Le të fillojmë me faktin se shpëlarja është e nevojshme për të pastruar pjesët dhe muret e brendshme të motorit nga depozitat. Cilat janë depozitat dhe cilat lloje janë ato, mund të lexoni në artikull - Çdo depozitim në motor mund të konsiderohet i dëmshëm - nuk duhet të ketë depozita në motor! Dhe në shumicën e rasteve motori duhet të lahet.

Ka katër mënyra kryesore për të shpëlarë motorin

Metoda 1. Çmontimi i motorit dhe pastrimi i tij me dorë, larja e pjesëve me mjete speciale.

Në një stacion shërbimi ose me një mik në garazh, mund të çmontoni motorin, të pastroni secilën pjesë duke përdorur një tretës teknik (vaj diellor, vajguri, tretës, etj.). Kjo metodë është ndoshta më e shpejta dhe më efektive, por edhe më intensivja e punës. Nuk po flas për faktin se keni nevojë për një dhomë të veçantë - një garazh, kushte dhe njohuri të caktuara. Jo çdo entuziast i makinave ka garazh i ngrohtë, aftësia dhe aftësia për të çmontuar, pastruar dhe rimontuar motorin djegia e brendshme. Prandaj ekzistojnë mjete të veçanta për shpëlarjen e motorit, i cili do të diskutohet më poshtë. Duhet të theksohet se ka raste kur shpëlarja e motorit me shpëlarje është e dëmshme dhe e rrezikshme, siç është ndezja fare. Prandaj, në disa raste, pastrimi manual i motorit është i vetmi opsion! Për shembull, në këtë rast:

Kjo do të thotë, asgjë nuk do të ndihmojë këtu përveçse të çmontoni dhe pastroni gjithçka me dorë, dhe njëkohësisht të analizoni konsumin dhe mundësinë e përdorimit të mëtejshëm të këtij motori.

Metoda 2. Flushing vajra.

Projektuar për shpëlarjen e sistemeve të lubrifikimit të motorëve të automobilave pa i çmontuar ato gjatë ndërrimit të vajit të motorit. Vajrat e shpëlarjes kanë fituar popullaritet të madh në Rusi. Në Perëndim, për shkak të mentalitetit "pse të shpenzoj para shtesë?" vajrat e shpëlarjes nuk kanë fituar shumë popullaritet.

Në mënyrë tipike, vaji i shpëlarjes është një vaj mineral i zakonshëm, vaji më i thjeshtë dhe më i lirë - uji mineral (pse është i shtrenjtë? Mos e ngasni mbi të.), të cilit i shtohen aditivë detergjent dhe aditivë kundër konsumit.

Këtu është një analizë laboratorike e vajit të shpëlarjes Lukoil

Dmth nga analiza shohim se janë shtuar aditivë kundër konsumit (Zinc phosforus) dhe janë shtuar aditivë neutralizues të detergjentit (kalcium). Ato shtohen në përmbajtje shumë më të ulët se në vajrat standarde të motorit. Në fakt, kjo shpëlarje është për t'u përzier me vajin e vjetër të mbetur që nuk mund të kullohet (në karter si dhe pjesët e motorit gjithsesi vaj i ndotur) dhe neutralizon mjedisin acid në motor. E gjithë kjo bashkohet së bashku me shpëlarjen - ky është qëllimi kryesor dhe kryesor i vajit të shpëlarjes. Kam frikë se nuk është në gjendje të pastrojë një motor të ndotur të mbuluar me llum ose llak...

Parimi i përdorimit të vajrave për shpëlarje është afërsisht si vijon: Ndizni makinën dhe drejtoni për 10-20 minuta Përtaci, kulloi vajin e përdorur të motorit, mbushi me vaj shpëlarjeje në të njëjtën vëllimi i mbushjes i cili kërkohet nga prodhuesi i automjeteve për vajin e motorit, lihet në boshe për 10-20 minuta, kulloi vajin e shpëlarjes dhe mbushet me vaj të freskët.

Në Perëndim, vajrat për shpëlarje nuk kanë zënë vend dhe nuk janë të kërkuara atje nuk do të shihni vajra shpëlarëse në raftet (për automjetet civile) Markat e celularit, Shell, Castrol, etj. (gjetur nga BP në Japoni) - prodhuesit shprehin mendimin standard "Kur përdorim vajrat tanë motorikë, nuk kërkohet shpëlarja e motorit!" Dhe në mënyrën e tyre, prodhuesit e vajrave motorikë kanë të drejtë. Nëse blini makinë e re në një përfaqësi makinash, ndërroni vajin më shpesh (ndonjëherë edhe më shpesh sesa kërkohet tregtar zyrtar), derdhni benzinë ​​të mirë - atëherë nuk do të ketë depozita në motor! Pse të harxhojmë para? Shpenzojeni për akullore për fëmijët! Por për fat të keq, jo të gjithë kanë makina të reja, jo të gjithë kanë një motor të pastër dhe intervalet nuk respektohen gjithmonë rreptësisht. Pikërisht për raste të tilla ekzistojnë vajrat për shpëlarje.

Në Rusi, vajrat e shpëlarjes paraqiten në një gamë të mjaftueshme. Sepse kërkesa, në këtë rast, shkaktoi ofertën. Për shembull, kompania vendase shumë serioze dhe e madhe Lukoil nuk e konsideron të turpshme të prodhojë atë që prodhuesit botërorë të vajrave motorikë e mohojnë. Në treg janë edhe markat Spectrol, Felix, Novoufimsky Oil Rafinery, XADO Verylube, Luxe, Volga Oil, Sibtek, Unico, Rosneft, G-energy, ZIC etj.

Të derdhni apo të mos derdhni vajra shpëlarëse - vendosni vetë! Vendosa vetë që nuk kam nevojë për ta "duke humbur para!", dhe i përmbahem versionit "në intervale të arsyeshme ndryshimi, vajrat e shpëlarjes dhe shpëlarja nuk nevojiten". Por nëse, për shembull, keni vonuar intervalin e ndryshimit ose keni blerë një makinë me një histori të panjohur të ndryshimeve të vajit, vaji i shpëlarjes mund të ndihmojë në heqjen e mbetjeve të acidit që nuk mund të kullohen.

Metoda 3. Shpëlarja e sistemit të vajit ose "pesë minuta".

Ekzistojnë gjithashtu larje speciale "pesë minutëshe" që derdhen në vajin e vjetër kur ndërrohen, motori lejohet të funksionojë për 5-10-20 minuta (lexoni udhëzimet!) dhe kullohet së bashku me vajin e përdorur.

Ekziston një mendim i pranuar përgjithësisht midis entuziastëve të makinave në komunitetin e Internetit: “Larjet pesë minutëshe janë të liga!” Ka histori horror në forume që "Pesë minuta lani copat që bien, bllokojnë kanalet e vajit, bllokojnë filtrin, rrjetën e marrësit të vajit dhe motori dështon!" "Pesë minuta kanë një efekt të dëmshëm në guarnicionet dhe vulat e vajit - dhe pas shpëlarjes motori do të funksionojë patjetër" "Pesë minuta nuk janë në përputhje me vajin tuaj të ardhshëm, ato mbeten në kavilje me një mbetje që nuk mund të kullohet dhe të prishet vajin e radhës, si dhe motori juaj". Unë nuk do të argumentoj me këto deklarata, aq më tepër që edhe unë vetë dikur kam pasur të njëjtin mendim, thjesht do ta tregoj qartë dhe do ta çoj lexuesin në një përfundim. Shikoni gjithçka vetë dhe me sytë tuaj!

Përsëri pyesim veten, a prodhon ndonjë prodhues vaji motorik vajra pesëminutëshe? Ka Shell, Valvoline, Wynn's, Liqui Moly, Motul - domethënë, disa prodhues, duke i kushtuar vëmendje kërkesës së entuziastëve të makinave në një vend ose në një tjetër, ende prodhojnë makina pesëminutëshe. Kam kryer dy eksperimente vizuale me larje nga dy marka të njohura dhe mjaft të respektuara Liqui Moly Dhe Motul.

Kam kryer dy eksperimente vizuale me larje nga dy marka të njohura dhe mjaft të respektuara Liqui Moly Dhe Motul.

Eksperimenti 1 Flush 10-minutësh (emri gjerman) Liqui Moly Pro-Line Motorspulung).

Makina eshte Toyota Curren e vitit 1994 me motor 3s-fe. Pjesa e brendshme e motorit është shumë e ndotur - depozitime të tilla si llak dhe llum. Le ta hapim mbulesa e valvulës, ne fotografojmë gjendjen nën kapakun e valvulës - PARA. Më pas ne vozisim në intervale të shkurtra ndërrimi, duke përdorur një fluks "pesë minutësh" midis turneve. Liqui Moly Pro-Line Engine Flush. Gjatë kësaj procedure, ne ndjekim me përpikëri udhëzimet në kavanoz. Nëse thotë "10 minuta me shpejtësi boshe", atëherë ne e bëjmë këtë - kjo është e rëndësishme!

Megjithatë, ky eksperiment amator më zgjati saktësisht 1 vit. Modaliteti është kryesisht bllokime trafiku të qytetit dhe pak autostradë. Vaji i motorit i përdorur ishte motorë standard me benzinë ​​të Amerikës së Veriut me API SM. Petro-Kanada Supreme 5W-30 dhe Chevron Supreme 5W-30 (në gjuhën e zakonshme është gjysmë sintetik, por në fakt është një ujë mineral i grupit API 2.). E njëjta benzinë ​​është përdorur nga e njëjta pikë karburanti.

Në këtë rast, intervali midis ndërrimeve prej 1500-2000 km nuk u zgjodh rastësisht - për shpejtësinë e eksperimentit dhe më pak ndikim të vetë vajit të motorit në eksperiment. Janë kryer 5 shpëlarje të sistemit të vajit të motorit - janë përdorur 5 kanaçe. Hapim motorin dhe fotografojmë rezultatin

expEksperimenti 2 lani 15 minuta Motul Motor Clean.

Makina eshte e njejta Toyota Curren e prodhuar ne vitin 1994 me motor 3s-fe. Mënyra është e njëjtë - qyteti 80% dhe autostrada 20%.

Janë bërë 5 turne, janë përdorur 5 kanaçe shpëlarjeje.
Toyota 5W30 SM + Motul Motori i pastër = 3000 km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Motor Clean = 3000 km
Petro-Canada Duron Synthetic 0W30 + Motul Motor Clean = 3000 km
Mobil1 0W40 Life + Motul Motor i pastër = 3000 km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Motori i pastër = 1000 km

Krahasimi i fotove PARA dhe mund të nxirrni përfundime të caktuara në lidhje me efektivitetin e shpëlarjeve të sistemit të vajit.

