Rrjeti tregtar ofron zgjedhje e madhe vajra motorikë nga prodhues të ndryshëm botërorë. Ekziston një rregull i caktuar i përshtatshëm për krijimin e kushteve ideale: vaji i motorit duhet të derdhet në kaviljen e motorit në përputhje me rekomandimet e prodhuesit të një makine të veçantë.

Shumë shoferë pyesin nëse është e mundur të përzihen vajrat e motorit dhe çfarë do të ndodhë me performancën e motorit djegia e brendshme ku. Teorikisht, kësaj pyetjeje mund t'i përgjigjem pozitivisht, por me disa rezerva. Motoristët me përvojë janë më të kujdesshëm për këtë çështje. Ata këshillojnë përdorimin e përzierjeve vetëm në rast nevoje ekstreme.

Përzierja e vajrave sintetikë, gjysmë sintetikë dhe minerale

Nuk ka ndalime ose leje zyrtare për përzierjen e lubrifikantëve motorikë që i përkasin grupeve dhe markave të ndryshme. Ka vetëm disa rekomandime ose udhëzime në këtë drejtim. Megjithatë, kjo nuk do të thotë se ato mund të përzihen pa kufizime.

Rreziku kryesor për motorët me djegie të brendshme nuk është përzierja e materialeve bazë, por ndërveprimi kimik midis elementëve aditiv që gjenden në vajra. grupe të ndryshme.

Ka raste (një rënie e mprehtë e nivelit lëng lubrifikues) kur nuk është e mundur të përdoret vajin e duhur për të shkuar në stacionin më të afërt të shërbimit.

Lëngu lubrifikues mineral mund të përzihet me klasat që i përkasin grupeve gjysmë sintetike ose sintetike, të cilat prodhohen nga hidrokrikimi ose bazuar në PJSC(polialfaolefinat). Materialet e tjera sintetike (glikol, poliestër, silikoni) nuk janë të pajtueshme me vajin mineral.

Vetëm përfaqësues zyrtar një markë makine mund të rekomandojë me siguri se cilat substanca mund ose nuk mund të përzihen për një makinë të caktuar.

Shumë vajra sintetikë modernë të prodhuar nën markat e njohura kanë miratime sipas standardeve ACEA (për prodhuesit evropianë) dhe API (SHBA). Në përputhje me kërkesat e tyre, sigurohet përzierja e vajrave motorikë markave të ndryshme, të certifikuara brenda standardeve të përcaktuara.

Përzierje të tilla nuk formohen të rrezikshme reaksionet kimike për njësitë e energjisë me benzinë ​​dhe naftë. Nuk ka shkumë dhe nuk ka reshje të dëmshme.

Sidoqoftë, ekspertët me përvojë dhe mekanikët e automjeteve paralajmërojnë pronarët e makinave kundër përdorimit të vazhdueshëm automjeti me koktej të derdhur. Përzierja e lubrifikantëve nga grupe dhe prodhues të ndryshëm brenda kufijve të standardeve ACEA dhe API është e mundur vetëm për të rimbushur përkohësisht sasinë e munguar të vajit të motorit në motor. Përzierja që rezulton nuk është menduar për përdorim afatgjatë gjatë funksionimit të mëtejshëm të makinës.

Kjo sugjeron që në situata emergjente mund të shtoni vaj të çertifikuar të çdo marke tjetër për të shkuar në stacionin e shërbimit ose Qendra e Shërbimit pa rritur ngarkesën në motorin me djegie të brendshme. Më tej, kryhen veprimet e mëposhtme:

1. Defektet e motorit eliminohen.
2. Vaji është zëvendësuar plotësisht me një markë që korrespondon me atë të rekomanduar.

Njëkohësisht me një zëvendësim të plotë të lubrifikantit, është e nevojshme të instaloni një element të ri filtri (filtri vaji). Intervali midis ndryshimeve të mëvonshme të vajit zvogëlohet disa herë (dy deri në tre herë), sepse Vaji i vjetër mbetet në kaviljen e njësisë së energjisë, i cili nuk mund të kullohet plotësisht (pothuajse 10% e vëllimit).

Si përzihen gjysëm sintetika dhe sintetika? Nëse një përzierje e tillë bëhet e nevojshme, është mirë të shtoni një lubrifikant me cilësi më të lartë. Për shembull, gjithmonë mund të shtoni vaj motori sintetik 5W 40 në vaj motori gjysmë sintetik 10W 40.

Pajtueshmëria e vajrave motorikë nga një prodhues

Lubrifikantët e prodhuar nën të njëjtën markë kanë karakteristika të ngjashme, pasi ato bazohen në elementë të përbashkët. Sipas ekspertëve me përvojë, është e mundur të përzihen vajra me viskozitete të ndryshme nëse ato prodhohen nga i njëjti prodhues. Kjo është e drejtë sepse lubrifikantë të së njëjtës markë, pavarësisht niveleve të ndryshme të viskozitetit, përbëhet nga elementë kimikë të ngjashëm.

Aditivët nga i njëjti prodhues bazohen gjithashtu në përbërës të ngjashëm dhe nuk ndryshojnë ndjeshëm nga njëri-tjetri. Një konflikt midis aditivëve nuk do të ndodhë kur përzierja e tyre është e pranueshme;

Vajrat e motorit prodhues të ndryshëm janë shumë më të vështira për t'u kombinuar sesa përfaqësuesit e së njëjtës markë. Në të njëjtën kohë, rreziqet e konflikteve të mundshme midis aditivëve të ndryshëm rriten ndjeshëm.

Nëse keni nevojë të kaloni në një viskozitet të ndryshëm, rekomandohet të qëndroni brenda së njëjtës kompani. Kur kryeni një zëvendësim të plotë të shërbimit vaj makine një sasi e caktuar e substancës së vjetër mbetet në njësinë e energjisë (rreth 5 - 10%).

Te mbrosh motori i makinës Për të shmangur problemet e mundshme që lindin nga konfliktet shtesë, është më mirë të përdorni lubrifikantë nga e njëjta kompani.

Çfarë ndodh nëse përzieni substanca të markave të ndryshme? Duhet mbajtur mend se kjo është mjaft ndërmarrje e rrezikshme. Çdo korporatë mbron produktet e saj me patenta strikte, veçanërisht aditivë unikë. Ndoshta asgjë e keqe nuk do të ndodhë. Por gjithmonë ekziston mundësia që përzierja të shkumëzohet dhe të precipitojë. Nëse përzieni substanca të ndryshme Një reaksion kimik i pasaktë mund të ndodhë si rezultat i ndërveprimit të pashmangshëm të përbërësve të tyre.

Përfundim: vajrat mund të përzihen, por në të njëjtën kohë respektojnë përkatësinë e tyre në të njëjtën markë.

