Lëngjet e transmisionit në transmisionet automatike mund të humbasin shpejt vetitë e tyre të performancës gjatë përdorimit intensiv të automjetit. Mënyrat e përshpejtimit të shpeshtë, frenimit, vozitjes së shkurtër dhe ndalimit çojnë në mbinxehje të transmisionit. Rrëshqitja e diskut, vonesat dhe dridhjet, dhe paqartësia gjatë ndërrimit të marsheve bëhen të mundshme. Njollat ​​shfaqen në vendet e vulave ose guarnicioneve. Për të parandaluar situata të tilla, ekspertët rekomandojnë përdorimin e aditivëve në transmetimet automatike. Përdorimi në kohë i këtyre substancave mund të parandalojë përkeqësimin e funksionimit të njësisë, riparimet e shtrenjta të saj ose zëvendësimin e plotë.

Qëllimi i aditivëve

Transmisione automatike përballojë ngarkesat në ndryshime ekstreme të temperaturës nga -50°C në +400°C. Lëngu lubrifikues kontaminohet nga produkte të ndryshme veshja mekanike. Me kalimin e kohës, vaji i kontaminuar humbet vetitë e tij të punës. Aditivët që janë unikë në përbërje dhe karakteristika ndihmojnë në ringjalljen e tij dhe rikthimin pjesërisht të gjendjes së humbur.

Prodhuesit përpiqen t'u japin aditivëve funksionalitet shumë të specializuar. Lëngjet e transmisionit automatik ofrohen për qëllimet e mëposhtme:

Në thelb, një shumëllojshmëri produktesh janë krijuar për të reduktuar intensitetin dhe veshja e parakohshme pjesë, bëje kutinë e APP-së të qetë. Karakteristikat funksionale të suplementeve janë kryesisht identike, pavarësisht dallimeve midis markave.

Efikasiteti i përdorimit

Të apasionuarit pas makinave e dinë faktin se lëngjet e transmisionit me cilësi të lartë fillimisht përmbajnë një grup të ekuilibruar përbërësish. Ato përmbajnë aditivë. Shtimi i papastërtive të huaja ndryshon ekuilibrin. Ndryshimet nuk ndodhin gjithmonë për mirë.

Analiza e rishikimeve sugjeron se disa janë shumë skeptikë në lidhje me vetitë e mrekullueshme të suplementeve. Ata argumentojnë se një aditiv vaji nuk mund të korrigjojë gjithmonë situatën. Kjo ndodh, si rregull, për shkak të një përdorimi të vonuar ndaj suplementeve.

Shqyrtimet e aditivëve nga marka popullore High Gear duken indikative. Pronarët makina te ndryshme shënim:

Efektiviteti i aditivëve të vajit Hi Gear rritet me përdorim të rregullt. Për transmetimet automatike problematike, prodhuesi rekomandon shtimin e përzierjeve çdo 10,000 km ose pas 3-4 muajsh parkimi të detyruar.

Përfitimet e pretenduara

Lëngu i transmisionit, si vaji i motorit, përmban aditivët e detergjentit. Ndërsa automjeti përdoret, vetitë e tij humbasin. lubrifikantët. Vajra të freskëta marrin përsipër ndotësit e mbetur, kjo është arsyeja pse ata humbasin shpejt vetitë mbrojtëse. Përdorimi i një pastrues të butë motori përpara se të ndryshoni lubrifikantin mund të largojë në mënyrë të sigurtë dhe të shpejtë ndotësit. Aditivët specialë të akordimit për transmetimet automatike funksionojnë në mënyrë të ngjashme.

Prodhuesi premton se Hi Gear flush me ER (Energy Release - "fitues i fërkimit") ka aftësi pastrimi jashtëzakonisht të larta. Ilaçi është i aftë:

• shpërndani ose hiqni butësisht dhe në mënyrë të sigurt shumicën e ndotësve dhe depozitave nga transmetimi automatik;
• rivendosja e funksionimit të qetë të transmetimit automatik dhe qartësia e ndërrimit të marsheve;
• zgjat jetën e shërbimit të lëngut të transmisionit;
• rritja e funksionimit afatgjatë të transmetimeve automatike (1,5–2 herë).

Aditivët kanë përputhshmëri të mirë. Ato mund të përdoren në të gjitha llojet e transmisioneve automatike. Ata gjithashtu do të jenë të sigurt për lloje të ndryshme lubrifikantë minerale dhe sintetikë. Shpëlarja e motorit Hi Gear gjithashtu ka veti të ngjashme.

Përparësitë përfshijnë disponueshmërinë krahasuese të materialeve. Aktiv tregu i automobilaveËshtë mjaft e lehtë të gjesh aditivë të specializuar për transmetimet automatike. Shumë dyqane online do të ofrojnë shpërndarjen e produkteve në çdo rajon.

Të apasionuarit pas makinave që kanë përdorur aditivë për qëllime parandaluese vërejnë një rritje të nivelit të drejtimit të rehatshëm. Krijohet efekti i një "kutie të re". Shumë pranojnë se me ndihmën e aditivëve arritën të "kurojnë" transmetimin automatik.

Karakteristikat e aplikimit

Përdorimi praktik i aditivëve nuk paraqet ndonjë vështirësi të veçantë. Drejtuesit e automjeteve duhet të lexojnë me kujdes udhëzimet dhe të ndjekin rreptësisht kërkesat e dhëna atje.

Përmbajtja e paketës me aditivë derdhet në kutinë e shpejtësisë së ndezur. Motori i makinës duhet të jetë i ndezur dhe të funksionojë shpejtësia boshe. Substanca duhet të derdhet shumë ngadalë. Pastaj duhet të vozitni duke përdorur të gjitha mënyrat e ndërrimit të marsheve.

