Shkëlqyeshëm 4.8

• E madhe

  4.8

• Kontrolli

  5

• Besueshmëria

  5
• 4
• 5

Gjatë transferimit pashë vërtet funksionin fenerët adaptues. Dhe unë mendoj se kjo është gjëja kryesore tipar dallues këtë model. Kjo çoi në kënaqësi të plotë: drejtimi i fenerëve kur kthehem, kalimi në dritat e gjata kur afrohem dhe (!!!) kur vozit në autostradë, nëse arrij makinën përpara, dritat e mia largohen nga silueta e kësaj makine. , duke e marrë atë në një drejtkëndësh të errët! Dola në autostradë, ndeza dritën e lartë dhe harrova fare ndërprerjen e ulët dhe të lartë. Ka gjëra të vogla si paratensionuesi i rripit të sigurimit. Për mua, ose ka ose jo. Të tjerët, duke u futur në makinë, e vënë re dhe mbeten të mahnitur nga admirimi. Nuk e di, nëse kjo bëhet në bazë të hulumtimit dhe është e vërtetuar realizueshmëria e saj, kështu qoftë.

Disavantazhet: Në muajin e tretë të funksionimit pati probleme me ndërrimin e marsheve. Nga e dyta në të tretën dhe nga e katërta në të tretën makina u hov. Madje kam thirrur menaxherin në sallon, më është përgjigjur se gjëra të tilla nuk i përkasin ankesave të rregullta dhe është hera e parë që dëgjon për një gjë të tillë. Pas një dite, dridhja u largua vetë. Ngrohje e dobët e xhamit. Në t ​​-20 dhe jo vetëm (banoj në veri) këndet e sipërme majtas dhe djathtas xhami i përparmë në acar. Vazhdimisht. Në dritaret anësore, vetëm zona e dukshmërisë së pasqyrave nxehet. Faleminderit edhe për këtë. Dhe në thelb jo super e ngrohtë. Në trupin e 211 kishte një grep në bagazhin për varjen e paketave. I përshtatshëm - çanta me sende ushqimore shtrihet në dyshemenë e bagazhit dhe dorezat ngjiten në grep. Asgjë nuk do të bjerë nga çanta. Por ai nuk është këtu. Është një gjë e vogël, por është e bezdisshme. Kur kaloni në koha e dimrit Udhëzimet nuk (nuk gjeta) udhëzime se si të ndryshoni orën. Telefonova menaxherin e shitësve të makinave dhe ai më dha udhëzime.

Përshëndetje lexova një përmbledhje për E-212 dhe vendosa të shkruaj timin. Kryesisht për faktin se rishikimi i mëparshëm u deklarua "i porositur nga Leningrad". Ndoshta. Për shembull, në makinën time nuk e ndjeva këtë disqet e frenave të thara. Sikur vetëm sepse nuk është i dukshëm vizualisht, dhe gjatë frenimit nuk ndjeva që frenat funksionuan mirë për këtë arsye dhe nuk do të kishte funksionuar në makina të tjera pa këtë opsion. Ky është Merc im i katërt. Ishin 124, 210, 211. Me ka munguar 212 me fenerë diamanti. E bleva këtë version në gusht të vitit 2014 në MB Izmailovo, do të them menjëherë se 211 më përshtatej për 5 vjet që nga viti 2008 dhe fillova ta ndërroj makinën vetëm sepse vitet kalojnë dhe makina plaket. Mbi të, përveç materialeve harxhuese të zakonshme, kam ndryshuar vetëm pompën e karburantit 212, nuk do të them se është super. Mua më pëlqeu 211 edhe më mirë, gruaja ime pëlqeu 212. 212 duket më agresiv gjatë vozitjes, pashë me të vërtetë funksionin e fenerëve përshtatës. Dhe mendoj se ky është tipari kryesor dallues i këtij modeli. Kjo çoi në kënaqësi të plotë: drejtimi i fenerëve kur kthehem, kalimi në dritat e gjata kur afrohem dhe (!!!) kur vozit në autostradë, nëse arrij makinën përpara, dritat e mia largohen nga silueta e kësaj makine. , duke e marrë atë në një drejtkëndësh të errët! Dola në autostradë, ndeza rrezen e lartë dhe harrova plotësisht ndërprerjen e ulët dhe të lartë. Për mua, ose ka ose jo. Të tjerët, duke u futur në makinë, e vënë re dhe mbeten të mahnitur nga admirimi. Nuk e di, nëse kjo është bërë në bazë të hulumtimit dhe fizibiliteti i saj është vërtetuar, atëherë do të jetë kështu: Në muajin e tretë të funksionimit ka pasur probleme me ndërrimin e marsheve. Nga e dyta në të tretën dhe nga e katërta në të tretën makina u hov. Madje kam thirrur menaxherin në sallon, më është përgjigjur se gjëra të tilla nuk i përkasin ankesave të rregullta dhe është hera e parë që dëgjon për një gjë të tillë. Pas një dite, dridhjet u larguan vetë. Në t ​​-20 dhe jo vetëm (unë jetoj në veri), këndet e sipërme majtas dhe djathtas të xhamit të përparmë janë të mbuluara nga ngrica. Vazhdimisht. Në dritaret anësore, vetëm zona e dukshmërisë së pasqyrave nxehet. Faleminderit edhe për këtë. Dhe në parim, nuk është shumë e ngrohtë në trupin 211, kishte një grep në bagazhin për varjen e paketave. I përshtatshëm - çanta me sende ushqimore shtrihet në dyshemenë e bagazhit dhe dorezat ngjiten në grep. Asgjë nuk do të bjerë nga çanta. Por ai nuk është këtu. Është një gjë e vogël, por është e bezdisshme kur kaloni në orën dimërore, udhëzimet nuk (nuk gjeta) udhëzime se si të ndryshoni orën. Telefonova menaxherin e shitjes së makinave në telefon dhe ai më dha udhëzime.