Cfaredo veçoritë e dobishmeÇdo substancë nuk kishte, një koktej vaji i përzier do të shkatërrojë disa nga aditivët në njërën anë dhe tjetrën.

Gjatë përzierjes së solucioneve kimike të larjes dhe aditivëve të ndryshëm, zbatohen gjithashtu kufijtë dhe kufizimet e markës.

Si kombinohen lubrifikantët me viskozitete të ndryshme

Si ilustrim, propozohet të merret në konsideratë ky shembull. Kombinimi i vajit 5W-30 me 5W-40 çon në një ulje të koeficientit të viskozitetit në temperaturat e larta motorri. Nivele të ndryshme të viskozitetit do të vlerësojnë mesataren e tij, e cila nuk është e rëndësishme për rezultatin përfundimtar. Viskoziteti i përzierjes sigurisht që do të ndryshojë, por motor i ftohtë do të fillojë ende pa probleme edhe në minus 35°C.

Prodhuesit e lubrifikantëve heshtin për ndalimet e përzierjes së vajrave motorikë të grupeve dhe markave të ndryshme. Megjithatë, rekomandimet tregojnë nevojën e përdorimit të vajrave lëngje për shpëlarje dhe aditivë të specializuar nga vetëm një prodhues.

Shumë pronarë makinash nuk u besojnë deklaratave të tilla. Ata janë të sigurt se këto janë thjesht përpjekje banale të kompanive për të tërhequr konsumatorët në përdorimin e produkteve të tyre.

Kur zgjidhni lëngjet teknike, veçanërisht lubrifikantë, duhet respektuar përgjegjësi maksimale. Ky produkt duhet të blihet vetëm në pikat e shitjes së markës nga furnitorë dhe shitës të besuar. Vaj makine Cilesi e larte, i zgjedhur në përputhje me rekomandimet e prodhuesit të automjeteve, do të sigurojë funksionimin e pandërprerë motor me djegie të brendshme për një kohë të gjatë.

Vlen të fillohet me faktin se tema e këtij artikulli është e rëndësishme për pothuajse çdo shofer. Çështja në lidhje me zgjedhjen dhe pajtueshmërinë pasuese të vajrave të ndryshëm motorik diskutohet në mënyrë aktive si midis shoferëve fillestarë ashtu edhe midis entuziastëve me përvojë të makinave. automekanikë profesionale. Problemi kryesor është se tregu modern sot ofron një sasi të madhe lubrifikantësh, aditivësh dhe aditivësh. Numri i prodhuesve të tyre tejkalon disa dhjetëra, dhe vetë vajrat kanë një numër dallimesh në klasa, grupe dhe paketa të pronarit të përbërësve kimikë në përbërjen e tyre.

Lexoni në këtë artikull

Kushtet ideale

Çdo entuziast i makinave e di se shëndeti i motorit në një makinë lidhet drejtpërdrejt me vajin motorik me cilësi të lartë dhe të tij. zëvendësim i rregullt. Rekomandohet ndryshimi i vajit të motorit çdo 7-10 mijë kilometra të udhëtuar.

Një makinë e shitur së fundmi ka vaj në motorin e saj që është derdhur në njësinë e fuqisë në prodhuesin e makinave. Funksionimi i mëtejshëm i nënshtrohet ruajtjes detyrimet e garancisë nënkupton kryerjen e inspektimeve teknike të planifikuara të mëvonshme ekskluzivisht nga tregtari në stacionet zyrtare të autorizuara. Kjo do të thotë që vaji i rekomanduar i motorit do të përdoret për mirëmbajtje, i cili shitet nga tregtari për zëvendësime të mëvonshme.

Një vaj i tillë është natyrisht një produkt që i përket një grupi të rekomanduar për një motor të caktuar. Më shpesh, në stacionet e shërbimit të tregtarëve, vaji do të jetë gjithashtu një produkt i një marke dhe do të përputhet me të gjitha tolerancat, kërkesat dhe rregulloret. Do të ndryshohet pa shpëlarje, dhe nëse është e nevojshme, një vaj i tillë mund të shtohet në motor pa frikë të panevojshme. Kjo skemë është optimale për motorin, por në praktikë kushtet mund të ndryshojnë.

Cilat janë arsyet e përzierjes së vajit të motorit?

Tani le të flasim për arsyet kryesore të përzierjes së vajrave dhe problemet e mundshme më pas. Problemi qëndron në faktin se edhe heqja e kujdesshme e vajit të përdorur duke kulluar dhe/ose pompuar lejon një mbetje vaji të mbetur në motor prej rreth 0,5 litra ose më shumë. Rezulton se një pjesë e vajit të vjetër është përzier me lubrifikant të freskët.

Ekziston një mendim se vajrat nga prodhues të ndryshëm mund të mos jenë plotësisht të pajtueshëm. Shumë njerëz kanë frikë se përdorimi i vajrave të grupeve dhe klasave të ndryshme për këtë arsye nuk është një garanci 100% e sigurisë së motorit. Ne do të përpiqemi të përgjigjemi nëse është vërtet kështu.

Zëvendësimi i një grupi vajrash me një tjetër

Jo të gjithë pronarët preferojnë t'i kryejnë makinat e tyre të servisuara në pikat zyrtare, ku gjatë mirëmbajtjes mbushin të njëjtin vaj motori të rekomanduar nga prodhuesi i makinës. Çështja e përputhshmërisë së vajit lind kur pronari i makinës vendos të mbushë një vaj tjetër.

Nevoja e detyruar për të shtuar vaj

Gjatë funksionimit të makinës, mund të ketë nevojë urgjente për të shtuar urgjentisht vaj motori nëse niveli i tij në motor bie ndjeshëm.

Praktika tregon se shumica e shoferëve në momente të tilla nuk kanë rezerva vaji në makinën e tyre që tashmë është derdhur në motor. Nuk është gjithmonë e mundur të blini në zinxhirin më të afërt të shitjes me pakicë ose stacionin e karburantit. vajin e duhur për mbushje. Meqenëse situata është emergjente, pronarët e makinave në rast urgjence shtojnë vaj nga çdo prodhues.

Flushing dhe aditivë

Praktika e përdorimit të aditivëve të ndryshëm në vaj është bërë e përhapur në mesin e shoferëve. Aditivë të tillë janë krijuar për të përmirësuar performancën dhe shërbejnë për të përmirësuar cilësitë e dobishme të pastrimit dhe mbrojtës.

Një procedurë e rregullt për shpëlarjen e motorit me të gjitha llojet e komponimeve shpëlarëse përpara se të radhës zëvendësimi i shërbimit vaji është potencialisht i dëmshëm për faktin se nuk është e mundur të kullohet plotësisht përzierja e vajit dhe aditivëve nga motori.