Lexuesi mund të ketë një dyshim: “Po filtri i vajit? Në fund të fundit, ai do të shënojë!”. Siç tregohet nga hapja e çdo filtri pas çdo larje - ata ishin të pastër brenda - nuk kishte akumulim serioz!

Si ndihet motori pas skuqjeve të tilla? E shkëlqyeshme! Asgjë nuk vrapoi apo u prish askund - kishte kaluar mjaft kohë. Për më tepër! Bëra një analizë laboratorike të vajit të motorit për përmbajtjen e metaleve të konsumuar - motori tregoi rreth zero konsum.

Një shembull tjetër nga anëtari tjetër i forumit tonë Belkovod. Një video që tregon qartë se si lahen larjet “pesë minutëshe”. Ata hapën motorin, panë depozitat, e vendosën përsëri, e lanë me një shpëlarje 15-minutëshe sipas udhëzimeve dhe e hapën për të parë "Çfarë ka ndryshuar?" Por asgjë nuk ka ndryshuar! Kjo nuk është një shpëlarje mrekullie. Në përgjithësi, shikoni vetë në video:

Metoda 4. Shpëlarja me vaj motori është si shpëlarja më e butë.

Ekziston edhe shpëlarja e sistemit të vajit me vaj të rregullt motorik - gjatë të cilit asgjë nuk do të ndodhë. Ky shpëlarje do të jetë në përputhje me motorin tuaj, vulat e vajit, guarnicionet, vajin tuaj të ardhshëm, etj.

Metoda është shumë e thjeshtë: mbushni vajin tuaj të zakonshëm të motorit ose ujin mineral më të lirë, markën që preferoni zakonisht (për të mos humbur para), kaloni 500-1000 km me këtë vaj dhe kullojeni. Kjo eshte e gjitha! Ju gjithashtu mund të ndryshoni filtrin e vajit për çdo rast. Por ka një POR të madh! Vaji i motorit ka fuqi shumë të ulët pastrimi! Në fakt, ai mund të heqë vetëm grimcat që tashmë kanë dalë nga muret - dhe motori, aq i ndotur sa ishte, do të mbetet i tillë - ose do të marrë shumë kohë dhe mijëra kilometra sipas parimit "uji konsumohet. gurë.” Ky gur mund të mprehet për 500 mijë km - gjë që mohon shpëlarjen e motorit me vaj. Mos mendoni se keni mbushur vajin, e keni bërë 1000 km dhe gjithçka brenda është me shkëlqim. Nëse depozitat janë vërtet serioze, gjithçka do të mbetet e njëjtë! I kushtova një artikull të veçantë shpëlarjes me vaj motori, pasi kam shumë vite përvojë në kryerjen e eksperimenteve të tilla.

konkluzioni

Dhe kështu ne kemi renditur 4 metoda kryesore të shpëlarjes së sistemit të vajit. Gjëja më e rëndësishme është të vendosni vetë nëse duhet ta shpëlani motorin?
Merrni një elektrik dore, hiqni kapakun e mbushësit të vajit, shikoni brenda (ose më mirë akoma, hiqni kapakun e valvulës). Nëse ka metal të pastër, atëherë keni një motor të pastër dhe me shumë mundësi nuk keni nevojë për shpëlarje. Muret e qafës janë i njëjti mur i brendshëm i motorit si të gjithë të tjerët, për më tepër, të vendosura në krye. Mos harroni - shpëlarja duhet të ketë një bazë!

Së pari, ne bëjmë një diagnozë dhe i përgjigjemi pyetjes: A është motori i ndotur apo i pastër? Dhe pastaj vendosim ta trajtojmë ose ta lëmë ashtu siç është!

Nuk ka kuptim të lani një motor të pastër "për hir të parandalimit"! Po shpenzoni para... Është më mirë dhe më efikase në këtë rast të ndërroni vajin jo pas 10.000 km, por pas 7.500 km! Një motor i pastër do të ndihet shumë më mirë se pas 10 mijë km me shpëlarje!

Përditësuar: 25.01.2018 17:32:14

Në funksionimin afatgjatë motori në një vaj, nëse nuk respektohen intervalet e zëvendësimit, dhe gjithashtu pas blerjes së një makine të përdorur, kur jo vetëm intervalet e zëvendësimit, por edhe marka e vajit shpesh nuk dihen, ka kuptim të drejtoheni në të ashtuquajturën shpëlarje. Këto janë vajra dhe lëngje të veçanta që kanë theksuar karakteristikat e pastrimit, i aftë për të shpërndarë depozitat e buta në muret e motorit dhe për t'i hequr ato në mënyrë efektive nga sistemi kur ndryshoni vajin.

Prodhuesit më të mirë të vajrave dhe lëngjeve për shpëlarje

Shpëlarja e motorit është një detyrë shumë e rëndësishme. Për të shmangur shfaqjen e gërvishtjeve në muret e cilindrit, si dhe bllokimin e rrjetës së marrësit të vajit me copa të mëdha llumi vaji, duhet t'i jepet përparësi produkte cilësore nga markat e famshme:

Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje rishikimeve nga përdoruesit që kanë testuar produkte të veçanta në makinën e tyre dhe kanë bërë konkluzionet e duhura në lidhje me karakteristikat e performancës. Mund t'i gjeni në internet në forume të specializuara kushtuar vajrave motorikë dhe funksionimit të makinave në kushte shtëpiake.

Llojet e vajrave për shpëlarje dhe lëngjeve teknike

Përfaqësoni bazën vajra minerale me një paketë të fuqishme aditivët e detergjentit. Ato derdhen në motor dhe përdoren në të për 100-200 kilometra në një mënyrë të butë funksionimi. Gjatë funksionimit, ato veprojnë mbi depozitat, duke i larë butësisht dhe duke i hequr ato nga sistemi.

Përparësitë

Lehtësia e funksionimit;

Të lira;

E përputhshme me shumë lloje makinash;

Të metat

Jo i përshtatshëm për motorët modernë me hyrje të drejtpërdrejtë, që kërkon shumë vaj i lëngshëm(0w20, 5w30);

Ata nuk janë në gjendje të pastrojnë plotësisht motorin në një procedurë;

Shpëlarja afatgjatë e sistemit të vajit

Ato janë lëngje speciale që përmbajnë një paketë të fuqishme shtesë pastrues. Ato i shtohen vajit të përdorur 150-200 kilometra përpara se të ndërrohet. Ata pastrojnë motorin shumë mirë nga depozitat e vjetra dhe llumi i naftës.

Përparësitë

Të lira;

Nuk çon në ndryshime në viskozitetin e vajit;

I sigurt për CPG;

Pastroni mirë motorin;

Të metat

• Mos lejoni stilin intensiv të drejtimit dhe shpejtësitë e larta;

  Kërkon përputhje me udhëzimet e funksionimit;

Larje pesëminutëshe

Përparësitë

Edhe depozitat e vjetra dhe të ngurtësuara lahen në mënyrë të përsosur;

Aplikoni si në formë e pavarur, dhe në kombinim me shpëlarje afatgjatë;

Mos e dëmtoni motorin;

Të metat

Goxha e shtrenjtë;

Nuk do të jetë e mundur që lëngu të kullohet plotësisht në sistemin e vajit;

Mos lejoni shpejtësitë e funksionimit dhe funksionimin e automjetit kur ai derdhet në sistem;

Nëse rregullat e përdorimit nuk respektohen, ato mund të çojnë në pikëzim në muret e cilindrit;

Kriteret kryesore për zgjedhjen e lëngjeve të shpëlarjes së motorit

Për të zvogëluar rrezikun e dëmtimit të motorit në zero gjatë procedurës së shpëlarjes, është e nevojshme t'i jepet përparësi produkteve të provuara nga prodhuesit e famshëm, dhe gjithashtu ndiqni të gjitha rekomandimet për përdorimin e tij.

Vaji i shpëlarjes dhe shpëlarja afatgjatë për motorin duhet të mbushen rreptësisht në një interval të caktuar dhe të funksionojnë ekskluzivisht në një mënyrë të caktuar;

Një shpëlarje prej pesë minutash derdhet në të nxehur temperatura e funksionimit vaj, më pas ndizni makinën dhe lëreni në punë për 10-20 minuta;

Përbërja dhe disponueshmëria e një pakete të plotë të aditivëve

Duhet t'i kushtoni vëmendje faktit që vaji për shpëlarje ose lëngu për larjen e motorit përmban jo vetëm një gamë të plotë të aditivëve detergjent, por edhe aditivë efektivë kundër fërkimit dhe kundër konsumit. Këto të fundit nevojiten për të shmangur shfaqjen e gërvishtjeve në muret e cilindrit dhe për ta bërë procesin e shpëlarjes sa më të sigurt.

Për të shpëlarë apo jo?

Opinionet midis mekanikëve të makinave për këtë çështje ndryshojnë. Procedura e shpëlarjes duhet të përdoret vetëm kur automobilisti nuk e di se në çfarë regjimi është operuar makina dhe çfarë lloj vaji është derdhur në të. Për këtë qëllim, është më mirë të përdorni shpëlarje me cilësi të lartë afatgjatë ose pesë minutëshe nga Liqui Moly dhe markave të tjera të njohura.

Nëse makina mirëmbahet në përputhje me rregulloret e rekomanduara nga prodhuesi, dhe intervali i ndryshimit të vajit nuk kalon 7-10 mijë kilometra, përdorimi i shpëlarjes humbet kuptimin e tij. Në një situatë të tillë, specialistë me përvojë rekomandojnë kryerjen e 2-3 ndryshimeve të vajit me një interval të reduktuar në 3-4 mijë kilometra, duke kryer kështu një shpëlarje të improvizuar.

Kujdes! Ky material është mendim subjektiv i autorëve të projektit dhe nuk është një udhëzues për blerje.

Debati nëse ia vlen apo jo të shpëlahet sistemi i vajit të motorit gjatë procedurës së ndërrimit të vajit të motorit nuk zbutet. Ideja e nevojës për shpëlarje ka si mbështetës ashtu edhe kundërshtarë, jo vetëm midis pronarëve të makinave, por edhe midis profesionistëve. Ne nuk do të rendisim argumentet dhe anët. Një test nga revista AvtoDela, i kryer së bashku me specialistë të kompanisë Liqui Moly, lejoi që 180 gram depozitime vaji të laheshin nga muret e motorit, gjë që tashmë na lejon të hedhim një vështrim optimist për nevojën e vetë procedurës.

