Versioni rus i hatchback "jashtë rrugës" Renault Sandero Stepway i gjeneratës së 2-të u prezantua për publikun e gjerë në fund të gushtit si pjesë e MIAS-2014, por shitjet e risisë filluan vetëm në fund të nëntorit. Sidoqoftë, Sandero Stepway 2 është praktikisht i lirë nga konkurrentët në tregun tonë, kështu që ai kishte çdo të drejtë të mos nxitonte, por të përgatitej me kujdes për debutimin. Duhet të theksohet se francezët arritën të bënin një makinë vërtet tërheqëse dhe të përgatitur mirë për kushtet tona klimatike, të aftë për të tërhequr rusët pothuajse në shikim të parë.

"I dyti" Sandero Stepway, në krahasim me paraardhësin e tij, praktikisht nuk ka ndryshuar në madhësi, por është bërë më tërheqës për sa i përket dizajnit. Pamja e jashtme elegante, e trashëguar nga "civili Sandero", theksohet mjeshtërisht nga kompleti i trupit "off-road", i cili i jepte makinës pak maskulinitet dhe agresivitet. Renault Sandero 2 Stepway mori zgjatime plastike të harkut të rrotave, funde anësore, shina çatie elegante dhe buzë çeliku 16 inç. Në përgjithësi, mund të themi se transformimet e bëra e sollën hatchback-un sa më afër kryqëzimeve urbane, sepse përveç kompletit të trupit "off-road", risia mori edhe një distancë (zhdoganim) nga toka e rritur në 195 mm.

Sa për pjesën tjetër të dimensioneve, gjatësia e makinës së gjeneratës së dytë është 4080 mm, baza e rrotave është 2589 mm, gjerësia përshtatet në kornizën prej 1757 mm dhe lartësia arrin 1618 mm. Pesha e frenuar e automjetit në konfigurimin bazë është 1111 ose 1127 kg, në varësi të motorit të instaluar. Kapaciteti mbajtës i "Stepway të dytë" është 444 kg.

Salloni këtu është gjithashtu "laps" nga versioni i zakonshëm i hatchback-ut, por në të njëjtën kohë ai mori izolim të përmirësuar të zhurmës, duke ju lejuar të lëvizni në rrugë me zhavorr dhe papastërti me rehati më të lartë akustike. Në arredimin e brendshëm të Sandero 2 Stepway përdoren materiale praktike, kryesisht plastikë me cilësi të lartë, ndërsa dizajni i brendshëm, pavarësisht thjeshtësisë në dukje të klasës buxhetore B, është i mirëmenduar nga pikëpamja e ergonomisë. Ka më shumë se mjaft hapësirë ​​të lirë në hatchback në rreshtin e parë, por nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme në pjesën e pasme, megjithatë, kjo tashmë është kostoja e segmentit të makinave kompakte.

Sa i përket bagazhit, në bazë është gati të fshehë deri në 320 litra ngarkesë në thellësi të tij, dhe me rreshtin e pasmë të sediljeve të palosur, vëllimi i dobishëm rritet në 1200 litra.

Specifikimet. Në Rusi, gjenerata e dytë Renault Sandero Stepway ofrohet me dy opsione të termocentraleve.

• Roli i motorit të ri i është besuar një njësie benzine me 4 cilindra në linjë me një zhvendosje prej 1.6 litrash (1598 cm³). Motori përputhet plotësisht me kërkesat e standardit mjedisor Euro-5, preferon benzinën AI-95 dhe është gjithashtu i pajisur me një rrip kohor me 8 valvula dhe një sistem të shpërndarë të injektimit të karburantit. Prodhimi maksimal i motorit junior deklarohet nga prodhuesi në 82 kf, të cilat zhvillohen në 5000 rpm. Çift rrotullimi maksimal i këtij motori, nga ana tjetër, arrihet tashmë në 2800 rpm dhe është i barabartë me 134 Nm. Motori shoqërohet vetëm me një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi, e cila ju lejon të përshpejtoni këtë SUV nga 0 në 100 km / orë në 12.3 sekonda, ose të përshpejtoni në një shpejtësi maksimale prej 165 km / orë. Shtojmë se konsumi mesatar i karburantit do të jetë rreth 7.3 litra në ciklin e kombinuar të drejtimit.
• Motori "top" ka gjithashtu 4 cilindra në linjë me një zhvendosje totale prej 1.6 litra (1598 cm³), përshtatet plotësisht në kornizën Euro-5, funksionon me benzinë ​​AI-95, por në të njëjtën kohë mori një 16 valvula rripin e kohës dhe një injeksion karburanti të rikonfiguruar të shpërndarë. Si rezultat, fuqia maksimale e motorit u rrit në 102 kf. në 5750 rpm, dhe çift rrotullimi maksimal u rrit në nivelin e 145 Nm, i disponueshëm në 3750 rpm. Ashtu si motori më i ri, flamuri është grumbulluar vetëm me një "mekanikë" me 5 shpejtësi, me të cilën është në gjendje t'i sigurojë hatchback-ut një shpërthim fillestar nga 0 në 100 km / orë në jo më shumë se 11.2 sekonda, ose të arrijë një maksimum. shpejtësi 170 km/h. Flamurtari gjithashtu duket më tërheqës për sa i përket oreksit të karburantit - në ciklin e kombinuar kërkon 7.2 litra për 100 km, që është pak më pak se ajo e njësisë së vogël të fuqisë.