Rreziku i mundshëm

Tani le të imagjinojmë që pronari derdhi një aditiv në vaj të freskët nga një prodhues dhe kaloi rreth 10,000 km në këtë përzierje. Më pas, përbërja e shpëlarjes u përdor përsëri përpara ndryshimit tjetër të vajit për të pastruar motorin nga brenda. Hapi i fundit ishte mbushja e radhës e motorit me vaj, por nga një prodhues tjetër.

Ju lutemi vini re përsëri se është e pamundur të hiqni plotësisht "koktejin" e vjetër që rezulton nga motori. Rezulton se motori përmban rreth gjysmë litër përzierje të mbetur nga vaji i përdorur më parë, aditivët dhe shpëlarja. Mbetjet e tilla do të përzihen me vajin e ri. Nëse pas ndryshimit të vajit shtoni edhe një aditiv, atëherë vaj të freskët do të ketë një dozë shtesë të kimisë.

Është e natyrshme që shumë njerëz kanë pyetje në lidhje me përputhshmërinë e të gjithë përbërësve me njëri-tjetrin dhe ndikimin e tyre përfundimtar në vetitë e vajit të motorit bazë. Le të shqyrtojmë këtë çështje.

Disa informacione: grupet e vajrave motorikë

Le të bëjmë menjëherë një rezervë që nuk do të ndalemi në detaje në përshkrimin e vetive unike të llojeve të caktuara të vajit motorik. Le të shqyrtojmë vetëm llojet dhe përbërjen kryesore. Vajrat e motorit janë:

• mineral;
• gjysmë sintetike;
• hidrokracking;
• sintetike;

Baza për vajrat është pjesë themelore, të cilave prodhuesi i shton pako të aditivëve të ndryshëm kimikë.

Aditivët përfundimisht përcaktojnë karakteristikat kryesore të vajit motorik. Paketat e aditivëve janë një zhvillim unik i patentuar i prodhuesve, i cili vepron si atuti kryesor i një marke të veçantë në tregun e karburanteve dhe lubrifikantëve. Prodhuesit konkurrojnë me njëri-tjetrin dhe nuk po nxitojnë të zbulojnë të gjithë përbërësit e përbërjeve të tyre.

Vaji mineral dallohet nga një bazë minerale e veçantë dhe një paketë aditivësh për të përmirësuar cilësitë dhe vetitë e një vaji të tillë. Vajrat sintetikë janë një produkt që përdor një bazë sintetike dhe aditivë që janë krijuar për të bashkëvepruar vetëm me sintetikën. Nëse flasim për vajra gjysmë sintetikë, ato përftohen nga përzierja e bazave minerale dhe sintetike në përmasa të caktuara.

Hydrocracking spikat në këtë listë. Këto vajra bien midis produkteve gjysmë sintetike dhe të plota sintetike. Ky vaj Prodhuesit fillimisht e marrin atë nga një bazë minerale natyrale, por më pas kalon në një proces të veçantë trajtimi kimik duke përdorur një teknologji unike.

A është e mundur përzierja e vajrave të grupeve të ndryshme?

Secili nga llojet e mësipërme të vajrave motorikë ndryshon nga njëri-tjetri në bazën e tyre bazë. Çdo bazë përdor një paketë unike shtesë. Aditivët u shtohen të gjithë vajrave. Vajrat motorikë minerale, gjysmë sintetikë, të hidrokrisur dhe sintetikë përmbajnë aditivë për të arritur vetitë fizike dhe kimike të kërkuara për një ose tjetrin lloj vaji.

Vlen të shtohet veçmas se pako të tilla aditivësh ndryshojnë në përbërjen e tyre kimike. Shtrirja e aplikimit të tyre është e kufizuar duke marrë parasysh kërkesat strikte për një grup të veçantë vajrash motorikë. Rezultati është se çdo prodhues ka disa lloje vajrash minerale, sintetikë dhe vajra të tjerë midis produkteve të tij në treg. Këta vajra marrin rezerva të ndryshme bazë dhe paketa përkatëse shtesë.

Një listë e madhe e prodhuesve globalë të vajrave të motorit ofron sot një gamë të gjerë produktesh në raftet. Për këtë arsye, pronarët e benzinës dhe makina me naftë Ata po pyesin nëse është e mundur të përzihen vajra të tillë me njëri-tjetrin.

Më poshtë kemi mbledhur materiale që bazohen në një sërë studimesh të pavarura dhe rekomandime nga prodhuesit e makinave, të përfshira komente nga vetë prodhuesit e vajrave motorikë, etj. Reagimet nga mekanikët me përvojë dhe vetë pronarët e makinave u morën parasysh veçmas. Ne do të flasim për ato detaje që duhet të merren parasysh përpara se të vendosni të përzieni vajrat motorikë nga prodhues të ndryshëm.

Përzierja e vajrave motorikë nuk është zyrtarisht e ndaluar

Në të vërtetë, nuk do të gjeni askund ndalime zyrtare për përzierjen e grupeve të ndryshme të vajrave. Ka vetëm udhëzime dhe rekomandime.

Kjo nuk do të thotë që vajrat mund të përzihen lirshëm, por është krejtësisht e pranueshme nëse është absolutisht e nevojshme. Problemi kur përzieni vajrat mund të mos jetë vetë vaji. themeli bazë, por një reaksion kimik midis aditivëve nga një dhe një grup tjetër vajrash motorikë.

Rezulton se vaji mineral, vaj sintetik bazuar në polialfaolefinat (PAO), si dhe vajin hidrokracking në raste ekstreme mund të përzieni. Ekspertët vijnë në këtë përfundim, duke përmendur ekzistencën e një grupi të veçantë të vajrave motorikë gjysmë sintetikë, të cilët tashmë përbëjnë një përzierje të ngjashme. Vaj poliestër sintetik, glikol, silikon dhe vajra të tjerë, baza e të cilave ndryshon nga PAO, duhet të përzihet me ujë mineral dhe gjysmë sintetikë me kujdes.

Ju gjithashtu nuk do të dëgjoni për ndalimet nga prodhuesit e vajrave motorikë. Por ka rekomandime dhe udhëzime. Rekomandimi kryesor është përdorimi i vajrave motorikë, aditivëve dhe larësve që janë produkte të të njëjtit prodhues dhe/ose markë. Është interesante që disa pronarë makinash vënë në dyshim këtë deklaratë, duke e shpjeguar një recetë të tillë si një përpjekje banale e prodhuesit për të lidhur konsumatorët vetëm me produktet e tij.

