua. Jo, kjo nuk është e vërtetë. Në tre vjet që kam makinën, nuk i kam pastruar kurrë dhe ende duken si të reja. Dhe në përgjithësi, pëlhura e tapicerisë doli të ishte shumë jo e njollosur dhe rezistente ndaj ndikimeve të jashtme "njerëzore". Por tavani, natyrisht, bëhet pis: edhe xhamat e diellit lënë shenja. Është e frikshme të mendosh se çfarë ngjyre do të jetë për pronarin, i cili nuk ka turp të pijë duhan në makinën e tij.

Epo, në përgjithësi, brendësia e kabinës duket shumë moderne dhe me stil. Paneli qendror nuk është i mbingarkuar me butona; Personalisht, kuptova se çfarë ishte në vetëm dhjetë minuta që mbaja makinën time krejt të re. Drita e prapme pult këndshëm kaltërosh, i këndshëm për syrin dhe jo i bezdisshëm gjatë natës edhe në shkëlqimin maksimal. Por ndriçimi i pasmë i butonave na zhgënjen - në një ditë me diell duhet të përpiqeni shumë për të parë se cili modalitet i rrjedhës së ajrit është aktiv.
Tapiceri i sediljeve është gri dhe i zi, që përputhet saktësisht me ngjyrën e futjeve të pëlhurës në panel. Vetë sediljet janë të gjera dhe të rehatshme: me lartësinë time prej 190 centimetrash, arrita të gjeja një pozicion të rehatshëm pothuajse menjëherë. Gjatë udhëtimeve të gjata, shpina nuk lodhet, pasi ka pak mbështetje anësore. Sedilja e pasme gjithashtu mjaft i rehatshëm dhe i gjerë: shpesh duhej të mbante tre pasagjerë dhe nuk kishte ankesa të veçanta për mungesën hapesire e lire nuk u vëzhgua. Karrige për bebe Ai gjithashtu përshtatet rehat edhe pas një shoferi masiv si unë. I gjithë truku është futur Montimet ISOFIX. Por, për fat të keq, ato nuk ishin të dobishme për ne për shkak të një lloji tjetër të fiksimit të vetë sediljes së fëmijës.

Duke folur për sediljet, le të kalojmë pa probleme në temën e komoditetit të udhëtimit. kjo makinë. Siç thashë tashmë, vendet e Cruise do të kënaqin tifozët e udhëtimeve të gjata rrugore, sepse rrugë e gjatë Ato tolerohen mirë, shpina dhe këmbët nuk mpihen fare. Dhe në përgjithësi, makina është "e përshtatur" për lëvizje të rehatshme të përditshme nëpër qytet ose në autostradë, ndryshe nga makinat e shoferëve të klasës C si Mazda 3 ose Ford Focus me pezullimet e tyre të ngurtë. Cruz "gëlltit" mirë parregullsitë e mëdha dhe të vogla, dhe falë pranisë tra përdredhëse V pezullimi i pasëm nuk ka frikë nga rrënojat që janë kaq të zakonshme në autostradat ruse. Në të njëjtën kohë, nuk mund të thuhet se makina rezultoi e lëngshme. Jo vetëm që përcakton qartë trajektoren e kthesës pa asnjë shenjë lëvizjeje (mirë, nëse nuk e teproni me shtypjen e pedalit të gazit), por është gjithashtu shumë i qëndrueshëm në rrugë. Duket se inxhinierët GM arritën të gjenin atë " mesatare e artë“Midis drejtimit dhe komoditetit të makinës.

Disavantazhet e makinës

Por, siç e dini, makina perfekte nuk ekziston dhe aq më tepër nëse i përket kategorisë buxhetore. Prandaj, do të doja të theksoja disavantazhet e Chevrolet Cruze, i cili u shfaq pas tre vitesh përdorimi aktiv. Le të fillojmë me pezullimin. Për arsye të panjohura për mua (dhe pas një studimi të hollësishëm të forumeve, më në fund kuptova se pothuajse të gjithë drejtuesit e lundrimit përballen me këtë problem), makina doli të ishte jashtëzakonisht e zhurmshme. Në të njëjtën kohë, diagnostifikimi nuk zbulon burimet e zhurmës: teknikët e stacionit të shërbimit thonë se pezullimi është në rregull, por në parregullsi të vogla, dhe veçanërisht në të ashtuquajturën "pllakë larëse", dëgjohet qartë një trokitje e bezdisshme. Ky problem mund të "shërohet" vetëm duke zëvendësuar të gjitha raftet me ato jo origjinale, por për shkak të kësaj, rehatia fillon të "vuajë" seriozisht.

