Konsumatori: Ministria e Mbrojtjes së Mjedisit
Mjedisi i Republikës së Kazakistanit Astana 2010
1. Dispozitat e Përgjithshme
2. Qëllimi dhe objektivat
3. Procedura e pagesës
3.1. Baza teorike
3.2. Llogaritja e emetimeve të CO
3.3 Llogaritja e emetimeve të gazeve të tjera serrë
4. Shembull i llogaritjes
5. Vlerësimi i pasigurisë
6. Raportimi dhe dokumentacioni
7. Lista e burimeve të përdorura
1. DISPOZITA TË PËRGJITHSHME Emetimet e gazeve serrë (GHG) nga ndërmarrjet energjetike janë vendimtare në inventarin kombëtar të shkarkimeve të çdo vendi. Për Kazakistanin, këto emetime përbëjnë gjithashtu pjesën kryesore të emetimeve të GS në të gjitha fushat e aktivitetit ekonomik. Është e natyrshme, pra, që llogaritja e emetimeve të GS nga ndërmarrjet e energjisë duhet të jetë veçanërisht e plotë dhe pasiguria në vlerësime duhet të jetë minimale.
Këto udhëzime synojnë të vlerësojnë emetimet e GS vetëm nga termocentralet dhe shtëpitë e kaldajave, d.m.th. ndërmarrjet për të cilat synimi kryesor është prodhimi i energjisë elektrike ose ngrohjes, si dhe energjisë elektrike dhe ngrohjes në të njëjtën kohë. Udhëzimet kanë për qëllim llogaritjen e emetimeve të GS në të gjitha termocentralet dhe kaldajat, pavarësisht nga forma e pronësisë së tyre. Në të njëjtën kohë, të gjitha ndërmarrjet e tjera që djegin gjithashtu lëndë djegëse, por për të cilat prodhimi i energjisë elektrike dhe ngrohjes nuk janë produkti kryesor i prodhimit, nuk mbulohen nga këto udhëzime.
Në varësi të plotësisë së informacionit, është e mundur të vlerësohen (llogariten) emetimet e GS në tre nivele. Sa më shumë informacion rreth teknologjisë së djegies së përdorur, aq më i lartë mund të jetë niveli i vlerësimit. Kështu, nëse dihen vetëm të dhënat për sasinë e karburantit të djegur në vit, atëherë llogaritjet janë të mundshme vetëm në nivelin 1. Në këtë rast, do të jetë ende e nevojshme të përdoren faktorët e emetimit të GHG për njësi të karburantit të djegur të marrë për Evropën dhe SHBA. , i ashtuquajturi. faktorët e paracaktuar të emetimit.
Nëse të dhënat kombëtare për faktorët specifik të emetimit për një burim të caktuar emetimi dhe llojin e karburantit janë të disponueshme dhe, përveç kësaj, dihet përmbajtja e karbonit në lëndët djegëse të përdorura, atëherë llogaritjet mund të kryhen në Nivelin 2. Në këtë rast, GHG "e parazgjedhur". Faktorët e emetimit për Nivelin 1 zëvendësohen nga faktorët e emisioneve specifike për një vend. Koeficientë të tillë mund të llogariten bazuar në të dhënat specifike të vendit për përmbajtjen e karbonit, gjendjen e teknologjisë së djegies, karbonin e mbetur në hi, i cili gjithashtu mund të ndryshojë me kalimin e kohës. Është praktikë e mirë që faktorët specifikë të emetimit të një vendi të krahasohen me faktorët e paracaktuar. Diferenca duhet të jetë e vogël, rreth 5%. Megjithatë, një krahasim i tillë kryhet nga institutet kërkimore përkatëse të vendit. Detyra e ndërmarrjes është të përfitojë nga koeficientët kombëtarë, nëse ato ekzistojnë.
Niveli 3, më i preferuari pasi jep gabime minimale, mund të përdoret nëse disponohen të dhënat e mëposhtme:
Informacion për cilësinë e karburantit të përdorur;
Teknologjia e djegies;
Kushtet e Përdorimit;
Teknologjitë për kontrollin e proceseve të djegies;
Cilësia e shërbimit teknik;
Mosha e pajisjeve të përdorura për djegien e karburantit.
Në shtojcën e nivelit 3, e gjithë kjo merret parasysh duke e ndarë të gjithë procedurën e konsumit të karburantit në seksione që janë uniforme për sa i përket mënyrës së funksionimit dhe llojit të karburantit dhe duke përdorur faktorë specifikë emetimi për secilën prej tyre.
Kjo është veçanërisht e rëndësishme kur vlerësohen emetimet e CH4 dhe N2O. Faktorët e emetimit të dioksidit të karbonit (CO2) ndikohen më pak nga faktorët e listuar më sipër, pasi emetimet e CO2 janë pothuajse të pavarura nga teknologjia e djegies.
Prandaj, përdorimi i nivelit 3 për llogaritjet e tij nuk kërkohet.
Monitorimi i vazhdueshëm i teknologjisë së djegies është i nevojshëm për të vlerësuar me saktësi emetimet e CH4 dhe N2O. Është veçanërisht e justifikuar kur digjet karburant i ngurtë ose nëse karburanti ka një larmi të dukshme karakteristikash.
Nga burime të huaja dihet se në disa raste biomasa përdoret për të prodhuar energji ose nxehtësi. Këto udhëzime nuk parashikojnë llogaritjen e emetimeve të GS nga djegia e biokarburanteve për shkak të përdorimit të ulët të tyre, si dhe natyrës specifike të llogaritjes së emetimeve nga biokarburantet.
Disa termocentrale dhe kaldaja në vendet e huaja përdorin sisteme të kapjes së dioksidit të karbonit. Duke pasur parasysh faktin se në Kazakistan mundësitë e një kapjeje të tillë nuk janë realizuar ende, ky opsion i djegies nuk është marrë ende në konsideratë në udhëzime.
2. QËLLIMI DHE OBJEKTIVAT
Ky dokument rregullator, i quajtur edhe Udhëzime Metodologjike, është menduar për përdorim në termocentralet dhe shtëpitë e kaldajave për llogaritjen e pavarur të emetimeve të gazeve serrë bazuar në rezultatet e punës për vitin kalendarik.
Qëllimi i këtij dokumenti rregullator është të zhvillojë një metodë të bazuar shkencërisht që është e përafërt në strukturë me qasjet ndërkombëtare dhe evropiane për vlerësimin e vëllimit të emetimeve të gazeve serrë nga termocentralet dhe kaldajat, e cila do të ishte e pranueshme për kushtet e Republikës së Kazakistani.
Për të arritur këtë qëllim, u zgjidhën detyrat e mëposhtme:
U studiuan informacione shkencore nga vendet e afërta dhe të largëta mbi faktorët modern të emetimit të GS në varësi të llojit të karburantit, teknologjisë dhe mënyrës së djegies;
U studiuan struktura e ndërmarrjeve energjetike në Kazakistan, teknologjitë ekzistuese dhe të dhënat e disponueshme;
Është zhvilluar një metodologji për llogaritjen (llogaritjen) e emetimeve të GS nga ndërmarrjet në Kazakistan;
Është përgatitur një mostër e llogaritjes së emetimeve të GS nga ndërmarrjet energjetike, pas së cilës është e mundur të kryhen llogaritjet për një ndërmarrje reale.
3. PROCEDURA E LARGIMIT.
– – –
12 + 2 16 = 12 + 16 2 = 4 Prandaj, për 12 masa molare të karbonit ka 44 masa të dioksidit të karbonit. Prandaj, për një masë molare të karbonit ka
– – –
hidhet larg Teoria zbatohet lehtësisht në lidhje me djegien e qymyrit, i cili pas ndarjes së të gjitha llojeve të papastërtive përfaqëson karbonin e pastër. Vërtetë, lëndët djegëse të ngurta nuk digjen gjithmonë 100%, por Guida e fundit rekomandon që emetimet të llogariten pikërisht në bazë të këtij kushti, të cilin e ndjekim edhe ne.
Sasia specifike e shkarkimeve të secilit prej tyre përcaktohet nga karakteristikat e procesit të djegies, si temperatura e djegies dhe shpërndarja e saj në vëllimin e dhomës, sasia e ajrit të furnizuar, etj.
Prandaj, ka më shumë pasiguri në llogaritjet. Në të njëjtën kohë, proceset teknologjike të stacioneve termike dhe kaldajave të mëdha karakterizohen nga qëndrueshmëri dhe kontroll i lartë mbi to, gjë që ndihmon në ruajtjen e nivelit të pasigurisë brenda kufijve të pranueshëm.
