Shumë pronarë të makinave "dhjetë" ankohen për mungesën e dritës kur lëvizin mbrapa. Ndërkohë, lëvizja "në errësirë" është e pasigurt dhe e papërshtatshme. Çfarë mund të bëhet?

Në makinat e vjetra, të tilla si "klasikët", lufta kundër errësirës nga prapa shpesh zgjidhet "kokë më kokë" - duke instaluar një fener shtesë nën parakolpin e pasmë. Për "dhjetë", kjo zgjidhje është pjesërisht e përshtatshme - një llambë mjegull e varur nga pas do të prishë patjetër një të mirë pamjen kjo makinë. Ndërkohë, mund të bashkëngjitni ndriçim shtesë nga pas, por në një mënyrë paksa të ndryshme.

Së pari, le të shohim opsionet më të lehta, dhe më pas, në fund të artikullit, do ta vendosim në parakolpin e pasmë të VAZ-2110 fener shtesë.

Intensiteti i dritës së pasme

Nëse "dhjetë" nuk ka dritë të mjaftueshme gjatë lëvizjes mbrapa dhe dëshironi të përmirësoni ndriçimin, fillimisht duhet të siguroheni që dritat përkatëse të funksionojnë ashtu siç duhet. Ka më shumë se arsye të mjaftueshme pse ato mund të shkëlqejnë dobët. Kjo:

- Llamba të vjetra me llamba të nxira, që punojnë në prag të djegies. Është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e llambave dhe, nëse është e nevojshme, t'i zëvendësoni ato me të reja.

— Llambat e llambave të kontaminuara nga brenda. Nuk janë të lehta për t'u larë. Kjo do të duhet të bëhet me një shkop të gjatë të hollë me një leckë të mbështjellë rreth tij përmes vrimës në llambën e dritës.

— Plastika e turbullt me ​​cilësi të dobët të abazhurëve (e rëndësishme për llambat jofabrika të zëvendësuara, për shembull, pas një aksidenti). Në këtë rast, ju duhet të zëvendësoni abazhurët me ato të fabrikës, të cilat, si rregull, nuk bëhen me re.

— Dhe, sigurisht, plagët "markë tregtare" të VAZ-ve janë trenat e pasmë me dritë. Këtë mosfunksionim do ta analizojmë veçmas.

Tensioni furnizohet në llambat e pasme të dritës në VAZ-2110 jo me tela, por përmes një kabllo. Është një shirit i gjelbër fleksibël me gjurmë përçuese. Në një vend, një bllok me tela është i lidhur me kabllon dhe më pas rryma rrjedh përgjatë shtigjeve drejt llambave.

Problemi është se kabllot janë jashtëzakonisht të pasigurt: ato prishen, konsumohen, kjo është arsyeja pse gjurmët janë në gjendje të komunikojnë elektrikisht me njëra-tjetrën. E gjithë kjo çon në faktin se dritat e pasme ata fillojnë të punojnë në mënyrë të rastësishme. Me siguri të gjithë e kanë parë se si në një "dhjetë", kur shtypni frenimin, në vend të një drite frenimi, për shembull, sinjali i kthesës së djathtë dhe drita e pasme e majtë ndizet. Kjo "mrekulli" ndodh pikërisht për shkak të trenave.

Dritat e pasme janë gjithashtu të lidhura me tokën nëpërmjet një kablloje. Prandaj, nëse pista "masive" nuk është plotësisht e dobishme, atëherë "masa" do të jetë gjithashtu e keqe. Llambat do të shkëlqejnë dobët. Kjo gjithashtu mund të shkaktojë drita të dobëta të pasme në VAZ-2110.

Këshilla: Nëse dritat shkëlqejnë normalisht, por ende nuk ka dritë të mjaftueshme dhe nuk doni të shqetësoheni me instalimin pajisje shtesë, atëherë mund të ndizni dritat e pasme të mjegullës kur lëvizni mbrapa. Kjo është të paktën pak, por do të shtojë dritë.

Ndriçim shtesë mbrapa në VAZ-2110

Nëse gjithçka është në rregull me dritat standarde, atëherë mund të instaloni një shtesë në "dhjetë" drita e pasme. Kjo është disi më e vështirë për t'u bërë sesa sepse duhet ta bëni instalimin bukur. Bazuar në të njëjtat konsiderata bukurie, është më mirë nëse feneri është i ngushtë. Atëherë nuk do të bie në sy. Në vend të një llambë mjegull, mund të përdorni një dritë të fuqishme gjatë ditës dritë drejtimi në LED.