• A ishte rishikimi i dobishëm?

Mercedes-Benz prezantoi zyrtarisht E-Class W212 të përditësuar, debutimi botëror i të cilit u zhvillua në Janar 2013 në Detroit Auto Show.

Siç dihej paraprakisht, Mercedes i përditësuar E-class (2014-2015) humbi optikën e saj të nënshkrimit të dyfishtë të kokës. Tani, në vend të saj, makina mori blloqe të forta fenerësh me seksione të integruara LED.

Opsionet dhe çmimet Mercedes-Benz E-Class 2015

Për më tepër, "eshka" e rivendosur ka ndryshuar grilën e radiatorit (mund të porositet në një version të rregullt me ​​tre pendë dhe në një version sportiv me një emblemë të gdhendur dhe dy pendë), kapuç, parakolp, parakolpët e pasmë dhe pajisje ndriçimi, si si dhe dizajni i rimave.

Brenda versionit të rivendosur Mercedes E-Class(2014-2015) vlen të përmendet konsola qendrore pak e ridizajnuar, në të cilën është shfaqur një orë analoge, panel i ri instrumente dhe një timon të modifikuar.

Linja e njësive të fuqisë për sedanin përfshin dhjetë motorë të ndryshëm, secili prej të cilëve është çiftuar me një transmetim automatik të përmirësuar me shtatë shpejtësi. Fillimisht do të jetë e mundur të blini produktin e ri në versionet E 350 dhe E 500 dhe më vonë do t'i bashkohen modifikime të tjera.

Midis tyre ka absolutisht një version të ri E 400, e pajisur me një motor V6 333 kuaj-fuqi me dy turbocharger (480 Nm), duke i siguruar sedanit përshpejtimin nga zero në qindra në 5.9 sekonda. Konsumi mesatar karburant në cikli i përzier e barabartë me 7.5 litra për njëqind kilometra.

Gjithashtu në linjë përfshihet një version ekonomik i E 250 Bluetec me një motor nafte me katër cilindra që prodhon 204 kf. dhe modifikimi hibrid E 300 BlueTECH Hybrid, duke kombinuar të njëjtin motor nafte 2.1 litra (204 kf) me një motor elektrik 19 kilovat.

Mercedes E-Class i përditësuar 2015 është gjithashtu interesant sepse disa sistemet elektronike, i cili do të shfaqet në gjeneratën e re të S-Class. Kjo e fundit do të prezantohet vitin e ardhshëm.

Për shembull, E-Class 212 është e pajisur me një kompleks Pre-Safe, i cili formon një pamje tre-dimensionale të asaj që po ndodh përpara makinës duke përdorur një kamerë dylbi brenda një rrezeje prej 50 metrash. Bazuar në të dhënat e marra, makina mund të frenojë në mënyrë të pavarur para këmbësorëve dhe automjeteve, të cilat lëvizin përgjatë kursit.

Midis asistentëve të tjerë elektronikë, janë shfaqur sisteme parkim automatik, një sistem monitorimi i shënjimit të korsisë, i plotësuar nga një funksion aktiv i drejtimit, një kamerë 360 gradë dhe të tjera. Çmimi Mercedes i përditësuar-Benz E-Class 2015 në Rusi varion nga 2,290,000 në 3,550,000 rubla.