Pavarësisht nga lloji i karburantit, qasja për vlerësimin e emetimeve të GS (skema e vendimmarrjes) është e njëjtë, Fig. 1.
Në çdo rast, është e nevojshme të dihet sasia e karburantit të djegur në vit ose llojet e karburantit.
Nëse janë të disponueshme vetëm këto të dhëna, atëherë sipas diagramit në Fig. 1. Për të llogaritur emetimet e GS nga secili prej lëndëve djegëse të përdorura (qymyri, nafta djegëse, etj.), është e nevojshme të përdoren faktorët specifikë të emetimit të GS-ve "të parazgjedhur". Këta faktorë janë dhënë në tabelën 1. Faktorët specifikë të emetimit për CH4 dhe N2O janë dhënë në tabelën 2.
Filloni
– – –
Shumica e motorëve me piston me karburant përdoren në industrinë e gazit, në impiantet e kompresorëve të tubacioneve dhe magazinimit dhe në impiantet e përpunimit të gazit.
Vlerat fillimisht bazoheshin në vlerën kalorifike bruto; ato u konvertuan në 4 vlera kalorifike neto, duke supozuar vlerat NCV për dru të thatë 20 përqind nën BCV (Lumber Laboratory, 2004).
NA = nuk ka të dhëna të disponueshme n tregon një faktor të ri emetimi që nuk është paraqitur në Udhëzimet r tregon d.
Faktori i emetimit i IPCC 1996, i cili u rishikua pas publikimit të Udhëzimeve të IPCC të vitit 1996.
3.2. Llogaritja e emetimeve të CO2.
– – –
ku mk është sasia e karburantit të djegur të një lloji të caktuar, në ton;
k – koeficienti për konvertimin e karburantit nga mijëra tonë. në terraJoules, sipas tabelës 1;
kGHG është faktori specifik i emetimit të një gazi të caktuar serrë marrë nga Tabela 1 “sipas parazgjedhjes” (kg/1TJ). Për CO2 është e barabartë me përmbajtjen në karburant
– – –
koeficientët tashmë të shumëzuar me këtë vlerë;
Ф – fraksioni i oksidimit aktualisht pranohet se Ф=1. Ky koeficient nevojitet për pajtim më të mirë me teorinë dhe kuptimin e thelbit fizik të llogaritjeve;
N - numri i llojeve të karburantit që janë përdorur. Për secilin lloj, llogaritjet kryhen në mënyrë të pavarur dhe më pas mblidhen sasitë e një ose një tjetër GS.
Siç mund të shihet nga Tabela 3, Kazakistani gjithashtu përdor koeficientët e tij për konvertimin e karburantit nga mijëra tonë. në terraJoules. Këta koeficientë marrin parasysh kapacitetin e karburantit të karburanteve kombëtare, gjë që duhet të zvogëlojë pasigurinë në llogaritje.
Nëse qymyri nga pellgjet e Kazakistanit përdoret në një stacion termik ose kazan dhe ka faktorë konvertimi për konvertimin e mijëra tonëve. qymyri në terraJoules, atëherë duhet të përdoren këta koeficientë. Tabela 3 tregon karakteristikat e qymyrit të Kazakistanit.
– – –
Emetimet e CH4 dhe N2O llogariten duke përdorur të njëjtën formulë 1 dhe në rastin më të thjeshtë, kur llogaritet në nivelin 1, faktorët specifik të emetimit CH4 dhe N2O merren nga e njëjta tabelë 1 "sipas parazgjedhjes". Megjithatë, emetimet e CH4 dhe N2O varen shumë nga teknologjia e djegies, kështu që këshillohet përdorimi i informacionit shtesë për këtë çështje për të kryer llogaritjet e nivelit 2.
Është praktikë e mirë që ky nivel të marrë dhe më pas të aplikojë faktorë specifikë të shkarkimeve në teknologji të veçanta të djegies. Koeficientë të tillë zhvillohen në kuadër të programeve kombëtare ose në kuadër të studimeve rajonale për të njëjtin qëllim. Fatkeqësisht, faktorët kombëtarë të emetimit të CH4 dhe N2O nuk janë ende të disponueshëm në Kazakistan.
4. SHEMBULL LLOGARITJES.
Le të ketë një kazan ku digjeshin 32 mijë qymyr nga vendburimi i Shubarkolit dhe 1700 ton mazut në vit. Gjeni emetimet e gazeve serrë CO2, CH4 dhe N2O.
Meqenëse nuk ka të dhëna për mënyrën e djegies së karburantit përveç 1.
sasitë, atëherë llogaritjet do të duhet të kryhen në nivelin 1.
Le të vlerësojmë fillimisht emetimet e CO2 nga djegia e qymyrit, për të cilat, bazuar në Formulën 1, për lehtësi, do të përpilojmë Tabelën 4.
Tabela 4. Rezultatet e llogaritjeve të emetimeve të CO2 nga djegia e qymyrit
– – –
Kështu, emetimet e CO2 nga djegia e qymyrit arritën në 60 mijë e 396,9 tonë. Në këtë rast, ne morëm koeficientin kombëtar për konvertimin në terraJoules nga Tabela 3 dhe faktorin specifik të emetimit nga Tabela 2.
Le të vlerësojmë tani emetimet e CO2 nga djegia e naftës. Le ta përdorim për 2.
llogaritjet duke përdorur të njëjtin ekuacion 1 dhe duke ndërtuar tabelën 5 në mënyrë të ngjashme me tabelën 4.
Tabela 5. Rezultatet e llogaritjeve të emetimeve të CO2 nga djegia e naftës
– – –
3. Emetimet e CH4 dhe N2O.
Emetimet nga djegia e qymyrit.
Meqenëse emetimet e CH4 dhe N2O vijnë nga e njëjta sasi karburanti si për CO2, ne do të përdorim të dhënat tashmë të rillogaritura të karburantit nga ton në terraJoules, duke i marrë ato nga tabelat 3 dhe 4, respektivisht.
Ne do të kryejmë llogaritjet duke përdorur të njëjtin ekuacion 1, për të cilin do të përpilojmë tabelën 6.
Tabela 6. Emetimet e CH4 dhe N2O nga djegia e qymyrit
– – –
Në këtë rast, faktorët specifik të emetimit për CH4 dhe N2O janë marrë nga Tabela 2 "sipas parazgjedhjes".
Emetimet nga djegia e naftës.
Veprimet tona janë të ngjashme, por lloji i karburantit është nafta.
Tabela 7. Emetimet e CH4 dhe N2O nga djegia e naftës
– – –
Shkarkimet totale ose totale nga dhoma e bojlerit ishin:
CO2 – 60905,6 ton.
CH4 – 0,84 t.
N2O – 0,98 t.
Në të njëjtën kohë, për të kthyer CH4 dhe N2O në barazimin e CO2. duhet të shumëzohet përkatësisht me 21 dhe 310.
Të gjitha të dhënat e marra me rezultatet e emetimit të ndërmjetëm për çdo lloj karburanti (me të dhënat fillestare) duhet të dorëzohen në Ministrinë e Mbrojtjes së Mjedisit të Republikës së Kazakistanit.
Llogaritjet kryhen saktësisht në të njëjtën mënyrë nëse dhoma e bojlerit funksionon me karburant të lëngshëm.
5. VLERËSIMI I PASIGURISËVE
Vlerësimet e pasigurisë në llogaritjet e emetimeve të CO2 janë relativisht të vogla nëse sasia e karburantit të djegur llogaritet saktë. Është sasia e karburantit të djegur që është burimi i pasigurisë.
Prandaj, kërkohet kontabilitet i vazhdueshëm, veçanërisht nëse një pjesë e karburantit importohet.
Produktet e naftës, për nga karakteristikat e tyre, janë në një interval të ngushtë dhe, për shkak të heterogjenitetit të tyre, pasiguritë në vlerësimin e emetimeve të CO2 janë të vogla.
Qymyri mund të jetë një burim pasigurie më i madh se produktet e naftës ose gazit. Përmbajtja e tij e karbonit mund të ndryshojë shumë.
Faktorët specifikë të emetimit për CH4 dhe N2O (Tabela 6) janë më pak të sigurt. Vlerat e tyre, në varësi të teknologjisë së djegies, mund të luhaten me 50% në të dy anët e mesatares. Është e vështirë për t'i llogaritur ose për t'i marrë parasysh ato.
