Kohët e fundit, shumë njerëzve u pëlqen të marrin pjesë në udhëtime jashtë rrugës dhe akoma më shumë njerëzve u pëlqen të shikojnë video në lidhje me këto udhëtime jashtë rrugës në YouTube. Si këtu për shembull:

Bazuar në shumë video të filmuara në kushte të rënda jashtë rrugës, bëhet e qartë se cilat makina mund të bëjnë diçka, dhe cilat thjesht rrëshqasin dhe nuk mund të ngjiten as në kodrën më të thjeshtë të mbuluar me borë. Shumë varet nga gomat dhe shoferi, por megjithatë, suksesi jashtë rrugës varet mbi të gjitha nga makina.

Makinat e zakonshme lëvizin mirë jashtë rrugës rrota të mëdha. Ata janë të lehtë në peshë, duke e bërë më të lehtë për ta ngjitjen e kodrave. , ata gjithashtu mund të demonstrojnë shumë gjëra, por për shkak të peshës së tyre të madhe nuk është gjithmonë e mundur të ecësh diku larg, veçanërisht në një kodër të pjerrët të mbuluar me borë.

Sa i përket Niva-s, ai ka aftësi të shkëlqyera jashtë rrugës, por sot do të flasim për Chevrolet Niva-n e ri 2019. Gjenerata e parë ka qenë në prodhim për mjaft kohë, shumë njerëz e pëlqyen makinën, ajo përballet mirë jashtë rrugës, është e thjeshtë dhe jo e shtrenjtë. Është prodhuar që nga viti 2002 dhe quhet VAZ 21236, që atëherë nuk është azhurnuar kurrë seriozisht, përveç se dikur ka pasur një rivendosje të vogël nga një studio italiane e dizajnit.

Por më në fund, fansat e Niva Chevy kanë pritur daljen në treg të një gjenerate të re makinash. Për më tepër, Chevrolet i ri Niva tashmë është prodhuar fillimisht me të mëdha rrota jashtë rrugës dhe pajisje të tjera jashtë rrugës. Por do të ketë edhe versione civile. Chevrolet Niva prodhohet tërësisht në Rusi, prandaj konsiderohet makina e njerëzve. Gjeneratë e re Chevrolet Niva Ai me të vërtetë ndryshon nga paraardhësi i tij si nga jashtë ashtu edhe në brendësi.

Pamja të kujton Chevrolet Captiva 2017. Niva Chevy i ri nga jashtë filloi të dukej më i frikshëm në krahasim me gjeneratën e parë. Një grilë e madhe radiatori është e vendosur në qendër të pjesës së përparme të makinës. Stema e Chevrolet është e vendosur në qendër në një shirit dekorativ mbi grilë.

Në varësi të konfigurimit, një çikrik i pronarit me ndriçim autonom, i cili mundësohet drejtpërdrejt nga bateria, do të instalohet nën grilë. Gjithashtu në nivele të tilla të rregullimit jashtë rrugës do të ketë grilat mbrojtëse për fenerët

Parakolpi i përparmë është bërë në atë mënyrë që të mos ndërhyjë në drejtimin e sigurt jashtë rrugës - ai është i efektshëm në anët, me dritat e mjegullës. Në pjesën e poshtme ka mbrojtje për motorin. Në konfigurimin jashtë rrugës, do të instalohen dy grepa në mënyrë që të mund të lidhni një automjet tjetër nëse është e nevojshme.

Fenerët në Chevrolet Niva të re duken moderne dhe bazohen në LED. Dritat e drejtimit të ditës janë të integruara në fenerët dritat e drejtimit. Madje ka një funksion ndërrimi automatik rreze të lartë në atë të afërt dhe anasjelltas.

Edhe kapaku filloi të dukej më modern falë linjave që shtrihen nga grila e radiatorit deri në xhami i përparmë. Në përgjithësi, nëse shikoni pjesën e përparme të makinës, menjëherë bëhet e qartë se makina ka ndryshuar ndjeshëm dhe është krejtësisht e ndryshme nga gjenerata e mëparshme.

Nëse e shikoni makinën nga ana, mund ta ngatërroni edhe me një Mercedes ML-class. Fotografia tregon se sa të mëdha janë xhamat e përparmë të makinës, dhe sa më të vogla janë ato të pasme.

Dimensionet e Chevrolet Niva të re

Gjatësia e gjeneratës së re Chevy Niva është rritur me 30 cm dhe tani është 4316 mm. Parametrat e mbetur nuk ndryshuan ndjeshëm. Ndryshuar gjithashtu pasqyrat anësore– janë bërë më të mëdha, kanë rregullim elektrik dhe sinjalizues LED, mund të palosen automatikisht.
Pjesa e pasme e Chevrolet Niva e re është gjithashtu disi e ngjashme me pjesën e pasme Mercedes ML-Class. Futjet trekëndore të qelqit pranë kapakut të bagazhit duken origjinale, ashtu si edhe vetë kapaku.