Mercedes E-Class 2014 Long

Në Shanghai Motor Show 2013, debutimi i një modifikimi të zgjeruar të përditësuar Mercedes-Benz sedan E-Class L, e cila do të prodhohet ekskluzivisht për tregu kinez, ku makinat me bazament të zgjatur të rrotave janë shumë të njohura.

Për dallim nga standardi "eshka", versioni L mori një bazë rrote të zgjatur me 140 mm (3,014), dhe gjatësia e vetë makinës u rrit me të njëjtën sasi (5,019). Ky sedan ofrohet në tre versione: E 260 L, E 300 L dhe E 400 L me motorë benzinë ​​me fuqi nga 204 në 333 kf.

Në të ardhmen linja do të plotësohet version hibrid E 400 L Hibrid. Për transmetim, të gjitha variantet janë të pajisura ekskluzivisht me një transmetim automatik me 7 shpejtësi.

Përveç kësaj, për herë të parë, Mercedes E-Class Long mund të porositet me një nga dy opsionet e dizajnit të përparmë (standarde dhe me një emblemë të madhe në kapuç), dhe pjesa e brendshme tani përmban kontrollin e rregullueshëm elektrik të sediljes së pasagjerit nga pjesa e pasme. divan.

Pamja e makinës nuk u ndikua nga ndryshimet globale - zhvilluesit u përqendruan në detajet më të kujdesshme të pjesës së përparme. Para së gjithash, rivendosja Mercedes E Class 2014 bëri më shumë makina sportive nga e gjithë linja. Vëmë re gjithashtu shfaqjen e motorëve të rinj dhe shumë ndryshime jo aq domethënëse, por megjithatë interesante, të cilat kryesisht kontribuan në rritjen e sigurisë.

Nga përditësimet që ndikojnë në pamjen e jashtme Mercedes i rimodeluar E-class 2014, vini re vendndodhjen e stemës - të ashtuquajturat Modifikimet "civile" të makinave me pajisje bazë morën një vend për ngjitjen e distinktivit në mes të kapuçit, ndërsa në makinat e fuqishme "sportive" kjo emblemë (përmasa më mbresëlënëse) vendosej në grilën e radiatorit.

Duhet thënë se dizajni i pjesës së përparme të kamionçinës dhe sedanit është disi i ndryshëm nga dizajni i kësaj pjese të kabriolit dhe kupës - këto të fundit kanë një formë paksa të ndryshme të fenerëve dhe grilës së radiatorit.

Nëse e përshkruajmë produktin e ri në mënyrë më të detajuar, do të shohim se elementët që tërheqin më shumë vëmendjen janë: një parakolp sportiv me faseta, i cili mori një imitim të një spoileri aerodinamik; ekrani i radiatorit. Dizajnerët gjermanë megjithatë vendosën të ruajnë ndjenjën e "katër syve" të zakonshëm. Dizajnerët nuk bënë shumë përpjekje me optikën e kokës: makina vendosi të mbante formën e zakonshme "me katër sy", por tani optika ka fituar forma më moderne, pasi ka marrë ndarje të fenerëve në formë të theksuar dhe dritat e drejtimit. Parametrat e klasës së re Mercedes E 2014 nuk kanë pësuar ndryshime të rëndësishme.

Gjermanët nuk e shtynë prezantimin e "versionit të ngarkuar" nga AMG e famshme, e cila ishte e zakonshme për pothuajse të gjitha makinat e markës së tyre, dhe morën indeksin E63. Dallimet kryesore vizuale midis makinës sportive dhe modelit bazë janë një parakolp më i thjeshtë, si dhe mbulesa të reja të pragut të dyerve.

Pavarësisht ndryshimeve shumë domethënëse që prekën brendësinë e kabinës (në krahasim me ndryshimet relativisht të vogla në pjesën e jashtme), dekorim i brendshëm megjithatë, e bën të qartë se makina i përket klasës elitare të biznesit.

Para së gjithash, ndryshimet që ndikojnë në panelin e përparmë bëhen të dukshme - rregullimi i elementeve të kontrollit tani është disi i ndryshëm, dhe në një krejtësisht të ri pult kishte vend vetëm për tre “puse”; Ndryshime kishte edhe në tastierën qendrore.

Për më tepër, të gjitha ndryshimet u bënë me pedantrinë gjermane: brendësia duket shumë moderne, por në realitet rezulton të jetë ergonomike. Vini re se pjesa e brendshme e kabriolit dhe e kupës, si dhe e jashtme, ndryshon nga dizajni i brendshëm i kamionçinës dhe sedanit - për shkak të rrotave të ndryshme të drejtimit, si dhe dallimeve të vogla në panelet e përparme.