Izolimi i zërit i kësaj makine lë shumë për të dëshiruar, dhe shumë më mirë. Me shpejtësi mbi 90 km/h zhurma bëhet ndërhyrëse dhe e bezdisshme. Personalisht, e zgjidha këtë problem duke instaluar izolim shtesë të zërit, i cili rriti ndjeshëm komoditetin akustik në kabinë.

Gjithashtu " sëmundje kongjenitale» Cruzes me një transmision manual kanë një tufë të dobët, e cila jo gjithmonë përballon një makinë një ton e gjysmë. Jo, kjo nuk ndikon në asnjë mënyrë në besueshmërinë e kësaj njësie, thjesht në mënyrë periodike, më shpesh në bllokim trafiku, makina fillon të dridhet tmerrësisht kur përpiqet të lëvizë me marshin e parë. Ndjehet sikur "diçka, diku" po rrëshqet. Si rezultat, për të filluar, duhet të "luani" në mënyrë aktive me pedalin e gazit dhe të kapni momentin e "rrëmbimit". Ju mund të shpëtoni nga ky problem duke zëvendësuar diskun e tufës me një jo origjinal.

Epo, përndryshe asgjë probleme teknike Gjatë gjithë tre viteve të funksionimit, Cruz nuk dorëzoi fare, pasi edhe prishjet më kaluan (pah-pah-pah). Mirëmbajtja u zhvillua sipas rregullores, në riparim garancie nuk aplikohej. Unë mbush vajin origjinal të rekomanduar nga GM. U zëvendësuan jastëkët e frenave, llamba, fshirëse xhamat e përparme, Filter ajri filtri i motorit dhe i kabinës - në përgjithësi, materiale harxhuese të zakonshme. Çmimet pjesë këmbimi origjinale shumë demokratike, por nëse ndodh diçka serioze, ka gjithmonë një shumëllojshmëri mjaft të madhe të pjesëve të trupit për Cruz-in në përballje. Unë e përdor makinën çdo ditë dhe me të vërtetë kënaqem duke e drejtuar atë. Për momentin, kilometrazhi i makinës ka tejkaluar paksa 50 mijë kilometra.

Çmimi

Tani do t'ju tregoj për gjënë më të rëndësishme për të gjithë pronarët e makinave - çmimin. Tre vjet më parë, Chevrolet Cruze ishte një nga liderët për sa i përket raportit çmim/cilësi midis klasës së golfit. Dhe pjesëmarrja në program shtetëror riciklimi dhe programi huadhënie preferenciale e solli atë në krye të shitjeve së bashku me liderin për një kohë të gjatë Ford Focus. Ky i veçantë kostoja e makinës 670 mijë rubla për mua. Por tre vjet më vonë, pas një rivendosjeje të lehtë, një modifikim i ngjashëm u rrit në çmim me 116 mijë rubla mbresëlënëse, gjë që e bëri atë jo më tërheqës për pronarët e ardhshëm të makinave.

Në vitin 2009 kompania General Motors prodhimi i krijuar makina Chevrolet me emrin Cruze në një fabrikë afër Shën Petersburg. Ky model zëvendësoi Lacetin. Makina është e disponueshme në 3 versione: , LT dhe LTZ. Versioni Chevrolet Cruze LT është pak më i pajisur se versioni LS, por është inferior për sa i përket pajisjeve ndaj versionit LTZ.

Motori dhe transmisioni

Blerësi ka një zgjedhje midis dy llojeve të motorëve me benzinë ​​me 4 cilindra. Njëri prej tyre mori një vëllim pune prej 1.6 litrash, gjë që i jep mundësinë për të zhvilluar 109 kf. Vëllimi i njësisë tjetër të energjisë është 1.8 litra, me një fuqi dalëse prej 144 kf.

Të dy këta motorë mund të kombinohen me secilin prej tyre transmetim manual Transmision automatik me 5 ose 6 shpejtësi. Konsumi i benzinës në një Chevrolet Cruze LT varet nga motori i instaluar dhe transmetimet.

Kështu, një makinë e pajisur me një njësi 1.6 litra dhe një transmetim manual konsumon mesatarisht 7.3 litra për 100 km, dhe i njëjti motor, por me një transmetim automatik, konsumon tashmë 8.3 litra. Konsumi i karburantit i motorit 1.8 litra është pak më i ulët. Kur është i pajisur me një transmision manual, i nevojiten 6,8 litra për 100 km, dhe me një transmetim automatik të instaluar - 7,8 litra.