Vlen gjithashtu të shtohet se ekzistojnë disa standarde API të përcaktuara qartë që janë specifike për Shtetet e Bashkuara, dhe Standardet ACEA për vendet evropiane. Këto standarde bëjnë parakusht që një markë vaji motorik sintetik të përzihet plotësisht me çdo vaj motori ose produkt tjetër që ka kaluar procesin e certifikimit dhe plotëson standardet e specifikuara. Vihet re se gjatë përzierjes nuk duhet të ketë ndonjë benzinë ​​potencialisht të rrezikshme për automobil ose motor dizel reaksionet kimike. Duhet të eliminohet plotësisht mundësia e sedimentimit, efekti i shkumëzimit të përzierjes që rezulton etj.

Automekanikët dhe ekspertët veçmas shtojnë se standarde të tilla nuk i ofrojnë ende pronarit të makinës mundësinë për të operuar plotësisht një automjet me vaj të përzier në motor, por ato bëjnë të mundur që menjëherë të shtohet çdo vaj brenda standardeve nëse niveli i motorit vaji në motorin me djegie të brendshme ka rënë ndjeshëm.

Kjo do të thotë se nëse ndodh një emergjencë situatë emergjente shtoni vaj dhe më pas drejtohuni në vendin e riparimit pa ngarkesa të rritura në motor është mjaft e pranueshme. Në këtë rast, funksionimi i mëtejshëm i makinës me përzierjen e vajrave që rezulton nuk nënkuptohet. Hapat e mëposhtëm përfshijnë kullimin vaj të përzier nga motori. Pastaj ju duhet të zëvendësoni menjëherë lubrifikantin me vajin e motorit të rekomanduar nga prodhuesi.

Elementi i filtrit të vajit gjithashtu duhet të zëvendësohet ( Filter vaji). Mos harroni se pas kësaj intervali i shërbimit është deri në zëvendësimi i radhës Vaji i motorit do të duhet gjithashtu të reduktohet me dy, ose edhe më mirë, me tre herë.

Përzierja e vajit dhe indeksi i viskozitetit

Përzierja e vajrave motorikë të të njëjtit grup, por me viskozitete të ndryshme, është mjaft e pranueshme. E vetmja paralajmërim është se koeficienti i të ashtuquajturit viskozitet të temperaturës së lartë mund të vuajë. Për shembull, 10W40 gjysmë sintetike iu shtua një vaji sintetik me një indeks viskoziteti prej 5W40. Viskoziteti përfundimtar i përzierjes që rezulton do të jetë rreth 6W40, 8W40 ose më i lartë. Viskoziteti përfundimtar do të varet nga sasia e vajit më pak viskoz të shtuar.

Është më e sakta të përzieni vajra nga i njëjti prodhues

Një analizë e përbërjeve të ndryshme të produkteve nga prodhues të ndryshëm do të na ndihmojë t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje. Fakti është se edhe vajrat nga grupe të ndryshme, por të së njëjtës markë, do të kenë më shumë të përbashkëta në lidhje me elementët kimikë bazë në aditivët. Kjo deklaratë mbështetet duke krahasuar një vaj me produkte të ngjashme nga markat e tjera.

Ky rekomandim ju lejon të minimizoni rrezikun e një konflikti të mundshëm midis përbërësve të vajit. Mekanikët e automjeteve, pronarët e makinave dhe madje disa tregtarë këmbëngulin në këtë në rast emergjenceËshtë më mirë të përzieni vajrat motorikë të të njëjtit prodhues që ndryshojnë në viskozitet dhe grup sesa me vajra të të njëjtit grup dhe viskozitet, por nga marka të ndryshme.

Shumë pronarë makinash përdorin gjithashtu praktikën e përdorimit të produkteve nga një prodhues kur ndryshojnë një grup vaji në një tjetër. Megjithatë, përdorimi i aditivëve dhe larjeve kimike është gjithashtu i kufizuar në këto kufij.

Së fundi, dua të shtoj se zgjedhja e lubrifikantëve dhe lëngjeve të tjera teknike duhet të trajtohet me përgjegjësi maksimale. Blini produkte të tilla vetëm nga pikat e besueshme dhe zyrtare të shitjes. Ky rregull do të lejojë që motori juaj të qëndrojë gjithmonë në gjendje të mirë pune dhe të udhëtojë qindra mijëra kilometra pa riparim!

Përshëndetje për lexuesit e blogut! Imagjinoni këtë situatë: po vozitni në heshtje për biznesin tuaj dhe papritmas ndizet drita e kontrollit të presionit të vajit. Natyrisht, askush nuk dëshiron që motori të trokasë, kështu që ne ngasim shpejt në pikën më të afërt të karburantit ose dyqanin e makinave. Mbërrijmë në vend, shikojmë dritaren dhe nuk gjejmë lëngun që ishte në makinë. Ka marka të tilla, por prodhuesit janë të gjithë të ndryshëm. Dhe pyetja e parë që vjen në mendjen e një entuziastësh të makinave është: a është e mundur të përzihen vajra nga prodhues të ndryshëm? Dhe nëse e përzieni, si do të reagojë motori ndaj tij? Le ta kuptojmë.

Cilat janë opinionet?

Në fakt, të derdhësh apo të mos derdhësh është një pyetje mjaft e ndjeshme dhe ngatërron edhe shoferët me përvojë. Për më tepër, mendimet për këtë çështje ndryshojnë rrënjësisht. Disa këshillojnë kategorikisht të mos përzieni, të tjerë thonë se nëse përzieni, asgjë e keqe nuk do të ndodhë. Por a është kështu dhe çfarë do të ndodhë nëse e përzieni?

Të gjitha opinionet ekzistuese mund të ndahen në tre grupe:

1. Nuk lejohet përzierja e vajrave motorikë. Prodhuesit e lubrifikantëve përdorin produkte të ndryshme të naftës, dhe më e rëndësishmja, aditivë të ndryshëm. Janë aditivët që mund të bien ndesh me njëri-tjetrin. Si rezultat, përzierja mund të shkumëzojë ose të precipitojë. Kështu që - rinovim i madh motorri.
2. Përzierja e vajrave lejohet. Për më tepër, mund të jetë çdo gjë, d.m.th. për shembull, mund të shtoni ujë mineral Castrol 15w40 Sintetika e guaskës 5w30 dhe gjithçka do të jetë mirë. Cfare mund te them? Është më mirë të mos kryeni eksperimente të tilla - motori juaj definitivisht nuk do ta vlerësojë atë.
3. Mund të përzieni vajrat, por vetëm duke marrë parasysh disa rregulla. Kjo është shumë më afër të vërtetës. Se pse do ta zbulojmë së shpejti.

Por kjo është kryesisht teori. Në praktikë, mund të jetë ndryshe, shoferi në një situatë të pashpresë merr një rrezik, përzien lëngje "të papërziershme" dhe motori funksionon normalisht. A është e mundur të blini vaj i mirë dhe mbi të, keni probleme me makinën. Prandaj, rregulli i parë është që nuk mund të kurseni në lëngun lubrifikues.