Deri në verën e vitit 2015, do të jetë e mundur të zgjidhni një kuti ingranazhi - midis "mekanikës" dhe një "roboti" me të njëjtin numër hapash ... dhe deri në fund të vitit do të jetë gjithashtu i disponueshëm "automatik" (në 4-shpejtësi dhe vetëm për motorin "top").

Renault Sandero Stepway i gjeneratës së dytë është ndërtuar mbi bazën e "hatchback-ut civil" dhe, si ai, ka vetëm lëvizje me rrota të përparme. Pezullimi i risisë është pranveror, plotësisht i pavarur i bazuar në shirita MacPherson dhe shirit kundër rrotullimit përpara dhe gjysmë i pavarur me një shirit rrotullimi dhe shirit kundër rrotullimit në pjesën e pasme. Në krahasim me paraardhësin e tij, "2nd Stepway" mori një pezullim më të ngurtë dhe të përforcuar, shumë më mirë të përshtatur me kushtet e rrugëve ruse. Për më tepër, pjesa e poshtme e makinës mbrohet me një shtresë kundër zhavorrit, të gjitha qepjet dhe nyjet janë të mbuluara me mastikë, linjat e karburantit janë të fshehura në zorrë plastike, dhe karteri i motorit është i mbuluar me mbrojtje çeliku.

Rrotat e boshtit të përparmë të hatchback-ut Sandero Stepway janë të pajisura me frena të diskut të ventiluar me disqe me diametër 259 mm, në rrotat e pasme francezët preferuan të përdorin frenat standarde të daulleve 8 inç. Mekanizmi drejtues i raftit dhe shtyllës drejtuese të hatchback-ut plotësohet nga një përforcues hidraulik. Shtojmë se tashmë në bazën e të dhënave, risia mori sistemet e asistencës ABS dhe EBD, si dhe kontrollin e lundrimit.

Opsionet dhe çmimet. Prodhimi i versionit rus të Sandero Stepway të vitit model 2015 është krijuar në objektet e AvtoVAZ, por risia ofrohet në dy opsione konfigurimi: "Confort" dhe "Privelege". Në listën e pajisjeve bazë, francezët përfshinin optikë halogjene, dritat e drejtimit të ditës, xhamat e lyer, dy airbagë të përparmë, një pjesë të brendshme prej pëlhure, një ngrohës (sobë), xhamat e përparmë me energji elektrike, pasqyra anësore të rregullueshme elektrike dhe me ngrohje, sediljet e përparme me ngrohje, sediljet e përparme të shoferit. sedilje me rregullim të lartësisë, një kolonë drejtuese të rregullueshme në lartësi, imobilizator, kyçje qendrore, alternator dhe bateri me fuqi të lartë, si dhe një gomë rezervë me madhësi të plotë. Si opsion për pajisjet "Confort", është e mundur të instaloni një kondicioner, xhami me ngrohje dhe një sistem audio me 4 altoparlantë.
Kostoja e Renault Sandero Stepway 2 fillon nga 577,000 rubla (konfigurimi bazë me një motor 82 kuaj-fuqi). Çmimi i modelit 2015 në konfigurimin maksimal me një motor 102 kuaj-fuqi fillon nga 651,000 rubla.

➖ Dynamics (versioni me motor 82 kf)
➖ Cilësia e ngjyrave
➖ Trungu i vogël
➖ Konsumi i karburantit
➖ Izolimi i zhurmës

pro

➕ Hapësirë ​​e lartë nga toka
➕ Dizajn
➕ Kalimi

Përparësitë dhe disavantazhet e Renault Sandero Stepway 2018-2019 në një trup të ri zbulohen bazuar në reagimet nga pronarët e vërtetë. Të mirat dhe të këqijat më të detajuara të Renault Sandero Stepway 82 kf, si dhe 102 dhe 113 kf me mekanikë, një makinë automatike dhe një robot, mund të mësoni nga tregimet e mëposhtme.

Komentet e pronarëve

Gjithçka në rregull:

1. Pas një viti e gjysmë, boja u fry në pragjet e pasme, filluan të ndryshken, pasagjeri i përparmë gjithashtu bëri gjithçka nën garanci.

2. Një ngjitëse mbivendosëse në pragun e shoferit është shkëputur, ndryshoni çmimin e emetimit prej 1400 rubla për ngjitës, plus punën.

3. Sediljet e përparme janë shumë të shkurtra, në një udhëtim të gjatë fillojnë të dhembin këmbët dhe gjunjët (maksimumi 800 km dhe më pas shkruani wasted).

4. Me një vrapim prej 8,000 km, topi u mbulua, u ndryshua me garanci së bashku me shtrirjen e rrotave (të pakëndshme, si boja në pragje).