Pezulluar nga parakolp i pasëm feneri në "dhjetë" do të duket i çuditshëm, kështu që duhet të instalohet direkt në parakolp. Është plastike, kështu që përgatitja e vrimës për fenerin do të jetë mjaft e thjeshtë. Shtë e nevojshme të vëzhgoni me saktësi dimensionet në mënyrë që feneri të futet fort në vrimë. Mund ta lidhni në parakolp me ngjitës të fortë të papërshkueshëm nga uji. Parakolpi nuk përjeton ngarkesa të rënda rrotulluese ose përkulëse, kështu që fiksimi me zam do të jetë mjaft i besueshëm.

Duhet të lidhni fenerin shtesë nga teli që fuqizon dritat e pasme standarde. Pastaj dritë shtesë do të ndizet paralelisht me atë kryesor kur të jetë i kyçur marshi i pasmë. Vendi më i lehtë për t'u lidhur me telin është në bagazhin. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni tapetin e dyshemesë nga krahu i majtë dhe të gjeni parzmoren e instalimeve elektrike.

Teli jeshil është përgjegjës për ndezjen e dritave të pasme. Kjo mund të kontrollohet nëse, me ndezjen e ndezur dhe motori nuk funksionon ndez marshin e kundërt dhe kontrolloni për tension në telin e specifikuar. Prandaj, kur ingranazhi i kundërt është i fikur, nuk duhet të ketë tension në të.

Ju mund ta lidhni telin tuaj me atë standard ose "zyrtarisht". Në çdo rast, pika e lidhjes duhet të jetë e izoluar me shirit elektrik. Tjetra ju duhet të kaloni një tel të ri nga bagazhi nën parakolp. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të bëni një vrimë në dyshemenë e bagazhit. Pas përfundimit të punës, është e rëndësishme të mbyllni vrimën me çdo ngjitës për të parandaluar hyrjen e ujit në bagazhin. Teli "masë" nga feneri shtesë duhet të lidhet me metalin e trupit të makinës në çdo vend të përshtatshëm duke përdorur.

Tani, kur futni marshin mbrapa, i juaji do të ndizet së bashku me dritat e fabrikës. fener shtesë. Si rregull, ingranazhet e pasme nuk janë të angazhuar për një kohë të gjatë, kështu që feneri nuk ka kohë të nxehet. Nëse keni shqetësime për plastikën e parakolpit, atëherë duhet të zgjidhni Feneri LED drita e drejtimit të ditës. LED-et nuk nxehen shumë gjatë funksionimit, kështu që një fener i tillë do të jetë absolutisht i sigurt për parakolpin.

Sensori mbrapa i VAZ 2110 është një mekanizëm për ndezjen e dritave të kthimit, i cili njofton me një sinjal të bardhë për qëllimin (ose për veprimin që po ndodh tashmë) i shoferit dhe makinës për të lëvizur mbrapa.

Ku ndodhet sensori i kundërt në VAZ 2110?

Ky sensor ndodhet në anën e majtë në fund të kutisë së marsheve. Nuk mund të gaboni duke e kërkuar, sepse është i vetmi element në kutinë e marsheve me tela të lidhur.

Pajisja dhe parimi i funksionimit.

Parimi i funksionimit të sensorit është mjaft i thjeshtë: kur angazhohet ingranazhi i kundërt, tensioni furnizohet në llambë, duke bërë që ajo të ndizet. Kjo ndodh në sajë të një topi të posaçëm ndërprerës, i cili, kur futet marshi i kundërt, del nga shufra dhe mbyll kontaktet. Në momentin që "e pasme" është e fikur, kontaktet hapen nën veprimin e pranverës së kthimit dhe gjithçka kthehet në pozicionin e saj origjinal.