Pasiguritë totale në emetimet e CO2 për shkak të të gjithë faktorëve janë brenda 10%. Në të njëjtën kohë, pasiguritë në emetimet e CH4 dhe N2O mund të arrijnë në 50% të llogaritjeve të paracaktuara. Pjesëmarrja e ekspertëve dhe kërkimi shkencor, shoqëruar me matje të emetimeve të CH4 dhe N2O në mënyra të ndryshme funksionimi të kaldajave, është mënyra për të reduktuar pasiguritë.
6. RAPORTIMI DHE DOKUMENTIMI
Është e dëshirueshme që të arkivohet plotësisht i gjithë dokumentacioni për karburantin e konsumuar, përfshirë. dhe gjatë viteve të kaluara. Kjo do ta bëjë më të lehtë kontrollin e rezultateve të llogaritjeve të emetimeve të GS.
Raporti duhet të përfshijë:
Përshkrim i shkurtër i burimeve të karburantit;
Rezultatet e llogaritjeve duhet të paraqiten në formën e tabelave të ndërmjetme, si ato të dhëna në shembull, si dhe tabelave me rezultate përmbledhëse për ndërmarrjen në bazë të atyre të ndërmjetme.
Lista e burimeve të përdorura.
1. FCCC/CP/1999/7. Rishikimi i zbatimit të angazhimeve dhe dispozitave të tjera të Konventës. Udhëzimet e UNFCCC për raportimin dhe rishikimin.
Konferenca e UNFCC e Palëve, Marrakech, Sesioni i Pestë, Bon, 25 tetor - 5 nëntor 1999.
2. FCCC/CP/2001/20. Udhëzime për sistemet kombëtare sipas nenit 5, paragrafi 1, të Protokollit të Kiotos. Konferenca e UNFCC e palëve, sesioni i shtatë, 10 nëntor 2001.
3. Inventari i U.S. Emetimet dhe mbytet e gazeve serrë: 1990-1999. SHBA
4. Faqja e internetit e Organizatës së Ushqimit dhe Bujqësisë: http://apps.fao.org.
5. Uebfaqja e Agjencisë së Statistikave të Republikës së Kazakistanit: http://www.statbase.kz
6. Udhëzues "Udhëzues i praktikave të mira për përdorimin e tokës, ndryshimin e përdorimit të tokës dhe pylltarinë" (GPG-LULUCF 2003),
7. Udhëzimet e rishikuara për inventarin kombëtar të gazit serrë. IPCC, 1996: vëll 1. Referenca Guide.
8. Udhëzimet e rishikuara për inventarin kombëtar të gazit serrë. IPCC, 1996: vëll 2. Fletore pune.
9. Udhëzimet e rishikuara për Inventarët Kombëtar të Gazit Serrë. IPCC, 1996: Vëllimi 3. Udhëzimet e raportimit.
Punime të ngjashme:
""Universiteti Shtetëror Amur" Udhëzime për teknologjinë e tensionit të lartë për punë laboratorike Shtëpia botuese Blagoveshchensk AmSU BBK 31.24ya73 Botuar me vendimin T 38 të këshillit redaktues dhe botues të Universitetit Shtetëror Amur Zhvilluar si pjesë e zbatimit të grantit "Trajnimi i personelit të kualifikuar në ..."
“Agjencia Federale e Arsimit UNIVERSITETI SHTETËROR AMUR GOUVPO “AmSU” MIRATUAR nga titullari. Departamenti i Energjisë _N.V. Savina “_”_2007 SHKENCA E MATERIALEVE ELEKTRIKE KOMPLEKSI EDUKATIV DHE METODOLOGJIK PËR DISIPLINË për specialitete: 140204 – Termocentralet 140205 – Sistemet dhe rrjetet elektrike energjetike 140211 – automatizimi i sistemeve elektrike dhe 40 ., bashkëpunëtor Profesor V.V. Soloviev Blagoveshchensk Botuar me vendim...”
"Regjistruar në Ministrinë e Drejtësisë së Rusisë më 28 nëntor 2012 N 25948 URDHËR FEDERAL TARIFOR I SHËRBIMIT, datë 11 shtator 2012 N 209-e/1 MBI MIRATIMIN E UDHËZIMEVE METODOLOGJIKE PËR KOMUNIKIMIN E KONTROLLIT TË KONTROLLIT ELECTRICAL ETYAM Lista e ndryshimi i dokumenteve (siç janë ndryshuar) Urdhrat e Shërbimit Federal të Tarifave të Rusisë të datës 27 dhjetor 2013 N 1747-e, datë 1 gusht 2014 N 1198-e) Në përputhje me Ligjin Federal të 26 Marsit 2003 N 35-FZ Për Industria e Energjisë Elektrike (Koleksioni i Legjislacionit të Federatës Ruse, 2003, N... »
“Ministria e Arsimit e Rajonit Irkutsk Dega Ust-Ilimsk e Institucionit Arsimor Profesional Buxhetor Shtetëror të Rajonit Irkutsk “Irkutsk Energy College” PROGRAMI I PUNËS DISIPLINË OGSE.02 HISTORI në kuadër të programit të trajnimit për specialistë të nivelit të mesëm në specialitet 40.02.01 Ligji dhe organizimi i sigurimeve shoqërore Ust-Ilimsk, 2015 MIRATUAR nga Këshilli Pedagogjik i degës së kolegjit, protokolli nr. 01 i vitit 2015, 01.09. Programi i punës së disiplinës akademike..."
“HYRJE Rinia studentore është një grup i veçantë shoqëror i popullsisë, i bashkuar nga kufijtë e caktuar të moshës (17-25 vjeç), puna intensive mendore, procesi i formimit profesional, mënyra e jetesës dhe mentaliteti. Nxënësit fillestarë, në shumicën e rasteve, kanë karakteristika biologjike të qenësishme në adoleshencë. Formimi biologjik i trupit deri në moshën 17-20 vjeç ende nuk është përfunduar plotësisht. Sipas ekspertëve të OBSH-së, procesi i rritjes dhe zhvillimit të disa...
"R. V. RADCHENKO A. S. MOKRUSHIN V. V. TULPA HIDROGJENI NË ENERGJI Libër mësuesi Ministria e Arsimit dhe Shkencës e Federatës Ruse Universiteti Federal Ural i emëruar pas Presidentit të parë të Rusisë B. N. Yeltsin R. V. Radchenko A. S. Mokrushin V. V. Tulpa Këshilli i rikomanduar me hidrogjeninU në sektorin e energjisë si një mjet mësimor për studentët që studiojnë në disiplinat “Bazat teorike të energjisë jotradicionale dhe të rinovueshme” dhe “Projektimi i termocentralit bërthamor” për studentët nga të gjithë...”
“PROJEKTI KOMBËTAR PËRPARËSOR “ARSIMI” UNIVERSITETI I MIKËSISË SË POPUJVE RUSE A.N. KOMAROV ROLI I ENERGJISË DHE BURIMEVE NË DIALOGUN E QYTETRIMEVE TË LINDJES DHE PERËNDIMIT Teksti mësimor Moskë HYRJE Problemi i energjisë dhe burimeve ka qenë gjithmonë një prioritet për komunitetin botëror. Megjithatë, ajo u bë veçanërisht e mprehtë në fund të shekujve 20 dhe 21, kur zhvillimi intensiv i shkencës dhe teknologjisë çoi në ndryshime serioze në prodhimin botëror, globalizimin e aktivitetit ekonomik ndërkombëtar, ... "
« IBRAE-2014 -02 Preprint IBRAE-2014-02 PËRMBLEDHJA E PROCEDURAVE TË SHKOLLAVE SHKENCORE XV TË SHKENCËSVE TË RINJ IBRAE RAS Moskë AKADEMIA RUSE E SHKENCAVE INSTITUT TË PROBLEMEVE TË SIGURISË TË PROBLEMEVE TË SIGURISË S E SHKOLLA XV SHKENCORE SHKENCËTARË TË RINJ IBRAE RAS 24-25 Prill 2014 Moskë 2014 Koleksioni i punimeve të shkollës XV shkencore të shkencëtarëve të rinj të IBRAE RAS,...”