5. Mbështetja e krahut është një opsion i shtrenjtë, pa të lodhet dora, dhe jo shumë me të. Ky nuk është një mbështetëse krahu, por një lloj keqkuptimi.

6. Motori praktikisht nuk terhiqet, duhet ta marresh me te fuqishem, por jo me mitraloz, eshte llaç 4 kile, shpejtesia pas 120 km/ore eshte e ndaluar, dhe benzina ha hoo.

7. Pas një viti (25,000 km), u shfaq një kërcitje e sediljes së shoferit (siç tha tregtari grease wd, aty çamçakëzi është i bllokuar me baltë).

8. Baza është shumë e shkurtër, kështu që makina thjesht kërcen mbi gunga si një saiga, veçanërisht pasagjerët e pasmë janë "të lumtur".

9. Trungu është i vogël.

10. Roboti është me buggy, ngrin midis marsheve në ngjitje (zakonisht midis 3-4, 4-5) dhe është një zhurmë e tillë që tmerron. Ndodh rrallë, por ndodh. Në shërbim, ata ngrenë supet dhe nuk dinë çfarë të bëjnë.

Dmitry Krutov, rishikim i Renault Sandero Stepway 1.6 (82 HP) me robot 2015

Rishikimi i videos

Ne e blemë "Kurvrën" tonë në shtator 2015. Në kohën e shkrimit të këtij shkrimi, ne përzënë 39,000 km në të (për gati dy vjet). Vitin e parë pati një "funksion" dhe konsumi i karburantit ishte më i lartë se tani (9-10 litra për 100 km kundrejt 7-8 litra tani), dhe motori dukej më i zhurmshëm.

Pas një vrapimi prej 20,000 km, makina u bë më lozonjare sesa kur blinte (kam lexuar diku se është në shumë Stepways). Shumë shpejt u mësova me kontrollin e lundrimit (tani e përdor edhe në qytet), leva e timonit për kontrollin e muzikës është gjithashtu i përshtatshëm (nuk e di pse shumë e qortojnë).

Ajo që më pëlqeu te makina ishte aftësia relativisht e lartë për të lëvizur, madje edhe në gomat standarde Continental (kam ngecur vetëm në argjilë pas shiut - ajo lëpiu dhe mbështillte argjilën dhe bllokoi veshjet e harkut të rrotave), dhe më pëlqen të ngas kudo - një vilë verore, një lumë, një pyll ...

Shpesh ishte fakti që ishte instaluar mbrojtja e brendshme prej çeliku e motorit me djegie të brendshme, silenciatori ishte "i fshehur" në kamaren e pjesës së poshtme. E kuptova këtë kur shikova "barkun" e makinës nga gropa - gjithçka është e bukur, por "buza" e parakolpit (një rreze mbrojtëse, por prej plastike) ishte pak e turbulluar.

Menjëherë tërhoqa vëmendjen për mungesën e plotë të izolimit të nxehtësisë / zërit të makinës - në dimër, pas ndalimit të motorit, brendësia ftohet mjaft shpejt, kur vozitni me goma dimri ose verore, shushurima e gurëve dhe rërës në harqet e rrotave dhe zhurma e thumbave dëgjohet shumë mirë.

Cilësia e neveritshme e qilimave në dyshemenë e dhomës së pasagjerëve dhe në bagazhin - pas çdo fshesë me korrent, shumë garzë mbeten në furçë.

Më vete, do të doja të them për cilësinë e disqeve të rrotave - ato janë sinqerisht të buta - ato përkulen nga rënia në gropa të mira dhe gjithashtu drejtohen lehtësisht me një vare (vëzhgime në disa makina të ngjashme).

Gjithashtu, mos e përdorni makinën pa mbulesa - cilësia e tapicerisë së bukur të sediljeve lë shumë për të dëshiruar. I njëjti problem preku edhe mbulesën e timonit - gjithçka është e bukur, e këndshme, por ... pas 35,000 km, gërvishtjet në timon u bënë të dukshme dhe lëkura filloi të zvarritet.

Dmitry Sitnikov, rishikim i mekanikut Renault Sandero Stepway 1.6 (102 HP) 2015 e tutje

Ku mund te blej?

Mora makinën në gusht, arrita të largohem në vjeshtë, dimër jashtë rrugës. Çfarë mund të them për paratë e mia, një makineri e besueshme me 20,5 cm nën bark (nuk ka ngecur askund në gunga, bordurë, gropa etj.), një motor Nissan me rrotullim ekonomik (krahasuar me breshkën 86 kuaj-fuqi që ishte në modeli im i parë). Në autostradë, mund të shtypni poshtë, mjafton përpjetë ose parakalimi.

Është shumë herët për të gjykuar se sa me cilësi të lartë bëhet hekuri në Samara në krahasim me trupat e konservuar që u transportuan nga Rumania për Sanderos-in e parë, koha do ta tregojë.

Rreth brendësisë: plastikë e mirë, pa gërvishtje, material tapicerie sediljeje me cilësi të lartë. trupi është i fortë.

