Bloza në kandelat e një makine është një tregues i rëndësishëm i funksionimit adekuat të motorit. Kur motori fillon të "trefishohet", është tashmë një shenjë e qartë se ka diçka që nuk shkon me qirinjtë. Megjithatë, edhe gjatë funksionimit normal njësia e fuqisë Bloza në kandelat mund të thotë shumë. Lexoni për të gjitha këto në materialin nga ekipi Procrossover.

Kur motori nuk funksionon fuqi e plote, shoferët e ndjeshëm duhet, nëse është e mundur, të fillojnë të diagnostikojnë mikun e tyre të hekurt. Në vend të një vizite të shtrenjtë në një stacion shërbimi dhe diagnostifikimi kompjuterik, mund të preferoni një kontroll të rregullt të kandelave, depozitave të karbonit në të cilat ndihmojnë në identifikimin e problemeve edhe në moshë të re. faza fillestare.
Edhe në kandelat e reja, depozitat e karbonit shfaqen pas 100-150 kilometrash. Në dimër, vërtet duhet të kontrolloni kandelat pasi të keni ngrohur paraprakisht motorin, ose edhe më mirë, pasi të keni vozitur për të njëjtat qindra kilometra. Përndryshe, do të shihni vetëm një shtresë të zezë nga e pasuruar përzierje e karburantit.

Depozita të zeza të karbonit në kandelat

Më shpesh, është bloza e zezë që formohet në qirinj, të cilat mund të jenë ose kadifeje ose vajore. Lloji i parë i blozës tregon një sasi të madhe benzine në përzierjen e karburantit dhe ajrit. Shkaqet e depozitave të zeza të karbonit në kandelat qëndrojnë në një nga problemet e mëposhtme:

• Funksionimi i gabuar i karburatorit (për shkak të një mosfunksionimi ose vendosjeje të dobët);
• Mosfunksionimi i kandelave (jap shkëndijë e dobët ose nuk lëshon fare);
• Probleme me agjentin e pasurimit;
• Filtri i ajrit i bllokuar (për shkak të të cilit nuk ka oksigjen të mjaftueshëm në karburant dhe nuk digjet plotësisht);
• Injeksion i tepërt i karburantit (për shkak të presionit të tepërt të hekurudhës ose mosfunksionimit të rregullatorit);
• Kompresim i dobët në një ose më shumë cilindra.

Depozitat e zeza të vajit ndodhin kur një sasi e madhe vaji futet në karburant. Ka dy arsye për këtë: kapakët e valvulave nuk funksionojnë ose janë konsumuar unaza kruese vaji pistoni
Mbetjet e përzierjes së karburantit dhe fragmenteve metalike do t'ju tregojnë për probleme edhe më serioze - një tregues që cilindri i motorit ka dështuar plotësisht (ndarja midis unazave të pistonit ose vetë valvula është shkatërruar). Në këtë rast, motori do të funksionojë me rritje të konsumit të karburantit, dhe shpërthimi i vazhdueshëm i përzierjes gradualisht do të çojë në pasoja gjithnjë e më katastrofike.

Depozita të bardha karboni në kandelat

Ndryshe nga e zeza, depozitat e bardha të karbonit tregojnë një përzierje të dobët të karburantit. Arsyet për këtë gënjeshtër:

• në karburant të keq;
• në qirinj me një vlerësim të ulët të nxehtësisë;
• cilësimet e pasakta të ndezjes;
• dështim në sistemin e ftohjes.

Funksionimi i mëtejshëm në kushte të tilla çon në shkrirjen e kandelave, mbinxehje të dhomës së djegies (shfaqet gjithashtu një shtresë e verdhë) dhe, si rezultat, djegie të valvulave.

Depozita të kuqe të karbonit në kandelat

Kjo lloj bloze është një nga më të padëmshmet. Shkaktohet nga aditivë të ndryshëm në karburant ose vaj, dhe sa më e ndritshme të jetë depozitimi, aq më e keqe është përzierja në motor.
Shkaqet e depozitave të karbonit të kuq në kandelat mund të eliminohen lehtësisht: ndryshimi i vajit, benzinës dhe vetë kandelave.

Shenjat e vajit në kandelat

Nëse nuk ka depozita karboni në kandelat, por vetëm gjurmë vaji, kjo tregon fillimin e shkatërrimit të pjesëve të motorit. Në këtë kohë, motori humbet fuqinë, troitet, konsumon më shumë vaj dhe karburant, dhe në minutat e para të funksionimit ka shkarkimi blu dhe i bardhë.
Këto shenja shfaqen si rezultat i problemeve me unazat ose valvulat e pistonit.

Shenjat e hirit në kandelat

Depozitat e hirit në kandelat, pavarësisht nga ngjyra, tregojnë se vaji i motorit ka hyrë në dhomën e djegies. Arsyeja është rraskapitja e cilindrit ose shfaqja e unazave të pistonit. Së bashku me pllakën, ka rritje të konsumit të vajit dhe, si rezultat, shter blu.

Erozioni i kandelave

Përveç pllakës në qirinj, mund të ndodhë edhe erozioni. Arsyeja e shfaqjes së saj qëndron ose në shterimin e jetës së vetë qirinjve ose në karburant me një sasi të madhe plumbi tetraetil. Ndërroni kandelat dhe karburantin pas kësaj problemet pothuajse gjithmonë zhduken.

shënim

Mesatarisht, kandelat janë projektuar për 25 mijë kilometra. Edhe nëse ky burim nuk është i shteruar, ia vlen të kontrolloni periodikisht cilësinë e punës së tyre për diagnostikimin e hershëm të problemeve.

Në mënyrë që motori të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme, kandelat duhet të pastrohen periodikisht dhe kjo mund të bëhet në disa mënyra.

• Më i zakonshmi është pastrimi mekanik me najlon të fortë apo edhe furçë dhëmbësh. Sigurisht, mund të përdorni letër zmerile, por është kaq e lehtë të dëmtoni izolantin, dhe kjo është e mbushur me të paktën rritjen e formimit të karbonit.
• Stacionet e servisit ofrojnë pastrim me rërë të kandelave, dhe të njëjtën gjë mund ta bëni edhe në shtëpi (nëse keni një shpuese me mbrapsht).
• Pastrimi me pjekje ose ngrohje ndihmon nëse i keni mbushur kandelat gjatë një fillimi të ftohtë. Ju mund të kalcinoni në mënyra të ndryshme: me një sobë me gaz, pishtar fryrës, zjarr i hapur e kështu me radhë.
• Pastrimi me kimikate është më i larmishëm. Heqësit e ndryshkut, uthulla dhe madje edhe Coca-Cola do të vijnë në ndihmë.
• Pastrimi me ultratinguj ofrohet gjithashtu në disa stacione shërbimi. Vërtetë, kushton më shumë, dhe efikasiteti është më i ulët se ai i metodës së rërës.

Fundi

Kandelat do t'ju ndihmojnë të identifikoni shkakun e problemeve të motorit. Çdo lloj bloze tregon probleme specifike me njësinë e energjisë. Në rast të keqfunksionimeve serioze, është më mirë të kontaktoni menjëherë një stacion shërbimi për të shmangur pasojat negative.

Depozitat e karbonit në kandelat janë një problem mjaft i zakonshëm me të cilin përballen shumë nga entuziastët tanë të makinave. Në shikim të parë, mund të duket se nuk ka asgjë të keqe me këtë. Por kjo nuk është e vërtetë, veçanërisht nëse ka arsye të caktuara, e cila shkakton formimin e pllakës në pajisje. Çfarë duhet bërë në raste të tilla? Zbuloni në këtë artikull.

[Fshih]

Shkaqet e blozës

Çfarë do të thotë blozë, si në pamjen përcaktoni gjendjen në shtëpi në injektor ose karburator? Në mënyrë ideale, jeta e shërbimit të kandelave është 50 mijë km, domethënë, kur makina e kalon këtë kilometrazh, ato duhet të ndryshohen në çdo rast. Nëse pllaka, siç shihet nga fotografia, është relativisht e vogël, atëherë nuk ka asgjë për t'u shqetësuar, gjëja kryesore është se nuk ka shenja dëmtimi në elektroda. Por nëse pllaka shfaqet në elementë të rinj, atëherë kësaj duhet t'i kushtohet rëndësi, pasi arsyet për këtë gjendje mund të jenë serioze (autori i videos - Oleg Ars).

Ngjyra e blozës - çfarë tregon dhe çfarë të bëni?

Së pari, duhet të diagnostikoni me kujdes pajisjet, kjo ose ajo hije e pllakës mund t'i tregojë shumë shoferit, veçanërisht, në këtë mënyrë ju mund të zbuloni pika të dobëta. Zëvendësimi i elementeve në një karburator ose injektor nuk është problem, ashtu si pastrimi i kandelave, gjëja kryesore është të kuptoni se çfarë e shkaktoi këtë gjendje. Në fund të fundit, nëse problemi nuk zgjidhet në kohën e duhur, atëherë prizat e reja të shkëndijave do të përkeqësohen shpejt.

Çfarë ngjyre mund të jenë depozitat e karbonit në kandelat? E zezë, e kuqe ose e bardhë. Secila prej këtyre bastisjeve tregon se ka probleme të caktuara në funksionimin e automjetit. Diagnostifikimi i motorit duke përdorur kandelat shpesh jep rezultate të caktuara, duke ju lejuar të identifikoni problemin. Le të shohim secilën nga këto ngjyra.