Edhe spoileri në pjesën e sipërme duket mjaft elegant dhe i plotë gomë rezervë si një SUV i vërtetë. Porta e pasme hapet si një portë sepse doreza ndodhet në të djathtë të gomës rezervë. Por prodhuesi pretendon se dera mund të konfigurohet në mënyrë që të hapet vertikalisht.

Në thelb dritat e pasme Përdoren gjithashtu LED, dhe në nivelet e veshjeve jashtë rrugës do të ketë mbrojtje për dritat e pasme në formën e grilës.

Aktiv parakolp i pasëm Janë instaluar dritat e mjegullës LED dhe dy grepa tërheqëse janë instaluar më afër qendrës. Difuzori i ri në parakolpin e pasmë duket gjithashtu elegant. Dhe mbrojtja sigurohet për boshtin e pasmë.

Sa i përket ngjyrave, patjetër do të ketë këto ngjyra të trupit: e zeza, argjendi, e bardha, ari dhe kamuflazhi.

Do të përdoret gjenerata e re e Chevrolet Niva rrota aliazhi me një diametër prej 16 inç dhe goma të profilit të lartë, të cilat janë më të përshtatshme për vozitje jashtë rrugës. Por nëse dëshironi, do të jetë e mundur të instaloni rrota me madhësi të madhe dhe goma më serioze jashtë rrugës.

Meqenëse makina është më e orientuar drejt përdorimit jashtë rrugës, çatia e saj u përforcua në mënyrë që një bagazh shtesë të mund të instalohej lehtësisht në të. Ndër opsione shtesë do të ketë një grup pajisje ndriçimi, një bagazh rrjetë dhe një tjetër rrotë rezervë. Krahasuar me paraardhësin e tij, gjenerata e dytë e Chevrolet Niva është bërë dukshëm më e mirë, si nga jashtë ashtu edhe në teknikisht.

Salloni

Kishte gjithashtu shumë ndryshime në brendësi: paneli i përparmë, sistemi audio, në konfigurimin e sipërm një sistem multimedial me një 5-inç ekran me prekje, ka edhe kontroll klimatik, sedilje me ngrohje dhe karikim USB.

Makina ka gjithashtu një busull dhe instrumente për të kontrolluar animin e makinës në gjerësi dhe gjatësi. Të tillë teknologjive moderne nuk ishte ende atje makina shtëpiake. Paneli i instrumenteve gjithashtu është modernizuar, konfigurimin bazëështë instaluar një panel instrumentesh mekanike elegant, dhe në konfigurimin e sipërm ka një panel instrumentesh në formën e një ekrani.

Por entuziastët jashtë rrugës, natyrisht, nuk kanë nevojë për këto ekrane të bukura moderne. Për ngasjen jashtë rrugës, gjëja kryesore është që makina të jetë e besueshme, që elektronika të mos funksionojë keq dhe që rrotat të mos rrëshqasin në baltë. Vetë timoni duket pothuajse i njëjtë si në gjeneratën e mëparshme të makinës - 3 fole dhe një logo në qendër, gjithçka është mjaft e thjeshtë.

Versioni top do të ketë edhe butona në timon, ndërsa versioni bazë nuk do t'i ketë. Me një bollëk të tillë të teknologjisë moderne, për disa arsye ata vendosën të linin ndezjen me një çelës, dhe jo një buton, si në të gjitha makinat moderne.

Por të gjithë elementët e tjerë në kabinë janë përditësuar - butonat, dorezat dhe panelet e dyerve. Në përgjithësi, ky SUV është i pranishëm si në brendësi ashtu edhe në pjesën e jashtme.

Sa i përket sediljeve, ato janë bërë në stil sportiv, kanë mbështetje anësore dhe mbështetëse koke të rregullueshme. Në përgjithësi, sediljet e mbajnë mirë personin, duke i ofruar rehati gjatë vozitjes.

Sa i përket materialeve të përfundimit, këtu përdoren pak a shumë komponentë me cilësi të lartë: lëkurë me qepje të theksuar, e cila duket elegante. Sipas inxhinierëve, izolimi i zhurmës është përmirësuar. Sa e qetë është makina brenda kabinës mund të zbulohet vetëm gjatë një provë.

Zgjidhjet e projektimit përfshijnë futje alumini ose druri (në të vërtetë janë plastike), një levë marshi të përditësuar dhe butona kontrolli për sistemet e lëvizjes me të gjitha rrotat dhe sigurinë.

Meqenëse gjatësia e makinës është rritur, kjo ka bërë që pjesa e brendshme të bëhet më e gjerë.

Karakteristikat teknike të gjeneratës së re Chevrolet Niva

Përdoret në makinë zgjidhjet e projektimit nga inxhinierë të huaj, por sa i përket motorit dhe të tjerëve njësitë teknike, atëherë ato do të jenë të prodhimit rus.