Shpesh dëgjoni (ose edhe shihni në rrugë) se sinjali nuk funksionon ose dritat nuk ndizen kur lëvizni në drejtim të kundërt. Një mosfunksionim i tillë, në përgjithësi, nuk do të ndikojë në përparimin e automjetit në sipërfaqen e rrugës, por mund të shkaktojë shqetësim në drejtimin e automjetit apo edhe të krijojë situatë emergjente në rrugë. Arsyeja e kësaj mospërputhjeje gjendje normale një makinë mund të ketë një sërë opsionesh, për të zbuluar se e vetmja e saktë duhet të jetë vrima e inspektimit ose mbikalim. Më të zakonshmet prej tyre konsiderohen si më poshtë.

Problemet me sensorin e kundërt të dhjetëra dhe diagnoza e tyre.

1. Llamba është djegur.

Zgjidhja: zëvendësoni llambën me një të re. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të hiqni veshjen e vendosur prapa llambës, pastaj shkëputni pjesën e jashtme pajisjet e ndriçimit, hapni bagazhin dhe shkëputni parzmoren e instalimeve elektrike. Më pas duhet ta hiqni panelin duke shtrydhur kapëset anësore dhe të hiqni llambën duke e shtypur. Pastaj instaloni një llambë të re dhe kthejeni gjithçka në vendin e saj origjinal.

2. Kontaktet janë oksiduar, siguresat kanë dështuar dhe nuk ka tokëzim në tabelë.

Zgjidhja e problemit: pastroni kontaktet, nëse është e nevojshme, zëvendësoni telat që nuk funksionojnë dhe siguresat e dështuara. Për ta bërë këtë, ju vetëm duhet të hiqni fenerin.

3. Telat janë thyer.

Zgjidhja e problemit: kontrollimi i integritetit të telave dhe zëvendësimi i tyre nëse është e nevojshme.

4. Sensori i pamjes së pasme është i prishur.

Zgjidhja e çështjes: diagnostikimi dhe zëvendësimi i sensorit nëse është e nevojshme.

Si të kontrolloni sensorin e kundërt në një VAZ 2110?

Për të diagnostikuar këtë problem, do t'ju duhet: një multimetër, izolim, një çekiç dhe daltë, një tigan për kullimin e vajit, një thikë, pincë, çelësa "22" dhe "24", një prizë "22" e zgjeruar. Tani për vetë kontrollin:

• Shkëputni dhe hiqni telat, lidhni testuesin, duke vendosur funksionin e "kumbimit" ose rezistencës mbi të.
• Ndizni marshin e kundërt, më pas ndizni ndezjen, mos harroni të monitoroni leximet e rezistencës në testues. Nëse pajisja tregon "0", atëherë gjithçka është në rregull. Vlerat e tjera tregojnë nevojën për të zëvendësuar pajisjen. Kryeni të njëjtat hapa me dritat e pasme të ndezura nëse marshi i mbrapa nuk është i kyçur.

Nëse përcaktoni se duhet të zëvendësoni sensorin e kundërt, ndiqni udhëzimet e mëposhtme.

Zëvendësimi i sensorit të kundërt në një VAZ 2110: udhëzime hap pas hapi.

1. Hiqni mbrojtjen në "motor", nëse është e pranishme, duke vendosur një enë nën vendin ku sensori është i zhveshur, në mënyrë që të shmangni "rrjedhjen" e vajit askund.
2. Zhbllokoni telat e bashkangjitur në pjesën. Për ta bërë këtë, ju duhet të shtriheni nën makinë.

1. Zhvidhosni sensori i gabuarçelësi për "21".

Nëse problemi shkaktohet nga një siguresë e dëmtuar, do t'ju duhet gjithashtu ta gjeni në një bllok të veçantë të vendosur nën timonin e makinës, pastaj hiqni me kujdes pjesën e thyer dhe instaloni një të re.

Një detyrë më e vështirë është zëvendësimi i sensorit, i cili nuk i përgjigjet ndërrimit të marsheve dhe ndezjes së dritave. Për të kryer këtë operacion do t'ju duhet:

• ngasni makinën në mbikalim dhe vendoseni në frenën e dorës;
• hiqni mbulesën mbrojtëse;
• vendosni një enë për vaj transmisioni;
• hiqni sensorin dhe shkëputeni atë nga qarku elektrik;
• instaloni pjesa e punës. Pas kësaj, është e nevojshme të kontrolloni nivelin e vajit dhe ta rimbusni atë nëse nuk ka lubrifikimi të mjaftueshëm në kutinë e marsheve;
• Faza e fundit është montimi i njësisë, i kryer në mënyrë të kundërt.