Çfarë thonë prodhuesit

Duket se kush e di më mirë nëse vajrat motorikë mund të përzihen sesa prodhuesit e karburantit dhe lubrifikantëve. Por shqetësimet që prodhojnë lubrifikantë preferojnë të heshtin...

Pse po ndodh kjo? Gjithçka është e thjeshtë këtu - kush do të rekomandonte blerjen nga konkurrentët? Përkundrazi, çdo prodhues thotë se produktet e tij janë më të mirat, të avancuara teknologjikisht, efektive etj., ndërsa lë të kuptohet se të gjitha markat e tjera janë shumë më të këqija.

A është e mundur të përzihen vajra të ndryshëm në motor?

Për të qenë specifik, po, mund të përzieni. Por ju nuk mund ta bëni këtë pa menduar. Duhet të theksohet menjëherë se po flasim posaçërisht për shtimin e vajit. Ato. shtimi i 10-15% të lëngut nga një prodhues te tjetri është një gjë. Dhe nëse bëni një përzierje në një raport 50 me 50, askush nuk mund të garantojë se nuk do të ketë probleme me motorin.

Ka disa fakte që e mbështesin këtë:

• ekziston vaj gjysmë sintetik . Dhe kjo është vetëm një përzierje e produkteve minerale (50-70%) dhe sintetike (30-50%).
• Motori ka një koncept të tillë, si mbetje jo e kullueshme. Në varësi të modelit të makinës dhe metodës së ndryshimit të vajit, mbetjet e mbetura mund të arrijnë 10-15% të vëllimit të përgjithshëm. Nga rruga, nëse shpëlarja përdoret gjatë zëvendësimit, ajo gjithashtu mbetet në motor.
• Kjo çështje është e rregulluar standardet ndërkombëtare për prodhuesit e karburanteve dhe lubrifikantëve.

Në fakt, ekziston një ndalim i drejtpërdrejtë për përzierjen e vajrave prodhues të ndryshëm dhe nuk ka pulla askund. Por kjo mund të bëhet vetëm në raste ekstreme. Në këtë rast, është mirë të përzieni lëngje me të njëjtin viskozitet.

Çfarë thonë standardet ndërkombëtare

Bota është e dominuar nga globalizimi dhe standardizimi. Çdo gjë që prodhohet dhe shitet në tregjet ndërkombëtare duhet të jetë në përputhje me normat dhe standardet e vendosura.

Çfarë do të thotë këmbyeshmëria për lëngjet lubrifikuese? Dy pika mund të theksohen:

• nuk ka aq shumë prodhues aditivë - në fakt, shumë lëngje të ndryshme ato janë identike;
• Pothuajse të gjithë lubrifikantët përmbajnë aditivë kundër shkumës. Pse është bërë kjo - lexoni më tej.

Tani vjen pjesa argëtuese. Të gjitha vajra moderne prodhohen në përputhje me dy standarde:

• API – standard amerikan;
• ACEA është një standard evropian.

Ata japin një përgjigje të qartë për pyetjen - a është e mundur të përzihet vajra të ndryshëm në motor. Standardet thonë se vaji i certifikuar është plotësisht i pajtueshëm me çdo markë tjetër të certifikuar të lubrifikantit të së njëjtës klasë. Për më tepër, përzierja nuk duhet të çojë në ndonjë pasojë negative. Nëse lëngu nuk e plotëson këtë kërkesë, thjesht do të ndalohet nga shitja. Kjo është arsyeja pse përdoren aditivë kundër shkumës.

Kështu, duke pasur ujë mineral në motor, mund të mbushni lehtësisht çdo lëng tjetër të certifikuar, për shembull sintetikë. Sigurisht, me një koktej të tillë nën kapuç, nuk ia vlen të vozitësh për një kohë të gjatë. Ju duhet të ndryshoni plotësisht vajin dhe të ndryshoni filtrin. Por fakti mbetet fakt.

Marka të ndryshme që i përkasin të njëjtave shqetësime

Nuk është sekret që shumë prodhues prodhojnë produkte nga e njëjta linjë nën marka të ndryshme. Pse po bëhet kjo? Përgjigja është e qartë - në këtë mënyrë kompanitë fitojnë më shumë para.

Për shembull, markat Total dhe Elf kanë të njëjtin pronar. Ose koncerni Exxon-Mobil, i cili prodhon vaj Esso, Mobil dhe Comma. Duke fokusuar markat në të ndryshme segmentet e çmimeve, kompanitë rrisin fitimet e tyre. Në fakt, këto vajra kanë të njëjtën bazë, ato janë bërë nga të njëjtat produkte nafte dhe kanë veti të ngjashme. Prandaj, ju mund t'i përzieni ato pa probleme.

Aprovimet e prodhuesve të automjeteve

Por ky është një kriter shumë i rëndësishëm. Prodhuesit evropianë të automjeteve kanë prezantuar prej kohësh një sistem tolerance për lëngjet lubrifikuese. Çfarë i jep kjo shoferit:

• shënimi përkatës në kuti do të thotë që kjo markë ka kaluar kontrollin e brendshëm të prodhuesit të makinës dhe rekomandohet prej tij për përdorim;
• jep pranim ndikimi më i madh zgjedhja e lëngut për mbushje.

Le të shohim këtë shembull. Motori është i mbushur me sintetik me një viskozitet 10w40. Për mbushjen ka një zgjedhje:

• e njëjta sintetikë nga një prodhues tjetër pa miratim;
• vaj sintetik nga një prodhues tjetër me një viskozitet 5w40, por me miratim.

Zgjedhja është e qartë - lëngu është "i autorizuar" për përdorim në një makinë. Dhe viskoziteti përfundimtar i përzierjes do të jetë rreth 8w40.

Shembuj të tolerancave:

• VW 504.00 – për makina Volkswagen, duke përmbushur standardin Euro-6;
• Ford WSS-M2C913-D – për Fords me naftë, i lëshuar pas vitit 2009

Së pari ju duhet t'i kushtoni vëmendje këtyre shenjave.

Rregullat për përzierjen e vajrave të ndryshëm

Pra, le të përmbledhim dhe nxjerrim rregullat që duhen ndjekur gjatë përzierjes lëngje të ndryshme nga prodhues të ndryshëm.

Si të përzieni siç duhet:

1. Para së gjithash, ne i kushtojmë vëmendje tolerancave.
2. Vajrat duhet të kenë të njëjtën klasë. ato. Lëngu i klasës A/B (benzinë ​​për pasagjerë dhe naftë) nuk ka nevojë të mbushet me klasën E (për motorët me naftë kamionësh).
3. Këshillohet që të përzieni vajra me të njëjtin viskozitet.
4. Është më mirë të përzieni markat që i përkasin të njëjtit shqetësim.
5. Përmirësoni cilësinë. Për shembull, shtoni gjysmë sintetike në mineral, dhe sintetike në gjysmë sintetike.