Niva Chevy i ri do të ketë motor shtëpiak VAZ-21179 me një vëllim 1.8 litra dhe një fuqi prej 136 kf. Me. dhe një çift rrotullues prej 173 Nm. Ky motor ishte instaluar më parë në Renault Dusters. Ky motor vjen me transmision manual me 5 shpejtësi dhe lëvizje me të gjitha rrotat. Mund të ketë ingranazhe të ulëta dhe një diferencial mbyllës, si dhe opsionin e një transmetimi automatik. Konsumi i deklaruar i karburantit kur vozitni nëpër qytet është 13.5 litra për 100 km, in cikli i përzier– 11 litra, dhe në autostradë – 8.

Në të ardhmen ata planifikojnë të bëjnë një version me naftë me të përmirësuar karakteristikat teknike. Sa i përket pezullimit, pjesa e përparme ka një lidhje me 2 lidhje pezullim i pavarur, dhe në pjesën e pasme ka një shumë lidhje të varur dhe një bosht klasik për Chevrolet Niva. Shpejtesi maksimale, me të cilën Chevy Niva e re mund të ngasë – 170 km/h.

Teknologjitë moderne

Chevrolet Niva i ri 2019 ka shtuar një numër të konsiderueshëm teknologjish dhe sistemesh sigurie moderne. Tani makina ka një sistem stabilizimi dhe ndihmës kur ngasni jashtë rrugës.

Paketa bazë do të përfshijë opsionet e mëposhtme:

• sistemi i navigimit;
• airbag (para dhe anash);
• pezullim i rregullueshëm;
• imobilizator;
• ABS dhe ESP;
• sensorë parkimi;
• monitorimi i presionit të gomave;
• busull.

Përveç këtyre opsioneve, inxhinierët do të shtojnë gjithashtu një sistem të pamjes rrethuese, një asistent parkimi, lundrim adaptiv kontrolli dhe gjurmimi i pikave të verbër. Të gjitha këto opsione janë tashmë një përparim serioz për këtë model makine.

Çmimet për gjeneratën e dytë të Chevrolet Niva

Çmimi i gjeneratës së dytë Chevrolet Niva në konfigurimin bazë do të jetë afërsisht 600,000 rubla. A pajisje të lartë me të gjithë opsione moderne dhe pajisjet jashtë rrugës do të kushtojnë rreth 1 milion rubla, ndoshta më shumë. Deri më tani ka pasur vetëm një prezantim, por këto vetura do të dalin në shitje në fillim të vitit 2019.

Askush nuk e mendonte se makina e paraqitur në MIAS 2014 do të bëhej një “fëmijë problematik” për GM-AVTOVAZ. Doli se planet e lirimit Chevrolet i ri Niva duhej të rishikohej. Ja çfarë dimë për projektin, i cili, pavarësisht gjithçkaje, vazhdon të jetojë.

Informacioni i parë në lidhje me Chevrolet Niva të re filloi të mbërrinte në 2011. Pastaj u bë e ditur se për të hartuar një SUV, kompania GM-AVTOVAZ do të krijonte qendrën e saj inxhinierike me qendër në Togliatti - i njëjti vend ku ndodhet prodhimi brezi aktual Niva. Data e synuar për nisjen e gjeneratës së re ishte viti 2014, dhe u shfaqën informacione edhe për platformën e Niva-s së re.

Platforma

në lidhje me platformën e të resë Brezat e Chevrolet Niva

Jeffrey Glover, ish-kreu i GM-AVTOVAZ (korrik 2011):

“Qendra e inxhinierisë GM do të vendoset këtu dhe kjo organizatë do të jetë përgjegjëse për platformën ... Unë nuk di ndonjë platformë që të jetë njëqind për qind e re. Por ne definitivisht nuk do të kemi platformën e vjetër! Më lejoni t'ju jap një shembull: Opel Astra 3000 (një makinë e tillë është prodhuar nga GM-AVTOVAZ - shënimi i redaktorit) dhe Opel Familja Astra, makina të dy gjeneratave të ndryshme.

Test drives / Beqarë

Chevrolet Niva i ri është "ngrirë". Çfarë është më pas për projektin?

Pozicioni i pasigurt i Niva-s së re Nga viti 2016, shqetësimi GM në tregun rus do të përfaqësohet ekskluzivisht nga marka premium Cadillac dhe modelet e imazhit Chevrolet Corvette, Camaro dhe Tahoe. Kjo...

138276 7 9 19.03.2015

Mund të thoni se nuk ndryshojnë? Po, ato janë krejtësisht të ndryshme - si në "mbushje" dhe në dizajn. Nëse kaloni nga një makinë në tjetrën, do ta ndjeni menjëherë ndryshimin. Unë dua të kem një makinë krejtësisht të re, por nëse më pyesni nëse çdo arrë në këtë makinë do të rikrijohet, përgjigja ime është padyshim jo.

Nëse flasim për aspektin e marketingut, ne kryejmë sondazhe midis klientëve tanë se pse ata blejnë makinat tona. Dhe në modelin e ri dua të mbaj pikat e forta, të cilat janë në të mëparshmen. Por ndryshe pikë e rëndësishme, të cilit do t'i kushtojmë vëmendje kur zhvillojmë versionin më të fundit - kjo është arsyeja pse njerëzit nuk e blejnë makinën tonë, atë që nuk u pëlqen - në mënyrë që të gjitha aspektet negative të eliminohen, nëse është e mundur, në modelin e ri. Këto janë pikërisht parimet që ne do të ndjekim kur krijojmë një platformë të re.”

