Shumë prej nesh ëndërrojnë të vendosin rekordin tonë të shpejtësisë, por kjo zakonisht vjen me disa vështirësi, të tilla si pagimi i një gjobe për shpejtësinë. Dhe ky është thjesht një aktivitet i rrezikshëm.
Sa për garuesit profesionistë, ata e bëjnë këtë në vende të caktuara posaçërisht nën mbikëqyrjen e mekanikëve profesionistë, mjekëve dhe, natyrisht, përfaqësuesve të komitetit, të cilët, në fakt, regjistrojnë rekorde shpejtësie. Ju ftojmë të njiheni me dhjetë rekordet më interesante të vendosura si në tokë ashtu edhe në ujë.
1. Rekordi i shpejtësisë së tokës
Rekord absolut shpejtësia në tokë u vendos më 15 tetor 1997 nga Andy Green, një pilot i RAF. Ai e bëri këtë në shkretëtirën Black Rock me një motor jet TurboSSC. Ai u bë shoferi i parë që arriti shpejtësinë supersonike dhe theu barrierën e zërit. Kujtojmë se shpejtësia e zërit është 1225 km/h, dhe Andi ka mundur të përshpejtojë në 1228 km/h.2. Rekordi i shpejtësisë nënujore
Zakonisht një informacion i tillë mbahet në konfidencialitetin më të rreptë, pasi rekorde të tilla vendosen kryesisht nga nëndetëset, dhe ky është një sekret shtetëror. Prandaj, ka vetëm të dhëna jozyrtare për këtë çështje. Në vitin 1965, nëndetësja amerikane e klasës Gato Albacore tregoi një shpejtësi prej rreth 61 km/h ose 33 nyje. Sa për nëndetëset tona, më të shpejtat ky moment Besohet sërish sipas të dhënave jozyrtare të jetë një nëndetëse e klasit “Akula” me shpejtësi 64 km/h. Vlen të përmendet se paraardhësi i tij, nëndetësja e klasit Alpha, mund të arrinte shpejtësi deri në 82.7 km/h. 
3. Rekordi i shpejtësisë së motoçikletës
Amerikani Bill Warner theu rekordin botëror të shpejtësisë, duke përshpejtuar në 502 km/h me një biçikletë të akorduar Suzuki GSX1300R Hayabusa.
Për garën, e cila u mbajt në pistën 2.4 kilometra në bazën e Forcave Ajrore të SHBA në Limestone, Maine, Wild Brothers Racing u përgatit version i modernizuar një motoçikletë që konsiderohet si biçikleta e prodhimit më të shpejtë në botë.
Motoçikleta e modifikuar ishte e pajisur me një motor 1299 centimetra kub me një turbocharger Garrett. Motor 1000 kuaj fuqi (y Suzuki standard Hayabusa - vetëm 197 kuaj fuqi) punon me metanol. Vetëm njësia e energjisë kushton rreth 160 mijë dollarë.
Përveç kësaj, motor mori komplet trupi aerodinamik, kambio i përmirësuar, tufë, sistemi i shkarkimit, pezullimi i pasmë dhe frena të tjera. Suzuki gjithashtu instaloi rrota të plota karboni nga BST, të cilat janë planifikuar të ofrohen së shpejti për motoçikletat e prodhimit, me goma Continental me përmasa 120/70 në pjesën e përparme dhe 240/40 në pjesën e pasme.
Rekordi i mëparshëm i shpejtësisë së motoçikletës (448 km/h) i përkiste gjithashtu Warner. Më parë, rekordi i përkiste Dean Sabatinelli, i cili arriti të arrinte një shpejtësi prej 431 km/h me një motoçikletë. 
4. Varka më e shpejtë
Në këtë histori më së shumti fakt interesant mund të thuash se varka më e shpejtë u ndërtua pothuajse "në gju". Vrapuesi australian Ken Warby ia doli në oborrin e tij. Dhe vetë rekordi u vendos më 8 tetor 1978 dhe ishte 513 km/h. Në të njëjtën kohë, ai theu rekordin e tij, të vendosur një vit më parë. Më pas shpejtësia u regjistrua në 467 km/h. 