Si të mos përzieni:

1. Lejohet të shtoni 10-15% të një lëngu tjetër. Ju nuk mund t'i përzieni ato në një raport 50/50.
2. Nuk ka nevojë të ulet cilësia, d.m.th. derdhni vajra gjysmë sintetikë në vajra sintetikë.
3. Është më mirë të mos përzieni vajin sintetik dhe mineral.

Këto rregulla mund të përdoren gjithashtu për motorët me dy goditje. Gjëja kryesore është të merret parasysh përmbajtja e hirit.

Lëngje hidraulike për drejtimin elektrik

Përzierja vajra hidraulike, duhet të ndiqni rregullat:

• Vaji jeshil nuk mund të përzihet.
• Ndalohet rreptësisht përzierja e ujit mineral dhe sintetikës.
• Mund të përzieni lëngje jeshile dhe të kuqe.

Sigurisht, që drejtuesi i fuqisë të funksionojë pa probleme, është më mirë të derdhni lëng origjinal.

Dhe rregulli më i rëndësishëm është që pasi të keni shtuar një vaj tjetër në motor, duhet ta ndryshoni plotësisht atë dhe të ndryshoni filtrin. Dhe kjo duhet të bëhet sa më shpejt të jetë e mundur. Të paktën ka një ndalim për përzierjen markave të ndryshme dhe jo, askush nuk mund të japë një garanci 100% që vajrat e ndryshëm nuk do të dëmtojnë motorin.

Kjo është e gjitha, mos harroni të lini komente për artikullin dhe të lexoni artikuj të tjerë në blog. Gjithe te mirat.

Mendimet e shoferëve ndryshojnë në pyetjen: a është e mundur të përzihen vajrat motorikë me karakteristika të ndryshme dhe nëse kjo do të ndikojë në motor. Disa njerëz e mohojnë kategorikisht një iniciativë të tillë, duke besuar se asgjë e mirë nuk do të vijë prej saj. Në fund të fundit, faza e larjes së motorit do të eliminohet. Dikush, përkundrazi, siguron se nuk ka asgjë të keqe në "përzierje" të tilla. Të dyja këto palë japin argumentet e tyre. Ju mund të përzieni vajra, por kjo duhet të bëhet duke ndjekur disa rregulla. Përndryshe, ju mund të shkaktoni dëmtim serioz në motor, i cili do të kërkojë riparime të kushtueshme.

Përzierja e vajrave është e pranueshme, por duhet bërë me kujdes ekstrem

Siç u përmend më lart, përzierja e vajrave motorikë është e mundur, por ka disa faktorë që kërkojnë vëmendje të veçantë. Së pari, le të kuptojmë se çfarë lloje vajrash ekzistojnë:

1. "Synthetics", ai përmban kimikate krejtësisht artificiale.
2. "Mineralka". Bërë nga përbërës natyralë, kryesori është vaji. Mund të quhet edhe organik.
3. "Gjysëm sintetike". Ky vaj kombinon llojin e parë dhe të dytë, duke përfaqësuar simbiozën e tyre.

Ndonëse lejohet përzierja, duhet bërë, sipas ekspertëve, në raste ekstreme. në raste të rralla, në të cilën është vërtet e pamundur të pajtohen me rekomandimet e prodhuesit.

Llojet e ndryshme të vajrave dhe kombinimet e tyre

Nëse keni përdorur vaj mineral për motorin tuaj lubrifikant motorik, atëherë lejohet kombinimi i tij me gjysmë sintetik. Gjithashtu është e mundur të përzihet me vajrat e përftuara si rezultat i procesit të hidrokrisimit. Një tjetër opsion që është i përshtatshëm për t'u shtuar në "ujë mineral" mund të jetë "sintetikë", baza e së cilës janë polialfaolefinat (PAO).

Llojet e tilla të vajrave sintetikë si poliesteri, silikoni dhe glikoli mund të futen në vaj mineral, por ka nuanca të caktuara. Këtu është e nevojshme të merret parasysh përbërja kimike e një produkti të veçantë sintetik. Është më mirë ta kontrolloni këtë informacion direkt me prodhuesin e makinës. Ka raste kur niveli i vajit ka rënë ndjeshëm dhe, sipas fatit, vaji i kërkuar nuk është pranë, atëherë duhet t'i shtoni pak "ujë mineral" vajit sintetik ose gjysmë sintetik.

Kur përzieni vajra me viskozitete të ndryshme të temperaturës së lartë, viskoziteti përfundimtar i vajit mund të ndryshojë pak

Vajrat sintetikë dhe përzierja e tyre

Shumë marka sot zhvillojnë vajrat e tyre në përputhje me standardet API (SHBA) dhe ACEA (Evropë). Ky vaj mund të përzihet me ndonjë të ngjashëm nga një prodhues tjetër, gjithashtu i certifikuar nga API ose ACEA. Në këtë rast, mundësia e marrjes së një rezultati negativ, në të cilin mund të ndodhin reaksione negative (reshje, shkumë), minimizohet.

Kjo sugjeron që nëse keni përdorur vaj sintetik për motorin tuaj që është i certifikuar Standardet API ose ACEA, atëherë, në rast urgjence, mund të mbushni me siguri lëng nga një kompani tjetër. Por në të njëjtën kohë duhet të përmbushë edhe këto standarde. Nuk do të ketë asnjë dëm nga kjo. Por në stacionin e parë MirëmbajtjaËshtë më mirë ta zëvendësoni këtë përzierje me vajin e rekomanduar nga prodhuesi i makinës suaj, pasi të keni shpëlarë sistemin.

Rezultati i përzierjes së "gjysmë-sintetikës" dhe "sintetikës"

Një tjetër opsion është përzierja e lëngjeve 5W40 dhe 10W40, ku i referohet i pari lloj sintetik, e dyta në gjysmë sintetike. Nëse makina është e mbushur me "sintetik", dhe ju e gjeni veten në një fushë dhe niveli i lubrifikantit ka rënë, por ju keni vetëm një bombol me "gjysmë sintetik", atëherë ka një rrugëdalje. Ju mund të përzieni me siguri dy vajra 5W40 dhe 10W40. Viskoziteti i përzierjes që rezulton do të ndryshojë nga 6W40 në 8W40, në varësi të raportit. Shumica opsion i mirë- ky është shtimi i vajit me cilësi më të lartë në lubrifikantin ekzistues, domethënë, gjysmë sintetik 10W40 mund të hollohet me 5W40 sintetik.