Aftësia ndër-vend: të nxitosh nëpër baltë dhe borë si një rezervuar i vogël (u ngjit në borën e lirë të fshatit dhe në një pyll me pellgje të thella deri në pragjet pas shiut), por lëvizja me të gjitha rrotat nuk mjafton.

Shpejtësia: pas Megan-it me shpejtësi të lartë, natyrisht, u mësova me të për një muaj, duke lundruar - 120 km (do të shkojë akoma lehtë, por vendosa të mos e detyroj motorin në mijëshen e parë). Makina është e shkurtër, pothuajse si një fushë misri, ndaj këshilloj shoferët të kenë kujdes me modalitetin e shpejtësisë së lartë.

Në shpejtësinë maksimale, nuk ka ngrohje të mjaftueshme të sediljeve të pasme, sobë është mjaft e dobët për dimrat e ftohtë. Një trung i vogël, i cili kompensohet nga instalimi i një rafti torpedo në çati (shty - nuk dua).
Nuk ka rrjeta të mjaftueshme për trungun në konfigurimet bazë (do të kompensoj duke shkuar në aliexpress). Zhurma është mesatare.

Rishikimi i Renault Sandero Stepway 1.6 (113 kf) me mekanikë 2016

Makina është interesante, por e ngrohtë. Përparësitë e tij janë hapësira e madhe nga toka, një pezullim shumë muskulor, një pamje e kryqëzuar me shina të dobishme, si dhe një çmim jo shumë tërheqës me pajisje të pasura.

Makina është e qartë se nuk është për njerëzit në distanca të gjata (për shkak të madhësisë së kabinës dhe pamundësisë për të vozitur në mënyrë monolitike në një vijë të drejtë me shpejtësi të lartë), por një mundësi e shkëlqyer për daljet në fshat dhe vendbanimet me asfalt shumë të dobët ose rrugë përgjithësisht të paasfaltuara .

Disavantazhet kryesore të Stepway janë izolimi i dobët i zërit dhe konsumi i madh i karburantit për një makinë të tillë - nën 15 litra në qytet. Vërtetë, kjo është në dimër dhe duke marrë parasysh ngrohjen. Në temperatura të ngrira, një konsum tipik urban në Moskë është 12-13 litra për njëqind, por kjo është shumë.

Ilya Sukhanov, rishikim i robotit Renault Sandero Stepway 1.6 (102 HP) 2016

Renault Sandero Stepway. Prodhimi Togliatti. Nga 485,000 rubla.

ASNJË PESHË

Çfarë ka ndryshuar nga paraardhësi i tij? Hapësira nga toka është rritur me 20 milimetra: 195 (nën ngarkesë) kundrejt 175. Kjo është për shkak jo vetëm të pezullimit të përmirësuar, por edhe të rrotave me përmasa 205 / 55R16 në vend të 185 / 65R15 të mëparshme. Lartësia e profilit të gomave u sakrifikua për hir të një rritjeje të lehtë në diametrin e rrotave, dhe rrjedhimisht hapësirën e tokës.

Rrota rezervë me përmasa të plota nuk ruhet më nën pjesën e poshtme të kafazit, por në stampimin e thellë të dyshemesë së bagazhit.

Timoni me fuqi adaptive është mbi të gjitha një ndjenjë e mirë e makinës me shpejtësi të lartë.

Brezi i parë Stepway kishte një transmetim manual të ndryshëm nga Logan dhe Sandero. Makina e re, duke gjykuar nga të dhënat e fabrikës, ka të njëjtat raporte marshish si të afërmit e saj. Bashkimi u krye jo në dëm të shtytjes: çifti kryesor është ende "i shkurtër" (4.5).

Gama e modifikimeve është bërë pak më e gjerë. Më parë, motori me benzinë ​​me tetë valvula ishte çiftuar vetëm me mekanikë, dhe 16-valvula ishte grumbulluar vetëm me një makinë automatike. Të dy motorët tani janë në dispozicion me një transmetim manual. Hidhni ngjyrat e reja të trupit, dy nivele të dekorimit, paketat e karrocerisë dhe një version automatik së shpejti. Stepway duket gjithnjë e më shumë si një model i pavarur, dhe jo vetëm një hatchback në një komplet të trupit jashtë rrugës. Për herë të parë, Sandero Stepway u pajis me një sistem stabilizimi ESP me një funksion mbrojtjeje nga rrokullisja (ROM), kontrollin e klimës, xhamin e përparmë të nxehtë, kontrollin e lundrimit, një sistem multimedial me navigacion Media Nav. Ata që nuk janë gati për të marrë një ekran me ngjyra shtatë inç, mund të zgjedhin një makinë me një qendër audio më të thjeshtë ose edhe me priza në vend të "muzikës".

Rrotat e tilla quhen me teksturë. Ato duken si ato me aliazh të lehtë, por në realitet janë një rrotë çeliku e stampuar me kapak. Është mirë që edhe rrota rezervë është me teksturë, dhe jo një "petull" standarde.