Siguria e funksionimit të automjetit varet drejtpërdrejt nga performanca e dritave të kthimit. Kjo është arsyeja pse është e nevojshme të identifikoni menjëherë çdo keqfunksionim të përshkruar më sipër dhe t'i eliminoni ato në mënyrë efikase ose vetë ose me përfshirjen e specialistëve me përvojë të shërbimit të makinave.

"Nuk digjet e kundërta- çfarë të bëni

Keni vënë re se llamba e kundërt në makinën tuaj nuk ndizet, çfarë të bëni në raste të tilla, ku të filloni zgjidhjen e problemeve.

Per makina me kambio.

1. Gjëja e parë që duhet të bëni është të kontrolloni siguresën, është aq e lehtë sa të grisni dardha, shikoni në manual dhe gjeni siguresën që është përgjegjëse për ndezjen e llambës.
2. Së dyti. Nëse keni kuti manuale ingranazhet, atëherë duhet të kontrolloni lidhësin në sensorin e kundërt, si rregull, ai ndodhet vetëm në kuti, pa llogaritur sensorin e shpejtësisë, ai ndodhet në kutinë e marsheve midis baterisë dhe motorit. Ne heqim lidhësin nga sensori, shohim nëse kontaktet janë oksiduar, i lidhim ato me një pjesë harduerike me ndezjen e ndezur dhe kontrollojmë nëse dritat e pasme janë ndezur ose fikur. Nëse dritat ndizen, atëherë ndryshoni sensorin (bretkocë).
3. Gjëja e tretë që duhet të kontrolloni është drita në dritën e pasme, mund të pyesni: "Si është e mundur, unë kam dy drita mbrapa, a janë djegur dy llamba njëherësh?"

Po, incidente të tilla ndodhin edhe kur dy llamba digjen pothuajse menjëherë, ose, për shembull, dritat vendosen në kapakun e bagazhit, e përplasën më fort dhe fijet e gjysmës së llambave ranë. Vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje kontakteve të llambave, nëse ato janë të oksiduara, sigurohuni që t'i pastroni ato, për shembull në VAZ 2107 ato oksidohen patjetër.

Por sigurisht, kjo ndodh rrallë kur dy llamba digjen ose shkunden menjëherë këtu ka më shumë gjasa të kërkohet një mosfunksionim i sensorit të kundërt, i quajtur gjerësisht bretkocë e kundërt. Ky emër vjen nga kohërat e lashta kur të gjithë vozitnin një VAZ, Volga dhe ZAZ. Nga rruga, në VAZ 2110, siç thashë, ka dy drita mbrapa dhe lidhësi atje, si rregull, oksidohet vazhdimisht. Nuk ka nevojë të veçantë për të riparuar asgjë, thjesht pastroni kontaktet dhe instaloni lidhësin në vend.

Pasi të keni kontrolluar gjithçka dhe asgjë, drita e kundërt ende nuk ndizet, problemi mbetet i pazgjidhur, duhet të gërmoni në instalime elektrike, të kërkoni një pushim dhe telefononi.

Diagrami i përafërt i instalimeve elektrike në një makinë:

• Teli i parë shkon nga kutia e siguresave në llambë
• Teli i dytë nga toka e trupit në sensor shpejtësia e kundërt në pikën e kontrollit
• Teli i tretë shkon nga sensori në llambën e kundërt

Ndonjëherë ndodh anasjelltas, Dritat e pasme janë vazhdimisht të ndezura, mirë, ka më shumë gjasa që sensori të jetë bllokuar ose telat të jenë të prishur dhe të shkurtuar.

Si të zëvendësoni një sensor të dëmtuar?

• Në disa makina ndodhet në pjesën e sipërme të kutisë së shpejtësisë si Peugeot dhe mund të zëvendësohet pa punë speciale, duke e zhbllokuar me koke 21.
• Me makinë prodhimit vendas të tilla si VAZ ndodhet nën nivelin e vajit kur e zëvendësoni, duhet të hiqni mbrojtjen e karterit, nëse është i pranishëm, dhe të vendosni një enë të vogël në rast se nuk jeni shumë të shpejtë me duart tuaja :)

Video për zëvendësimin e sensorit në një makinë VAZ 2110, 2111, 2112.