5. Varka me vela më e shpejtë
Anija me vela më e shpejtë, ose më mirë një dërrasë sërfi me një vela të ngjitur në të, e quajtur gjerësisht rrëshqitje në ajër, i përket kampionit botëror. kjo specie sport për Fanion Maynard. Ai vendosi rekordin e tij në Francë në prill 2005, duke mposhtur të tijin, të vendosur në nëntor 2004. E para ishte 86.7 km/h, e reja ishte 90 km/h. 
6. Katamarani më i shpejtë
E udhëhequr nga jahti francez Bruno Peiron, anija Orange II, vetëm 38 metra e gjatë, ishte në gjendje të përshpejtonte në një shpejtësi prej 51.5 km/h gjatë një regate në korrik 2006. Vlen të përmendet se në vitin 2005, ekipi i Orange II bëri një udhëtim rreth botës me të njëjtën anije, i cili zgjati 50 ditë, 16 orë dhe 20 minuta. 
7. Treni më i shpejtë
Në këtë kategori, vendin e parë e ka TGV francez, i cili aktualisht është treni që funksionon më i shpejtë në botë. Në prill 2007, gjatë testimit, ai arriti të arrijë 575 km/h. Bëhet fjalë për trenin klasik. Nëse marrim parasysh trenat e levitacionit magnetik, atëherë në këtë kategori lider është japonezi JR-Maglev, i cili mundi të përshpejtojë në 581 km/h. Por ekziston një kategori tjetër - trenat e lodrave. Më i shpejti prej tyre mund të arrijë 10 km/h. 
Treni japonez JR-Maglev 
8. Çiklisti më i shpejtë
Po, dhe kjo kategori ka rekordmenët e saj. Fred Rompelberg në 1995 ishte në gjendje të përshpejtonte në 269 km/h. Duket joreale, por ky është një rezultat i regjistruar. Ai e bëri këtë duke u pozicionuar pas makinës, duke u futur në të ashtuquajturën qese aerodinamike. 
9. Makina me avull më e shpejtë
Sfida britanike e makinave me avull mblodhi së bashku entuziastë që ishin të pasionuar (në një mënyrë të mirë) për shpejtësinë dhe makinat me avull. Skuadra u takua për herë të parë në vitin 1999 dhe që atëherë kanë ëndërruar për një rekord. Në fillim të gushtit të këtij viti, u zhvillua vrapimi i parë provë, dhe madje atëherë u bë e mundur të përshpejtohej British Steam në 210.8 km/h. Rezulton se rekordi prej 205.44 km/h i vendosur nga Fred Marriott në Stanley Rocket, i cili kishte qëndruar që nga viti 1906, ka rënë. Por për shkak të disa lemza, nuk u regjistrua zyrtarisht. Pas kësaj, një tjetër garë u zhvillua në territorin e bazës ajrore amerikane "Edwards". Dhe pjesa më e mirë për krijuesit e makinës së tragetit është se ata arritën të kapërcejnë arritjen e tyre të mëparshme. Rekordi i ri zyrtar është 225.055 km/h. 
10. Makina elektrike më e shpejtë
Ekziston një mendim se makinat elektrike janë domosdoshmërisht shumë të ngadalta, por kjo sigurisht nuk mund të thuhet për Buckeye Bullet. Kjo makinë është projektuar dhe ndërtuar nga studentë të Universitetit Shtetëror të Ohajos. Rekordi u vendos më 13 tetor 2004 në Bonneville Salt Lake dhe ishte 437 km/h. Me sa duket, shoferi i kësaj makine, Roger Schroer, ishte disi i pakënaqur me rezultatin dhe dy ditë më vonë, pra më 15 tetor 2004, përsëriti garën e tij dhe mundi të arrinte 506 km/h. Kjo shifër është regjistruar në librin e të dhënave. 