Specifikimet

Shumë më domethënëse ishin ndryshimet që prekën specifikimet, për shembull, një linjë motorësh të përditësuar me benzinë Mercedes Benz E-class 2014 ka një tjetër njësia e fuqisë më shumë (333 kf). Edhe pse, opsionet bazë motorët - i njëjti BlueEFFICIENCY, i përmirësuar falë modifikimeve të vogla (ku do të ishim pa këtë), si dhe shfaqja e një mbushjeje të re elektrike. Si rezultat, i ri Klasa Mercedes-Benz E tani ka 6 motorë benzinë, gjë që rrit ndjeshëm zgjedhjen.

Edhe pse linjë me naftë Motorët Mercedes Benz E-class nuk është aq i gjerë sa benzina, është thjesht e pamundur ta quash të pamjaftueshme. Tani, përveç 170, 204, 231 kf të njohur nga seria e mëparshme. u shtuan njësi motorët më të fundit 136 dhe 265 kf Është paralajmëruar edhe shfaqja e një motori tjetër me naftë, por ende nuk ka të dhëna të sakta për të. Vini re se të gjithë motorët e mëparshëm me naftë janë edhe më ekonomikë - 4.9 - 5.3 litra, ndërsa përshpejtojnë modelet e ristilluara të klasës E 2014 në shpejtësinë 230 - 240 km/h.

Motori më i vogël me benzinë ​​i instaluar në makinat e kësaj serie është ai i njohur 1.8 litra, 184 kf nga paraardhësi i tij. njësi e fuqisë me 4 cilindra. Përkundër faktit se ky motor konsiderohet më pak i fuqishmi në linjë, ai është i aftë të zhvillojë 270 Nm max. çift ​​rrotullues në 1800 - 4600 rpm, duke siguruar përshpejtimin në 100 km/h në vetëm 8,5 sekonda, me shpejtesi maksimale 232 km/h. Makina është e pajisur me një transmision automatik, falë të cilit, konsumi i saj është i arsyeshëm 6,5 - 7,4 litra.

Motori tjetër më i fuqishëm për makinat e kësaj klase është E250, i cili gjithashtu ka një vëllim prej 1.8 litrash, megjithatë, falë rritjes, fuqia e tij është rritur në 204 kf, të cilat makina e arrin në 5500 rpm; i ftohtë. çift ​​rrotullimi arrin 310 Nm - në 2000 - 4300 rpm, përshpejtimi në 100 km/h e para i merr E250 7.7 sekonda, shpejtësia maksimale - 240 km/h. Avantazhi më i rëndësishëm të këtij motori(në krahasim me vëllain e tij më të vogël) konsumi i karburantit praktikisht nuk është rritur - rreth 7.1 litra. në modalitetin e kombinuar.

I ndjekur nga 6 motor me gjashtë cilindra 3.5 l., 292 kf, 365 Nm - ndryshimi i tij shtesë nga motorët me 4 cilindra është rregullimi i cilindrave. Pra, nëse përfaqësuesit më të rinj i vendosin ato në një rresht, të gjitha "gjashtët" morën një rregullim të cilindrave në formë V, gjë që bën të mundur marrjen e konsiderueshme më shumë fuqi dhe vëllimi. Më i riu nga përfaqësuesit e familjes me 6 cilindra do ta përshpejtojë makinën në një shpejtësi maksimale prej 250 km/h - dhe kjo po merr parasysh kufizimet e elektronikës - në mungesë të tij, motori është i aftë për shumë më tepër. Dinamika e përshpejtimit të një makine me këtë motor është 7.1 sekonda. - deri në njëqindën e parë, me konsumin mesatar të E300 që është ende i njëjti 7 litra. në modalitetin e kombinuar.

I katërti nga motorët me benzinë ​​është motori i instaluar në modifikimin E350, i cili ndryshon nga "vëllai" i modelit para-ristiling nga prania e lëvizjes së përhershme me të gjitha rrotat, falë të cilit, me të njëjtin vëllim prej 3.5 litrash, motori është i aftë të zhvillojë 306 kf. në 6500 rpm. Çift rrotullues maksimal është 370 Nm, të cilin motori e arrin në 3500 rpm. Në këtë model ka edhe kufizime elektronike - nuk do të jetë e mundur të zhvillohet më shumë se 250 km/h, ndërsa përshpejtimi deri në 100 km/h të parë zgjat vetëm 6,6 sekonda. Unë gjithashtu isha i kënaqur me ekonominë e makinës - në modalitetin e përzier, konsumi është pak më shumë se ai i paraardhësit të tij - 7.5 litra.