NË Situata kritike Lejohet përzierja e lëndëve sintetike dhe gjysmë sintetike

Vajrat e motorit të një marke

Shpesh produkte të ndryshme nga e njëjta markë kanë shumë të përbashkëta. Ekspertët thonë se mund ta shtoni "pa dhimbje" në motor, gjëja kryesore është që prodhuesi të jetë i njëjtë me atë të derdhur në të vërtetë në motor. Edhe përkundër klasifikimeve të diskutuara më parë, deklarata të tilla kanë një bazë krejtësisht logjike. Kjo për shkak se vajrat nga një prodhues kanë një sasi të madhe elemente të përbashkëta, pra dallimet në përbërjen e tyre kimike janë minimale.

E thënë thjesht, vajrat janë bërë nga bazë të përbashkët dhe përmbajnë një grup të ngjashëm aditivësh. Prandaj, lëngjet nga i njëjti prodhues mund të përzihen në çdo proporcion. Do të ishte e dobishme të dini se i njëjti vaj mund të shitet nën markave të ndryshme. Në përgjithësi, nëse planifikoni të kaloni nga një nivel viskoziteti në tjetrin, opsioni më i mirë Do të ketë një tranzicion brenda linjës së një marke vajrash. A keni menduar ndonjëherë se edhe me një ndryshim të plotë të vajit, vetëm 5 deri në 10% mbetet në motor? lëngu i vjetër? Sigurisht, kjo është një sasi e vogël, por ende ekziston mundësia e konfliktit shtesë. Prandaj, është më e lehtë të përdorni vajra nga një prodhues, veçanërisht, siç u përmend tashmë, kur kaloni në një nivel të ndryshëm viskoziteti. Kjo do të thotë, nëse motori ka vaj gjysmë sintetik të markës "N", vaji sintetik gjithashtu duhet të blihet nga marka "N".

Vajra nga prodhues të ndryshëm

Ky është opsioni më i rrezikshëm dhe askush nuk mund të garantojë një rezultat 100% të suksesshëm. Kjo shpjegohet me faktin se çdo kompani prodhuese përdor teknologjitë dhe kompozimet e veta me aditivë të ndryshëm. Kjo nuk do të thotë se mund të ndodhë një reaksion kimik negativ dhe vaji do të shkumëzojë ose do të precipitojë. Por nuk ka asnjë garanci që përbërësit e lëngjeve të markave të ndryshme nuk do të zvogëlojnë vetitë e dobishme të njëri-tjetrit kur përzihen. Raste të tilla ndodhin edhe pse rrallë.

Vajrat nga prodhues të ndryshëm kanë grupe të ndryshme aditivësh, përzierja e tyre mund të shkaktojë një konflikt.

Çfarë marrim kur përziejmë 5W30 dhe 5W40

Rezultati i këtij reagimi është një rënie e lehtë e koeficientit të viskozitetit të temperaturës së lartë. Për shembull, niveli i vajit të motorit në motor ka rënë ndjeshëm. Ju tha dyqani i furnizimit me automobila ky moment 5W40 "sintetike" nuk është në dispozicion, por ekziston një i ngjashëm lëngu i punës me të njëjtat shenja, por të një marke të ndryshme. Në këtë rast, mund të përdorni vaj 5w30 nga i njëjti prodhues. Rezultati i përzierjes në këtë rast nuk do të ketë një efekt negativ në motorin tuaj. Nëse shtoni një sasi të konsiderueshme, atëherë gjithçka që mund të ndodhë është një rënie jo kritike e viskozitetit.

Kur përdoret lëngu i punës gjatë gjithë sezonit 5W30 ose 5W40, motori mund të ndizet pa probleme në një temperaturë prej 35 gradë. Rezultati i përzierjes në këtë rast do të jetë një rënie e lehtë e koeficientit të viskozitetit të temperaturës (numrat pas "W" në shënim). Kjo gjithashtu nuk është kritike dhe është e rëndësishme vetëm kur punoni motorin në temperatura jashtëzakonisht të larta. Shpresojmë që informacioni i mësipërm do t'ju ndihmojë të kuptoni se cilat vajra motorikë mund të përzihen.

26 dhjetor 2016

Një makinë moderne është projektuar në atë mënyrë që kur funksionimin e duhur, mund infermiere afatgjatë. Por ndonjëherë ndodhin prishje ose situata të paparashikuara - rrjedhje vaji. Arsyet mund të jenë të ndryshme: vulat e dëmtuara të gomës, pasojat e një aksidenti, mungesa e ngushtësi e sistemit. Në raste të tilla, shoferi detyrohet të kërkojë një kamion tërheqës për të shkuar në servisin më të afërt ose për të shtuar lubrifikant. Artikujt identikë nuk janë gjithmonë të disponueshëm. Çfarë të bëni, do të pyesin lexuesit. Përzierje - kjo do të ishte përgjigja lakonike. A është e mundur të përzihen vajrat e motorit?! Ne do të flasim për të gjitha ndërlikimet e "koktejit" më poshtë.

Llojet dhe llojet e vajrave

Tregu modern industria e automobilave është e mbushur me të ndryshme lubrifikantët e automobilave, numri i llojeve të të cilave kalon 40 – 50. Ato ndryshojnë në klasën, llojin, përbërjen e aditivëve kimikë dhe parametrat e temperaturës. Jeta e shërbimit të automjetit varet drejtpërdrejt nga sa mirë respektohen intervalet e zëvendësimit. Largësia e rekomanduar 10,000 km.

Çdo prodhues automjetesh mbush motorët me lubrifikantë si parazgjedhje. me bazë minerale. Nëse nuk merrni parasysh klasën premium, ku zgjedhja është sintetike ose gjysmë sintetike. Kjo është bërë për të ulur koston e makinës dhe për të rritur fitimet. Pas blerjes, pronar i ri merr një vendim për të ndryshuar lëngun ose të vazhdojë të mbushë të njëjtën gjë. Për çdo makinë zgjidhet një markë specifike me qëllim promovimin dhe promovimin e saj. Në planin e mëpasshëm inspektimet teknike, specialistët vazhdojnë të mbushin lubrifikantin pa e shpëlarë motorin. Ata udhëhiqen nga fakti se baza është e të njëjtit lloj dhe nuk do të ketë koagulim. Mbushja gjithashtu do të kryhet pa frikë.

Arsyet kryesore

Përzierja dhe pasojat, kjo është pyetja. Ju gjithmonë duhet ta mbani mend këtë edhe më së shumti larje me cilësi të lartë nuk do të sigurojë kullimin 100% të të gjitha mbetjeve. Siç tregon praktika, rreth 400 ml. mbetet gjithmonë në kanalet e motorit. Duam apo jo, yndyrat e reja dhe të vjetra përzihen. Ekziston një besim i përhapur midis shoferëve se vajrat nga prodhues të ndryshëm nuk mund të jenë të pajtueshëm. Një përzierje e tillë mund të shkaktojë vetëm dëm njësia e fuqisë. Nëse kjo është e vërtetë apo jo, le të hedhim një vështrim më të afërt.