Blozë e zezë

Depozitat e zeza të karbonit në kandelat e një karburatori ose injektori mund të rezultojnë nga një sërë problemesh. Mund të ketë dy lloje pllakash - mund të jetë ose e thatë ose e yndyrshme. Pra, pse kandelat janë të zeza?

Le të shohim arsyet kryesore për këtë gjendje:

1. Karburatori nuk funksionon siç duhet, pajisja duhet të rregullohet dhe pastrohet.
2. I bllokuar Filter ajri element komod. Duhet të bëhet një zëvendësim.
3. Ka shumë në hekurudhën e karburantit nivel të lartë presioni.
4. Energjia e shkëndijës është shumë e ulët.
5. Shume nivel i ulët ngjeshja.

Nëse depozitat e vajit formohen në elementë, atëherë duhet të siguroheni që lëngu i motorit të mos hyjë në përzierjen e djegshme. Siç tregon praktika, arsyeja kryesore në këtë rast është veshja e unazave të pistonit të krueses së vajit. Përveç kësaj, dëmtimi i kapakëve të valvulave gjithashtu mund të shkaktojë pllakë, siç mund të shihet nga fotografia.

Pllakë e bardhë

Sa i përket blozës, ajo është e bardhë, siç shihet në foto, por mund të shfaqet edhe për arsye të ndryshme, veçanërisht pasi mund të ketë disa nuanca:

1. Hije hiri. Në shumicën e rasteve, një pllakë e tillë shfaqet kur mbushni karburant automjeti karburant me cilësi të ulët. Është mjaft e mundur të zgjidhni shkakun e problemit me duart tuaja - thjesht pastroni elementët dhe ato mund të përdoren përsëri. Natyrisht, pas kësaj duhet të mbushni karburant me cilësi më të lartë.
2. Hije me shkëlqim mund të shoqërohet me praninë e erozionit në kontaktet. Kjo gjendje tregon mbinxehje të komponentëve. Si rregull, mbinxehja ndodh nëse përzierja e djegshme pasurohet pak. Gjithashtu, arsyeja mund të qëndrojë në ndezjen e konfiguruar gabimisht (shumë herët) ose funksionimin e gabuar të sistemit të ftohjes. Sa i përket mbinxehjes në mënyrë specifike, mund të jetë mjaft e rrezikshme, pasi me kalimin e kohës mund të çojë në formimin e çarjeve dhe dëmtimeve të tjera, kështu që nëse zbulohet një shtresë me shkëlqim, është më mirë të zëvendësohen pjesët.

Blozë e kuqe dhe kafe

Bloza kafe ose e kuqe në kandelat mund të tregojë se benzina e derdhur në rezervuar përmban substanca të dëmshme për motorin ose se vaji përmban një numër të madh aditivësh. Nëse hija është e ngjashme me ngjyrën e tullave të kuqe, atëherë kjo tregon që pronari i makinës ka mbushur me karburant me plumb për një kohë të gjatë. Si rezultat i faktit se një shtresë kafe shfaqet në skajet e kandelave, pajisja nuk do të jetë në gjendje të kalojë një shkëndijë. Zgjidhja e vetme në këtë rast është pastrimi i kandelave.

Pajisja mund të mos prodhojë shkëndijë nëse elektrodat e saj janë të bllokuara. Mund të provoni të pastroni elementin, por shumica e shoferëve vendas marrin rrugën më të lehtë - ata thjesht ndryshojnë SZ. Bloza kafe mund të ketë një nuancë të verdhë. Nëse veshja është e verdhë, atëherë kjo tregon një përzierje të dobët të djegshme në motor.

Faktorë të tjerë që tregojnë se ka një problem

Nuk është vetëm ngjyra që mund t'ju tregojë se ka probleme me motorin. Për shembull, nëse vëreni se në elektroda është formuar erozioni, atëherë ka shumë të ngjarë që po përdorni benzinë ​​me cilësi të ulët, e cila ka një përmbajtje të lartë plumbi. Pastrimi i dobët gjithashtu kontribuon në erozion. Vetë hiri është një izolant, prandaj, nëse shtresa e tij është shumë e trashë, atëherë voltazhi i kërkuar nuk do të jetë në gjendje të zhvillohet në sistem. Shfaqja e hirit lehtësohet nga fakti se lëngu i motorit nuk digjet plotësisht në cilindrat e motorit, gjë që është për shkak të problemeve të tjera që lidhen me unazat e pistonit.

Në lidhje me mbetjet lëngu motorik në elektroda, atëherë ato tregojnë dështimin e valvulave ose ndarjeve mund të vendosen edhe në elektroda.

Në këtë rast, sistemi përsëri mbushet me benzinë, prandaj ndodh kjo:

• sistemi në tërësi nuk funksionon siç duhet;
• Kishte probleme me ndezjen.

Nëse automjeti është i palëvizshëm për një kohë të gjatë, në fillim të funksionimit të tij motori me djegie të brendshme mund të ndeshet, i cili zhduket me kalimin e kohës. Në këtë rast, tymi blu-i bardhë do të dalë nga silenciator. Në këtë rast, problemi me shumë mundësi qëndron në temperaturën e cilindrit. Vaji formohet në kandelat kur vetë kandela është e ftohtë ose kur ka nevojë të zëvendësohen kapakët e vajit ose unazat e pistonit.

Nëse problemi nuk zgjidhet në kohën e duhur, konsumi i karburantit mund të dyfishohet, dhe nëse mosfunksionimi lidhet me unazat ose ndarjet e pistonit, atëherë do të duhet të zgjidhet në çdo rast. Dhe është më mirë të mos e vononi këtë moment!

Si të pastroni vetë kandelat?

Si të pastroni prizat - së pari mund të ketë disa opsione, të gjitha pajisjet duhet të çmontohen;

1. Pastrim manual. Ekspertët nuk rekomandojnë pastrimin e elementeve me letër zmerile, por entuziastët tanë të makinave ende e përdorin me sukses këtë metodë. Më shumë opsioni më i mirë do të përdorë një furçë të veçantë me tel metalik ose një furçë dhëmbësh.
2. Pastrim me rërë. Pastrimi i një elementi me rërë nuk është aq i lehtë nëse nuk i qaseni saktë kësaj çështje. Zejtarët tanë gjithmonë gjejnë më shumë mënyra të thjeshta, njëra prej tyre është të instaloni pajisjen në një çak stërvitjeje, ta ndizni dhe ta ulni në një enë me rërë.
3. Metoda termike. Elementet duhet të ngrohen duke përdorur një saldim të rregullt ose sobë me gaz. Komponenti nxehet derisa elektroda të bëhet e kuqe, pas së cilës pastrohet me një furçë.
4. Pastrim me kimikate. Nëse përdorni ilaç i veçantë anti-ndryshk, duhet të aplikohet në një shtresë prej disa milimetrash dhe të lihet në pajisje për një orë, më pas t'i pastroni dhe t'i shpëlani me ujë. Në të njëjtën mënyrë përdoret acetoni i rregullt. Për këtë qëllim, mund të përdorni silit - elementët janë të mbushur me substancë, pas së cilës kavanoza me ta vendoset nën presion ujë i nxehtë për një orë, atëherë elektrodat thjesht pastrohen.
5. Uthull.

Gjithashtu, për rreth 60 minuta, pajisjet duhet të mbushen me uthull të zakonshme dhe të lihen të piqen. Pas një ore, duhet të shtoni disa pika elektrolit, pjesët pastrohen me një shkop druri ose kruese dhëmbësh. Në praktikë, kjo metodë është mjaft efektive. Në mënyrë të ngjashme, disa automobilistë pastrojnë duke përdorur pije të tilla si Coca-Cola, Pepsi, Sprite, etj. Nuk është sekret që substancat e përfshira në këto produkte largojnë ndryshkun pa asnjë problem.

Video "Pastrimi i kandelave në shtëpi"

Procedura e pastrimit është paraqitur në detaje në videon e mëposhtme (autori i videos është Avtoelektika HF).

Na vjen keq, nuk ka anketa të disponueshme për momentin. Herët a vonë, çdo shofer fillon të pyesë veten nëse e tij kalë hekuri " Një vizitë në një qendër shërbimi, ku është e mundur të diagnostikoni motorin duke përdorur programet kompjuterike , ose matjen e nivelit të ngjeshjes, por të dyja këto metoda, ashtu si teknologjitë e tjera në këtë fushë, kërkojnë pajisje të sofistikuara dhe një specialist të mirë. Është e natyrshme që Zakonisht nuk është aspak i lirë. Për të shmangur shpenzimet e panevojshme, fillimisht mund të provoni të kontrolloni vetë funksionimin e motorit. Për këtë do të na ndihmojë një kontroll i kujdesshëm i kandelave, përkatësisht depozitat e karbonit në to që janë krijuar gjatë përdorimit të makinës.

Shkaqet e depozitave të karbonit në kandelat.