Kur përdoren aditivë për shpëlarje, motori fiket. Pas kësaj, ndryshoni filtrin, lëngu i transmisionit. Aditivët për pastrimin e motorit dhe transmisionit mund të jenë të dobishëm kur blini automjete të përdorura me histori të panjohur shërbimi. I përshtatshëm edhe për makina të vjetruara në të cilat kombinohet transmetimi automatik lloje të ndryshme motorët me benzinë ​​ose me naftë.

Mund të duhet pak kohë ose një largësi e caktuar për të vërejtur efektin. Kjo varet nga karakteristikat e projektimit transmetim automatik specifik. Mund të lundroni 1500 km. Ky standard është mesatar.

Vëllimi maksimal i lejuar i aditivëve të përdorur duhet të respektohet. Tejkalimi i sasisë së specifikuar nuk e përshpejton manifestimin efekt pozitiv. Në rast të mbidozimit, pasojat negative janë mjaft të mundshme.

Për lubrifikimin komponentët e automobilave dhe njësitë është një masë standarde e mirëmbajtjes mekanike. Për më tepër, përgjegjësia e vajit është aq e madhe sa është formuar një segment i tërë i aditivëve modifikues në tregun e kimikateve të automjeteve, të cilat përmirësojnë disa karakteristika të përzierjes bazë. Ka shumë deklarata për rreziqet e aditivëve të tillë, por vetëm nëse produkti zgjidhet saktë. faktorë negativ mund të minimizohet. Kështu, aditivët me veprim kompleks në transmetimet automatike mund të ndihmojnë në përmirësimin e kontrollueshmërisë së automjetit, besueshmërisë së tij dhe qëndrueshmërisë së pjesëve të synuara. Sigurisht, një efekt i qëndrueshëm mund të arrihet vetëm me përdorimin e rregullt të modifikuesit, kështu që fillimisht duhet të përgatiteni për një artikull shtesë shpenzimi.

Çfarë efektesh kanë kimikatet në vajin e transmisionit automatik?

Qëllimi më i zakonshëm i përdorimit të aditivëve të tillë është përmirësimi i cilësive teknike dhe operacionale të mekanikës. Kjo detyrë arrihet duke rivendosur vetitë kryesore të pompave të vajit të ingranazheve dhe, në veçanti, ngushtësinë hidraulike. Për më tepër, CVT-të përmirësojnë gjithashtu cilësinë e sipërfaqeve të kapjes. Në fund të fundit, aditivët në vajin e transmisionit automatik rrisin jetën e shërbimit të mekanizmit në tërësi dhe pjesëve të tij individuale. Stimulimi i karakteristikave të lubrifikantit kryesor çon në uljen e fërkimit midis elementeve dhe optimizimin e hapësirave. Direkt gjatë përdorimit të pajisjes, mund të ndjeni ndërrimin e qetë të marsheve dhe funksionimin e qetë të njësisë. Sipas llogaritjeve të ekspertëve, aditiv redukton zhurmën deri në 10 dB. Ky efekt arrihet për shkak të restaurimit të përbërësve jo metalikë, por gome të sistemit - këto janë vula, të cilat gjithashtu rrisin intervalin e funksionimit.

Shqyrtime të aditivit ATF nga Liqui Moly

Një shtesë shumë e besueshme nga një prodhues premium për sa i përket ofrimit të efektit operacional. Duke gjykuar nga përgjigjet e përdoruesve, detyra kryesore e aditivit është të përmirësojë vetitë kundër konsumit të përbërësve të gomës. Eliminimi i ngarkesave të rënda gjatë përdorimit aktiv të sistemit ruan gjendje pune njësi për shumë vite. Ajo që është e rëndësishme, aditivët Liqui Moly për transmetimet automatike janë llogaritur në afatgjatë veprim - rreth 100 mijë km, kështu që kostoja e konsiderueshme prej 1000 rubla. 300 ml nuk duhet t'ju shqetësojë.

Ekzistojnë gjithashtu vlerësime kritike për këtë përbërje. Ato i referohen kufizimeve në përdorimin e produktit për sisteme diferenciale dhe tufa që funksionojnë në një "banjë" të vetme vaji. Ky opsion duhet të përdoret nga ata që kujdesen për sigurinë e pjesëve elastike. NË në këtë rast Përdorimi i rregullt i një aditivi në transmetimet automatike nga seria ATF Additive do të zvogëlojë rrezikun e riparimeve të shtrenjta në të ardhmen dhe do ta bëjë transmetimin më efikas.

Shqyrtime të përbërjes së RVS Master Transmission Tr5

Gjithashtu një shtesë e shtrenjtë, por efektive që siguron një efekt riparimi dhe restaurimi. Sipas shoferëve, aditiv nuk ndryshon parimin e funksionimit të vajit të transmisionit për sa i përket cilësive themelore të performancës, por në anën pozitive modifikon vetë procesin e fërkimit. Kjo shprehet në një rritje të rezistencës ndaj konsumit të sipërfaqeve funksionale me kompensimin e konsumimit të tyre. Përveç rritjes besueshmëria teknike pjesë, rishikime të aditivëve në transmetimet automatike nga Master RVS vini re një ulje të zhurmës dhe dridhjeve. Vetë ndërrimi kryhet më qartë dhe më butë, gjë që ndikon edhe në procesin e drejtimit. Ndër disavantazhet, kostoja del në pah, por ky është rasti kur përfitimet praktike justifikojnë plotësisht kostot.