Studime të tjera tregojnë gjithashtu nevojën për të shpëlarë motorin gjatë një ndërrimi të vajit. NË periudha e dimrit Në 2012-2013, një numër i madh (rreth 400) i dështimeve të motorit u vunë re në rajonin e Moskës në formën e pamundësisë për t'i ndezur ato në mot të ftohtë. Për më tepër, "epidemia" preku makina mjaft të reja që ishin ende në prodhim. riparime garancie. Të gjithë filluan të fajësojnë cilësinë e vajit motorik dhe filluan të bëjnë pretendime te prodhuesit e vajit motorik. Shell kreu kërkime dhe zbuloi se depozitat e parafinës në motor ishin nga hidrokarburet që nuk përmbaheshin në përbërjen origjinale të vajit. Kjo sugjeroi se depozitat ishin shkaktuar nga karburanti. Ky fakt shkaktoi shumë diskutime në komunitetin profesional. Ky fakt na lejon të shikojmë çështjen e nevojës për të shpëlarë sistemin e vajit nga një kënd tjetër gjatë procedurës së ndryshimit të vajit të motorit.

Pra, nëse jeni një nga ata skeptikë që besojnë se nuk ka nevojë të shpëlani motorin me djegie të brendshme gjatë një ndërrimi të vajit, mund të mos lexoni më tej. Eksperimenti na bindi për nevojën e një procedure të tillë. Mbetet vetëm një gjë për të bërë: duhet të blini një sistem vaji motori të shpëlarë dhe ta përdorni. Pyetja e vetme është - cila?

Një kërkim në faqen e internetit të një prej dyqaneve të makinave gjeti 160 lloje të shpëlarjeve të sistemit të vajit, çmimi i të cilave varionte nga 55 në 745 rubla. Diferenca është 13 herë, kështu që ka një zgjedhje midis produkteve të lira ose të shtrenjta. Për të kuptuar se çfarë derdhet në të vërtetë në një shishe me një etiketë të bukur, ne u përpoqëm të krahasonim veçoritë e produktit të deklaruar nga prodhuesi dhe përbërje kimike, e cila u vlerësua në laboratorin e MITs GSM dhe u publikua në blogun e një prej përdoruesve të LiveJournal. Le të marrim mundimin të shpjegojmë se çfarë shkruhet në protokollet e laboratorit dhe si lidhet kjo me atë që vetë prodhuesi pretendon për produktin.

Pse e di këtë?

Para se të marrë ndonjë pilulë apo përzierje, një person i arsyeshëm shkon te mjeku dhe zbulon se çfarë lloj ilaçi është. NË si mjet i funditÇdo paketë tabletash përmban një insert që përshkruan përbërjen kimike të ilaçit dhe mekanizmin e veprimit të tij. Në një dyqan makinash, askush nuk shqetësohet të shkruajë përbërjen kimike të një aditiv ose pastrues në udhëzime. Të gjithë janë të kufizuar në fjalë lavdëruese që blerësi po blen një super produkt që do ta bëjë motorin krejtësisht të pastër. Por askush nuk do të shpjegojë mekanizmin e pastrimit, përbërjen dhe komplikimet e mundshme nëse përdoret gabimisht.

Çfarë mund të jetë në kavanoz?

Ekzistojnë tre opsione se nga çfarë përbëhen aditivët e pastrimit.

Opsioni i parë është "pesë minuta".

Këto janë aditivë të bazuar në një tretës organik, detyra e tij është të lajë depozitat e grumbulluara. Si rregull, shumë "zgjidhje pesë minutëshe" përbëhen nga një tretës. Thembra e Akilit e kompozimeve të tilla është shpërbërja e filmit të vajit nga çiftet e fërkimit së bashku me depozitat. Kjo është arsyeja pse ato mund të përdoren vetëm kur motori është në boshe. Nëse ngarkohet në momentin kur tretësi futet në vaj, mund të shfaqet gërvishtje në pjesët jo të lubrifikuara.

Opsioni i dytë është larjet e buta.

Këto janë shpëlarje që i shtohen vajit 100-300 km përpara procedurës së zëvendësimit. Ato përmbajnë aditivë detergjent-dispersues të bazuar në sulfonatet e kalciumit.

Opsioni i tretë është simbioza.

Prandaj, mund të bëni një "komposto" nga shpëlarjet lloje të ndryshme, duke shtuar përbërës tretës dhe shpërndarës detergjent në aditivët me presion ekstrem.

Kështu, duke ditur se çfarë përmban agjenti i shpëlarjes së sistemit të vajit, mund të nxirren përfundime në lidhje me efektivitetin dhe sigurinë e përdorimit të tij.

Ndoshta të gjithë kanë dëgjuar për metodën e modës së vjetër të pastrimit të një motori: shtimi i tretësit në vaj. aceton - ilaç i mirë, pastron gjithçka. Por koha e kësaj procedure duhet të llogaritet me një kronometër, në mënyrë që të mos e teproni dhe të prishni motorin. Prandaj, përdorimi i larjeve me bazë tretës (megjithëse jo acetoni) është shumë i kufizuar në kohë. Pyetja e vetme është: çfarë depozitash mund të lajnë në 5 minuta përdorim? Përgjigja sugjeron vetë: vetëm ato sipërfaqësore. Dhe Zoti na ruajt të përshpejtoni gjatë procedurës - mund të vrisni motorin ...

Prodhuesit po kërkojnë kompozime më komplekse në mënyrë që të lajnë depozitat dhe të mos dëmtojnë motorin. Më interesantet për sa i përket përbërjes së agjentit shpëlarës pesëminutësh janë përgatitjet nga kompania Liqui Moly. Përveç tretësit, prodhuesi shton një aditiv me presion ekstrem të bazuar në fosfor dhe zink (zvogëlon gjasat e dëmtimit të motorit gjatë procedurës), plus një shtues detergjent-shpërndarës të bazuar në sulfonat kalciumi. Kjo paketë aditivësh jo vetëm që do të plotësojë veprimet e tretësit dhe do të kompensojë mangësitë, por gjithashtu do të minimizojë helmimin e vajit të freskët nga mbetjet e mbeturinave.

Produkte të tilla janë më të sigurtat dhe më efektivet, por, për fat të keq, përbërja e shpëlarjes së motorit nuk është e shkruar në paketim, dhe ju mund të zbuloni se çfarë ka atje vetëm pas testeve laboratorike. Lexuesit tanë, bazuar në njohuritë e marra nga artikulli për përbërjen kimike të një larjeje të veçantë, do të jenë në gjendje të zgjedhin një produkt të denjë për makinën e tyre.

Tabela përmbledhëse e përqendrimeve të aditivëve në agjentët shpëlarës të sistemit të vajit të motorit

Një drogë	Aditivë
		Kundër gërvishtjeve
	Kalcium Ca, mg/kg	Zinku Zn, mg/kg	Fosfor P, mg/kg
FENOM sintetike
Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung
Flush me motor Hi-Gear HG2214
GUNK Motor Flush MF15ER
Flush motori Liqui Moly
Kompleksi FENOM
LAVR Motor Flush Soft 200 km
Motorr ER PROFESSIONAL Flush P023RU
Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung
Flush me motor Hi-Gear HG2204
LAVR Motor Flush Shtatë minuta
PYSHJE Motor benzine
Përmirësimi i motorit Hi-Gear HG2202
Flush motori AMALIE
EL TRANS Cleaner Oil System
Bardahl Sistemi i naftës Më të pastër

KONKLUZIONET

Diagrami i paraqitur tregon qartë se nga çfarë përbëhet agjenti i shpëlarjes së sistemit të vajit të motorit.

Por vlerësimi i efektivitetit të tyre nuk është një detyrë kaq e thjeshtë. Le ta kuptojmë.

Le të fillojmë me shkopin më të madh: ndezjen adaptive të motorit RESURS. Në të shohim përqendrimin më të lartë të aditivit kundër konsumit, por nuk është plotësisht e qartë pse prodhuesi nuk ka shtuar një paketë detergjent-dispersant? Në të njëjtën kohë, vetë prodhuesi deklaron se nuk përdoren tretës në përbërje. Se si produkti arrin një efekt të veçantë pastrimi mbetet një mister. Po, dhe një përqendrim i lartë i fosforit mund të ndikojë negativisht në funksionimin e katalizatorit.

Larja tjetër më e ngopur COMMA Motor benzine. Një shpëlarje e pazakontë, e cila, sipas prodhuesit, mund të përdoret si si një shpëlarje pesëminutëshe ashtu edhe si një shpëlarje afatgjatë e motorit. Nga i cili mund të konkludojmë se tretës organikë nuk përdoren në të, dhe efekti arrihet përmes përdorimit të një doze shoku të një aditiv detergjent-dispersant. Përdorimi i një pakete të tillë për një kohë të gjatë është i rrezikshëm në motorët e ndotur, pasi sistemi i vajit mund të mos jetë në gjendje të përballojë depozitat e lirshme dhe të bllokohet.

Tjetra vjen Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - prodhuesi deklaron se është një shpëlarës me veprim të gjatë, gjë që konfirmohet nga testet laboratorike. Paketa e tij e detergjentit dhe kundër konsumit nuk e kalon shumë përqendrimin e vajit të ri, dhe shtimi i tij në motor 100-200 km mund të çojë në fakt. rezultat i mirë me rreziqe minimale.

Në formacione Flush motori Liqui Moly Dhe Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung Detergjent dhe aditivë kundër kapjes janë gjithashtu të pranishëm, por me theks në mbrojtjen e motorit gjatë shpëlarjes. Kjo shpjegohet me faktin se një tretës organik futet në përbërje. Si rezultat, kemi një përbërje të ekuilibruar me një përbërës tretës, mbrojtës dhe detergjent.

Droga Flush me motor Hi-Gear HG2214, Motorr ER PROFESSIONAL Flush P023RU, Flush me motor Hi-Gear HG2204 Dhe EL TRANS Cleaner Oil System testi tregoi praninë e vetëm një aditiv detergjent-dispersant. Një përbërje e tillë vështirë se mund të quhet e ekuilibruar. Është e qartë se prodhuesi nuk shqetësohet për mbrojtjen e pjesëve të motorit gjatë procedurës së shpëlarjes.

Formulimet që nuk përfshijnë detergjentë ose aditivë me presion ekstrem përbëhen nga një tretës i vetëm. Përdorimi i tyre mund të çojë në rritjen e konsumit të motorit në çifte fërkimi për shkak të shpërbërjes së filmit të vajit nga agjenti i shpëlarjes së motorit.