Bloza në kandelat do të ndihmojë një automobilist me përvojë të përcaktojë mjaft qartë se çfarë nuk shkon me funksionimin e makinës së tij. Ata gjithashtu do të lënë gjurmën e tyre në elementët e ndezjes. karburant me cilësi të ulët, dhe ndërprerje në funksionimin e karburatorit, dhe shkelje të sistemit cilindër-pistoni, dhe shumë probleme të tjera. Për të vërejtur shkelje, pronari i makinës do të duhet vetëm të kryejë një inspektim të kujdesshëm të sistemit të mbrojtjes së motorit dhe të vlerësojë gjendjen e funksionimit të motorit sipas ngjyrës së blozës.

Si të vlerësoni saktë gjendjen e kandelave

Depozita që formohet në kandelat mund të japë informacion mjaft të saktë, por testi duhet të kryhet në përputhje me një sërë rregullash:

1. Ju mund ta vlerësoni pllakën vetëm pas një vrapimi prej 150–200 km, gjithmonë me SZ të ri ose të pastruar mirë.
2. Mos u frikësoni nëse gjatë sezonit të ftohtë dëgjoni ndërprerje të lehta në funksionimin e motorit dhe me shpejtësi të ulët elementët e ndezjes mbulohen me një shtresë të zezë. Kjo është rezultat i faktit se kur temperaturat e ulëta përzierje pune i nënshtrohet pasurimit të detyrueshëm, i cili, nëse motori nxehet pak, nuk do të jetë në gjendje të digjet plotësisht. Nëse ka ndërprerje të përsëritura në funksionimin e motorit, ia vlen t'i kushtohet vëmendje Vëmendje e veçantë gjendja e telave të tensionit të lartë.
3. Kur diagnostikoni vizualisht elementët, ia vlen të mbani mend se ato mund të pastrohen vetëm kur temperaturat e larta, të cilat janë të mundshme vetëm me shpejtësi të lartë.

Ngjyrosja e blozës

Gjatë funksionimit afatgjatë, SZ nuk mund të jetë krejtësisht i pastër, dhe shumë janë të interesuar se çfarë lloj depozitash karboni duhet të jenë në një makinë pune dhe pse nuk është gjithmonë kështu. Në një situatë kur motori i makinës është absolutisht në gjendje të mirë pune, kur fikni kandelin, mund të shihni një shtresë kafe - nga nuancat e lehta në të errëta të kafesë. Kjo tregon që elektroda është djegur në mënyrë të barabartë gjatë funksionimit të makinës. Nëse të gjithë komponentët automatikë funksionojnë si duhet, jeta e shërbimit të elementëve të ndezjes zakonisht arrin 30,000 km. Modele moderne kandelat me dy dhe tre elektroda nuk mund të ndërrohen dy herë më shumë. Nëse, pas inspektimit, pronari i makinës zbulon se kandelat kanë depozita plotësisht karboni ngjyra të ndryshme, kjo do të thotë se ka parregullsi të dukshme në funksionimin e motorit. Le të shohim llojet e mundshme të blozës.

Depozitat e bardha në kandelat zakonisht vijnë në disa nuanca, të cilat tregojnë probleme paksa të ndryshme:

1. Ngjyrë gri. Kjo është dëshmi e qartë e përdorimit të karburantit me cilësi të ulët. Në këtë rast, mjafton të hiqni SZ-në dhe ta pastroni atë, dhe ato do të jenë gati për përdorim të mëtejshëm. Një kusht i rëndësishëm për eliminimin e problemit do të jetë ndryshimi i benzinës së keqe.
2. Depozita me shkëlqim të kombinuara me erozione në elektrodat e kontaktit. Në këtë rast, mund të jeni plotësisht të sigurt se kandelat janë mbinxehur. Kjo situatë shpesh shkaktohet nga karburanti me cilësi të ulët, mbrojtja e karburantit e zgjedhur gabimisht ose problemet me sistemin e ftohjes. Pas eliminimit të shkaqeve të formimit të blozës, kandelat mund të duhet të zëvendësohen. Në këtë rast, do t'ju duhet t'i kushtoni më shumë vëmendje karakteristikave të tyre termike.
3. Veshje e bardhë. Nuk duhet të ngatërrohet me depozitat e karbonit. Pllaka ndodh për shkak të hyrjes së antifrizit në cilindrin e motorit. Shumë shpesh ky proces shoqërohet me pamjen tymi i bardhë nga tubi i shkarkimit. Nëse nuhatni qirinjtë, mund të ndjeni një erë të theksuar të ëmbël. Për të eliminuar këtë problem, do t'ju duhet të eliminoni hyrjen e antifrizit dhe vetëm atëherë të zëvendësoni elementët e ndezjes.

Siç vërejnë të gjithë entuziastët e makinave, bloza e zezë mund të gjendet, ndoshta, më shpesh. Mund të ndryshojë gjithashtu pak, gjë që tregon ndarje të llojeve të ndryshme:

1. Blozë e thatë kadifeje e zezë. Depozitat e karbonit të këtij lloji do të jenë gjithmonë të pranishme gjatë përdorimit të karburantit shumë të pasuruar dhe rritjes së konsiderueshme të konsumit të benzinës. Depozita të tilla kanë gjithmonë erën e benzinës. Nëse kjo ka ndodhur me një makinë që ka një karburator, atëherë do të jetë mjaft e thjeshtë të rregulloni sistemin e furnizimit me karburant. Në versionin e injektorit, mund të ketë disa arsye pse ka ndodhur ky problem, për shembull, një problem me sensori i oksigjenit, një valvul mbytës i thyer ose një filtër ajri i thjeshtë i bllokuar.
2. Me vaj-shkëlqim. Depozita të tilla zakonisht formohen në izolator. Makina është e shënuar konsumi i lartë vajra Më shpesh, kjo sinjalizon procesin e hyrjes së vajit në dhomën e djegies. Kjo ndodh për shkak të konsumit të rëndë të udhëzuesve dhe cilindrave të valvulave, unazave të konsumuara të krueses së vajit ose për shkak të humbjes së elasticitetit të vulave të rrjedhës së valvulave. Kjo do të kërkojë që pronari i makinës të kryejë diagnostikime shtesë të motorit dhe të riparojë prishjen. Vetëm atëherë duhet të ndërroni kandelat.
3. Blozë e zezë, që të kujton kamoshi. Shfaqet si rezultat i përzgjedhjes së gabuar ky motor NE. NË në këtë rast kjo do të jetë shumë "e ftohtë" dhe procesi i vetë-pastrimit nuk do të ndodhë. Më shpesh kjo ka të bëjë me vozitjen nëpër qytet me shpejtësi të ulët dhe me ndalesa të shpeshta. Pas pastrimit, kandela mund të përdoret përsëri, por nëse kushtet e drejtimit nuk ndryshojnë, së shpejti do të përjetoni përsëri të njëjtat probleme. Mënyra më e mirë për të dalë nga kjo situatë është thjesht të zgjidhni një qiri të përshtatshëm me një vlerësim më të ulët të nxehtësisë.

Nëse SZ mbulohet me blozë të kuqe, dhe hija mund të jetë krejtësisht e ndryshme, së pari duhet të ndryshoni stacionin ku mbushni më shpesh me benzinë. Depozita të tilla shfaqen vetëm si rezultat i karburantit me cilësi të ulët. Më shpesh, ky problem vërehet në makinat që mbushen me benzinë ​​95 ose 98. Pronarët e stacioneve të benzinës, për të arritur fitime shtesë, shtojnë lloje të ndryshme aditivësh të lirë në benzinën 92, duke u përpjekur kështu ta transferojnë karburantin në një kategori tjetër. Aditivët më të lirë zakonisht përmbajnë metale të ndryshme, si p.sh. Gjatë funksionimit të motorit, komponimet metalike vendosen në kandelat në formën e blozës së kuqe. Kjo depozitë ka një përçueshmëri të lartë të rrymës dhe kandela nuk mund të sigurojë më ndezjen e nevojshme të karburantit. Në këtë situatë, pronari i makinës do të duhet jo vetëm të ndryshojë kandelat, por edhe të jetë i sigurt për të ndryshuar vendndodhjen e përhershme të karburantit.

Erozioni

Shumë shpesh, shtimi i aditivëve që përmbajnë metal në karburant rezulton në erozion në skajet e elektrodave. Kjo është një shenjë 100% se kandelat nuk janë më të përshtatshme për përdorim. Së bashku me zëvendësimin e kandelave, si në rastin e mëparshëm, do t'ju duhet të ndryshoni pikën e karburantit.

Ndonjëherë në elementët e ndezjes mund të shihni një depozitë të ngjashme me hirin, me një plotësisht nuanca të ndryshme. Në këtë rast, mund të dyshoni për një avari në sistem ose karburator. Kandelat duhet të pastrohen, nëse është e mundur, ose të instalohen të reja. Pas një vrapimi prej 150 km. duhet të kontrolloni sërish gjendjen e kandelave. Nëse shfaqen shenja të benzinës, një udhëtim në një dyqan riparimi makinash për të kontrolluar karburatorin bëhet i pashmangshëm.

Ndonjëherë në qirinj mund të shihni buzë të verdhë ose madje Ngjyra jeshile. Kjo është gjithashtu rezultat i përdorimit të karburantit Cilesi e dobet, e cila përmban plumb. Pasojat e pakthyeshme për makinën në një situatë të tillë nuk priten në të ardhmen e afërt, por ia vlen të mendoni nëse duhet të paguani tepër për benzinë ​​kaq cilësore ose nëse ia vlen të ndryshoni stacion karburanti. Zëvendësimi i kandelave në këtë rast është shumë i dëshirueshëm.