Shqyrtime për përbërjen e "Suprotek-AKPP"

Shtues nga kategoria e mesme, e cila, duke gjykuar nga rishikimet, ka një efekt të dukshëm restaurues. Përzierja pothuajse formon të njëjtën gjeometri të mekanizmave të vjetër. Në të vërtetë, pjesërisht ky rezultat i përdorimit të aditivit shpjegohet me faktin se përfshirjet e metalizuara formohen mjaft të besueshme shtresë mbrojtëse. Me fjalë të tjera, aditivi i transmisionit automatik nga Suprotek ndërton artificialisht shtresa rezistente ndaj konsumit në pjesë, duke përshtatur formën e tyre me karakteristikat e tyre origjinale. Së bashku me restaurimin e elementeve të transmetimit, shumë përdorues shënojnë një ulje të dukshme të zhurmës gjatë ndërrimit. Pronarët e makinave të reja me CVT vlerësojnë veçanërisht këtë përbërje, pasi minimizon stresin fizik gjatë procesit të prishjes. Vështirësia e vetme gjatë përdorimit të Suprotek-AKPP është skema komplekse e mbushjes, e cila llogaritet në bazë të vëllimit të shtimit individualisht, duke marrë parasysh kilometrazhin dhe parametrat teknikë sistemi i servisuar.

Pronarët me përvojë të makinave e dinë se aditivët me cilësi të lartë në transmetimet automatike janë alternativë e mirë riparime të shtrenjta. "Automatik" është i lehtë për t'u përdorur. Për një shofer fillestar, një makinë e tillë është një gjetje e vërtetë. Megjithatë Mirëmbajtja Transmetimi automatik është mjaft kompleks. Kjo do të ishte një arsye bindëse në favor të një transmetimi manual nëse nuk do të kishte aditivë të veçantë në treg. Kimikatet e automobilave sjellin gëzim për pronarët e automjeteve përzgjedhje e madhe aditivëve Mund të kenë një konsistencë të lëngshme. Disa prodhues i prodhojnë ato në formën e aerosoleve. Xhel aerosol përdoret për të gjitha transmetimet automatike. Përdorimi i tij shpëton pronarin nga nevoja për të kryer riparime restauruese. Shtesa e xhelit është një produkt i njohur në mesin e shoferëve.

Pronarët me përvojë të makinave e dinë se aditivët e transmetimit automatik me cilësi të lartë janë një alternativë e mirë për riparimet e shtrenjta.

Shkaqet kryesore të dështimit të kutisë së shpejtësisë

Përdorimi jo i duhur i njësisë ose mirëmbajtja e tij do të çojë në dështimin e kutisë së marsheve. Opsioni më i mirë Kur sistemi vihet në punë, merret parasysh ngrohja paraprake. Para se makina të fillojë të lëvizë, është e nevojshme të ngrohni mekanizmin në nivel temperatura e funksionimit. Nëse drejtoni një transmetim automatik, duhet të dini se ka indikacione të veçanta për përdorimin e aditivit në transmetimet automatike. Gjatë funksionimit vaj transmisioni konsumon vetitë e tij, kështu që me kalimin e kohës nuk mund të sigurojë më ato kushte optimale të punës që shoferi mund të përdorte herën e parë pas blerjes së mjetit. Sipas profesionistëve, shtesa në vajin e transmisionit duhet të ndryshohet çdo 20,000 km. Gratë ose shoferët e papërvojë shpesh e harrojnë këtë rregull. Përveç kësaj, ata shpesh nuk monitorojnë lëngun lubrifikues. Por kjo është e vetmja mënyrë për ta bërë këtë vetë-diagnostikim. Nëse vaji ndryshon ngjyrën, do të thotë se ka probleme me transmetimin automatik. Nëse njësia dështon, riparimet e mëdha janë të domosdoshme. Në sistem, të gjitha pjesët janë të ndërlidhura.

Në kryerjen e punë riparimi aplikimi i kërkuar qasje e integruar. Tekniku të cilit do t'i besoni makinën tuaj duhet të ketë njohuri të veçanta dhe përvojë praktike. Një fillestar do të shkatërrojë gjithçka vetëm nëse dëshiron ta gjejë vetë problemin dhe të çmontojë makinën. Një makinë me një transmision automatik nuk është një makinë shtëpie që mund të përballojë trajtimin e vrazhdë. Nëse tashmë keni çmontuar diçka, duke mos pasur as njohuri dhe përvojë, mund të thoni me gati njëqind për qind siguri se do t'ju duhet të blini kuti e re transmetim

Aditivët më të mirë inovativë kanë veti kundër fërkimit.

Për të korrigjuar situatën vetë, mund të provoni të përdorni aditivë. Ky opsion do të ndihmojë, nëse nuk e rregulloni plotësisht problemin, atëherë të paktën shtyni kontaktimin me një specialist të shërbimit të makinave për një kohë. Ka gjithashtu aditivë të veçantë për transmision manual. Ato përmirësojnë performancën dhe qëndrueshmërinë e mekanizmit. Në tregun e makinave janë shfaqur aditivë specialë për të reduktuar zhurmën. Përdorimi i tyre ndihmon në reduktimin e shfaqjes zhurmë e jashtme në kuti ingranazhesh në minimum. Kjo risi e bën jetën e shoferëve modernë sa më të lehtë. Megjithatë, mos prisni për momentin kur njësia ngec plotësisht. Në këtë rast, asnjë shtesë e vetme nuk do ta ndihmojë atë. Makina niset pa kërcitje të mprehta. Drejtimi i qetë i makinës garantohet edhe nëse shoferi ndërron shpejtësinë nga e larta në të ulët dhe anasjelltas.