Komentet specialist teknik Kompania Liqui Moly, Dmitry Rudakov

“Pjesa kryesore e çdo aditiv për shpëlarjen e motorit është tretësi. Qëllimi i tretësit është të hollojë vajin e motorit për qarkullim më të mirë dhe depërtim në boshllëqe të holla. Tretësi gjithashtu heq disa nga depozitat në motor. Shumica e kompanive prodhuese besojnë se kjo është e mjaftueshme, duke harruar se shpëlarja duhet të jetë sa efektive dhe e sigurt. Efektiviteti i vetëm i tretësve nuk mjafton për të hequr plotësisht depozitat, kështu që kompanitë e njohura të prodhimit të kimikateve të makinave shtojnë një kompleks shtues detergjent-dispersant, të ngjashëm me atë që përdoret në vajrat moderne të motorëve. Është e mundur të përcaktohet nëse një kompleks i tillë është shtuar ose nëse prodhuesi ka "kursyer" në të bazuar në analizat laboratorike, gjë që është bërë në këtë test. Prania e metaleve alkaline dhe tokës alkaline (p.sh.: natriumi ose kalciumi) në larje tregon qartë aditivët shtesë të detergjentit dhe e vendos produktin në studim në kategorinë shumë efektive.

Për sigurinë: është e qartë se tretësi në shpëlarje hollon vajin, gjë që çon në një hollim të shtresës së vajit dhe rrezikun e dëmtimit të motorëve modernë me shpejtësi të lartë (gërvishtje dhe ngjitje). Prodhuesit përgjegjës e zgjidhin këtë problem duke shtuar aditivë kundër kapjes, sërish të lidhur ngushtë me kompleksin e përdorur në paketat standarde aditivë në vajrat moderne të motorit. E njëjta analizë laboratorike, e bazuar në përmbajtjen e shtuar të zinkut dhe fosforit, na lejon të konkludojmë se janë shtuar përbërës kundër kapjes dhe shpëlarja është e sigurt.

Është e qartë se larjet më të lira janë ato që përbëhen nga tretës i pastër. Një kompleks i plotë i aditivëve shpërndarës detergjent dhe kundër kapjes e bën produktin më të shtrenjtë, por i jep konsumatorit besimin në sigurinë e procedurës së shpëlarjes së motorit, dhe ndonjëherë është e pamundur të bëhet pa shpëlarë sistemin e vajit.

Si një passhkrim

Ne e shtuam këtë paragraf për ata që besojnë se motori nuk ka nevojë të lahet, por ende mbaroi së lexuari hyrjen. Kohët e fundit, revista "Behind the Wheel" kreu një test demonstrues, në të cilin ata vlerësuan një efekt të tillë si helmimi i vajit të freskët nga mbetjet e të vjetrit pas procedurës së zëvendësimit.

Një test i motorit tregoi se përdorimi i produkteve të shpëlarjes së motorit lejon jo vetëm zvogëlimin e depozitave në motor, por edhe zvogëlimin e ndryshimeve në parametrat fiziko-kimikë të vajit të freskët të motorit për shkak të përzierjes me mbeturinat që nuk kullohen nga motori.

FENOM sintetik – pastrues i sistemit të lubrifikimit të motorit, provë

TIPARET E DEKLARAVE

Prodhuesi deklaron se shtesa e vajit sintetik të motorit FENOM është një produkt 100 për qind sintetik që është krijuar për të pastruar në mënyrë efektive depozitat me temperaturë të lartë dhe të ulët nga sistemi i lubrifikimit dhe pjesët e brendshme të motorëve me benzinë ​​dhe naftë që përdorin vajra motorikë sintetikë. Rrit ndjeshëm vetitë detergjent-shpërndarës të vajit të motorit që do të ndërrohet. Siguron lëvizshmëri të përmirësuar të unazave të pistonit. Rivendos fuqinë e motorit. I sigurt në konvertuesit katalitikë, vulat dhe guarnicionet.

MËNYRA E APLIKIMIT

REZULTATET E TESTIT

Hulumtimet laboratorike kanë treguar se aditiv në vajin sintetik FENOM përmban elementë gjurmë: kalcium Ca - 22 mg/kg, magnez Mg - 0 mg/kg, bor B 0 mg/kg, zink Zn - 1 mg/kg dhe fosfor P-4. mg/kg.

Përbërja e mikroelementeve tregon se “FENOM synthetic” përmban gjurmë kalciumi. Kështu, ne kemi një tretës organik. Është e vështirë të shpjegohet pse përmirëson performancën e motorit kaq gjithëpërfshirëse, siç pretendon prodhuesi.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - shpëlarje nga llumi i naftës, provë

TIPARET E DEKLARAVE

Shpëlarja nga llumi i vajit Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung depërton thellë në vendet më të paarritshme dhe pastron të gjitha disqet e brendshme hidraulike në motor: kompensuesit hidraulikë, tensionuesit hidraulikë, VVT-i, V-TEC, VANOS. Shpërndan tërësisht llumrat dhe papastërtitë e vjetra. Shpëlarja është universale për motorët me naftë dhe benzinë. Pastrim i sigurt, i butë, shtresë për shtresë. Nuk bllokon kanalet dhe kanalet e sistemit të vajit. Hiqet nga sistemi pa mbetje. Nuk degradon vetitë e vajit të ri. Formularët shtresë mbrojtëse, duke reduktuar fërkimin.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung rekomandohet për përdorim në rast të ndotjes së motorit të vjetër me llum vaji; kur uji futet në sistemin e vajit; me përdorim të zgjatur të vajrave dhe karburanteve me cilësi të ulët; me mbinxehje të vazhdueshme ose të zgjatur të motorit; në prani të depozitave të dukshme të llumit; kur filloni të përdorni një makinë nga tregu sekondar ose pas një periudhe të gjatë pasiviteti; kur trokasin kompensuesit hidraulikë.

TIPARET E APLIKACIONIT

300 ml aditiv Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung janë të destinuara për 5 litra vaj motori. Përbërja duhet t'i shtohet vajit të vjetër 100-300 km përpara datës së planifikuar të ndryshimit dhe makina duhet të përdoret si zakonisht, duke mos kaluar 2/3 e fuqisë së motorit. Më pas kullojeni vajin e vjetër, ndërroni filtrin e vajit dhe shtoni vaj të ri.

REZULTATET E TESTIT

Një studim laboratorik tregoi se mikroelementët e mëposhtëm janë të pranishëm në larjen Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung: kalcium Ca - 2399 mg/kg, magnez Mg - 0 mg/kg, bor B - 4 mg/kg, zink Zn - 1946 mg /kg dhe fosfor P - 2050 mg/kg.

Përbërja e elementeve në Aditiv i lëngshëm Moly Oil-Schlamm-Spulung janë identike me paketimin e përfshirë në të freskët vaj komercial. Shtimi i aditivit "freskon" vajin e motorit që funksionon, duke aktivizuar kështu procesin e vetëpastrimit. Prania e kalciumit tregon për një paketë të fuqishme aditivësh detergjent, përqendrimi është 15-20% më i lartë se vlerat standarde. Prania e zinkut dhe fosforit tregon praninë e komponentëve kundër konsumit. Shtimi i një pakete të tillë në motor 100-200 km mund të çojë vërtet në rezultate të mira me rreziqe minimale.

Hi-Gear Motor Flush HG2214 – Shpëlarje motori 10-minutëshe, provë

TIPARET E DEKLARAVE

Një shpëlarje motori 10-minutëshe Hi-Gear Motor Flush me ER HG2214 (444 ml) për motorët me 4 cilindra pastron butësisht dhe në mënyrë të sigurt motorin dhe siguron kushte për furnizim të besueshëm me vaj në pjesët fërkuese.

Shpëlarja me shpejtësi të lartë heq depozitat e karbonit nga kanalet e sistemit të lubrifikimit dhe zgavrat e brendshme të motorit, përmirëson qarkullimin e vajit dhe largimin e nxehtësisë nga pjesët. Ai gjithashtu rikthen lëvizshmërinë e unazave të gërvishtjes dhe kompresimit të vajit dhe përshtat sistemin e lubrifikimit me përdorimin e mëvonshëm të kondicionerëve metalikë. I sigurt për vula gome, vula dhe vulat e kërcellit të valvulave. Përmban ER (Energy Release) - një "fitues i fërkimit". HG2214 është i pajtueshëm me të gjitha llojet e vajrave dhe motorëve, përfshirë ato me turbocharged. Para përdorimit, ngroheni dhe fikni motorin, më pas derdhni në qafën e mbushësit të vajit, ndizni motorin dhe lëreni të punojë për 10 minuta. Mbylleni, kullojeni vajin, zëvendësoni filtrin dhe mbusheni me vaj të freskët. Kjo paketë është projektuar për një sistem lubrifikimi me një vëllim 4-5 litra.

REZULTATET E TESTIT

Një studim laboratorik tregoi se larja 10-minutëshe Hi-Gear Motor Flush HG2214 përmban elementë gjurmë: kalcium Ca - 2247 mg/kg, magnez Mg - 6 mg/kg, bor B - 0 mg/kg, zink Zn - 2 mg/ kg dhe fosfor P - 5 mg/kg.

Prania e kalciumit në shpëlarjen 10-minutëshe të motorit Hi-Gear Motor Flush HG2214 dhe përqendrimi i tij tregojnë praninë e një pakete shtesë pastrues.

GUNK Motor Flush MF15ER – Shpëlarje motori super e koncentruar 5-minutëshe, provë

TIPARET E DEKLARAVE

Aditivi GUNK Motor Flush është një përzierje e distilimeve të naftës dhe komponentëve specialë të pastrimit të krijuar për të pastruar shpejt sistemin e vajit të motorit. Garantohet për heqjen e depozitave të karbonit nga kanalet e sistemit të lubrifikimit dhe zgavrat e brendshme të motorit. I sigurt për vulat e vajit, guarnicionet dhe vulat e vajit. Efektive kundër të gjitha llojeve të vajrave motorikë.

MËNYRA E APLIKIMIT

Prodhuesi rekomandon derdhjen e GUNK Motor Flush në motor përpara se të ndryshoni vajin dhe filtrin. Më pas duhet të ndizni motorin dhe ta lini në boshe për 5 minuta. GUNK Motor Flush do të qarkullojë në të gjithë sistemin e lubrifikimit të motorit, duke hequr depozitat e llumit, katranit dhe llakut nga pjesët e motorit dhe tiganët e vajit, duke eliminuar ngjitjen e valvulave dhe unazave.

Mos e drejtoni automjetin gjatë procedurës së shpëlarjes së motorit. Pas kësaj procedure, duhet të kulloni vajin dhe të hiqni filtrin e vajit. Nuk rekomandohet të ruani të hapur kontejnerin GUNK Motor Flush.