ODE E PEZULLIMIT

Për tregun rus, modifikimet janë përzgjedhur me motorë të njohur 1.6 litra në Rusi. Jo fjala e fundit në teknologji, por jo modeste dhe e besueshme. Dhe - pa zvogëlim! Është e qartë se Stepway me një motor 82 kuaj-fuqi nuk bën përshtypje me shkathtësinë. Por me kondicionerin ndezur, tre pasagjerë dhe një bagazh të mbushur plot, ai ecën me besim edhe në rrugët malore. Sigurisht, kur sulmoni shpatet e pjerrëta, duhet të fusni rregullisht ingranazhet më të ulëta - ndonjëherë arrin edhe të parin, nëse përpjetë. Po, edhe në kthesat e gojës si “gjuha e vjehrrës”. Por në serpentinë të gjitha makinat e kanë të vështirë. Një valvul gjashtëmbëdhjetë me një kapacitet prej 102 kf. dukshëm më i shpejtë, megjithatë, ai perceptohet si vërtet i gjallë vetëm në qytet - në mbërritjet nga semaforët në semaforë - dhe në male zbehet edhe në shpatet. Kërkimi i trajtimit të jashtëzakonshëm të trotuarit nga një hatchback i ngritur është një formë e keqe. Dhe sa mirë është që ai është në gjendje të befasojë këndshëm: rrotullimi i trupit në qoshe është më pak se sa pritej, "këpucët" e gjera e mbajnë rrugën në mënyrë të përsosur, dhe timoni mbushet me peshë të këndshme me shpejtësi në rritje. Me mend kemi punuar me parametrat e rrugës këtu, nuk do të thoni asgjë.

Jo luksoze, por e rregullt dhe moderne. Në tastierën qendrore ka një sistem multimedial me navigim. Butonat e dritareve elektrike janë zhvendosur te mbështetësit e krahëve të derës.

Po korsia? Nëse nuk ndërhyni në një makinë me një vozitje në një rrëmujë të lagur - shkëlqyeshëm. Varëse ka ruajtur tiparet e saj të nënshkrimit. Është ende energji intensive dhe e padepërtueshme. Jo çdo crossover i jepet kjo, e lëre më makinat e pasagjerëve. Duhet të kishit parë se çfarë kanalesh mbresëlënëse duheshin marrë nga lëvizja, në mënyrë që të mos ngadalësohej në ngritje - dhe asgjë, Stepway ia doli. Në rrugën e provës së papastërtisë, nuk e gërvishta kurrë barkun. Pastrimi i mirë nga toka dhe mbingarkesat e vogla të trupit janë ëndrra e banorëve të verës, peshkatarëve dhe mbledhësve të kërpudhave. Mirë, e fortë dhe e lezetshme në mënyrën e vet. Sigurisht, ka të meta, duke përfshirë ato ergonomike. Për shembull, butonat e dritareve elektrike janë zhvendosur në mbajtëset e dyerve, por shoferi ka vetëm dy butona të dritareve elektrike të përparme dhe butonat e kontrollit të pasmë janë të vendosur në tastierën qendrore. Por kjo veçori është trashëguar nga Logan. Në sallon nuk ka grepa për rroba, megjithëse detajet janë të lira. Ka gjëra të tjera të vogla, të cilat, megjithatë, nuk e ndryshojnë pamjen e përgjithshme: Stepway është një makinë e mirë për paratë e saj. Dhe ai, konsideroni, nuk ka konkurrentë - përveç ndoshta Lada Kalina Cross. Dhe më tej. Ky është një rast i rrallë kur me ndërrimin e brezave makina nuk u rrit, por përkundrazi u ul. Ish Stepway u shit për 510-566 mijë rubla, dhe diapazoni i çmimeve për një makinë të re me një transmetim manual ishte nga 485 në 559 mijë.

Renault Sandero Stepway: konfigurimet dhe çmimet

Versioni karizmatik i makinës Renault Sandero Stepway karakterizohet nga një dizajn futuristik i trupit, një brendshme ergonomike e zhvilluar mirë dhe performanca e shkëlqyer. Korporata e njohur franceze e makinave e ka pajisur këtë makinë me pajisje multimediale të cilësisë së lartë dhe pajisje sigurie të teknologjisë së lartë.

Për të blerë Renault Sandero Stepway në Moskë nga një tregtar i autorizuar Major Auto janë shoferë me shije të shkëlqyer, të cilët, për më tepër, vlerësojnë shumë përsosmërinë teknike të automjetit. Në rastin e blerjes së kësaj makine, blerësit mund t'i garantojnë vetes një siguri të plotë operacionale, për shkak të pajisjeve të teknologjisë së lartë: kontrollin e lundrimit, sistemin elektronik ESP, airbag efektiv.