Treguesi i dinamikës së nxitimit përmirësohet ndjeshëm. Qëllimi kryesor i aditivëve është rivendosja e mekanizmave të shtrenjtë me mbrojtjen e tyre të mëvonshme kundër konsumit. Kompleksi mbrojtës dhe restaurues përbëhet nga minerale natyrore dhe artificiale, kripëra dhe komponime të tjera metalike, sisteme katalitike, acide, goma, squfur, poliamide, kaprolaktama, surfaktantë, alkool etilik dhe vaj motori.

Kthehu te përmbajtja

Si përdoren aditivët?

Përdorimi i aditivit për një makinë automatike është mjaft i thjeshtë. Produkti duhet të tundet përpara përdorimit. Ai drejtohet në qafë ku ndodhet vaji dhe spërkatet. Për 8 litra konsumohet 1 kanaçe, për 9-12 litra - 2 kanaçe dhe për një sistem me vëllim 15 litra nevojiten 3 kanaçe. Të gjitha pjesët e njësisë janë të mbuluara me një film metal-qeramik, i cili mbron nga konsumimi dhe eliminon mikroçarjet. mjeshtër" kalë hekuri"mund të jetë i sigurt se automjeti do të zgjasë për shumë vite. Kini kujdes kur shtoni vetë aditivë. Vetëm pas 50 orësh pune përpunimi mund të konsiderohet i përfunduar. Gjatë kësaj periudhe kohe, nuk rekomandohet rreptësisht ndryshimi i vajit. Aditivët e transmisionit lejojnë që sistemi të funksionojë jo vetëm më stabil, por edhe më efikas. Produktet e veçanta mund të kenë një efekt të synuar ngushtë. Nëse vëreni një rrjedhje vaji, blini shtesën ATF. Ky është një restaurues i shkëlqyeshëm për pjesët e gomës në transmetimet automatike që kanë humbur elasticitetin e tyre gjatë funksionimit. Vulat kthehen në formën e tyre të mëparshme dhe vaji ndalon rrjedhjen.

Kthehu te përmbajtja

Zgjedhja e aditivit optimal për makinën tuaj

Sot ka një bum të vërtetë të aditivëve në tregun e automobilave, sepse ato premtojnë të rrisin të gjitha aftësitë e makinës. Që nga vitet '90 të shekullit të kaluar, numri i kimikateve të automjeteve në treg është dyfishuar. Është e vështirë për një fillestar të lundrojë në këtë bollëk. Çdo prodhues synon të shesë produktin e tij. Për ta bërë këtë, ai kap imagjinatën e entuziastëve të zakonshëm të makinave me reklama që demonstrojnë tiparet e jashtëzakonshme të produktit. Megjithatë, një blerje e pamenduar mund të jetë një humbje parash.

Më e mira aditivë inovativë kanë veti kundër fërkimit. Po, produkti Cera Tec nga marka gjermane Liqui Moly përmban grimcat më të vogla të qeramikës. Së pari, aditivi derdhet në sistem. Pas ndezjes së motorit, grimcat qeramike zbutin mikro-vrazhdësinë e sipërfaqes së pjesëve dhe zvogëlojnë fërkimin. Komponentët e veçantë të përbërjes formojnë një film mbrojtës që është shumë i qëndrueshëm dhe rezistent ndaj stresit. Shtimi i këtij aditiv në kutinë e marsheve do të reduktojë ndjeshëm nivelin e zhurmës. Karakteristikat e kursimit të energjisë ndihmojnë në kursimin e karburantit. Për një automobilist, kursimet janë të paktën 10%. Sot ky kriter i përzgjedhjes konsiderohet si një nga më të rëndësishmit. Produkti ka një certifikatë cilësie. Është testuar në laboratorët e disa organizatave ekspertësh në Evropë. Si rezultat i një sërë testesh, u zbulua se jeta e shërbimit të pjesëve specifike të kutisë së marsheve u rrit me 2 herë.

Zhurma e motorit nuk është më e bezdisshme gjatë vozitjes. Aditivi redukton në mënyrë efektive këtë tregues, duke demonstruar vetitë e tij të shkëlqyera të kursimit të burimeve. Jetëgjatësi e juaja njësia e fuqisë siguruar. Produkt gjerman mund të vërtetojë efektivitetin e saj. Produkti është në dispozicion në shishe. Një enë është e mjaftueshme për një vëllim vaji motorik të barabartë me 5 litra. Çdo automobilist mund të zgjedhë aditivin që i pëlqen më shumë se të tjerët. Por mos u përpiqni të blini një produkt të lirë - ka shumë të ngjarë, është një falsifikimi që do të prishë vajin dhe transmetimin automatik. Lexoni komente rreth produkteve të ndryshme të lëna nga konsumatorët. Nëse njerëzit janë të kënaqur me cilësinë e aditivit dhe vetitë e tij, ka një probabilitet të lartë që edhe juve t'ju pëlqejë. Para se të blini, pyesni menaxherin tuaj të shitjeve nëse produkti i përzgjedhur është universal apo është i përshtatshëm vetëm për të markave të caktuara auto.