Përfaqësuesi tjetër i familjes së benzinës me motorë në formë V ishte motor me turbo 3.0 l., i aftë për të zhvilluar 333 kf. , në pjerrësinë më të madhe. çift ​​rrotullues në 480 Nm. Këto karakteristika i lejojnë Mercedes E-Class (etiketuar E400) të përshpejtojë në 100 km/h të parë në vetëm 5.9 sekonda. Njësia e fuqisë (si dhe e gjithë linja) është gjithashtu ekonomike dhe konsumon 7.5 litra. në modalitetin e kombinuar.

Motori më i fuqishëm i benzinës në prodhim (pa llogaritur versionin AMG, i cili diskutohet më poshtë) ishte titani me tetë cilindra. Vëllimi i tij tejkalon ndjeshëm atë të të gjitha njësive të energjisë të paraqitura më sipër - 4.7 litra. Karakteristikat e mbetura janë gjithashtu mbresëlënëse: 408 kf. në 5000 - 5700 rpm; çift ​​rrotullues maksimal - 600 Nm në 1600-4750 rpm. Përshpejtimi i Mercedes-Benz E500 në "qindëshin" e parë do të zgjasë vetëm 5,2 sekonda, me një konsum mesatar prej 9,4 litrash. Gjithashtu duhet theksuar se të gjitha motorët me benzinë, i instaluar në versionin e rivendosur të E-class, në përputhje me Euro-6.

Dizajnerët pajisën Mercedes-Benz E63 AMG "të ngarkuar" me një motor tetë cilindrash të modifikuar ndjeshëm të versionit të mëparshëm, me një vëllim prej 5.5 litrash. Tani kjo njësi e fuqisë prodhon 557 kf dhe 720 Nm. Megjithatë, kjo nuk është e gjitha - më makinë e fuqishme AMG E-class do të marrë 585 kf tetë, me një çift rrotullues prej 800 Nm - kjo njësi e rëndë do të pajiset me modelin S.

Të dy linjat e motorëve punojnë me 2 kuti ingranazhesh të disponueshme: 6 shpejtësi. Transmetimi manual, si dhe 7G-TRONIC PLUS i modernizuar - një "automatik" me 7 breza, i cili tani ka ndryshuar cilësimet, si dhe një modalitet të ri "M". Gjatë punës këtë mënyrë Transmetimi automatik ju lejon të kaloni në transmetim manual për një kohë - shoferi mund të bëjë një tranzicion të tillë duke përdorur përzgjedhësin e kolonës së drejtimit, pas së cilës do të kthehet në modalitetin automatik me shpejtësi rrufeje.

Duke marrë parasysh "ristillimin" relativisht të lehtë, bëhet mjaft e qartë se shasia (si dhe pezullimi) i platformës bazë të klasës E mbeti praktikisht i pandryshuar - përpara, të gjitha modelet morën burimet e zakonshme spirale, me shumë lidhje. pezullim i pavarur, levat e të cilave ishin të orientuara në drejtime të ndryshme, si dhe amortizues teleskopik të pajisur me sistem amortizimi. Fundi i pasmë përdor një suspension me susta me shumë lidhje, i pajisur gjithashtu me amortizues dhe susta. Për më tepër Stacion vagona të klasit E Në pjesën e pasme kemi burime ajri.

Pezullimet e trupave të kabrioletit dhe kupës së modelit E-Class W212 me pezullimin e sedanëve janë mjaft të ngjashëm - para së gjithash, ato janë të bashkuara nga prania e një mekanizmi të drejtimit Direct-Steer, i plotësuar nga një përforcues hidraulik, dhe gjithashtu me një hap të ndryshueshëm të dhëmbëve. Të gjitha rrotat morën frena me disk. Ku konfigurimet bazë mori ventilim përpara frenat e diskut, modelet më elitare përdorin ventilim dhe disqe të pasme. Gjithashtu për versionet bazë opsionalisht parashikon instalimin e pezullimit të ajrit - në modifikime të shtrenjta, si dhe në të dy modelet e akorduar AMG, është instaluar si parazgjedhje.