Pastrimi i elementeve të ndezjes

Kandelat nuk kërkojnë gjithmonë zëvendësim të menjëhershëm; arsye e mundshme formimi i depozitave. Kjo procedurë mund të kryhet në dy mënyra:

1. Metoda e pastrimit mekanik. Ai konsiston në përdorimin e letrës zmerile të thjeshtë ose një furçë të vogël teli. Megjithë thjeshtësinë e metodës, ajo ka një sërë disavantazhesh. Me një pastrim të tillë, veshja në elektrodat SZ mund të dëmtohet dhe gërvishtjet e thjeshta mund të shkaktojnë akumulim të shtuar të depozitave.
2. Metoda kimike. Është më e preferueshme, veçanërisht për heqjen e depozitave të zeza. Të apasionuarit pas makinave do t'i duhet të përgatisë produkte të thjeshta pastrimi, një furçë dhëmbësh dhe një leckë. Elementët duhet të ngjyhen për rreth gjysmë ore dhe më pas të shpëlahen mirë. Pas tharjes, qirinjtë mund të përdoren përsëri.

konkluzionet

Analiza e këtij problemi dhe përvoja e shoferëve sugjeron se diagnostikimi vizual Kandelet e mbuluara me blozë janë një mënyrë e shkëlqyer për të shmangur mungesën e fillimit të problemeve me sistemin e karburantit të makinës. Ju duhet të mos jeni dembel dhe t'i kontrolloni këto pjesë herë pas here. Për më tepër, mos harroni se SZ kanë jetën e tyre të shërbimit, dhe kur shfaqet pllaka, ia vlen të kontrolloni së pari ky moment. Nëse është e nevojshme, kandelat duhet të zëvendësohen dhe vetëm atëherë të vazhdoni me diagnostikimin fillestar të motorit.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja

Kredi 6.5% / Këste / Tregtim / 98% miratim / Dhurata në sallon

Mas Motors

Para udhëtimit tuaj, mos u bëni dembel për të kontrolluar kandelat. Por pasi të keni ngrohur makinën, nuk duhet ta fikni dhe t'i nxirrni për inspektim, kjo është një metodë e dyshimtë. Një motor i ngrohtë pasurohet shumë në përzierjen e djegshme dhe fillon shpejt. Mbi to formohet një shtresë vajore, por ajo zhduket kur kalon një distancë të caktuar. Inspektoni ato pasi të keni kaluar më shumë se 200 km. Nëse e merrni këtë si rregull, mund të shmangni prishjet dhe të eliminoni manifestimet e para të problemit në kohën e duhur. Mos harroni se ngjyra normale është kafe e lehtë. Nuk duhet të ketë gjurmë të depozitave të naftës ose karbonit. Nëse ngjyra është e ndryshme, ka një problem dhe duhet të përcaktohet shkaku.

Shkaqet e blozës

Jeta normale e shërbimit të kandelave është 50 mijë km. Pasi të arrihet ky moment historik, ato duhet të zëvendësohen. Ky është një rezultat normal dhe nuk mund të shmanget. Fakt interesant, ju mund të kujdeseni shkëlqyeshëm për makinën tuaj, por pllaka nuk mund të shmanget. Ngjyra e tyre normale është gri. Ndryshimet e vogla nuk janë të frikshme nëse elektrodat nuk kanë dëmtime të dukshme. Nëse pllaka shfaqet në kandelat e reja, atëherë duhet të kërkoni arsyet.

Ngjyra e blozës - çfarë do të thotë dhe çfarë të bëni?

Shikoni nga afër kandelat. Ngjyra e tyre do t'ju ndihmojë të kuptoni shumë... Për shembull, do të mund të identifikoheni zonat problematike makinë. Nuk mjafton vetëm të zëvendësosh elementin problematik të shikosh më thellë dhe të kërkosh shkakun. Nëse nuk e rregulloni kandele e re Ai do të bëhet i papërdorshëm shumë shpejt. Problemi duhet të pritet në rrënjë. Hapi i parë është të merreni me sistemin e ndezjes. Hapi tjetër është të shikoni qirinjtë. Përcaktoni se çfarë ngjyre është pllaka që rezulton. Theksoj:

Secila prej tyre tregon praninë e një ose një problemi tjetër.

Blozë e zezë

Ky lloj bloze shfaqet për një sërë arsyesh. Ka dy nëngrupe:

Depozitat e zeza dhe të thata të karbonit aplikohen në kandelin për shkak të një përzierjeje tepër të pasuruar. Kjo mund të ishte paraprirë nga:

• Funksionimi i gabuar i karburatorit;
• Filtri i ajrit i bllokuar;
• Presion i lartë në hekurudhën e karburantit;
• Pak energji shkëndijash;
• Kompresim i dobët.

Nëse shfaqet një depozitë vaji, kontrolloni që vaji të mos futet në përzierjen e djegshme. Shpesh arsyeja është e parëndësishme - veshja e unazave të pistonit të krueses së vajit. Dëmtimi i kapave të valvulave gjithashtu mund të ndikojë në këtë.

Pllakë e bardhë

Kjo ngjyrë shfaqet për një sërë arsyesh. Depozitat e bardha në kandelat mund të kenë disa nuanca. Shfaqet pak hiri kur motori punon me benzinë ​​me cilësi të ulët. Për të kapërcyer problemin, hiqni ato, fshijini dhe ato janë përsëri të përdorshme. Epo, monitoroni cilësinë e benzinës. Por shfaqja e blozës me shkëlqim dhe erozionit në elektrodat e kontaktit është një shenjë e përdorimit të kandelave të mbinxehura. Kjo ndodh për shkak të një përzierjeje të djegshme të pa pasuruar, ndezjes së hershme ose një mosfunksionimi të sistemit të ftohjes. Mbinxehja është shumë e rrezikshme për kandelat, sepse çon në çarje dhe lloje të ndryshme dëmtimesh. Më shpesh, kjo situatë kërkon zëvendësim.

Blozë e kuqe dhe kafe

Sa i përket blozës së kuqe (ndonjëherë të quajtur kafe), pamja e saj tregon praninë e përbërësve të panevojshëm në karburant. Është gjithashtu e mundur që vajit të jenë shtuar shumë aditivë. Një ngjyrë si tulla e kuqe mund të shfaqet gjithashtu nëse motori ka punuar me benzinë ​​me plumb për një kohë të gjatë. Sipërfaqja e izolatorit është e mbuluar me një shtresë përçuese kafe, e cila prish formimin normal të shkëndijave.

Rregullimi i problemit është mjaft i thjeshtë - pastroni sistemin.

Kandela nuk prodhon shkëndijë nëse depozitat e karbonit mbyllin hendekun midis elektrodave. Kjo është një situatë standarde për makinat në të cilat motori i nënshtrohet ngarkesave të larta për një kohë të gjatë. Për të zgjidhur problemin, ndërroni kandelat.

Hiri, erozioni, nafta, benzina

Përveç ngjyrës, një sërë faktorësh mund të tregojnë praninë e problemeve. Pra, nëse shfaqet erozioni në elektroda, atëherë bëhet djegia e karburantit me cilësi të ulët ose që përmban një sasi të madhe plumbi. Shkaktohet gjithashtu nga një hendek i gabuar midis elektrodave. Hiri vepron si një izolues dhe në një moment thjesht nuk do të lejojë që tensioni i nevojshëm të zhvillohet për të thyer shtresën izoluese. Hiri shfaqet sepse vaji në cilindër nuk digjet plotësisht. Kjo e fundit shfaqet kur ka probleme me unazat në piston.

Prania e mbetjeve të vajit dhe hirit në sipërfaqen e kandelave tregon shkatërrimin e valvulave ose ndarjeve midis unazave. Ndonjëherë mund të shihni edhe grimca të pluhurit metalik. Një arsye tjetër është mbushja e karburantit. Ka disa arsye: funksionimi i gabuar i sistemit të karburantit, ka probleme në funksionimin e sistemit të ndezjes. Nëse makina ulet për një kohë të gjatë, atëherë në fillim të funksionimit motori mund të fiket. Gazi i shkarkimit bardhë-blu del nga tubi. Por sapo makina ngrohet, e gjithë kjo zhduket. Mos mendoni se kjo është normë. Me shumë mundësi, regjimi i temperaturës së cilindrit është i gabuar. Depozitat e vajit të karbonit në kandelat shfaqen nëse përdoret një kandele e ftohtë ose unazat e pistonit ose vulat e vajit janë konsumuar.

Nëse është i mbuluar me një shtresë të trashë vaji, papastërti të ndryshme mekanike ose benzinë, cilindri nuk mund të përballojë. Arsyeja është një valvul ose ndarje e dëmtuar midis unazave të pistonit. Ju mund të dëgjoni ndezjen e motorit dhe konsumi i karburantit rritet me 1,5 - 2 herë. Kur kandela nuk ka fare izolues ose elektroda, funksionimi i motorit ndërpritet. Kjo situatë është e rrezikshme sepse mbeturinat mund të ngecin midis sediljes dhe valvulës. Kjo mund të shkaktojë dëme të mëdha, duke kërkuar zëvendësim të cilindrit ose riparime të gjata. Monitoroni shfaqjen e depozitave të karbonit në kandelat për të identifikuar problemet në kohë.