"Ministria e Arsimit dhe Shkencës e Federatës Ruse Institucioni Arsimor Buxhetor i Shtetit Federal i Arsimit të Lartë Profesional "Universiteti Shtetëror i Paqësorit" Udhëzime për kryerjen e punës laboratorike: Shtëpia Botuese CARBON CICLE Khabarovsk TOGU CARBON CYCLE Qëllimi i punës: njohja me ciklin e karbonit dhe të tij roli në biosferë. Informacion i përgjithshëm Të gjitha substancat në planet janë në proces qarkullimi. Energjia e Diellit përcakton…”
“PËRMBAJTJA Hyrje Annotation në programin e punës Programi i punës Material teorik Material praktik Fjalorth Rekomandime metodologjike Fondi i mjeteve të vlerësimit Hyrje Ky dokumentacion arsimor dhe metodologjik synon t'u ofrojë asistencë metodologjike studentëve me kohë të plotë dhe të pjesshme në fushën e studimit 030900 “Jurisprudenca ” (programi master “E drejta publike ndërkombëtare”, studimi i disiplinës “E drejta ndërkombëtare e energjisë dhe përdorimi i nëntokës...”
Ndërmarrja lëshon gazra serë në atmosferë. Si të llogarisni sasinë e emetimeve të gazeve serrë për periudhën raportuese (vit), në përputhje me "Udhëzimet metodologjike dhe udhëzimet për përcaktimin sasior të vëllimit të emetimeve të gazrave serrë nga organizatat që kryejnë aktivitete ekonomike dhe të tjera në Federatën Ruse" miratuar me "Urdhrin e Ministrisë së Burimeve Natyrore të Rusisë, datë 30 qershor 2015 N 300" (në tekstin e mëtejmë Metodologjia)? Llogaritja e sasisë së emetimeve të gazeve serrë kryhet kur krijohet një raport për emetimet e gazeve serrë.
1. Në menynë kryesore të programit zgjidhni artikullin “Greenhouse gases” dhe në të nënpikën “Raporti i shkarkimeve të GHG”. Do të hapet regjistri i dokumenteve "Raporti i Emisioneve të GHG".
2. Në ditarin e dokumentit “Raporti i Emisioneve të GHG”, shtypni tastin “Insert” në tastierë ose klikoni në butonin (Shto dokument). Do të hapet ekrani i ri i dokumentit.
3. Në fushën “Organizimi” klikoni në butonin dhe zgjidhni emrin e organizatës. Në fushën "NVOS Object", klikoni në butonin dhe zgjidhni emrin e objektit NEOS. Nëse objekti nuk zgjidhet, raporti do të gjenerohet për organizatën në tërësi, siç tregohet në figurën më poshtë.
4. Në skedën Llogaritja e shkarkimeve, vendosni emrin e burimit të emetimeve ose grupit të burimeve të shkarkimeve. Kolona "Nr. i artikullit" (numri i rreshtit) plotësohet automatikisht me një numër serial kur futen burimet e emetimit. Kjo kolonë përdoret për të renditur burimet e emetimeve. Numri i sekuencës mund të ndryshohet me dorë. Pas ruajtjes së dokumentit dhe hapjes së tij përsëri, programi do të rendit dhe rinumërojë burimet sipas numrave të rreshtave të futur manualisht. Më pas ju duhet të zgjidhni një kategori burimi. Për ta bërë këtë, klikoni në butonin në kolonën "Kategoria e burimit (metodologjia)". Do të hapet një dritare me një listë të metodave.
5. Në dritaren që hapet, zgjidhni një metodë për llogaritjen e emetimeve të gazeve serrë. Në këtë shembull, ne zgjedhim metodën më të përdorur "01 Djegia e karburantit të palëvizshëm". Për ta bërë këtë, klikoni dy herë mbi emrin e teknikës. Do të hapet një ekran për një llogaritje të re të emetimeve të gazeve serrë nga burimi i kategorisë së zgjedhur.
6. Përpara se të filloni llogaritjen, mund të shikoni përshkrimin e metodës së zgjedhur. Për ta bërë këtë, klikoni në butonin. Mund ta lini të hapur përshkrimin dhe ta shikoni sipas nevojës kur futni një llogaritje. Dhe kështu, shkoni në dritare me formën e ekranit të metodës së zgjedhur dhe zgjidhni llojin e karburantit. Për ta bërë këtë, klikoni në butonin e vendosur në këndin e djathtë të kolonës "Lloji i karburantit". Do të hapet drejtoria "Llojet e karburanteve", përmbajtja e së cilës korrespondon me tabelën. 1.1 Metodat.
7. Në shembullin tonë, ne do të shikojmë se si të llogarisim emetimet e gazit serrë për dy lloje të ndryshme karburanti: të ngurtë dhe të gaztë. Së pari, le të bëjmë një llogaritje për karburantin e ngurtë. Gjeni "Qymyr koks" në drejtori dhe klikoni dy herë mbi të me miun ose klikoni mbi butonin.
8. Pas zgjedhjes së karburantit në kolonat “Njësia”, “Koeficienti. Konvertimi në ekuivalent standard", "faktori i emetimit të CO2" dhe "faktori i emetimit të CO2". Oksidimi" mbushen automatikisht me vlera nga drejtoria në përputhje me karburantin e zgjedhur. Futni konsumin e karburantit për periudhën e raportimit në njësitë e specifikuara të matjes dhe shtypni tastin< Enter >. Vëllimi i emetimeve të CO2 është llogaritur bazuar në të dhënat e referencës të dhëna në Tabelën 1.1 të Metodologjisë.
9. Nëse keni të dhëna për përmbajtjen e karbonit në 1 ton karburant (në shembullin tonë është 0,87 tC/t), futini ato në fushën përkatëse dhe shtypni butonin
10. Në shembullin tonë, ne zgjodhëm qymyrin e koksit si lëndë djegëse, prandaj, sipas Metodologjisë (formula 1.6), përmbajtja e karbonit në koks mund të llogaritet me përqindjen e hirit, substancave të paqëndrueshme dhe squfurit në koks. Aktivizoni atributin "Llogaritur për koks (të thatë)" (kliko mbi të me miun). Tre fusha bëhen të disponueshme për futjen e përqindjes së hirit, substancave të paqëndrueshme dhe squfurit. Ju lutemi plotësoni këto fusha. Programi do të llogarisë përmbajtjen e karbonit të karburantit dhe do të rillogarisë faktorin e emetimit të CO2 dhe vëllimin e emetimeve të CO2. Vlerat e reja do të shfaqen në tabelë.
11. Tani le të llogarisim koeficientin e oksidimit bazuar në të dhënat aktuale (formula 1.8 dhe 1.9 të Metodologjisë). Ne do të përdorim formulën 1.9, e cila zbatohet nëse ka të dhëna aktuale për përmbajtjen e karbonit në produktet e ngurta të djegies së karburantit (skorje dhe hi). Aktivizoni atributin "nga produktet e djegies" (kliko mbi të me miun). Një fushë për të hyrë në masën e karbonit në hi dhe skorje do të bëhet e disponueshme. Futni një vlerë në këtë fushë (në shembullin tonë është 0.2 t) dhe shtypni tastin
12. Më tej në shembullin tonë do të shikojmë se si të llogarisim sasinë e shkarkimeve bazuar në përbërjen përbërëse të karburantit të gaztë. Për shembull, le të marrim "Gazin natyror të djegshëm (natyror)" si lëndë djegëse. Në tabelën "Llojet e karburantit", shtoni një rresht të ri. Për ta bërë këtë, ndërsa jeni në tabelë, shtypni tastin "↓" (shigjeta poshtë). Do të shtohet një rresht i ri në të cilin duhet të zgjedhim llojin e karburantit që na nevojitet siç u përshkrua në paragrafët 6 dhe 7 të këtij shembulli. Pastaj shkruani konsumin e karburantit (në shembullin tonë është 135800 mijë m3). Programi do të llogarisë vëllimin e emetimeve të CO2 duke përdorur të dhënat e referencës, por në këtë shembull ne jemi të interesuar në llogaritjen e bazuar në të dhënat aktuale mbi përbërjen e karburantit. Prandaj, ne do të vazhdojmë llogaritjen.
Faktori i emetimit të CO2 mund të llogaritet nga fraksioni vëllimor (formula 1.3 e Metodologjisë) ose nga pjesa masive (formula 1.4 e Metodologjisë) të përbërësve të përzierjes së gazit. Në shembullin tonë, ne do të llogarisim bazuar në fraksionin vëllimor të përbërësve. Vendoseni çelësin në pozicionin "Freksioni i vëllimit" (kliko me miun mbi tekstin përkatës) dhe zgjidhni kushtet e matjes nga libri i referencës (libri i referencës hapet duke klikuar butonin). Pas zgjedhjes së kushtit të matjes, do të plotësohet automatikisht fusha “Densiteti i CO2 në përputhje me Tabelën 1.2 të Metodologjisë”.