Fotot e Sandero Stepway 2017 në një trup të ri dëshmojnë se ky model ka një pamje funksionale lakonike, të theksuar. Krijimi i tij u lehtësua nga përdorimi i linjave të copëtuara, një grilë e çuditshme radiatori. Karakteri shumëfunksional i modelit theksohet nga harqet masive të rrotave, hapësira e rritur nga toka dhe parafango muskuloz. Makina Renault Sandero Stepway, konfigurimi dhe çmimet për të cilat janë përpunuar me kujdes, tërheq vëmendjen edhe në trafikun më të dendur.

Për këtë model, prodhuesi ofroi një gamë motorësh shumë efikase, duke përfshirë motorë të aftë për të dhënë 82, 102 dhe 113 kf. Secila prej njësive ka një sistem Common Rail të teknologjisë së lartë. Karakteristikat e shkëlqyera teknike të Sandero Stepway ofrohen nga zhvilluesit, falë pajisjes së makinave me transmisione të besueshme: "mekanikë" me 5 shpejtësi ose një transmetim robotik i përmirësuar Easy-R.

Ekspertët e tregut të makinave e quajnë dëshirën për të blerë Renault Sandero Stepway një "investim të zgjuar". Ky emër duhet të njihet si i merituar. Për një çmim shumë të volitshëm, blerësit marrin një hatchback ekonomik me cilësi të theksuara jashtë rrugës. Modeli ka një distancë nga toka të rritur në 195 mm, një pezullim me energji intensive, harqe të zgjeruara të rrotave, jastëkë kromi mbrojtës. Pajisjet e tilla teknike do të duken perfekte në çdo rrugë.

Dizajni në modë dhe në të njëjtën kohë lakonik përcakton nivelin e lartë të shitjeve të këtyre automjeteve. Imazhi i ri modern përkufizohet nga linjat e prera të trupit, profili ekspresiv, shtyllat e përparme "të mbingarkuar", grila e lakuar e ndërlikuar e radiatorit me 4 lamela. Falë harqeve masive të rrotave (16 "), parafangove të fryrë të skalitur, rritjes së hapësirës nga toka dhe jastëkëve mbrojtës të parakolpit, makina dallohet shumë mirë nga trafiku në Moskë. Thekse delikate në pjesën e jashtme janë vendosur me dorezat dhe logot e dyerve të kromit. Binarët elegant të çatisë e bëjnë makinën të duket si një SUV.

Për Renault Sandero Stepway të ridizajnuar, prodhuesi ofron tre motorë efikas 1.6 litra: 8-valvula (82 kf) dhe 16-valvula (102 kf dhe 113 kf). Këto njësi të energjisë përfaqësojnë zhvillimin më të fundit të bazuar në sistemin inovativ të marrjes Common Rail. Motorët janë në gjendje të demonstrojnë karakteristika të shkëlqyera teknike kur shoqërohen me një "mekanikë" me 5 breza ose një transmision robotik të avancuar Easy-R, i cili rrit ndjeshëm efikasitetin e karburantit të motorit.

Kur blejnë këtë model, shoferët janë të garantuar të marrin një automjet që mund të sigurojë mbrojtje të besueshme për njerëzit. Tashmë në konfigurimin bazë, zhvilluesit kanë përfshirë pajisje të krijuara duke përdorur teknologji më të fundit: një pajisje elektronike ESP për shpërndarjen optimale të forcës së frenimit, një kompleks jastëkësh mbrojtës, kontrollin e lundrimit. Prodhuesi është veçanërisht krenar për sistemin ABS të gjeneratës së 8-të Bosch.

Sallon i ri Renault Sandero do t'i japë shumë emocione pozitive shoferit dhe pasagjerëve. Niveli i lartë i rehatisë ndihmon për të përballuar çdo vështirësi që lind kur udhëtoni jashtë qytetit ose në rrugët e një metropoli. Paneli modern, ergonomik dhe praktik do t'i lejojë shoferit të ndihet i sigurt dhe i relaksuar gjatë vozitjes. Plastika e përdorur për dekorim është e një cilësie më të lartë. Sediljet e rehatshme me mbështetje anësore, divanet e pasme me tre mbështetëse koke dhe tapiceri ekskluzive me germa Stepway ju ndihmojnë të qëndroni të lodhur në udhëtime të gjata. Timoni informativ me tre krahë është bërë në një stil të ri, në pjesën qendrore të kroskotit, defektorët për ngrohjen e kabinës janë në formë drejtkëndëshe, dhe ato anësore janë të rrumbullakëta.

Kontrolli i klimës së gjeneratës Clio IV do të krijojë atmosferën në kabinë Renault i ri komod dhe komod, dhe udhëtimi është i këndshëm pavarësisht nga kushtet e motit në bord. Në tastierën qendrore elegante ka një sensor parkimi, rregullatorë të kontrollit të klimës, një sistem modern multimedial Media NAV. Sistemi i informacionit argëtues përmban një ekran të madh me prekje 7 inç (18 cm) me Bluetooth® dhe USB për t'ju mbajtur të mërzitur gjatë udhëtimeve më rraskapitëse.

Si një lehtësi shtesë, shishet e ujit 1,5 litër mund të vendosen në xhepat e derës anësore. Hapësira e bagazhit është 320 litra. Sistemi i palosjes së sediljeve në rreshtin e dytë në formatin 2/3 ose 1/3 rrit kapacitetin e ngarkesës në 1200 litra.