Kur zgjedhin dhe vlerësojnë një makinë, ata shpesh e shikojnë atë pamjen, kostoja ose konsumi i karburantit. Por megjithatë, gjëja më tërheqëse e makinës është shpejtësia e saj. Kjo është arsyeja pse vendosëm të përpilojmë një listë të kuajve më të shpejtë të hekurt për të zbuluar se kush i zotëron rekord botëror i shpejtësisë për një makinë?
10. Ferrari LaFerrari
Lista jonë e historisë së rekordeve të shpejtësisë në makina hapet me hibridin italian Ferrari LaFerrari. Motori i tij fuqizohet si nga benzina ashtu edhe nga energjia elektrike, kështu që mbi bazën e 789 kuaj fuqi, përbindëshi i hekurt ka edhe 161 kuaj shtesë. Krijuesit e tij kanë investuar në të shumë sisteme që pajisin makinat e tyre që konkurrojnë në garat e Formula 1. Shpejtësia - 350 km/h
zhvillimi britanik i vitit 2013, i cili gjithashtu ka motor hibrid, bën përshtypje me aftësitë e tij, dhe më e rëndësishmja, shkathtësinë e tij. Ka disa funksione të marra nga topat e zjarrit dhe në aspektin e shpejtësia shkon në të njëjtin nivel me LaFerrari – gjithashtu 350 km/h.
Nje tjeter Modeli anglez, i cili hyn në listën e rekordeve të shpejtësisë për makinat e prodhimit, për faktin se nuk është aspak inferior ndaj dy makinave të mëparshme, duke demonstruar 350 km/h. Fillimisht ishte planifikuar të pajisej XJ220 me një motor V12, duke siguruar lëvizje me të gjitha rrotat, por rezultati përfundimtar ishte vetëm një V6 dhe me rrota të pasme.
7. Aston Martin Një
Aston më i shpejtë në të gjithë historinë e markës, i krijuar dhe paraqitur para publikut në vitin 2008. Pavarësisht nga madhësia dhe motori 7.3 litra, ai përshpejton në 355 km/h. Në total, u publikuan saktësisht 77 kopje të tyre.
Cili është rekordi i shpejtësisë për një makinë? Ju duhet të pyesni krijuesit e McLaren, sepse makinat e tyre kanë qenë të ndryshme për dekada normat më të larta. F1 ka një motor V12 nga BMW, një trup të bërë nga fibra karboni dhe aftësinë për të përshpejtuar në 388 km/h.
5. SSC Ultimate Aero
Shumë nuk kanë dëgjuar as për këtë makinë, por ishte ai që mbajti rekordin për shpejtësinë maksimale në një makinë për një vit. Ultimate Aero arriti të thyejë rekordin Bugatti Veyron, duke treguar një rezultat prej 414 km/h, por shumë shpejt humbi sërish ndaj kundërshtarit të tij.
Modeli, emri i të cilit është një referencë për një hyjni greke, supozohej të ishte një zëvendësim për epokën Veyron, por nuk ishte. Po, përshpejton në 420 km/h, por në të njëjtën kohë është ende inferior ndaj Versioni i fundit Klasa Super Sport deri në 10 km/h.
3. Bugatti Veyron Super Sport
I njohur në të gjithë botën Kompania Volkswagen fitoi të gjitha të drejtat për Bugatti me një qëllim të vetëm - të bëjë makinën më të shpejtë në botë. Dhe është kështu, sepse për momentin kjo është pikërisht ajo që shkruhet në Librin e Rekordeve Guinness. Super Sport arrin shpejtësinë 431 km/h.
2. Hennessey Venom GT
Një tjetër kalë i errët i botës së shpejtësive të mëdha është Hennessey, një makinë sportive e ndërtuar mbi bazën e Lotusit të mirënjohur. Ai ishte në gjendje të përshpejtonte në 435.2 km/h, por nuk u fut në Librin e Rekordeve Guinness për shkak të mosrespektimit të të gjitha rregullave për kryerjen e provës.