Çështja e përputhshmërisë lind vetëm kur shoferi vendos të ndryshojë markën. Më vete, ose në një stacion shërbimi, megjithëse jo gjithmonë i certifikuar.

Faktorët që nxisin ndryshimin

Shpesh shoferi mbetet vetëm me problemin. Gjëja më e keqe është kur jashtë është natë dhe trafiku kalimtar nuk ndalet. Jo shumë shoferë janë mësuar të ngasin makinën ndarja e bagazhit bombol rezervë me vaj. Maksimumi që mund të gjendet është shishe plastike me mbetje kimike të aditivëve. Edhe në kushtet aktuale, nuk mund të blini gjithmonë lubrifikant në pikat e karburantit në detyrë pranë rrugës. Në momente të tilla dëshpërimi, ju duhet të derdhni atë që keni.

Aditivë

Çfarë duhet të bëni nëse pronari derdh aditivë kimikë në motor që garantojnë funksionimin e motorit edhe në niveli minimal lëngjeve. Pa dyshim që lexuesi ka të drejtë. Por, jo të gjitha markat garantojnë sigurinë dhe jo të gjitha rekomandojnë vozitje në nivele të ulëta. Njerëzimi i njeh faktet kur një ose një shofer tjetër përshkoi disa dhjetëra kilometra pa lubrifikim. Nëse kjo është e vërtetë apo jo nuk dihet me siguri. Gjithashtu nuk ka asnjë informacion shoqërues për llojin e lubrifikantit. Përgjigja e qartë është - nuk rekomandohet. Askush nuk e ndaloi zyrtarisht.

Rezulton se duke derdhur një aditiv kimik në motor, ju mbroni në rast rrjedhjeje?! Shoferi lirohet nga nevoja për të kërkuar lëngje.

Para së gjithash, le të kujtojmë llojet e lëngjeve:

• mineral (100% organik);
• gjysmë sintetike - një përzierje e bazave organike dhe inorganike, në një raport prej 40/60%;
• sintetike ose hidrokracking - 100% artificiale.

Për secilin nga llojet e listuara, krijohet një bazë e veçantë me përbërje kimike. Vetëm për të parin është organik, për pjesën tjetër është artificial. Secila prej tyre mbushet me mbushje. Disi e ngjashme me përgatitjen e specave të mbushur. Të gjithë e mbajnë përbërjen e aditivëve në besimin më të rreptë. Rrethi i njerëzve është rreptësisht i kufizuar. Prandaj, ku ka informacion një blerës i thjeshtë ose një riparues i qendrës së shërbimit për përbërësit?

Përzierja nuk është e ndaluar me ligj

Çdo prodhues i produkteve të naftës rekomandon dhe përshkruan vetëm disa përmirësime. Pronari ka të drejtë të zgjedhë në mënyrë të pavarur: të dëgjojë apo jo. Koncepti i "lejuar" nuk duhet të interpretohet fjalë për fjalë. Lejohet kur është absolutisht e nevojshme. Është e saktë të nënkuptohet një reaksion kimik i papajtueshmërisë midis aditivëve kimikë dhe jo bazave organike.

Pra, minerali dhe gjysëm sintetiku mund të "ndërhyhet", hidrokrikimi jo. Sepse gjysmë-sintetikët në thelb përmbajnë më shumë se 40% vajguri. Mundësia e kombinimit është e lartë, ndryshe nga sintetika.

Prodhuesit kryesorë të bazave të naftës në SHBA (API) dhe Evropë (ACEA) kanë rënë dakord të prodhojnë një lubrifikant me karakteristika të tilla që të jetë i këmbyeshëm. Me fjalë të tjera, nuk do të kishte asnjë reagim negativ kimik të papajtueshmërisë. Përjashtohet mundësia e reshjeve dhe humbjes së fosileve, si dhe prishja e integritetit molekular, përkeqësimi i rrjedhshmërisë, ndjeshmëria. ndikim negativ kushtet e temperaturës. Por nuk është bërë asnjë përparim domethënës. Blloku pengues mbetet tregu i shitjeve, komponenti financiar dhe fama botërore. Kur gjithçka është identike, kuptimi i prodhimit do të zhduket.

• sot është mjaft e pranueshme të shtoni një lloj tjetër lubrifikant dhe të vazhdoni në qendrën më të afërt të shërbimit;
• Tjetra, duhet patjetër të ndryshoni mbetjet, të lani tërësisht njësinë e energjisë me një larje speciale;
• ndryshimi i elementeve të filtrit;
• shikoni integritetin vula gome. Nëse është e nevojshme, zëvendësoni, lubrifikoni me ngjitës rezistent ndaj nxehtësisë;
• derdhni në përzierje të re. Kontrolloni ngjeshjen në grupin e cilindrave.

Këshilla. Nëse makina juaj është ende në shërbim garancie, zvogëloni përgjysmë kohën deri në inspektimin e ardhshëm. Kjo është e nevojshme për qëllime risigurimi dhe sigurie të makinave. Sigurohuni që të njoftoni specialistët e qendrës për incidentin. Ata e dinë më mirë se çfarë testimi shtesë duhet të bëjnë.

Duke përdorur Shell si shembull

Botëror markë e famshme Shell rekomandon hapur që të gjithë pronarët të mbushin dhe mbushin vetëm me vajra të markës së saj. Çështja e përputhshmërisë as që ngrihet. Siç siguron prodhuesi, produktet e tij janë absolutisht të pajtueshme me njëri-tjetrin.

Rezultatet e shumë viteve të testimit konfirmuan vetëm informacionin e mësipërm. Lëngjet "në markë" nuk treguan reaksione kimike. Markat e tjera, kur përziheshin, dhanë reagime pozitive, por me forcë të parëndësishme. Ato që nuk mund të shkaktojnë dëme në njësinë e energjisë. Siç e shohim, miratimi zyrtar nuk kishte asnjë informacion për përzierjen, as nga Shell. Gjithçka mbetet e njëjtë, Mobile do të këshillojë Mobile, Castrol do të këshillojë Castrol, e kështu me radhë përgjatë zinxhirit të emrave të kompanive. Çdo tregtar lavdëron mallin e tij.

Duke përmbledhur sa më sipër, rekomandimi është si më poshtë. Në rast urgjence, shtoni ndonjë bazë vajore. Shkoni në qendrën më të afërt të shërbimit. Në përgjithësi, një shofer që respekton veten gjithmonë mban një litër vaj identik në bagazh. Paç fat. Gjithe te mirat. Shihemi së shpejti në artikullin tjetër.