Specifikimet Renault Sandero Stepway

Të apasionuarit pas makinave ruse shpesh kanë neglizhuar çështjet e sigurisë në ndjekje të ekonomisë fantazmë. Blerja Renault i ri, pronarit i garantohet jo vetëm një makinë çuditërisht tërheqëse nga jashtë, por edhe një automjet i mbrojtur dhe i sigurt në mënyrë të besueshme. Inxhinierët e Renault përfshinin sisteme të zhvilluara duke përdorur teknologjitë më moderne si pajisje standarde: shpërndarjen elektronike të forcës së frenimit ESP, frenimin EBA dhe gjeneratën VIII të Bosch ABS, sensorë parkimi të pasmë, kontrollin e lundrimit, dy airbag përpara për shoferin dhe pasagjerin e përparmë.

Përditësuar Renault Sandero e pajisur me dy njësi fuqie: një motor benzine 1.6 litra me një kapacitet 80 kf. dhe naftë 1.5 litra me kapacitet 84 kf. Të dy motorët janë të nivelit të lartë me teknologji inovative. Përveç turbinës, motori me naftë ka një sistem marrjeje Common Rail.

E volitshme, ekonomike, praktike

Easy-R

Transmetimi i ri robotik Easy-R është i përballueshëm, i lehtë për t'u përdorur dhe kontribuon në efikasitet më të mirë të karburantit në Renault-in tuaj. Do të jetë një zgjidhje e shkëlqyer pavarësisht nga përvoja e shoferit, stili i drejtimit dhe klima! Zhvilluar së bashku nga specialistë nga Renault dhe koncerni gjerman ZF, i cili është furnizuesi kryesor në botë i komponentëve të automobilave për transmisionin.

Prakticiteti

Parkimi në hapësira të ngushta bëhet shumë më i lehtë. Easy-R ju lejon të parkoni shpejt dhe me lehtësi duke përdorur funksionin e drejtimit për manovra në boshe. Mjafton vetëm të lëshoni pedalin e frenave dhe makina do të fillojë të ecë përpara.

Përshtatshmëria

Algoritmi i optimizuar i ndërrimit të marsheve i transmisionit Easy-R përshtatet me stilin tuaj të drejtimit dhe kursen karburant pa sakrifikuar komoditetin e udhëtimit. Ky funksion do të tërheqë veçanërisht për shoferët fillestarë.

Disponueshmëria

Transmisioni Easy-R është i instaluar në një motor bazë me 8 valvula dhe ka një çmim të përballueshëm prej 20,000 rubla, gjë që e bën New LOGAN, SANDERO dhe SANDERO Stepway një nga ofertat më të favorshme me transmetime automatike në tregun rus.

Konsumi i ulët i karburantit

Easy-R ka një funksion të veçantë ECO, i cili ju lejon të optimizoni konsumin mesatar të karburantit (deri në 6,9 l / 100 km në LOGAN të ri) dhe të reduktoni ndjeshëm sasinë e emetimeve të CO2, falë një algoritmi të veçantë të sistemit të injektimit. Funksioni aktivizohet nga çelësi "ECO" në panelin në anën e majtë të timonit.

"Modaliteti i dimrit" Easy-R

Ky modalitet ju lejon të mos shqetësoheni për rrëshqitjen e rrotave kur vozitni në një rrugë me një koeficient të ulët kapjeje. Për ta bërë këtë, thjesht vendosni përzgjedhësin e marsheve në modalitetin manual dhe futni marshin e dytë.

Besimi në rrugë

Sistemi ESP plotësohet nga Asistenca e nisjes në Hill, e cila parandalon që automjeti të rrokulliset mbrapa kur ngasni përpjetë.

Falë cilësimeve të veçanta të transmisionit, gjasat e prishjes së rrotave në rrëshqitje gjatë kthesës zvogëlohen për shkak të faktit se ndryshimet e marsheve nuk kryhen në këtë moment.

Pas ripërpunimit të konsiderueshëm të pjesës së jashtme i ri Renault filloi të dukej edhe më tërheqëse. Grila e rreme e radiatorit, fenerët origjinalë të optikës së kokës, dritat anësore të këndshme, një derë e pestë elegante, parafango me reliev të fryrë, kompletet e trupit dhe forma e fuqishme e parakolpit nuk kaluan pa u vënë re. Sipërfaqja e trupit tani përmban veshje me shkëlqim kromi për dorezat e dyerve, grilat e radiatorit dhe pasqyrat e jashtme, ngjitëse dekorative Stepway në dyert e përparme dhe kallëpe anësore. Veshjet plastike të qëndrueshme mbrojnë në mënyrë të besueshme skajet e harqeve të rrotave, parakolpëve të përparmë dhe të pasmë dhe parvazëve të automjetit nga dëmtime të vogla. Nën veshjen dekorative, zhvilluesit maskuan tubin e shkarkimit, ndërsa mbrojtja e trupit, përkundrazi, e bëri atë qartë të dukshme. Një aluzion i lehtë i pamjes "jashtë rrugës" të modelit theksohet nga rrotat e aliazhit 15 inç dhe kompletet e trupit të zi nga plastika mbi to. Tifozët e udhëtimeve në distanca të gjata do të jenë të kënaqur me binarët elegant të çatisë për vendosjen kompakte dhe transportin e ngarkesave, të cilat e bëjnë atë të duket si një SUV.