Në dhjetor 2013, kur Gary Tilson ishte tashmë president i GM-AVTOVAZ, kompania publikoi një imazh duke dhënë një ide se cilët komponentë në gjeneratën e dytë Niva do të ishin të rinj, cilët do të përmirësoheshin dhe cilët do të mbetej i njëjtë. Nga vizatimi doli që trupi mbajtës i makinës, motori, transmisioni, si dhe parakolpët dhe pajisjet e ndriçimit do të ishin krejtësisht të reja. Më në fund u bë e qartë se nuk po flasim për rivendosjen e ekzistuesit, por për krijimin e një modeli thelbësisht të ndryshëm.

Motorri

Pastaj, në fund të vitit 2013, u njoftua se opsioni kryesor i motorit për SUV ishte një motor 135 kuaj-fuqi i zhvilluar nga PSA Peugeot Citroen. Kishte gjithashtu informacione sqaruese: nën kapuçin e Niva-s së re duhej të kishte një motor EC8 1.8 litra 135 kuajfuqi, i cili ishte instaluar në shumë modele të shqetësimit francez, dhe në veçanti, me emrin XU, u ofrua për sedanin Peugeot-406. Më vonë u bë e ditur se prodhimi i motorit do të organizohej nga Fabrika e Pjesëve me Precizion të Lartë ZAO dhe Kompani indiane AVTEC Ltd në rajonin e Samara.

Në foto: koncepti i Chevrolet Niva të ri, i deklasifikuar në prag të MIAS-2014

Kanë kaluar dy vjet e gjysmë (Gary Tilson u zëvendësua shkurtimisht nga Jeffrey Glover përsëri, dhe më pas), dhe autorët e konceptit të Niva-s së re arritën ta paraqesin atë në MIAS 2014, hasin vështirësi në zotërimin e projektit, rishikojnë detajet dhe koha e zbatimit të tij... Dhe planet për motorin francez, për fat ose për fat të keq, nuk ishin të destinuara të realizoheshin: në gusht 2016 u bë e ditur se AVTOVAZ do të përgatiste një modifikim të makinës së tij për partnerin e tij prej kohësh. Fillimisht ky me katër cilindra motor benzine me një ndërrues fazor, me një fuqi prej 122 kf. f., të destinuara për modele Lada Xray dhe Vesta. Le të theksojmë se negociatat për këtë çështje kanë filluar në korrik 2015.

Transmetim

Në një fazë të hershme - madje edhe para prezantimit të konceptit dhe krizës pasuese të projektit - ishte planifikuar të mbahej Niva me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat dhe një kuti ingranazhi manual, dhe më vonë t'u ofronte konsumatorëve versione me një rrotë. Si furnizues të transmetimit (transmetimi manual dhe rasti i transferimit) prodhues të emëruar nga India dhe Italia. U shqyrtua gjithashtu mundësia e prezantimit të një modifikimi të Niva me një transmetim automatik.

Megjithatë, deri tani shumë nga konsideratat e mëparshme ka të ngjarë të jenë braktisur. Makina me të gjitha rrotat dhe "mekanika" sigurisht që mbeten prioritet (si dhe mbyllja diferencial qendror– kjo u njoftua në MIAS 2014), por furnizuesi i transmetimit ndoshta do të jetë i ndryshëm. Ndoshta çiftëzohet me një të re Motori VAZ VAZ-21179 në Niva të re do të mundësohet nga një transmetim manual VAZ-2124, zhvillimi i të cilit për projektin u bë i njohur në gusht 2016.

Dizajn

Siç e dini, ajo u zhvillua si pjesë e Motor Show Ndërkombëtar në Moskë më 24 gusht 2014, megjithëse pamja e makinës ishte. Autori i dizajnit ishte çek Ondrej Koromaz, një shtetas australian që ka punuar më parë në strukturë General Motors stilin e markës Holden, dhe më pas shkoi për të punuar në selinë qendrore të korporatës në Shangai.

Kopja e ekspozitës (si e para mostra të njohura për testim) është përgatitur nga byroja italiane e projektimit Blue Engineering. Koncepti ishte i pajisur me pajisje "jashtë rrugës" - një snorkel, një bagazh, pajisje shtesë ndriçimi, goma BF Goodrich Mud-Terrain T/A 235/70/R16 - megjithatë, ishte e qartë se përmasat e makinës mbetën të afërta për gjeneratën e parë Chevrolet Niva, megjithëse makina dukej krejtësisht ndryshe - e re. U krijuan mbikalime të vogla për të siguruar makinë serike aftësi e shkëlqyer gjeometrike ndër-vend, por njëra prej tyre - ajo e pasme - e kufizoi shumë volumin ndarja e bagazhit- saktësisht e njëjtë si në gjeneratën e parë Shnivy. Por dimensionet janë rritur - gjatësia e konceptit ishte 4,316 mm, që është 260 mm më shumë se Chevrolet Niva aktuale.

Në MIAS 2014, data e fillimit të prodhimit të Chevrolet Niva-s së re u deklarua si më poshtë: fundi i vitit 2015 – fillimi i vitit 2016. Më pas, afatet u zhvendosën në mënyrë të përsëritur, por projekti kishte ende një shans për t'u zbatuar. Në fund të korrikut 2016, drejtori i GM-AVTOVAZ për shitje dhe marketing konfirmoi atë të treguar në 2014.

Opsione

Për sa i përket konfigurimeve, deri më tani dihet vetëm ajo që u njoftua në MIAS 2014: SUV do të marrë mbyllje qendrore, Pasqyra elektrike, sensor temperatura e jashtme, sistem multimedial me lidhje pajisje të jashtme, një grup sistemesh sigurie, një busull dhe një pajisje matëse rrotullash.

1 / 2

2 / 2

Testet

Përkundër të gjitha vështirësive me të cilat u përball SHA GM-AVTOVAZ në vitin 2015, kompania ka deklaruar vazhdimisht se puna në projekt vazhdon. Në një kohë ishte pothuajse "i ngrirë", por nga mesi i marsit 2015, mushkat që mbanin agregat kishin arritur tashmë të përfundonin kompleksin në Itali, Spanjë dhe Suedi. testet e dimrit në Kogalym.

1 / 2

2 / 2

Në qershor 2015, u bë e ditur se rreth 30 kopje të SUV kaluan të gjithë ciklin e testimit të planifikuar në atë kohë, përfshirë testet e përplasjes - pikërisht në këtë kohë një nga mostrat e kamufluara. Nuk ishte e mundur të zbuloheshin detajet e këtyre ngjarjeve, por sipas faqes së internetit, rezultatet e testeve të përplasjes plotësuan pritjet e zhvilluesve dhe nuk planifikohet të bëhen ndryshime shtesë në modelin e trupit. E gjithë gama e testeve ishte menduar të përfundonte në fillim të vitit 2016. Dhe në fund të vitit 2015, fotografitë spiune të brendshme u zbuluan në internet.

1 / 5

2 / 5

Imazhet e patentave të Chevrolet Niva të re

3 / 5

Imazhet e patentave të Chevrolet Niva të re

4 / 5

Imazhet e patentave të Chevrolet Niva të re

5 / 5

Imazhet e patentave të Chevrolet Niva të re

1 / 3

Pamje spiune të brendshme

2 / 3

Pamje spiune të brendshme

3 / 3

Pamje spiune të brendshme

Kriza e re e prodhimit dhe projektit

Tani vetëm GM-AVTOVAZ ka linjë montimi dhe një dyqan bojërash, dhe trupat, motorët dhe përbërësit e shasisë furnizohen nga prapa gardhit të "vëllait të madh" fqinj - AVTOVAZ. Si pjesë e zhvillimit të Chevrolet Niva të re, ekipi JEM planifikoi që a bimë e re, i cili do të lejonte GM-AVTOVAZ të kishte prodhimin e vet të trupave (vulosje dhe saldim), dhe përveç kësaj, në territorin e parkut teknologjik ngjitur me uzinës, një ndarje për prodhimin e vet (lexo "jo VAZ ”) komponentët e shasisë dhe motorët mund të gjenden.

Projekti Chevrolet Niva 2 u lançua shumë përpara krizës financiare të vitit 2014. Megjithatë, ne ende nuk e kemi parë produktin e ri me kryqin e artë të Louis Chevrolet. Për Moskovskin panair ndërkombëtar motorik në gusht 2014, qëndrimi i Chevrolet tërhoqi shumë vëmendje - kishte një konceptual SUV Niva 2. Makina ishte e paketuar me kujdes në një karrocë jashtë rrugës. Ajo ishte e "mbushur" me goma "të dhëmbëzuara", e pajisur me një çikrik dhe lëshonte një dritë kaltërosh që dilte nga fenerët me diodë dhe llambat shtesë në çati.

Pikërisht një vit më vonë, projekti u shpall i dështuar për herë të parë. A do të shohim ndonjëherë një Niva të re - pyetje e madhe, të cilin RIA Novosti e shqyrtoi.

Puna për gjeneratën e re të idesë së ndërmarrjes së përbashkët GM-AvtoVAZ filloi, me sa duket, në 2010. Pastaj menaxhmenti i kompanisë zgjodhi kontraktorin Kompani italiane BLUE Group Engineering & Design. Ajo mori përgjegjësinë për të krijuar jo vetëm pamjen e makinës, por edhe dizajnin e saj.

Ndërkohë që po përgatitej koncepti i parë, media shpërndau informacione të vërteta dhe jo aq të vërteta për të. Autori i dizajnit u shpall zyrtarisht si çeki Ondrej Koromaz, një punonjës i divizionit kinez të General Motors dhe krijuesi i paraqitjes së "të ngarkuarve". Chevrolet Aveo Modeli RS 2010.

Ai e pajisi prototipin me prerje të shkurtra dhe parakolp të pjerrët aftësi më të mira ndër-vendore. Ai e bëri trupin pothuajse 30 centimetra më të gjatë se gjenerata aktuale Chevrolet Niva, duke i afruar dimensionet e konceptit me konkurrentin e tij kryesor - Renault Duster.

Pastaj filluan të flasin për transmetim automatik marsha dhe në lidhje me motorin e ri me benzinë ​​1.8 litra që koncerni PSA Peugeot Citroen prodhoi për tregu kinez. Motorra te importuar në vitin 2002 ishte menduar të instalohej në Chevy Niva-n e parë në versionin e eksportit. Sidoqoftë, përtej versionit Niva FAM-1 c Motorri Opel 1.8, i prodhuar në sasi të papërfillshme (rreth një mijë njësi), gjërat nuk funksionuan.

Në përgjithësi, projekti dukej i zbatueshëm nga çdo kënd, makinat e para supozohej të dilnin nga linja e re e montimit në fillim të vitit 2017. E vetmja gjë që mungonte ishin paratë që ishin planifikuar të huazoheshin me garanci shtetërore. Dhe pastaj goditi kriza.

Menjëherë pas shfaqjes së makinave 2014, rubla ruse filloi rënien e saj epike dhe shitjet e makinave të reja ranë për të gjithë. General Motors ishte i pari që dështoi, duke njoftuar në mars 2015 riorganizimin e biznesit të tij në Rusi. Marka Opel u largua plotësisht nga tregu. E vetmja gjë që ka mbetur nga Chevrolet është me të vërtetë Modelet amerikane si Tahoe. Uzinat e GM pranë Shën Petersburg u mbyllën. GM-AvtoVAZ vazhdoi të jetojë jetën e vet dhe të gjenerojë thashetheme të reja rreth vetes.

Kambana e parë e alarmit ra në mars 2015. Një sipërmarrje e përbashkët mes amerikanëve dhe rusëve në Tolyatti po pezullon ndërtimin e uzinës ku duhej të prodhohej Niva 2. Ky vendim është marrë nga kreu i AvtoVAZ, Bo Andersson, dhe kreu i ndërmarrjes së përbashkët GM-AvtoVAZ, Romuald Rytvinski.

Arsyet e ngrirjes së punës në Niva 2

Së pari, 200 milionë dollarët e ndara për projektin Chevrolet Niva 2 nuk mjaftonin më. U desh dy herë ose edhe tre herë më shumë.

Së dyti, nuk kishte nevojë të pritej ndihmë nga Uzina e Automobilave Volzhsky, sepse për të Niva e re është një konkurrent i drejtpërdrejtë i saj. Zhvillimi i Lada 4x4 gjenerata e ardhshme. Madje u përfol se falimentimi i ndërmarrjes së përbashkët do të ishte i dobishëm për AvtoVAZ. Edhe pse kishte një mendim tjetër. Projekti është plotësisht gati dhe i aftë për të sjellë fitim për të dy pronarët e sipërmarrjes së përbashkët. Sepse trupat dhe motorët do të prodhoheshin në objektet e VAZ. Dhe flasim për Motorët Peugeot nuk funksionoi më.

Lajm pozitiv

Për më shumë se një vit asgjë nuk u dëgjua për Chevrolet Niva-n e re, përveç spekulimeve nga media të ndryshme. Dhe si rrufe në qiell kumboi deklarata e Guvernatorit të Rajonit të Samara, Nikolai Merkushin. Qeveria është udhëzuar të shqyrtojë opsionet për mbështetjen e projektit të ri SUV me një shumë kredie prej 12-14 miliardë rubla.

Për krahasim, sipas të dhënave më të fundit, shteti synon të ndajë 12.4 miliardë rubla për projektin "Cortege", i cili po zhvillohet nga e para.

Është gjithashtu interesante që planet e para krizës për prodhimin e 120 mijë makinave në vit dhe një vëllim prodhimi me vlerë 100 miliardë rubla nuk kanë ndryshuar. Edhe pse tregu rus makinat e reja vazhduan të tkurren me shpejtësi.

Veprimet negative

Kjo shkaktoi edhe më shumë thashetheme, por asnjë nga bankat kryesore nuk e miratoi kredinë. Në janar 2017, agjencitë e lajmeve shpërndanë informacione se Ministria e Industrisë dhe Tregtisë ishte e gatshme të jepte garanci shtetërore për GM-AvtoVAZ për zbatimin e projektit Chevrolet Niva. Konkluzioni pozitiv dyshohet se i është dërguar Ministrisë së Energjisë dhe Zhvillimit. Sberbank u quajt huadhënës. Kostot u vlerësuan në 21.5 miliardë rubla.

Më të rejat në ky moment takimi midis Nikolai Merkushin dhe menaxhmentit të sipërmarrjes së përbashkët u zhvillua në maj 2017. Pastaj drejtori financiar i GM-AvtoVAZ, Dmitry Sobolev, siguroi se plani i biznesit ishte gati dhe niveli i investimit ishte përcaktuar. Guvernatori tha se AvtoVAZ në përgjithësi e mbështeti projektin. Ashtu si Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë e Rajonit Samara, e cila loboi në çdo mënyrë të mundshme për nxjerrjen në prodhim të një makine të re.

"ME makinë e re ata do të bëjnë hapa të mëdhenj përpara dhe, sipas ekspertëve, do të jenë pesë vjet përpara konkurrentëve në segmentin e tyre”, tha Merkushin.

Dy ditë më vonë, GM-AvtoVAZ ndaloi linjën e montimit: Avtokomponent Plant LLC papritmas ndaloi furnizimin me komponentë për gjeneratën aktuale të Chevrolet Niva. Askush nuk e mori kredinë e shumëpritur. Merkushin u zëvendësua si guvernator nga Dmitry Azarov.

Ata harruan të rinovojnë patentën për Niva 2

Në fund të janarit 2018, nga baza e të dhënave Rospatent u bë e ditur se GM-AvtoVAZ nuk rinovoi patentat për Chevrolet Niva 2. Paguani tarifën shtetërore sipërmarrje e përbashkët Ishte dashur të ishte më 26 gusht të vitit të kaluar, por për disa arsye nuk ndodhi.

Shumë njerëz janë të interesuar në pyetjen se kur do të dalë në shitje gjenerata e re e dytë e Chevrolet Niva. Makinë e re Chevrolet Kompania Niva GM-AvtoVAZ u shfaq në fund të gushtit 2014 në Moskë sallon makinash. Dizajn i pazakontë Shnivy e gjeneratës së dytë tërhoqi vëmendjen e shumë vizitorëve në ekspozitën e makinave.

SUV me të vërtetë doli të ishte shumë i bukur. Sigurisht, ka disa ngjashmëri me modeli i mëparshëmështë e pranishme, por pamja e theksuar brutale nuk e lejon njeriun të ngatërrohet gjenerata të ndryshme makina të të njëjtit model.

Kjo ndodh shpesh kur lëshohet një gjeneratë e re e një modeli, me ndryshime të vogla në grilën e radiatorit ose optikën. Me një sy të papërvojë, nuk do të jeni në gjendje të kuptoni menjëherë se ajo që po shikoni është një model i ri makine. Ja një rast tjetër. Brezi i dytë i Chevrolet Niva është rrënjësisht i ndryshëm nga paraardhësi i tij.

Pas demonstrimit të suksesshëm të konceptit GM, AvtoVAZ filloi ndërtimin e punëtorive të reja, të cilat synonin të prodhonin Shniva e re. Kreu i kompanisë premtoi se Chevrolet Niva i ri do të hyjë në treg në mesin e vitit 2016.

Por, në vitin 2015, për shkak të situatës së ndryshuar të tregut, General Motors vendosi të kufizojë prodhimin e makinave në fabrikën e saj në Shën Petersburg dhe të ndalojë shitjet makina Opel dhe Chevrolet. Një përjashtim u bë për Chevrolet Niva, prodhimi i të cilit nuk u ndal. GM e konsideroi investimin e parave në prodhimin e një modeli të ri SUV si një sipërmarrje joprofitabile.

Por jo gjithçka është kaq e pashpresë. Ministria e Industrisë e Rajonit Samara u interesua për projektin dhe doli vullnetare për të ndihmuar në nisjen e prodhimit të ri. Ministria publikoi një deklaratë për vitin 2016, nga e cila rezulton se puna për nisjen e prodhimit masiv të Chevrolet Niva-s së re do të vazhdojë. Është vetëm një çështje e vogël, na duhen para. Për të nisur një SUV në seri, është e nevojshme të gjesh pothuajse 11 miliardë rubla.

Le të shpresojmë se fondet e nevojshme do të gjendet dhe Chevrolet Niva i ri do të dalë në shitje në të ardhmen shumë të afërt.

Çmimi aktual Versionet e Chevrolet Niva fillon nga 555,000 rubla.

Chevrolet Niva 2018 trup i ri , motor, transmision. A nuk do të presim vërtet gjeneratën e dytë Chevrolet Niva? Modeli u prezantua në vitin 2014, por pavarësisht pullë e huaj fati i makinës ishte në traditat më të mira industria vendase e automjeteve. Duket se ka një SUV kompakt dhe është gati për prodhim, por prodhimi serial po shtyhet vazhdimisht. Ndoshta në 2018 do të shohim dritën në fund të tunelit.

E drejta për brendësinë e gjeneratës së dytë Chevrolet Niva është regjistruar prej kohësh në bazën e të dhënave të hapur të Rospatent të Rusisë. Paraqitja e modeles është e njohur prej kohësh. Por shumë pika nuk mund të sqaroheshin. Kur do të dalë modelja në rrugë? Për më tepër, duke gjykuar nga këto foto, modeli i para-prodhimit tashmë është testuar dhe akorduar.

Pjesa e jashtme u prezantua zyrtarisht disa vite më parë. Modeli doli të ishte mjaft modern. Për sa i përket dimensioneve, trupi i ri, edhe pse pak më i madh, është i njëjti SUV kompakt me 5 dyer. Duket qartë se i kanë publikuar fotot top model me çikrik, trungu i ekspeditës dhe rrota të mëdha. Por edhe nëse e gjithë kjo hiqet, rezultati do të jetë një makinë mjaft e tolerueshme. Fotot zyrtare shikoni më tej.

Fotot e trupit të ri Chevrolet Niva 2018

Fotografitë e brendshme të Shniva 2 mund të gjenden në të njëjtën bazë të dhënash Rospatent, plus foto nga një shfaqje makinash dhe foto spiunazhi. Brenda, makina është transformuar përtej njohjes. Epo, ata privuan levën e çështjes së transferimit. Siç është konceptuar nga projektuesit, disku komutues me të gjitha rrotat Dhe veshje të ulët do të shfaqet në formën e një rondele për aktivizimin e makinës elektrike. Një moderne pult, tastierë qendrore me pjerrësi dhe busull elektronike.

Fotografitë e brendshme të Chevrolet Niva 2018

Karakteristikat teknike të Chevrolet Niva II

Në aspektin teknik, situata është si më poshtë. Prodhuesi njoftoi prodhimin e licencuar njësi benzine zhvilluar nga koncerni francez PSA EC8. Ky është një 4 cilindra 16 motor valvul 135 kf me çift rrotullues të fortë. Me shumë mundësi, në vend të lokalizimit të prodhimit të këtij motori GM-AvtoVAZ vendosi të përdorë një motor të gatshëm shtëpiak 1.8 litra VAZ-21179, i cili tani është instaluar në Lada dhe Vesta XRay. 122 Fuqia e kuajve dhe 170 Nm çift rrotullues duhet të jetë i mjaftueshëm.

Përdorimi kuti e vjetër dhe rasti i transferimit VAZ do të kërkojë përshtatje serioze me një motor më të fuqishëm dhe me çift rrotullues të lartë. Herët a vonë do t'ju duhet ta bëni këtë, dhe as për Chevrolet Niva 2018, por për të renë gjenerata Lada 4x4 në të cilin do të instalohet motori VAZ-21179.

Sa i përket transmetimit, fillimisht kemi planifikuar të zotërojmë prodhimin e një versioni të përfunduar transmetim manual ne nje pallat te perbashket me kase transferimi. Madje gjetën opsion i përshtatshëm në Isuzu. Megjithatë, kjo çështje mbetet e pazgjidhur. Boshti i pasmë do të mbetet ende i paprerë, por do të marrë një dizajn të përmirësuar. Drejtues do të bëhet raft dhe pinion, dhe pezullimi i përparmë do të jetë më i lehtë, domethënë do të kthehet nga një levë në një traversë konvencionale MacPherson.

Në vitin 2014, u ndërtuan punëtori të një fabrike të re të trupit për GM-AvtoVAZ dhe u dorëzuan pajisjet e presimit prodhim korean nga Hyundai Rotem për stampimin e elementeve të reja SUV kompakt. Por sot e gjithë puna është ngrirë. Na duhen para për të rifilluar projektin. GM praktikisht ka ngrirë zhvillimin e saj në Rusi, dhe vetë Avtovaz është vazhdimisht në humbje dhe nuk mund të përballojë investime. Ka biseda të vazhdueshme për kreditë nga bankat shtetërore ruse, por kjo nuk shkon përtej thashethemeve.

Dimensionet, pesha, vëllimi, pastrimi nga toka i gjeneratës së dytë Niva

• Gjatësia e trupit - 4316 mm
• Gjerësia - 1830 mm
• Lartësia - 1710 mm
• Pesha e frenuar - nga 1450 kg
• Pesha bruto - 1890 kg
• Baza, distanca midis para dhe boshti i pasëm– 2575 mm
• Pista e përparme dhe rrotat e pasme– 1505/1515 mm përkatësisht
• Vëllimi i bagazhit - 355 litra
• Madhësia e gomave – 215/65 R16
• Vëllimi rezervuar karburanti– 62 litra
• Hapësira nga toka - 220 mm

Video Chevrolet Niva 2

Video prezantimi zyrtar i gjeneratës së re Niva.

Rishikimi video i modelit të ri nga Motor Show në Moskë.

Çmimi dhe konfigurimi i trupit të ri Chevrolet Niva 2018

Rreth çmimeve model i riËshtë shumë herët për të thënë për një SUV kompakt. Por prodhuesi siguroi se qëllimi fillestar ishte të ruante disponueshmërinë e makinës, në mënyrë që të mos humbiste vendin e saj të blerësve. Me sa duket, gjenerata e re mund të rezultojë pak më e shtrenjtë se e vjetra. Aktualisht paketa më e lirë version i vjeter makinat ofrohen për 608,000 rubla, dhe më së shumti version i shtrenjtë 753.500 rubla.