Nuk është sekret se një nga atutë më të rëndësishme E-class Mercedes-Benz komponenti i shkëlqyer elektronik është konsideruar gjithmonë - kryeveprat e paraqitura të rivendosura nuk ishin përjashtim Industria gjermane e automobilave. Për të filluar, le të vërejmë një numër të madh sistemesh të ndryshme, qëllimi i të cilave është t'ia lehtësojnë shoferit jetën - përveç asistentëve elektronikë pothuajse të njohur që kontrollojnë stabiliteti i drejtimit, ose funksionimin e duhur sistemi i frenave, dhe pozicionin e rrugës, E-Class është e pajisur me sistem inteligjent Intelligent Drive, i cili lidhi 2 kamera të përparme, disa panoramike, si dhe disa radarë tipe te ndryshme. Sistemi është krijuar për të vlerësuar situatën rreth makinës, si dhe për të parashikuar zhvillimin e situatës, duke analizuar hapësirën në distanca deri në 500 m. Informacioni i marrë ndihmon për t'iu përgjigjur menjëherë të gjitha rreziqeve të mundshme që mund të çojnë në një aksident . Përveç kësaj, më së shumti versione të shtrenjta Mercedes E-class (duke përfshirë versionet më prestigjioze të akorduara të AMG) është i pajisur me një sistem kontrolli zanor duke përdorur teknologjitë Apple Siri, si dhe me parkim automatik.

Filloi njohja e parë me produktet e kompanisë në vitin 1881, kur motorët e palëvizshëm dhe motorët për anijet u furnizuan në Rusi.

Dorëzimi direkt makina për në vend filloi në 1895, dhe 15 vjet më vonë ekspozita e parë e makinave u hap në Moskë. Dhe në vitet e mëvonshme makina shqetësim gjerman u bë gjithnjë e më i kërkuar.

Prodhimi filloi në 1936 Mercedes-Benz E-Class i parë në periudhën e pasluftës, makinat e kësaj marke u përmirësuan vazhdimisht dhe dolën me numrin e modelit të radhës.

Modernizimi i radhës i makinave të kësaj klase u krye në 1995, i cili befasoi të gjithë fansat e tij me formën e pazakontë të pjesës së përparme të trupit dhe numrin e fenerëve të mëdhenj.

Përditësuar E-class pajisur me një duzinë motorë me fuqi dhe karburant të ndryshëm, ndër të cilët versioni E 200 konsiderohet më i dobëti. Në vitin 2009, një makinë e kësaj klase të gjeneratës së ardhshme u shfaq në Auto Show në Detroit.

Dhe megjithëse numri i fenerëve nuk ndryshoi, në vend të formës së tyre ovale, u propozuan ato në formë diamanti, pothuajse asgjë nuk mbeti nga eleganca e paraardhësit të saj.

Pas një rivendosjeje tjetër makina u shfaq në panairin e automjeteve në Detroit në fillim të vitit 2013. Mercedesi i këtij modeli paraqitet në dy tipa karroce (sedan, karagjoz). Para audiencës dhe ekspertëve u prezantua një makinë me një sërë risive stilistike.

Kryesorja ishte ajo optika e kokës bërë me një fener të vetëm blloku, në vend të versionit të prodhuar më parë të fenerëve me katër seksione.

Jo vetëm trupi, por edhe karakteristikat teknike dhe pjesa e brendshme e makinës kanë pësuar ndryshime. Sot, përfaqësuesit e kësaj klase konsiderohen makinat më të famshme gjermane.

Karakteristikat e automjetit

Termocentralet, si më parë, përbëhen nga motorë benzinë ​​dhe naftë. Prodhuesi përdori njësitë e mëparshme BlueEFFICIENCY, të plotësuara me një numër përmirësimesh, duke përfshirë elektronikën. Tani model i rimodeluar i Mercedes E-Class ka gjashtë motorë benzinë, gjë që u lejon rusëve të zgjedhin një makinë sipas dëshirave të tyre dhe duke marrë parasysh aftësitë e tyre.

Ndër njësitë e benzinës ai bazë është një motor me dy litra me 184 kf. Modelet E200. Kjo e lejon atë të përshpejtojë në 232 km me një konsum mesatar të karburantit prej 6,95 litrash. E-Class ka një transmetim automatik. Motorët me naftë(modeli E200 CDI) fillon me një njësi me fuqi 136 kf, konsumi i karburantit është 5.1 litra, dhe klasa E mund të përshpejtojë në 230 km.

Lista e motorëve V6 me turbocharged u plotësua me një version 333 kuaj-fuqi (3 l) të E 400, i cili zuri një vend midis njësive të modeleve E 500 dhe E 350 Ai është i aftë të arrijë 100 km në pak më shumë pesë sekonda, por pavarësisht fuqisë së tij të fortë, konsumi i karburantit është mjaft tërheqës dhe brenda 7.5 litrave. Në këtë seri, modeli E 500 mbetet i pari.

Duke pasur një motor 408 kuajfuqi (V8), makina është në gjendje të fitojë shpejtësi deri në pikën 100 km në vetëm 5.2 sekonda. Për më tepër, konsumi i karburantit gjithashtu nuk është zhgënjyes dhe arrin në rreth 9.4 litra. Më së shumti model i fuqishëm paraqitur version sportiv E 6 AMG, e cila ka një njësi me tetë cilindra (5,5 l). Të gjithë motorët Mercedes-Benz E-Class plotësojnë standardet mjedisore të pranuara përgjithësisht.

