I aftë për të punuar deri në kufi
Sintetika e vërtetë do t'i rezistojë gjithmonë ngricës dhe nxehtësisë me lehtësi. Ky është vaj makine LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W50. E tij shkallë temperature– nga minus 35 në plus 50 gradë Celsius!
përshkrim i produktit
Liqui Moly Syntoil High Tech 5W50, siç mund ta merrni me mend nga emri, është plotësisht sintetik lubrifikant. Është krijuar mbi një bazë artificiale të cilësisë së lartë me paketimin më të fundit të aditivëve.
Ky vaj është projektuar për intervalin sa më të gjatë të shkarkimit. Siguron pompim të lehtë në mot të ftohtë dhe të nxehtë dhe lubrifikimin uniform të pjesëve fërkuese të motorit. I pastron ato nga depozitat e karbonit, duke parandaluar plakjen dhe konsumimin. Kështu, ai zgjat ndjeshëm jetën e motorit.
Zona e aplikimit
Liquid Moli Synthoil High Tech 5W50 i krijuar për makina Automjeti. Përdoret në motorë të rinj, duke përfshirë ata me shumë valvula, që punojnë me benzinë dhe naftë. E përputhshme me turbo. Optimale për intervale të gjata ndërrimi dhe ngarkesa të rritura.
Specifikimet
| Indeksi | Metoda e provës (ASTM) | Kuptimi | Njësia | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Karakteristikat e viskozitetit | |||
| - | Klasa e viskozitetit | SAE J300 | 5W-50 | |
| - | Dendësia në 15°C | DIN 51757 | 0.850 | g/cm³ |
| - | Viskoziteti kinematik në 40°C | ASTM D 7042-04 | 117 | mm²/sek |
| - | Viskoziteti kinematik në 100°C | ASTM D 7042-04 | 18.5 | mm²/sek |
| - | Indeksi i viskozitetit | DIN ISO 2909 | 170 | |
| - | Ngjyrë | DIN ISO 2049 | 3.5 | |
| 2 | Karakteristikat e temperaturës | |||
| - | Pika e ndezjes | DIN ISO 2592 | 238 | °C |
| - | Pika e derdhjes | DIN ISO 3016 | -39 | °C |
Tolerancat dhe konformitetet
- API: CF/SM;
- ACEA: A3/B4.
Korrespondenca:
- BMW: Longlife-98;
- MB: 229,3;
- Porsche: A40;
- VW: 502 00/505 00.
Formulari i publikimit dhe artikujt
- 9066 LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-50 1l
- 9067 LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-50 4l
- 9068 LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-50 5l
- 9069 LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-50 60l
- 9071 LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-50 205l
Avantazhet dhe disavantazhet
Këtu janë avantazhet e rëndësishme që ka ky lubrifikant:
- aftësia për të ndryshuar sa më pak të jetë e mundur vaj makine;
- përputhshmëria me të tjerët lubrifikantët, me veti të ngjashme;
- akses i shpejtë në pjesët e motorit kur temperaturat e ulëta;
- rezistenca ndaj mbinxehjes;
- fillim i lehtë i ftohtë;
- gamë të gjerë të temperaturës së përdorimit;
- rezistenca ndaj oksidimit;
- veti të larta pastrimi;
- presion i qëndrueshëm;
- i përputhshëm me sistemet moderne motorë;
- prani minimale substancave të rrezikshme në shter.
Disavantazhet e këtij vaji motorik shfaqen nëse përdoret jashtë kërkesave të prodhuesit. Në përgjithësi, ky është një produkt me cilësi të lartë që plotëson të gjitha pretendimet e prodhuesit dhe kërkesat e industrisë.
Përdorimi modern plotësisht sintetik vajra bazë(PJSC) dhe teknologjive të avancuara në fushën e zhvillimit të aditivëve garanton viskozitet të ulët të vajit në temperatura të ulëta, besueshmëri e lartë film vaji. Vajrat e motorëve nga linja Synthoil parandalojnë formimin e depozitave në motor, zvogëlojnë fërkimin dhe mbrojnë me siguri nga konsumimi. - Shumë stabilitet të lartë në temperatura të ngritura të funksionimit - Shumë konsumi i ulët vajra - Furnizimi i shpejtë me vaj në të gjitha pjesët e motorit në temperatura të ulëta - Lubricitet i lartë - I shkëlqyer stabilitet termo-oksidativ dhe rezistenca ndaj plakjes - Pastërti optimale e motorit - I testuar dhe i pajtueshëm me katalizatorët dhe turbocharging Për shkak të faktit se Synthoil është një sintetik i vërtetë 100% PAO, përdorimi i këtyre vajrave jep besim në stabilitetin e tyre vetitë mbrojtëse edhe në kushtet e ndryshimeve të temperaturës, përdorni karburant me cilësi të ulët dhe tejkalimi i periudhës së zëvendësimit. Viskoziteti 5W-50 ju lejon të mbroni më me besueshmëri motorin gjatë mbingarkesave.