Tani mund të filloni të futni përbërjen e karburantit. Për ta bërë këtë, në tabelën "Përbërja përbërëse e karburantit", plotësoni kolonat "Emri i komponentit", "Ndarja e përbërësit në karburant, %" dhe "Numri i moleve të karbonit për mol përbërës" për çdo komponent i përfshirë në karburantin e gaztë. Ndërsa futni vlerat, faktori i emetimit të CO2 të secilit komponent dhe faktori total i emetimit të CO2 nga të gjithë komponentët do të llogariten dhe vëllimi i emetimeve të CO2 do të rillogaritet në tabelën "Llojet e karburantit". Kur hyni, programi siguron që pjesa totale e të gjithë komponentëve të mos kalojë 100%.
13. Kjo përfundon shembullin tonë. Klikoni butonin 
për të ruajtur rezultatet e llogaritjes. Formulari i ekranit do të mbyllet dhe programi do të kthehet në dritare me një listë të burimeve të emetimit (shih paragrafin 4 të këtij shembulli). Më pas mund të llogaritni emetimet e gazeve serrë nga burime të tjera ose të ruani raportin duke klikuar përsëri. Raporti i futur mund të printohet. Për ta bërë këtë, në ditarin e dokumentit "Raporti i Emisioneve të GHG" (shih paragrafin 2 të këtij shembulli), klikoni në butonin. Do të hapet një dritare me një listë të formave të printueshme. Klikoni butonin 
. Do të hapet një dritare për futjen e parametrave të raportit (në këtë rast, data e raportit, emri i plotë i menaxherit dhe ekzekutuesit). Futni parametrat dhe klikoni butonin. MS Word do të hapet për të parë dhe printuar raportin.
,2619.87 kb.
3 Llogaritja e gazeve serrë nga aktivitetet energjetike të ndërmarrjeve (djegia e karburantit)
Ky seksion ofron një metodologji për llogaritjen e emetimeve të gazeve serrë nga aktivitetet energjetike që lidhen me djegien e karburantit. Kur kryeni një inventar të emetimeve të gazeve serrë nga djegia e karburantit për qëllime të prodhimit të energjisë (energji elektrike dhe ngrohje) dhe për nevojat e vetë ndërmarrjes, emetimet e gazeve me një efekt të drejtpërdrejtë serë - dioksid karboni ( CO 2 ), metani ( CH 4 ) dhe oksidi i azotit ( N 2 O).
Gjatë procesit të djegies, pjesa më e madhe e karbonit lirohet drejtpërdrejt si CO 2 . Gazra të tjerë ( CH 4 Dhe N 2 O) vlerësohen gjithashtu. I gjithë karboni i çliruar konsiderohet emetim CO 2 . Karboni i paoksiduar i mbetur si grimca, bloza ose hiri përjashtohet nga emetimet totale të gazeve serrë duke u shumëzuar me faktorin e oksidimit të karbonit të karburantit prej 1 (i cili mat përqindjen e karbonit të djegur).
3.1 Emetimet e dioksidit të karbonit
Emetimet e dioksidit të karbonit nga djegia e karburantit të palëvizshëm rezultojnë nga çlirimi i karbonit nga karburanti gjatë djegies dhe varen nga përmbajtja e karbonit të karburantit. Përmbajtja e karbonit në karburant është një karakteristikë fizike dhe kimike e natyrshme në çdo lloj karburanti specifik dhe nuk varet nga procesi ose kushtet e djegies së karburantit.
| Boks Parashtesa dhe shumëzues |
||
| Reduktimi | Konsol | Simboli |
| 10 15 | peta | P |
| 10 12 | tera | T |
| 10 9 | giga | G |
| 10 6 | mega | M |
| 10 3 | kilogram | për të |
Të dhënat fillestare për llogaritjen e emetimeve janë të dhëna për aktivitetet e ndërmarrjes. Të dhënat e aktivitetit paraqesin informacion mbi sasinë dhe llojin e lëndës djegëse fosile të djegur në vit, domethënë konsumin aktual të karburantit për vitin, për të cilin ndërmarrjet mbajnë shënime.
Për llogaritjet, përdoren njësitë e mëposhtme fizike të matjes së masës ose vëllimit të karburantit: për karburantin e ngurtë dhe të lëngshëm - ton, për karburantin e gaztë - mijëra metra kub. Për të kthyer njësitë fizike në njësi të zakonshme të energjisë - xhaul (J), megaxhaul (MJ), gigaxhaul (GJ) ose teraxhul (TJ) (Kutia 1) - përdoret vlera kalorifike më e ulët (nxehtësia e djegies, ose vlera kalorifike neto) - TNZ) për çdo kategori karburanti.
Çdo lëndë djegëse ka karakteristika të caktuara kimike dhe fizike që ndikojnë në djegien, siç është vlera TNZ, dhe përmbajtjen e karbonit. Përmbajtja e karbonit të karburantit mund të përcaktohet në një laborator në fabrikë, duke lejuar që të llogaritet faktori i emetimit të dioksidit të karbonit të vetë centralit dhe të merret një vlerë më e saktë e emetimit. Përdorimi i faktorëve tuaj të emetimit është i preferueshëm se sa faktorët mesatarë të specifikuar në metodologji
Llogaritja e emetimeve CO 2 Gjatë djegies së karburantit, ajo ndahet në hapat e mëposhtëm:
1) sasia e konsumuar realisht e secilit lloj karburanti për çdo instalim në njësi natyrore (t, m 3) për llojin përkatës të produktit shumëzohet me koeficientin e përmbajtjes së nxehtësisë TNZ (TJ/t, m 3);
2) produkti që rezulton (konsumi i karburantit në njësitë e energjisë - TJ) shumëzohet me faktorin e emetimit të karbonit (t C/TJ);
3) produkti që rezulton rregullohet për djegie jo të plotë të karburantit - shumëzuar me koeficientin e oksidimit të karbonit (raporti CO 2:CO);
4) rillogaritja e emetimeve të karbonit në emetimet e CO 2 - duke shumëzuar karbonin e rregulluar me 44/12.
Llogaritja e emetimeve të CO 2 për çdo lloj karburanti për burime individuale (instalime me djegie) kryhet duke përdorur formulën:
E = M X TE 1 X TNZ X TE 2 X 44/12 (3.1)
Ku: E- emetimet vjetore CO 2 në njësi të peshës (ton/vit);
M- konsumi aktual i karburantit në vit (ton/vit);
TE 1 - koeficienti i oksidimit të karbonit në lëndë djegëse (tregon përqindjen e karbonit të djegur), tabela 3.1;
TNZ- vlera kalorifike neto (J/ton), tabela 3.2;
TE 2 - faktori i emetimit të karbonit (ton/J), tabela 3.2;
44/12 është faktori i shndërrimit të karbonit në dioksid karboni (peshat molekulare, përkatësisht: karboni - 12 g/mol, O 2 = 2 x 16 = 32 g/mol, CO 2 = 44 g/mol).
Konsumi aktual i karburantit përcaktohet bazuar në të dhënat e kontabilitetit të ndërmarrjes për konsumin e llojeve të ndryshme të karburantit.
Kur karburanti digjet, jo i gjithë karboni që përmban oksidohet CO 2 . Djegia jo e plotë e karburantit merret parasysh duke përdorur koeficientin e oksidimit të karbonit TE 1 . Vlerat mesatare TE 1 janë paraqitur në tabelën 3.1.
Tabela 3.1 - Koeficientët e oksidimit të karbonit (K 1)
Për të kthyer sasinë e konsumuar të karburantit në njësi energjie, masa e tij shumëzohet me vlerën kalorifike neto ( TNZ). Për të marrë emetimet e karbonit, sasia që rezulton e karburantit të konsumuar shumëzohet me faktorin e emetimit të karbonit. vlerat TNZ dhe faktorët e emetimit të karbonit për karburantet e përdorura në Kazakistan janë dhënë në Tabelën 3.2.