Me makinë nga transmetim automatik ose një variator, situata është shumë më e ndërlikuar, për shkak të pranisë së një kontrolluesi të marsheve, i cili mund të ketë keqfunksionime.

Zëvendësimi i ftohësit, antifrizit ose antifrizit
Si të kontrolloni sensorin rrjedhje masive Sensori i rrjedhës së ajrit (MAF) - shenja të mosfunksionimit dhe riparimit
Cfare ndodhi sensori i oksigjenit në makinë (sonda lambda) Punë e pabarabartë motori i ndezur Përtaci- shkaqet dhe keqfunksionimet Drive për Peugeot - heqja dhe instalimi Ngrohja nuk funksionon xhami i pasëm- si të riparoni

Përshëndetje, kam një pyetje: në Ten (VAZ 2110) dritat e pasme nuk funksionojnë. Unë instaloj llamba të reja, të cilat e di me siguri se funksionojnë, por nuk ndihmon. Rele duket se po funksionon gjithashtu. Ku të kërkoni burimin e problemit? (Ivan)

Përshëndetje, Ivan. Ka disa arsye që dritat e pasme nuk funksionojnë në VAZ 2110. Nëse i keni kuptuar tashmë llambat, atëherë ka shumë të ngjarë që problemi është një dështim i sensorit të lëvizjes së kundërt. Ne do t'ju tregojmë se si ta kuptoni se është i prishur, ku ndodhet dhe si ta ndryshoni atë.

[Fshih]

Diagnostifikimi dhe zëvendësimi i pajisjes

Me shumë mundësi, nëse si stafeta ashtu edhe vetë fenerët po funksionojnë, do të përballeni me një mosfunksionim të sensorit të kundërt - kjo është një sëmundje e zakonshme makina shtëpiake. Më poshtë do t'ju tregojmë se ku ndodhet dhe si ta zëvendësoni. Sigurisht, problemi mund të jetë gjithashtu një ndërprerje ose qark i shkurtër në instalime elektrike, por kjo ndodh shumë më rrallë.

Së pari ju duhet të keni akses në pajisje. Për ta bërë këtë, nuk duhet ta futni makinën në një gropë, thjesht hapni kapakun. Ju do të shihni rregullatorin në kutinë e kutisë së marsheve në pjesën e poshtme majtas ndërsa shikoni ndërsa makina lëviz.

Diagnoza e tij konsiston në shkëputjen e lidhësit nga rregullatori. Kur ta keni bërë këtë, duhet të ndizni ndezjen dhe të mbyllni dy kontaktet. Nëse ndizen dritat e kundërta, problemi është një sensor i dështuar. Nëse fenerët nuk ndizen, atëherë ka shumë të ngjarë që duhet të diagnostikoni instalimet elektrike. Kushtojini vëmendje edhe vetë kontakteve - ndonjëherë ndodh që ato thjesht të oksidohen, atëherë pajisja nuk do të funksionojë. Nëse është kështu, atëherë pastroni ato me një furçë teli ose letër zmerile.

Sa i përket vetë zëvendësimit, as këtu nuk ka asgjë të komplikuar. Nëse vendosni të ndryshoni pajisjen në një gropë, ashensor ose mbikalim, atëherë do t'ju duhet gjithashtu të çmontoni mbrojtjen e motorit. Vendosni një enë të vogël nën rregullator (kur e hiqni, pak vaj transmisioni do të dalë nga kutia e marsheve). Në fakt, për të njëjtën arsye, operacioni duhet të kryhet sa më shpejt që të jetë e mundur.

Vetë procesi konsiston në përdorimin e një çelësi 21 mm për të çmontuar rregullatorin dhe për ta zëvendësuar atë me një pajisje të re. Zëvendësoni pajisjen dhe shtrëngojeni mirë, më pas kontrolloni funksionalitetin e saj. Nëse pajisja ende nuk funksionon pas kësaj, atëherë, ka shumë të ngjarë, në tuaj automjeti problemet e instalimeve elektrike. Përdorni diagramin e lidhjeve të mësipërme për t'ju ndihmuar të kuptoni problemin.

Video "Zëvendësimi i kontrollit të lëvizjes së pasme në një VAZ 2110"

Në këtë video mund të shihni se si të zëvendësoni pajisjen e lëvizjes së kundërt në një makinë VAZ 2110 në shtëpi (autori i videos është Do Auto).