Aplikacion
Përzihet me vajra të specifikave të ngjashme. Vaji i motorit duhet të ndryshohet në përputhje me udhëzimet e përdorimit të automjetit. Përpara se të ndërroni, rekomandohet të shpëlani sistemin e vajit duke përdorur shpëlarje sistemet e naftës: http://www..html Hidhni vajin e përdorur në përputhje me rregulloret lokale. Detajet në Fletën e të Dhënave të Sigurisë.
Cili vaj është më i mirë: 5w20 ose 5w50, ujë kundrejt pelte.
Sot do të bëjmë një eksperiment interesant dhe do të krahasojmë dy vajra Liqui Moly dhe do të përcaktojmë dallimet e tyre reale.
Në shikim të parë, të dy produktet praktikisht nuk janë të ndryshme nga dy lloje sintetike, megjithatë, ato kanë dallime serioze dhe në zgjedhje e gabuar mund të lindin mjaft probleme serioze me një motor, por më shumë për këtë më vonë.
Ne morëm vajra të tillë në mënyrë që ndryshimet në viskozitet të ishin të rëndësishme.
Nëse, për shembull, marrim 5W-20 dhe 5W-30, atëherë në teste nuk do të vërejmë shumë ndryshim.
Në rastin tonë, ndryshimi duhet të jetë i rëndësishëm. Këto vajra, natyrisht, nuk mund të krahasohen - cila është më e mirë, e cila është më e keqe - pasi ato janë krijuar për motorë krejtësisht të ndryshëm.
Le të kujtojmë: shifra e parë është viskoziteti i dimrit, domethënë viskozitet në të ftohtë; numri i dytë është viskoziteti në 100 gradë Celsius, domethënë, sa më i lartë ky numër, aq më i trashë është vaji në temperatura e funksionimit motorri.
Testi i viskozitetit të vajit në kushte të ftohta
Ne do të krahasojmë shifrën e parë. Në thelb, duhet të jetë njësoj, ne do të zbulojmë në praktikë nëse është kështu.
Për ta bërë këtë, ne do të marrim provëza, do të derdhim vaj në to dhe do të vendosim topa brenda. Aty ku topi do të fundoset më shpejt, atje vaji është më i hollë në të ftohtë. Së pari, le të bëjmë një eksperiment në nxehtësi. Këtu është menjëherë e qartë se topi në provëzën e duhur lëviz më shpejt, kështu që 5W-20 është më i lëngshëm, tani le të shohim nëse nuk është ftohtë.
Pasi vajrat janë ngrirë, viskoziteti 5W20 fiton me një diferencë të konsiderueshme.
Këtu është një përgënjeshtrim për një nga deklaratat e pasakta, pasi shumë njerëz besojnë se në të ftohtë do të lëvizin njësoj, por siç shihet nga testi, nuk është kështu.
Ky ndryshim në vajrat Liqui Moly zgjoi interes, ndaj edhe ne e morëm dhe e futëm në test për krahasim.
Pra, së pari provoni në një vend të ngrohtë. Më viskozja përsëri doli të ishte 5W 20. Le të shkojmë në të ftohtë.
Pra, 5W-20 fiton përsëri me një diferencë të konsiderueshme dhe, çuditërisht, edhe Lukoil tejkalon paksa 5W50 në të ftohtë.
Si rezultat i eksperimentit, rezulton se një produkt me një viskozitet 5W-50 sillet në të ftohtë në të njëjtën mënyrë si 10W-40. Prandaj, shifra e dytë ka një efekt të rëndësishëm në viskozitet.
Makinë fërkimi
Ne do të bëjmë testin tjetër në një makinë fërkimi dhe do të shohim se cili nga këto vajra do të ketë filmin më të qëndrueshëm të vajit.
Produkti 5W-20 tregoi një rezultat prej 13 kg, gjë që tregon pronë e shkëlqyer vajrat në përgjithësi.
5W-50 I rezistoi 12 kg, e kështu rezultat i shkëlqyer rezultoi si rezultat i faktit se përmban aditivë kundër fërkimit.