Tabela 3.2- Faktorët neto me vlerë më të ulët kalorifike - TNZ dhe faktorët e emetimit të karbonit për llojet e karburantit në Kazakistan 2
| Llojet e karburantit | TNZ, TJ/mijë t | Faktori i emetimit të karbonit, K 2 , tS/TJ |
| Vaj i papërpunuar | 40,12 CS | 20.31 CS |
| Kondensata e gazit |
||
| Benzina e aviacionit | 44,21 CS | 19.13 CS |
| Benzine per automobila |
||
| Lloji i karburantit të avionit benzinë |
||
| vajguri i llojit të karburantit të avionit | 43,32 CS | 19,78 CS |
| Vajguri për ndriçim dhe të tjera | 44,75 | 19,6 |
| Nafte | 43,02 CS | 19,98 CS |
| Karburanti për ngrohje shtëpiake | 42,54 CS | 20,29 CS |
| Karburanti për motorët me naftë me shpejtësi të ulët (motor) | 42,34 CS | 20.22 CS |
| Karburanti i naftës (mazut) | 41,15 CS | 20,84 CS |
| Naftë e naftës detare |
||
| Propani dhe butani i lëngshëm | 47,31 D | 17.2D |
| Gazrat hidrokarbure të lëngshëm |
||
| Naftë dhe bitum argjilor | 40.19D | 22D |
| Vajra të përdorur (vajra të tjerë) | 40.19D | 20D |
| Nafta dhe koksi argjilor | 31.0 D | 27.5 D |
| Lëndët djegëse të tjera | 29,309 D | 20D |
| Qymyr koks nga pellgu i Karagandës | 24.01 CS | 24,89 CS |
| Qymyri | 17.62 PS | 25,58 PS |
| Linjiti (qymyr kafe) | 15.73 PS | 25.15 PS |
| Koks dhe gjysmë koks nga qymyri | 25.12 D | 29.5 D |
| Gaz koks | 16.73 PS | 13 D |
| Gaz shpërthimi | 4.19 PS | 66D |
| Gazit natyror | 34,78 CS | 15.04 CS |
| Dru zjarri për ngrohje | 10.22 CS | 29,48 CS |
Dhoma e bojlerit jep një kontribut më të madh në ndotjen e ajrit me CO2.
Emetimet e dioksidit të karbonit (CO2) nga djegia e karburantit në shtëpitë e bojlerit
Nevoja për një inventar të emetimeve të gazeve serrë përcaktohet nga pjesëmarrja e Rusisë në Konventën Kuadër të OKB-së për Parandalimin e Ndryshimeve Globale Klimatike (UNFCCC). UNFCCC u konkretizua me protokollin e miratuar në një konferencë ndërkombëtare në qytetin japonez të Kiotos (Protokolli i Kiotos). Sipas këtij protokolli, vendet shumë të zhvilluara duhet të reduktojnë emetimet në nivelet e vitit 1990 në periudhën deri në vitin 2012. Protokolli përmban një “mekanizëm fleksibiliteti”, që parashikon kuota tregtimi për emetimet e gazeve serrë. Federata Ruse nënshkroi Protokollin e Kiotos në 1999. dhe tani e ka ratifikuar atë.
Një masë e ndikimit të gazeve serrë në klimë është forcimi rrezatues i detyruar (ndonjëherë i quajtur "forcim i klimës"). Një efekt rrezatimi i detyruar është një shqetësim në ekuilibrin energjetik të Tokës - atmosferës, që ndodh, për shembull, pas ndryshimeve në përqendrimin e dioksidit të karbonit. Sistemi klimatik i përgjigjet forcës rrezatuese në mënyrë të tillë që të rivendosë ekuilibrin e energjisë. Forcimi pozitiv që ndodh kur përqendrimet e gazit serrë rriten tenton të ngrohë sipërfaqen. Gazi kryesor serrë është CO2, që përbën rreth 80%.
Emetimet e CO2 llogariten duke përdorur metodën e mëposhtme:
"Metodologjia ndërkombëtare për inventarin e emetimeve të gazeve serrë" Shën Petersburg 2003.
Llogaritja e emetimeve të CO2 nga djegia e karburantit ndahet në hapat e mëposhtëm:
- 1) Përcaktimi i konsumit të karburantit në njësi të peshës;
- 2) Rregullimi për karbonin e padjegur;
- 3) Llogaritja e çlirimit të energjisë gjatë djegies së karburantit;
- 4) Llogaritja e emetimeve të CO2;
Emetimet llogariten duke përdorur formulën:
E=M*K1*TNZ*K2*44/12*10-3, ton/vit
Ku: E - emetimet vjetore të CO2 në njësi peshë (ton/vit);
M - konsumi aktual i karburantit (mazutit) në vit (ton/vit) M=19000;
K1 - koeficienti i oksidimit të karbonit në karburant (duke marrë parasysh djegien jo të plotë të karburantit);
TNZ - vlera kalorifike neto (J/ton);
K2 - faktori i emetimit të karbonit (ton/J),
Djegia e vajit të karburantit në një dhomë kazan:
E=8776*0.99*40.19*21.1*44/12*10-3=27015 ton/vit
Sistemi i dokumenteve rregullatore për mbrojtjen e mjedisit
Dokument normativ udhëzues
UDHËZIME METODOLOGJIKE
DUKE LLOGARITUR EMISIONET E GAZIT SERRA
NGA KOMPANITË E TRANSPORTIT MOTORIKE
Zbatues: RSE "KazNIIIEK" deputeti RK
Konsumatori: Ministria e Mbrojtjes së Mjedisit
Mjedisi i Republikës së Kazakistanit
Astana 2010
1. Dispozitat e Përgjithshme
2. Qëllimi dhe objektivat
3. Procedura e pagesës
3.1.Bazat teorike
3.2. Emetimet e CO 2
3.3. Emetimet e gazeve të tjera serrë
4. Shembull i llogaritjes
5. Vlerësimi i pasigurisë
6. Raportimi dhe dokumentacioni
7. Lista e burimeve të përdorura
DISPOZITAT E PËRGJITHSHME
Për sa i përket rëndësisë, emetimet e gazeve serrë (GHG) nga të gjitha mënyrat e transportit në shumë vende zakonisht pasojnë emetimet nga ndërmarrjet energjetike. Në disa qytete të mëdha, emetimet e automjeteve shpesh tejkalojnë emetimet nga ndërmarrjet e energjisë.
Prandaj është e qartë se nevojiten metoda të besueshme për të llogaritur emetimet e GS nga të gjitha llojet e transportit. Përveç dioksidit të karbonit (CO 2), gazet serrë përfshijnë gjithashtu metanin (CH 4) dhe oksidin e azotit (N 2 O).
Kategoria "transport me motor" korrespondon me kategorinë "transport rrugor" sipas udhëzimeve dhe përfshin të gjitha llojet e veturave të pasagjerëve, kamionëve të lehtë dhe të mesëm, mjeteve të rënda si traktor-rimorkio dhe autobusë, si dhe motoçikleta të të gjitha llojeve. . Automjetet funksionojnë me lloje të ndryshme lëndësh djegëse të lëngëta dhe të gazta, si dhe biokarburantet ose përzierjet e tyre me lëndë djegëse konvencionale. Përveç kësaj, Udhëzimet trajtojnë gjithashtu emetimet e CO2 nga konvertuesit katalitikë që përdorin ure.
Emetimet e CO 2 nga biokarburantet i përkasin një seksioni tjetër të kontabilitetit dhe llogariten veçmas si njësi informacioni. Kjo, si dhe fakti i përdorimit të sasive shumë të vogla të biokarburanteve në vitet e ardhshme (më pak se 2%), u bënë bazë për të mos përfshirë teknologjinë e llogaritjes në këtë metodologji.
Konvertuesit katalitikë të uresë prodhojnë emetime të CO 2 nga dekompozimi i uresë në një sasi prej 1 deri në 3% të emetimeve të CO 2 nga një motor makine. Kjo shifër, e rregulluar për përqindjen e konvertuesve të këtij lloji në vend, rezultoi e papërfillshme. Kjo u bë edhe baza për mospërfshirjen e këtij burimi të emetimeve të CO 2 në këtë metodologji.
Për të llogaritur emetimet e GS, ekziston një metodologji në Udhëzime që është duke u përmirësuar vazhdimisht. Një udhëzues inventarizimi është zhvilluar për të inventarizuar të gjitha emetimet në atmosferë. Për analogji me CORINAIR, transporti rrugor në Udhëzues i ndahet grupit të veçantë 7, në të cilin dallohen tre nëngrupe (Tabela 1).