REZULTATET E TESTIT

Një studim laboratorik tregoi se aditiv në vajin GUNK Motor Flush përmban elementë gjurmë: kalcium Ca - 1 mg/kg, magnez Mg - 0 mg/kg, bor B - 0 mg/kg, zink Zn - 0 mg/kg dhe fosfor P. - 4 mg/kg.

Ky grup tregon se GUNK Motor Flush nuk përmban elementë gjurmë specifikë për paketat e aditivëve të vajit. Kështu, ne kemi një tretës organik. Nuk është e qartë pse përmirëson performancën e motorit kaq gjithëpërfshirëse, siç pretendon prodhuesi.

Liqui Moly Engine Flush - Shpëlarje 5-minutëshe e motorit me djegie të brendshme, provë

TIPARET E DEKLARAVE

Shpëlarje vaji Sistemet e lëngshme Moly Engine Flush heq butësisht njollat ​​e zakonshme. Përbërja është universale për motorët me naftë dhe benzinë. Në mënyrë të sigurtë, butësisht, shtresë pas shtrese pastron motorin. Nuk bllokon kanalet dhe kanalet e sistemit të vajit. Avullohet menjëherë pas përdorimit. Hiqet nga sistemi pa mbetje. Nuk degradon vetitë e vajit të ri. Formon një shtresë mbrojtëse që redukton fërkimin.

TIPARET E APLIKACIONIT

Liqui Moly Engine Flush duhet t'i shtohet vajit të ndezur përpara se ta ndërroni, ndizni motorin dhe lëreni të punojë për 5-10 minuta. Kullojeni vajin, zëvendësoni filtrin e vajit dhe mbusheni me vaj të freskët të cilësisë së lartë. 300 ml aditiv mjafton për 5 litra vaj motori.

REZULTATET E TESTIT

Një studim laboratorik tregoi se Liqui Moly Engine Flush përmban mikroelemente: kalcium Ca - 772 mg/kg, magnez Mg - 0 mg/kg, bor B - 0 mg/kg, zink Zn - 1980 mg/kg dhe fosfor P - 1978 mg / kg.

Prania e kalciumit tregon futjen e një pakete detergjenti aditivësh në Liqui Moly Engine Flush, dhe fluori dhe zinku demonstrojnë praninë e një aditiv kundër konsumit në formulim.

Rezulton se Liqui Moly Engine Flush përmban si detergjent ashtu edhe aditivë kundër kapjes, por me theks në mbrojtjen e motorit gjatë shpëlarjes. Kjo shpjegohet me faktin se një tretës organik futet në përbërje. Si rezultat, kemi një përbërje të ekuilibruar me një përbërës tretës, mbrojtës dhe detergjent.

Kompleksi FENOM – pastrues i sistemit të lubrifikimit të motorit, provë

TIPARET E DEKLARAVE

Sipas prodhuesit, "Kompleksi FENOM" është krijuar për pastrim të thellë të sistemit të lubrifikimit dhe pjesëve të brendshme të motorëve me benzinë ​​dhe naftë nga depozitat e karbonit gjatë funksionimit normal. Përmban komponentë detergjenti shumë efektiv dhe kondicioner metalik FENOM. Rivendos kompresimin në cilindra. Siguron normalizimin e funksionimit të kompensuesve hidraulikë.

MËNYRA E APLIKIMIT

Para se të ndryshoni vajin e motorit, duhet të ngroheni dhe fikni motorin. Pas kësaj, duhet të derdhni ilaçin në qafën e vajit (1 paketë për 3-5 litra vaj), të filloni motorin dhe ta lini të punojë për 15 minuta. Fikni motorin, kulloni vajin e vjetër, ndërroni filtrin e vajit. Më pas shtoni vaj të freskët.

REZULTATET E TESTIT

Një studim laboratorik tregoi se aditivi në vajin e kompleksit FENOM përmban elementë gjurmë: kalcium Ca - 5 mg/kg, magnez Mg - 0 mg/kg, bor B - 0 mg/kg, zink Zn - 3 mg/kg dhe fosfor P. - 41 mg/kg.

Përbërja e elementëve gjurmë tregon se kompleksi FENOM përmban gjurmë kalciumi dhe gjurmë të aditivit kundër konsumit. Në përgjithësi, ky është një tretës organik.

LAVR Motor Flush Soft 200 km – aditiv detergjent për vaj, provë

TIPARET E DEKLARAVE

Aditivi i detergjentit LAVR Motor Flush Soft 200 km (LAVR soft flushing) derdhet në sistemin e vajit të motorit 150-200 kilometra përpara se të ndërrohet vaji. Një paketë e ilaçit është krijuar për të shpëlarë sistemin e vajit të një motori me një vëllim 4-6 litra. Sipas prodhuesit, aditivi heq me kujdes llakun, bitumin dhe depozitat e ngjashme me yndyrat në sistemin e vajit të motorit. Në të njëjtën kohë, falë dispersantëve, mbron motorin nga veshja e parakohshme dhe parandalon bllokimin e kanaleve dhe filtrave. Aditivi rinovon vulat dhe guarnicionet e gomës dhe është i pajtueshëm me të gjitha llojet e vajrave motorikë.

TIPARET E APLIKACIONIT

Përpara se të përdorni një shtesë detergjenti në vajin LAVR Motor Flush Soft 200 km, është e nevojshme të ngrohni motorin në temperaturën e funksionimit. Pas kësaj, derdhni aditivin në qafën e mbushësit të vajit dhe ndizni motorin. Lëreni në boshe për 5 minuta, pastaj filloni të ngasni makinën. Pas 150-200 kilometrash, ndërroni filtrin e vajit dhe mbushni vaj të ri.

REZULTATET E TESTIT

Hulumtimet laboratorike kanë treguar se aditiv i vajit LAVR Motor Flush Soft 200 km përmban mikroelemente: kalcium Ca - 24 mg/kg, magnez Mg - 0 mg/kg, bor B - 1 mg/kg, zink Zn - 10 mg/kg dhe fosfor. P - 12 mg/kg.

Aditivi në vajin LAVR Motor Flush Soft 200 km përmbante vetëm gjurmë të elementeve aditiv, por jo vetë aditivët. Nga rezultati i marrë mund të konkludojmë se ky është një tretës organik dhe këshillohet që të vozitni 150-200 km pasi ta shtoni atë në motor me shpejtësi boshe.

Motori ER PROFESSIONAL Flush P023RU – shpëlarje pesëminutëshe e sistemit të lubrifikimit të motorit, provë

TIPARET E DEKLARAVE

Prodhuesi deklaron se larja përmban kondicioner metalik me çlirim energjie (ER). Thuhet se është një nga produktet më të njohura të shpërndara nga AGA. Më shumë se dhjetë vite të vazhdueshme në frontin e luftës kundër fërkimit dhe konsumit, shumë letra, telefonata dhe emaile me mirënjohje - kjo është ajo që zbukuron rekordin e "punës" së një veterani të nderuar, të cilit mund t'i besohet.

ER ka qenë në motorët e më shumë se tre milionë makinave ruse, ka marrë pjesë në një shumëllojshmëri të gjerë të teste të pavarura, gjatë së cilës u krahasua efekti i një numri ilaçesh dhe një grup i madh i adhuruesve të ER-së duke e përdorur atë në makinat e tyre, siç thonë ata nga e para, arritën të përzënë 300 mijë kilometra në VAZ pa remont motorri.

TIPARET E APLIKACIONIT

Aplikojeni menjëherë përpara se të ndërroni vajin e motorit. Pastron shpejt sipërfaqet e pjesëve të sistemit të lubrifikimit të motorit dhe grupit cilindër-pistoni nga depozitat e karbonit, bloza, llumi, llaku dhe produktet e konsumit. Pastron kanalet e vajit, rikthen presionin, përmirëson qarkullimin e vajit në sistemin e lubrifikimit të motorit. Rivendos kompresimin.

REZULTATET E TESTIT

Hulumtimet laboratorike kanë treguar se ER PROFESSIONAL motor Flush përmban mikroelemente: kalcium Ca - 1772 mg/kg, magnez Mg - 6 mg/kg, bor B - 1 mg/kg, zink Zn - 2 mg/kg dhe fosfor P - 8 mg/ kg.

Përbërja e mikroelementeve (kalciumi) në kampion tregon se ky është një produkt me një paketë aditivësh detergjenti të ngjashëm me atë që i shtohet vajit në përqendrim mesatar. Kështu, motori ER PROFESSIONAL Flush përmban një aditiv detergjent, për shkak të të cilit motori pastrohet.

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung - produkt për shpëlarjen e motorit, provë

TIPARET E DEKLARAVE

Agjent për shpëlarje Motori i lëngshëm Moly Pro-Line Motor Spulung heq depozitat e karbonit në kurorën e pistonit. Lëshon unazat e mbërthyera dhe valvula reduktuese e presionit pompë vaji. Siguron pastrim të thellë të sistemit të vajit shtresë pas shtrese, duke tretur plotësisht çdo lloj ndotësi të sistemit të vajit. Largon grimcat e patretshme dhe produktet e konsumit të motorit. Aditivi avullon plotësisht pas përdorimit, duke rritur jetën e shërbimit të vajit të ri. I përshtatshëm për pastrimin e transmisioneve manuale. Nuk bllokon kanalet dhe kanalet e sistemit të vajit. Formon një shtresë mbrojtëse që redukton fërkimin.

TIPARET E APLIKACIONIT

Agjenti për shpëlarjen e motorit Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung duhet t'i shtohet vajit të ndezur përpara se ta ndërroni, ndizni motorin dhe lëreni të punojë për saktësisht 10 minuta. Kullojeni vajin, zëvendësoni filtrin e vajit dhe mbusheni me vaj të freskët të cilësisë së lartë. 500 ml aditiv mjafton për 5 litra vaj motori.

REZULTATET E TESTIT

Një studim laboratorik zbuloi se larësja e motorit Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung përmban mikroelemente: kalcium Ca - 780 mg/kg, magnez Mg - 0 mg/kg, bor B - 0 mg/kg, zink Zn - 2181 mg/kg kg dhe fosfor P - 2179 mg/kg.

Analiza e përbërjes së mikroelementit tregon se aditiv përmban një paketë kundër konsumit të bazuar në zink dhe fosfor, si dhe një paketë detergjente aditivësh, siç tregohet nga kalciumi. Prodhuesi raporton gjithashtu praninë e një tretësi organik në aditiv. Pamja e përdorimit të një aditiv për shpëlarje do të plotësohet nga një test i kryer nga botimi, sipas rezultateve të të cilit u bë e mundur të nxirret nga motori.