Testi i vajit për paqëndrueshmërinë dhe përmbajtjen e hirit
Me një peshore hidhni të njëjtën sasi vaji në dy gota dhe peshoni pasi ngroheni. Ne do të krahasojmë përmbajtjen e hirit në banjë. Le t'i hedhim vaj dhe t'i ngrohim derisa të avullojë plotësisht, të shohim se çfarë lloj mbetjesh nga vaji mbetet.
Pra, vajrat u ngrohën për 2 orë dhe u peshuan përsëri. 5W-20 kishte 75 g. u bë 55 gram, 5W-50 kishte edhe 75, u bë 59 gram, jo shumë, por më pak i avulluar.
Tani le të shohim mbetjet e thata dhe të padjegura. Siç shihet nga testi, 5w20 ka gjysmën e sasisë së hirit.
Depozita të tilla mbeten në sipërfaqen e pjesëve të motorit. Këto janë kryesisht unaza, të cilat mund të shkaktojnë ngjitjen e unazave dhe vendosjen e hirit filtri i grimcave pikërisht këtë lloj llumi.
Krahasimi i viskozitetit kinematik
Për këtë, ne montuam një pajisje të veçantë: përbëhet nga dy cilindra bronzi me zgavra midis tyre, ato lubrifikohen me viskozitet për ngrohje uniforme.
Ekziston gjithashtu një sensor i temperaturës i instaluar midis këtyre cilindrave, dhe një hundë - një pajisje matëse sasi optimale lëngjeve dhe gazeve.
Fillimisht, le të mbushim ujë të zakonshëm për t'u siguruar që avionët janë të njëjtë dhe të fillojmë testimin, mbushim vajrat në të njëjtën sasi, i ngrohim dhe shikojmë ndryshimin në viskozitet.
Këtu, siç pritej, 5W-20 nxirret dy herë më shpejt dhe kalon nëpër hundë më shpejt, prandaj ka qarkullim më të mirë në motor.
100 gradë është e mirë, por si ndryshon viskoziteti me 150 gradë?
Për shembull, në vendet me ngarkesë të lartë temperatura mund të jetë më e lartë. Fatkeqësisht, termometri nuk është në gjendje të zbulojë temperaturat mbi 110 gradë, kështu që ne do të përdorim një testues.
Tani 5W-20 kullon më shpejt, por filmi i tij lubrifikues është më i hollë, por kjo duhet të kompensohet me aditivë kundër fërkimit.
Çfarë lloj vaji motori për të mbushur - mite dhe realitet
Unë gjithashtu do të doja të rrëzoja një mit. Shumë pronarë të makinave, veçanërisht shitësit në dyqanet e makinave, argumentojnë se është e nevojshme makinë e re mbushni vajin 5W-20, pas një kilometrazhi të shkurtër 5W30 dhe pas një mbushjeje serioze të kilometrazhit në 5W-50, supozohet se hapësirat e motorit janë rritur dhe viskoziteti i ulët mund të mos jetë i mjaftueshëm për funksionimin e plotë të motorit.
Ky mendim është i gabuar. Përveç boshllëqeve, ka edhe kanalet e naftës, i projektuar për viskozitet, për shembull, 5W-20, pra vaj me viskozitet të lartë do të pompohet dobët nëpër këto kanale.
Boshllëqet mund të jenë shtuar, por kanalet e kullimit të vajit mbetën të njëjta ose madje u ulën, dhe nëse mbushni vaj me viskozitet më të lartë, ai nuk do të ketë kohë të kullojë nëpër këto kanale dhe për këtë arsye do të varet në sasi të mëdha pranë unazës së krueses së vajit. , apo edhe të mbeten në muret e cilindrit.
Prandaj, do të digjet atje dhe do të ketë gjithnjë e më shumë koks.
Kjo mund të shkaktojë një problem për të cilin shumë kanë frikë - shfaqjen e tij unaza kruese vaji, prandaj, nëse mbushni vaj me viskozitet të lartë, do të duket se duhet të mbyllë unazat, por në fakt, ndërsa motori është në punë, do të kalojë gaz, i cili do të djegë edhe më shumë vaj.
Kjo nuk do të çojë në atë që prisnit. Prandaj, nëse keni vaj 5W-20 në tolerancat, atëherë derdheni deri në fund dhe nuk ka nevojë të ekspozoni motorin e makinës në rrezik të panevojshëm.
Mori pjesë edhe në test.