Video "Ngjyrosja e kandelave"

Në këtë postim, Nail Poroshin do t'ju tregojë se cilat mund të jenë ngjyrat e kandelave dhe do t'i tregojë të gjitha këto me një shembull

MineAvto.ru

Shkaqet e depozitave në kandelat: e bardhë, e zezë, e kuqe

Motori është kompleks mekanizmi teknik. Prandaj, si çdo mekanizëm, ai mund të dështojë dhe të mos funksionojë. Kandelat janë një lloj treguesi i gjendjes së motorit. Ato mund të përdoren për të përcaktuar se ka disa probleme me motorin e makinës.

Sidoqoftë, jo të gjithë pronarët e makinave janë në gjendje të kuptojnë se çfarë nënkuptojnë saktësisht këto ose lexime të tjera të këtij treguesi. Në këtë material, ne do të shikojmë se çfarë mund të çojë në këtë ose atë depozitë në elementët e ndezjes dhe cilat masa duhet të merren për të eliminuar shkakun e depozitimit.

Mos harroni se depozitimi në kandelin në një motor pune duhet të ketë një nuancë kafe të lehtë. Megjithatë, lejohet errësimi i elektrodës në një ngjyrë kafeje. Gjithashtu, qiri duhet të jetë i thatë, pa asnjë depozitë. Çdo devijim tjetër në ngjyrë tregon një problem.

Shkaqet e depozitave të bardha në kandelat

Pra, rasti i parë që do të shqyrtojmë është një shtresë e bardhë në kandelat.

Shkaku i depozitave të bardha të karbonit në shumicën e rasteve është një përzierje e dobët e karburantit dhe ajrit. Kjo do të thotë se në përzierje ajër-karburant Ka shumë ajër që hyn në dhomën e djegies. Sidoqoftë, nëse gjithçka është në rregull me këtë, atëherë është shumë herët për t'u gëzuar. Është e nevojshme të bëhet një diagnozë më e thelluar.

Arsyet e tjera që mund të çojnë në një shtresë të bardhë në kandelat:

• Elementet e ndezjes mbinxehen (mosfunksionim në ftohjen e motorit);
• Numri i ulët i kaliumit të elementit të ndezjes (priza e shkëndijave është zgjedhur gabimisht);
• Këndi i ndezjes është vendosur gabimisht (ndezja vendoset më vonë);
• Karburanti ka një numër të ulët oktani;

Është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje sipërfaqes së pllakës. Nëse ka blozë me shkëlqim në elementin e ndezjes, atëherë të gjitha këto arsye janë të mundshme. Nëse veshja e bardhë në kandelat është e trashë dhe e lirshme, atëherë është fajtor vaj me cilësi të ulët dhe karburantit. Ju vetëm duhet të ndryshoni këto materiale harxhuese. Pas kësaj, ju duhet të pastroni kandelat dhe të ritestoni automjetin për probleme. Me shumë mundësi, këto masa do të jenë të mjaftueshme për të zgjidhur problemin.

Arsyet e formimit të pllakës së kuqe

Rasti tjetër është një shtresë e kuqe në elementët e ndezjes. Zakonisht kjo pllakë ka një nuancë tulla të kuqërremtë.

Më shpesh, qirinjtë fitojnë një ngjyrë të ngjashme për shkak të aditivëve. Stacionet e benzinës tani shpesh shtojnë aditivë të ndryshëm në karburant për të rritur numrin e oktanit të karburantit. Për shkak të depozitave të tilla, elementët e ndezjes gjenerojnë një shkëndijë më të keqe. Me kalimin e kohës, kjo mund të çojë në mbinxehje të motorit me të gjitha pasojat më të këqija.

Mund të jetë faji juaj nëse përdorni ndonjë aditiv për të reduktuar konsumin e karburantit.

Ju mund të shpëtoni nga depozitimi i kuq thjesht duke pastruar elementët e ndezjes. Epo, në të ardhmen, përpiquni të mos i përdorni më shërbimet stacion karburanti, ku të gjitha llojet e aditivëve derdhen në benzinë, dhe natyrisht, mos shtoni vetë produkte të tilla.

Pse shfaqet?

Por ky lloj bastisjeje duhet konsideruar pak më në detaje. Meqenëse pllaka e kësaj ngjyre mund të jetë e ndryshme dhe mund të shkaktohet nga probleme të ndryshme.

Më shpesh shfaqet bloza e zezë, por ka edhe shumë arsye. Për shembull, pllaka mund të jetë e thatë, e yndyrshme ose edhe me grimca metalike. Problemi mund të jetë kudo, kështu që ju duhet të bëni një analizë të karbonit.

Nëse ka blozë të zezë në një kandele të thatë:

• Një përzierje tepër e pasuruar hyn në dhomën e djegies;
• Filtri i ajrit është shumë i ndotur;
• Kompresimi shumë i ulët;
• Ngarkesa e dobët e shkëndijës.

Bloza e zezë me vaj në elementin e ndezjes ndodh për arsyet e mëposhtme:

• Kapakët e valvulave të vajit (vulat e vajit) janë të gabuara;
• Unazat e vajit të pistonit janë të konsumuara.

Nëse ka një shtresë vajore bloze në kandelat me mbetje të benzinës së padjegur dhe grimcave metalike, atëherë arsyeja për këtë ka shumë të ngjarë të jetë një cilindër plotësisht jofunksional. Kjo mund të ndodhë sepse valvula ose ndarja midis unazave të pistonit është shembur.

Një motor me një defekt të tillë do të funksionojë në mënyrë të pabarabartë (trefishtë) dhe do të konsumojë shumë karburant. Nëse nuk riparohet, së shpejti mund të ndodhë shpërthimi. Së shpejti kjo do të shkatërrojë elektrodën qendrore dhe izolatorin. Prandaj, makina duhet të diagnostikohet dhe riparohet sa më shpejt që të jetë e mundur. Nëse vazhdoni të përdorni një motor të tillë, kostoja e riparimeve në të ardhmen do t'ju kushtojë shumë herë më shumë.

Epo, në përfundim, duhet të theksohet se kandelat duhet të kontrollohen periodikisht për praninë e ndonjë prej llojeve të mësipërme të depozitave. Nëse vëreni se kandelat nuk duken ashtu siç duhet, atëherë nuk duhet të hezitoni me diagnostikime dhe riparime të mëtejshme, përndryshe më vonë defekti me siguri do të rritet, gjë që do të çojë në shumë më shtrenjtë punë riparimi.

auto-pos.ru

Shkaqet e depozitave të karbonit në kandelat

Kandelat e automobilave, veçanërisht pjesa e tyre e elektrodës, funksionojnë në thelb në kushte ekstreme të temperaturës. Ato ndikohen si nga temperatura e shkëndijës elektrike ashtu edhe nga temperatura e djegies kandelin e karburantit.

Për më tepër, nëse gjatë një shkëndije elektrike nuk ka reaksionet kimike praktikisht nuk ndodh, përveç djegies së oksigjenit në një vëllim minimal, atëherë në rastin e djegies së karburantit ndodh edhe një reaksion kimik, si rezultat i të cilit në elektrodat e kandelave shfaqen depozita karboni të një ngjyre të caktuar.

Për më tepër, depozitat e karbonit do të ndodhin gjithmonë, pavarësisht se sa saktë funksionon kandela dhe sado korrekte sistemet e furnizimit me karburant dhe sistemet e tjera që sigurojnë funksionimin e motorit. Vetëm se ngjyra e depozitave të karbonit në kandelat rezulton të jetë krejtësisht e ndryshme.

Ka një ngjyrë bloze që tregon se sistemi po funksionon siç duhet. Ky është zakonisht një formacion gri i lehtë. Dhe kjo ngjyrë e blozës nuk paraqet ndonjë rrezik. NË si mjet i fundit, kandela mund të pastrohet për të hequr këtë karbon nëse fillojnë problemet e shkëndijave. Por të gjitha ngjyrat e tjera të depozitave të karbonit në qirinj janë një sinjal që mund të tregojë disa keqfunksionime në motorin e makinës.

Pra, le të zbulojmë arsyet e shfaqjes së depozitave të karbonit në kandelat.

Depozita të zeza të karbonit në kandelat

Depozita të zeza të karbonit në kandelat

Duhet të theksohet menjëherë se bloza e zezë mund të ketë struktura të ndryshme. Dhe është një gjë nëse bloza e zezë duket e thatë, pa asnjë aluzion më të vogël të njollave të vajit. Në këtë rast, depozitat e karbonit janë të ngjashme me blozën e zakonshme, dhe mund të ketë disa arsye për shfaqjen e saj. Por arsyeja kryesoreështë se përzierja e karburantit është tepër e pasur.