1. Koenigsegg Agera R.S.
Cili është rekordi botëror për shpejtësinë e makinës? 447 km/h dhe i përket krijimit të mjeshtërve suedezë të industrisë automobilistike, të cilët dhanë maksimumin gjatë krijimit të Agera RS, e cila ka në dispozicion 1360 kuaj fuqi, si dhe një motor V8.
Ka njerëz që jetojnë me shpejtësi maksimale. Ata ndjekin rekorde dhe përpiqen të jenë më të shpejtë. Dhe nuk ka rëndësi se si e bëjnë këtë - gjatë vozitjes makinë garash ose mbi kurrizin e një deveje garuese. Çështja është se shpejtësia është në gjakun e tyre.
Nëse BMW do të ishte një person, e njëjta gjë mund të thuhet për të. Nga performancat e shkëlqyera në serinë e garave DTM dhe garat turne evropiane, te Formula 1 dhe garat me qark, shpejtësia ka qenë një pjesë integrale e jetës së BMW gjatë gjithë historisë së saj dhe mbetet e tillë edhe sot.
Teknologjitë e provuara në pistën e garës dhe gjatë vrapime rekord, e përdorur nga BMW në zhvillim makina rrugore. Së pari, kjo dëshmohet nga cilësia e teknologjisë gjermane, e testuar në mënyrë të përsëritur nën ngarkesa ekstreme. Së dyti, shumë nga modelet "civile" të kompanisë marrin frymë me shpejtësi, për shembull, bukuroshja "e ngarkuar" me 370 kuaj fuqi BMW M2 Coupe, e aftë për të përshpejtuar në "qindra" në 4.3 sekonda dhe e kufizuar në 250 km/h vetëm në mënyrë elektronike për arsye sigurie. . Së fundi, vlen të përmendet gama e aksesorëve BMW M Performance, e cila lejon personalizimin stil sportiv modele të ndryshme kompanish. Kompleti i trupit të karbonit që redukton zvarritje aerodinamike, një paketë për rritjen e fuqisë, sistemet sportive të shkarkimit dhe frenimit, aksesorët e brendshëm - mundësia për të bërë një makinë garash nga një makinë e zakonshme tërheq shumë.
Kjo është arsyeja pse sot po flasim për rekorde shpejtësie. Rreth inxhinierëve të shkëlqyer që ndërtojnë makina te shpejta, avionë dhe anije. Rreth pilotëve të patrembur që rrezikojnë të bëhen një nga më të shpejtë. Rreth të dhënave, të thjeshta dhe komplekse, të zakonshme dhe të çuditshme - për atë që një person nuk mund të ekzistojë pa.
REKORDAT E SHPEJTËSISË SË TOKAVE
REKORD ABSOLUT I SHPEJTËSISË NË TOKË: 1227.986 KM/H MJETI: THRUST SSC NJËSIA E FUQISË: DY ROLLS-ROYCE SPEY RB.168 MK.202 MOTORËT TURBOFAN PILOT: ANDY GREEN DATA: 15 TETOR 1997 H. DO TË BEJË C.
Sot ka vetëm një ekip në botë që thyen vazhdimisht një rekord shpejtësie absolute pas tjetrit dhe kjo situatë ka vazhduar për 30 vjet. E gjitha filloi me faktin se në vitin 1983, Richard Noble u përshpejtua në një shpejtësi prej 1019.47 km/h në një jet Thrust 2 në shkretëtirën e shkëmbit të zi. Një dekadë e gjysmë më vonë, Noble veproi si projektues - piloti i tij Andy Green vendosi dy rekorde shpejtësie radhazi në Thrust SSC të fuqishëm. Sot i njëjti ekip po përgatit për garën e radhës monstruozin Bloodhound SSC, i cili duhet të përshpejtojë në më shumë se 1600 km/h. Thrust SSC u bë makina e parë që thyen pengesën e zërit. Dizajni i tij përdorte dy motorë avioni me një fuqi totale prej 110,000 kf, të ngjashëm me ata të instaluar në bombarduesin F-4 Phantom II dhe djegin 18 litra karburant në sekondë. Jo shumë ekonomike, por rekordi ka qëndruar për gati 20 vjet. Sepse askush përveç Fisnikut nuk po përpiqet ta rrahë.