Makinat me transmisione automatike zënë një pjesë mjaft të madhe të tregut të automobilave. Ky është një opsion ideal për shoferët fillestarë, por është transmetimi automatik që kërkon vëmendje të veçantë. Me kalimin e kohës, shumë shoferë fillojnë të vërejnë se kur makina po lëviz ose fillojnë të shfaqen kërcitje kur kaloni nga një shpejtësi në tjetrën. Në këtë fazë bëhet verifikimi i nevojshëm niveli i vajit ose kontrolli i cilësisë. Në rastin e parë, pronari i makinës thjesht do të duhet të shtojë lëngun e transmisionit. Në të dytën, nëse ka një ndryshim në ngjyrë, erë ose prani të papastërtive, duhet të merrni masa të një natyre paksa të ndryshme. Sigurisht, mund të kontaktoni një stacion shërbimi, ose mund të përdorni të ashtuquajturat aditiv. Një shtesë e transmisionit automatik është një shtesë e zhvilluar posaçërisht e krijuar për të zgjatur jetën pa e zëvendësuar atë dhe për të përmirësuar performancën e transmetimit automatik.

Aditivët automatikë të transmisionit do të ndihmojnë në uljen e zhurmës së transmisionit

Parimi i funksionimit të aditivëve

Funksionimi i transmisionit automatik është shumë rol i rendesishem luan një lëng i veçantë transmisioni. Roli dhe qëndrueshmëria e tij kryesore nuk janë të ndryshme nga vaji lubrifikues konvencional. Qëllimi i këtij lëngu është të lubrifikojë të gjitha pjesët lëvizëse të njësisë. Me kalimin e kohës, si dhe me përdorimin intensiv të makinës vaj lubrifikues gradualisht fillon të kontaminohet me grimca të formuara gjatë veshjes së pjesëve metalike, vulave të gomës ose guarnicioneve. Si rezultat lëng lubrifikues humbet vetitë e saj dhe kërkon zëvendësim urgjent. Aditivët specialë ndihmojnë në rritjen e jetëgjatësisë së shërbimit të vajit në transmetimin automatik. Të gjitha këto produkte kimike automobilistike kanë përafërsisht të njëjtat parime veprimi dhe qëllimesh.

Aditivët e transmisionit automatik janë krijuar për të kryer funksionet e mëposhtme:

• zvogëlimi i zhurmës gjatë funksionimit të njësisë;
• rritja e jetës së shërbimit të të gjithë përbërësve të kutisë;
• restaurimi i pjesshëm i pjesëve të konsumuara;
• mbrojtje kundër rrjedhjes së vajit;
• rritja e butësisë së ndërrimit të marsheve;
• zvogëlimi i kohës së nevojshme për të ngrohur makinën në muajt e ftohtë;
• duke pastruar të gjithë komponentët makinë.

Efikasiteti aditiv

Përmirësoni ndjeshëm performancën e njësisë dhe zgjasni jetën e shërbimit të lëngut të transmisionit. Ata e bëjnë jetën shumë më të lehtë për shoferët. Prodhuesit të këtij lloji kimikatet e automobilave, pretendojnë një shkallë të lartë të efektivitetit të këtyre produkteve. Karakteristikat e tyre tregojnë pothuajse 100% mundësinë e rivendosjes së të gjitha pjesëve të njësisë dhe sjelljes së funksionimit të kutisë së shpejtësisë më afër idealit.

Por shumë shoferë kanë dyshime mjaft të arsyeshme nëse shtesa ndihmon me keqfunksionimet e kutisë së ingranazhit. Shumë njerëz me arsye dyshojnë se i njëjti aditiv mund të ketë një efekt restaurues në pjesët metalike, plastike dhe gome njëkohësisht. Por në çdo gjë tjetër këtë produkt plotëson të gjitha specifikimet e deklaruara nga prodhuesi. Mungesa e efektit nga përdorimi i këtyre suplementeve është më së shpeshti pasojë e përdorimit të tyre shumë vonë. Një arsye tjetër mund të jetë fakti që lëngu i transmisionit në kuti përmbante tashmë aditivë, dhe ata doli të ishin pak të përputhshëm me lëngun e shtuar rishtazi.

Përfitimet e deklaruara nga prodhuesi

Të gjitha kompozimet me veti mbrojtëse dhe restauruese u krijuan për t'u rritur karakteristikat teknike Transmisione automatike dhe për restaurimin e tyre. Ata krijojnë dy lloje veshjesh:

1. Mbulimi disqe fërkimi, aditivët sigurojnë forcimin e sipërfaqes së tyre dhe rrisin koeficientin e fërkimit. Kjo siguron rrëshqitje të reduktuar të këtyre disqeve.
2. Në rastin e dytë, përbërja siguron krijimin në pjesët metalike, gjë që siguron më shumë mbrojtje e besueshme nga konsumimi dhe madje edhe restaurimi i pjesshëm i sipërfaqeve tashmë të dëmtuara.

Përparësitë e tjera të aditivëve të deklaruar nga prodhuesi përfshijnë:

1. Aditivët e vajit të transmisionit automatik kanë për qëllim rritjen e performancës së pompës hidraulike dhe treguesve të presionit të të gjithë sistemi hidraulik Transmision automatik. Të gjithë ata që shtuan aditivë për qëllime parandaluese vunë re se ndihej si një kuti krejtësisht e re.
2. Nuk ka rëndësi të vogël aftësia e këtyre përbërjeve për t'u shpëlarë kanalet e naftës. Kjo veçori gjithashtu përmirëson performancën e të gjitha nyjeve.
3. Ata janë shumë të përputhshëm me të tjerët lubrifikantët dhe mund të përdoret pothuajse në çdo makinë.
4. Materialet janë mjaft të përballueshme si në çmim ashtu edhe në disponueshmërinë e tyre në dyqane të specializuara.