Hi-Gear Motor Flush HG2204 – Flush motori 5-minutësh për automjetet me kilometrazhi i lartë, test

TIPARET E DEKLARAVE

Në faqen e internetit të prodhuesit Shpëlarje me shpejtësi të lartë Motor Flush HG2204 jo vetëm që flet për atë që konsiston në shpëlarje, por gjithashtu ofron një program edukativ se pse është i nevojshëm: “Ekspertët kanë zbuluar se përdorimi edhe i vajrave me cilësi të lartë nuk parandalon formimin e depozitave të dëmshme të karbonit në sipërfaqet e brendshme. të motorit dhe në kanalet e sistemit të lubrifikimit . Kur ndërroni vajin pa shpëlarje, shumica e ndotësve mbeten në motor. Kjo është veçanërisht e vërtetë për motorët me kilometrazh të lartë, ku aktivizimi i aditivëve të detergjentit të vajit të freskët ndodh shumë më shpejt për shkak të ndotësve të rëndë ekzistues. Si rezultat, ndodh formimi aktiv i produkteve të oksidimit dhe konsumimit, të cilat bllokojnë kanalet e vajit dhe depozitohen në sipërfaqet e brendshme, gjë që redukton shpërndarjen e nxehtësisë, dëmton lubrifikimin e pjesëve dhe shkakton koksim të unazave të pistonit. E gjithë kjo çon në rritje të konsumit të pjesëve, ulje të fuqisë dhe përkeqësim efikasiteti i karburantit motor."

Thuhet se formula shumë efektive e përdorur në shpëlarjen e Hi-Gear HG2204 është projektuar posaçërisht për motorët me kilometrazh të lartë me ndotje të rëndë dhe ju lejon të hiqni shumicën e tyre, duke përfshirë edhe nga tigani i vajit të motorit. Kjo ndihmon në ruajtjen e vetive të funksionimit të vajit për një kohë më të gjatë dhe zgjatjen e jetëgjatësisë së motorit në tërësi. Përdorimi i kësaj shpëlarjeje gjatë ndërrimit të vajit heq shumicën e ndotësve, produkteve të dekompozimit të vajit dhe depozitave të karbonit (përfshirë nga tigani i vajit të motorit). Falë përdorimit të këtij aditiv, vaji i freskët dhe një filtër i ri vaji funksionojnë në mënyrë më efikase. Vaji ruan vetitë e tij më gjatë, gjë që çon në një jetëgjatësi të zgjatur të motorit në tërësi.

Më poshtë janë tiparet dalluese të përbërjes së Hi-Gear HG2204

· Formula speciale e shpëlarjes Hi-Gear HG2204 është projektuar për motorë shumë të kontaminuar. Përdorimi i këtij shpëlarjeje motori ju lejon të hiqni shumicën e të gjithë ndotësve tipikë.

· Shpëlarja e motorit Hi-Gear HG2204 heq në mënyrë efektive depozitat e vjetra, depozitat e karbonit, skorjen dhe produktet e oksidimit nga kanalet e sistemit të lubrifikimit dhe zgavrat e brendshme të motorit.

· Shpëlarja 5-minutëshe e motorit Hi-Gear për makinat me kilometrazh të lartë ndihmon në pastrimin e sipërfaqes së pistonëve nga depozitat e llakut.

· Eliminon koksimin e unazave të gërvishtjes dhe kompresimit të vajit, rikthen lëvizshmërinë e tyre, duke rritur kështu ngjeshjen, duke reduktuar depërtimin e gazit në karterin e motorit dhe oksidimin e vajit.

· Ju lejon të shmangni përdorimin e vajrave për shpëlarje. Me përdorim të rregullt, ai ndihmon në rivendosjen e performancës së motorit, zvogëlimin e konsumit të pjesëve të tij dhe rritjen e jetëgjatësisë.

· I sigurt për vulat e gomës, vulat e vajit, vulat e kërcellit të valvulave.

· E përputhshme me çdo vaj motori mineral dhe sintetik.

TIPARET E APLIKACIONIT

Përpara se të përdorni 5-minutëshin Hi-Gear Motor Flush HG2204, fillimisht duhet ta ngrohni motorin në temperaturën e funksionimit dhe më pas ta fikni. Pastaj kavanoza me aditiv duhet të tundet disa herë dhe përmbajtja e saj të derdhet në qafën e mbushësit të vajit të makinës. Ndizni motorin dhe lëreni të punojë për 5-7 minuta. Nuk rekomandohet tejkalimi i shpejtësisë së boshtit me gunga mbi 2000 rpm. Ndalohet drejtimi i një makine me flush të përmbytur. Pasi të ketë kaluar koha e caktuar, është e nevojshme të kulloni vajin e vjetër, të hiqni filtrin e vjetër të vajit, ta instaloni filtër i ri dhe mbushni vaj të ri. Paketimi është projektuar për një sistem lubrifikimi 4-5 litra. Për një sistem më të madh lubrifikimi, rekomandohet përdorimi i më shumë produktit.

REZULTATET E TESTIT

Një studim laboratorik tregoi se një shpëlarje pesë minutëshe e motorit Hi-Gear Motor Flush HG2204 përmban elementë gjurmë: kalcium Ca - 1682 mg/kg, magnez Mg - 6 mg/kg, bor B - 0 mg/kg, zink Zn - 0 mg/kg dhe fosfor P - 7 mg/kg.

Në flushin pesëminutësh të motorit Hi-Gear Motor Flush HG2204, u zbulua vetëm një aditiv detergjent, siç tregohet nga përmbajtja e kalciumit. Dhe ajo që është më e pazakonta: përqendrimi i aditivit të detergjentit në preparat është më i ulët se në një shpëlarje motori 10-minutëshe nga i njëjti prodhues.

RESURS – shpëlarje adaptive e motorit, provë

TIPARET E DEKLARAVE

Shpëlarja adaptive e motorit RESURS është projektuar për shpëlarjen e brendshme të sistemit të lubrifikimit të motorëve me benzinë ​​dhe naftë, duke hequr depozitat e karbonit, llumin, filmat, depozitat e rrëshirës duke ruajtur karakteristikat e performancës motorët.

Aditivi RESURS është projektuar për pastrim të thellë të sistemit të vajit të motorit. Ideale kur kaloni nga vaji mineral në vaj sintetik dhe anasjelltas, ose në një markë tjetër vaji. Përmban komponentë të veçantë Aktiv Subs që përshtatin një lloj vaji në tjetrin. Rekomandohet për të gjitha llojet e motorëve. ME efekt maksimal pastron sipërfaqet e brendshme motori nga depozitat e llumit dhe llakut të vështirë për t'u hequr.

Nuk përmban acide, aceton ose vajguri, ose tretës të tjerë të ngjashëm që çojnë në gërvishtje.

Flushi adaptiv i motorit RESURS përfshin vajra minerale të pastruar, substanca detergjente-shpërndarëse, anti-korrozioni, neutralizuese dhe kundër konsumit që rivendosin pjesët dhe ruajnë motorin gjatë shpëlarjes.

TIPARET E APLIKACIONIT

Prodhuesi rekomandon përdorimin e shpëlarjes adaptive RESURS për motorët e konsumuar, të cilat “hanë” shumë vaj dhe muret e të cilave janë të mbuluara me depozitime të rënda. Ai sugjeron gjithashtu shtimin e një agjenti shpëlarës adaptiv RESURS në vajin e pastër në masën 1 shishe për 3-5 litra vaj dhe më pas përdorimin e tij si vaj shpëlarës.

Për ta përdorur, duhet të derdhni motorin RESURS në qafën e mbushësit të vajit të motorit, të ngrohur deri në temperaturën e funksionimit. Ndizni motorin dhe lëreni të punojë për 5-10 minuta, më pas kullojeni shpëlarjen së bashku me vajin dhe zëvendësoni filtrin e vajit.

PARALAJMËRIM: Mos e vini në punë automjetin kur flush i motorit RESURS është në sistem.

REZULTATET E TESTIT

Një studim laboratorik tregoi se flush adaptiv i motorit RESURS përmban mikroelemente: kalcium Ca - 11 mg/kg, magnez Mg - 0 mg/kg, bor B - 1 mg/kg, zink Zn - 6093 mg/kg dhe fosfor P - 6044 mg / kg.

Kështu, ky flush përmban një paketë të fuqishme kundër konsumit dhe menjëherë lind pyetja, ku janë përbërësit e larjes? Pse prodhuesi nuk ka shtuar aditivë detergjent-shpërndarës në formulim, qëllimi i të cilit është pastrimi i motorit dhe largimi i të gjithë llumit prej tij? Për më tepër, prania e tyre thuhet në përbërje, por në fakt mungon. Për më tepër, ekspertët menjëherë pyetën veten se çfarë do të ndodhte me katalizatorin nëse fosfori hynte në të në një përqendrim shumë më të lartë se kërkesat e standardeve evropiane. Testi zbuloi më shumë pyetje në lidhje me këtë ilaç sesa përgjigje.

LAVR Motor Flush Shtatë minuta - shpëlarja e motorit, provë

TIPARET E DEKLARAVE

Prodhuesi pretendon se LAVR Motor Flush Seven Seven është një produkt profesional për shpëlarjen e sistemit të vajit të motorëve të makinave të pasagjerëve. Rekomandohet për të gjitha llojet e motorëve me benzinë ​​dhe naftë të makinave të pasagjerëve, duke përfshirë motorët me turbo. Një paketë e ilaçit është krijuar për të shpëlarë sistemin e vajit të një motori 4-5 litra.

Thuhet gjithashtu se efektiviteti i LAVR Motor Flush Seven Seven arrihet falë përmbajtjes së shtuar të përbërësve të detergjentit dhe dispersantëve, të cilët veprojnë në mënyrë aktive ndaj ndotësve dhe i largojnë ato nga sistemi i vajit të motorit në mënyrë sa më të sigurt.

Përdorimi i LAVR Motor Flush Seven Seven parandalon koksimin e unazave të pistonit dhe rrit jetën e shërbimit të vajit të ri, si dhe parandalon ngjitjen e kompensuesve hidraulikë dhe tensionuesit hidraulikë, rinovon vulat e gomës dhe guarnicionet.

Pretendohet se produkti është ideal për shpëlarjen e motorëve me turbocharged, si dhe për sistemet e lubrifikimit që nuk janë shpëlarë për një periudhë të gjatë.