MJETE ME HIDROGJEN: 487.672 km/h MJETI: BUCKEYE BULLET 2 NJËSIA E FUQISË: MOTORRI I QELIZËS SË KARBURANTIT HIDROGJEN PILOT: ROGER SCHROER DATA: 25 SHTATOR 2009 KUSH DO TË RRAHË: BUCKEYE BULLET 22017-
Edhe pse makinat me hidrogjen kanë ekzistuar për një kohë relativisht të gjatë, deri në vitin 2004 askush nuk u përpoq të ndërtonte një makinë të veçantë për të vendosur një rekord shpejtësie në këtë fushë. BMW ishte i pari që prezantoi makinë rekord BMW I I2R me një motor gjigant 12 cilindrash, i cili përfundimisht përshpejtoi në 301.95 km/h. Rekordi qëndroi deri në vitin 2009 - ai u thye nga një ekip nga Universiteti Shtetëror i Ohajos në një Buckeye Bullet 2 special. Vlen të përmendet se të njëjtët djem mbajnë rekordin e shpejtësisë për automjetet elektrike (495.526 km/h), i vendosur një vit më vonë në një Plumb Buckeye 2.5. Gjenerata e tretë e makinës është aktualisht në zhvillim.
MAKINA me avull: 238.679 KPH MJETI: NJËSIA E FUQISË FRYMËZUESE: PILOT TURBINA ME AVULL ME DY FAZA: DONWALES DATA: 26 GUSHT 2009 KUSH DO TË RRAHË: MJETET CIKLONE ME AVULLI TEAM STEAM USA'S CYCLONE AVULLI -
Rekordi i shpejtësisë për një makinë me avull zgjati për 103 (!) vjet. Në vitin 1903, piloti Fred Marriott, me një raketë Stanley që thyente rekord, përshpejtoi në 205.5 km/h në plazhin Daytona. Deri në mesin e viteve 1980, askush nuk shqetësohej thjesht me nevojën për të thyer këtë rekord. Në vitin 1985, piloti amerikan Bob Barber arriti një shpejtësi prej 234.33 km/h në Demon Barber-Nichols Steamin, por rekordi nuk u njoh nga FIA për shkak të shkeljes së rregullave (Berberi zhvilloi të dy garat në një drejtim , ndërsa FIA kërkon që ato të kryhen në drejtime të kundërta brenda një ore). Më në fund, në vitin 2009, një ekip britanik i udhëhequr nga Glynn Bowsher ndërtoi Inspiration me avull, i cili tejkaloi shiritin e vendosur nga Marriott. Tani dy ekipe - Steam Speed America dhe Team Steam USA - po përgatisin makinat e tyre me avull për garat, dhe njëra prej tyre ka të ngjarë të përmbysë arritjen britanike.
MOTORIKE: 605,697 KM/H MJETI: TOP OIL ASK ATTACK STREAMLINER NJËSIA E FUQISË: DY MOTORËT TURBO SUZUKI HAYABUSA PILOT: ROCKY ROBINSON DATA: 25 SHTATOR 2010 KUSH DO TË RREHË RRETHIN 17812010
Në vitet 2000, beteja për rekordin e shpejtësisë së motoçikletës ishte shumë intensive - pilotët Rocky Robinson dhe Chris Carr tejkaluan arritjet e njëri-tjetrit katër herë, duke përfunduar në mënyrë alternative në krye të piramidës së rekordeve. Robinson arriti pikën në rrymën Ack Attack, duke u bërë motoçiklisti i parë që thyen shiritin e 600 km/h. Motoçikleta rekord ishte e pajisur me dy Suzuki Hayabusa të fuqishme me një vëllim total prej 2598 cm3, të përmirësuara nga turbocharging Garret. Është interesante që në praktikën rekord linja midis koncepteve të "makinës" dhe "motoçikletës" është shumë e hollë - motoçikletat me një mbështetje anësore ("anësore") janë shumë të ngjashme me makinat, madje edhe historia e dinte një rast kur makina rekord Spirit; i Amerikës nga Craig Breedlove u “rikualifikua” në motoçikletë pas garës, megjithëse në një mënyrë apo tjetër ai vendosi një rekord shpejtësie absolute për çdo automjet në vitin 1963.