Metodat e përdorimit të përbërjeve

Përveç të gjitha avantazheve të listuara, aditivët për transmetim automatik ingranazhet janë mjaft të lehta për t'u përdorur. Për ta bërë këtë, shoferi thjesht duhet të ndjekë rreptësisht udhëzimet e përfshira në përbërje. Ka dy mënyra aplikimi.

1. Në rast se shoferi thjesht dëshiron të shtojë një shtesë në vajin e mbushur tashmë, kutia e ingranazhit duhet të ngrohet. Motori i makinës duhet të funksionojë. Në këtë kohë, shoferi e derdh lëngun shumë ngadalë. Standardet e volumit duhet të llogariten bazuar në parametrat individualë të kutisë së shpejtësisë dhe karakteristikat e lëngut që derdhet, është e rëndësishme të mos e teproni; Përdorimi i tepërt i aditivëve mund të çojë në pasoja negative. Tjetra, ju duhet të vozitni dhe të bëni gjithçka çelsin e mundshëm transmetim
2. Kur përdorni një shtesë për shpëlarje të transmisionit automatik, motori nuk duhet të funksionojë. Pas larjes, do të jetë e nevojshme të ndryshoni filtrat dhe të gjithë lëngun e transmisionit. Është veçanërisht e rëndësishme ta bëni këtë për makinat me kilometrazh të konsiderueshëm dhe në rastin e blerjes së një makine të përdorur me një histori të panjohur përdorimi.

Përmirësimi i performancës së kutisë së shpejtësisë zakonisht nuk ndodh menjëherë. Prodhuesit e aditivëve këshillojnë të përqendroheni në kilometrazhin pas përdorimit të afërsisht 50 orësh vozitje ose 1500 km. Është e rëndësishme që vaji të mos ndryshohet para se të ketë skaduar kjo periudhë.

Aditivët që na ofrojnë prodhuesit

Sot në tregun e automobilave na ofrohen përzgjedhje e madhe aditivë nga prodhues të ndryshëm. Është mjaft e vështirë për një entuziast fillestar të makinave të bëjë zgjedhja e duhur. Rekomandimi më i rëndësishëm në këtë rast është blerja e një shtese të transmisionit automatik vetëm në një dyqan dhe vetëm nga prodhuesit e besuar.

RVS Master Atr7 është një shtesë mjaft e zakonshme e krijuar për parandalimin dhe restaurimin e transmisioneve automatike dhe CVT-ve. Shitet në një vëllim prej 60 ml. Ky vëllim do të jetë i mjaftueshëm për të mbushur një kuti ingranazhi me një vëllim vaji prej 7 litrash. Prodhuesi pretendon aftësitë e mëposhtme të kësaj përbërje:

• rikthen sipërfaqen e ingranazheve;
• rrit jetën e shërbimit të të gjitha pjesëve;
• ndihmon në reduktimin e dridhjeve dhe zhurmës;
• mundëson ndërrim të përmirësuar të marsheve.

Aditivë Suprotek. Ndoshta numri më i madh reagime pozitive rreth aditivëve ka këtë përbërje. Siç është vërejtur nga shoferët me përvojë, ndryshimi midis aditivëve Suprotek dhe produkteve të tjera të ngjashme është i rëndësishëm. Është ky aditiv që mund të përmirësojë ndjeshëm komoditetin e udhëtimit dhe të zvogëlojë ndjeshëm konsumin e transmetimit automatik. Të gjitha pronat e deklaruara i janë nënshtruar testimeve të përsëritura dhe të gjata. Ky shtesë ka një pengesë - mjaft qark kompleks përpunimi i kutisë së shpejtësisë. Por këtë disavantazh kompensuar nga një rezultat i shkëlqyeshëm, performanca e kutisë së shpejtësisë pothuajse dyfishohet.

Bardahl. Ky aditiv gjithashtu ka e përhapur. Në internet mund të gjeni shumë vlerësime pozitive që thonë se kur përdorni këtë përbërje, funksionimi i kutisë së marsheve përmirësohet ndjeshëm, kërcitja dhe rrëshqitja zhduken. Duke pasur parasysh se ky aditiv formon një të dendur film mbrojtës në të gjitha detajet, duke zbutur pabarazitë, atëherë mundeni besim të plotë për të thënë se jeta e shërbimit të kutisë do të rritet ndjeshëm.

Liqui Moly. Duke diskutuar aditivët më të mirë, është e rëndësishme të vini re produktet të këtij prodhuesi. Tipar dallues e këtyre aditivëve është aftësia për të rivendosur vula gome kuti ingranazhesh Kjo lejon rrjedhje minimale të vajit. Mjaft performancë e mirë do të ndodhë si gjatë shpëlarjes së njësisë ashtu edhe gjatë zgjatjes së jetëgjatësisë së vajit.

Aditivë të ngjashëm mund të gjenden nga shumë prodhues të tjerë. Pasi të keni vendosur të përdorni këtë produkt, duhet të studioni me kujdes gjithçka opsionet e mundshme nga sundimtarët kompani të ndryshme dhe zgjidhni saktësisht produktin që është i përshtatshëm për makinën tuaj. Duke e bërë këtë, me kalimin e kohës do të bindeni për përfitimet e pakundërshtueshme si për transmisionin automatik ashtu edhe për portofolin tuaj.