Motorët me naftë dhe benzinë ​​janë të pajisur me dy lloje kuti ingranazhesh. Bëhet fjalë për 6 transmisione manuale dhe 7 transmisione automatike, këto të fundit përfaqësohen nga një 7G-TRONIC PLUS i ridizajnuar, i cili mori cilësime shtesë dhe një mënyrë funksionimi që lejon shoferin të kalojë përkohësisht në ndërrimin manual të marsheve.

Dimensionet e versionit të rivendosur kanë ndryshuar pak. Gjatësia e makinës u rrit me 16 mm, gjerësia me 32 mm, ndërsa baza e rrotave rritur me 20 mm. Megjithatë, ndryshime të vogla bënë të mundur që të bëhen brendshme më e gjerë, kjo u ndje veçanërisht nga pasagjerët e ulur sedilja e pasme. Vëllimi ndarja e bagazhit pas transformimit të sediljeve nga 540 litra arrin në 1220 litra.

Karakteristikat e modelit E-Class

Tipari kryesor që dallon pjesën e jashtme version i modernizuar kjo makinë është fenerët e riformuar– janë nën një gotë. Parakolpi mori pjesë të përditësuara aerodinamike, forma e kapakut dhe grilës së radiatorit u ndryshua.

Në të njëjtën kohë, blerësit i jepet e drejta të zgjedhë midis një forme radiatori klasik dhe sportiv (llogoja e markës ndodhet në qendër të grilës).

Ndryshime ka edhe në pajisjet e modelit. Instaluar në të kompleks i ri sisteme ndihmëse , ku ofruesi kryesor i informacionit është një kamera stereo, e cila ju lejon të gjurmoni gjithçka që ndodh në format tredimensional rreth perimetrit të makinës. Puna e koordinuar me sisteme të tjera (drejtimi aktiv dhe frenim automatik) ul ndjeshëm mundësinë e një aksidenti.

Rrezik lëndimi nga përplasje kokë më kokë reduktohet nga rripat e sigurimit aktiv. Përveç kësaj, për herë të parë në historinë e versionit E-Class, ky model është i pajisur me sistem adaptiv ndriçimi. Aftësia e saj për t'u përshtatur Kushtet e motit Dhe trafiku promovon siguria aktive. Ky sistem, i cili bazohet në fenerët bi-ksenon, ka disa funksione të ndryshme.

Në segmentin e saj Mercedes E class është bërë një lider teknologjik nga numri i sistemeve inovative (Sistemi Inteligjent i Dritës, PRE-SAFE®, mbështetëse koke NECK-PRO, etj.). Mund të quhet me besim më së shumti transport i sigurt në klasën tuaj.

Avantazhet dhe disavantazhet e versionit E-class

Makina ka shumë cilësime dhe zgjedhje e madhe pajisje. Për shembull, modelet standarde mund të pajisen pezullim komod i kontrolluar, dhe tashmë për makina me motor i fuqishëm mund të ofrohet pneumatikë adaptive, etj.

Asistenti i sistemit Pre-Safe, funksioni kryesor i të cilit është parandalimi i përplasjeve, sipas ekspertëve, mund të parandalojë një përplasje kur vozitni me një shpejtësi prej 50 km.

Sistemi është përmirësuar gjithashtu njohja e shënjimit, – tani ajo mund të ngadalësojë dhe drejtojë, në mënyrë që makina të jetë në rrugën e saj.

Kontrolli i lundrimit i përmirësuar është i aftë të drejtojë makinën në çdo rrugë (rrugët e vendit dhe rrugët e qytetit). Për një tarifë shtesë, E-Class është e pajisur me një sistem paralajmërimi për goditjen e pasme. Të gjitha asistentë elektronikë, duke përfshirë dhe sistemi i monitorimit të këmbësorëve, i integruar në një sistem të vetëm Inteligent Drive. Kjo është vetëm një pjesë e avantazheve të kësaj makine të bukur.

Nuk ka mangësi si të tilla, ka vetëm një vërejtje të bërë nga një prej ekspertëve: gjatë manovrave të mprehta, reagimi i makinës ndaj tyre vonohet pak.

Siguria dhe kontrollueshmëria e Mercedes E-Class

Edhe para modernizimit, kjo markë e makinave u konsiderua një nga më të sigurtat në klasën tuaj. Pas rivendosjes, njihet si një nga më të avancuarit.