REZULTATET E TESTIT

Një studim laboratorik zbuloi se “LAVR larje 7-minutëshe” përmban mikroelemente: kalcium Ca - 0 mg/kg, magnez Mg - 0 mg/kg, bor B - 0 mg/kg, zink Zn - 1 mg/kg dhe fosfor P - 8 mg/kg.

Kjo përbërje tregon se LAVR Motor Flush Seven Seven përbëhet nga një tretës për depozitat e naftës.

COMMA Petrol Engine – aditiv për pastrimin e vajit të motorit, provë

TIPARET E DEKLARAVE

Aditiv i vajit të motorit të benzinës COMMA i përmirësuar në mënyrë sintetike, i krijuar për të shpëlarë shpejt sistemin e vajit të një motori makine ose furgoni përpara se të ndryshoni vajin. Eliminon depozitat e dëmshme dhe llum. Neutralizon acidet e dëmshme. Pastron motorin duke lejuar që vaji i ri të qarkullojë lirshëm në të gjithë motorin. Ndihmon në lirimin e valvulave të mbërthyera dhe unazave të pistonit.

TIPARET E APLIKACIONIT

Prodhuesi ofron dy mënyra për të përdorur aditivin COMMA Petrol Engine. Shpejt - mbushni përbërjen përpara se të ndryshoni vajin e motorit dhe lëreni motorin të funksionojë për 10 minuta, pas së cilës vaji zëvendësohet. Dhe mënyra e dytë është të mbushni aditivin një javë përpara se të ndryshoni vajin.

REZULTATET E TESTIT

Një studim laboratorik tregoi se në aditivin e motorit Vaj me presje Motori i benzinës përmban elementë gjurmë: kalcium Ca - 3509 mg/kg, magnez Mg - 8 mg/kg, bor B - 116 mg/kg, zink Zn - 2572 mg/kg, fosfor P - 2611 mg/kg dhe silikon Si - 13 mg/kg.

Sipas të dhënave të marra, aditiv në vajin motorik COMMA Petrol Engine përmban një paketë aditivësh detergjent, siç dëshmohet nga prania e kalciumit, dhe një paketë kundër konsumit (zink, fosfor është gjithashtu e mundur që të ketë një anti). -Aditiv i fërkimit. Përqendrimi i paketimit është pothuajse dy herë më i lartë se në vajin e motorit. Grackat qëndrojnë diku tjetër dhe zbulohen duke lexuar me kujdes udhëzimet. Rezulton se i njëjti produkt mund të përdoret si një trajtim standard pesë-minutësh dhe si një aditiv afatgjatë. Shtrohet një pyetje e arsyeshme: si arriti prodhuesi të kombinonte efikasitetin e pastrimit të pastrimit të shpejtë gjatë shërbimit dhe mundësinë e funksionimit afatgjatë në motor? Në të vërtetë, për të parën, është e nevojshme të futen tretës në përbërje për të rritur efikasitetin, dhe për metodën e dytë të aplikimit, tretësit nuk mund të përdoren, pasi hollon filmin e vajit dhe, kur ndodh një ngarkesë, çon në gërvishtje në fërkim. çifte.

Duke gjykuar nga rezultatet e analizës kimike, për të arritur karakteristikat e deklaruara, COMMA Petrol Engine nuk përdor tretës organikë, dhe pastrimi kryhet duke përdorur një paketë të fuqishme aditiv detergjent-dispersant. E veçanta e funksionimit të tij nuk është shpërbërja, por heqja e depozitave të vajit, të cilat fillojnë të lëvizin nëpër sistem dhe duhet të kapen nga filtri. Në sistemet me një sasi të vogël depozitash kjo është e pranueshme, por për motorët shumë të ndotur mund të çojë në bllokimin e kanaleve të naftës. Prandaj, nëse përdorni aditivin në një motor të ndotur, ne do të rekomandonim të kufizoni veten në një cikël shpëlarjeje prej 10 minutash.

Përmirësimi i motorit Hi-Gear HG2202 – pastrues i butë i motorit, provë

TIPARET E DEKLARAVE

Pastruesi i butë i motorit Hi-Gear Tune-up HG2202 është krijuar për të rivendosur parametrat e fabrikës së motorit. Formula klasike, e testuar me kohë. Pastron në mënyrë efektive sistemin e lubrifikimit të motorit, rikthen funksionalitetin e valvulës PCV dhe pastron sistemin e ventilimit të karterit makina moderne. Liron kompensuesit e valvulave hidraulike të mbërthyera, duke eliminuar goditjen e tyre. Pastron unazat e pistonit nga depozitat e karbonit, rikthen lëvizshmërinë dhe përshtatjen e tyre. Pastruesi Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 është veçanërisht efektiv për motorët me kilometrazh të mesëm dhe të lartë.

TIPARET E APLIKACIONIT

Shtohet në vaj të freskët pas çdo ndryshimi të vajit. Për motorët e vjetër me djegie të lartë të vajit, rekomandohet të aplikoni shtesë këtë përbërje 100-200 km përpara se të ndryshoni vajin.

REZULTATET E TESTIT

Një studim laboratorik tregoi se pastruesja e butë e motorit Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 përmban mikroelemente: kalcium Ca - 1 mg/kg, magnez Mg - 0 mg/kg, bor B - 0 mg/kg, zink Zn - 0 mg/ kg kg, fosfor P – 7 mg/kg, dhe silic Si – 18 mg/kg.

Ky pastrues, të cilin prodhuesi rekomandon shtimin e vajit të ri, nuk përmban asnjë detergjent ose aditivë me presion ekstrem. Ka gjurmë hidrosilikatesh, por si mund ta ndihmojnë motorin në doza homeopatike është e paqartë.

AMALIE Engine Flush – lëng shpëlarës, provë

TIPARET E DEKLARAVE

Amalie Engine Flush është një produkt shërbimi për pastrimin efektiv të sistemit të vajit të motorit nga formacionet e llakut, blozës dhe depozitave të karbonit në kanalet teknologjike. Përmirëson ndjeshëm transferimin e nxehtësisë dhe rikthen lëvizshmërinë e unazave të pistonit. Absolutisht i sigurt për produktet e gomës dhe polimerit.

TIPARET E APLIKACIONIT

I shtohet motorit në vaj motori të përdorur më parë zëvendësimi i shërbimit për 5 minuta. Nuk rekomandohet për motorë të konsumuar shumë.

REZULTATET E TESTIT

Hulumtimet laboratorike treguan se në lëng për shpëlarje Amalie Engine Flush përmban elementë gjurmë: kalcium Ca - 19 mg/kg, magnez Mg - 8 mg/kg, bor B - 0 mg/kg, zink Zn - 16 mg/kg dhe fosfor P - 20 mg/kg.

Përbërja e elementëve gjurmë të Amalie Engine Flush tregon se ky nuk është gjë tjetër veçse një tretës.

EL TRANS Cleaner Oil System – shpëlarja e sistemit të vajit, provë

TIPARET E DEKLARAVE

Shpëlarja e sistemit të vajit "EL TRANS Cleaner Oil System" heq dhe shpërndan depozitat e karbonit dhe produktet e tjera të konsumimit. Eliminon koksimin e unazave të pistonit, rikthen lëvizshmërinë dhe përshtatjen e tyre.

TIPARET E APLIKACIONIT

Përdorni sistemin EL TRANS Cleaner Oil System të shpëlarë menjëherë përpara se të ndryshoni vajin e përdorur. Para përdorimit, tundni përmbajtjen e shishes dhe më pas hidheni në qafën e mbushësit të vajit të një motori të ngrohtë e të fikur. Fusha se si mbushës vajiështë i mbyllur, motori duhet të ndizet dhe të lihet në boshe për 5-20 minuta. Pastaj duhet të fikni motorin dhe të kulloni vajin e përdorur. Ndryshoni filtrin e vajit dhe shtoni vaj të freskët motori.

REZULTATET E TESTIT

Një studim laboratorik tregoi se EL TRANS Cleaner Oil System flush përmban elementë gjurmë: kalcium Ca - 1677 mg/kg, magnez Mg - 6 mg/kg, bor B - 0 mg/kg, zink Zn - 10 mg/kg dhe fosfor P. - 13 mg/kg.

Analiza e përbërjes së mikroelementit tregon praninë e aditivëve në paketimin e detergjentit larës, siç tregohet nga përqendrimi i kalciumit.

Bardahl Oil System Cleaner – pastrues motori, provë

TIPARET E DEKLARAVE

Bardahl Oil System Cleaner është një aditiv i veçantë për shpëlarjen e motorit nga llumi dhe depozitat e tjera. Përbërja mban grimcat e kontaminimit në pezullim derisa vaji të kullohet plotësisht. Zgjat jetën e motorit duke pastruar sistemin e vajit. Nuk përmban detergjentë ose përbërës që dëmtojnë karakteristikat e vajit të ri.

TIPARET E APLIKACIONIT

Për ta përdorur, derdhni përmbajtjen e shishes Bardahl Oil System Cleaner në qafën e mbushësit të vajit të motorit. Pastaj ju duhet të vozitni 200-300 km ose ta lini motorin të funksionojë me shpejtësi mesatare (3000-4000 rpm) për 15-20 minuta. Më pas ndërroni vajin dhe filtrin e vajit.

REZULTATET E TESTIT

Një studim laboratorik tregoi se pastruesi i motorit Bardahl Oil System Cleaner përmban mikroelemente: kalcium Ca - 4 mg/kg, magnez Mg - 0 mg/kg, bor B - 0 mg/kg, zink Zn - 150 mg/kg dhe fosfor P - 153 mg/kg.

Analiza e përbërjes së mikroelementit tregon se përbërësi kryesor i pastrimit të Bardahl Oil System Cleaner është një tretës, por në të njëjtën kohë, përbërja përmban një aditiv me presion ekstrem në një përqendrim të vogël, siç tregohet nga prania e zinkut dhe fosforit.

- produkt shumë efektiv

Përparësitë: efikasitet i lartë

Disavantazhet: praktikisht asnjë

Mirëdita, të dashur lexues të faqes Review.

Me një fjalë i hedhim në treg dhe i çojmë në kufi, duke shtrydhur lëngjet e fundit dhe më pas i kërkojmë edhe të pamundurën. Sigurisht që ata janë të durueshëm, por në çdo rast është e nevojshme të ndryshohet kjo qasje.

Karakteristikat e shpëlarjes afatgjatë të motorit.