Aditivët janë një lëng me karakteristika unike. Transmisionet automatike funksionojnë në kushte ekstreme dhe temperatura ndryshon nga -60 në +400 0С. Vaji është kontaminuar vazhdimisht me produkte konsumimi nga kutia: copa plastike, fragmente metali, gome dhe elemente vulosëse dhe shtresa ngjitëse e kthetrave të fërkimit. Dhe me gjithë këtë, ai duhet të kryejë funksionet e tij: të lubrifikojë pjesët e fërkimit dhe t'i shpëtojë ato nga konsumimi, të ndihmojë në heqjen e nxehtësisë prej tyre, të ndryshojë ingranazhet dhe të transmetojë çift rrotullues nga motori në rrota. Vaji i kontaminuar gradualisht humbet vetitë e tij, ai zëvendësimi i parakohshëmçon në një numër prishjesh dhe është arsyeja kryesore për dështimin e të gjitha transmetimeve automatike. Shumica e mbeturinave përfundojnë në filtër, por mundësitë e tij nuk janë të pakufizuara. Nga njëra anë, nuk mund të mbajë të gjitha mbeturinat, nga ana tjetër, bllokohet dhe mund të bëhet burim i rezistencës së konsiderueshme hidraulike, duke privuar disa pjesë të transmetimit automatik të vajit.

Një trup i ndotur i valvulës fillon të funksionojë gabimisht, kumarxhinjtë dhe bobinat bllokohen nga mbeturinat, sensorët fillojnë të shtrihen pa turp dhe trupi i valvulës fillon të japë presion të gabuar. Vaji me copa metali fiton veti gërryese dhe fjalë për fjalë bluan kanalet e trupit të valvulës. Për arsye të presion i gabuar disa pjesë të kutisë nuk marrin mjaftueshëm vaj dhe fillojnë të digjen, ndërsa të tjerat marrin presioni i tepërt dhe fillojnë të rrëshqasin ose vaji në to shkumon dhe humbet vetitë e tij, si rezultat i të cilit digjen edhe mekanizmat. Gjithçka që duhej të bëja ishte të ndërroja vajin dhe filtrin në kohë. Nëse transmisioni automatik është i konsumuar, ka nevojë për riparim dhe ndërrim të pjesëve të këmbimit që janë në fund të jetës së tyre. Por kohët e fundit, disa "specialistë" kanë sugjeruar që në vend të riparimit, thjesht të derdhni një të ashtuquajtur aditiv në kuti. Sipas mendimit të tyre, ky shtesë magjik është në gjendje të rivendosë plotësisht transmetimin automatik.

Aditivë të transmisionit automatik

Të apasionuarit pas makinave duhet të dinë se tregu i kimikateve të automobilave u shfaq për shkak të fajit prodhuesit e automobilave dhe veshja e kontrolluar. Në një moment, ata vendosën se do të ishte një ide e mirë t'i shisnin çdo personi një makinë një herë në tre vjet. Nëse më parë secili prodhues luftonte për të siguruar që makina e tyre të ishte jashtëzakonisht e besueshme dhe e rehatshme, tani ata kanë vendosur të rrisin shitjet në tregun e tepërt të makinave. në një mënyrë dinake. Të gjithë komponentët e makinës tani janë duke u përdorur teknologjive moderne përshtatur për një jetë të kufizuar shërbimi. Kjo do të thoshte se makina duhej të drejtohej për tre deri në pesë vjet. Dhe atëherë kjo është e gjitha - duhet të prishet dhe ta detyrojë personin të marrë një të re. Thashethemet thonë se ekziston edhe një lloj konspiracioni midis prodhuesve të makinave, dhe ata të gjithë kanë miratuar "normat" e reja. Si mund ta shpjegojmë ndryshe faktin që disa Toyota jo interesante, të klasës së mesme të viteve tetëdhjetë mund të udhëtonin 1.500.000 kilometra, të zgjasin 15 vjet dhe gjatë kësaj kohe të prisheshin vetëm 4 herë, dhe këto prishje nuk kishin të bënin me transmisionin dhe motorin. Në shumicën e rasteve, një makinë moderne nuk mund të ngasë pa avari madje periudha e garancisë. Dhe që nga vitet tetëdhjetë, ne kemi ecur shumë përpara për sa i përket teknologjisë dhe aftësive. Në shekullin e 21-të, ne filluam të prodhonim materiale vetë-shëruese. Pak e çuditshme.

Veshja e kontrolluar preku gjithçka - madje edhe vajin. Dallimet në vetitë e vajrave të njohur të motorit djegia e brendshme i parëndësishëm. Por nëse i krahasoni produktet e tyre me vajrat dhe aditivët Suprotek, për shembull, ndryshimet janë të dukshme dhe të dukshme në kuptimin e mirëfilltë të fjalës me sy të lirë. Produkti nga Suprotek është përpara gjithçkaje specie të njohura vajra sipas karakteristikave të tyre dhe shumë më tepër. Ndoshta sepse kimistët e Suprotek dëshironin vërtet të merrnin një produkt që do t'i mbronte shtrenjtë makina garash pas përpunimit, në vend që t'i vrisni pas një kohe.

Aditivë të transmisionit automatik nga Hado

Hado Chemical Group është një grup ndërkombëtar kompanish dhe, sipas deklaratave të tyre, është një nga kompanitë më të avancuara në fushën e nanoteknologjisë. Kompania Hado filloi aktivitetet e saj në Kharkov në fillim të viteve '90.

Sipas prodhuesit, aditiv Hado ka një efekt pothuajse magjik: mbron pjesët e fërkimit dhe madje i rikthen ato, eliminon parregullsitë dhe defektet, zvogëlon zhurmën dhe dridhjet, përmirëson karakteristikat e vajit, ndihmon transmetimin automatik të mbajë ngarkesa, zbut funksionimin e makinës. dhe rrit komoditetin.