Pasurimi i tepërt i përzierjes së djegshme ndikohet nga faktorët e mëposhtëm:

• Karburatori nuk funksionon siç duhet ose nuk është rregulluar siç duhet;

• Filtri i ajrit është i bllokuar dhe motori nuk ka oksigjen të mjaftueshëm për të djegur plotësisht përzierjen e karburantit. Rezulton se një pjesë e benzinës nuk digjet plotësisht dhe depozitat shfaqen në formën e blozës së zezë;

• Kishte probleme me pasurimin;

• Nëse motori ka një injeksion, atëherë problemet me shfaqjen e depozitave të zeza në kandelat janë për shkak të faktit se presioni i shtuar në hekurudhën e karburantit dhe injektimi i tepërt i karburantit ndodh. Presioni i lartë i gjakut në hekurudhën e karburantit mund të jetë për shkak të problemeve me rregullatorin e presionit të karburantit;

• Kompresim i pamjaftueshëm në cilindër ose cilindra;

• Ka probleme me vetë kandelin, përkatësisht me shkëndijën, energjia e së cilës nuk është e mjaftueshme.

Por pllaka e zezë mund të jetë jo vetëm e thatë, por edhe të ketë shenja yndyre në strukturën e saj. Nëse veshja është me vaj, atëherë kjo është për shkak të faktit se vaji hyn në dhomën e djegies së tepërt dhe nuk digjet plotësisht atje. Rrugët me të cilat hyn nafta mund të ndryshojnë. Kryesorja: përmes unazave të konsumuara të krueses së vajit në piston ose përmes kapakëve të konsumuar të valvulave të vajit.

Nëse marrim parasysh motorët me dy goditje që përdoren për anije dhe pajisje të vogla bujqësore, atëherë për motorë të tillë përdoret një përzierje karburanti benzine dhe vaji. Dhe shfaqja e një shtrese të zezë me vaj në kandelat thjesht mund të nënkuptojë një tepricë të vajit në përzierjen e karburantit.

Depozita të bardha karboni në kandelat

Depozitat e bardha në kandelat mund të shfaqen për disa arsye, njëra prej të cilave është karburanti me cilësi të ulët. Por kjo është nëse pllaka nuk ka një sipërfaqe me shkëlqim. Sapo kandela të pastrohet dhe karburanti normal të derdhet në rezervuar, pamja e veshjes së bardhë do të zhduket.

Situata është paksa e ndryshme nëse veshja në qiri është e bardhë dhe ka një sipërfaqe me shkëlqim. Në këtë rast, kandela nxehet vazhdimisht. Përveç kësaj, gjurmët e erozionit mund të shfaqen në elektroda. Ato. në vend të sipërfaqe e lëmuar shfaqen predha të vogla. Kjo është gjithashtu dëshmi e mbinxehjes së tepërt.

Arsyet mund të përfshijnë:

• Kandela ose kandelat nuk janë të përshtatshme për këtë lloj motori;

• Përzierje tepër e dobët e karburantit;

• Ka një rrjedhje ajri të paautorizuar në tubacionin e marrjes;

• Ndoshta mbinxehja ndodh për shkak të problemeve me sistemin e ftohjes. Dhe kjo mund të jetë çdo gjë, nga niveli i lëngut në sistemin e ftohjes deri te tubacionet e bllokuara në radiator;

• Ndezja është vendosur gabimisht. Është herët. Nëse ndezja është e hershme, atëherë mund të vërehen elektroda të shkrira dhe kandela mund të mbetet e pastër ose të ketë një shtresë të bardhë ose veshje tjetër nëse ka një shkëndijë të humbur.

Përveç kësaj, glazura mund të mos jetë plotësisht e bardhë, por me ngjyrë të verdhë. Ky efekt ndodh nëse ka një rritje të mprehtë të temperaturës në dhomën e djegies me një rritje të mprehtë të shpejtësisë së motorit. Zgjidhja e këtij problemi është instalimi i kandelave të një lloji tjetër, të cilët nuk do të reagojnë aq shumë ndaj përshpejtimeve të papritura gjatë vozitjes. Ose stili juaj i drejtimit duhet të rregullohet.

Depozita të kuqe të karbonit në kandelat

Shfaqja e depozitave të tilla nuk duhet të tregojë se ka ndonjë problem sistematik në funksionimin e motorit. Shfaqja e blozës së kuqe është rezultat i djegies së aditivëve të ndryshëm që gjenden në vaj ose karburant.

Për më tepër, me një proporcion normal të aditivëve, një shtresë e kuqe zakonisht nuk shfaqet. Por, sapo të rritet sasia e aditivëve, mund të shfaqet një shtresë e kuqërremtë, shumë e ngjashme me ndryshkun. Është e vështirë të thuhet se cilët aditivë e shkaktojnë këtë efekt. Ekziston një mendim se këto mund të jenë të panevojshme aditivët e detergjentit Në vaj. Edhe pse nuk ka prova eksperimentale për këtë postulat.

Në një situatë të tillë, kur shfaqet një shtresë e kuqe, nuk ka nevojë të ndërmerren veprime të veçanta për të kontrolluar funksionimin e sistemit. Mjafton të pastroni kandelin, të ndryshoni vajin, të ndryshoni karburantin.

Si duhet të duket një kandele normale?

Ngjyra duhet të jetë kafe ose gri-verdhë. Le të supozojmë një konsumim të vogël të elektrodave. Nuk duhet të ketë një urë midis elektrodave të kandelave. Nëse shfaqet një urë e tillë, atëherë shkëndija zhduket ose shkëndija është e paqëndrueshme, me boshllëqe.

Nuk duhet të ketë patate të skuqura ose çarje në izolator, ashtu siç nuk duhet të ketë rrumbullakosje serioze në elektrodat e kandelave.

Dhe nëse ura midis elektrodave ende mund të hiqet, atëherë të ndryshme dëmtim mekanik ose konsumimi tregon se kandela duhet të zëvendësohet.

avtowithyou.ru

Depozitat e karbonit në kandelat si një mjet diagnostikues

Kandela e makinës shërben për të prodhuar një shkëndijë me shpejtësi deri në 15 shkarkime në sekondë. Ngjyra e depozitave të karbonit që formohen në kontakte tregon me saktësi problemet me makinën.

Organizimi i funksionimit të koordinuar të motorit djegia e brendshme ofrojnë sisteme shtesë:

• ndezje;
• furnizimi i përzierjes së karburantit;
• ftohje dhe lubrifikimi;
• dalje e gazit të shkarkimit
• dhe etj.

Secili prej këtyre sistemeve, drejtpërdrejt ose indirekt, ndikon në shpejtësinë dhe cilësinë e djegies së karburantit në cilindrat e motorit. Si rezultat i reaksioneve kimike, formohet pllaka në elektrodat e kandelave. Në varësi të cilësisë së përzierjes së djegshme, koha e formimit të shkëndijës, fuqia dhe kohëzgjatja e saj, energjia kinetike që lëviz pistonin e motorit ndryshon.

Diagnostifikimi sipas ngjyrës së pllakës në elektrodat e kandelave

Një ngjyrë e lehtë kafe e lehtë (e verdhë) e depozitave në elektroda tregon funksionimin normal të motorit dhe pajisjeve të integruara me të. Por, në disa raste, depozitat e karbonit në kandelat mund të jenë të zeza, të bardha ose të kuqe.

Është e lehtë të merret me mend pse kandelat janë të zeza, por përcaktimi i shkakut të vërtetë të mosfunksionimit është më i vështirë. Ndër arsyet kryesore për djegien e përzierjes me formimin e mbetjeve të tepërta të blozës:

• shkelje e ngushtësisë së sistemit të shpërndarjes së gazit (përshtatja e lirshme e valvulave);
• ndezja e vonë (përzierja e karburantit nuk ka kohë të digjet plotësisht);
• vaji i motorit që hyn në dhomën e djegies;
• përzierje e tepërt e karburantit për shkak të mosfunksionimeve të karburatorit ose injektorit (mungesa e oksigjenit);
• filtri i ajrit i bllokuar.

Arsyeja kryesore për shfaqjen e depozitave të zeza mund të jetë vetëm për shkak të djegies joefikase të karburantit për shkak të futjes së vajit në të, një rënie në sasinë e oksigjenit ose shkëndija e parakohshme.

Depozitat e bardha të karbonit në kandelat formohen për arsye të tjera. Ai flet për përzierjen e dobët të karburantit të furnizuar nga karburatori ose injektorët në cilindër. Mund të themi se sistemi nuk furnizon mjaftueshëm karburant ose përzierja është e mbingopur me oksigjen.

Në raste të tilla, makina nuk nis mirë, por me shpejtësi më të larta ecën mbi mesataren. Kjo mënyrë funksionimi mund të jetë tërheqëse për amatorët. ngasni shpejt, por çon në djegie të cilindrave dhe shkrirjen e pjesëve metalike të kandelave për shkak të temperaturë e ngritur në dhomën e djegies.

Depozitat e kuqe të karbonit në kandelat tregojnë se keni tepruar me përdorimin e aditivëve të karburantit që përmbajnë metal, ose jeni duke përdorur benzinë ​​me një sasi më të lartë numri oktan duke shtuar aditivë.

Rreziku i depozitave të kuqe është se, me kalimin e kohës, një shtresë përçuese hekuri formohet midis elektrodave të kandelave, duke bllokuar formimin e një shkëndije dhe duke çuar në qark i shkurtër në sistemin e ndezjes.

Llojet e blozës së qirinjve

Mirëmbajtja e kandelave

Nëse keni vozitur më shumë se 30-40,000 kilometra në të njëjtat priza, atëherë edhe me një sistem ndezës që funksionon, ato do të fillojnë të veprojnë lart. Pllaka dhe oksidi i hekurit formohen në elektroda, duke parandaluar formimin e një shkëndije. Përveç kësaj, kur metali digjet, rrit distancën midis elektrodave, gjë që e ndërlikon ndezjen.