Pajisjet

Paketa bazë e Chevrolet Cruze LT përfshin instalimin e kyçjes qendrore, alarmit, dritat e mjegullës. Për të rritur rehatinë në kabinë, është instaluar mbështetëse krahu qendror. Kolona drejtuese mund të rregullohet në lartësi. Sistemi audio, i përbërë nga një luajtës dhe 6 altoparlantë, mund të kontrollohet nga butonat e vendosur në timon.

Të gjitha dyert e makinave janë të pajisura me xhama elektrike. Për të garantuar sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve, makina është e pajisur me 6 airbag. Fatkeqësisht, rrotat e stampuara janë instaluar në Cruze LT. Rrotat aliazh janë opsion shtesë dhe janë instaluar për një tarifë shtesë. Është gjithashtu e mundur të instaloni sensorë parkimi dhe kontrollin e klimës si opsion.

Çmimi

LT varet nga motori dhe transmetimi i instaluar. Për një makinë me një njësi fuqie 1.6 litra. Dhe transmetim manual do të duhet të paguani 660 mijë rubla, dhe me një transmetim automatik - 700 mijë rubla. Për Chevrolet Cruze LT, i pajisur me një motor 1.8 litra. do të duhet të paguani edhe më shumë. Me një transmetim manual kushton 700 mijë rubla, dhe një transmetim automatik do të kushtojë 740 mijë.

"Chevrolet Cruze" - një makinë C-class, i prodhuar në masë që nga viti 2008. Makina zëvendësoi Lacettin e vjetëruar. Dizajni është përditësuar, specifikimet dhe konfigurimet. Chevrolet Cruze është një makinë shumë e njohur në Rusi. Pse u bë kaq i përhapur? Për një përmbledhje të Chevrolet Cruze, konfigurimet dhe çmimet, shihni artikullin tonë sot.

Dizajni i makinës Chevrolet Cruze

Pjesa e jashtme e makinës bazohej në modelin e makinave klasike të muskujve Chevrolet.

Kjo është arsyeja pse Cruz doli të ishte kaq muskuloz, masiv dhe i shpejtë. Dizajni meriton respekt. Chevrolet Cruze i ri ka një pjesë të përparme të përmirësuar. Kështu, makina fitoi optikë moderne, një grilë të gjerë radiatori dhe një kapuç të ngritur. Dizajni, mund të thuhet, është thjesht amerikan. Makina duket masive nga të gjitha anët.

Edhe pse, siç u përmend më lart, Chevrolet Cruze i përket klasës C. Sa i përket dimensioneve, gjatësia e Cruze është 4.6 metra, gjerësia - 1.79 metra, lartësia - 1.48 metra. Pastrimi nga toka- vetëm 14 centimetra. Kjo është një shifër shumë e vogël për Rrugët ruse. Sidoqoftë, për shkak të rrotave 17 inç (ato janë të disponueshme në konfigurimin maksimal) Chevrolet Cruze përballon me siguri gunga në rrugë. Edhe pse profili i gomës mund të ishte më i lartë - thonë komentet.

Brendësia e një makine Chevrolet Cruze

Salloni, gati 10 vjet pas daljes së tij, duket shumë modern. Amerikanët arritën të pushtonin tregun falë formave të copëtuara, të cilat asnjë prodhues nuk i kishte përdorur më parë. Në ditët e sotme kjo lloj arkitekture është në modë. Konsola qendrore masive me futje të shumta me pamje alumini ju tërheq menjëherë vëmendjen. Zgjedhësi i marsheve është gjithashtu mjaft i madh. Kanalet e ajrit vendosen vertikalisht. Në mes është një ekran multimedial dixhital. Vërtetë, është në dispozicion vetëm në një paketë luksoze. Chevrolet Cruze ka një panel instrumentesh elegant. Të gjitha peshoret vendosen në "puse" të veçanta me veshje kromi. Paneli i përparmë nuk është i mbingarkuar me butona dhe kontrolle të tjera. Ergonomia këtu është në një nivel të mirë.

Timoni i copëtuar me tre fole është një tjetër veçori e sedanit Chevrolet Cruze. Paketa bazë nuk përfshin butona të telekomandës, por edhe kështu nuk duket e mërzitshme dhe e mërzitshme. Versioni më i lartë ka një timon shumëfunksional me gjithçka set i nevojshëm butonat

në lidhje me hapesire e lire, ka hapesire te mjaftueshme si para ashtu edhe mbrapa. Megjithatë, vetëm dy pasagjerë mund të ulen plotësisht në rreshtin e dytë. Nuk mungon hapësira për këmbët, gjë që është një plus për C-Class.