Për të përmirësuar performancën e motorit në makinën time, vendosa të përdor një përgatitje komplekse të krijuar për shpëlarje afatgjatë me mbrojtje aktive të sistemit të vajit. Ky medikament përdoret dyqind kilometra përpara se të zëvendësohet dhe ndihmon në përmirësimin e qarkullimit të tij dhe largimin e nxehtësisë nga pjesët e motorit. Tipar dallues Ky produkt mund të përdoret si në benzinë ​​ashtu edhe në njësitë me naftë djegia e brendshme. Një shishe e substancës është projektuar për dy litra e gjysmë sistem.

Produkti është absolutisht i sigurt për të gjithë produktet e gomës d.m.th., vula, vula vaji, kruajtëse vaji dhe është e pajtueshme me të gjitha llojet e vajrave motorikë. Largon gradualisht të gjithë ndotësit e formuar gjatë përdorimit afatgjatë. Vlen të përmendet se kjo nuk bllokon kanalet e sistemit dhe, për më tepër, nuk depozitohet në muret e tyre, pasi avullon plotësisht gjatë funksionimit. Nuk ka absolutisht asnjë efekt në cilësinë dhe vetitë e vajit të derdhur në motor.

Per perdorim këtë mjet Ekzistojnë disa parakushte që mund të përfshihen plotësisht, si p.sh.: ndotje e konsiderueshme e motorit, kilometrazh i tepërt i konsiderueshëm përpara ndryshimit të vajit, pas përdorimit karburant me cilësi të ulët ose lubrifikant, si dhe pas operimit me një defekt pajisjet e karburantit ose presion të ulët.

Nëse flasim për metodologjinë e përdorimit të kësaj përbërje, duhet theksuar se është shumë e thjeshtë. Së pari, duhet të shkundni plotësisht shishen dhe ta bëni këtë vazhdimisht për të paktën pesë minuta në një temperaturë ambienti prej të paktën njëzet gradë Celsius me një shenjë plus. Pas kësaj, derdhni përbërjen në njësinë e ngrohur në temperaturën e funksionimit përmes qafës. Pas kësaj procedure, duhet të ndizni makinën dhe ta lini të funksionojë për njëzet minuta në gjendje normale, më pas të kulloni vajin e motorit dhe ta zëvendësoni me një të ri.

Natyrisht, si çdo përbërje kimike, produkti është mesatarisht toksik dhe si rezultat, nëse bie në kontakt me lëkurën ose mukozën, mund të ketë një efekt irritues të moderuar. Prandaj, kur punoni me të, është e nevojshme të merrni masa paraprake të veçanta dhe të shmangni ekspozimin ndaj trupit tuaj. Në rast kontakti me lëkurën, është e nevojshme që menjëherë të hiqet nga sipërfaqja dhe të lahet fillimisht me një rrjedhë uji të pastër, e më pas me ujë të ngrohtë dhe sapun. Në rast kontakti me sytë, shpëlajini menjëherë me ujë të bollshëm. Nëse gëlltitet, kërkoni kujdes të menjëhershëm mjekësor.

Sot mund ta blini këtë lloj produkti në pothuajse të gjitha dyqanet e specializuara në vendin tonë dhe, në varësi të markës, kostoja e tij mund të variojë nga katërqind deri në gjashtëqind rubla për shishe. Si rregull, vëllimi i tij është treqind e njëzet mililitra, megjithëse mund të gjeni vëllime më të vogla dhe më të mëdha. Sigurisht kur diferencë e vogël në çmim. Ky produkt e ka dëshmuar veten me më së shumti ana më e mirë dhe me të drejtë është shumë i popullarizuar në mesin e entuziastëve të makinave. Kompania ka qenë në treg për më shumë se pesëmbëdhjetë vjet dhe teknologjitë e saj janë të njohura shumë përtej kufijve të vendit.

Rishikimi i videos

Të gjitha (5)

Shpëlarje efektive e motorit. Metodat e pastrimit të motorit që funksionojnë në të vërtetë

Si ta mbani të pastër sistemin e lubrifikimit të motorit për shumë vite. Në fund të fundit, ky faktor është një nga më të rëndësishmit për shëndetin e motorit kur përdorni një makinë. Pse është e nevojshme kjo, le ta kuptojmë. Llum, skorje, karboni - e gjithë kjo është rezultat i procesit të djegies në motor. Kur blejmë një makinë, për shkak të mungesës së kohës, parave etj., thjesht harrojmë mirëmbajtjen e duhur të makinës. Dhe kjo zvarritet për një kohë të gjatë, gjatë së cilës sedimenti në formën e produkteve të djegies vendoset në pjesët e motorit. Për shkak të kësaj, fërkimi i tyre rritet - metali në metal, dhe shkatërrimi ndodh në përputhje me rrethanat.

Filtri i vajit nuk e përballon gjithmonë detyrën e tij dhe mikrogrimcat që nuk bien nën filtër fillojnë të qarkullojnë në motor, duke shkaktuar gërvishtje mikroskopike dhe dëmtime në muret e cilindrit dhe kushinetat. Valvulat fillojnë të ngjiten, kompensuesit hidraulikë trokasin, funksionimi i pistonëve ndërpritet, duke shkaktuar dridhje të motorit. Atëherë pronari i makinës pyet veten pse motori harxhon litra vaj për 1000 km. nga eshte kjo konsumi i lartë karburant. Ja rezultati i mosveprimit të pronarit të makinës, shikoni foton më poshtë. Ky motor nuk ka përfunduar as 30,000 km. Shikoni gjendjen në të cilën është.

Pse ta shpëlani motorin?

Çfarë duhet të bëj, ju pyesni?! Nuk duhet të bëni asgjë, thjesht duhet ta lani, kjo është e gjitha.
Shumë njerëz janë skeptikë në lidhje me shpëlarjen e motorit, për arsye të mirë. Në treg janë shfaqur shumë mbeturina, gjoja larja e produkteve që përmbajnë një tretës ultra të lartë dhe nuk janë aspak të përshtatshme për motorin. Mos i kushtoni vëmendje larjeve të lira.

MOS e kapni të parën që shihni nga rafti i dyqanit.
Një shpëlarje e mirë është një produkt që do të rivendosë ngjeshjen në cilindrat e motorit, do të heqë në mënyrë efektive llumin dhe papastërtitë dhe jo vetëm do ta lejojë atë të bjerë, por edhe ta shpërndajë atë, në mënyrë që të mos bllokojë kanalet dhe të hiqet lehtësisht nga përzierja. sistemi.
Gjithashtu, një shpëlarje e mirë duhet të mbulojë të gjitha defektet mikroskopike në motor dhe të rivendosë si vulat e vajit ashtu edhe të gjitha vulat e gomës.

Të mirat dhe të këqijat e shpëlarjes së motorit.

Shpëlarje e dobët:
- Korrozioni i vulës së vajit si rezultat i rrjedhjes së motorit
- Humbje e kompresimit
- Rritja e konsumit të naftës
- humbja e fuqisë
- kanalet e bllokuara në motor

Përparësitë e një shpëlarjeje të mirë:
- Kompresimi i rivendosur i motorit (Mund të bëni një provë para dhe pas përdorimit)
- reduktimi i konsumit të karburantit dhe naftës
- Heqja e llumit
- Makina bëhet më e përshtatshme dhe më e lehtë
- Zhurma e motorit është zvogëluar
- Ka miratim TUV RUF ROHS

Metodat për pastrimin e motorit të makinës

Le të shohim disa mënyra për të pastruar në mënyrë efektive motorin nga depozitat e karbonit dhe llumrat.

1. Në dyqanet e pjesëve të këmbimit mund të gjeni një produkt si vaj motori viskoziteti SAE 40. Ky është një produkt sezonal veror që ka një fuqi pastruese mjaft të lartë dhe pastron në mënyrë efektive motorin.

Kullojeni vajin e përdorur të motorit dhe mbusheni me këtë vaj pa ndryshuar filtrin e vajit. Ndizni motorin dhe vini në punë për rreth 15-30 minuta, mund ta çoni pak për një xhiro.
Më pas kulloni vajin, me shumë mundësi do të jetë i zi, pasi do të mbledhë të gjitha papastërtitë që janë mbledhur në mure, pjesë etj. Përsëritni gjithçka që keni bërë më parë derisa ngjyra e vajit të jetë e njëjtë me atë që keni derdhur.

Ky është një nga mënyrat më të mira shpëlajeni motorin dhe pasi të jetë kulluar vaji i pastër, do të jeni të sigurt që motori është i pastër.
Rezultati. Pas kësaj metode të shpëlarjes së motorit të një Ford Explorer problematik të vitit 1992, konsumi i vajit dhe karburantit u ul, motori filloi të funksiononte më i qetë, makina u bë më e butë dhe më e përgjegjshme.

2. Mënyra e dytë është të lani mirë motorin.
Flushing nga Liqui Moly Engine flush është i popullarizuar në mesin e njerëzve të thjeshtë dhe ka merituar prej kohësh njohje. Hidhet në motor me vaj të përdorur, motori nxehet për rreth 10 minuta dhe më pas kullohet. Produkt i shkëlqyer, i lehtë për t'u përdorur dhe më e rëndësishmja efektiv.

Merreni gjithmonë si material harxhues kur ndërroni vajin e motorit. Shpëlarja afatgjatë është gjithashtu e përshtatshme këtu nëse gjithçka është vërtet e keqe.

Mbushe atë 300 km larg. para ndërrimit, pastrimi do të fillojë tashmë.

Primer vaji Lambda.

Këtu është një tjetër gjë interesante dhe super efektive për shpëlarjen e motorit të makinës - Lambda Oil Primer.

Ky produkt është miratuar nga TUV, ROHS dhe VAG. Funksionon mirë në rivendosjen e kompresimit të motorit. Shumë nga ata që e përdorën ishin thjesht të etur për të bërë një test kompresimi para dhe pas përdorimit. Rezultatet ishin të shkëlqyera pas larjes. Pastërti dhe funksionim ideal i motorit, si dhe mbrojtja e tij pasuese.
Përdoret në benzinë ​​dhe motorët me naftë. Nje nga primi më i mirë larje që ekzistojnë në botë.

Sa i përket karakteristikave të produktit:
Pastron në mënyrë efektive sistemin e lubrifikimit të vajit, duke parandaluar problemet që lidhen me akumulimin e llumit, papastërtisë dhe depozitave. Pas pastrimit, vaji i pastër është i garantuar motor i pastër për shumë kilometra.
Përdoret si në motor ashtu edhe në kuti ingranazhesh dhe diferenciale. Përmban një lubrifikant që mbron pjesët mekanike gjatë procesit të pastrimit.
I përshtatshëm për të gjitha llojet e motorëve modernë dhe të vjetër me benzinë. dhe dizajni motorët. shtuar në çdo vaj motori.