Tabela 1
Ndarja e mjeteve sipas kushteve të funksionimit
Vazhdimi i tabelës 1
| 07 01 03 02 | ||
| 07 0103 03 | Trafiku në qytet | |
| 07 01 04 | Makina | automjetet me gaz të lëngshëm |
| 07 0104 01 | Vozitja në autostradë | |
| 07 01 04 02 | Trafiku rural | |
| 07 01 04 03 | Trafiku në qytet | |
| 07 0105 | Automjete me benzinë me dy goditje | |
| 07 01 05 01 | Vozitja në autostradë | |
| 07 01 05 02 | Trafiku rural | |
| 07 0105 03 | Trafiku në qytet | |
| 07 02 | MJETET E LEHTA | |
| 07 02 01 | Automjete të lehta me benzinë | |
| 07 02 01 01 | Vozitja në autostradë | |
| 07 02 0102 | Trafiku rural | |
| 07 02 01 03 | Trafiku në qytet | |
| 07 02 02 | Automjete të lehta me naftë | |
| 07 02 02 01 | Vozitja në autostradë | |
| 07 02 02 02 | Trafiku rural | |
| 07 02 02 03 | Trafiku në qytet | |
| 07 03 | TRANSPORTI I NGARKESËS SË RËNDË | |
| 07 03 01 | Automjete të rënda me benzinë | |
| 07 03 01 01 | Vozitja në autostradë | |
| 07 03 01 02 | Trafiku rural | |
| 07 03 01 03 | Trafiku në qytet | |
| 07 03 02 | Automjete të rënda me naftë | |
| 07 03 02 01 | Vozitja në autostradë | |
| 07 03 02 02 | Trafiku rural | |
| 07 03 02 03 | Trafiku në qytet | |
| 07 04 | MOTORËT DHE MOTCIKALETA< 50 см 3 | |
| 07 04 0101 | Trafiku rural | |
| 07 04 01 02 | Trafiku në qytet | |
| 07 05 | MOTOCIKLETA > 50 cm 3 | |
| 07 05 01 | Vozitja në autostradë | |
| 07 05 02 | Trafiku rural | |
| 07 05 03 | Trafiku në qytet | |
| 07 06 | AVULLIMI I BENZINËS NGA MJETET | |
Për secilin nga nëngrupet, është paraqitur nevoja për të marrë parasysh karakteristikat e lëvizjes, përkatësisht:
Trafiku në autostrada;
Trafiku në zonat rurale;
Trafiku në qytet.
Një krahasim i klasifikimit të automjeteve në CORINAIR dhe Manualit (ECE) është dhënë në Tabelën 2. Mund të shihet se klasifikimi CORINAIR nxirret lehtësisht nga klasifikimi i manualit (UNECE-UNECE).
Tabela 2 Klasifikimi i automjeteve të përdorura në llogaritjet e emetimeve të ndotësve
| Lloji i transportit: | |
| Nga CORINAIR | Sipas UNECE |
| Makina | Kategoria Ml: Mjetet e përdorura për transportin e pasagjerëve dhe që kanë jo më shumë se 8 ndenjëse, me përjashtim të sediljes së shoferit |
| Transport i lehtë | Kategoria N1: Mjetet e përdorura për transportin e mallrave dhe që kanë një peshë maksimale jo më të madhe se 3,5 ton |
| Transport i rëndë | Kategoria M2: Mjetet e përdorura për transportin e pasagjerëve dhe që kanë më shumë se 8 vende, me përjashtim të sediljes së shoferit, me një peshë maksimale jo më të madhe se 5 ton |
| Kategoria M3: Mjetet e përdorura për transportin e pasagjerëve dhe që kanë më shumë se 8 vende, me përjashtim të sediljes së shoferit, me një peshë maksimale që i kalon 5 tonë | |
| Kategoria N2: Mjetet e përdorura për transportin e mallrave dhe që kanë një peshë maksimale që kalon 3,5 ton por jo më shumë se 12 tonë | |
| Kategoria N3: Mjetet e përdorura për transportin e mallrave dhe që kanë një peshë maksimale mbi 12 tonë | |
| Dy rrota | Kategoria LI; L2; L3; L4; L5 - të gjitha llojet e motoçikletave |
Kështu, duke marrë për bazë klasifikimin e transportit sipas Udhëzimeve, mund të pritet që metodologjia jonë për llogaritjen e emetimeve të GS-ve të jetë e përafërt me qasjet ndërkombëtare.
Fatkeqësisht, shumë nga informacionet e kërkuara për llogaritjet në përputhje me Udhëzimet mungojnë. Prandaj, ne kemi miratuar një qasje të bazuar në të dhënat e disponueshme për automjetet, dhe në të njëjtën kohë mjaft afër qasjeve të Guide dhe CORINAIR.
QËLLIMI DHE DETYRAT
Ky dokument rregullator është menduar për përdorim nga ndërmarrjet e transportit motorik për llogaritjen e pavarur vjetore të emetimeve të gazeve serrë.
Qëllimi i këtij dokumenti rregullator është të zhvillojë një metodë të bazuar shkencërisht që është e përafërt në strukturë me qasjet ndërkombëtare dhe evropiane për vlerësimin e vëllimit të emetimeve të gazeve serrë nga automjetet e të gjitha llojeve, të pranueshme për kushtet e Republikës së Kazakistanit.
Për të arritur këtë qëllim, ishte e nevojshme të zgjidheshin detyrat e mëposhtme:
Studioni se çfarë informacioni disponon çdo ndërmarrje transporti motorik në lidhje me kushtet e funksionimit të pajisjeve të saj teknike;
Studimi i literaturës shkencore aktualisht të njohur, kryesisht nga vendet e huaja, mbi emetimet specifike të GHG-ve nga lloje të ndryshme transporti dhe zgjidhni atë më të përshtatshmen për kushtet e Republikës së Kazakistanit;
Zhvillimi i një metodologjie për llogaritjen e emetimeve të GS nga automjetet e ndërmarrjeve;
Përgatitni një mostër të llogaritjeve të emetimeve për ta përdorur si shembull kur bëni llogaritjet në një ndërmarrje.
PROCEDURA E LARGIMIT.
Baza teorike
Gazi kryesor serrë është dioksidi i karbonit (CO2), metodologjia për llogaritjen e emetimeve të të cilit përshkruhet në Udhëzues dhe bazohet në llogaritjet duke përdorur ekuacionin e karbonit neto të oksidueshëm. Kjo teknikë funksionon mirë kur zbatohet për djegien e qymyrit. Në teori, për çdo ton karbon të oksiduar, ka 3.67 ton dioksid karboni. Në praktikë, për shkak të ndikimit të një sërë faktorësh, janë të mundshme devijime të dukshme nga teoria, të cilat duhet të merren parasysh. Faktorë të tillë janë plotësia e djegies, prania e papastërtive në karbon (qymyri), humbja e një pjese të përbërësit të gaztë gjatë teknologjisë së ruajtjes dhe përgatitjes.
Në lidhje me hidrokarburet e lëngëta, problemi është disi i ndërlikuar nga fakti se ekziston vetëm formula e tyre e përgjithshme C n H m dhe raporti midis n dhe m luhatet dukshëm edhe për një lloj karburanti, për shembull, benzinën. Komponenti i hidrogjenit prodhon ujë gjatë procesit të oksidimit dhe emetimet e CO 2 shoqërohen me oksidimin e përbërësit të karbonit. Hidrokarburet karakterizohen nga humbje të konsiderueshme për shkak të avullimit.
Sa i përket emetimeve të tjera të gazrave serrë, vlerat e tyre varen nga mënyra e funksionimit të motorëve të automjeteve. Emetimet më të ulëta për njësi të karburantit të djegur ndodhin gjatë një gjendjeje të caktuar të qëndrueshme të funksionimit me një motor të ngrohtë.
Në varësi të plotësisë së informacionit, llogaritja e emetimeve të GS është e mundur në tre nivele: Niveli 1, 2 dhe 3.
Sa më shumë informacion për llojin e automjetit, mënyrën e funksionimit dhe veçoritë e funksionimit, aq më i lartë është niveli dhe më i saktë rezultati.
Në përgjithësi, fazat e vlerësimit të emetimeve të GS janë paraqitur në Fig. 1.
Oriz. 1. Fazat e vlerësimit të emetimeve nga transporti rrugor
Mund të shihet se emetimet e CO 2 zakonisht vlerësohen veçmas nga CH 4 Dhe N2O. Në Fig. Figura 2 paraqet një skemë të përgjithshme të vendimmarrjes në varësi të plotësisë së informacionit dhe zgjedhjes së nivelit të llogaritjes.