REGJISTRIME TË SHPEJTËSISË SË AJRIT
Aeroplan me helikë: 871.38 km/h MJETI: Aeroplan udhëtarësh-1M NJËSIA E FUQISË: 4 NK-12 MOTORË TURBINA GAZIN PILOT: IVAN SUKHOMLIN DATA: 24 MARS 1960 KUSH DO TË RRAHË: ASKUSH. Aeroplanët e vegjël NUK JANE TË AFTËSISHËM PËR KËTË DHE NUK PO NDËRTOJNË MË Aeroplanë të MËDHËN ME tërheqje të helikës.
Jo të gjitha rekordet i përkasin britanikëve dhe amerikanëve. Për shembull, rekordi i shpejtësisë për një avion të drejtuar nga helikë (d.m.th., jo një avion) është mbajtur për më shumë se gjysmë shekulli nga piloti testues sovjetik Ivan Sukhomlin, i cili përshpejtoi në 871 km/h në Tu-114 114 ishte, në fakt, aeroplani i fundit i madh i pasagjerëve me turboprop, dhe në kohën e krijimit të tij (1957) - avioni më i madh i pasagjerëve në botë në përgjithësi! Ai drejtohej nga katër motorë të mëdhenj NK-12 SNTK Kuznetsov dhe secili rrotulloi dy helikë me një diametër prej 6 m në drejtime të kundërta Sot, epoka e avionëve turboprop është një gjë e së kaluarës dhe nuk ka gjasa që dikush ta bëjë ndonjëherë. investoni miliona dollarë në ndërtimin e një makinerie, të aftë për të thyer këtë rekord.
MUSKULL: 44.26 km/h MJETI: MUSCULAIR 2 NJËSIA FUQIKE: ASNJË PILOT: HOLGER ROCHELT DATA: 2 TETOR 1985 KUSH DO TË RRAHË: DISA NGA TË ENTUZIASTËT, ËSHTË E MUNDUR TË THONË MË SHUMË
Rrafshi i muskujve është një pajisje e pazakontë dhe e rrallë në të gjithë historinë e njerëzimit, pothuajse njëqind kanë ekzistuar. Fluturimi i parë i një avioni duke përdorur shtytje muskulare (pedale) ndodhi vetëm në 1961, dhe fluturimi i parë jo në një vijë të drejtë, domethënë, duke ju lejuar të ndryshoni drejtimin e lëvizjes, u zhvillua në 1977. Inxhinieri gjerman Gunther Rochelt ishte një nga entuziastët e fluturimit të muskujve, duke krijuar dy avionë rekord, Musculair dhe Musculair 2. Musculair u bë avioni i parë muskulor në histori që ngriti një pasagjer (piloti ishte djali i Guntherit, Holger Rochelt, dhe pasagjeri ishte vajza e Katrinës). Dhe në gjeneratën e dytë, Holger vendosi një rekord shpejtësie ende të patejkalueshme për një makinë që përdor fuqinë e muskujve. Në fakt, ka mjaft entuziastë të kësaj tendence të pazakontë në botë, dhe herët a vonë rekordi i Holger duhet të bjerë. Por padyshim jo në tre apo katër vitet e ardhshme.
HELIKOPTER: MJETI 508,6 KPH: BELL 533 NJËSIA E FEQISË E HELIKOPTERIT TË PRODHIMIT: 1 MOTORI LYCOMING T53-L-9A GAZ TURBINE DHE 2 PRATT & WHITNEY JT12 TURBOJETS PILOT: S LUHARTWIG BESKRILLEA 1991 -97 RAIDER B KONFIGURIMI SPECIALE 
Rekordi i shpejtësisë për një helikopter klasik, Westland Lynx, qëndron që nga viti 1986 dhe është 400.87 km/h.