Shqyrtimet rreth produkteve Hado janë kryesisht pozitive - produktet e tyre me të vërtetë kanë një efekt të mirë në funksionimin e transmetimit automatik. Të apasionuar pas makinave thonë se avantazhet e produkteve të tyre përfshijnë faktin se vajrat Hado janë të sigurt për njerëzit dhe "nuk shkaktojnë kancer të lëkurës".

Aditiv Superdrive

Sipas prodhuesit, aditiv Superdrive është i pajtueshëm me të gjitha llojet vajrat e motorit dhe është më efektive në botë për sa i përket ndikimit. Ajo që bie në sy është se efekti i tij ndodh pas 1000 kilometrave. Dhe kjo është një distancë mjaft e madhe me të cilën do të udhëtoni nga shitësi i këtij ilaçi. Superdrive mbron kutinë e marsheve nga fërkimi, optimizon hapësirat teknologjike, zvogëlon konsumin e karburantit dhe madje rrit fuqinë e motorit, duke rritur mirëdashjen e tij mjedisore dhe rrit jetën e vajit me 2 ose edhe 3 herë.

A kanë vërtet aditivët efektet që janë shkruar në paketimin e tyre?

Në praktikë, aditivët nuk kanë ndonjë efekt magjik. Nuk ka asnjë lëng që mund të rivendoset në asnjë mënyrë në të njëjtën kohë pjesë plastike, vulosni gome dhe ndërtoni produkte të vjetruara nga metale të ndryshme. Kjo është marrëzi. Kjo eshte e pamundur. Rivendosja e pjesëve metalike është e mundur duke përdorur depozitimin elektrolitik dhe metoda të tjera, dhe të gjitha këto metoda janë shumë më komplekse sesa "thjesht të shtoni ujë".

Eliminon pabarazitë dhe defektet. Defektet e çfarë? Kjo do të thotë, ky paragraf thotë se i gjithë aditiv i tepërt do të shkatërrohet dhe gërryhet. Dhe si do ta kuptojë ky shtesë e fuqishme se çfarë është e tepërt dhe çfarë jo?

Përmirëson mirëdashjen mjedisore të motorit, duke rritur fuqinë e tij. Kjo është një deklaratë shumë e çuditshme, sepse transmetimi automatik nuk ndikon në funksionimin e motorit në asnjë mënyrë, ai vetëm ndihmon në transmetimin e çift rrotullues.

Rrit jetën e shërbimit të vajit. Është më mirë të mos e kontrolloni këtë deklaratë për arsyet e përshkruara në pjesën e parë të artikullit.

Por nuk është edhe aq keq. Disa kimikate të automobilave kanë vërtet karakteristika unike. Aditivi mund të lajë transmisionin automatik dhe të çlirojë kanalet e trupit të valvulës nga mbeturinat, të cilat teorikisht do të heqin goditjet dhe do t'i bëjnë ndërrimet e kutisë së marsheve më të buta.

Sa i përket zhurmës dhe dridhjeve, kjo është një çështje e diskutueshme. Nëse ka pasur lojë në pjesë, atëherë nuk do të largohet, por nëse dridhja ishte për shkak të lubrifikimit të dobët, atëherë është mjaft e mundur.

Përmirëson karakteristikat e vajit - mirë, mjaft e mundur. Vaj modern për transmetimin automatik tashmë vjen me një mori aditivësh.

Është gjithashtu mjaft e mundur të ndihmosh transmisionin automatik të mbajë ngarkesa.

Shtesa mund të mbrojë mirë pjesë mekanike Mbroni transmetimin automatik nga konsumimi dhe rrisni jetën e tij të shërbimit.

A mundet një shtesë të ringjallë disi një transmetim automatik të lodhur?

Po dhe jo. E gjitha varet nga rasti. Aditivi definitivisht nuk do të jetë në gjendje të riparojë dhe rivendosë një pjesë mekanike të konsumuar. Por mund të ndihmojë mekanizmat e vdekur të funksionojnë më mirë dhe të rrëshqasin më mirë nga njëri-tjetri. Mund të pastrojë qoshet e largëta të transmisionit automatik dhe trupit të valvulës nga mbeturinat, të cilat në teori mund të eliminojnë goditjet dhe kërcitjet në disa raste. Shqyrtimet në lidhje me efektet e aditivëve janë mjaft të ndryshme. Kutia e dikujt është shëruar jete e re, dhe dikush e vrau plotësisht me këto veprime. Ka shumë rishikime në internet që pas shtimit të aditivit, transmetimi automatik ndaloi plotësisht dhe për më tepër, ishte e pamundur të lahej nga vaji me aditivë, si rezultat i së cilës i gjithë transmetimi duhej të zëvendësohej plotësisht. .

Me drejtësi, mund të vërehet se ka edhe shumë vlerësime pozitive. Për disa, goditjet u larguan, kutia e ingranazhit filloi të lëvizte pa probleme, dhe kilometrazhi i gazit madje u ul.

Disa njerëz eksperimentuan me aditivë në prodhimin e tyre, duke i shtuar ato në lubrifikantin e pjesëve të ngarkuara veçanërisht dhe duke zgjatur në masë të madhe jetën e tyre të shërbimit.

Testimi i efekteve të aditivëve vetë është mjaft i rrezikshëm. Ata në asnjë mënyrë nuk do të zëvendësojnë një të drejta të plota rinovim i madh Transmetimet automatike dhe, për më tepër, mund të përkeqësojnë ndjeshëm situatën. E vetmja gjë që mund të provoni është kimia e automobilave, e cila përdoret në makinat e garave ose garave, të tilla si Formula 1 ose Nascar Racing.