Oriz. 2. Pema e vendimit për emetimet e CO 2 nga djegia e karburantit në automjetet rrugore.
Për Kazakistanin, është e mundur të kryhen llogaritjet në Nivelin 1 duke përdorur disa nga aftësitë e Nivelit 2.
3.2. Emetimet e CO 2
Emetimet e gazit kryesor serrë në nivelin 1 për të gjitha llojet e motorëve të automobilave me benzinë dhe naftë, pavarësisht nga gjendja teknike, llogariten duke përdorur formulën:
(1)
Ku m m– sasia e djegur nga makinat e kësaj klase (konsumi i karburantit, ton);
k m- faktori i konvertimit, TJ(njësi karburanti);
k e– faktori i emetimit CO2 për një lloj të caktuar karburanti, i cili është marrë nga Tabela 4 si parazgjedhje.
n – numri i makinave për të cilat më pas përmblidhen emetimet CO 2.
Të gjithë koeficientët e nevojshëm për llogaritjet janë dhënë në tabelat 3 dhe 4.
Tabela 3 Faktorët e konvertimit për llogaritjen e emetimeve CO 2
Rezultatet e llogaritjes për çdo klasë automjeti dhe për çdo lloj karburanti kombinohen më pas në një tabelë të përbashkët.
Emetimet e gazeve të tjera serrë
Pema e vendimit për llogaritjen e emetimeve CH 4 Dhe N2O treguar në Fig. 3.
Oriz. 3. Pema e vendimit për emetimet CH 4 Dhe N2O nga djegia e karburantit në automjetet rrugore.
Nga struktura e skemës dhe kërkesat e përfshira në të, është e qartë se nëse nuk ka të dhëna për kilometrazhin, atëherë niveli 3 nuk mund të përdoret. Disponueshmëria e të dhënave për llojet e automjeteve dhe karburantet e djegura (llojet e teknologjisë) lejon që llogaritjet të kryhen në Nivelin 2. Në këtë rast, emetimet e gazeve serrë për një automjet përkufizohen si:
(2)
Ku m j– emetimet specifike të gazeve serrë CH 4 Dhe N2O makinë me tip motori k,(kg/TJ) (shih Tabelën 5);
Tk– karburanti i djegur për periudhën e faturimit, mijë ton;
k m - faktori i konvertimit për karburantin mijëra tonë në TJ (shih Tabelën 3);
PR jk- produkti i koeficientëve të ndikimit të faktorëve të mëposhtëm: gjendja teknike ( P) dhe mosha e makinës ( R) për çlirimin e gazit të i-të (shih Tabelën 6);
n është numri i makinave për të cilat më pas përmblidhen emetimet.
Llogaritja e emetimeve të GHG ofrohet për grupet e mëposhtme të automjeteve:
Kamionë dhe kamionë specialë me motor benzine;
Kamionë dhe kamionë specialë me motorë dizel;
Autobusë me motor benzinë;
Servis dhe makina speciale.
Koeficientët e kërkuar për llogaritjet janë dhënë në tabelat 3, 4 dhe 5.
Tabela 5. Faktorët e emetimit N2O Dhe CH 4 default për transportin rrugor
| Lloji i karburantit/Kategoria përfaqësuese e automjetit | CH 4(kg/TJ) | N2O(kg/TJ) | ||||
| E paracaktuar | Më e ulët | E sipërme | E paracaktuar | Më e ulët | E sipërme | |
| benzinë motorike - e pakontrolluar | 9,6 | 3,2 | 0,96 | |||
| benzinë motorike – katalizator oksidimi | 7,5 | 8,0 | 2,6 | |||
| Benzina automobilistike - kamionë të lehtë, me largësi të ulët, të prodhuar në 1995 ose më vonë. | 3,8 | 1,1 | 5,7 | 1,9 | ||
| Benzina / Naftë | 3,9 | 1,6 | 9,5 | 3,9 | 1,3 | |
| Gazit natyror | ||||||
| Gaz i lëngshëm i naftës | na | na | 0,2 | na | na | |
| Etanol, kamionë, SHBA | ||||||
| Etanol, makina, Brazil | na | na | na | |||
Vlerat e koeficientëve për marrjen parasysh të gjendjes teknike (P) dhe vjetërsisë së makinës (R) për emetimin e gazit të i-të
Tabela 6
Koeficienti P
R-faktori
SHEMBULL LLOGARITJE
Llogaritja e emetimeve të gazeve serrë nga transporti motorik në Almaty (2008).
Le të theksojmë menjëherë se përdorimi i kësaj metodologjie përfshin llogaritjen e emetimeve të gazeve serrë nga ndërmarrjet dhe jo nga njësitë administrative. Prandaj, nëse është e nevojshme, emetimet e GS në Almaty duhet të llogariten si shuma e emetimeve të këtyre gazrave nga ndërmarrjet e automobilave të vendosura në qytet.
Shembulli i dhënë i llogaritjes, pra, synon vetëm të demonstrojë teknologjinë e llogaritjeve në të dhëna reale sipas metodologjisë së përshkruar më sipër. Shpërndarja e automjeteve sipas kategorive është paraqitur në tabelën 7.
Tabela 7.
Konsumi i karburantit sipas llojit është paraqitur në tabelën 8
Tabela 8.
Shpërndarja e konsumit të karburantit.
A. Emetimet e GS nga automjetet me benzinë.
Tabela 10. Numri i emetimeve CO 2
Për llogaritjet e përfshira në tabelën 10, koeficienti për konvertimin e karburantit në [TJ] është marrë nga Tabela 3. Koeficienti specifik për CO 2është marrë nga Tabela 4 "si parazgjedhje", e cila është konvertuar në [t/TJ] për lehtësinë e llogaritjes.
Emetimet e CH4.
Tabela 11. Numri i emetimeve CH 4 nga automjetet me benzinë.
Emetimet e N2O.
Tabela 12 Sasia e emetimeve të N 2 O nga automjetet me benzinë.
Shënim: Meqenëse emetimet e GHG supozohen të jenë të pakontrolluara për transportin motorik në Kazakistan, koeficientët specifikë janë marrë nga rreshti i parë i tabelës 5 "sipas parazgjedhjes" dhe janë të njëjtë për të dy llojet e automjeteve, siç rekomandohet nga Udhëzuesi.
Pra, emetimet nga automjetet me benzinë janë:
CO 2– 2,385,716,1 ton.
CH 4– 1,136,4 t
N2O– 110,2 t
B. Emetimet e GS nga automjetet që punojnë me naftë.
EmetimetCO 2
Tabela 13. Numri i emetimeve CO 2
Emetimet e CH4.
Tabela 14. Numri i shkarkimeve CH 4 nga automjetet që punojnë me naftë.
EmetimetN2O .
Tabela 15 Sasia e emetimeve të N 2 O nga automjetet që punojnë me naftë.
Pra, emetimet nga automjetet që punojnë me naftë janë:
CO 2– 987.740,5 ton.
CH 4– 207,25 t
N2O– 207,25 t
Shënim:
1. Emetimet CH 4 Dhe N2O rezultoi e njëjtë për shkak të barazisë së faktorëve specifikë të emetimit CH 4 Dhe N2O"si parazgjedhje" (Tabela 5).
2. Llogaritjet në nivelin 1 mund të thjeshtohen për faktin se koeficientët “default” për lloje të ndryshme transporti janë të njëjtë. Shembulli i mëposhtëm i llogaritjes së emetimeve nga automjetet me gaz është bërë pikërisht në këtë mënyrë.
B. Llogaritja e emetimeve të GS nga automjetet me gaz
EmetimetCO 2
Tabela 16. Numri i emetimeve CO 2
Emetimet e CH4.
Tabela 17. Numri i emetimeve CH 4 nga makinat me gaz.
EmetimetN2O .
Tabela 18 Sasia e emetimeve të N 2 O nga automjetet me gaz.
Pra, emetimet nga automjetet me gaz janë:
CO 2– 250952,1 ton.
CH 4– 410,5 t
N2O– 13,4 t
Le të vlerësojmë emetimet totale të GS nga automjetet e qytetit.
Tabela 19 Sasia e emetimeve të gazeve serrë
Shënim:
1. Llogaritjet përfundimtare duhet të paraqiten në të njëjtën mënyrë si Tabela 19.
2. Nëse ka fluturime ndërkombëtare, atëherë llogaritjet për linja të tilla duhet të kryhen dhe të paraqiten veçmas nga fluturimet brenda qytetit dhe vendit.