Karakteristikat teknike të makinës Chevrolet Cruze

Për tregu rus ka tre benzine njësitë e fuqisë. NË konfigurimin bazë Chevrolet Cruze është i pajisur me një motor 1.6 litra 109 kuaj fuqi. Çiftuar me këtë motor, pesë ose kuti ingranazhesh me gjashtë shpejtësi ingranazhet (manuale dhe automatike, respektivisht). Përshpejtimi në qindra në këtë motor zgjat 12,5 sekonda. Në automatik - një sekondë më gjatë. Shpejtesi maksimale- 185 kilometra në orë. Konsumi i karburantit - 8 litra në ciklin e kombinuar.

Stacioni Chevrolet Cruze LT është i pajisur me një motor 1.8 litra. E tij fuqi maksimaleështë 140 kuaj fuqi. Kjo makinë përshpejton në qindra në 10 sekonda me një transmision manual dhe 11.5 me një transmetim manual. transmetim automatik transmetim Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit është pak më i vogël se ai i njësisë së mëparshme, duke arritur në 7.8 litra në modalitetin e përzier.

Versioni kryesor i Chevrolet Cruze është i pajisur me një motor turbocharged 1.6-litër EcoTek me 184 kuajfuqi. Makina ka një furnizim të mirë të çift rrotullues prej 235 Nm dhe përshpejton në qindra në 9.8 sekonda. Motori është i lidhur me transmetim automatik me 5 hapa. Konsumi i karburantit është 5.7 litra në ciklin e kombinuar.

Përveç Rusisë, Chevrolet Cruze furnizohet edhe në tregjet kineze dhe amerikane. Këto makina mund të pajisen me motorë shtesë me naftë.

Linja përfshin dy njësi me 4 cilindra. Me të njëjtin vëllim prej 2 litrash prodhojnë 150 dhe 163 kuaj fuqi. Motorët janë zhvilluar nga kompania koreano-jugore Daewoo dhe janë të pajisur me turbocharging dhe një sistem injeksioni Common Rail. Si dhe njësitë e benzinës, këta motorë përgjigjen standardet mjedisore“Euro-4”.

Shasia e Chevrolet Cruze

Makina është ndërtuar në platformën e famshme Delta-2 nga General Motors dhe ka një dizajn klasik të pezullimit. Pra, përpara ka një strut MacPherson me krahë alumini në formë A dhe mbështetëse hidraulike. Në pjesën e pasme ka një strukturë gjysmë të pavarur të bazuar në një tra në formë H me dy susta. Frenat në të dy akset janë me disk (të ajrosura në pjesën e përparme). Makina eshte e pajisur me te gjitha sistemet e nevojshme sigurinë. Kjo sistemi i frenimit kundër bllokimit, kontrollin e tërheqjes dhe

"Chevrolet Cruz": konfigurimet dhe çmimet e makinave

Chevrolet Cruze shitet në tre versione:

Pra, le të fillojmë me radhë. Pajisjet fillestare LS është në dispozicion me një çmim duke filluar nga 783 mijë rubla. Pajisjet bazë përfshin airbag të përparmë, sistem audio buxhetor, brendshme prej pëlhure, kondicioner, si dhe xhama elektrike. Rrotat janë të stampuara, 16 inç.

Paketa mesatare LT është në dispozicion me një çmim duke filluar nga 850 mijë rubla. Ky çmim përfshin:

  • Kolona drejtuese e rregullueshme.
  • Brendshme prej lëkure.
  • 16 inç rrota aliazhi.
  • Kontrolli i klimës.
  • Sediljet e përparme dhe pasqyrat me ngrohje.
  • Dritare elektrike.
  • Sensorët e shiut dhe dritës.
  • Pasqyrë e brendshme elektrike.

Versioni kryesor i LTZ me një motor turbocharged është në dispozicion me një çmim prej 1 milion 27 mijë rubla. Përveç pajisjeve të mësipërme, kjo përfshin mbyllje qendrore, kamera me pamje të pasme, sensorë parkimi, timon shumëfunksional, rrota aliazh 17 inç, kompleks multimedial MyLink me ekran dixhital në tastierën qendrore. Për një tarifë shtesë, prodhuesi ofron një levë të ndërrimit të marsheve, si dhe bojë metalike të trupit.

konkluzioni

Pra, zbuluam se cilat karakteristika teknike, konfigurime dhe çmime ka Chevrolet Cruze i ri. Cruz është një nga makinat më të njohura në klasën C. Makina është mjaft ekonomike, nuk ka dinamikë, ka një dizajn të këndshëm dhe një brendshme moderne.

Lexoni gjithashtu