Këtu është instaluar një sistem inovativ që lejon jastëkët e ajrit dhe rripat e sigurimit të sinjalizohen një moment përpara një përplasjeje. Jo më pak interesant është sistemi i mbështetëses së kokës NECK-PRO, i cili shpëton qafën nga lëndimi.

Frenimi i urgjencës në makinë kryhet nga ADAPTIVE BRAKE - ky sistem është i domosdoshëm gjatë funksionimit në mot të lagësht. FRENA ADAPTIVE është përgjegjëse për kontrollin e makinës, duke e bërë atë të bindur dhe të mprehtë gjatë drejtimit. Rregullimi mjaft i ngurtë i pezullimit minimizon rrotullimin e trupit kur ndryshon korsitë. shpejtësi e lartë dhe kthesa.

Timoni eshte informativ dhe ka stabile reagimet, e cila, pa dyshim, ka një efekt pozitiv në trajtimin e makinës në tërësi. Kontrollueshmëria dhe siguria e klasës E ndikohet gjithashtu nga mundësia e thjesht kalimit të kutisë së shpejtësisë në modaliteti manual nga automatike. Jo më pak interesante është aftësia e fenerëve për të "shikuar" kthesat dhe për të ndryshuar drejtimin e rrezes së dritës kur lëviz trafiku i ardhshëm.

Karakteristikat e pezullimit dhe shasisë

Pezullimi i E-class 2014 është dinamik, kjo ndihet edhe kur vozitni në një pjesë të rrugës me sipërfaqe të pabarabarta, por rehatia nuk zvogëlohet. NË standarde instaluar në makinë pezullim i kontrolluar. Bëhet me leva të orientuara në plane të ndryshme, me susta dhe amortizatorët e gazit, nga pas në formë pezullim me shumë lidhje me susta dhe të njëjtët amortizues.

Instalimi është i disponueshëm si opsion për klientët pezullim ajror , e cila është bazë për më shumë konfigurime të shtrenjta E-class.

Ergonomi, brendshme dhe komoditet i kabinës

Makina mori një formë të përmirësuar dhe të përditësuar të pjesës së trupit dhe fenerëve, pak të ridizajnuar parakolp para dhe kapuç.

Krahët e pasëm të modifikuar dhe dritat led. Ndryshime të dukshme ka pësuar edhe pjesa e brendshme e E-Class. Kjo ndikoi veçanërisht në dizajn pult prej plastike. Ka disa numra në të, duke përfshirë një ekran kompjuteri.

Pjesërisht struktura e vendosjes së elementeve të kontrollit është ndryshuar, gjë që e bëri brendësinë më moderne. Ergonomia e sistemeve të kontrollit është përmirësuar dukshëm, dhe një timon shumëfunksional është shfaqur me një numër të ndryshëm folesh në varësi të dëshirave të blerësit. Brendësia është e dekoruar me materiale më të shtrenjta dhe cilësore (dru natyral, alumin, lëkurë, etj.).

Për pasagjerët ofrohen sisteme të ndryshme për të rritur komoditetin e kabinës.

Gama e çmimeve për Mercedes E-Class

Makina më e përballueshme është E 200, kostoja e së cilës është 1 850 000 rubla. Modeli E 220 s motor dizel vlerësuar në 1 900 000 rubla, vetura me motorrin me te fuqishem - E 500, e pajisur me të gjitha rrotat, ka një çmim të barabartë me 3,520,000 rubla.

U gjetën: 179 makina

Kompania Ekspert i madh shet makina të përdorura që janë përgatitur me kujdes për përdorim. Një gamë e gjerë e– kjo është një mundësi e favorshme për të zgjedhur më të mirën Makinë Mercedes-Benz 2014 në Moskë. Blini një nga makinat "179".

Ju duhet makinë e lirë? Shikoni këtë Mercedes-Benz 2014. Për një sasi modeste do të merrni një makinë plotësisht të gatshme për përdorim: trupi i makinës është pa ndryshk dhe gërvishtje, të gjithë komponentët, sistemet dhe mekanizmat janë rindërtuar me kujdes, lubrifikuar, shtrënguar dhe gati për punë. Brendësia, bagazhi, dritaret dhe instalimet elektrike janë në rregull të përsosur.

Dëshironi këshilla profesionale? Mos rrezikoni paratë tuaja tregjet e automobilave. Blerës të rrallë dalin fitues nga kjo shorte. Kompania e madhe e ekspertëve do të monitorojë pastërti juridike transaksionet dhe gjendje teknike makinën tuaj të ardhshme. Menaxheri juaj personal është tashmë gati të japë detaje konsultim falas për t'ju ndihmuar të kuptoni se cilat Mercedes Benz 2014 blerja.