Por ka një mënyrë për të mashtruar natyrën e një rrotullues: bashkëngjitni një helikë shtytëse/tërheqëse ose motor reaktiv në të, në mënyrë që rotori kryesor të prodhojë vetëm ngritje. Në fakt, Bell 533 ishte helikopteri i parë eksperimental me një avion shtytës. Dhe nëse helika shtytëse e Sikorsky S-97 Raider premtuese zëvendësohet me një turbinë për qëllime eksperimentale, mund të jetë në gjendje të thyejë rekordin e Bell.
Aeroplani: 3529,6 km/h MJETI: LOCKHEED SR-71 BLACKBIRD STRATEGJIK RECOUNTER: 2 PRATT & WHITNEY J58 AIR JET MOTORËT PILOT: ELDON JORS DATË: 28 KORRIK, 1976 KONTROLL NOIST TE
Avioni i famshëm strategjik zbulues supersonik i Forcave Ajrore të SHBA Lockheed SR-71 Blackbird nuk ishte një aeroplan i veçantë që thyente rekord. Thjesht, në vitet 1960, në kulmin e Luftës së Ftohtë, u vendos detyra të zhvillohej një avion që, për shkak të shpejtësisë dhe lartësisë së madhe, mund t'i shmangej vëzhgimit dhe sulmit nga Forcat Ajrore Sovjetike.
Në veçanti, MiG-25 po zhvillohej në BRSS në të njëjtën kohë. Në një mënyrë apo tjetër, Blackbird doli të ishte shumë i pazakontë - dizajni i tij duket futurist edhe sot e kësaj dite, megjithëse ai bëri fluturimin e tij të parë më 22 dhjetor 1964. Dhe në vitin 1976, piloti testues Eldon Georges vendosi një rekord absolut të shpejtësisë për avionët, dhe në të njëjtën kohë një rekord të lartësisë absolute për një fluturim të planifikuar (pa ndihmën e një "qiri" rekord), 26,929 m mban gjithashtu disa rekorde të tjera shpejtësie në disiplina të ndryshme. Është interesante se në vitet 1980, piloti Brian Schul pohoi se gjatë operacionit libian të vitit 1986 ai arriti shpejtësi edhe më të larta në SR-71, por leximet e instrumenteve nuk e konfirmuan këtë.
SHPEJTËSIA REGJISTRON VELAT DHE BINARI
REKORD ABSOLUT I SHPEJTËSISË SË UJIT: 511,121 KPH MJETI: SHPIRTI I AUSTRALIS NJËSIA E FUQISË: WESTINGHOUSE J34 TURBOJET PILOT: KEN WARBY DATA: 8 TETOR 1978 KUSH DO TË RRAHË: TEORIKIKË DISA MAD MAD. Praktikisht - ASKUSH
Në shekullin e 20-të, rekordet e shpejtësisë në tokë dhe në ujë ishin po aq prestigjioze dhe shpesh vendoseshin nga të njëjtët njerëz - të mëdhenjtë Malcolm dhe Donald Campbell (Henry Seagrave, Gar Wood. Dukej se në vitin 1967 një pikë në transportuesin e rekordeve vendosej amerikani Lee Taylor në varkën Hustler, por dhjetë vjet më vonë u shfaq australiani Ken Warby Ai projektoi dhe ndërtoi një varkë ultra të lehtë prej druri, Spirit of Australia, mbi të cilën instaloi një motor reaktiv Westinghouse J34, të blerë në një treg pleshtash. për 69 dollarë, dhe e instaloi atë në këtë mrekulli të teknologjisë - së pari duke mposhtur Taylor me 6 km/h dhe më pas duke shtuar 50 km/h rezultatin e tij është unik - askush sot nuk guxon të përsërisë çmendurinë e tij “mashtrim” me një varkë që peshonte më pak se motori që e drejtonte, dhe në rast të ndonjë aksidenti do të kthehej në një grusht gërmadhash.