Në mënyrë tipike, kandelat zëvendësohen pas përdorimit afatgjatë, por në disa raste jeta e tyre e shërbimit mund të zgjatet. Për ta bërë këtë, thjesht pastroni kontaktet. Por nëse thjesht pastroni depozitat e karbonit, efekti mund të jetë negativ për shkak të rritjes së hendekut midis elektrodave.

Ju mund të rivendosni hendekun nominal duke përkulur elektrodën e sipërme të kandelave, duke e monitoruar atë duke përdorur një sondë të veçantë.

Matës i hendekut

Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së izolatorëve. Nëse izoluesi ka çarje ose dëmtime të tjera mekanike, kandela duhet të zëvendësohet. Prania e vajit dhe papastërtisë në izolant është e papranueshme. Kjo zvogëlon efektivitetin e izolatorit, duke zvogëluar rezistencën rryme elektrike. Sipërfaqja e saj duhet të pastrohet.

Nëse sipërfaqja e izolatorit është e mbuluar me një shtresë vaji, ka mundësi që kandelat të mos vidhosen fort. Ata duhet të zhvidhosen, sediljet, kontaktet, izoluesit duhet të pastrohen dhe të vidhosen përsëri duke përdorur pikëllim çift rrotullues. Tabela 1 tregon vlerat e çift rrotullues në varësi të llojit të kandelave dhe materialit të kokës.

Eliminimi i shkaqeve të funksionimit të pakënaqshëm të sistemit të ndezjes

Arsyeja kryesore për djegien e pamjaftueshme të karburantit në cilindër është një përzierje e karburantit e përgatitur gabimisht. Në makinat e modeleve të vjetra, karburatori ishte përgjegjës për cilësinë e përzierjes. Pajisja ofroi:

• pasurimi i karburantit me oksigjen;
• dozimi i oksigjenit në karburant;
• riqarkullimi i gazit të shkarkimit;
• furnizimi i përzierjes së karburantit në cilindrat e motorit me djegie të brendshme.

Rregullimet kryesore në përbërjen e karburantit janë vidhat e cilësisë dhe sasisë. E para përcakton sasinë e oksigjenit në benzinë, e dyta sasinë e benzinës. Një kandele e mbuluar me një shtresë të bardhë tregon se karburatori po e ngop karburantin me oksigjen. Në shumë raste, mjafton të rrotulloni vidën cilësore ose të rregulloni valvula e mbytjes për të rregulluar problemin. Por mund të jetë e nevojshme të zëvendësohet rryma matëse e karburatorit ose të pastrohet nga ndotësit. Avionët janë prej bakri të butë, kështu që pastrimi i tij pa e dëmtuar nuk është i lehtë. Përdorni tel të butë ose ajër të kompresuar. Vrima mund të pastrohet duke e zhytur në benzinë ​​ose tretës të tjerë për disa orë.

Karburatori gjithashtu mund të mos furnizojë karburantin me oksigjen të mjaftueshëm. Përzierja nuk digjet plotësisht dhe mbi qirinj formohet një shtresë e zezë. Funksionimi normal i karburatorit rikthehet me rregullim.

Karburator VAZ 2107

Situata është disi e ndryshme me makinat e pajisura me sistem furnizimi me karburant me injektorë. Ngjyra e blozës së kandelave reagon ndaj cilësisë së përzierjes së karburantit, ashtu si në sistemet e karburatorit. Por injektorët makina moderne mund të rregullohet vetëm duke përdorur teknologji kompjuterike duke përdorur softuer të specializuar. Është e mundur të diagnostikoni një mosfunksionim nga ngjyra e kandelave, por nuk ka gjasa që ju të jeni në gjendje të vendosni vetë këndin e saktë të ndezjes dhe raportin e përbërësve të përzierjes së djegshme; qendrat e shërbimit.

konkluzioni

Nëse vëreni se fuqia e makinës është ulur, përgjigja e mbytjes është përkeqësuar ose përgjigja ndaj pedalit të gazit është ngadalësuar, atëherë mund të jetë e nevojshme të kontrolloni kandelat. Ngjyra e tyre do të tregojë, nëse jo një mosfunksionim specifik, por drejtimin në të cilin duhet të kërkoni shkakun punë e paqëndrueshme motorri. Një ngjyrë e kandelave përveç kafesë së çelur është shenja e parë e një mosfunksionimi në sistemet e shpërndarjes së karburantit ose gazit

opuske.ru

Kandele. Diagnostifikimi i motorit duke përdorur kandelat

Shfaqja e një kandele mund të tregojë shumë për gjendjen e motorit dhe proceset që ndodhin në dhomën e djegies. Për këtë arsye, gjendja e qirinjve është një nga parametra të rëndësishëm për diagnostikim.

Një kandele e përdorshme dhe normalisht funksionale është gri e çelur ose e lehtë Ngjyra kafe koni termik i izolatorit. Mund të supozojmë se karakteristikat termike të një qiri të tillë, domethënë, vlerësimi i tij i nxehtësisë korrespondon me mënyrën e funksionimit të tij.

Ky qiri nuk kërkon asnjë ndërhyrje apo zëvendësim.

Nga ana tjetër, ngjyra normale e konit të nxehtësisë nuk do të thotë gjithmonë se gjithçka është në rregull me qirinjën. Nëse, me një ngjyrë normale të izolatorit, skajet e elektrodave qendrore dhe anësore janë të rrumbullakosura, dhe hendeku midis elektrodave është rritur më shumë se normalisht, atëherë kjo tregon konsumimin gërryes të kandelave, si rezultat i saj punë e gjatë dhe nevoja për ta zëvendësuar atë.

Depozita të zeza në kandelat

Shpesh problemet me kandelat shoqërohen me përdorimin e karburantit me cilësi të ulët dhe të kontaminuar. Në këtë rast, mund të shihni një shtresë të zezë të lagësht me erë benzine në izolantin dhe elektrodat e kandelave.

Kjo tregon se sistemi i energjisë është duke përgatitur një përzierje karburanti tepër të pasur, të paktën në disa kushte funksionimi të motorit. Për këtë arsye, karburanti nuk digjet plotësisht dhe mbetjet e tij në formën e blozës depozitohen në kandelin dhe pjesët e tjera të motorit.

Një arsye tjetër për shfaqjen e depozitave të zeza në kandelin mund të jetë funksionimi jo i duhur i sistemit të ndezjes ose përdorimi i një kandele me një të papërshtatshëm të këtij motori numri i nxehtësisë, domethënë një kandele shumë "e ftohtë", për shkak të së cilës elektrodat nuk mund të pastrohen vetë sepse nuk nxehen në temperaturën e vetë-pastrimit. Pas pastrimit, një qiri i tillë, si rregull, është mjaft i përshtatshëm për t'u përdorur, dhe mund të përdoret, nëse, natyrisht, eliminohen së pari shkaqet e formimit të pllakës.

Kandelat e koksuara

Përveç mbetjeve të djegies së karburantit, ndotja e kandelave mund të shkaktohet nga hyrja e vajit në dhomën e djegies. Në këtë rast, si izoluesi ashtu edhe elektrodat e kandelave mund të koksohen plotësisht me mbetje vaji, dhe kandela do të humbasë plotësisht funksionalitetin e saj.

Hyrja e vajit në dhomën e djegies së motorit mund të shkaktohet nga veshja e unazave të pistonit të kontrollit të vajit, vulat e rrjedhës së valvulave dhe udhëzuesit e valvulave. Në çdo rast, do të kërkohet diagnostikim shtesë për të identifikuar shkakun e vërtetë të futjes së vajit në dhomën e djegies.

Nëse kandela është pak e ndotur me vaj, ajo mund të pastrohet, për shembull, me një furçë me Tel bakri, lajeni me benzinë, thajeni dhe riinstaloni. Në rast kontaminimi të rëndë, është mirë të zëvendësoni kandelin.

Depozita të bardha në kandelat

Kur ndodh ndezja me shkëlqim, izoluesi i kandelave është i bardhë dhe gjurmët e shkrirjes mund të shihen në elektrodat e tij. Kjo është pasojë e mbinxehjes së kandelit për shkak të faktit se është shumë "e nxehtë" ose përzierja e karburantit është e dobët. Është gjithashtu e mundur që të vendoset gjithashtu ndezje e hershme.

Në raste të tilla, kandela duhet të zëvendësohet pas eliminimit keqfunksionime të mundshme.

Shkatërrimi i kandelave

Ndonjëherë mund të vëzhgoni shkatërrimin e kandelave kur izoluesi i saj plasaritet ose copëtohet. Kjo zakonisht shkaktohet nga shpërthimi i shkaktuar nga koha e gabuar e ndezjes, ose përdorimi i karburantit me oktan të ulët.

Për shkak të shpërthimit mund të dëmtohet jo vetëm kandela, por edhe pjesë të tjera të motorit, kështu që ky është një fenomen shumë i rrezikshëm. Një kandele e dëmtuar duhet të zëvendësohet.