I ri Renault Sandero u bë mishërimi i një koncepti të ri të Renault. Treguesit e drejtimit të dyfishtë të vendosur në pasqyrat e jashtme të pamjes së pasme shtojnë sigurinë gjatë drejtimit.

* Huadhënësi - SHA "RN Bank", licencë e Bankës Qendrore të Federatës Ruse nr.170 datë 16.12.2014. Monedha - rubla ruse. Pagesa mujore e specifikuar llogaritet bazuar në çmimin e rekomanduar të shitjes me pakicë prej 738,990 rubla për makina të reja (në tekstin e mëtejmë - "TC") Renault SANDERO STEPWAY në konfigurimin Life (Life) 1.6 l., MKP5, 82 kf. Pagesa fillestare - 398 322 rubla. Afati i kredisë 3 vjet Norma e interesit - 12.5% ​​në vit. Shuma e kredisë - 346 652 rubla. Shlyerja e kredisë - pagesa mujore (anuitet). Pagesa e fundit është 40% e kostos së automjetit. Pagesa e primeve të sigurimit: sipas politikës së sigurimit të jetës dhe shëndetit të huamarrësit dhe politikës CASCO sipas programit Renault Sigurim për një periudhë 1 vjeçare në çdo kompani sigurimi që plotëson kërkesat e Bankës.

Promovimet "CASCO si dhuratë" janë të vlefshme kur blini makina të reja Renault SANDERO / SANDERO STW 2019. Afati i kredisë - nga 24 muaj. Sipas kushteve të promocionit "Casco si dhuratë" - me blerjen e njëkohshme të një makine Renault SANDERO / SANDERO STW dhe një polic sigurimi CASCO nga 1 deri në 3 vjet, blerësit i sigurohet një ulje proporcionale në çmimin e plotë. kostoja e policës së sigurimit të arsyeshëm CASCO për një periudhë 1 vjeçare.

Kredia sigurohet me një peng të mjetit të blerë. Jo një ofertë (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse). Oferta vlen deri më 29.02.2020 për automjetet e reja Renault SANDERO STEPWAY të vitit 2019 dhe 2020. Detajet në www.site

** Norma e marketingut nuk është një normë interesi sipas një marrëveshjeje kredie dhe nënkupton shumën e shpenzimeve të një individi, të shprehur në përqindje, për blerjen e një automjeti në kurriz të një kredie, që i nënshtrohet uljes së kostos së automjeti. Diferenca midis normës së marketingut dhe normës së interesit kompensohet nga një ulje proporcionale e çmimit të automjetit nga tregtari.

Kreditori është RN Bank SHA (licenca e Bankës Qendrore të Federatës Ruse nr. 170 e datës 16 dhjetor 2014, në vijim referuar si "Banka"). Monedha e kredisë - rubla ruse. Paradhënie - nga 50% e çmimit të automjetit të blerë; shuma e kredisë - nga 100,000 rubla; afati i kredisë - 24-36 muaj; norma e interesit - 12.5% ​​në vit; kolaterali i kredisë - një peng i automjetit të blerë; shlyerja e kredisë - pagesa mujore (anuitet); pagesa e primeve të sigurimit: sipas politikës së sigurimit të jetës dhe shëndetit të huamarrësit dhe politikës CASCO sipas programit Renault Sigurim për një periudhë 1-vjeçare në çdo kompani sigurimi që plotëson kërkesat e Bankës. Jo një ofertë (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse). E vlefshme deri më 29.02.2020 për makinat e reja (sipër - "TS") Renault SANDERO / SANDERO STEPWAY 2019 dhe 2020. Detajet në www.site.

*** Zbritje në tregtimin:
Çmimi maksimal i rekomanduar i treguar me pakicë për Renault SANDERO STEPWAY 2018/2019, i prodhuar në konfigurimin Life (Life) 1.6 l, 82 l. fq., viti i prodhimit MKP5 2019 arrihet duke ulur koston e makinës me 50,000 rubla kur dorëzoni makinën e vjetër në "trade-in" dhe blini një Renault SANDERO STEPWAY të ri. Programi supozon shitjen e makinave të prodhuara në vitin 2019. Makina e marrë me qira në momentin e pjesëmarrjes në program duhet të jetë në pronësi për të paktën 6 muaj. Numri i makinave në tregtarët është i kufizuar. Nuk është një ofertë publike. Oferta është e vlefshme nga data 01.02.2020 deri më 29.02.2020. Për detaje, telefononi 8 800 200-80-80 (telefonata brenda Federatës Ruse është falas).