ANIJE ME VELA: 121.21 KM/H MJETI: VESTAS SAILROCKET 2 NJËSIA E FUQISË: PILOT SAIL: PAUL LARSEN DATA: NËNTOR 2012 KUSH DO TË RREHET: PAUL LARSEN VETËN NË GJENERATIN E TJETËR TË CATAMARANIT
Çuditërisht, rekordi absolut i shpejtësisë për një mjet me vela i përkiste prej kohësh... sërfistëve - fillimisht rrëshqitësit e erës, pastaj kitesurfistët (vela e tyre është një qift). Vetëm për një kohë të shkurtër në 2009 - 2010, arritjen e mbajti trimaran francez Hydroptere.
Por në nëntor 2012, Australiani Paul Larsen më në fund u kthye nderin në varkat me vela "normale". Katamarani i teknologjisë së lartë (karbon-titan) dhe jashtëzakonisht i shtrenjtë Vestas Sailrocket 2, i projektuar posaçërisht për të vendosur këtë rekord, "theu" seriozisht sërfistët që nuk mund të përshpejtonin në më shumë se 103 km/h - dhe, me shumë mundësi, nuk do të jenë më. në gjendje, pasi surfimi ka limit teknik.
MJETET KONVENCIONAL HEKURUDHOR: MJETI 603,0 KM/H: NJËSIA E FUQISË SERIA MAGLEV L0: PILOT LINEAR MOTOR: EKIPI TESTIMIT PËRFSHIRË KRYETARIN E QENDRËS SË TESTIMIT TË JR TOKAI YASUKAZUENDO DATA: 1 PRILL 2015 KUSH DO TË MIRË TË NJË SHQIPTAR: PERLOOP
Nëse marrim një tren "normal" dhe jo një rrëshqitje jet për testime ushtarake, atëherë rekordi në këtë fushë u vendos mjaft kohët e fundit. Rezultati i treguar në seksionin e provës Yamanashi nga SCMaglev MLX01 maglev (581 km/h) zgjati për 13 vjet, dhe tani gjenerata tjetër, maglev e Serisë L0, doli të ishte edhe më e shpejtë, duke thyer shiritin e 600 km/h për hera e parë në historinë e trenave të pasagjerëve. Treni rekord përbëhej nga një lokomotivë dhe gjashtë vagona. Në bord ishin 49 punonjës të JR Central dhe treni e mbajti shpejtësinë maksimale për 10.8 sekonda. Teste të tilla kryhen për të zbuluar kufirin teknik të sistemit Maglev, si dhe për të kuptuar se si ndjehen pasagjerët kur e përdorin atë. Reale shpejtësia e lundrimit Seria L0 është 10 km më pak. Nga rruga, nëse flasim për trenat e zakonshëm hekurudhor, atëherë rekordi (574.8 km/h) është mbajtur nga SNCF TGV POS franceze për nëntë vjet.
BINARI: 1017 KM/H MJETI: RAKETE SED RAKETE SONIC ERË NR.1 NJËSIA E FUQISË: MOTORRI I RAKETËS PILOT: JOHN PAUL DATA HAPI: 10 DHJETOR 1954 KUSH DO TË RRAHË: HYPELOOP - JO KONKURTUES TË MË SHUMË
Nuk po flasim për një lokomotivë, por për një sajë avion. Ata mbajnë rekordin e shpejtësisë për mjetet tokësore pa pilot, 10,326 km/h. Slitë me fuqi avionësh të vendosura në shina janë të afta të arrijnë shpejtësi të çmendur. Në vitet 1950, amerikanët kryen një sërë testesh në lidhje me efektet e supershpejtësisë tek njerëzit. Në një karrige të lidhur me sajë u ul koloneli John Paul Stapp. Gjatë provave, ai u bë për ca kohë njeriu më i shpejtë në tokë (edhe aeroplanët nuk fluturonin aq shpejt në atë kohë).
REGJISTRIME TË PAZAKONSHME TË SHPEJTËSISË
NË HËNË: MJETET 18.0 KM/H: APOLLO 17 LUNAR ROVING EHICLE)