Kur përdorni benzinë ​​me plumb si lëndë djegëse, depozitat poroze me erë e pakëndshme, që të kujton erën e vezëve të kalbura (sulfidi i hidrogjenit). Nëse kandela nuk është shumë e konsumuar, atëherë pas pastrimit, për shembull, me rërë, mund të përdoret përsëri.

P.S. Tani mund ta diagnostikoni me lehtësi motorin tuaj bazuar në pamjen e kandelave. Paç fat!

Për diagnostikim motori i makinës ju mund të përdorni menyra te ndryshme: ndihmon në vlerësimin e gjendjes së motorit duke matur ngjeshjen, diagnostifikimi kompjuterik edhe me shume. Sidoqoftë, metoda të tilla kërkojnë përdorimin mjete speciale, të cilat nuk janë gjithmonë pranë.

Sidoqoftë, pronarët me përvojë të makinave dinë se si të përcaktojnë funksionimin e duhur të motorit me djegie të brendshme pa përdorur pajisje shtesë. Ju mund të bëni një diagnozë të saktë duke ekzaminuar depozitat e karbonit në kandelat.

Gabimet më të zakonshme

Në mënyrë që rezultatet e diagnostikimit të jenë sa më të besueshme, është e nevojshme të vlerësohet gjendja e kandelave pas aktivitetit të zgjatur të njësisë së energjisë. Me fjalë të tjera, duhet ta lini motorin të funksionojë më gjatë përpara se të filloni të inspektoni kandelat. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë nuk do të jetë e mundur të diagnostikohen saktë shkaqet e mosfunksionimit të motorit me djegie të brendshme.

Shpesh në periudha e dimrit shoferët duke filluar motor i ftohtë, dëgjojnë zhurma të jashtme që tregojnë funksionimin e tij të pabarabartë, dhe menjëherë pas kësaj ata fillojnë të inspektojnë kandelat. Duhet mbajtur mend se kjo qasje është e pasaktë, pasi bloza e zezë, e cila ka të ngjarë të gjendet në kandelat, tregon vetëm një pasurim të tepruar të përzierjes së karburantit, gjë që është mjaft normale në kushtet e temperaturave negative.

Ky fenomen mund të shpjegohet mjaft thjeshtë.

Derisa motori të ngrohet, do të vërehet djegie jo e plotë e përzierjes së karburantit, ndërsa funksionimi i paqëndrueshëm i motorit mund të shkaktohet nga dështimi i telave shpërthyes. Për të diagnostikuar saktë sjelljen e motorit që është jashtë normës, duhet të vidhosni kandelat e njohura të mira në të dhe të kaloni një distancë prej të paktën 200 km. Kjo do të eliminojë mundësinë e një përfundimi të gabuar.

Llojet e depozitave të karbonit në kandelat

Nëse, gjatë ekzaminimit të kandelave të pavidhosura, vëreni një sasi të vogël të depozitave në izoluesin e tyre dhe ngjyra e tij ndryshon nga kafe në kafe të çelur, atëherë në këtë rast gjithçka është në rregull me motorin. Mungesa e gjurmëve të vajit tregon gjithashtu funksionimin e duhur të motorit me djegie të brendshme. Çdo ngjyrë tjetër e qiririt dhe gjendja tjetër e saj, e ndryshme nga ajo e përshkruar më sipër, është një devijim nga norma, dhe për këtë arsye kërkon vëmendje të veçantë.

Dallohen llojet e mëposhtme të blozës:

• e zezë;
• e bardhë;
• e kuqe;
• erozioni;
• depozitimi i hirit;
• gjurmë benzine;
• gjurmë vaji.

Blozë e zezë

Nëse gjeni një shtresë prej kadifeje në qiri, e cila është depozita e zezë karboni, mund të flisni me besim për një përzierje tepër të pasuruar. Deri në shumicën arsye të përbashkëta ripasurimin përfshijnë rregullim i gabuar motori me karburator ose një mosfunksionim i ECU nëse po flasim për në lidhje me motorin lloji i injektimit. Ndërprerjet mund të shkaktohen gjithashtu nga një sondë lambda e thyer, një filtër ajri i bllokuar ose një mosfunksionim i mekanizmit të amortizatorit.

Blozë e bardhë

Depozitat e bardha të karbonit të gjetura në izolues tregojnë se përzierja është shumë e dobët. Ju nuk duhet të mbyllni një sy për këtë, sepse në fund të fundit, ky problem mund të çojë në shkrirjen e kandelave ose, akoma më keq, në mbinxehje të dhomës së djegies, dhe kjo nga ana tjetër kërcënon djegien. valvulat e shkarkimit. Për të shmangur një grup rrethanash të tilla të pakëndshme, këshillohet që të merren masat e duhura në kohën e duhur.

Së pari ju duhet të përcaktoni arsyet e shfaqjes së depozitave të tilla. Më të zakonshmet përfshijnë: aplikimin benzinë ​​me cilësi të ulët, parametrat e gabuar të kohës së ndezjes, përdorimi i kandelave me një vlerësim të ulët të nxehtësisë.

Bloza e kuqe

Pllaka në kandelat me një nuancë karakteristike të kuqe formohet për shkak të funksionimit të njësisë së energjisë në benzinë, e cila përmban plumb dhe komponime të tjera metalike. Ata quhen aditivë dhe janë aditivë që përzihen me karburant për të rritur numrin e oktanit.

Kështu, formimi normal i shkëndijave gjatë funksionimit të zgjatur të motorit me djegie të brendshme në të ashtuquajturën benzinë ​​me plumb është ndërprerë plotësisht, prandaj bloza e kuqe është një arsye serioze për të menduar për diagnostikimin më të thellë të motorit në një qendër shërbimi të besuar.

Funksionimi i zgjatur i motorit në kandelat që kanë shteruar jetën e tyre të shërbimit çon në shfaqjen e gjurmëve të erozionit në elektrodat e tyre. Simptomat që vërehen në sjelljen e motorit janë paqëndrueshmëria shpejtësia boshe, reduktim i fuqisë, fikje e vazhdueshme.

Përveç mosrespektimit të intervaleve të ndërrimit të kandelave, shkak i mundshëm, e cila shpjegon gjithçka që po ndodh, mund të jetë përdorimi i benzinës, e cila përmban plumb tetraetil. Zëvendësoni kandelat dhe kaloni në karburant më të lartë Cilesi e larte, dhe ndoshta këto probleme do të largohen.

Arsyeja e formimit të tij në sipërfaqen e punës të kandelave është hyrja e vajit të motorit në dhomën e djegies. Kjo mund të ndodhë për shkak të konsumit të cilindrit ose për shkak të unazave të pistonit të mbërthyer.

Nëse kjo është vërtet kështu, automjeti do të ketë tym blu dhe konsum të shtuar të vajit.

Nëse gjatë funksionimit kandelat mbushen vazhdimisht me benzinë, kjo tregon një mosfunksionim të sistemeve të ndezjes së injektorit ose karburatorit. Për të qenë absolutisht i sigurt se këta elementë nuk funksionojnë siç duhet, ia vlen të instaloni një grup të ri prizash. Nëse gjatë kontrollit të tyre të radhës rezulton se janë të mbuluara me benzinë, riparimet nuk mund të shmangen.

Gjurmët e vajit

Nëse zbulohen në kandelat, funksionimi i motorit mund të shoqërohet me dridhje të forta, ndërsa tub i shkarkimit do të lëshojë gazrat e shkarkimit që kanë ngjyrë të bardhë-blu. Në këtë rast, mund të ketë një rritje të konsumit të vajit të derdhur në sistemin e lubrifikimit të motorit.

Si rregull, gjurmët e vajit në kandelat tregojnë se cilindrat janë në një temperaturë të gabuar. Ky lloj i depozitave të karbonit formohet për shkak të konsumimit të përbërësve të motorit me djegie të brendshme, siç janë unazat e pistonit, vulat e rrjedhës së valvulave dhe udhëzuesit e valvulave.

Me fjalë të tjera, prania e gjurmëve të vajit në sipërfaqen e kandelave tregon shkatërrim komponentët e brendshëm motorike. Kjo kërcënon se grimcat metalike të shkëputura mund të futen midis elementëve lëvizës brenda motorit, gjë që do të shoqërohet nga fikja e vazhdueshme e tij dhe konsumi i dyfishuar i karburantit.

Kështu, diagnostikimi i funksionimit të motorit me djegie të brendshme kur vërehen devijime nga norma nga inspektimi i kandelave është mjaft në një mënyrë të saktë përcaktimi i shkakut të mosfunksionimit. Nëse ka nevojë për të diagnostikuar në mënyrë të pavarur sjelljen e pazakontë të motorit, hiqni kandelat dhe kontrolloni ato inspektimi vizual Nuk do të jetë e vështirë edhe për fillestarët që kanë pak njohuri se si funksionon një makinë.

Megjithatë, si fillestarët ashtu edhe shoferë me përvojë mos harroni se kandelat janë materialet harxhuese dhe kanë burimet e tyre. Prandaj, zëvendësimi i tyre duhet të kryhet në kohën e duhur, dhe përveç kësaj, kostoja e tyre në qindarkë madje e inkurajon këtë, pa ndikuar shumë në buxhetin e asnjë automotoristi.

Video

Për më shumë informacion rreth depozitave të karbonit në kandelat dhe keqfunksionimet e lidhura me të, shihni materialin e mëposhtëm: