Audi A7 i ri me naftë. Audi A7 Sportback: një trend i ri GT. Trego dizajnin e makinës të përkthyer në makinë prodhimi: e brendshme

  • Një coupe me katër dyer që mishëron një qasje progresive ndaj dizajnit dhe teknologjisë
  • Sistem kontrolli plotësisht dixhital, gamë e gjerë opsionesh lidhjesh dhe teknologji e butë hibride
  • Makinë e klasit Gran Turismo me menaxhim të shkëlqyeshëm dhe rehati të shtuar

Audi A7 Sportback – mishërimi i gjuhës së fundit Dizajn Audi, i prezantuar më parë nga makinat konceptuale Audi prologue. Kupeja me katër dyer vendos standardin për progresivitetin në klasë. makina luksoze dhe përfaqëson një stil të ri Gran Turismo me linja dinamike, përdorim të vazhdueshëm të teknologjisë dixhitale, dinamikë sportive dhe hapësirë ​​fleksibël të brendshme.

Dinamika në më të mirën e saj: dizajni i jashtëm

Pamja e jashtme Audi A7 Sportback shpreh gjuhën e re të dizajnit të prezantuar në konceptin e makinave Audi prologe dhe duke bërë debutimin e tij në prodhim me Audi A8 të rindërtuar. Sipërfaqet e gjera, skajet e mprehta dhe linjat e qarta sportive të Audi A7 përcjellin një ndjenjë të qartë dinamizmi dhe progresiviteti.

Grila e radiatorit Singleframe është më e ulët dhe më e gjerë se ajo e Audi A8. Fenerët e ngushtë, hyrjet e ajrit me kontur me guxim dhe pjesa e përparme e rrafshuar nënvizojnë karakterin sportiv të modelit Gran Turismo. Makina mund të pajiset me tre lloje optike. Në mes dhe konfigurimin maksimal Grafika e lehtë e makinës zbatohet duke përdorur teknologji dixhitale. 12 segmente drite të renditura në një rresht ndahen me vija të ngushta, të cilat ngjallin lidhje me zerot dhe njësitë e sistemit binar të numrave. Fenerët HD janë në dispozicion si standard LED matricë, i pajisur me njësi drite lazer Audi.

Audi A7 Sportback duket dukshëm sportiv falë kapuçit të tij të zgjatur, bazës së rrotave të zgjatur dhe mbikalimeve të shkurtra. Harqet e skalitur të rrotave tërheqin vëmendjen te rrotat, të cilat arrijnë deri në 21 inç, dhe mishërojnë ADN-në e Audi quattro që përcakton të gjitha përmasat e trupit. Silueta e makinës formohet nga një vijë dinamike çati me një pjerrësi të mprehtë në pjesën e pasme. Karakteri sportiv i kupës së madhe theksohet nga përmasat dhe përmasat e tij. Gjatësia e Audi A7 Sportback arrin 4969 mm, baza e rrotave– 2926 mm, gjerësia – 1908 mm dhe lartësia është vetëm 1422 mm.

Ashtu si modeli i gjeneratës së mëparshme, trupi i makinës së re zvogëlohet në pjesën e pasme si pjesa e poshtme e një jahti. Kapak i gjatë ndarja e bagazhit përfundon me një prerje të lakuar nga e cila spoileri i integruar shtrihet automatikisht me një shpejtësi prej 120 km/h. Si në të gjitha modelet më të mira të Audi, dritat e pasme, i përbërë nga trembëdhjetë segmente vertikale, janë të lidhura me një rrip të barabartë drite. Kur dyert janë të zhbllokuar dhe të kyçur, dritat e pasme dhe fenerët prodhojnë një animacion të shpejtë të dritës, duke theksuar dinamizmin e kupës së madhe edhe kur makina është e palëvizshme. Në progresive dizajn i jashtëm Audi A7 Sportback i ri praktikisht nuk përmban veshje kromi. Paleta e ngjyrave të trupit përfshin 15 nuanca, duke përfshirë 8 të reja. Në dispozicion paketë opsionale përfundimi i jashtëm Linja S plotëson imazhin sportiv të makinës. Ajo siguron ndryshime të vogla grilat e radiatorit, hyrjet e ajrit të përparmë, pragjet, difuzorët përpara dhe pas. Këto elemente janë të përfunduara në të zezë me shkëlqim dhe kanë një formë më të spikatur.

Trego dizajnin e makinës të përkthyer në makinë prodhimi: e brendshme

Brendësia kombinon dizajnin dhe teknologjisë së lartë. Brendësia e fundit e Audi A7 Sportback e re rikrijon atmosferën e një dhome ndenjeje. Dizajni i brendshëm lakonik dhe i përmbajtur bazohet në një ekuilibër unik të qartësisë dhe lirisë. Linjat horizontale dhe paneli i qetë i instrumenteve krijojnë një ndjenjë hapësire. Konzola qendrore është e kthyer drejt shoferit, gjë që thekson sportivitetin e makinës së klasës Gran Turismo. Koncepti i brendshëm bazohet në katër konceptet kryesore: progresive, sportive, intuitive dhe elegante. Të gjitha ngjyrat, materialet e tapiceri dhe insertet mishërojnë estetikën e re - nga konfigurimin bazë në përzgjedhjen e dizajnit Audi, paketën sportive S line dhe veshje të hollë lëkure Valcona. Paketa opsionale e ndriçimit të ambientit ndjek konturet e brendshme dhe krijon thekse elegante.

Ekrani i sipërm 10,1 inç, i disponueshëm në lidhje me navigimin MMI plus, mund të rrotullohet drejt shoferit. Në të njëjtën kohë, kur fiket, për shkak të panelit të zi dhe mbajtësit të aluminit gri grafit, është pothuajse i padukshëm në sfondin e panelit të përparmë. Trupi mbi të cilin është ngjitur kjo kapëse duket si një skulpturë në vetvete. Kur hapen dyert, ekrani shfaq grafikë të ndërfaqes së përdoruesit. Ashtu si i gjithë dizajni i brendshëm i makinës, ai karakterizohet nga konciziteti dhe qartësia, duke ju lejuar të lexoni shpejt të gjithë informacionin nga ekrani.

Përshtatja e automjetit në majë të gishtave: përgjigja me prekje MMI dhe kontrolli zanor në internet

Audi A7 i ri zhvillon më tej strategjinë e teknologjisë dixhitale të prezantuar për herë të parë në Audi A8. Arkitektura e brendshme është e kombinuar në mënyrë harmonike me konceptin e ri të kontrollit të përgjigjes me prekje MMI, i zbatuar duke përdorur dy të mëdhenj ekranet me prekje rezolucion të lartë.

Shoferi kontrollon sistemin e informacionit argëtues nëpërmjet ekranit të sipërm. Ekrani i poshtëm 8,6 inç, i vendosur në konzollën asimetrike të tunelit qendror, kontrollon sistemin e klimës dhe funksionet e rehatisë. Këtu kryhet edhe futja e tekstit. Në këtë rast, dora e shoferit mund të jetë në pjesën e sipërme të gjerë të levës së ndërrimit të marsheve automatike.

Një ekran me kokë është i disponueshëm si opsion, duke shfaqur informacionin bazë në xhamin e përparmë. MMI navigation plus përfshin kabinën virtuale të Audi me një ekran 12,3 inç.

Koncepti i përgjigjes me prekje MMI, i cili përfshin reagime haptike dhe zanore, garanton funksionim intuitiv të ngjashëm me një smartphone. Kur drejtuesi aktivizon një funksion me prekjen e gishtit, gjenerohet një sinjal i dëgjueshëm dhe i prekshëm si konfirmim. Falë strukturës së tij logjike dhe të sheshtë të menusë, sistemi ofron akses të shpejtë në funksione të ndryshme të automjetit dhe gjithashtu lejon personalizimin përmes butonave të preferuar të konfigurueshëm dhe të lëvizshëm.

Sistemi i kontrollit zanor, i disponueshëm si opsion për Audi A7 Sportback të ri, rrit nivelin e rehatisë. Me navigacionin MMI plus, sistemi i dialogut me njohjen natyrale të të folurit përpunon pyetjet dhe komandat në dy mënyra: duke përdorur të dhënat e ruajtura në memorien e makinës dhe duke përdorur informacione më të detajuara nga cloud.

Lidhje e gjerë për komoditet dhe siguri edhe më të madhe: sistemet e informacionit argëtues dhe teknologjitë e rrjetit

Falë mundësi të gjera lidhjet Audi A7 është i përgatitur në mënyrë të përkryer për udhëtime në distanca të gjata. Pajisjet përfshijnë edhe më shumë karakteristika komforti, sigurie dhe individualizimi. Gran Turismo i ri ofron të njëjtën gamë të sistemeve info-argëtuese dhe teknologjive të lidhura si Audi A8. Në të njëjtën kohë, deri në shtatë shoferë mund të ruajnë cilësimet e tyre të preferuara në profile individuale. Personalizimi mbulon gjithsej 400 parametra të ndryshëm. Kompleksi Zgjidhjet e Audi Connect plotësohet nga dy shërbime inovative online Car-to-X – funksionet e njohjes së shenjave të trafikut dhe paralajmërimit të rrezikut. Ata përdorin inteligjencën e tufës së automjeteve të lidhura Audi.

Audi A7 Sportback i ri është i pajisur si standard me radio MMI. Navigimi MMI dhe navigimi MMI plus janë të disponueshme si opsione. Ekzistojnë katër opsione të sistemit audio për të zgjedhur. Versioni më i lartë është Bang & Olufsen Advanced Sound System, i cili ofron tingull mahnitës tredimensional për rreshtin e pasmë të sediljeve.

Inteligjenca dhe komoditeti: Sistemet Audi AI

Duke përdorur butonin AI, shoferi mund të aktivizojë asistentin e parkimit në distancë të Audi AI dhe asistentin e parkimit në distancë të garazhit Audi AI. Këto sisteme do të jenë të disponueshme nga viti 2018. Autopilotët mund ta drejtojnë në mënyrë të pavarur Audi A7 Sportback brenda dhe jashtë një hapësire parkimi ose garazhi. Shoferi mund ta aktivizojë këtë funksion nëpërmjet aplikacionit myAudi në smartfonin e tij pasi të largohet nga makina. Për të kontrolluar procesin, duhet të shtypni dhe mbani butonin Audi AI gjatë gjithë manovrës. Njësia qendrore e kontrollit për sistemet e ndihmës në drejtimin e automjetit (zFAS) përdor informacion nga një sërë sensorësh dhe llogarit vazhdimisht një model të mjedisit përreth. Në varësi të konfigurimit, makina mund të pajiset me pesë sensorë radar, pesë kamera, dymbëdhjetë sensorë tejzanor dhe një skaner lazer.

Përveç teknologjisë Audi AI, Audi A7 Sportback i ri ofron gjithsej 39 sisteme asistence për ta bërë më të lehtë drejtimin. Këto sisteme ndahen në tre paketa: Audi AI Parking (që do të futet në faza nga viti 2018), City (me Ndihmën e re Cross Traffic) dhe Udhëtim. Ky i fundit përfshin Asistentin Parashikues të Karburantit, i cili ndihmon në uljen e konsumit të karburantit përmes sjelljes optimale të drejtimit, dhe Asistentin Adaptive Driving Assistant (ADA), i cili plotëson veprimet kontrolli adaptiv i lundrimit(ACC) me timon të lehtë për të ruajtur korsinë e zënë. Të gjitha sistemet e asistencës janë të pajisura me mekanizma të përmirësuar kontrolli.

Trajtimi dhe komoditeti në udhëtime të gjata: shasi

Në Audi A7 të ri, kombinimi i sportivitetit dhe komoditetit është edhe më harmonik. Timoni opsional dinamik, platforma e re elektronike e shasisë (ECP) që vepron si një kontrollues qendror dhe i përditësuar pezullim ajror përmirësoni gatishmërinë, reagimin dhe rehatinë. Kështu, Audi A7 është makina perfekte Klasa Gran Turismo: dinamike dhe e shkathët në rrugët dredha-dredha të fshatit, por në të njëjtën kohë komode në distanca të gjata.

Shumë komponentë të pjesës së përparme dhe pezullimi i pasëm Audi A7 është zhvilluar me fletë e pastër" NË pajisje standarde përfshirë drejtimin me raport të ndryshueshëm ingranazhesh. bazë raporti i marsheve siguron një udhëtim sportiv më vete, por ndërsa këndi i drejtimit rritet, drejtimi bëhet edhe më i saktë. Për të përmirësuar reagimin, është zbatuar një algoritëm i ri drejtues. Pas rrotave të mëdha (deri në 21 inç në madhësi, goma 255/35), të cilat rrisin komoditetin e drejtimit, janë të fiksuara kaliprat e frenave dhe disqet e frenave prej alumini, diametri i të cilave mund të arrijë 400 mm. Ka katër opsione pezullimi për të zgjedhur: standarde me susta çeliku, sporte me një distancë të reduktuar me 10 mm, ajër adaptiv me funksione automatike të nivelimit të trupit dhe pezullim me të kontrolluara në mënyrë elektronike ngurtësia e amortizatorit.

Celës zgjidhje inovative Shasia përmban një sistem drejtimi dinamik që funksionon në të gjitha rrotat. Garanton drejtim të drejtpërdrejtë, sportiv dhe stabilitet të pakrahasueshëm, duke ju lejuar të kombinoni shkathtësinë dhe komoditetin. Raporti i marsheve ndryshon në varësi të shpejtësisë në intervalin nga 9.5:1 në 16.5:1 përmes drejtimit aktiv të rrotave të përparme dhe të pasme. boshti i pasëm. Për të siguruar që hyrja e shoferit të ketë përparësi ndaj ndërhyrjes së sistemit, transmetimi i valëve përdoret në boshtin e përparmë. Rrotat e pasme mund të rrotullohen 5 gradë duke përdorur një bosht. Me shpejtësi të ulët, rrotat e pasme dhe të përparme rrotullohen në drejtime të kundërta. Kjo përmirëson manovrueshmërinë e kupës së madhe, e cila ofron përfitime të prekshme kur parkoni ose vozitni në trafikun e qytetit, për shembull. Kjo zgjidhje bëri të mundur reduktimin e rrethit të rrotullimit me timon të kthyer plotësisht me 1.1 m me shpejtësi nga 60 km/h rrotat e pasme kthehuni në të njëjtin drejtim si ato të përparme. Kjo rrit stabilitetin kur vozitni në vijë të drejtë dhe ndihmon kur ndërroni korsinë.

Një diferencial sportiv opsional përmirëson drejtimin. Ai shpërndan në mënyrë aktive çift rrotullues midis rrotave të pasme, duke plotësuar sistemin quattro me të gjitha rrotat. Ngjashëm me drejtimin dinamik me të gjitha rrotat, kontrollin e damperit dhe pezullimin adaptiv me ajër, Diferenciali Sportiv është i integruar në Platformën Elektronike të Shasisë (ECP). Për të arritur saktësinë maksimale, të gjitha sistemet janë të ndërlidhura ngushtë. Në Asistencë Audi zgjidhni makinë Shoferi mund të aktivizojë profile të ndryshme drejtimi. Sistemi ofron një dallim më të theksuar midis cilësimeve sportive dhe komfortit në krahasim me modelin e gjeneratës së mëparshme.

Përdorimi në shkallë të gjerë i energjisë elektrike: sistemi hibrid i butë rrit komoditetin dhe efikasitetin

Për të rritur rehatinë dhe efikasitetin, të gjithë motorët e ofruar për Audi A7 Sportback janë të pajisur si standard sistemi i ri hibrid i butë (MHEV). Duke punuar së bashku me motorët V6, sistemi përdor gjithashtu sistemin elektrik 48 V në bord. Motori i alternatorit me rrip (BAS) punon me baterinë litium-jon për të siguruar deri në 12 kW rikuperim të energjisë së frenimit. Me shpejtësi midis 55 dhe 160 km/h, kupeja me katër dyer mund të lëvizë, motori mund të fiket dhe më pas të rindizet duke përdorur BAS. Në këtë rast, fillimi i njësisë së energjisë ndodh menjëherë, shoferi nuk do të humbasë asnjë sekondë nga momenti i marrjes së vendimit deri në nxitimin e dëshiruar.

Sistemi i avancuar start-stop aktivizohet me 22 km/h. Falë standardit Kamera perballe ndezja parandaluese e motorit kryhet duke njohur fillimin e lëvizjes së mjetit përpara automjeti. Në përdorim në botën reale, teknologjia MHEV redukton konsumin e karburantit me 0,7 l/100 km.

Audi A7 Sportback i ri është i pajisur me një motor 3.0 V6 TFSI. Kjo njësi e fuqisë zhvillon një fuqi prej 340 kf. Me. dhe çift rrotullues 500 Nm. Një coupe me katër dyer me këtë motor përshpejton në 100 km/h për 5.3 sekonda dhe arrin shpejtësinë maksimale prej 250 km/h. Në ciklin NEDC, Audi A7 55 TFSI i ri konsumon vetëm 6,8 litra për 100 kilometra, që korrespondon me emetimet e CO2 prej 154 g/km. Makina është e pajisur me një transmision S tronic me shtatë shpejtësi. Sistemi quattro me të gjitha rrotat plotësohet me efikasitet teknologji ultra, e cila fiket makinë e pasme kur nuk është e nevojshme. Pak kohë pas fillimit prodhim serik Blerësit do të kenë mundësinë të zgjedhin nga motorët me benzinë ​​dhe naftë me gjashtë dhe katër cilindra.

Koncepti i trupit: coupe, sedan dhe kamionçinë në një makinë

Audi A7 Sportback dinamik dhe i gjithanshëm, i cili kombinon avantazhet e versioneve të ndryshme të trupit, është i përsosur për qëllime biznesi dhe argëtimi. Ai kombinon dizajnin e një kupe, hapësirën e një sedani dhe prakticitetin e një kamionçinë. Brendësia e Audi A7 Sportback bën përshtypje me hapësirën e saj të zgjeruar dhe pozicionin edhe më të rehatshëm të ndenjëseve, pavarësisht vijës dinamike të çatisë. Krahasuar me gjeneratën e mëparshme të modelit, gjatësia e kabinës është rritur me 21 mm, gjë që bëri të mundur zgjerimin e hapësirës në zonën e gjurit të pasagjerëve të pasmë. Distanca nga jastëkët e sediljeve të pasme deri në tavan është rritur gjithashtu. Krahasuar me modelin e mëparshëm, gjerësia e ngarkimit është rritur gjithashtu: tani është 1050 mm.

Linja e sediljeve krejtësisht të reja drejtohet nga sediljet e përparme me rregullim në drejtime të ndryshme, mbështetje anësore të personalizueshme, ajrim dhe funksione masazhi. Konfigurimi i sediljeve të pasme të ndarë (alternativisht 2+1) ofron hapësirë ​​dhe nivelin më të lartë të rehatisë. Opsionet e reja të teknologjisë së lartë e bëjnë përdorimin e përditshëm të Audi A7 Sportback të ri edhe më të lehtë dhe më të përshtatshëm. Një paketë e veçantë përmirëson cilësinë e ajrit në kabinë me ndihmën e aromave delikate, një jonizues dhe një filtri kombinimi efektiv.

Trupi, i bërë në formën e një strukture të përbërë prej çeliku dhe alumini, është çelësi për përmirësimin e trajtimit dhe komoditetit. Në veçanti, elementët e mëdhenj të varur janë bërë prej alumini. Kupeja me katër dyer bën përshtypje me ngurtësinë e trupit, karakteristikat aerodinamike dhe aeroakustike. Makina e klasës Gran Turismo ofron komoditetin më të lartë akustik për pasagjerët dhe - falë aerodinamikës së sofistikuar - niveli minimal zhurma aerodinamike.

Të modernizuara një çati me pamje panoramike me një zonë xhami të shtuar, më shumë dritë hyn në kabinë. Një xhami me ngrohje dhe fshirëse xhami me avion të integruar janë të disponueshme si opsione dhe ofrojnë rehati shtesë.

Pavarësisht linjave karakteristike dinamike, vëllimi bazë i bagazhit është 535 litra, dhe kur paloset sediljet e pasme rritet në 1390 kf. Forma e ndarjes së bagazhit është e optimizuar në atë mënyrë që, përveç rrotës rezervë (opsionale), mund të vendosë dy çanta golfi në një pozicion horizontal. Kapaku opsional i bagazhit i kontrolluar me prekje hapet dhe mbyllet automatikisht kur zbulohet një lëvizje specifike e këmbës.

Audi A7 Sportback i ri prodhohet në fabrikën Neckarsulm dhe do të shfaqet në tregun gjerman në fund të shkurtit 2018.

Konsumi i karburantit i Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro S tronic:

Konsumi i karburantit në cikli i përzier, l/100 km: 7.2-6.8.

Emetimet e CO2 në ciklin e kombinuar, g/km: 163-154.

Audi A7 Sportback është mishërimi i gjuhës së avancuar të dizajnit të Audi, e prezantuar më parë me konceptin e makinave Audi prologe. Kupe me katër dyer vendos standardin për progresivitetin në klasën e makinave luksoze dhe prezanton stilin e ri Gran Turismo me linja dinamike, përdorim të qëndrueshëm të teknologjisë dixhitale, dinamikë sportive dhe dizajn fleksibël të brendshëm.

Ne pritem. Audi prezantoi A7 të përditësuar - një kupë me katër dyer për adhuruesit e më shumë stil sportiv. Produkti i ri mbart praktikisht të njëjtat teknologji autonome të kontrollit dhe multimedias si seria A8 e lëshuar së fundmi. A7 tani është mjaft i gatshëm për të konkurruar me Mercedes-Benz CLS dhe BMW 6 seritë Gran Coupe. Sigurisht që duket më i thjeshtë se A8, por a është vërtet A7 i ri kaq i ndryshëm nga paraardhësi i tij?

Grila e radiatorit Singleframe është më e ulët dhe më e gjerë se ajo e Audi A8. Fenerët e ngushtë, hyrjet e ajrit me konturë të guximshme dhe pjesa e përparme e rrafshuar nënvizojnë karakterin sportiv të modelit Gran Turismo. Konfigurimi maksimal përfshin fenerët HD Matrix LED të pajisur me njësi drite lazer Audi.

Audi A7 Sportback duket dukshëm sportiv falë kapuçit të tij të zgjatur, bazës së rrotave të zgjatur dhe mbikalimeve të shkurtra. Harqet e skalitur të rrotave tërheqin vëmendjen te rrotat, të cilat arrijnë deri në 21 inç, dhe mishërojnë ADN-në e Audi quattro që përcakton të gjitha përmasat e trupit. Silueta e makinës formohet nga një vijë dinamike çati me një pjerrësi të mprehtë në pjesën e pasme. Karakteri sportiv i kupës së madhe theksohet nga përmasat dhe përmasat e tij. Gjatësia e Audi A 7 Sportback arrin 4969 mm, baza e rrotave është 2926 mm, gjerësia është 1908 mm dhe lartësia është vetëm 1422 mm.

Ashtu si modeli i gjeneratës së mëparshme, trupi i makinës së re zvogëlohet në pjesën e pasme si pjesa e poshtme e një jahti. Kapaku i gjatë i dhomës së bagazhit përfundon me një zbukurim të lakuar, nga i cili spoileri i integruar shtrihet automatikisht me shpejtësi 120 km/h. Si në të gjitha modelet më të mira të Audi, dritat e pasme, të përbëra nga trembëdhjetë segmente vertikale, janë të lidhura me një shirit të lëmuar drite.

Brendësia e Audi A7 Sportback të ri rikrijon atmosferën e një dhome ndenjeje. Dizajni i brendshëm lakonik dhe i përmbajtur bazohet në një ekuilibër unik të qartësisë dhe lirisë. Linjat horizontale dhe paneli i qetë i instrumenteve krijojnë një ndjenjë hapësire. Konzola qendrore është e kthyer drejt shoferit, gjë që thekson sportivitetin e makinës së klasës Gran Turismo. Koncepti i brendshëm bazohet në katër koncepte kryesore: progresiv, sportiv, intuitiv dhe elegant. Ekrani i sipërm 10,1 inç, i disponueshëm në lidhje me navigimin MMI plus, mund të rrotullohet drejt shoferit. Në të njëjtën kohë, kur fiket, për shkak të panelit të zi dhe mbajtësit të aluminit gri grafit, është pothuajse i padukshëm në sfondin e panelit të përparmë.

Shoferi kontrollon sistemin e informacionit argëtues nëpërmjet ekranit të sipërm. Ekrani i poshtëm 8,6 inç, i vendosur në konzollën asimetrike të tunelit qendror, kontrollon sistemin e klimës dhe funksionet e rehatisë. Një ekran me kokë është i disponueshëm si opsion, duke shfaqur informacionin bazë në xhamin e përparmë. MMI navigation plus përfshin kabinën virtuale të Audi me një ekran 12,3 inç.

Drejtimi dinamik opsional, një platformë e re e shasisë elektronike (ECP) që vepron si një kontrollues qendror dhe pezullimi i përditësuar me ajër përmirësojnë shkathtësinë, reagimin dhe komoditetin. Drejtimi me raporte të ndryshueshme është standard. Mbrapa Rrotat e mëdha (deri në 21 inç në madhësi), të cilat rrisin komoditetin e drejtimit, fshehin kaliprat e frenave të fiksuara prej alumini dhe disqet e frenave, diametri i të cilave mund të arrijë 400 mm. Ekzistojnë katër opsione të pezullimit për të zgjedhur: standarde me susta çeliku, sportive me një distancë nga toka të reduktuar me 10 mm, pneumatike adaptive me funksione automatike të nivelimit të trupit dhe pezullim me ngurtësi të amortizatorit të kontrolluar elektronikisht.

Për të rritur rehatinë dhe efikasitetin, të gjithë motorët e disponueshëm për Audi A7 Sportback janë të pajisur si standard me një sistem të ri hibrid të butë (MHEV). Duke punuar së bashku me motorët V6, sistemi përdor gjithashtu sistemin elektrik 48V në bord. Lëshuesi i alternatorit me rrip (BAS) punon me baterinë litium-jon për të siguruar rikuperimin e energjisë së frenimit deri në 12 kW. Me shpejtësi midis 55 dhe 160 km/h, kupeja me katër dyer mund të lëvizë, motori mund të fiket dhe më pas të rindizet duke përdorur BAS. Në këtë rast, fillimi i njësisë së energjisë ndodh menjëherë, shoferi nuk do të humbasë asnjë sekondë nga momenti i marrjes së vendimit deri në nxitimin e dëshiruar.

Sistemi i avancuar start-stop aktivizohet me 22 km/h. Falë kamerës standarde të përparme, nisja parandaluese e motorit kryhet duke njohur fillimin e lëvizjes së automjetit përpara. Në përdorim në botën reale, teknologjia MHEV redukton konsumin e karburantit me 0,7 l/100 km.

Audi A7 Sportback i ri është i pajisur me një motor 3.0 V6 TFSI. Kjo njësi e fuqisë zhvillon një fuqi prej 340 kf. Me. dhe çift rrotullues 500 Nm. Një coupe me katër dyer me këtë motor përshpejton në 100 km/h për 5.3 sekonda dhe arrin shpejtësinë maksimale prej 250 km/h. Në ciklin NEDC, Audi A7 55 TFSI i ri konsumon vetëm 6,8 litra për 100 kilometra, që korrespondon me emetimet e CO2 prej 154 g/km. Makina është e pajisur me një transmision S tronic me shtatë shpejtësi. Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat quattro plotësohet nga teknologjia efikase ultra, e cila shkëput ngasjen e rrotave të pasme kur nuk është e nevojshme. Disa kohë pas fillimit të prodhimit në masë, blerësit do të kenë mundësinë të zgjedhin nga motorët me benzinë ​​dhe naftë me gjashtë dhe katër cilindra.

Audi A7 Sportback i ri prodhohet në fabrikën Neckarsulm dhe do të shfaqet në tregun gjerman në fund të shkurtit 2018.

Gjenerata e dytë e liftback premium Audi A7 Sportback 2018-2019 u prezantua në një konferencë speciale në qendrën e dizajnit Audi në Ingolstadt. Prezantimi u zhvillua në mbrëmjen e 19 tetorit 2017 dhe ishte i disponueshëm për t'u parë nga çdo përdorues i Internetit global. E re në serinë Gran Turismo, e pozicionuar nga prodhuesi si një me katër dyer coupe sportive, fitoi një grup pajisjesh të ngjashme me platformën e përbashkët, e cila, megjithatë, u cungua disi për të ruajtur nënshtrimin në lidhje me flamurin më progresiv të markës. Montimi i Audi A7 Sportback i ri 2018-2019 do të kryhet në fabrikën në Neckarsulm.

Fillimi i shitjeve të liftback-ut në Gjermani është planifikuar për në shkurt 2018, në Rusi modeli i ri do të shpallet në të njëjtën kohë ose pak më vonë. Së pari në seriali do të shkojë modifikim i Audi A7 Sportback 55 TSFI quattro, i pajisur me një turbo gjashtëshe benzine 3.0 TFSI me fuqi 340 kf. dhe një "robot" me shtatë shpejtësi S Tronic. Çmimi i këtij versioni në tregun vendas do të jetë 67,800 euro ose 4.6 milionë rubla. informacion i detajuar modifikime të tjera, duke përfshirë kostot e tyre, do të shfaqen në të ardhmen e afërt.

Është interesante që hatchback Audi A7, me të gjitha avantazhet e tij, është një model mjaft i veçantë që nuk është jashtëzakonisht i popullarizuar as në Evropë, jashtë shtetit apo këtu. Për shembull, vitin e kaluar vetëm rreth 9 mijë makina me pesë dyer u shitën në vendet e Botës së Vjetër, dhe në Shtetet e Bashkuara gjërat ishin edhe më keq - pak më shumë se 6.5 mijë makina të shitura. Në Rusi, gjatë së njëjtës periudhë, vetëm 354 kopje iu dorëzuan blerësve. Nuk është e vështirë të merret me mend se zhvilluesit e Audi A7 Sportback të ri u përballën me detyrën për të ndryshuar rrënjësisht gjendjen e gjërave, dhe, duke pasur parasysh sasinë kolosale të punës së bërë, ne mund të llogarisim në disa ndryshime pozitive. Ne do të flasim për të gjitha përmirësimet dhe përmirësimet e bëra në këtë përmbledhje. Në të njëjtën kohë, ne do të studiojmë fotot, konfigurimet dhe çmimet, specifikimet artikuj të rinj

Pamja e re e "Seven"

Nuk ka pasur ndryshime globale në përmasat, përmasat dhe dizajnin e trupit të gjeneratës së dytë të Audi A7 liftback. Krahasuar me këtë, rregullimi në dimensionet e makinës doli të jetë minimal: gjatësia u ul me 5 mm (në 4969 mm), gjerësia u ul me 3 mm (në 1908 mm) dhe lartësia u rrit me 2 mm (në 1422 mm). Baza e rrotave ka ndryshuar pak më shumë, duke u rritur nga 2914 në 2926 mm (+12 mm). Gjurma e rrotës së përparme ishte 1651 mm, gjurma e rrotës së pasme ishte 1637 mm.

Foto e Audi A7 2018-2019 viti model

Pavarësisht mbajtjes koncept i përgjithshëm, ka shumë detaje të reja në trupin e "a-seventh" të përditësuar dhe ato e bëjnë hatchback-un shumë më elegant dhe karizmatik. Risia kryesore, natyrisht, është e reja optikë matricë me prerje vertikale që ofrojnë një shfaqje të vërtetë drite gjatë kyçjes/zhbllokimit të makinës. Fenerët janë të pajisur me 12 segmente individualisht të kontrollueshme, dritat e pasme me 13. Ato ndizen dhe dalin në mënyrë sekuenciale, duke krijuar një valë drite që lëviz nga brenda në jashtë ose brenda drejtim i kundërt. Në pjesën e pasme, ndriçimi duket veçanërisht mbresëlënës falë shiritit të kuq LED që lidh abazhurët dhe shtrihet nga skaji në skaj të trupit. Kur hapen dyert, ajo pulson në atë mënyrë që rrezet dinamike ndryshojnë nga qendra në skajet.


Hatchback pas

Konfigurimi i optikës së Audi A7 Sportback të ri, nga rruga, varet nga konfigurimi. Ekzistojnë tre versione në total - LED i rregullt, HD Matrix LED dhe HD Matrix LED me një seksion lazer. Në rastin e fundit, blloqet blu lazer-fosfor të rrezes kryesore janë qartë të dukshme në hartimin e fenerëve.

Përveç teknologjisë së përmirësuar të ndriçimit, liftback-i i përditësuar mund të mburret me një grilë të re radiatori, hyrje të modifikuara të ajrit, dorezat e dyerve dhe pasqyrat anësore të rishikuara dhe një reliev të ndryshëm të paneleve anësore. Produkti i ri vjen me disa paketa personalizimi (përfshirë S Line) dhe një gamë të gjerë të smaltet e trupit. Në mesin e 15 ngjyrave të disponueshme të jashtme, tetë janë krejtësisht të reja: jeshile Avalon, blu Navarra, bluja Firmament, e kuqe Sevilje, blu Triton, gri Vesuvius, kafe Soho dhe gri Typhoon. Asortimenti i rrotave të rrotave është gjithashtu i këndshëm, madhësia e të cilave arrin 21 inç (rrota të tilla janë montuar në goma 255/35 R21).

Rrugës për në autopilot

Në brendësi të Audi me pesë dyer, mbizotëron qartë vektori dixhital, kështu që praktikisht nuk ka mbetur asnjë buton fizik dhe përzgjedhës - ato zëvendësohen nga ekranet dhe panelet me prekje. Konzola qendrore, e orientuar drejt shoferit, është e zënë nga dy ekrane të sistemit MMI: ai i sipërm 10,1 inç është përgjegjës për funksionet e informacionit argëtues, ai i poshtëm 8,6 inç është për cilësimet e sistemeve në bord (kontrolli i klimës, ngrohja) dhe futja e tekstit. Për lehtësinë e përdorimit, të gjithë sensorët janë të pajisur me reagime prekëse dhe akustike, që do të thotë se çdo prekje për të aktivizuar një funksion shoqërohet nga një dridhje e ndjerë nga gishti dhe një klikim karakteristik i dëgjueshëm.


Modeli i brendshëm

Lista e pajisjeve bazë dhe opsionale të disponueshme në asetet e modelit, megjithëse jo aq e pasur sa ajo e Audi A8 "më të vjetër", por përfshin të gjitha fondet e nevojshme duke ofruar rehati dhe akoma më shumë. Blerësi i makinës mund të llogarisë në një 12.3 inç. panel virtual pajisje me disa profile të ekranit të të dhënave, një ekran ballor, ndriçim konturor të brendshëm, sedilje të reja të përparme me një grup të plotë rregullimesh elektrike (ngrohja, ventilimi dhe masazhi janë gjithashtu të disponueshme), akustikë me cilësi të lartë (Tingulli i avancuar 3D Bang & Olufsen sistemi është i instaluar në "lart").


Pult elektronik

Në të ardhmen, A7 Sportback, si dhe modele të tjera Audi, do të marrin sistemin autonom të pilotimit Audi AI, i cili merr një pjesë të konsiderueshme të funksioneve që zakonisht kryen shoferi. Kompleksi do të përfshijë sisteme të tilla si piloti i parkimit në distancë Audi AI, pilot i garazhit në distancë të Audi AI dhe pilot i bllokimit të trafikut Audi AI. Një "autopilot" parkimi, për shembull, nuk do të kërkojë që një person të jetë pas timonit, d.m.th. pronari do të jetë në gjendje të dalë nga makina dhe ta parkojë atë, duke kontrolluar procesin nga një smartphone. Puna Sistemet Audi AI menaxhon njësinë zFAS, e cila mbështetet në sinjale nga shumë sensorë dhe kamera. Të gjitha ato janë përfshirë tashmë në konfigurimet e nivelit të lartë të Audi A7 Sportback, gjithçka që mbetet është të aktivizoni funksionalitetin e kërkuar. Kjo do të ndodhë në fund të vitit 2018, por tani për tani do të duhet të kënaqeni me një version të zgjeruar të kontrollit të lundrimit adaptiv - asistenti adaptiv i drejtimit (ADA).


Vendet e përparme

Përveç përmirësimit të pajisjeve elektronike dhe teknike, zhvilluesit i kushtuan vëmendje të konsiderueshme organizimit të vendeve. Rritja e bazës së rrotave bëri të mundur rritjen e distancës midis rreshtave të sediljeve me 21 mm dhe në këtë mënyrë lirimin e hapësirës shtesë për gjunjët e pasagjerëve të pasëm. Plus, ka pak më shumë hapësirë ​​mbi kokat e pasagjerëve të rreshtit të dytë. NË nivele të shtrenjta të dekorimit Në vend të një divani të pasmë me tre vende, i cili ende nuk është shumë i favorshëm për pasagjerët e një ndërtimi të madh, janë instaluar dy karrige të veçanta.

Ne nuk do të flasim për një kohë të gjatë për materialet e përfundimit, pasi, padyshim, këtu ato janë më cilësoret. Në versionet fillestare, përdoret një kombinim prej pëlhure dhe lëkure, në versionet më të mira - lëkurë origjinale varietetet më të mira(Nappa, Milano, Valcona). Ka disa skema ngjyrash për tapiceri për të zgjedhur.

Vëllimi i bagazhit të Audi A7 Sportback nuk ka ndryshuar me ndërrimin e gjeneratave. Standard në ndarje ngarkese Përshtaten 535 litra, me mbështetëse të rreshtit të pasmë të palosur - 1390 litra.

Karakteristikat teknike të Audi A7 2018-2019

Produkti i ri gjerman bazohet në një platformë të modifikuar MLB Evo, e cila ofron katër konfigurime pezullimi: susta klasike, sportive me një distancë të reduktuar nga toka prej 10 mm, pneumatike me amortizues konvencionalë dhe pneumatike me amortizues të kontrolluar elektronikisht. Ekziston gjithashtu një shasi plotësisht e kontrolluar (rrotat e pasme kthehen deri në 5 gradë) dhe një mekanizëm drejtues adaptiv (raporti i marsheve ndryshon në varësi të shpejtësisë midis 9.5:1 dhe 16.5:1). Ekziston një diferencial sportiv opsional, i cili rishpërndan në mënyrë aktive tërheqjen midis rrotave të boshtit të pasmë.

Gama e motorëve të liftback do të përfshijë benzinë ​​dhe naftë katërs dhe gjashtëshe. Që nga fillimi i shitjeve, modeli do të ofrohet në Modifikimet e Audi A7 55 TFSI, i pajisur me një njësi turbo 3.0 litra V6 TFSI (340 kf, 500 Nm). Ai funksionon në lidhje me transmetimin robotik S-tronic dhe me të gjitha rrotat quattro ultra. Në këtë version, motori me pesë dyer përshpejton në 100 km/h për 5.3 sekonda dhe përshpejton deri në 250 km/h. Konsumi mesatar i karburantit nuk kalon 6.8 litra për 100 km.

Detajet në lidhje me versionet e tjera do të shfaqen më vonë, por tashmë dihet se të gjithë, si ai i paraqitur tashmë, do të marrin një sistem hibrid "të butë". Ai bazohet në një gjenerator startues dhe një bateri litium që funksionon në një rrjet 48 volt. Energjia akumulohet gjatë frenimit, dhe motori fiket jo vetëm në bllokime trafiku, por edhe kur makina është në bregdet me shpejtësi nga 55 në 160 km/h. Në këtë moment sistemet në bord Makina mundësohet nga bateria.

Foto e modelit të ri Audi A7 Sportback 2018-2019

Audi A7 2018, siç besojnë gazetarët, bazuar në informacionin që ata vetë morën, nëse nuk bëhet më i mirë se paraardhësi i tij, do të përsërisë në masë të madhe suksesin e modelit origjinal fastback, emri i plotë i të cilit plotësohet me fjalën Sportback. Siç e kuptoni, kjo makinë sportive, e cila ju lejon të ndjeni shijen e shpejtësisë në të gjithë lavdinë e saj, si të thuash.

Ne do të flasim për risitë që duhet të bëhen pjesë përbërëse e produktit të ri që po përgatitet aktualisht në kampin gjerman, menjëherë pasi t'ju tregojmë për zhvillimin e modelit.

Kështu, Audi A7, i cili i përket klasës "Gran Turismo", u prezantua për herë të parë në atdheun e tij - në Mynih, konkretisht në Pinakothek of Modernity. Ishte viti 2010 atëherë.

Makina u ndërtua në bazë të konceptit Sportback, i cili më vonë u pasqyrua në emrin e modelit të prodhimit. Dizajni i makinës ishte i ngjashëm me krijimet e mëparshme të prodhuesve gjermanë të makinave dhe jo në të njëjtën kohë. Një nga tiparet e "shtatës" ishte futja në automjet ekran ballor, i aftë për të shfaqur imazhe direkt në xhamin e përparmë. Pse nuk ju pëlqen? Është fantazi e pastër në botën reale!

E jashtme

Në fakt, për këtë dhe shumë më tepër, shumë shoferë ranë në dashuri me A7. Dhe çfarë do t'i befasojë ata tani në versionin e ri? Pyetje.

Kështu, Audi A7 2018, një model i ri i një automjeti të njohur, duhet të tërheqë vëmendjen me një sërë veçorish. Pa dyshim, ai do të ruajë avantazhet kryesore të natyrshme në "shtatë":

  1. pamje spektakolare;
  2. dinamikë dhe trajtim i shkëlqyer;
  3. më së shumti teknologjive moderne për siguri dhe rehati.




Dimensionet e përgjithshme të Audi 2018 të ri janë:

Brendshme

Brenda kabinës mbretëron i njëjti luks me të cilin mund të mburrej paraardhësi i tij. Natyrisht, për dizajnin e brendshëm, gjermanët do t'i drejtohen vetëm materialeve të klasit të parë:

  • lëkurë;
  • plastike praktike me cilësi të lartë;
  • elemente elegante të kromit.

Kujdes, sipas njerëzve të afërt me burime të kompanisë që ndanë informacion i rendesishem për planet e prodhuesve gjermanë të automjeteve dhe për timonin. Ky është një timon i vërtetë shumëfunksional që ju lejon të ndryshoni një shumëllojshmëri të gjerë cilësimesh pa u shpërqendruar nga procesi i drejtimit.

Ndër veçoritë e këndshme të brendshme vlen të përmendet:

  1. dizajne të reja të sediljeve të rreshtit të parë;
  2. ngrohja jo vetëm e sediljes, por edhe e timonit;
  3. zëvendësimi i panelit të instrumenteve analoge me një ekran më të fundit 12,3 inç;
  4. informative dhjetë-inç ekran me prekje sistem multimedial;
  5. monitori i tretë për konfigurim sistemi klimatik makinë.

Pas inspektimit më të afërt të brendësisë, do të vini re se brendësia e produktit të ri i bën jehonë dizajnit të Audi A-8. Në varësi të konfigurimit, makina do të pajiset me një sistem audio Bang & Olufsen, si dhe një nga tre sistemet e mundshme multimediale:

  • Radio MMI;
  • Navigimi MMI;
  • Navigacion MMI plus.



Specifikimet teknike të Audi A7 2018

Prodhuesi planifikon të pajisë Audi A7 të ri me motorë hibridë modernë:

  • TFSI (beninje);
  • TDI (naftë).

Në modelet e paraqitura për publikun në vjeshtën e vitit 2017, njësitë e fuqishme V6 TFSI me tre litra (340 kf 500 Nm) janë të fshehura nën kapuç, duke siguruar dinamikë mbresëlënëse përshpejtimi në qindra në vetëm 5.2 sekonda dhe shpejtesi maksimale makinë rreth 250 km/h.

Pajisjet teknike të produktit të ri do t'u japin pronarëve të rinj të "Seven" një arsye për të qenë krenarë për funksionalitetin e sistemeve dhe inovativitetin e zgjidhjeve teknike. Sportback i ri do të jetë një vegël ultra-moderne me rrota. Për të ndihmuar shoferin, ofrohen sa vijon:

  • kontrolli adaptiv i lundrimit;
  • autopilot me funksion parkimi;
  • një skaner lazer, si dhe një shumëllojshmëri sensorësh dhe radarësh për shmangien e përplasjeve;
  • paketë e plotë e sistemeve të sigurisë pasive;
  • sistemi i drejtimit adaptiv.



Në vitin 2018, është planifikuar të lëshohen modele Audi A7 me disa opsione pezullimi:

  1. çelik i zakonshëm;
  2. pranverë;
  3. pneumatike;
  4. sportive (do ta bëjë makinën 10 cm më të ulët).

Gjithashtu opsionalisht e disponueshme do të jetë një shasi plotësisht e drejtuar me aftësinë për t'u rrotulluar. rrotat e pasme me 5º, gjë që do ta bëjë makinën edhe më të manovrueshme.

Fillimi i shitjeve në Rusi dhe çmimi i produktit të ri

Çmimi i Audi A7 Sportback i ri me pesë dyer në tregun gjerman do të jetë rreth 67,800 euro. Dërgesat e para të produktit të ri në shitësit evropianë të makinave priten në shkurt 2018. Kur do të shfaqet modeli në shitësit e makinave ruse dhe cili do të jetë çmimi i tij? tregun e brendshëmËshtë e vështirë të thuhet ende.

Një gjë është e qartë - Audi i ri do të jetë në gjendje të konkurrojë në mënyrë adekuate me produktet e reja të klasit premium nga Mercedes, Porsche, BMW dhe Bentley.

Shiko gjithashtu video me makinë të re:

Audi A7 i ri i vitit 2019 u prezantua për herë të parë në tetor të këtij viti. Për sa i përket dizajnit, kjo është një klasë klasike e Liftbacks nga segmenti premium. Atuti kryesor i produktit të ri është lakonizmi, sofistikimi, një kombinim i stilit klasik të një sedani dhe një kupe dinamike.

Nëse, sipas treguesve të jashtëm, makina demonstron një stil spektakolar modern, sipas parametrat teknikë shumë është marrë nga modeli më i vjetër, përkatësisht A8.

Duke paraqitur progres jo vetëm për sa i përket termocentralit, por edhe duke modernizuar ndjeshëm shasinë dhe elektronikën. Modeli i ri Audi A7 2019 me fotografi të brendshme dhe të jashtme do të prezantohet më poshtë.

Sa i përket dizajnit, me të vërtetë ka një det përmirësimesh, makina ka pësuar ndoshta modernizimin më domethënës. Duke fituar një pamje më energjike dhe madje agresive.

Pjesa e përparme dallohet nga harqet e pastërta të hyrjeve të ajrit, të lidhura me njëri-tjetrin me anë të një linje të gjerë "fund", e cila lidhet edhe me marrjen e ajrit.

Grila e radiatorit ruan stilin e saj të korporatës, duke lënë një "gojë" të madhe me motive familjare, pa të cilat modelet e shqetësimit nuk do të dukeshin më aq mbresëlënëse. Audi A7 ka pësuar një lloj akordimi për sa i përket optikës, pjesërisht vetëm sepse hardueri është përditësuar.

Në anën e Audi 2019, modeli i ri bie në sy me brinjë të ndritshme në dyer, si dhe një bombë të veçantë në krahë dhe harqet e rrotave. Kishte edhe një komplet të vogël trupi që, në përgjithësi, nuk dallohet nga trup i përbashkët. Përndryshe, imazhi i një sportback ruhet në linjat klasike të mbikalimit të çatisë, me një shtyllë të pasme mjaft të pjerrët.

Pjesa e pasme e makinës, edhe duke parë foton, tregon një pamje spektakolare, ka mjaft karakter sportiv, muskulaturë dhe pulla më pragmatike urbane. Ndër risitë, vlen të theksohet pamja e një linje të vetme të optikës së pasme, ka shumë të ngjarë, në të ardhmen, modelet e Audi do të jenë më unike.

Edhe tani mund të ndjehet një largim nga gjeometria e përgjithshme, një numër i madh stampimesh jo karakteristike. Prandaj, një numër i madh përditësimesh në këtë model janë të mbuluara.

Brendshme

Audi A7 i ri hap një kapitull të ri në historinë e dizajnit të brendshëm. Megjithëse pjesa më e madhe e ndryshimeve u kopjuan nga modifikimi më i vjetër, më saktësisht modeli A8, disa pika të dizajnit janë unike këtu. Për shembull, mund të vini re brinjën e gjerë në panelin e instrumenteve dhe formën paksa të rregulluar të sediljeve.

Por përndryshe, po, makina brenda ende tregon karakterin e saj të përgjithshëm nuk dihet se kur do të mbërrijnë këtu përditësimet me një kuptim më të thellë. Ndoshta në restyling, i cili do të jetë i disponueshëm afër vitit 2020, do të shohim se sa seriozisht do t'i qaset kompania prezantimit të një stili të ri.

Paneli i shpejtësisë dallohet vetëm nga një bllok i madh i ndarë i monitorit. Ku çdo qark është përgjegjës për një opsion dhe funksion specifik. Më vjen mirë që ata po përpiqen të largohen nga klasikët në formën e "puseve" mekanike, të cilat nuk janë më të pranueshme në segmentin premium, duke marrë parasysh modën moderne dhe kërkesat e publikut.

Kolona e drejtimit, pavarësisht konturit të përgjithshëm të njohur, mbetet unike. Megjithatë, dizajnerët ndonjëherë arrijnë të krijojnë një pjesë të makinës që është e vështirë të harrohet, në rastin tonë, kjo timoni. Është përmirësuar jo vetëm në formë, gjë që vështirë se vihet re nga fotografitë, por ka marrë një përditësim të madh për sa i përket opsioneve të disponueshme.

Konsola qendrore është më pragmatike dhe ndoshta i ngjan stilit të "bavarëve", sepse ata gjithashtu përpiqen të nxjerrin në pah disi këtë zonë të veçantë. Audi i ri dallohet nga prania e dy monitorëve të mëdhenj menjëherë, të cilët përhapen në të gjithë panelin.

Kontrolli ka të ngjarë të jetë i rehatshëm, pasi silurët me kënd janë tani të favorizuar. Tani i kushtohet shumë vëmendje shoferit dhe komoditetit të tij. Më në fund, hoqëm levat dhe çelësat, përjashtimi i vetëm është leva e ndërrimit të marsheve dhe është projektuar në stilin e dëshiruar.

Struktura e sediljeve dhe komoditeti i përgjithshëm i kabinës, është menduar shumë mirë. Çështja këtu nuk është as që është rritur hapesire e lire, por më tepër se vetë politika e projektimit ka ndryshuar.

Mbështetësit e përparmë morën jastëkë paksa të ndryshëm, dhe kjo përveç faktit se numri i rregullimeve është rritur me një renditje të madhësisë. Në pjesën e pasme ata krijuan një stil klasik me dy kolltuqe të dekoruara, me një tunel në mes.

Është e qartë se makinat premium nuk janë më të dizajnuara për tre kalorës. Këtu vëmendja u përqendrua në komoditetin e dy pasagjerëve, në mënyrë që të gjitha opsionet të ishin pranë.

Treguesit teknikë

Specifikimet për ky moment përfaqësohet vetëm nga një njësi benzine. Motori me fuqi 340 kf. ka një zhvendosje 3.0 litra dhe 500 Nm. moment. Si standard, motori është i pajisur sistemi klasik"hibrid i butë", i cili ju lejon të vozitni ndërsa jeni në bllokime trafiku, si dhe me shpejtësi nga 60 në 150 km. fik motorin.

Kjo njësi shoqërohet vetëm me një robot me 7 shpejtësi, transmisioni është me të gjitha rrotat dhe i pajisur me dy tufa nga seria "quad ultra". Teknologjia lejon që e gjithë fuqia të transferohet plotësisht vetëm në rrotat e pasme. Dinamika e makinës mund të mos jetë e keqe, duke marrë parasysh një njësi kaq të fuqishme.

Në çdo rast, gjenerata e re e Audi A7 nga prodhuesit gjermanë të automjeteve përshpejton në qindra në 5.3 sekonda. Aftësitë maksimale janë 250 km/h. Vlen të përmendet se konsumi i deklaruar në modalitetin e kombinuar është vetëm 6.8 litra.

Për sa i përket “karrocës” për Audi A7 2019, këtu është paraqitur një platformë e re modulare, për të cilën është përdorur kryesisht material si çeliku, me vetëm rreth 15% alumin për pjesët sipërfaqësore. Pezullimi është plotësisht i pavarur, siç pritej në këtë segment. Për më tepër, prodhuesi ofron disa mënyra funksionimi në të njëjtën kohë.

Opsionet dhe çmimet

Prezantimi zyrtar i Audi A7 Sportback 2019 është planifikuar për në nëntor të këtij viti. Nuk ka ende plane për të dalë në shitje në Rusi, ka shumë të ngjarë që do të jetë në tremujorin e dytë të vitit të ardhshëm.

Gjithashtu, çmimi për Federatën Ruse ende nuk është përcaktuar, me siguri për vitin model A7 2018-2019, konfigurimet dhe çmimet më në fund do të bëhen të njohura vetëm afër pranverës. Por shqetësimi tashmë zbuloi disa nuanca paraprakisht, për shembull, u bë e ditur se shitjet tradicionalisht do të fillojnë në Gjermani, dhe ky është shkurt.

Paraprakisht, "baza" do të kushtojë 67,800 euro, që është afërsisht 4.6 milion rubla. Nuk dihet saktësisht se sa nivele të rregullimit do të jenë në dispozicion. Mund t'i quani opsionet më poshtë si pajisje të "bazës", ajo do të përfshijë një shpërndarje të tërë jastëkësh, një "të rregullt" virtual, timon me energji elektrike, kontroll të veçantë klimatike, një kompleks argëtimi të plotë, një grup të tërë asistentësh të ndryshëm elektronikë. .

Lexoni gjithashtu